点评车型: 2020款奔驰A级 改款 A 220 L 4MATIC 运动轿车

3.86分“良好”

这是国产奔驰A级的顶配车型，得益于2.0T发动机的性能优势和四驱系统的加持，可以让我们花较少的钱，享受到奔驰的操控乐趣，在我们山东地区优惠多介于5-6万元区间，全款落地价最低27.5万元，包括26531元的购置税、480元的车船税、8400元的全车险，没有上牌等其他费用。由于搭载了2.0T发动机，所以它的保养支出略微高于1.3T车型，周期为每隔10000公里一次小保养，单次费用根据保养项目不同分为1000元左右和3300元左右，60000公里需要做大保养，费用为7000元左右，在豪华车里不算是很贵的。 车辆优点讲解 1、外观评价：虽然定位紧凑级轿车，但4622/1796/1462mm的三围尺码并不显大，看上去特别的精致和紧凑，前脸标志性的点阵式格栅得以保留，两侧大灯组的造型发生了变化，采用了内宽外窄的三角样式，配备了LED日行灯、LED远近光和自动头灯功能，照明度相当出色，底部两个巨大的通风口特别霸气，彰显出十足的运动气息，侧面视觉效果特别短促，多条腰线向后延伸，呈现出蓄势待发的感觉，18英寸五星轮毂是性能车的标志性元素，尾部的下压趋势相当明显，三角尾灯组与E级高度相似，双出双排气管装饰挺唬人的。 2、内饰评价：打开车门的一瞬间，映入眼帘的内饰布局绝对让你感觉值回票价了，双10.25英寸连体大屏幕、五个圆筒状空调出风口，还有车门把手上方座椅电动调节按键，都是奔驰家族豪华的经典设计元素，大量银色饰片覆盖方向盘、出风口、功能区等，体现出十足的时尚感，延续怀挡的传统设计，对于主打性能定位的A级来说再合适不过了，方向盘带有多功能按键和换挡拨片，手动换挡的响应非常积极，降档提速的推背感相当强烈，支持carplay和carlife，可以实现手机端各种电子化功能，给了64色氛围灯，夜间驾驶的氛围营造确实相当完美。 3、空间评价：2789mm的轴距足够夸张，绝对领先于同级车型，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，进入后排膝盖距离前排座椅靠背还有两拳的空余，对于车身长度并不占优的A级来说，确实有着超预期的满足感，配备了皮和翻毛皮混搭的运动座椅，翻毛皮的防滑性能非常出色，根本不需要再额外套座套，前后排坐垫长度很足，还带有腿托伸缩，大腿不会出现悬空的情况，主副驾驶位带有12向电动调节和加热功能。 4、动力评价：2.0T+7DCT的动力组合，可以爆发最大190马力和300牛米扭矩，零百加速最快7.1秒，中后段动力体验最为出色，双离合变速箱在时速超过30公里之后就感觉不到顿挫感了，动力传输也确实相当迅捷，转向手感特别有韧劲，高速状态下也不会感觉轻飘飘的，特别的扎实。 5、底盘评价：前后独立悬架，再加上全时四驱系统，这套底盘绝对是极致操控的标配了，本身对于车身的支撑就相当到位，四驱系统还可以极大改善四轮抓地力和平衡性，保证各种极端行驶状态下车身姿态的完好。 车辆缺点讲解 没有提供USB接口，只有Type-C接口，对手机的兼容度太低，车身高度受限，头部空间比较局促，尤其是后排，后排中间地台凸起明显，而且座椅中间的坐垫很短，不能满足同时坐下三名成年人的需求，低速状态下、降档期间的顿挫感比较明显，起步的爆发力不足，变速箱有短暂的迟疑，轮胎反馈的路感不够清晰，全车没有无钥匙进入，后备厢轻飘飘的，缺乏厚重感。 客观来说，这款车的优缺点是比较鲜明的，极致的操控体验、宽敞的空间和足够奢华的内外形象是它的亮点，至于它的缺点，我们只能用比较划算的价格和运动定位来弥补一下。

点评车型: 2019款奔驰A级 A 200 L 运动轿车

3.57分“良好”

