点评车型: 2020款奔驰E级 改款 E 300 L 殊享版
舒服,真皮舒服,档位阻尼感不错,开起来没驾驶感,适合跑高速,跑850公里'市区跑个500公里
舒服,真皮舒服,档位阻尼感不错,开起来没驾驶感,适合跑高速,跑850公里'市区跑个500公里
提回来一年多 综合就是低俗顿挫 自动刹车偶尔会莫名刹停 游艇蓝的内饰让人感觉很舒服~
这代的e,外观内饰都长在我得审美上了,配置够用但是不丰富。空间非常满意,后排有电动座椅调节。调整好角度坐着很舒服。动力很充沛,但是底盘比较硬。低档位有一点点的顿挫
Men in Black:有意出售吗
看起来爽,开起来不爽,启动声音像拖拉机一样,起步肉,但是开高速还是很不错的,很稳,后段加速也很给力,还有就是悬挂很硬,压个井盖都有很大的反馈,内饰确实是同级无敌,本来是打算买A6,结果一看E的内饰瞬间就觉得提E了.
熬夜开拖拉机:同一4s店,中升的尊贵交车仪式
内饰设计非常满意,驾驶感受一般,滤震效果还行,噪音控制一般。空间满意 动力响应s挡积极 变速箱无顿挫感 转向精准
外观整体还是好看的,属于耐看的款,年轻年长都可以驾驭。但新E的中网实在是不算好看,比以前的版本差了很多,显得很小气。内饰同价位基本没对手,属于加分项。车子的语音智能很弱智,识别能力差,反应慢。空间真的很大,前排后排都非常舒适,乘坐体验也很好。城市+高速混跑,10个油中规中矩。
由于买的现车,所以配置稍微低了点。居家用的话后排座椅调节和遮阳帘还是有必要的,原装音响效果也够用!缺点就是新车刹车异响,起步肉。重脚起步才行,低速油耗高,高速非常省油!底盘比较高,所以操控一般,车身会晃动!主动刹车功能莫名其妙!非常不好用!关都关不掉!轮胎设计不好。很容易显脏!其它都还好!为了立标忍了!
外观大气,内饰豪华!就是配置有些低,1.5T自己开平时代步也够了!有钱还是上2.0T动力好了还是开着舒服!
个人第一辆车,外观内饰没话说,家里人也都喜欢,驾驶感受低速时体验不好,但总体来说还是不错的,车辆安全性也挺好。
猫随时会咪一觉:恭喜提车
智能辅助功能少了点,外观秀气,内饰比较豪华,动力充足, 【舒适性】座椅支撑到位 【空间表现】足够大,坐起来宽敞 【最不满意】油门迅速,但是转速太高,必须松油门才能降下来
总体还好吧,和预期差不多,就是减配比较厉害,方向盘调节是手动的,前排没有座椅记忆,腿撑也是手动的,没有上一款配置良心
给人四平八稳的感觉,皮实耐用,有一些小毛病,包括凸轮轴调节器、胶木水管等,但总体品控比之其他好太多,如今车龄10年了,除了更换一些易损件外,依旧耐用,现在不保价了,打算开到报废。老款和后期款都对比了一下,仁者见仁 智者见智吧!
