点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动两驱城市猎人版先锋型

3.64分“良好”

BJ40的自动两驱城市猎人版先锋型，车身尺寸4630*1925*1871，外观方面显得大气硬朗，在动力方面2.0T搭配8挡手自一体变速箱，224匹马力，380扭米，动力同样很突出。内饰异味大，储物空间的设计有待提高。

点评车型: 2021款北京BJ40 2.0D 自动四驱刀锋英雄版侠客型（前后电控锁）

3.5分“良好”

北京BJ40，在很多越野玩家心目中都有着不可替代的地位。在国产硬派越野车还不多的时候，BJ40就以其强大的越野性能以及不错的质量赢得了许多消费者的青睐。而这款2021款 2.0D 自动四驱刀锋英雄版侠客型（前后电控锁）的BJ40，仍然有着很强的实力，2.0T的柴油发动机，虽然马力不大，但是有着380牛米的扭矩，配合上前后电控差速锁，在越野脱困时，这台车有着十分明显的优势。不过近年来随着各大厂商的持续发力，一些竞争车型的出现，让BJ40显得并没有那么强大了，虽然越野性能不错，但是在铺装路面上的行驶品质BJ40做得还是一般，耐用性方面也还有待提高。或许在竞争的压力下，北京汽车会给我们带来更加全面的BJ40。

点评车型: 2022款北京BJ40 2.0T 自动四驱环塔冠军版

3.57分“良好”

哈喽哈喽，今天跟大家聊聊2022款北京BJ40 2.0T自动四驱环塔冠军版，外观，环塔冠军版作为BJ40的顶配车型，设计上不少细节都更具高级感和个性化。前格栅结构采用五孔设计、颜色为哑光黑色，下杠强壮。拖车钩则是很高调的用了红色彰显出来。实际上环塔冠军版的正脸和其它版本基本没啥区别，主要区别在于侧面。首先环塔冠军版的漆身颜色是专属的，它只有暴风灰和大漠金两种配色，且不用于BJ40的其它配置车型。这个漆是哑光的金属漆，视觉冲击感要比普通车型的更强。此外，车顶和C柱后并不是金属材料，因为这是一个可拆卸式的车顶，可以变身敞篷车。17寸哑光黑轮毂，红色涂装刹车卡钳，虽然并非很精致，但这个颜色也和前后拖车钩呼应。悬挂行程肉眼可见的长。离地间隙可观，最小离地间隙220mm。接近角37°、离去角：31°，双30度+的参数让它的通过性能和城市SUV肯定不在一个水平线上。内饰，厚实的仪表台与中控台结构，粗大的扶手和副驾拉手，这些也都是硬派越野车的典型设计。最特别的是，肉眼可见BJ40环塔冠军版的车内顶棚不像其他常见的SUV那么规整，这是因为它用8根高碳素钢管焊了防滚架，这是真正防范在野外发生比较危险的翻滚，比如带一点点高低差的那种滚落。此外，BJ40的车系中只有环塔冠军版的车机系统支持远程启动和OTA功能。新车配备了专为越野道路设计的前置影像系统，对于爬坡面对视觉盲区时还是非常有用的。动力，BJ40环塔冠军版配备了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为224马力，最大扭矩380牛.米，匹配8AT变速箱。底盘采用前双横臂螺旋弹簧独立悬架，可以为车身带来更好的稳定性，后悬架采用了五连杆整体桥，并配备了电控分时四驱系统。虽然官方宣称其配备了“三把锁”，不过并不是传统意义上的三把差速锁，其实是由前、后电控差速锁与双速分动器共同组成。整体驾驶感受，动态上因强劲的低扭起步很顺畅，油门响应也十分迅速，但在中后段的再加速能力表现一般。此外，刹车踏板位置偏高，刹车前段偏软，制动需要提前准备。因为是越野车操控确实比较重，长途会比较累，舒适性一般，油耗稍高，也能接受。最后，2022款BJ40环塔冠军版在硬派SUV中拥有较高的性价比，非承载式车身、四轮驱动、前后桥差速器锁等这些越野硬核配置全都具备，同时价格也不太贵，喜欢玩越野的朋友可以看看。这波，你这么看？

