奔驰C级内饰质感不错值得买吗_奔驰C级怎么样

点评车型: 2010款奔驰C级 C 180K 经典型

3.93分“良好”

【最满意】 优雅的外形，稳重大气，庄重感和活泼感兼具，内饰做工方面真的是一级棒，对于细节的处理特别用心，用料看起来也很有质感。动力不错，油门虽重，但加速毫不犹豫，随叫随到，响应非常积极。操控扎实的底盘和行驶系统决定了此车的行驶感非常出色，低速的稳重和高速的激烈驾驶感受并重，操控水准都是好于大部分这个价位车辆的。 【最不满意】 局促的乘坐空间，使得后排空间非常挤压，放一个儿童安全座椅后，再坐两个成年人变得异常拥挤。

点评车型: 2018款奔驰C级 C 200 L 运动版

4.07分“优秀”

【最满意】 最满意莫过于豪华的内饰，同级别内3系a4l都不如小c。然后就是变速箱，9档变速箱相对于来说很省油，对于操控来说方向盘很准，基本指哪打哪。切入s档只要舍得给油有强烈的推背感，后驱车的缘故坐在后排推背感更加强烈。想要驾驶的话个人觉得还是选择标轴，毕竟c200l长轴完全是为了满足国人需要加上去的，想买长轴不如加钱直接上e级，选配了柏林和氛围灯，整体来说这款车在这个价位还是可以接受。 【最不满意】 没有全景天窗差了一点意思，打开收音机功能基本上就没办法关闭，声音比较吵。

点评车型: 2016款奔驰C级 C 180 L 运动型

3.94分“良好”

车子外观和s级e级很像，傻傻分不清楚，但都很好看很犀利，内饰也还是奔驰一如既往地的豪华，动力1.6t也够用了，唯一不足的觉得后排坐垫短了点，坐着不舒服

点评车型: 2022款奔驰C级 C 260 L 运动版

4分“优秀”

【最满意】 似乎每一代奔驰C级都能带来极具观赏性的视觉效果，这一代也不例外。这一代奔驰C的外观设计延续了奔驰最新的家族式设计风格，跟上一代车型主打稳重端庄的风格相比，整车显得十分精致与华丽，显得更为前卫与运动，而“大标”的运动版则将这种气质点缀地更为彻底。内饰设计继续突破奔驰品牌高标准的豪华感，用料与设计质感都属于上乘，在同级别的BBA中型车里，如果说宝马3系是转变成了豪华感浓郁的设计，那么奔驰C的换代则可以说是将自身的优势再度放大，继续坐稳豪华品牌中型轿车中最具豪华感车型的头把交椅。 【驾驶感受】 奔驰C的动力部分是比较具有争议的一环，全系采用1.5T+48V轻混系统的动力组合，且分高低功率。但实际驾驶感受来说，作为高功率版本的260L最大马力达到204匹，实际驾驶起来并不会有明显的动力孱弱感，起步阶段到80km/h之前的动力输出都会显得很积极，在100km/h之后的中后段加速会因为小排量的局限而略显吃力。9AT变速箱的挡位衔接比较绵密，也给了通勤相当平顺的换挡质感。 动力限制了这一代奔驰C的驾驶乐趣，其实从底盘反馈上看，奔驰C的底盘紧致度甚至会比当代的宝马3系更好，尾部跟随性相对更加灵敏，但由于动力略显单薄的缘故，导致这台车的驾驶乐趣并不能全然发挥出来，以巡航舒适为主的驾驶风格是这台车的主流选择。 至于购买建议，奔驰C依旧是豪华车入门的一个优选方案，从视觉感官和驾驶氛围都能赋予驾驶者极高的满足感，而且由于价格比宝马3系和奥迪A4L等同级竞品更贵，从而也决定了这款车相对而言更“小众”的形象，只要对于奔驰品牌的接受度足够高且预算到位的话，奔驰C比宝马3系和奥迪A4L更值得选购。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 200 L 动感型运动版

3.71分“良好”