相较于奥迪A3和宝马1系来说，国产奔驰A级来得有些晚，不过后来者也有“迟到”的优势： 由于新A级在老款车型基础上有所加长，国产又进一步加长，所以后排空间在同级别里具有优势。不过国产版本的坐垫虽然有加厚加长，不过更像“打补丁”，1.74米的身高坐进去，腿部承托依然不够。如果后排坐垫能再做厚一点、上扬一点会更好。 此外，全新A级在风阻系数上做了优化，三厢的0.22甚至还高于两厢0.25，整体车身线条对比略显紧凑的宝马1系来说更加好看。 车内双屏的设计和大面积的软性材质融合金属装饰的设计，使得车内的质感较好。全新的MBUX系统在人机交互逻辑上也有着非常细致的梳理，触摸屏操作顺滑，菜单设置人性化；同时语音交互有AI接入，还可识别方言，反应快，相较旧款奔驰上的车机系统要进步太多。 略显不足的是，双屏是镜面屏，没有遮挡，本身亮度也不够，强光下显示效果会受影响。此外车内质感虽然很棒，但方向盘两侧的档杆不管是材质还是手感都不好。另外，车内所有的接口都是TYPE-C接口，使用起来不方便。 驾驶层面，全新国产A级注重年轻化、新生代，开起来不像我们传统印象里的“大奔”那么稳，会显得更“活泼”一些。1.3T四缸发动机的参数不错，匹配7速双离合变速箱，平顺性上稍显不足，尤其舒适模式下，大油门踩下去会有两次加速的感觉；运动模式下，发动机转速抽的很高，松油的时候发动机会反拖两下，最平顺的反而是节能模式。 动力部分最让人满意的是转向，用一个词来描述就是“合适”：不管是灵敏度、转向力度还是指向性，都很合适。低速轻、高速沉，力度的调节、线性的变化都很好。此外，这台车根据高低配不同在后悬挂上做了区分，在路面状况较好的时候，其实差异并不悬殊，当然扭力梁会更硬一些。路感的过滤上，保留了局部路感，软硬程度和行程长短合适，可以兼顾舒适性和运动性。 整体来说，在A级上我们依然能看到品牌对产品强大的管控力：颜值比较高，内饰科技感现代感强，开起来可圈可点，不沉闷。性价比并不是A级乃至奔驰擅长的事情，相对来说这台车更适合预算有限但注重品质的年轻人。

点评车型: 2020款奔驰A级 二次改款 A 180 L 运动轿车

3.29分“良好”

不到20万的奔驰轿车，着实吸引了不少车友前来咨询，这里指的就是2020款 二次改款 A 180 L 运动轿车，官方指导价格23.28万元，实际报价16.5万元左右，以这个价格为例，购置税需要14602元，上牌费500元，车船使用费420元，交强险950元，商业险7072元，全款落地约为188544元，不到20万元确实有足够吸引力，那么开起来如何呢？ 【动力表现】 奔驰A180L搭载1.3T发动机，最大马力136匹，峰值扭矩200牛米，匹配7速双离合变速箱，排量、参数和动力之间比例很合理。在直线急加速测试中，动力输出有半拍的延迟，但是变速箱在承接到动力之后响应很快，低档只有极其轻微的顿挫感，换挡速度快衔接流畅，最终实测百公里加速为9.12秒，比奔驰给出的9秒稍微慢了一些，但是也在预料之中，接着我们点评一下这套动力系统。 变速箱表现是个意外，因为比奥迪的7速双离合更加平顺一些，这有点不科学啊，不管是升档还是降档都表现的可圈可点，轻微顿挫感不会直接影响到加速和降速的体验，最关键的是，将区区136匹+200牛米的动力分配的很合理，而且变速箱换挡程序允许较为激进的油门深度，所以才有了9.12秒的加速时间，虽然不能说强，但市面上大部分同等动力的A级轿车，加速时间都在10-12秒之间，这也得益于1369公斤的较低自重。 但是发动机还是高负荷的现象，虽然车重只有1369公斤，但是依旧给发动机带来了较大的负担，在我们长测200公里的过程中，总感觉发动机是憋着一口气工作，没有任何从容表现，而且油门踏板踩到二分之一的时候，发动机的声音也有些力竭的嘶哑感，这并不是一个好现象，高负荷会降低发动机的寿命，并且无法有效降低油耗，最终实测油耗7.9L，这个油耗高不高呢？以奥迪A4L 40为例，其2.0T发动机的实测油耗为8.1L，而我们所有的实测路线都是一致。 【操控感受】 这是奔驰A180L的弱项，因为对比对象为宝马1系和奥迪A3L，奔驰A级的方向盘有很明显的虚位，在时速30公里左右的时候也表现明显，时速40公里通过山路上的急弯，也同样会有比较明显的转向不足，事实上，它的操控性甚至不如大众朗逸、别克英朗等A级轿车，转向模糊感是一个难以被忽视的硬伤。此外，后扭力梁悬挂确实不是奔驰的强项，虽然奔驰对这种悬挂的跳动性抑制的很好，所以舒适性保持的较好，但是难以避免的降低了支撑力，在急刹车的时候，后悬挂也有明显的拖拽现象，感觉就是车身地板就拉伸感，这是远低于此前预期的，也是需要重点注意的地方。 【空间感受】 1796mm的车身宽度加上2789mm的轴距，让奔驰A180L的车厢显得有些狭长，左右空间比较逼仄，三个成年人需要挤进去，腿部空间表现可圈可点，我身高1.8米，坐在后排膝盖离着前排靠背有将近三拳的距离，不宽裕但是足够来一次长途旅行，座椅设计的比较舒适，有柔性也有支撑力，可以让人找到一个较为舒适的坐姿，但是不合适满员乘坐，后排中间位置只能应急。 【设计感受】 这是奔驰的拿手强项，但是外观设计还是有头小尾大的实际表现，所以侧面看并不协调，它的优势主要还是表现在内饰上，淡化了老款车型的运动风格，而是转为时尚和精致格调，表现出几分女性柔美风格，这也符合奔驰A级的主流消费群体——都市女性朋友。除了塑料材质的方向盘比较掉档次之外，其他部位的设计和质感都是可圈可点。 总结：虽然优惠比较大，但是这终究是一台奔驰汽车，18.8万余元落地还是有很大的品牌溢价，因为同价位已经可以落地产品力更好的合资B级轿车，如果不是对奔驰有执着的品牌追求，不建议购买。