点评车型: 2021款北京BJ40 2.3T 自动四驱刀锋英雄版至尊型

3.21分“良好”

BJ40对于中国消费者来说比较具有情怀属性的硬派越野车之一，与牧马人极其相似的外观尽管在不少消费者的口中颇有微词，但不妨碍其已经成为了北京越野品牌中的经典造型。非承载式的车身和电控差速锁的硬件基础赋予了这款车不错的越野能力，对于一部分有越野取向的消费者来说是比较具有性价比的选择。 尽管动力总成在不断升级，2.0T的发动机加上ZF 8AT的手自一体变速箱让这款车的动力输出特性相较于老款有了明显的优化，但BJ40的操控仍旧不算特别出众的类型，特别是在城市道路中的行驶中显得有些笨重，螺旋弹簧的悬架也对城市通勤道路不太友好，细碎的颠簸过多影响了日常驾乘的舒适性，而且对于越野车必经的改装道路而言，这套螺旋弹簧的升级空间有限，这也导致了BJ40在越野层面的可玩性不算太高。

点评车型: 2021款北京BJ40 2.0D 自动四驱刀锋英雄版侠客型

3.57分“良好”

BJ40的硬派气息很浓，但是，它的品牌力和缺乏时尚气息的设计还不够吸引年轻人，尤其是内饰，奔驰风格过于浓厚连液晶屏或者中控屏的UI设计界面都非常相似，要知道现在的年轻人是比较厌恶山寨风。消费者对硬派越野车的空间要求并不高，毕竟长轴距也不适合深度越野，所以空间表现也就那样，反正不会太憋屈，也是为了具有一定的城市通勤属性，BJ40的悬挂调校有一些美式大船的风格，坐起来晃晃悠悠的，比较舒服。动力方面，来自长城蜂巢易创的2.0T发动机低扭爆发比较好，8AT变速箱换挡平顺，所以BJ40开起来挺顺手的，不过要拿去深度越野的话还是要买两把锁的高配版本，仅靠一把后桥差速锁和分时四驱系统是搞不定复杂路况的。当然现在的年轻消费者有了更好的选择，搭载同款发动机以及采埃孚8AT变速箱的坦克300，它的硬件条件更加出色。

点评车型: 2021款北京BJ40 2.0D 自动四驱刀锋英雄版先锋型

3.57分“良好”

无论是从整体上看，还是从细节来看，外观上这台车做的都很用心。发动机盖高高凸起，风挡玻璃接近垂直，侧面的线条也非常硬朗，看上去就很霸气。内饰科技感蛮强的，配备了液晶仪表，也配备了中控大屏，支持倒车影像，还支持语音控制。整体的感受中规中距，缺乏了一丝豪华的感觉，皮质座椅的手感也谈不上出色。这款车的前后排乘坐体验都很完美，靠背的角度，坐垫的承托都非常棒。BJ40采用了梯形大梁，并且匹配的是分时四驱系统。悬挂等于是作用在大梁上，和车身之间又有了一层缓冲。这样在通过颠簸路段的时候，车内就会非常平稳，非常舒服，在隔音效果上也有先天的优势。高大的车身保证了驾驶视线，配合倒车影像以及驻车雷达功能，操控难度并不高。因为车身比较宽的原因，转弯的半径偏大，底盘离地间隙挺高的，上下马路牙子很轻松。碰到非铺装路面的时候，也不用担心刮蹭到车辆。

点评车型: 2021款北京BJ40 2.0D 自动四驱刀锋英雄版侠客型

3.5分“良好”

