北京BJ40离地间隙表现好值得买吗_北京BJ40怎么样

点评车型: 2023款北京BJ40 2.0D 自动四驱刀锋英雄版侠客型

4.6分“优秀”

【空间表现】 我身高186，体重190，坐进去刚刚好，不顶头，主驾驶副驾驶空间够用，后排也够用，后备箱空间大大的宽敞。 【越野能力】 暂时没有越野的想法，也不想去越野，我买它纯粹就是家用，就是抱着省油，空间大的想法买的。 【改装】 买车老板送了我一块护板， 法名：（拖车勾）俗名：（流氓钩😌）是我在拼夕夕上买的七百八十多元，去修理厂安装的，其他的减震什么的都没动过，都是原厂。 【最不满意】 暂时没有， 【购车经历】 买车的那天八点半就出发了，半完手续，半路又洗了个车，回家已是五点多，总体感觉还是挺好的，服务态度方面等等。 【提车价格】 因为23款的多一个手机远程启动的功能，我选的是23款刀锋英雄柴油版，当时办下来差不多是21.36。 【驾驶感受】 底盘高，坐的高，看的就远，视野开阔，因为车辆本身的重量，车身很稳，跑起来不会感觉到轻飘飘的感觉，刚开始起步的时候声音有点大，等车辆跑起来声音跟汽油机没有什么区别。 因为车身重量的原因，在加上是柴油，起步，超车什么的有点慢，这其实也是能理解的，重达两吨的柴油车你不能跟小轿车做比较是吧，这是属于力量型，当然不能跟思域，影豹它们相媲美。 噪音方面不用担心，可以在车里放上你喜欢的音乐，这车也是自带小姐姐上车功能的，谁能拒绝一个高大威猛的猛男呢对吧，感觉很有安全感不是吗？放上美妙的音乐副驾驶坐上女朋友去追寻诗和远方它不香吗？ 【油耗】 刚开始开的时候是8.5， 山区道路～高速油耗大概在8.6左右， 县城～市区，红绿灯走走停停大概油耗9个左右，因为我最近没怎么外出，偶尔出去街上一趟油耗蹭蹭蹭上来了最开始的8.5到10了。 因为我在青海，冬天有点冷所以我一直加的是－35的，－35的油价一直没下来吧应该，我这两天刚去加满的，价格应该是8.47，，一油箱差不多是六百元，冬天不能加0号柴油有可能早上会冻住，会耽误您用车的。根据自身的环境去选择加注的燃油。 【动力表现】动力还行，就是红绿灯稍微有点慢，等跑其他路段的话就行了，（不知道是不是我舍不得踩油门的原因）。

点评车型: 2023款北京BJ40 2.0D 自动四驱刀锋英雄版先锋型

3.5分“良好”

首先，16.99万的官方指导价能买一辆外观如此霸气的SUV还是蛮庆幸的，当然这款车买的更多的是颜值，其他方面或多或少都有点不满意，只是太喜欢这个外观了。外观完全是硬派越野风格，车身线条雄浑有力，看起来就是为野外而生的一辆车。底盘也比较高，山路土路毫无压力，轮胎尺寸较大，也是很霸气。但是仔细看一看，会发现做工确实略显粗糙，质感上差一点。且这个粗糙的做工也延续到内饰方面，当然造型上还是可以的，空调出风口等设计有点像奔驰内饰的造型，整个中控也不复杂，简洁大气的风格。内部空间也做了一些升级，特别是NVH性能在非封闭式车身越野产品中的应用，静音效果提升了7%。全车搭配高密度地毯，提升整车隔声量，有效减少轮胎噪声向车内的噪声传递。不可很可惜的是，噪音依旧存在，和纯电车型比静谧性还比不了，其次异响问题也依旧还有，这其实也是做工粗糙带来的。所以内部的舒适度其实一般，不适合长途乘坐或者驾驶，内部的储物空间也相对较少，后排空间等都不太大，当然悬架依旧很硬，感觉适合一个人越野。不过在越野性能方面确实下足了功夫，加装了底护板，减少了非铺装路面对底盘和发动机带来的冲击。而动力方面的优势还是存在的，爬坡能力很强，也符合该车的越野属性，脱困能力也不错，操控性还可以，就是需要老司机磨合之后才能驾驶去撒野，新手一定要练一练再说。最后，这款车的油耗是比较高的，介意的一定要提前了解一下。总之，不是很推荐，如果真的很喜欢该款车型，还不差钱，那倒是可以考虑。但如果不差钱，也建议加点预算买其他品牌的硬派越野车型。