奔驰C级明年会换代，那目前这个车依然热度比较高，在3系、A4、和奔驰C的对比中，C级的销量依然比较高，同时C级是奔驰S级最完美的缩小版车型。 品牌上：很多人喷奔驰，但当你真正第一次买车时看到奔驰这三叉星辉你依然感觉很香，因为这个标，本身就能带来很多额外的光环。 钱是不是又要让消费者买单呢 内饰上：我问过很多人为什么买C级，他们绝大多数是因为台喜欢这个外观和内饰而被奔驰C征服的，所以内饰的氛围营造，这台车还是非常不错的。 舒适度：和同级别的3系、A4车型没有大的差别，奔驰C和宝马3系因为用防爆胎，所以相对奥迪噪音会稍微大点。 动力上：目前C级除了C300的动力比较强之外，其他的C260和C200都是1.5T 48V轻混和1.5T 9AT的动力总成，所以和同级别的A4和3系相比的话这两个使用2.0T的车型相对更有优势一点。 关于1.5T 48V的C260和C200怎么选？我有这两点看法： 1、如果单从够用的角度来看，即使是1.5T的排量，他也能迸发出同级别车型的动力水平，所以单看动力这数据应该是没有问题，但是1.5T 48V的轻混的这套动力系统呢你还要注意这样的数据，就是最大输出扭矩和马力对应的转速是多少？我们以C260为例，最大输出马力184匹对应的转速是6100转，最大输出扭矩280牛米对应的转速区间是3000-4000转，如果这个数据你没有什么概念，那我们拿C200的1.5T纯油版来说，他的最大输出马力只有156马力对应的转速是5700转，最大输出扭矩250牛米对应的转速区间是1500-4000转，也就是说，同样是1.5T，C200的纯油版反而能在更低的转速下获得更早的加速感受并且持续的加速时间更长，所以如果是C级车型选择的时候我其实更建议你选C200，而不是C260。 2、轻混对于消费者驾驶油耗的降低真的是杯水车薪，但是后期一旦出现故障却面临高额的维修费用，随着BBA全面进入轻混的时代，这笔

点评车型: 2022款奔驰C级 改款 C 260 L 运动版

3.86分“良好”

【外观豪华精致】 全新奔驰C级继承旗舰S级的外观设计，前脸造型更加年轻时尚，但是该有的豪华感同样不缺。“夜幕星河”样式的进气格栅设计，内部由240颗星徽组成，简约又不单调。运动版车型下包围采用亮黑色的饰板，突出AMG风格。灯光配备有LED远近灯、LED日间行车灯、自动头灯和自适应远近光。毕竟都是长轴版车型，再加上贯穿式的腰线，侧面看起来很修长。奔驰C级是在尽力突出豪华感，车窗包围以及下包围的部分都有银色镀铬线条的加持。全新的三角尾灯有很高的辨识度，其它部分都是非常简约的造型，下包围有双边双出的排气设计。辅助配置有前/后驻车雷达，倒车影像和自动泊车入位功能。 【内饰科技氛围】 奔驰C级彻底颠覆老款的风格，开始向科技座舱转变，瀑布式的中控台造型，还有两块大屏的加持，将实体按键精简至最少。奔驰C级全新的方向盘造型很亮眼，真皮包裹，手感细腻，握感很厚实。两边形似蜻蜓的设计，就是触控按键的尺寸有点小。12.3英寸全液晶仪表盘科技感很强，UI动画设计很精致，屏幕两侧的边框有点宽。全新奔驰C级内饰，最吸引人的就是这块11.9英寸的竖屏，竖屏也确实显大。功能支持实时路况导航、手机互联、语音控制和车联网等。屏幕分辨率很高，很有科技氛围。虽然功能性还没有达到S级的层次，但视觉上还原S级90%。因为奔驰采用的是怀挡，所以下方的储物空间非常多，手机无线充电功能需要额外进行选装。前排另外还有3个Type-C接口，但是没有USB可能不太方便。另外也可以选装柏林之声音响。 【乘坐体验】 全新奔驰C级配备仿皮材质座椅，前排座椅支持电动调节，带有腿托调节和腰部支撑。可调节的方式很多，但是舒适性配置很少，座椅加热和通风都需要选装。座椅的舒适性有很大提升，整体的贴合感很出色，头枕前后调节范围很大。奔驰C级长轴版尺寸再增加，车身长度达到4882mm，轴距2954mm。后排的座垫长度也有增加，对于腿部的承托性更好。身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间剩余超过两拳的距离，头部空间剩余三指，整体表现很宽敞。中间地板的凸起很高，前排扶手箱也占据一定空间，更适合两人乘坐。配备有空调出风口和两个Type-C接口。 【驾驶体验】 奔驰C级 C260L 车型搭载1.5T+48V轻混系统。1.5T高功率发动机最大马力204匹，峰值扭矩300牛·米，匹配9AT变速箱。新车实际开起来，还是奔驰那套舒适的调校。初段动力响应很直接，但是中后段的爆发力逐渐平淡。油门脚感偏重，更适合佛系慵懒的驾驶。9AT变速箱的平顺性更好，换挡动作很轻微，低挡位也没有出现顿挫感。底盘方面，初段阻尼回馈更加舒适，车内的驾乘体验依然展现出奔驰的特点。转向系统整体表现更加细腻，手感轻盈。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 260 L 运动版 4MATIC