北京BJ40延续了老款的设计风格，前脸标志性的五孔进气格栅，加上方方正正的车头，极具辨识度，看上去非常的霸气硬朗。对于喜欢硬派越野车的人来说这台车的颜值绝对是合他们的胃口的。 内饰方面，2021款北京BJ40中控区域布局清晰简洁，10.25寸的悬浮式的液晶显示屏以及12.3寸全液晶仪表盘，为这台硬派越野增添了不少的科技感；内饰上大面积皮革材质的包裹，加上镀铬饰条的装饰，更是营造出了一种舒适的内饰氛围。 动力方面， 2.0T的柴油发动机匹配的是8挡手自一体变速箱。在ECO和舒适模式下油门踏板不像其它很多自主品牌油门踏板容易敏感，能感觉到油门调校还是比较细腻。虽然是一台注重越野性能的车，但它大多数时间相信还是在城市中度过的，在驾驶过程中给你的惊喜是很难找到它的“糙点”，悬挂对车身的支撑能力不错，同时有着不错的滤震能力，在车内几乎感觉不到生硬的冲击感。

点评车型: 2022款北京BJ40 2.0T 自动四驱环塔冠军版

2.9分“一般”

备用胎弄个罩就这么难么？上面有灰和泥巴很难洗！难怪你销售不好，你就是个缺德汽车生产商。电动座只有主驾有。启动键和四驱系统弄到出风中间，设计这个车的人就是一个脑瘫患者。这设计师是吃巴巴长大的！那座椅是廉价感你是其一没有其二！

点评车型: 2021款北京BJ40 2.0D 自动四驱刀锋英雄版侠客型

3.93分“良好”

【最满意】 最满意的就是这样的价格，可以买到一辆功能齐备的四驱越野车，感觉还是很值得的。 【最不满意】 这款车小毛病比较多，车辆的油耗也比家用车明显偏高，NVH性能也要比家用车要差一些，不过考虑到这是一辆越野车，一般喜欢开这种车的都是糙汉子，NVH这一点也就算接受了。 【驾驶感受】 有一说一，相比起汽油车，柴油车在低速时的动力型却时要好很多，在4S店门口搭建的斜面上，也体验了一把车辆的越野性能，还是相当满意的。 【乘坐体验】 现在的车跟二三十年前的老吉普来说果然是不能同日而语，现在越野车的舒适性做得真的非常好，座椅的材质也比较柔软。 【续航】 车辆油箱很大，一箱油跑个七八百公里完全没问题，这一点对于越野车来说还是非常实用的。

点评车型: 2021款北京BJ40 2.0T 自动四驱环塔冠军版

2.93分“一般”

作为一台强调硬派越野的车型，BJ40继承了北汽“越野世家”的优良传统，不光在外观上十分硬派，在内饰方面也继承了硬派传统，横平竖直的设计让人眼前一亮，对其越野能力也十分有信心。配合上2.0T发动机和四驱系统，从账面数据上来看，的确是一个颇有性价比的越野利器。 的确，一些恶劣路况地区我们经常能够看到BJ40的存在，但是从大范围的口碑反馈来看，BJ40的可靠性上的确不是十分出色，而且在城市路况下的舒适性表现也并不是十分出色，如果你想把它作为一台既能克服恶劣路况，又能家用的车型，那的确不是十分合适，不过我相信，对于拥有类似于穿越和日常轻度越野需求的车主来说，BJ40会是一部十分好用的工具车。

点评车型: 2021款北京BJ40 2.0T 自动四驱环塔冠军版

4.14分“优秀”