这一代的奔驰E级基本满足了日常与商务的均衡应用。空间够大,内饰豪华。遗憾的是E200的配置略显不足,无钥匙进出,电动尾门,全景天窗这些都需要选配。而且属于低功率版,动力稍微肉了点。其他部分则是保持了豪华车应有的水准。还有些小问题就是,装配工艺有待进步,都是些小细节处理不够严谨。
大标,显年轻,很帅,内饰同价位基本算是天花板,空间也比较大,但是在50万这个级别,配置真的很一般,无hud,无座椅通风,无盲点辅助等实用功能,并且在2-4档低速行驶过程中顿挫感明显,驾驶体验在这个档次中非常一般。
用户4212930906961996:合适
两条杠的立标E级才是经典,内饰材质不行,门板按着有嘎吱嘎吱响声,氛围灯yyds,颠簸路段底盘很稳,噪音较大,后排乘坐空间相当可以,2.0高功的动力可以,变速箱拉胯了
A6的缺点就是配置低的一批,内饰除了黑色就是灰色内饰有点太素了,没有那种豪华感。? 优点就是驾驶感受还是不错的,外观还是帅的,整车给人的感觉就是理工男,没有花里胡哨的,但是给的东西还算实在,而且这车莫名的还挺省油,路况好或者走高速能到6个油甚至更低。 当时也是对比了5和e,5的话看的530尊享和领先,去年十月提的车,当时这两个都是马上就换代了,530领先和45的a6两驱价格差不多,考虑换代和5系毛病太多,传动异响,漏水漏油等等的,嫌麻烦就排除掉了。e的话同配置会贵几万,这个价格能买到260,不过买e谁还在乎动力和驾驶感受啊,直接淘宝十几块钱,e260秒变e300就行了,不过还是不太喜欢这个风格,太商务了,二十多岁开这个不太适合。内饰豪华感还是很不错的,但是当时试驾的e300驾驶感受确实是不太行,对比56,e的油门不太跟脚,自动驻车还得深踩一脚,就像徐静雨说的似的,e给我的驾驶感受就像一堆破烂,当时开着也是觉得不太舒服,咱们平头老百姓也没有司机,都是自己开,实在没必要为难自己。当时犯痛风杵拐提车,也是相当炸裂。
24款尊享运动版,碳黑外内红 外观:对外观追求不大,所以觉得还可以吧,我买的碳黑,中规中矩,算不上惊艳。 价格:价钱不用说了,没优惠,送了点乱七八糟的装饰。行车记录仪都还没到位,还欠着。 内饰:红,颜色挺好看。前排的氛围灯挺好看,但是后排直接没了,尼玛,真抠门。延到后排又能多多少钱,真几把坑。 驾驶:开起来很轻,可能是我之前开卡宴习惯了,感觉宝马什么都轻,车轻,刹车油门方向盘都轻,对女司机估计很友好。动力足够了。城市开,还没上牌,也没什么超车,可能还感觉不到。 天窗:天窗还是全景天窗,但是仅限观赏,不能打开,就是一条缝都不能你知道吗。那搞这么大个天窗就是为了晒太阳吗?什么天幕,有多少机会欣赏?司机啥也看不见。开车舒适才是重点好不好。 开启:手机可以开启,行驶,方便了蛮多。可以不带钥匙。 吐槽:1,导航,不用说了,没见过几个车子自带的导航好的。想不明白一个国产车,不能兼容华为想干嘛。2,应用,一堆乱七八糟的,没一点用。微信都上来了,谁开车的时候还能聊微信么。3,自动启停,也找不到在哪开关。4,屏幕看不到日期,只能看到时间。想知道几月几号,还要看手机。设置了半天就是不显示。5,电台的图标,那真是一个丑,就不能显示电台自己的logo吗,放歌也没有字幕。有点落后。6,门把手,档杆拨片,用起来那叫一个别扭。太娘们了。习惯了手上握点东西的,得好好适应。其实小鸡腿也可以水晶化,不耽误协调和时尚,设计师脑子有坑。7,a柱感觉遮挡视线。想不通为啥做这么粗。8,主屏幕,虽然样式一大堆,但是其实一点不精致。很丑。
以下言论仅代表我自己的观点,仅供参考 先说满意的: 1.内饰外观,因为我的审美就是这样,对象也喜欢这个内饰和外观,还有红色的皮,喜欢。 2.隔音,开过半年e300,对比之下ct6这个车隔音相当好。 3.底盘悬挂,因为有mrc,所以该软的时候软,该硬的时候硬,不会像船,也不会像铁板,只是速度超过100之后减震自动变硬,感觉有些硬过头了。 4.配置,这个价位除了国产,其他的也只有辉昂配置相当了! 当初也就是因为喜欢的这几点,也是因为家里第一辆凯迪拉克是07款的赛威,比较喜欢这种风格才买的,图的只是舒适,但是有几点造成不舒适的,下面我说一下 1.主副驾座椅坐垫的长度不够长,也不是可调节的,我认为有这个配置的相当不错,但是他没有。 