点评车型: 2020款奔驰A级 改款 A 200 L 运动轿车动感型

3.86分“良好”

虽然是入门级，但是奔驰A级的外观设计仍旧高度保持着家族式的设计语言，完全就是奔驰豪华家族的一个缩影，其前脸设计可以说完全照搬了奔驰CLS的设计，星辉式中网进气格栅，中间的“三叉星”LOGO非常的显眼，而且自带运动套件，年轻富有朝气，可以说可以靠脸来俘获我们这些小年轻。 内饰设计采用了家族式最新设计语言，彰显了豪华与科技感结合带来的质感，中控采用了大面积皮质包裹，手感舒适，但是新车内饰还是有点小异味，建议买车的朋友多进行通风处理。其中最为博人眼球就是双10.25英寸的屏幕组合，看起来科技感爆棚，显示内容非常丰富，非常迎合对电子产品有着浓厚兴趣的年轻人。另外中控搭载了MBUX系统，支持安卓和苹果手机互联，带有车联网，实用性很强。不过这个配置在人机交互系统上做得不够人性化，语音操控功能少得可怜。我想吐槽的是，充电接数量充足，但全Type-C的设计未免太过超前，虽然随车附送了一根Type-C转USB线，但转接后仍显得十分繁琐，另外，对于苹果手机用户来说，市面在售的官方Type-C转Lightning线并不便宜。 乘坐空间表现不错，这得益于2789mm的轴距表现，其后排乘坐空间优于奥迪A3，只是头部空间可能会略显局促，但腿部空间比较富余，身高1.75米的我，腿部还有一拳4指左右距离，只是中央地台凸起比较高，而且后排座椅还不支持放倒，实用性打折扣。舒适方面，后排座椅坐垫高度比较低，而且角度偏平，不能给大腿足够的承托，长时间乘坐会比较累。在噪音方面抑制得不够理想，高转速的时候发动机噪音明显，而且胎噪和风噪也很大，特别是冷车启动的时候，简直就是豪华版的“拖拉机”。 动力上搭载了1.3T小排量引擎，163匹的最大马力，对于家用来说足够，驾驶起来还是能带来一定的快感。起步初期能带来不错的动力响应，但是不会给你突兀的感觉，虽然油门算不上特别灵敏，但也不会给你带来一种慵懒的感觉，不过后段加速还是明显能感受到有乏力感。其中7速双离合变速箱换挡逻辑没什么问题，升挡比较积极，但是在3挡降2挡的时候会略有顿挫感。至于操控，这台A 200L并不会让人失望，低速轻高速重，典型的电动助力调校风格，但转向手感却不像奥迪一样显虚假，还是能通过不错的回馈力度来给驾驶者一定的路感和操控信心。悬架前段偏硬，中段过后会软些，过减速带时会有一定颠簸感，但底盘的整体性和紧致感还是比较不错的。

点评车型: 2021款奔驰A级 A 200 L 运动轿车时尚版

4.14分“优秀”

买车时考虑的就是几个豪华品牌，二十万左右。当时又会比较大。同级别奔驰的内饰还是很能打的，外观时尚。最为人诟病的是动力，只能说市区够用，油耗很友好，是一辆非常好的城市代步车辆。至于越野玩性能车，还是绕道吧。 奔驰A的定位是A+级车，空间不逊色于一般B级车。停在迈腾旁边，只短了不到十厘米，汽车外形原因，看起来比较短。前排正常驾驶坐姿，后排空间充足，远远优于A3、1系和CT4。 车内配置，由于我买的是A200l时尚版，高配车型，全车雷达、倒车影像、后视镜加热、倒车镜倒车自动下翻等功能齐全，驾驶辅助也很全面，对于新手驾驶非常友好（强烈建议新手买车买高配车型，辅助驾驶功能能帮助新手避免很多剐蹭和事故）。最不满意的事就是没有无钥匙进入、没有座椅通风（翻毛皮座椅对于座椅加热需求不大，但夏天确实热屁股） 目前驾驶4000公里，没有后悔。买车就要自己开得开心

点评车型: 2022款奔驰A级 改款 A 200 L 运动轿车时尚版

3.9分“良好”