【最满意】我朋友有一台BJ40自动四驱环塔冠军版，平时也经常开他的车，所以今天就将心得跟大家来分享下。这车让我最满意的地方是空间特别的给力，乘坐体验不是轿车能够比的，车内视野非常好，高高在上的坐姿就让人非常的沉迷。另外，它在配置方面做的也非常全面，电动调节座椅、腰部支撑、座椅加热、中控屏幕语音控制等功能都齐备，科技感和使用便利度也都非常高。而且它还配备了我个人最喜欢的液晶仪表，无论是显示内容的丰富程度还是显示的效果，相比机械式仪表都有了质的提升，因此这几个方面我觉得真挺不错。 【最不满意】气囊的数量偏少，只有主副驾驶配备了正面气囊，这在当下看来确实有些简陋。另外，接近正方形的车体设计显得非常霸气，而且也提供了不错的车内空间，同时车也让车内的视野做到了最佳，但是不得不说，这种设计并不太适合高速行驶。开起来你会感觉风噪明显变得更大，前后排交谈甚至都要提高声音的音量，这点是我最不满意的点。 【空间】BJ40的内部空间设计非常合理，后排坐垫的角度还可以调节，而且地板是完全纯平的状态，这让它在三个人同时乘坐后排的时候也不会有任何压力。后排还有杯架和空调出风口，舒适度没有问题，而且还有网兜的结构，装载能力也是挺强的。不过，因为结构的原因没有配备天窗，所以这点是一个小遗憾。 【驾驶感受】BJ40的驾驶感受超出了我的想象。在市区里开它没有笨重的感觉，面对越野路更是得心应手。而且转向的精准度很高，没有过去硬派越野车那种虚位大的现象。油门和刹车的调校也比较适合市区代步，非常的灵敏。刹车的脚跟很线性，日常开它出游也完全感受不到什么顿挫。 【油耗】油耗比我预期的要高一些，百公里油耗大概在11L左右。当然了，一台车不可能十全十美，享受了BJ40的宽大空间和动力感受，还有它不错的越野性能，那就要接受它胃口大的事实。所以，从它在其它方面不错的表现来看，我觉得油耗略高一点也能够容忍。

点评车型: 2021款北京BJ40 2.0D 自动四驱刀锋英雄版侠客型（前后电控锁）

3.43分“良好”

北京BJ40刀锋英雄版作为一款硬派越野SUV，它不同于普通版的北京BJ40以及坦克300。在动力上它搭载了扭矩更加强劲的柴油动力。在遇到越野路段或者脱困路段时，它能释放出更加强劲的扭矩从而脱困。另外，北京BJ40刀锋英雄版在油耗上的表现也要优于同级别的燃油车型，从而能够实现更高的续航里程。和其他硬派越野SUV一样北京BJ40刀锋英雄版，同样支持三把锁、非承载式车身以及分时四驱系统。在越野方面，它是一个不折不扣的“老手”。

点评车型: 2018款北京BJ40 PLUS 2.0T 自动四驱城市猎人版

3.4分“良好”

1.油耗不低 16个不到 一公里1.1元左右 2.内饰满满塑料感 按哪里哪里滋滋响 3.音箱属实有点垃圾 4.车里漏雨，天窗开过一次，然后漏的不厉害 5.副驾驶A柱附近工作台储物箱下面漏雨，不不知道去从哪里流进去的，外边大雨里面小水溜，里面的支架铁都生锈了 6.其他方面没毛病都挺好

点评车型: 2022款北京BJ40 2.0T 自动四驱环塔冠军版

4.29分“优秀”

【最满意】 BJ40配备“最强三把锁”+专业级非承载车身，以及分时四驱系统，提供2H(城市巡航)、4H(户外越野)、4L(极限脱困)三种驱动模式，4L模式能将扭矩放大2.542倍。超高的37°/31°接近/离去角，500mm的最大跨壕宽度，超高的涉水深度，都极大的保证了车辆的通过性，同时带来极佳的安全保障，让越野者无畏无惧，尽享诗和远方。

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版侠客型

4.57分“优秀”

还是比较喜欢的，很多人关心油耗问题，刚开始买来的时候18升左右，我每开一千公里记录一次，现在五千公里了，市区油耗降到13升多（不开空调），还是可以接受的，毕竟是个两吨多的越野车，高速油耗大概11升左右，本人开车习惯一般，不会刻意省油。