点评车型: 2019款奔驰A级 A 200 L 运动轿车

3.57分“良好”

相较于奥迪A3和宝马1系来说，国产奔驰A级来得有些晚，不过后来者也有“迟到”的优势： 由于新A级在老款车型基础上有所加长，国产又进一步加长，所以后排空间在同级别里具有优势。不过国产版本的坐垫虽然有加厚加长，不过更像“打补丁”，1.74米的身高坐进去，腿部承托依然不够。如果后排坐垫能再做厚一点、上扬一点会更好。 此外，全新A级在风阻系数上做了优化，三厢的0.22甚至还高于两厢0.25，整体车身线条对比略显紧凑的宝马1系来说更加好看。 车内双屏的设计和大面积的软性材质融合金属装饰的设计，使得车内的质感较好。全新的MBUX系统在人机交互逻辑上也有着非常细致的梳理，触摸屏操作顺滑，菜单设置人性化；同时语音交互有AI接入，还可识别方言，反应快，相较旧款奔驰上的车机系统要进步太多。 略显不足的是，双屏是镜面屏，没有遮挡，本身亮度也不够，强光下显示效果会受影响。此外车内质感虽然很棒，但方向盘两侧的档杆不管是材质还是手感都不好。另外，车内所有的接口都是TYPE-C接口，使用起来不方便。 驾驶层面，全新国产A级注重年轻化、新生代，开起来不像我们传统印象里的“大奔”那么稳，会显得更“活泼”一些。1.3T四缸发动机的参数不错，匹配7速双离合变速箱，平顺性上稍显不足，尤其舒适模式下，大油门踩下去会有两次加速的感觉；运动模式下，发动机转速抽的很高，松油的时候发动机会反拖两下，最平顺的反而是节能模式。 动力部分最让人满意的是转向，用一个词来描述就是“合适”：不管是灵敏度、转向力度还是指向性，都很合适。低速轻、高速沉，力度的调节、线性的变化都很好。此外，这台车根据高低配不同在后悬挂上做了区分，在路面状况较好的时候，其实差异并不悬殊，当然扭力梁会更硬一些。路感的过滤上，保留了局部路感，软硬程度和行程长短合适，可以兼顾舒适性和运动性。 整体来说，在A级上我们依然能看到品牌对产品强大的管控力：颜值比较高，内饰科技感现代感强，开起来可圈可点，不沉闷。性价比并不是A级乃至奔驰擅长的事情，相对来说这台车更适合预算有限但注重品质的年轻人。

点评车型: 2020款奔驰A级 改款 A 180 L 运动轿车

3.36分“良好”

A级尽管是奔驰旗下最入门的轿车，但它的售价偏高，优惠后二十多万的起售价只搭载1.3T排量发动机，同时配置不高，灯光采用卤素光源，配置有所欠缺。颜值确实存在较大的吸引力，但其中最吸引人的，还是格栅中间镶嵌的星芒车标，车内搭载的双联屏也仅有视觉效果，科技感虽有所增加，但掩盖不了中控台硬塑料拉低档次的事实。轴距接近两米八，堪比普通B级车，后排腿部空间表现在BBA入门级车型中算是最宽敞的，但座椅偏硬了一些，坐上去不会很舒服。1.3T动力一般，方向盘低速力道轻盈，城市和高速开没问题，走山路略显疲软，小排量动力上坡吃力，同时7速双离合变速箱顿挫感明显，在急加速时，动力响应迟滞，马力达到3000转后能够明显听到发动机传来的嘶吼声。偏硬的悬架为了营造运动感，但它所传达出来的运动感受也并不彻底，反而成为一款既不运动也不舒适的车。奔驰从来都是买标送车，在配置方面奔驰有它小气的一面，但是奔驰笃定自己凭车标也能有销量，这就是它的自信之处。

点评车型: 2020款奔驰A级 改款 A 200 L 运动轿车动感型

3.86分“良好”