外观：22款A的外观相比老款有改进 内饰：奔驰内饰不多说，yyds 配置：中规中矩吧，1.3T满足日常驾驶需求 空间：本人184身高在调整好主副驾座椅的基础上坐在后排并不会觉得拥挤 驾驶感受：舒适模式前三档踩油门动力反馈不强，三档后基本没问题。想要追求动力的小伙伴建议直接运动模式就好了。节能模式基本没用过，我估计也不会有人真的为了一点点儿邮费去选择节能模式吧。手动挡驾驶体验还不错，我觉得应该不会有人一直使用换档拨片去驾驶，偶尔玩一玩儿或者红绿灯起步还是挺不错的（ps：如果不小心触碰换挡拨片改成手动挡时不要惊慌，想要换回自动档的话直接怀档往下拨一下换回D档即可改回自动档驾驶了） 总结：总体来说22款A200L时尚改款减配了电动座椅和拼接座椅，个人感觉无伤大雅，所以打分4星，具体的驾驶体验因人而异吧，不要杠，杠就是你对！（照片打马，保护隐私） 更新一下： 看到很多朋友说为啥不买C或者E，统一回复一下吧，没钱！我觉得我有20多万买这个很值得，我女朋友喜欢嘿嘿（给你们补几张女朋友照片吧）

点评车型: 2021款奔驰A级 A 200 L 运动轿车时尚版

4.07分“优秀”

首先买这车是因为好看，内饰好看，女生动力没啥要求，虽然还是买了1.3t高功率版，缺点起步肉，我是喜欢红灯转绿第一个冲出去，哈哈哈，但是这个车不行，还会自动换挡，换挡的时候转速就下去了，所以这一点我不是很满意，其他方面，油耗ok，城市代步完全OK，，买的时候送了5次好像3a+2b，然后是伞，行车记录仪，底盘什么什么不记得了 【乘坐体验】 主要还是我一个人上下班，所以副驾驶和后排没啥人没啥体验。主驾驶，因为我身高有175，115冬天的时候穿厚一点的衣服 ，我就觉得主驾驶很挤，腿长？所以每次倒车都顶到方向盘（方向盘最高，座位最矮了，还是不行）夏天穿的少就还好，主驾驶还挺空余。 【驾驶感受】 一个人的城市代步很不错，a系也很小巧，如果你觉得你在意别的人眼光，如什么这个价位买什么不如买什么车，那你就让他们自己去买吧，买车难道不是自己喜欢就好（当然你要扛，那就是你对） 【购车经历】 车速在50以下的时候会有顿挫感，因为我以前开日式车，所以这个减震比之前的车好一丢丢所以我很满足了。所以是一辆很棒的车

点评车型: 2019款奔驰A级 A 200 L 运动轿车先型特别版

3.86分“良好”

【油耗】 油耗很低，我市区猛猛开超车变道也就6.9个油，高速在5个油左右 【维修成本】 只能说奔驰不愧是零整比最高的品牌，这成本真是相当的高，换个零件都得吃土好久 【驾驶感受】 动力响应可以，s模式给油还是可以冲一下的，不过舒适 模式换挡不是非常聪明的样子，低俗有点顿挫。 【乘坐体验】 底盘一般，虽然是独立悬挂，但很硬，过个减速带要我老命，自己换了套避震，还是比较的运动，没有c级坐着舒服。 【亮点配置】 配置很高，有很多c级都没有的配置，比如抬头显示，柏林之声，360环影，ACC自适应巡航，道路辅助，无钥匙进入，无线充电等等 【最不满意】 座椅那是相当的硬，并且腰部的承托也不好，开个几百公里要我老命，买了个汽车腰部靠垫，稍微好一点。还有后备箱不是非常大。特别高度不是很够，大箱子可能不好进。隔音隔热这方面也偷工减料了，少了很多东西，这些汽配城都不要小几百块钱的，感觉属实有些没必要。 【最满意】 只能说多少人买奔驰就是冲着颜值去的，虽然屁股比较短，看着戛然而止，但是前脸和内饰还是相当不错的，并且这款配置相当高，可以说30岁前都不用换车啦 ＯＫ(ゝω・´★)

点评车型: 2022款奔驰A级 改款 A 200 L 运动轿车时尚版

4分“优秀”

【最满意】提车过去半个月，整体比较满意，最满意外观内饰，这张前辆可以骗骗没买过奔驰的小白，内饰秒杀同级不为过。 【最不满意】 1.后排座椅太低，腿的衬托基本没有，坐久了很累，家人表示还不如家里那辆卡罗拉舒适； 2.细节经不起推敲，这车咋一看挺唬人，远看确实像奔驰，但细节做工不能细看，不少地方松松垮垮，缺少质感。 【油耗】 目前行驶1100公里，跑了两次高速去云浮，来回共600公里左右，油耗低到惊人，去时百公里平均油耗4.5L，回来高速略堵，但油耗也只有4.8L。平时市区路况走走停停8-9L，目前整体平均油耗7.0L，小排量涡轮的优势。 【驾驶感受】 1、提车默认舒适模式，城市道路红绿起步有点肉，时速50km以下踩油门反应有点慵懒，反应半天拉高转速动力才会上来，整体感觉这车在城市拥堵路段不太友好，低速动力偏弱。 2、高速时速80km加速到百公里，非常轻巧迅速，120km/小时整体噪音控制还OK，而且还非常省油，如果经常跑高速，这车非常合适。