4.07分“优秀”

【满意】 1，最满意的当属这台车的外观，俗称奔驰小S级，基本上将奔驰S级的设计语言都转移到这台车上，大灯带有几何光束，这也是同级别车型中比较高科技的配置了。 2，这一代奔驰C级长轴距版有着同级别最长的车身，轴距超过了2900mm，几乎和标准轴距的奔驰E级相当了，间接的凸显这台车的优雅大气。 3，行驶静谧性确实超过了老款车型，也对得起这个价位。 4，内饰足够豪华，同样延续了奔驰S级的设计，配备了大尺寸中控屏幕，当夜晚降临，内饰的氛围灯点亮后，奢华感瞬间提升。 【不满意】 1，动力略有不足，虽然1.5T+48V的动力达到了204马力，但驾驶起来总感觉是通过压榨发动机得来的，并且发动机的声音不太好听，有些嘈杂 2，四驱系统对于一台车本应该是提升稳定的，但却有些影响了油耗。 3，塑料感有些多，内饰视觉营造的很豪华，但在用料上并没有太多出彩的地方。 【油耗】 WLTC工况百公里油耗6.6升，实际这台车在城市道路开空调的话，百公里油耗基本维持在9-10升。 【优惠】无优惠，刚上市的新车，同时因为芯片紧张。

点评车型: 2022款奔驰C级 C 200 L 运动版

4分“优秀”