虽然是入门级，但是奔驰A级的外观设计仍旧高度保持着家族式的设计语言，完全就是奔驰豪华家族的一个缩影，其前脸设计可以说完全照搬了奔驰CLS的设计，星辉式中网进气格栅，中间的“三叉星”LOGO非常的显眼，而且自带运动套件，年轻富有朝气，可以说可以靠脸来俘获我们这些小年轻。 内饰设计采用了家族式最新设计语言，彰显了豪华与科技感结合带来的质感，中控采用了大面积皮质包裹，手感舒适，但是新车内饰还是有点小异味，建议买车的朋友多进行通风处理。其中最为博人眼球就是双10.25英寸的屏幕组合，看起来科技感爆棚，显示内容非常丰富，非常迎合对电子产品有着浓厚兴趣的年轻人。另外中控搭载了MBUX系统，支持安卓和苹果手机互联，带有车联网，实用性很强。不过这个配置在人机交互系统上做得不够人性化，语音操控功能少得可怜。我想吐槽的是，充电接数量充足，但全Type-C的设计未免太过超前，虽然随车附送了一根Type-C转USB线，但转接后仍显得十分繁琐，另外，对于苹果手机用户来说，市面在售的官方Type-C转Lightning线并不便宜。 乘坐空间表现不错，这得益于2789mm的轴距表现，其后排乘坐空间优于奥迪A3，只是头部空间可能会略显局促，但腿部空间比较富余，身高1.75米的我，腿部还有一拳4指左右距离，只是中央地台凸起比较高，而且后排座椅还不支持放倒，实用性打折扣。舒适方面，后排座椅坐垫高度比较低，而且角度偏平，不能给大腿足够的承托，长时间乘坐会比较累。在噪音方面抑制得不够理想，高转速的时候发动机噪音明显，而且胎噪和风噪也很大，特别是冷车启动的时候，简直就是豪华版的“拖拉机”。 动力上搭载了1.3T小排量引擎，163匹的最大马力，对于家用来说足够，驾驶起来还是能带来一定的快感。起步初期能带来不错的动力响应，但是不会给你突兀的感觉，虽然油门算不上特别灵敏，但也不会给你带来一种慵懒的感觉，不过后段加速还是明显能感受到有乏力感。其中7速双离合变速箱换挡逻辑没什么问题，升挡比较积极，但是在3挡降2挡的时候会略有顿挫感。至于操控，这台A 200L并不会让人失望，低速轻高速重，典型的电动助力调校风格，但转向手感却不像奥迪一样显虚假，还是能通过不错的回馈力度来给驾驶者一定的路感和操控信心。悬架前段偏硬，中段过后会软些，过减速带时会有一定颠簸感，但底盘的整体性和紧致感还是比较不错的。

点评车型: 2020款奔驰A级 改款 A 200 L 运动轿车动感型

3.57分“良好”

奔驰A级星芒式的外观颜值很高，双联屏的内饰设计同样无可挑剔，依旧是同级佼佼者。2789mm的长轴距让它拥有同级领先的空间表现，身高175cm，调至驾驶坐姿后，头部空间一拳余量，后排头部三指，腿部两拳余量，不过座椅靠背较直，并且填充物偏硬，影响乘坐舒适性。配置是短板，入门级车型只为拉低售价，倒车影像、前后倒车雷达、LED大灯等实用配置均看不到。虽有搭载2.0T的A220L，但并不是主流，同样的价格可以入手更高一级的C200L，A200L搭载1.3T发动机，163马力的动力参数，与7速湿式双离合变速箱匹配默契，中低速提速时有不错的推背感，俨然与记忆中的小排量涡轮完全不同，电动助力转向足够线性，可以更加轻松的驾驭车辆。底盘调教表现出良好的综合素质，兼顾有舒适和运动，转向指向性良好，弯道中能展现出不错的支撑性，但只标配后非独立悬挂，后独立悬挂则需要选装。接近20万元起售的终端价格还是有些放不下身段，比起同级竞品1系和A3来讲，奔驰A级在外观、内饰虽有一定优势，但终端价格要比A3和1系高，如果优惠足够的话可能销量还会翻上一番。

点评车型: 2022款奔驰A级 改款 A 200 L 运动轿车时尚版

3.1分“良好”

