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    北京BJ40动力不足值得买吗_北京BJ40怎么样

    ·北京BJ40

    什么是懂车分

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    3.44
    “良好”
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    共361人评价
    18万-25万SUV总榜No.115
    低于100%的同价位车系
    经销商报价
    13.98-26.99万
    厂商指导价
    13.98-26.99万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.44
    • 3.82
    • 外观
    • 4.07
    • 4.11
    • 内饰
    • 3.34
    • 3.72
    • 配置
    • 3.39
    • 3.71
    • 空间
    • 3.27
    • 3.87
    • 舒适性
    • 3.15
    • 3.77
    • 操控
    • 3.31
    • 3.76
    • 动力
    • 3.57
    • 3.80

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.80分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 坦克3003.85外观4.31
    • 捷途旅行者3.76外观4.33
    • 北京BJ403.44外观4.07
    • 哈弗H5--
    • 帕拉丁--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.80-
    • 坦克3003.85外观4.31

    北京BJ40·全部评分

    点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱致敬2020版至尊型

    3.64良好

    致敬版的BJ40实际上是一台短轴双门版车型,它的前脸设计与普通的BJ40基本一致,只是车身侧面要更短一些,轴距只有2465mm,所以,它并不是一台家用车,越野才是它的存在价值,也注定了这台车必将是小众个性的。 这一代的BJ40搭载了来自蜂巢易创的HY4C20B 2.0T发动机,最大功率224马力,最大扭矩380N·m,匹配8AT变速箱,无论动力的整体表现还是油耗表现相比于老款车型,都有提升。车辆的接近角为37度,离去角为31度,通过角为24度,最大涉水深度为600mm,原厂搭配固铂的ATS 265/65 R17轮胎,兼顾铺装路面和越野路况。实际驾驶中,油门的初段响应灵敏,起步轻快,涡轮增压介入的突兀感并不明显。公路驾驶时,它的车身整体稳定性和转向都有了明显提升,而且车内的噪音抑制也较好,80km/h时车内噪音值62.8分贝,相比老款,驾驶质感有很大进步。 因为短轴距的优势,所以BJ40致敬版的越野通过性很好,测试场地的蝴蝶谷、交叉轴、馒头包等都难不倒它,低速四驱加前后锁的配置,让它在测试场地内能够比较轻松的通过越野项目测试,但是从实际驾驶感受来看,也有需要改进的地方: 1.方向盘只支持上下调节,角度总是调不到特别合适的位置。 2.陡坡缓降功能不支持车速限制,而且介入速度反应缓慢。 3.车机系统自带的导航和语音系统不好用,实用性很低。 4.前排两侧车窗只支持一键降,但是没有一键升。 5.油门的中后段响应略慢,发动机动力输出还是不够线性,与变速箱的配合度有待加强。 相比于老款车型,最明显的感受是它的NVH表现的提升,此外新的动力系统也确实要更好开一点,只是在动力输出的线性上还有进步空间。短轴版的纯粹决定了它的越野属性,即使在原厂素车未改装的情况下,这台车也可以几乎轻松的应对大多数越野路况,同时还能兼顾一部分城市道路驾驶感受,专业玩家可以在此基础上进一步改装以增加车身高度,并换装越野AT胎增强抓地力。

    2020-12-27

    一片叶儿不沾身我觉得油门反应你说反了,前段慢,后段快

    点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱致敬2020版至尊型

    3.71良好

    短轴双门造型是致敬版最明显的特征,其造型是对“212”车型致敬,虽然看上去趣味性更强,但实用性就有些牵强了,其车身尺寸分别为4350*1925*1865mm,轴距为2465mm,相比普通版本在长度上短了280mm,高度上短了6mm,轴距短了280mm。致敬版拥有最大600mm的涉水深度和220mm的最小离地间隙,此外该车的接近角为37度,离去角为31度,通过性能非常出色。为了突显身份,车内细节多出了带有背光呼吸效果的致敬2020字样,座椅靠背上也相应增加了刺绣。动力方面,致敬版搭载了蜂巢易创的2.0T涡轮增压直喷发动机,最大功率224马力,最大扭矩380牛米,匹配了ZF的8AT变速箱,油门在初段的调校上非常灵敏,能轻快的带动车辆起步,不过发动机的动力输出有些不够线性,而变速箱平顺性和换挡逻辑没什么问题,实测0-100km/h加速时间为9.15秒,与哈弗H9相差不大,但明显弱于牧马人。底盘方面采用了前双横臂螺旋弹簧独立悬架,与后五连杆螺旋弹簧非独立悬架的组合,这种非承载车身对地面较大程度的颠簸有很好的隔绝作用,即便在碎石路面快速穿梭,表现也相当稳健,在开放式滑轮组测试中,选择低速四驱模式再激活前后锁,这辆车都可以轻松通过所有项目。