今年的成都车展上，2022款奔驰C级正式亮相。靠着与奔驰S级极为相似的设计语言，以及越级的车身尺寸，让2022款奔驰C备受瞩目。那么这款被称为“小s”的22款奔驰C实力究竟如何呢？ 22款奔驰C在外观方面，可以说跟大哥S级是一脉相承，但前脸造型更加年轻时尚了。椭圆形的中网呈现出一种下趴式的设计效果，内部采用的是满天星的结构，中间硕大的LOGO相当霸气。22款奔驰C的前脸有两个版本，一个是大标版本，整体风格偏运动；还有一个是立标版本，是中国市场的专属，会更显行政传统，更符合国人对于“大奔”的面子追求。 不过外观上，22款奔驰C级也有个小BUG，那就是它的车侧下方设计了一条镀铬装饰，关键是这个饰条还很宽，因此在上下车的时候就会很容易刮蹭到裤腿，尤其是女性穿裙子的话，就很容易被勾到，这点玩车弟觉得厂商还是可以再优化下。 车内，22款奔驰C级采用了家族全新的设计风格。给玩车弟的感受是，不论是内饰设计还是用料，完全就是小号的S级。全系标配了一块12.3英寸全液晶仪表盘以及11.9英寸中控屏，三辐式真皮方向盘也未缺席。与S级不同的是，22款奔驰C级的仪表没有3D裸眼显示和HUD抬头显示。 车身尺寸上，22款奔驰C级的车身与轴距又进行了加长，长宽高分别为4882/1820/1456（1461）mm，轴距为2954mm。在车身长度上，它比起竞争对手宝马3系和奥迪A4L会略占优势。而相比老款车型，加长的车身数据也会带来更宽敞的车内空间，对后排乘客会更加友好。 动力方面，22款奔驰C级依旧搭载的是1.5T+48V轻混系统组成的动力总成，匹配9速手自一体变速箱。C200L车型的最大功率为170马力，最大扭矩为250牛·米，C260L车型的最大功率则为204马力，最大扭矩为300牛·米，与奥迪A4L 40 TFSI和宝马3系325Li的水平差不多。就实际体验来看，22款奔驰C级油门踏板的脚感会略微有点沉重，起步比较跟脚，但能明显感受到后段的动力输出会比较乏力。 总的来说，22款奔驰C级在外观上还是很有气场的，内饰更是同级无敌，空间、动力基本与同级车型打个平手。虽然落地直奔40W，但如果换成是以40万的价格买到150万S级平替的想法，这么一想是不是觉得性价比还是不错的？

点评车型: 2021款奔驰C级 C 260 星耀臻藏版

3.93分“良好”

虽然“大S”已经改款，但这台“小S”依然很飒。不得不佩服奔驰设计师的对于经典的到位拨弄与对于豪华的聪慧摆弄。外形镀铬加立标，内饰又是实木又是皮，怀挡手柄高级得很，就算以2020年标准，就算在整个中级豪华品牌轿车中，这款车都算最最最高级的那辆。说完高兴的事儿，再谈谈客观存在的问题。毕竟按照绝大多数消费者，对于此类车型25-30万元的实际预算，你所能买到的要么是1.5T纯燃油车型，要么是1.5T 48V车款，这个价位本就理所应当的2.0T发动机，你确实很难买到。 而对于计划购买奔驰C级的消费者，我的推荐车型是实际成交价约24.5万元的“C 260 星耀臻藏版”毕竟这款车马上就要换代了，现在再去花大钱买高配，真的很难说有怎样的性价比的最为关键的“值得”。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 260 星耀臻藏版

4分“优秀”

奔驰C级外观绝对是高档上档次的。要说到奔驰的亮点，车标本身就是一大亮点，奔驰C级在车头处显眼的奔驰标志，就给车增添了几分姿色。奔驰前进气格采用了星钻满天星式的设计，高性能的LED大灯，整体车头看上去，很有奔驰的特色。车身的线条看上去并没有太复杂的元素，两条犀利的腰线展现出其层次感，细节处点缀的装饰，展现出其豪华车的魅力所在。车尾的造型非常的圆润，奔驰家特色明显，在简单中透射出高雅。 奔驰车好在什么地方，相信大家都听说过一句话“不要和奔驰比内饰”。奔驰C级在内饰方面没有给奔驰丢脸,进入车内，一眼望去就可以感受到奔驰带来的豪华感，车内采用了大量的木质材料，精致的木纹雕刻和随处可见的碳纤维材料，让整体车内摸起来质感满满。中控台的设计也是细节满满，皮革材料的包裹，让每一个按键摸起来手感细腻，工艺上真的十分讨喜。另外还中控还搭配了10.25英寸的中控大屏，支持CarPlay和CarLife手机互联，以及语音操控系统和车联网，不过GPS导航系统得加装，并不是标配。 在空间表现上，前排空间表现优异，1.83米的身高调整好座椅完全没有紧迫感，不过后排空间的利用不是很充分，中间隆起的部分过高，导致后排坐下三人会出现拥挤的感觉。所说后排空间不是很充足，但容纳下两人的话是非常舒适的，而且奔驰C级的后排坐垫偏短，对大腿的承托性不是很好，又加上座椅角度不能调节，偏直，所以长时间坐进起来会比较累。同时还排座椅还不支持按比例放倒，对空间的扩展性不高。 在动力方面，这款车搭载1.5T引擎配合48V轻混系统，其中这台1.5T的引擎也是这款车被吐槽最大的地方，1.5T的发动机在同级别里面显得不够意思，虽说引进了轻混系统，但与2.0T的发动机比起来，动力上就会表现出不足。发动机在低转速的情况下会表现得有些无力，只有将转速提上去才能体验到顺畅的加速感觉，不过那时候发动机噪音比较大。不过启动速度和停车滑行都是很平顺的，动力虽然不足，但动力的响应很及时，配合上9档手自一体的变速箱，除了动力不足的缺陷外，驾驶的流畅程度都会让人满意。