【购车经历】 当时想上C的一步到位，奈何c260预算不够，刚毕业一年工作也不一定稳定，c200我又看不上，A4啥都好就是颜值没长到我心坎里，后来就看了小A，小巧精致。合资车只看了雅阁，因为外观帅，但是内饰和车机劝退。网上的人说A底盘低，我想就自己一个人开，家里也有台车了，跑烂路我不开A就好了。后来丫的，提车一个星期，带个妹子去吃饭，还真刮了底盘，痛苦面具 【最不满意】 配置太低了 没电动座椅，选配等半年，懒得等，有空出去装 自动启停关闭后autohold时发动机一直轻微抖动比较难受，得挂n+autohold才没有抖动 【动力表现】 城区代步0-60提速我觉得很强，高速我觉得很一般，A级给我的感觉是起步很轻盈，提速蛮快的，大概是这车比较轻。高速的话我认为车速超过125的时候车身稳定度一般，估计是1.33t压榨转速引起的抖动，还有就是看起来速度太快了，高速开起来让我感觉不太自信。常跑高速这车还是算了吧，总的来说就是城区代步动力很足，对于我这种颜狗就是代步神器 【驾驶感受】 3降2轻微顿挫，其余档位还是很平顺，加速比较线性，CVT会更舒服点，座椅坐久了不是很舒服，胎噪会有，有点挑路，后排只坐过一次，前排明显比后排舒服，城区代步舒适感还是有的，后排空间还可以，底盘给我的感受中规中矩，有点小硬，和我朋友那新蒙迪欧的底盘就没得比，最满意的就是这方向盘手感，力度，以及转向的精准度，是我开过最好的方向盘，操控这车真的很自信 【亮点配置】 内饰氛围灯和车机系统我觉得很给力，怀挡永远滴神 总结 配置强差人意，差评 车是属于好开那一类，动力，转向和操控，满意 城区代步静谧性也还行，路面状况好的时候0-80噪音方面我觉得还不错，播点音乐就很舒服了，就是胎噪有点挑路。有些路防爆胎显得有点吵。

点评车型: 2024款奔驰A级 改款 A 200 L 时尚版

4.5分“优秀”

外观和内饰我都很喜欢，车机也很流畅好用， 【最满意】 对女生来说颜值真的绝绝子 【最不满意】 起步动力弱是事实，20码以上它加速是挺快的，城市道路是完全没问题，因为也开不快，提了车就上高速了，160也很稳。 总的来说还是对得起这个价格了，毕竟这个配置颜值价位里算性价比了，因为我不考虑电车，油车同价位的，能选的不太多。

点评车型: 2023款奔驰A级 A 180 L 运动轿车

4.1分“优秀”

缺点：动力弱，不过我开车本身就很缓慢，不在乎这个； 减震：这个价格减震确实太差了，过个减速带后排都跳起，对比我前面2台10万出头的车都不如； 空间：后排3人太拥挤，高度177CM正合适，超过这个的乘坐就局促了； 油耗：高速上定速巡航开启省油的很，平均5个，市区就不行了，平均8个以上；外观颜值这个价位无敌，就问还有谁！？我就冲着这个颜值去的！ 优点：省油，智能（车机语音控制有点拉），隔音也很不错，音响效果也挺好，该有的功能都有。 大把的说冲着这个标买的，我都懒得搭理他，在能力范围内上个喜欢的有问题？这颜值，这内饰，这配置，这价钱不香吗？别给我说什么车咋滴咋滴了，同级别同价位的都了解试驾过了！本人认为同价位A最香，如果你不认同，不用和我争论，你有理，

点评车型: 2021款奔驰A级 A 200 L 运动轿车时尚版

4.14分“优秀”

买车时考虑的就是几个豪华品牌，二十万左右。当时又会比较大。同级别奔驰的内饰还是很能打的，外观时尚。最为人诟病的是动力，只能说市区够用，油耗很友好，是一辆非常好的城市代步车辆。至于越野玩性能车，还是绕道吧。 奔驰A的定位是A+级车，空间不逊色于一般B级车。停在迈腾旁边，只短了不到十厘米，汽车外形原因，看起来比较短。前排正常驾驶坐姿，后排空间充足，远远优于A3、1系和CT4。 车内配置，由于我买的是A200l时尚版，高配车型，全车雷达、倒车影像、后视镜加热、倒车镜倒车自动下翻等功能齐全，驾驶辅助也很全面，对于新手驾驶非常友好（强烈建议新手买车买高配车型，辅助驾驶功能能帮助新手避免很多剐蹭和事故）。最不满意的事就是没有无钥匙进入、没有座椅通风（翻毛皮座椅对于座椅加热需求不大，但夏天确实热屁股） 目前驾驶4000公里，没有后悔。买车就要自己开得开心

点评车型: 2021款奔驰A级 A 200 L 运动轿车动感版

3.5分“良好”

【购车经历】 我16年买的马自达6，这么多年过去了，因为老婆工作性质要用车，所以就准备在5.1放假去看车，因为她又不敢开太大的车，刚好她叔叔又在奔驰4S店做维修区的主管，我们就直接去奔驰店看车了。刚好A200L外观小巧，空间够用，关键是内饰无敌，哪个小女生看了不心动，动力勉强够用，因为就她自己一个人开，又在广州，所以完全够用。 【提车价格】 因为有亲戚在里面上班，拿了一个优惠价：裸车18.8万，加保险6500元，4年8万公里保养6900元，购置税16500元，加装无钥匙进入和行车记录仪和龙膜3900元。 【驾驶感受】 5月30号提车，我去提的，驾驶起来感觉还可以，因为车小。动力完全够用，运动模式推背感还是很强的。车小方便老婆停车。 【油耗】 高速一般在4.几左右，市区就6个左右。 【最不满意】 油箱有点小，高速跑快了有点轻，因为车小。手机控制车的功能太差劲。车机功能很少。