    2020-12-26

    陝峯和牧马人肯定存在区别。牧马人195KW,400NM,轮胎245R65/17

    点评车型: 2023款北京BJ40 2.0D 自动四驱刀锋英雄版侠客型

    4.8优秀

    【购车经历】 之前开的是一辆雪佛兰科鲁兹,大概10年左右了,后来总是感觉动力不足,顿挫感很强,修都懒得修了,直接卖了。看bj40之前看过很多车,首先排除轿车,上工地不方便底盘太低。以前没有怎么关注40.都是偶然一次,别人说要买个霸气的车,我就说那你买个北京40吧,给别人推荐别人没买,结果从此以后我却着了魔,以前没关注40因为别人都说他油耗高,那是我不知道还有个柴油版本的,自从知道有个柴油版本的,就一发不可收拾了,经常上网查资料,看直播。十分着迷。 没有关注40以前看过很多车,xt4.昂科威太费油,q3太小,x1和glb怕被喷,主要看的1.3的,途观看过,感觉太成熟了,周围买的人都比我大。crv看过,不错空间动力,外观,我都比较喜欢,保养成本比荣放高。比亚迪的电车也看过,唐宋。过两年再买电车吧。再让他成长几年。荣放也看过,外观能接受,主要皮实耐造。荣放各方面都很满意也是进了决赛圈的。关注的基本上都是20级别左右的车,因为40看着很高大,怕驾驭不了,都准备买荣放了,考虑好后期用车成本就放弃了crv。决定买荣放,然后就去4s试驾,给我说没有试驾车。转身就去北京4s试驾了bj40,好家伙,这一试驾不得了了,决定了,就买40了,操控起来没一点毛病,之前担心都是多余的。下定决心了,就买个刀锋柴油版的,油耗也低,底盘也高,符合我的用车要求。 【空间表现】 我用车一年到头,只有过年的时候是满载,平时都是一家三口。试驾的时候刚好父母都在,后排坐了4个人都能坐下,虽然有点挤,主要是为了试空间。实测后排空间不是很大但是够用了。当然,前提是前排座椅在正常使用的空间下测的后排。以前对40还有个顾虑就是底盘太高过年父母上车不方便,刚好试驾的时候他们感觉上下没问题,我的顾虑也打消了。后备箱空间也够用。第二排座椅放不平。导致你想在车里睡觉必须买个魔盒才行。要不然就只有睡帐篷和酒店了。这个缺点我也能接受,因为我也不知道会不会在车里睡,反正以后还要买帐篷的。 【越野能力】 因为底盘很高,越野能力毋庸置疑了吧,还没去烂路跑过,但马路牙子是轻轻松松没一点顾虑的。以后有机会再慢慢玩吧。离地间隙是真高,别人说的和公交司机肩并肩一点不夸张。 【改装】 买车时价格谈的比较低,改装件一样没送,买这车我也不是为了越野来的,但前后保险杠,行李架那些应该是必不可少的,慢慢装吧。 【驾驶感受】 纯素车驾驶感受肯定没有改装过的好,没有氮气减震,过减速带的时候是真的硬!底盘高,风噪也很高。但是我不嫌,我开车不喜欢太安静,有点声音心里踏实。因为是选的柴油版本,柴油版本明显声音比汽油版本的大,但是比我的皮卡车好的多。驾驶感受,我觉得不错,至少我很喜欢,缺点都能接受吧。 【最不满意】 最不满意的应该就是天窗吧,都说漏水,害得我都不敢打开。导水槽太短,下雨开门的时候水往车里灌,我提车那天下大雨,所以深有体会。遇到减速带太多的,方向盘要扶稳,因为减震硬。我也能接受,千金难买我喜欢。 提车开了才300多公里我感觉我都挺满意的,底盘高,磨砂黑贼帅。我不怕谁说我的车像牧马人,说买不起牧马人才买个山寨的,恩对,我还真就是没钱,我还真就是喜欢这个山寨的。 【油耗】 提车才开了300多公里,油耗不一定准确,但油耗基本在8.5左右。都是开的经济模式和舒适模式。运动模式没开过。肯定比汽油省多了,我以前的科鲁兹都得8个多油,所以这个油耗再高一点我都能接受,毕竟车又大又高又重。还帅。 【提车价格】 因为有置换所以参考价值不大。买车多比较几家店吧。总会有更便宜的。 总结:人的一生很短暂,多做点有意义的事吧,一定要买个自己喜欢的车,不管别人怎么看你,你自己喜欢就好了,因为日子是你自己在过。