点评车型: 2022款奔驰C级 改款 C 200 L 运动版

4.21分“优秀”

其实对奔驰一直没什么感觉，尤其是在爆出品控问题智慧，但路上越来越多的奔驰让你无法忽视它们的存在。于是正好有机会去试一下。 外观就不用说了，号称“小S”，在颜值上肯定差不了，奔驰是审美一直都在线。而且内饰的科技感也十分突出，奔驰从来都是豪华感高手，中控和仪表盘都是全液晶的，而且全新的车机系统，无论是流畅度还是便利度，都非常出色。而且AMG的方向盘，既时尚，又运动。 主要说一说广受诟病的动力，其实个人感觉并没有那么不好，恰恰相反的是，1.5T车型无论是加速还是后半段的动力输出，都非常给力，并没有迟滞感。

点评车型: 2022款奔驰C级 C 260 L 运动版

4分“优秀”

外观： 2022款奔驰C级外观上的运动感是提升了不少，前脸的大标、中网繁星点缀的造型用运动、年轻来形容都不为过，但感觉上却失去了过去C级有的优雅，一晃眼看上去可能会让人以为这是A级。特别是这一代奔驰的大灯造型，还是争议挺大的。 内饰：奔驰在内饰的材质、色彩搭配以及表面纹理的设计上，已经是达到了炉火纯青的水准。因此无论你喜不喜欢这一代的设计，但你不得不承认它依然有满满的豪华感。即便是那块11.9英寸的纵向中控屏，总让人感觉是跟随现在纯电动车的设计思路，有点随波逐流的感觉，不太像曾经那个可以引领设计方向的奔驰。这一点其实在S级首次出现这种大屏设计的时候，就已经注定这样的设计迟早会下放到C级和E级。 配置：260L运动版属于中配车型，落地价格也去到40万以上了，但是，并线辅助、全速适应巡航、无匙进入、HUD抬头显示、座椅加热通风、驾驶位记忆功能、柏林之声音响、后视镜记忆功能、感应后备箱……这些都需要额外付费加装，座椅也还是仿皮的。只能说奔驰套路深。 动力：虽然只是1.5T的动力，但从参数上来说，204P马力和300N·m的最大扭矩也并不算差，除了起步的时候会略微温吞了一些，日常使用绰绰有余。这样我想起了某日系豪华品牌的混动车型，曾经也一度被吐槽加速和动力，但现在看来，像奔驰C级这样的一线豪华品牌车型，似乎也开始对加速、动力性秉持够用就行的标准了。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 260 L 运动版

4分“优秀”