点评车型: 2023款奔驰A级 A 180 L 运动轿车

4.5分“优秀”

奔驰 A小巧紧凑，好停、好开，外观属于家族风格，给人有点CLS、CLA的感觉。 个吧多月使用下来，感觉底盘比以前开的某小日子过得不错的某国品牌，要稳得多。尤其高速公路行驶，以及过弯路段，尤为明显。 油耗高速上能到5左右，城市路段不拥堵能到6-7个。毕竟发动机是1.3T……但若舍得给油，提速也是很快。 内饰豪华程度，让人挪不开眼、迈不动腿。双10.5英寸大屏，真皮多功能方向盘、带换挡拨片，怀档设计，皮质座椅（更高配置还有翻毛皮）。虽说定位于紧凑级，但车身轴距2789mm已接近中级车范畴，所以纵向空间没得说。至于其它部分，后排中央地台有点占地儿（留有四驱改装空间）。虽说定位入门级，但该有的豪华感一点没少给，个人觉得氛围灯太过“夜店、KTV”，所以没有选装。 换车之前也做过功课，看网上“大神”们都在说，最值得入手的，是所选款型的入门款。A级入门款是A180L，双7英寸的大黑边屏、缺乏运动外观套件、缺乏倒车影像……等等，所以购车上肯定会节省一定的费用。但询问了4S店相关人员，得到的答复几乎是买不到、需预定，就算是预订也不一定会等到什么时候……所以最终选择的是A180L运动款A-Class L Sport Sedan。因为是置换购车，所以旧车价抵1.5万也一并计算到购车成本之内。 销售人员的祝福也很特殊，并没祝福偶们成为“尊贵的梅赛德斯-奔驰车主”，也并没有说“三叉星辉照亮前程：一叉天时、二叉地利、三叉人和。”之类的话语。只是简单的祝福：车行天下、一路平安！ 很多时候，最简单的，往往才是最真切和最好的。 总之，较为满意。

点评车型: 2022款奔驰A级 二次改款 A 200 L 运动轿车时尚版

4.2分“优秀”

坐标苏州（2023.3.2更新） 2022.9.1订9.5提9.13上牌。 【为啥买车】 本来没打算换车，我开的是君威，老婆开的mg5，结果mg5被我老婆开不到一年撞树报废了。。。万幸人没事，走全损后老婆开我的车又开不惯加上我那车油耗太高，就商量着正好把君威卖了，重新换一辆车，家里有一辆车就够了。 【选车】 我们一共是看了三台车，凯迪拉克ct4，沃尔沃s60，奔驰a200。我一开始就看上了ct4，讲真配置真的很好，而且我的车置换的话还能多一些补贴，但是老婆说了，天窗太小，外观内饰不是她喜欢的感觉，给否决了，我那个无奈啊。。。 后来去看了S60和a200，这次我和我老婆达成了共识，都挺喜欢。但是因为她更偏向于a200，我们就把目光放在了a200上。 我们去了4家奔驰4s店，最后在相城区那家定的，销售小哥很实在，第一次去就开门见山，给报了个底价，确实是这4家里面最低的，当场就下定了，走的时候小哥还说有点懵。。。 【外观内饰】 仁者见仁，智者见智，这个还是看个人的审美吧，我和我老婆倒都挺满意的。 【空间】 看着不大，但是乘坐空间还是挺充裕的，我1.8m坐后排感觉比我之前的君威还充裕。。。但是有得就会有舍，后备箱空间会小一点。 【动力】 开始选车的时候看了参数，1.3t163匹马力+250牛米账面上来看就感觉劲挺足，实际驾驶后的感觉就是前段可以，后段输出比较乏力。 【驾驶感受】 噪音会有点大，节能模式会好一点，平常都用舒适模式，运动模式个人感觉就是吼的比较响，实际动力方面给的不多。 提车后自驾去了趟厦门，高速上遇到横风还是挺飘的，不要开太快了。期间在厦门还触发了一次主动刹车，nice。 【驾驶成本】 目前驾驶了9300公里，油耗在9个多，根本没有介绍的时候说的那么低。。。当然跑高速能到5.3，但是谁没事天天跑高速？ 这车子基本5档以下能破10个，6档开始油耗慢慢下来，稳定在9个出头，节能模式能到8个多。也就是说这车子你想慢慢悠悠的开，油耗不会低。也有人说可能跟新车磨合有关，做了首保后会好一些，那我等首保过后再给你们讲油耗会不会变低（个人感觉悬）。 【缺点】 雷达！雷达！雷达！重要的词说三遍，人都从你旁边过去了，雷达才响，有时候我调个头，我肉眼能看到离障碍物最近的地方我已经过去了，对，没错，等大脑告诉你最危险的地方已经过去了的时候，雷达才开始报警，持续的响，真的会干扰到你的判断的。 还有就是R档老是挂不上去，是我挂快了？经常我以为挂上去了，仪表盘显示档位在空挡，可能跟我驾驶习惯有关吧，可能。 【总结】 没有一辆车是完美的，优缺点并存，重要的是你能不能接受。不要在意别人的看法，你喜欢就是最重要的。 附上我老婆的杰作，哈哈。