    2023款北京BJ40 2.0D 自动四驱刀锋英雄版侠客型 图 02023款北京BJ40 2.0D 自动四驱刀锋英雄版侠客型 图 0
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    2023-09-17

    鸿泰工程机械希望大家都能买到一台自己真正喜欢的车,而不是为了妥协生活

    78909024063X1是真的不行,我前后一共买了6台车,卖了3辆,最后悔的就是X1

    极速橙子mpw动力怎么样

    点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型

    4.14优秀

    想要获得一台有范的硬派越野车,BJ40无疑是你最入门的选择。 首先是越野性能,BJ40有着“身材比例”上的优势,接近角37°、离去角31°、纵向通过角23°,作为四门车型而言,这样的几何参数已经无可挑剔了。 实际操作下来,BJ40的越野性能也是相当强悍。首先是爬坡,挂入N挡选择低速四驱,之后扭矩便会被放大2.5倍,三十度的坡爬起来很轻松,稳住油门发动机转速2000rpm 就能获得很有底气的动力。不过也许是标定逻辑向燃油经济性妥协了太多,在不选择手动模式的情况下,快爬到坡顶时油门如果抬起来多了,变速箱偶尔会升挡,从而导致动力下降。解决方法就是稳住油门开合度,或者选择手动模式自己选择合适的挡位。 另外,交叉轴路况,虽然深度一般,但比较泥泞,城市猎人版原车是没有后桥差速锁的,只能依靠电子限滑来抑制单侧轮胎空转,实际体验中,电控系统介入速度很快,效果明显。 涉水项目,深度为600mm,对于BJ40来说毫无压力。可以发现,即便是放到专业场地,BJ40城市猎人版的越野能力也可圈可点。如果说还想更为强大一些,买回去之后也可以自行加装一把后差速锁,脱困性能会再次等到提高。 而改款后,最主要的亮点在动力上,2020款北京BJ40城市猎人版全系搭载一台长城汽车控股的蜂巢易创生产的HY4C20B 2.0T汽油发动机,其最大功率为165kW(224Ps),峰值扭矩380Nm,与其相匹配的是一台6AT变速箱,同时,它还能加92号汽油。 实际体验下来,铺装路面行驶中,这套动力总成表现出的感受非常友好,换挡平顺几乎没有顿挫,动力输出的也偏平缓风格,前提是你要选择舒适模式。不过在舒适或者ECO模式中,如果你想要急加速,那它的反应是慢半拍的,变速箱降挡也较为迟疑,配合轻微的涡轮迟滞现象,加速力道来的比较突兀。相较之下,我个人觉得它用运动模式刚刚好,发动机转速不会被变速箱过度压低,较高的转速也能降低动力的迟滞现象。 另外,新款车型在NVH方面进步也较为明显,即便是三四千的转速,发动机传入车厢内的噪音也不算明显。时速120km/h,车内风噪、胎噪也很较为微弱,正常交流毫无压力。这是让我有些出乎意料的,毕竟它方方正正的造型撞风面很大,而且车顶可拆卸,实际体验挺出乎意料。 总的来看,改款后的BJ40,动力系统的转变无疑更加适合更多的消费者,加上有范的外观,强悍的越野性能,整体的综合能力相当不错。

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    2020-12-25

    小胡呀仔不是8AT吗?