点评车型: 2021款北京BJ40 2.0D 自动四驱刀锋英雄版侠客型

2.07分“一般”

九月份提的车，目前开了6500公里，先说结论，车总体还是挺满意的。 【空间表现】 空间不是强项，前排都是大同小异，门板储物空间很少，网兜没法装太多东西。后排的话座椅比较高，靠背倾斜角很小，短期坐的话问题不大，长期的话后排不会太舒服。后备箱的话也是中规中矩，放洗衣机这种大件的话不太够。 【越野能力】 越野能力是这个车的优势，我6500公里差不多3000公里都是在外面玩儿，沙漠，戈壁滩，山里穿越都有过，机械素质还是很可靠的，车身刚性强，有安全感，个人建议沙漠玩的多还是选汽油车，柴油车玩沙漠需要技术比较多，手动模式是常态，对沙漠有一定经验的话柴油没问题，没经验的，不懂柴油机的话很多地方不是泄力就是，油门太猛车子刨坑，还是没有汽油机动力来的直接。沙漠油耗15个左右。穿越的话，底盘够高，悬挂行程也长，上大坡的话柴油需要在转速上去之后才会发力，刚开始我上到一半坡车基本停住了，但是转速上2000动力就来了，稳稳的爬坡，这点新人不要紧张。如果是想玩儿的开心，需要改的地方还是很多，后面我再说。 【改装】 现在说下越野需要改的地方。首先就是底盘护板，第一块锰钢3mm的进沙漠时候一个鸡窝坑给我干秃噜了，前后杠也掉了😭第一次去玩儿，有点猛了。。。所以后面直接换了10mm的镁铝合金的，目前用的很好，很结实。同时把前后杠换成竞技杠了，这也是很有必要的，越野刮擦磕碰太正常了，换竞技杠不操心，强度好。再有就是换了个铝合金的行李架，这个嘛，确实是好看，非常符合bj40的风格，但是，缺点也很明显，风噪大，用的比较少，属于心情件，看个人了。下一步计划改个油气分离减震器，这个在连续颠簸路段还是挺给力的，车内感受和安全性都会有很大的提升的。顺便底盘升高上两寸，提高接近角离去角通过角，也属于实用的改装项目。后期再根据个人需求，轮毂，轮胎也慢慢来，都是提升安全性的改装。实用为王。 【最满意】满意的地方来说的话，外观那绝对是没跑，纯粹的硬汉风格加上黑色磨砂黑，简直是绝配，非常符合我的风格。再有就是越野性能跟安全性，机械素质强，发动机变速箱配合好，防滚架，所有的一切都是一台纯粹的越野车调性，出去玩儿比较放心。还有就是自带的行车记录仪，胎压监控，定速巡航，座椅加热这类实用性配置都有了，不属于锦上添花但是雪中送炭还是更得人心。 【最不满意】 不满意的话首当其冲就是音箱了，这个也是必改的地方，原车音箱太。。。low，多的不说，可以去亲自去感受一下吧，还有就是内饰，装配工艺有点没那么严丝合缝，一般般吧。 【其他】 油耗这块，我是柴油机，使用舒适模式：市区的话8.5-9国道7.5-8高速10越野15-20这个绝对真实客观，大家可以参考。 目前就是这样的使用情况，有什么新发现，再给大家交流噢。我是新疆人，也欢迎全国各地的朋友来我们新疆游玩儿，沙漠，草原，冰雪，戈壁，湿地，山地，湖泊，该有的地形咱都有，码字不易，体验真实，谢谢大家的观看！

点评车型: 2021款北京BJ40 2.0D 自动四驱刀锋英雄版先锋型

3.7分“良好”