点评车型: 2022款奔驰A级 改款 A 200 L 运动轿车时尚版

3.93分“良好”

本次试驾的车型为A200L.车头长、车尾短的设计整体给人感觉比较紧绷而精炼，优雅的腰线贯穿头尾，富有攻击性的车头配上满天星式中网，看起来足够精致，又运动感十足。双边双出的排气也比较符合年轻购车群体的口味。奔驰的内饰更有豪华感、奥迪的内饰更有科技感，宝马的内饰介于两者之间。A级也是如此，进入车厢的第一感觉就是，豪华！双连屏的设计（液晶仪表盘和中控屏连在一起），如果我没记错的话，应该是奔驰最先发明的，虽然取消了屏幕上面遮阳隔板的设计，但实际使用中并不是太反光，还是比较清晰的。 这款车搭载的是全新的M282 1.3T 四缸涡轮增压发动机，相比上一代的1.6T发动机功率更高，能耗更低，发动机最大马力163匹，最大扭矩250牛米，百公里加速8.3秒，说实话，这台1.3T的机子调的还是挺猛的。实际驾驶体验跟数据也相吻合，油门到底时能够感受到推背感，城市道路超车毫无压力。舒适模式下，油门的响应有点缓和，属于奔驰那种从容不迫的感觉。但调到运动模式后，油门的调教还是非常的跟脚，有随踩随有、踩多少有多少的感觉，中低速提速时甚至还会有推背感。变速箱采用的是奔驰自家生产的7速湿式双离合变速箱，跟发动机的匹配比较平顺，日常驾驶感觉不到很明显的顿挫感。低速巡航时，突然深踩油门提速超车同样能得到及时的响应，降挡的节奏控制得不错，能够领会试驾者意图。

点评车型: 2020款奔驰A级 A 180 L 运动轿车特殊配置

3.86分“良好”

作为奔驰级别最低的轿车，A级也算是“麻雀虽小，五脏俱全”，关键奔驰车标在一定程度上能给人一种满足感。下面我们就解析一下2020款 A 180 L 运动轿车特殊配置版。 外观是奔驰轿车的家族化设计，整体造型就像是小一号的C级，细节设计凸显时尚感和运动感，比较符合年轻人的审美，它的长宽高分别为：4622/1796/1454mm，轴距2789mm，这台车外部配置包括卤素大灯、感应雨刷、外后视镜加热、分段式电动天窗、倒车影像，作为一台豪华品牌车来说，这样的配置不算出色。 内饰设计重点突出时尚感和科技感，但整个内饰的用料比较一般，豪华感并不怎么强烈，不过这可能也是为了迎合年轻人的口味，毕竟豪华感太强势必就会有些老气。车内空间表现一般，主要是头部空间比较局促，我升高175cm，前后排头部空间只有三指，后排腿部空间倒是挺宽敞，有将近两拳的余量。后备箱空间也比较一般，只能放下一个20英寸行李箱和一个28英寸行李箱，而且后排座椅还不能放倒，扩展性表现不佳。 这台车配备的是低功率版1.3T发动机，最大功率136马力，最大扭矩200牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。发动机低扭表现不错，油门也比较灵敏，车辆起步还是挺轻松的，在城里驾驶时，加速、超车也都不费劲，1.3升的基础排量并不会给心里造成压力，只是发动机中后段的动力储备比较有限，时速超过80km/h之后的加速能力就明显衰落了，我们实测百公里加速时间为9.47秒，应付日常驾驶没有问题，但高速巡航时的再加速能力有限。 变速箱换挡动作平顺，换挡逻辑也很清晰，动力衔接很绵密，一定程度上也弥补了动力上的不足，低速蠕行时也没有顿挫感，整体表现更像是一台AT变速箱，而且日常驾驶时，变速箱会积极升挡，执行降挡指令时也很干脆，整体表现很出色。 车辆底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，整体调校偏运动，悬架比较有韧性，日常驾驶时，悬架会有效化解路面上的轻微颠簸，但也会保留一些路感，在通过减速带时，悬架动作很干脆，但可能是扭力梁悬架的原因，当车速过快时，车尾会出现多余的弹跳，整体性不够出色。 转向系统手感不错，低速行驶时力度轻盈，高速巡航时力度会变重一些，有一定的电子味，但驾驶员也能得到一些路面信息，长时间驾驶也不至于枯燥，指向性也比较清晰，小巧的车身也有着出色的动态响应速度，日常驾驶很轻松，如果想来点激烈的动作，悬架和转向系统也能给你信心。 小排量发动机在高转速下的嘶吼声会破坏车辆的行驶品质，而且高速巡航时，胎噪也比较明显，我们实测怠速状态、60km/h、80km/h、120km/h下的噪音值分别41.7分贝、57.4分贝、61.4分贝、67分贝，整体表现不够优秀，如果对噪音比较敏感，需要对车辆进行一些隔音处理。 这台2020款 A 180 L 运动轿车特殊配置版的指导价为23.28万元，目前平均优惠在3万左右，我们按照裸车20.28万计算，购置税17333.33元，车船税420元，交强险950元，商业险6000元左右，上牌费500元，全款落地价格在22.8万元左右。