    南方漫游硬派越野前后杠应该出厂就换成全钢的,重度越野时就不易坏!我的前塑料杠就被拖烂了!

    智者考特尼2X3是不是没有天窗??

    点评车型: 2017款北京BJ40 40L 2.3T 自动四驱环塔冠军版

    3.5良好

    【购车经历】 2.3t四驱自动版,落地20多个。当时购车用途是放在老家开,由于老家是片区,路况不好,所以打算购置一台越野车,本来想买一辆牧马人,但是常年在外做生意买一台牧马人放在老家逢年过节才能回去开一开感觉太奢侈了。最终选择了这台2.3t的北京40。毕竟外观也是非常漂亮的。 【动力表现】 动力表现很迷,没开过这车的人第一次开会觉得非常不适应,起步的时候一个劲的往前突突,但是真跑起来给油门又没劲了。 【越野能力】 越野能力还是不错的,跑山路烂路都是毫无压力,有一次发洪水我开着都淹到反光镜了一小段路别的车都熄火了就我过去了,当时感觉还挺惊险的。 【空间表现】 空间表现还是不错的,前排很宽敞,后面中规中矩吧,反正坐一车大汉也没什么压力。 【油耗】 油耗偏高,高速12个油,市区14个油,堵车的话那就没谱了。 【最不满意】 最不满意的就是小毛病太多,可能这也是国产车的通病,一会中控坏了一会表台不显示了,玻璃升降坏了一次,反正各种电子件很容易坏,不过我都不修,因为开的少,从17年底买车到现在才开了3万多公里。这里大部分公里数还都是老家的老乡开出来的。家里另一台ml350开了10年了也没这车电子件坏的多。 【驾驶感受】 视野不错,感觉像开船一样,毕竟是越野车,也没法追求什么舒适。

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    2021-09-08

    彦融陈咱俩车一样,色儿都相同,我是16年的,手动2.3,五年不到10万公里,毛病太多了,修车花了不少哈哈哈哈,性价比高。

    晒得一乌漆嘛黑评价中肯,国产小毛病多。现在不管是国产,合资进口。三大件都不会坏,除非中奖,概率非常低。

    加勒比海带leen动力真的是个谜…国庆租了一辆 开了七天 槽点一大堆

    点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型

    2.64一般

    这辆车动力输出比较像大排量自吸发动机,只有当转速超过2000转时,才能感受到涡轮增压带来的动力。这种调校对于越野爬坡来说比较适合。变速箱换挡不算积极,而且顿挫比较明显。刹车行程长,初段的刹车力非常弱,只有当刹车踏板接近踩到底时,才能感受到足够的刹车力。虽然这种刹车调校可以避免在松软路面车轮抱死陷车,但如果在普通公路行驶,需要很长时间适应。如果买这辆车经常在城市行驶,一定要三思。这辆BJ40如果在铺装公路上行驶,可以说操控几乎为零。方向盘基本没什么回正力,甚至还需要用力把方向盘拽回来,更没什么指向性可言。不过,既然是硬派越野车,不出去撒撒野,真有点儿对不住这辆车。在越野路面,有“弹性”的底盘悬架,确实能缓解一些路面颠簸。因为这辆车是非承载车身,坚固的大梁能抗住崎岖的路面,比较适合长时间走烂路。所以,如果你想出门越野的话,这辆车的体验还可以;如果想遛马路,上下班代步的话,还是算了吧。

    2020-12-23

    fw路上风景你确定开过20年以后的40?