点评车型: 2022款奔驰A级 改款 A 200 L 运动轿车时尚版

4.2分“优秀”

外观内饰不用多说，估计会买单多是因为这个，配置功能是很丰富，可不足的地方也很明显，比如空调显示真心好小气，阅读灯亮度偏暗不高级，没有头顶扶手，对腰椎不好的人上下车很不友好，奔驰的导航系统语音有时会无法准确识别。空间同级别算没得说了，可后排中间座椅太短，底部隆起太高，乘坐舒适度不好，还有就是车身高度还是不够高，女孩子开车初期都比较喜欢板正坐姿，遇到个减速带什么的不平整路面真心顶头，可能过度成老司机会好点，新手会懂的。驾驶感受说真的对于一个开过其他车的老司机来说不是太满意，当然每个人开同一款车都不见得感受都一样，隔音不是太好，板悬避震对路面平整度要求还挺高的，稍微差点的车，那噪音那振动感不是吹的，跟开赛车似的，动力输出中规中矩，不能说好，只是够用，尤其对女性消费者来说.

点评车型: 2019款奔驰A级 A 180 L 运动轿车

3.33分“良好”

禁不住朋友的“怂恿”，选择了奔驰A入门级。车队外观很漂亮，我很喜欢，内饰也挺好看，就是配置太低，比如悬挂我都不好意思说，连个独立悬挂都没有，大灯也是卤素的，没有倒车影像是后装的，虽然有个大联屏，但是屏幕小的可怜，黑框占比太大。总之就是性价比低的不行！但是谁买这个车是买性价比呢？不就是好个面子么，这点它确实是给到我了，无论是上班还是见客户或者回老家，确实给我带来了我想要的。而且开了快两年了，基本没有啥毛病。有一点，底盘比较低，刚开始开的时候总是掌握不好，磕的我心疼，路况不好基本不敢开，其他都还好。平时基本都是一个人开，偶尔一家三口出去玩也够用了，后备箱空间还行。虽然这个车女人开的比较多，但是我觉得我一个男人开的也挺爽，现在依然很爱她！

点评车型: 2022款奔驰A级 改款 A 200 L 运动轿车时尚版

4.1分“优秀”

同级别所以车型里颜值确实在线，没有一款做的比奔驰更好看精致了。喜欢的人就愿意买这个奔驰大标，但遗憾的是carplay需要连线，油耗比想象中高，在市区10格左右，高架8格，路面胎噪和隔音很一般，安静度不够，音响品质一般，随便听听可以，有追求品质的需要升级柏林之声。车辆自动停车识别比较难，需要很标准的车位才可以识别，车辆没有备胎，原厂无电动座椅，我后面自己加装的，提升实用性及舒适感。后排空调出风口，及椅背没有氛围灯，缺少太阳眼镜盒。轮毂款式没有老款的AMG版本漂亮，中控台钢琴烤漆比较容易粘指纹，需要经常擦拭。奔驰语音不能打开天窗和车窗，只能打开遮阳帘。至于动力和悬挂，其实城市代步，完全够用，超车毫无压力，避震可以接受，没有想象中板车悬挂的不适。以上这些都是这款车的不够完美，有待提高及可升级改装部分。

点评车型: 2019款奔驰A级 A 200 L 运动轿车先型特别版

3.86分“良好”

【油耗】 油耗很低，我市区猛猛开超车变道也就6.9个油，高速在5个油左右 【维修成本】 只能说奔驰不愧是零整比最高的品牌，这成本真是相当的高，换个零件都得吃土好久 【驾驶感受】 动力响应可以，s模式给油还是可以冲一下的，不过舒适 模式换挡不是非常聪明的样子，低俗有点顿挫。 【乘坐体验】 底盘一般，虽然是独立悬挂，但很硬，过个减速带要我老命，自己换了套避震，还是比较的运动，没有c级坐着舒服。 【亮点配置】 配置很高，有很多c级都没有的配置，比如抬头显示，柏林之声，360环影，ACC自适应巡航，道路辅助，无钥匙进入，无线充电等等 【最不满意】 座椅那是相当的硬，并且腰部的承托也不好，开个几百公里要我老命，买了个汽车腰部靠垫，稍微好一点。还有后备箱不是非常大。特别高度不是很够，大箱子可能不好进。隔音隔热这方面也偷工减料了，少了很多东西，这些汽配城都不要小几百块钱的，感觉属实有些没必要。 【最满意】 只能说多少人买奔驰就是冲着颜值去的，虽然屁股比较短，看着戛然而止，但是前脸和内饰还是相当不错的，并且这款配置相当高，可以说30岁前都不用换车啦 ＯＫ(ゝω・´★)