外观表现：这代C级上下放自W222 S级的外观设计语言，经过这么些年，一点也没有显现出疲态，依旧是那么的耐看。运动套件加身后的C260L运动版，浓厚的AMG肌肉感呼之欲出，“满天星”中网配合硕大的奔驰LOGO，霸气二字直逼眼球，下方的空气导流区域，同样是运动美学的展现。中期改款后的C260L，其优雅修长的车身比例、张弛有度的塑形腰线更为中庸、平衡，能迎合更多消费者的审美。 内饰表现：C260L车内所有细节均一如既往的精致，大到整个内饰的基调，小到屏幕文字的边缘处理，都保持着同级领先的水准。精细的屏幕显示效果、条理清晰的物理按键区域，为C260L的内饰质感打下了坚实的基础。 动力表现：受限于仅有的1.5L排量，C260L这套动力总成，可能无法满足大多数消费者需求。这台1.5T发动机的动静十分轻柔，跟以往豪华品牌车型较为澎湃的点火声浪有落差，可谓低调得过分了。得益于48V系统的辅助，发动机怠速可低至700转，坐在车内很难感受到引擎运转时的振动和噪音。对于追求优雅的消费者来说，这绝对是件好事。 驾驶感受：轻踩油门加速，能发现C260L的初段油门响应比其它奔驰轿车更灵敏，1.5T的发动机会迅速在48V轻混系统的带动下，将转速拉升至2000转以上，而变速箱也倾向于延迟升档（哪怕1挡都是如此），以营造更直接的初段加速感，这种类似于“油门加速器”的做派，与很多日系小排量家用车异曲同工，但总让人觉得1.5T动力缺少老款C200L 2.0T上的从容感。尽管变速箱的降档速度不算慢，能迅速从7挡退到2挡，但发动机扭力的输出显得捉襟见肘，哪怕有48V轻混系统帮助发动机迅速抬上4000转，但在中高转区域的出力实在差强人意，加速感完全落后于同级别竞争对手，对驾驶员超车时的预判提出了更高的要求。 在滤振表现上，C260L与定位更高的E级车型风格十分相似，柔韧的悬挂能很好地完成支撑车身/吸收振动两份任务，无论是前/后排乘客，均能获得四平八稳的舒适体验。 不足之处：1 坐垫偏短，对大腿的支撑力欠佳,长途乘坐舒适性相比同级别对手没有优势。 2 动力表现平淡。 购买建议：总之，如果你是对性能有着较高要求的车迷，这辆C260L不推荐你购买，因为它会让你失望；如果你只是想要一辆舒舒服服开着的奔驰C级，毫无疑问C260L是不错的选择。

点评车型: 2022款奔驰C级 C 260 L

3.93分“良好”

外观内饰真的几乎完美，用料扎实，配置空间对标同级宝马3系，操控一般，动力拖后腿1.5T48V真的是弟中弟故障率高，舒适性不错 特别是隔音效果很棒。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 260 L

4分“优秀”

奔驰C级在很多人心中都说什么是交“智商税”的，动不动就是这个价钱我买什么什么它不香么，但要知道奔驰C级这款车热度一直久居不下一定是有他的可取之处，这么多人买它也不全是傻子吧？ 首先从外观上来说，C级的设计风格无疑是成功的，更是捕获了很多年轻女孩子的喜爱，这款车并没有像其他车型一样用到霸道夸张的线条来体现运动感，就是简简单单的弧线设计低调而狂热。 说道内饰，奔驰C级确实比起E级还有S级差了不少，但是这种东西怎么说，不能拿一千块的东西去对标一万块的东西，就在这个价位C级的内饰不能说是同级别最好，但也绝对算得上数一数二，虽然在材料覆盖上并没有大面积的软材质，但是整体的氛围感还是显得高级大气，同时这款车还有蔓越莓红的内饰，会显得更加运动高端。 再来说空间，奔驰C级空间总的来说中规中矩，不会让人觉得很拥挤，当然也不会很宽裕，留给后排乘客的空间并不多，大个子要是想翘个二郎腿什么的还是别想了，后备箱和同级别的轿车差不多，能够满足日常的出行需求。动力方面确实也一直被消费者吐槽，三十几万的价位配上1.5T的发动机怎么想都有点亏，虽然在动力上来的不是那么凶狠，但是在开起来还是比较平顺，在调教上奔驰还是有他独到的地方，况且配上48V轻混，也勉强在动力上弥补了一下，省油效果也不错，同时在隔音的表现上比较棒，车内很多部件都不需要发动机来带动，车内自然安静舒适，在同价位的豪华品牌中，奔驰C级拥有的对动力要求不高的朋友还是可以选择。