    Y_Y406这样比一脚油门抱死强,慢慢习惯踩着走刹车感

    点评车型: 2014款北京BJ40 2.4L 手动穿越版

    3.06良好

    bj40两门版有以下优缺点: 优点: 1.皮实耐操:只要合理的保养和改装,基本不会出现大问题,既使坏了维修成本也不高。如果担心原厂件不靠谱,可以全面更换加强件,从保险杠到防滚架,从半轴到连杆,可以说应有尽有! 2.拓展性好:可加装或更换多个部件,想改哪里改哪里,对于骨灰级玩家,更换底盘和发动机都不是个事,当然车壳是不能换的,否则就不叫bj40了! 3.外观拉风:粗壮的梯形大梁,内置的加强防滚架,方正的非承载车身,这才是真正硬派越野车该有的样子,市内可载你通勤,野外可带你穿越,可谓上的了厅堂,下的了厨房! 4.性价比高:用一二十万的成本,让你体验五六十万越野车的功效果,并且维修保养成本相对低濂! 缺点: 1.原车动力极差:2.4L自吸发动机功率只有143马力,峰值扭矩才217牛.米,怠速状态下过个减速带都会憋熄火,用它来拉2吨的车身真是勉为其难,0-100米加速要十五六秒,可谓小马拉大车! 2.综合油耗太高:方正的外型风阻太大,2吨的车身自重较重,再加上发动机不给力,波箱齿比不合理,造成平均油耗在13L左右,越野时可达20L,光喝油不出力,这也是众多车主更换发动机的诱因! 综上所述,bj40是一款值得推荐的平民级硬派越野车!

    2014款北京BJ40 2.4L 手动穿越版 图 02014款北京BJ40 2.4L 手动穿越版 图 0
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    2021-12-10

    黄粱一梦11第一句皮实耐造就不想看了,谁不是奔着学修车才买得北汽

    小杨呀同学发动机可以换吗

    Panda胖达61想问个问题,上非铺装路面的山,弯又多,能开高速四驱吗??会不会把车干坏?

    点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版侠客型

    3.14良好

    应该在中控弄一个音量实体按键,多媒体控制比较繁琐,外观帅气,差点就提大狗了。 仪表黑屏一次自己好了,现在主驾驶门锁好像要造反,就没出现别的问题 油耗还可以接受,跑工地经常用四驱,平均下来14个油左右。 到现在跑了20000公里了,除了开高速比较累,没什么不满意的地方了

    2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版侠客型 图 02020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版侠客型 图 0
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    2021-09-01

    飓风见劲草

    点评车型: 2017款北京BJ40 40L 2.3T 自动四驱环塔冠军版

    2.89一般

    外观个性,加速拉夸,超控晃晃悠悠,油耗高,还吃95油mmp。油价进入10元时代想哭。

    2017款北京BJ40 40L 2.3T 自动四驱环塔冠军版 图 02017款北京BJ40 40L 2.3T 自动四驱环塔冠军版 图 0
    2017款北京BJ40 40L 2.3T 自动四驱环塔冠军版 图 12017款北京BJ40 40L 2.3T 自动四驱环塔冠军版 图 1
    2017款北京BJ40 40L 2.3T 自动四驱环塔冠军版 图 22017款北京BJ40 40L 2.3T 自动四驱环塔冠军版 图 2
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    2017款北京BJ40 40L 2.3T 自动四驱环塔冠军版 图 42017款北京BJ40 40L 2.3T 自动四驱环塔冠军版 图 4
    2022-07-17