点评车型: 2020款奔驰A级 改款 A 200 L 运动轿车动感型

3.14分“良好”

奔驰A级目前在我国拥有进口版本以及国产版本，无论是国产版本，还是进口版本的奔驰A级，在奔驰旗下价格都是比较实惠的。但是消费者购买的激情并不高。难道奔驰A级真的性价比不高吗？今天我们就来聊聊国产奔驰A级，我选取的这款配置为2020款 改款 A 200 L 运动轿车动感型。这辆车子的厂家指导价24.98万元，优惠后的裸车价为17.48万元，购置税15469元，保险5500元，上牌1000元，所以这辆奔驰A级的价格为196500元，一辆入门版中级车的价格。值得一提的是，这款车型是奔驰A级的三厢款车型，国内消费者对于三厢车的热情显然要比两厢车更好。 【优点】 这辆奔驰A级的外观表现得可圈可点，整个外观设计除了尺寸过小一点以外，并没有明显的弱点。前脸采用了奔驰家族式的设计，星光点点的前进气中网，内部镶嵌着奔驰车标，并且奔驰车标使用了有机玻璃进行塑封，质感更加的出色。这款车型的远近光大灯配备的都是led的光源，加上运动包围设计，前脸的质感很明显。车型侧面使用了低趴的设计，车头较低，而车尾较高，前短悬后长悬的设计让这辆奔驰A级看起来更加的有范，其中贯穿式的腰线更有气势感。车尾的设计也一下子击中了年轻消费者的内心，运动尾翼，双边共双出的镀铬排气管，运动包围设计，一下子让奔驰A级的后臀变得相当的性感运动。 这辆车子之所以被称为改款的奔驰A级，是因内饰进行了改进，改进的更像昂贵的奔驰车。中控配备了大连屏的设计，这是正儿八经的奔驰家族元素。10.25英寸的触控液晶屏和10.25英寸的彩色行车电脑屏，形成了双联屏的视觉感，悬浮样式更加时尚。空调出风口使用了镀铬材质进行装点，加上钢琴烤漆面板的装饰，使得整个奔驰A级的内饰散发出较好的质感，给人一种bling bling的视觉感。 动力部分搭载的是1.3T涡轮增压发动机，最大功率163马力，峰值扭矩250N·m，传动部分搭载的是七挡湿式双离合的变速箱。动力给我的感觉是调校得更趋中性，不温不火，没有太多的驾驶乐趣，但是通过变速时机的把握可以使整车在驾驶途中比较轻松，而且变速箱延迟换挡，使得奔驰A级动力不足的缺点有所掩盖。当然了，这辆车子在起步阶段，双离合的顿挫感还是有的，特别是低速状态下比较明显。这辆车子属于奔驰A级的高功版动力，但是也不要觉得它是小钢炮动力。 【缺点】 奔驰A级的内饰设计虽然豪华，但是在用料方面却不是很舍得，车上使用了大面积的硬塑料，看起来不错，但手感一般，而且有不小的异味。 车内的空间更趋于紧凑，车身长宽高分别为4622/1796/1454mm，轴距是2789mm。尽管是三箱版本的奔驰A级，但是空间依然不是很充裕。我的身高1米75，坐在后排，膝盖以及头部都有些紧张。 储物空间偏少，而且中控部分的储物格离空调按键太近，如果放了一个保温杯就无法操作空调系统了。 总结：这辆入门版的奔驰车从颜值上来说还是不错的，做到了有面子，有里子，而且动力系统符合我们家用，但是空间小的问题依然困扰着很多消费者。如果对于空间没有要求的小伙伴，倒是可以考虑一下的。

点评车型: 2022款奔驰A级 A 200 L 运动轿车时尚版

3.86分“良好”