2.发动机变速箱,虽说lsy这款发动机燃油经济性是提升不少,但是因为国六排放,动力没了,不过为什么其他品牌的动力没受影响?头四十万的车,百公里8秒,在路上连跟十来万的车比提速都不敢,而且变速箱在经过两次程序升级后,顿挫感很严重(猛踩油门不会有顿挫),轻轻开会有,刚提车以及第一次升级的时候都没有顿挫,希望下次推出的程序能有改善。最大的槽点就是这个,不说ltg的原厂6秒多提速了,哪怕给个7.2秒这样的提速也是应该的吧!结果弄这个提速真的让人有点难以接受,40万的车跑不过十万块钱的车,说出去真笑死人了。这个动力用是足够用,但是不要在路上跟人家比提速,容易自己打自己脸。 3.氛围灯太暗,太少,这个后面自己改。 4.幽灵刹车!无法彻底关闭,无法永久设定为只报警不刹车,关键是这个刹车逻辑很明显的不对!不过只是偶发性,要是经常在骑电动车和行人之间穿梭的话,还是建议关掉! 别的没有不满意的,也没有啥特别满意的,啥车在我眼里都这样,没有没毛病的车,只是因为第一眼就喜欢,就得到它
之前一直关注的hs5,从22款就开始考虑,后来看中23款外观和8at又开始等。本来都准备定了,最后带媳妇儿试驾时,她觉得隔音不太好,后排坐着感觉底盘过滤和胎噪风噪都挺大的。 尊重她的意见,从完全没考虑过轿车,转为在微信和销售盲订了h9(我们俩都没看车,也没试驾) 迄今提车10天挺满意的,这个价位c级性价比很高了。目前开了600多公里,也没遇到什么问题。 在此尤其给准车主一个善意提醒:网上黑红旗的真的很多,从车评人到各种号一大堆!一汽的公关形同虚设。但是别被他人所左右,自己去店里看,去试驾去了解。我看那些人喷了几年也没喷出什么建设性问题,异响小毛病这些从千万豪车,到几十块二手自行车哪个敢说没有?还有红旗全系调教偏向舒适稳重风格,喜欢运动真心不要考虑了。 其他暂时没啥可说的,到五千首保时再发表看法吧!
动力:起步有顿挫,之前的车都是松刹车缓行,然后踩油门,这个车有的时候可以,有的时候要踩油门才走,不知道是不是我们设置好,45两驱动力已经很好了,但后悔没加2万买夸戳 内饰:豪华感还是有的,选的是东区版,动感棕色内饰,有后排座椅调节,减配360,感觉比奔驰内饰差很多,但觉得比宝马好,个人看法 外观:动感比智雅大气些,选配的20寸轮毂更大气了,但20寸轮毂噪音不小,特别是差路。 空间:很不错,我1米79,主驾坐直1拳距离,但我开车属于半躺,有两到三拳吧,后排有座椅调节,挑二郎腿可以的,舒适度不错 整体感受还不错,奥迪当前价位只能算高端车,豪华车感觉勉强,个人认为宝马和奥迪都是高端车,豪华车E300及以上车型算吧,但普通打工族开出去面子还是有的。 遗憾:没有在买车的时候就选装,选的现车,后续加装东西总感觉车被拆后会有问题,没有买夸戳很遗憾,动力其实用不到,但总感觉少点啥。花了7000贴了车衣和三代太阳膜,但感觉车衣不想着几年卖的话,贴着也没用。
【设计亮点】全新5系直接把车头和车窗线抬高,整个前进气格栅的面积更大、下面还有更宽大的下保险杠,而车窗线也都抬高上去,把侧裙加厚一些遮盖下面的电池组厚度。最终,宝马全新5系和全新7系一样,显示出更行政豪华的感觉。可是相比于原版更加运动的前低后高的姿态,长轴距版的5系的比例显然也经过了调整。设计师在B柱之后加长了115mm,这使得整个车顶和腰线更平滑、C柱也和尾厢连接在一起,反而有了一种轿跑风格。如果你去比较长轴距版和标准轴距版的尾箱盖,你会发现5系长轴距的尾箱盖更倾斜一些。可以说,宝马全新5系的长轴距版在比例姿态上其实要比标准轴距版更好看,因为长轴距弱化了抬高的车头和车窗线,显得不那么突兀,既有行政车的修长,又保持了一种优雅姿态。而标轴版本则更像是运动三厢车,类似于之前的2系那种有点高耸的姿态。 【亮点配置】全新宝马5系长轴距的内饰座舱沿用新7系的特征,能够让年轻人很喜欢,一点都不老钱的感觉。全新5系也保持了一体式曲面屏的家族设计,同时略微倾向于驾驶者也是宝马“驾驶者之车”的特征。整套系统升级为iDrive 8.5版本,但是并非安卓系统,所以在体验上并没有延续安卓系统的体验,只能说有些菜单隐藏还是比较深,而且每个驾驶模式在界面上又有所区别。