    点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版侠客型

    2.93一般

    提车二十天,动力总的来说还行,就是加速有点慢,舒适性也还好,平均十三个油,不能大脚踩!不好的是大灯远光不好,还有些简配,没有自动大灯

    2021-09-05
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    同级车热门评分

    3.80分“良好”
    坦克300 2024款 2.0T 征服者 坦克300 2024款 2.0T 征服者

    【空间表现】3.5 以前我是开道奇酷威的,客观讲没我之前那个车坐着舒服,也没那个车空间,坦克300看这胖胖的,但中规中矩,只能说看这挺大,其实内部空间就是够用,包括前排,后排和后车厢。 【越野能力】4.0 这方面没得说了,这个价位又是大梁又是三把锁,又是蠕行模式,又是坦克调头的,网上视频有的事,我就不多说,其实我买这个车主要是为了自驾游和露营,没有太强的越野功能 【改装】4.0 这个可真是它的强项,怎么说呢,简直就是百花齐放百家争鸣呀,无论性能式改装诸如涉水喉,联动备胎架,大灯,前后杠……还是外观式改装诸如拉花,内饰,氛围灯,座椅……还有原厂改装游侠,边境,赛博朋克,枫林铁骑……,这个车已经把家有硬派越野车的改装发挥到极致了 【驾驶感受】4.0 一个两吨多带大梁的硬派越野车,只是配了2.0T四缸发动机结合8速变速,目前能给到我的感受我是感觉够用,感觉虽然有点肉肉,但最起码还是属于灵活的胖子,毕竟不能跟一般suv比动力和轿车比反应,而且有点超出我的设想 【油耗】3.5 油耗可以负责说,以前从我租坦克300,到后来自己买,是我开过的硬派越野车里最省油的,我目前综合16个油,估计在东北完全过了冬没准能降到14-15,基本都是上下班的高峰期,至于长春市有多堵车,大家不妨去网上查查拥堵排名,如果不拥堵的情况,两驱模式很负责的说可以在12-13个,高速的话差不了多少,这个车有个毛病,高速并不会让多省油,这个车最省油区间应该在60-90,而超过100时又开始费油,我以前开过警用北京吉普,综合都快过20了,开普拉多时27和40都没差太多,市里综合都是20开,城市suv我的三菱猎豹cs102.0T是市里综合15个油,道奇酷威2.0T因为是柴油版的我开到12.5,开汽油的版车友2.4是14-17个,2.7是15-22个,反正我就是按照想法说实话,这坦克是硬派越野,你只能拿它跟硬派越野去比,那它即便不算最省油的,也绝对是好学生范畴的,以前做朋友开的吉姆尼1.3T就改了个AT胎,单开门的小车,油耗都何止过17。 【提车价格】 这个车征服者21.68其实全系都没啥降价活动 方案一如果你家有亲友开4S店,不会挣你钱或者挣的微乎其微,最省钱的够买方式,可以一下让到18000元,如果4S店去厂家再团购定,能等一个月左右,可以最多又被让利8000元,所以车价最低就成了190800元,但是风险大,耗时长,而且需要你自身人脉够强。 方案二直接去4S店拿车,跟他们经理讲能让里到5000-9000,跟销售顾问一般能让利到3000-5000,都是一些补贴,以旧换新之类的方案,最低到手207800元,稳妥,不出问题。 【最不满意】 空间没有被优化利用好,我感觉做的更完美些 出厂的素车真的太素,甚至电瓶负极保护盖都只给正级一个,负极没有,后排挡泥板都没有,后备箱两个分层板都不弄,车内储物隔少的可怜,还有原厂的灯,杠,备胎架,等等吧,都太low,但是说了这么多改装的配件到应有尽有,说是为了大家改装提供空间,不得不让人认为就是为了卖改装件故意的,你看前面绞盘口,机盖的涉水喉口,油箱盖的副油箱孔,后面的牵引口全给你留出来,就是让你去升级,车底盘从头到尾一点保护都没有,包括分动箱,全得自己弄,算了,总之买坦克300绝对不是一个买车钱加保险加购置税就完事了,更别说你还得车衣,防晒膜,脚踏,坐垫都弄一套。 【总结】 总之,你要喜欢坦克300买它真的很合适,毕竟首任车主发动机变速箱保终身,其它保5年,花6000多还能延保到7年不限公里数,今天很多即便不越野车主也喜欢在城市开越野车,那坦克300的价格和油耗,已经是所有硬派越野车里都最低的了,注意我强调的是带大梁的汽油硬派越野车里,他还能吃粗粮92号油,自身带牵引资格,升级空间又无限大,但注意,不能改非原尺寸胎和轮毂,不能升高底盘,可以改灯不能加灯,不能加涉水喉,这个几个点是交警处罚最多的,其它你就随便耍吧,只要不超过规定范围。 坦克300实现了很多中国人的硬派越野梦,我不主动抬它,也刻意黑它,只愿它能走的更远,坦荡人生,无往不克!