点评车型: 2021款奔驰A级 A 200 L 运动轿车时尚版

3.71分“良好”

老婆一直想买个奔驰车，等着GLA改款但是GLA的价格很坚挺，，然后预算只有25，想着家里有台suv，就买个奔驰a级车给老婆。内饰无敌，老婆一眼就看中，这个车的动力比我开的雷车动力还大，提速还不错，反正老婆喜欢就好，每天就是上班开开。买车加装了360，然后还贴了个五彩缤纷的白色膜。自动泊车就是个鸡肋，隔音跟丰田本田车差不多，这个车的隔音还真的需要提高，虽然是入门级。这个车的空间外面看起来不大，但是好多朋友坐过都说空间还不错，前排坐好，后排坐个178的也不觉得压迫，平常基本都是两个人坐前排，后排都是放东西的。这个车的轮毂不好看，A180中配的轮毂还好看点，奔驰在价格跟外观捉得很准。后排不能放到也是，这个。2021款还缩水了眼镜盒，后排少了个充电口。这个车如果谈性价比是没得谈，只是喜欢就买。

点评车型: 2020款奔驰A级 改款 A 200 L 运动轿车动感型

3.93分“良好”

A级是奔驰的入门级轿车，但麻雀虽小五脏俱全，它拥有奔驰最新的家族化设计，外观看上去就像是小号C级一样，内饰也十分精致，科技感甚至比现款C级还要突出，当然整车含金量最高的还是“三叉星”车标，在很多场合都比较好使。作为一名车评人，不能因为它是一台奔驰车就以为吹捧，还是要保持客观且中正的态度，下面我们解析一下 2020款 改款 A 200 L运动轿车动感型。 价格：这台车的指导价为24.98万，目前河北唐山地区优惠2.8万元，裸车22.18万元，购置税19154元，车船税420元，交强险950元，商业险6400元，上牌费500元，全款落地价249224元。 空间：奔驰A级定位紧凑型轿车，这款车的长宽高分别为：4622/1796/1454mm，轴距2789mm，我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适的驾驶姿势，头部空间为四指，保持驾驶位座椅不变并来到后排，此时腿部空间超过两拳，头部空间同样是四指余量，整体表现还不错，能排在同级车型的前列，座椅填充物较硬，前排座椅的包裹性一般，后排坐垫也较短，整体舒适性不算优秀。 后备箱常规状态下能放下24/28英寸两个行李箱，剩余空间能放下两个双肩包，转载能力一般，不如同级的奥迪A3L，比较遗憾的是这台车的后排座椅并不能放倒，扩展性为零。 动力：A200L搭载1.3T高功率版发动机，最大功率163马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，别看排量小，但这台发动机在中低转速下的动力还挺强，油门调校比较线性，车辆起步阶段就有不错的动力响应，深踩油门时，发动机转速也会即使攀升，能够保证日常驾驶时对提速、超车所需的扭矩，在城里开还是挺轻快的，发动机在中后段也有一定的动力储备，虽说深踩油门时爆发力不是很强，但足够推动车辆加速到120km/h，超车也不至于力不从心，我们实测这台车的百公里加速时间为7.89秒，日常代步足够，偶尔也能来点小激情，不过发动机在高转速下的噪音比较大，小排量发动机还是差了点底气。 底盘：这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，整体调校偏运动，悬架初段有一定硬度，对路面上的细碎振动处理不够彻底，能传递给驾驶员丰富的路感，过减速带时挺干脆，而且也有一定韧性，但如果车速过快，车尾还是会有多余弹跳，少了一些厚重感。电子转向助力系统在低速下力度很轻，高速下会变得沉一些，方向盘的指向性挺精准，车身也比较灵活，在城市间游走很灵巧，也能应付一些激烈驾驶场景。 油耗：我们对这台车进行了150公里的实际油耗测试，其中拥堵、环线和高速公路各占三分之一，平均时速29km/h，共计消耗燃油10.9升，百公里平均油耗为7.26升，对于一台1.3T的紧凑型轿车来说，这个油耗不算很优秀，看考虑到测试过程中全程开空调，车内还有两名乘客，这样的表现也是可以接受，也能代表大部分车主的油耗水平。