虽然奔驰A级的国产化比“第一个吃螃蟹”的奥迪A3足足晚了四年，在这四年里，国内的豪华品牌紧凑型轿车市场早已成为一片红海，奥迪A3和宝马1系都不得不用巨大的终端优惠维持销量，但是奔驰依然敢于高调地以高姿态进场，起步价定到了21.69万，并且低配车型使用的还是扭力梁后悬，足以见得奔驰对于这台A级的自信。除了品牌形象，奔驰自信的来源无非两个，一是内饰设计，二是轴距加长。 内饰设计绝对是奔驰A级最大的亮点，没有之一。不管是同级别还是同价位，我相信这套内饰所体现出来的精致感、豪华感都是找不到对手的。它不仅有抢眼的双10.25英寸一体式大屏和极具辨识度的空调出风口造型，而且各种皮革、缝线、镀铬件、高光件和氛围灯之间的搭配也恰到好处，坐进车内，看着它的内饰，真的是一种享受。 不过，想要这套精致的内饰完整体，至少要买到售价26.79万的A200L车型才能得到，而且氛围灯还得花7400块钱选装（包含一套柏林之声音响），虽然选装后的总价已达到了27.53万，但是如果经济能力允许的话，我觉得还是物有所值的。更低价的A180L车型前面两块屏幕尺寸都会小不少，整个内饰气场会差很多，花了钱却买不到这台车最强的产品点，我反而认为是不值的。 三厢版的奔驰A级本来就是专门为中国市场打造的一款产品，轴距加长自然也就是情理之中的事了。从数据上我们可以看到，加长之后奔驰A级在车身长度和轴距上相比对手都有超过100mm优势，在以大为美的中国市场，它无疑有卖得更贵的理由。外观上，加长后车身的修长感明显比同级对手要强不少，从前后两个45°角看过去，这台车感觉和C级的短轴版是差不多大的。不过，由于国产后车宽并没有增加，所以如果从正前方或正后方看，这台车还是会暴露它原本的级别。 得益于更长的轴距，奔驰A级车内乘坐空间是比较充足的，数据上不仅碾压奥迪A3，而且后排腿部空间超过了自家的C级短轴版。实际的乘坐体验上，后排两侧座椅座垫的长度、厚度和靠背的包裹性都是可以给好评的，但是为了迁就头部的空间，坐垫的高度设置得比较低，导致对大腿的承托不足。另外，和同级对手一样，后排中间位置地台隆起较高，靠背也是往外顶的状态，并不适合长途乘坐。 经过实测，奔驰A级的尾箱空间并没有超越奥迪A3，并且第二排座椅靠背无法放倒，尾箱容积无法拓展，限制了它运送大件物品的能力。所以，虽然它加长了，乘坐空间更充裕了，但是你还是不能对它的实用性期望太高。 为了迎合国内年轻消费者的需求，奔驰A级首度搭载了MBUX智能人机交互系统，实际上这套系统最核心的功能就是我们已经很熟悉的语音控制。相比自主品牌的语音控制系统，它的优势在于支持的语言更多，在国内，这套系统可以识别粤语和四川话（需要在语音设定中提前选好，不能普通话、粤语混合使用）；劣势在于系统的反应速度较慢，而且功能性也比较少。为了支持这套系统，奔驰A级全系标配了车联网功能和酷我音乐，A200L车型标配了在线导航、微信互联、大众点评和天气软件，平时用这套系统搜歌曲、设导航、调空调还是比较实用的。 但是，这台车却全系无普通的USB接口，只能自己买转接器转接，而且所有TYPE-C接口都是慢充，充电效率较低。另外，位于中控台下方的无线充电面板藏得太深，取放手机不太方便，这些细节问题上，奔驰的工程师有些欠考虑了。 动态部分，奔驰A级最讨好人的是它的转向的调校。除了运动型车，奔驰的转向总是能给人很柔顺、很优雅的感觉，奔驰A级在此基础上又加入了适当的路感反馈和更灵敏的车身反应，使得整台车的转向既有高级感又有运动感。开着这台车，你会很乐意去变道，很乐意去过弯。切换到运动模式，这台车真的能给你运动的感觉，7速湿式双离合变速箱保证了较快的换挡速度，全系标配的换挡拨片让你能主动掌控每次换挡的时机，欧系风格的底盘提供了良好的支撑性，面对路面的大坑洼也能快速冲过，加上1.3T高功率发动机有着最大功率120千瓦、最大扭矩250牛米的动力储备，整台车开起来是非常爽快的。 不过，如果你想要舒舒服服地巡航，低速时双离合变速箱的顿挫，底盘传来的明显的路感，还有明显的发动机噪音和路噪，都会让你对这台车舒适性表现有所不满。 在驾驶时，方向盘上两个黑色的触控按钮给人的好感是非常强的，左右两个黑点分别对应控制仪表和中控屏，上下左右滑动就可以滚动菜单，按下按钮就可以点选，手完全不用离开方向盘的3、9点位置，就可以随时调整两块大屏中的信息，非常实用。 奔驰在这个时候才推出紧凑型轿车，看中的可不是A3和1系那块小蛋糕。奔驰A级的主打方向非常明确，就是豪华。它的品牌形象和内饰氛围，不仅A3、1系难以匹敌，连同价位的中型轿车都甘拜下风。选择奔驰，选择A级，就是为了体验这种精致的轻奢感，所以顶配的 A 200 L 运动轿车时尚版，虽然价格贵一些，却仍然是最值得推荐的版本了。