    4.30分“优秀”
    哈弗H5 2023款 2.0T 汽油 领英自动两驱 哈弗H5 2023款 2.0T 汽油 领英自动两驱

    【购车经历】 买车一定要目的明确,这次我的目的很明确,第一空间。经过慎重考虑就选择了高配的两驱版本,空间没差别,家用油耗能低则低,四驱系统相当于死重自然不要,柴油的声音太大了不适合家用,只有选择这个配置了。 【油耗】 刚买时“以前暴力驾驶太多了,这车就不能这么开了。”不过经过我这段时间的摸索(以前开自吸的车确实不能暴力驾驶,不然耗油严重),涡轮的只要不在堵车的时候一脚油门一脚刹车,平时暴力点也比自吸省油。现在通勤送孩子上学油耗在13-14个左右。 过年去了一趟南澳岛,全程1200km油耗最低干到8.7个。 【驾驶感受】 驾驶感受嘛!视野是真好,现在刚拿到车很多路况没开过,总体来说还行,以我常年开马自达的车的感受来比较。后驱车转向是真的棒,5.1的车双车道基本一盘子能转过来。 【动力表现】 只能说平顺,采埃孚的8AT,长城调教的还不错。 【乘坐体验】 就这么说吧,我爸一眼就看中了,全家除驾驶员全都可以翘二郎腿。尺寸是真的大,我家体格都比较大(185、183、170、169),确实需要这么大空间的车。 【误解说明】 这车最大的误解就是电子手刹,说要从屏幕2级菜单才能解锁或者开启。电子手刹的开启方式有三种,一种是解下安全带、第二种是按P键、第三种是屏幕二级菜单开启,这三种方式在驾驶中很方便,并不像你们想的那样反人类设计,反而十分方便。 不喜欢拍照就给你们看个钥匙吧。嘿嘿

    4.50分“优秀”
    捷途旅行者 2023款 2.0TD 四驱 穿越PRO+捷途旅行者 2023款 2.0TD 四驱 穿越PRO+

    【购车经历】 没购买前路上偶遇一辆捷途旅行者,感觉酷毙了,后来又多次在懂车帝上看了这辆车的相关介绍,然后就像着魔一样,把开了一年零七个月的星越L给置换了,哈哈,其实一开始是想换辆插混车型的😃 【提车价格】 不大会砍价,置换1.5万,保险上牌全包,最后落地18.5,双离合穿越por+。 【驾驶感受】 星越L其实开开也挺好的,就是那个中控台实在是要吐槽一下,可能是我这个星越L碰到的个例吧,其他星越L车主勿喷哦。经常会黑屏,碰到过10次左右,黑屏按住重启也还好,关键是那个360全景,三天两头花屏实在是受不了,还有就是偶发了几次二次提速的时候换挡顿挫,就是那种卡啦卡啦的声音,有点吓人,还有油耗挺高的…… 现在换了捷途旅行者,感觉行驶质感比星越L好很多,底盘很稳很扎实,紧急变道不脱泥带水,后排家人坐着也不觉得晕,市区内通过性好是不用置疑的,开着给人信心十足的感觉!视野好,因为车高呀,不抬高两寸的情况,和公交车比比,快接近公交车驾驶员位置的高度了。过减速带干净利落,不是那种很重的感觉砸过去的砰砰声,星越L就是那种声音……方向盘也不是很重,指向性不错。 市区内路堵的情况,我会用省油模式,不过开的比较累点,油门踩下去有点重的,起步是超肉,最好提前松开刹车会好一点,好处是的确有省油效果,100码左右可以保持在1.3到1.5左右的转速,看脚法啦😊比普通模式可以省1个多油左右,如果嫌累,普通模式也足够了,至少堵车的情况下我开车上下班,星越L经常是15到19个油,5公里左右,而捷途旅行者9到11个油左右。在杭州生活的朋友应该知道市区内堵成啥样了,我说的是主城区。 高架和快速路上行驶,40公里左右,我最低一次是7.5个油,不过星越L可以做到6.2个油,同样37公里快速路➕高架。当然貌似捷途旅行者车再重点。个子再大点。油耗其实我还是很满意了。捷途旅行者的麦格纳双离合调教的不错,除了省油模式,我目前没有感觉到顿挫。高速我还没开过,所以高速油耗以后再分享。目前行驶了2100多公里。 最后想说的是这车开在路上还是有点气势,有点压迫感的,有时候人家还会让着你,路上行人会行注目礼,还有车特地追上瞅瞅,装逼的感觉还是有点的,毕竟颜值担当,哈哈。哦,对了,有人说发动机声音太大,但是我不介意,这车的发动机的轰鸣声还是蛮好听的,再加上平时开车听音乐,索尼音响我没动,加装了个dps功放,效果出来了哦,四个车门还做了隔音。 【最不满意】 1.后背箱小了点,比星越L小很多,装东西多了只能二排放倒了,平时是够用的。 2.能高点到1.9几就好了,现在车头看看感觉还是稍微低了一点点,姿态差了那么一丢丢。 3.今年1月22日提的车,倒车的时间可能是触发了预警还是有障碍物什么的,仪表盘会提示自动紧急制动什么损坏,然后仪表盘右边会跳出好多和自动驾驶相关的黄色标识,不过R档切D档,然后往前挪一下就全部消失正常了。这个情况碰到过多次,有车友碰到过没有?问题是小问题,但是总想知道原因。另外车启动的时候仪表盘还跳出三次发动机故障灯,黄色的小油壶,开车不影响,过一会儿,或者过一天,第二次启动又神奇的消失了。 4.中控台还行,目前没碰到过360全景花屏,自动黑屏情况,就是空调,还有前后挡玻璃加热,没有实体键不是很舒服,每次点屏幕调整,因为车开着有点晃的,老是要点多次才打开这些功能,车速要慢点,和前车距离要保持好再操作,否则有安全隐患。发语音前后挡加热老是给我识别出座椅加热,真是无语。 5.这个车的异响我碰到的比较玄幻,有几次,副驾驶在行驶中老是听到哒哒哒的声音,去维护中心,工作人员坐上开着又没了,目前副驾驶哒哒声音没有了,貌似手套箱底下就是脚伸过去的那个最里面有标签,碰到车内气流就发出了声音。貌似是…… 然后现在唯一的异响,就是在80码左右,我主驾,左脚放置的附近老是会有嘎吱嘎吱的声音,时有时无的,是不是方向盘的柱子要加点油?又感觉不像是方向盘引起的,感觉什么东西是不是没有固定好,车开快了就发出嘎吱声,有车友可以解答嘛。 总之这车开开挺舒服的,偶尔小白面前装装逼可还行。奇瑞的发动机还是靠谱的,内饰嘛,我觉得还可以的,没有满满的塑料感,当然我所有的感觉都是个人意见和感受,每个人不一样,有挑剔的,有不满意的,不过我想说,你去每个车的车友圈,质量反馈去看看,都是一堆在骂的在吐槽的,包括豪车也一样,自己喜欢就可以了,毕竟车是个机械,人都要生病呢,没大毛病都能接受。有一定几率会有严重的问题,也正常的。那要看怎么和厂家,4s店沟通了。最后祝每个车友都能找到自己喜欢的车,并且没有啥大毛病,哈哈!

    4.90分“优秀”
    坦克300 2024款 2.0T 征服者 坦克300 2024款 2.0T 征服者

    自驾露营爱好者上台车是20款a6l,市区还行一走烂路就天窗异响很烦,总感觉车要散架子,之前关注过fj,牧马人,奈何内饰老旧,性价比低,果断提了现象级越野车坦克300。一台国产越野车长年霸榜懂车帝suv第一名,真的很难得。 提车五天跑了200公里,最大的感受就是发动机比a6ea888噪音小,都说坦克300发动机和ea888差不多,但是58000公里第三代ea888早上冷车启动滋啦一声,为此我还特意换了嘉实多的极护,问题依旧。不知道是新车原因,还是长城隔音做的好,发动机噪音真的比a6l控制的好。冷车启动也没滋啦声。 满意的地方,就是配置高,座椅通风加热,方向盘加热对于北方很友好。 还有就是通过性好,车高视野好。 不满意的地方,就是车身轻量化做的不好,全车铁件,后备箱纵深略小,车棚顶是浅色对抽烟的人不友好。氛围灯不咋亮。 至于油耗,有点惊喜,之前开轿车的时候,都是站起来开,绿灯必须第一个冲出去,油耗大概13-14左右,关注论坛以后,大家都晒开出了8.9升,我也想试试目前市区一百公里11-12左右,省道一百公里,9-10升,以上油耗是起步轻踩油门,不咋超车的油耗。 总之瑕不掩瑜是台好车,要么我也不会买。至于为什么不等插混版,是因为俩套动力系统,我认为可靠性没有纯油高。加上电池包馈电油耗可能还比纯油的高,为了那105公里的纯电续航,北方冬天还要打折,不值得。