油耗控制一下8.6差不多，使劲踩的话13个以上随你 就是第一次加尿素亮灯了，不过开了200公里就好了 高度、视野绝绝子，底盘足够高，买它就是喜欢😍

点评车型: 2021款北京BJ40 2.0T 自动四驱环塔冠军版

4分“优秀”

外观方面，新车与现款车型基本保持一致，但采用全新车身配色可选，以及在车身加入拉花设计，整体辨识度十足。内饰方面，新车的副驾手套箱部位带有环塔图案和“CHAMPION”标识，座椅刺绣着“CHAMPION”字样和四星图案。配置方面，新车搭载全新一代智能系统。车身尺寸方面，新车与现款车型基本保持一致，离地间隙高达220mm，配合37°接近角、31°离去角，并配备前后机械差速锁以及支持分时四驱功能，整体越野性能强悍。动力方面，新车搭载全新2.0T+8AT动力组合，最大功率为165kW，峰值扭矩为380N·m。

点评车型: 2021款北京BJ40 2.0T 自动四驱环塔冠军版

3.29分“良好”

外观：BJ40环塔冠军版沿袭了北京越野家族化的设计理念。巨大的镀铬五孔前格栅非常具有辨识度，与两侧造型方正的前大灯组相搭配，越野气息浓郁。从侧面来看，新车车身线条方正，隆起的轮眉野性十足。车尾部造型饱满，尾灯采用了竖状设计，搭配外挂式备胎造型，以及突出的后保险杠，显得硬朗且时尚。不过作为实实在在的越野英雄，徒有硬朗的外观可是不够的。BJ40环塔冠军版拥有37°接近角、31°离去角，以及220mm的最大离地间隙，让它即使面对较为复杂的路况条件，也能有着较强通过能力。 内饰：BJ40环塔冠军版整体继续沿用现款车型的内饰设计风格，中控采用左右对称的设计。在很多人眼里，科技与越野天生就是对立的。但当你坐进车里，首先映入眼帘的12.3英寸的液晶仪表和10.25英寸的中控屏幕会让你疑惑，这个外表方方正正的大家伙怎么会有这样的配置。但当你转头看向附加前的拉手，你立刻就能会心一笑，没错，这个家伙就是我想要的越野车的感觉。作为特殊版本车型，BJ40环塔冠军版也有很多专属的配置，其中带有专属LOGO和缝线的座椅能很好地凸显新车“环塔冠军版”的身份。值得一提的是，新车还配备了车内多色氛围灯、副驾把手氛围灯、脚部空间照明灯。 动力：BJ40环塔冠军版搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为165千瓦，峰值扭矩为380牛•米。与之匹配的是8速手自一体变速箱。当然作为一个越野好手，非承载式的车身当然是必不可少的，可以让车身有更好的抗扭性。同时，车内的车顶防滚架结构从A柱延伸至车尾，对于前后排乘客都能起到很好的防护作用。

点评车型: 2021款北京BJ40 2.0D 自动四驱刀锋英雄版侠客型（前后电控锁）

3.5分“良好”

北京BJ40可以说是国产硬派越野车里比较有性价比的选择，无论是真正的越野能力，还是硬朗的外观设计，都足够诱人。而且对于越野改装爱好者来说，北京BJ40还有很丰富的改装件和案例。目前北京BJ40还提供柴油版车型，这样的动力目前来说是非常少见。 【外观经典，造型硬朗】 其实从外观来看，北京BJ40依然是我们熟悉的越野车形象，四方四正的外观，较高的离地间隙，还有粗犷的外观套件。中网然然是标志性的五孔格栅，搭配两侧方正的前大灯组，非常有硬汉风格。下包围有宽大的保险杠和车底护板，另外还有两个红色的拖车钩，实用又能起到点缀的作用。我们推荐的车型配备有LED远近灯、LED日间行车灯、转向辅助灯和LED车前雾灯。灯光配置对于日常来说肯定够用，但是想要深入越野的话，还是要改装一下，比如增添几个车顶等。 车身侧面没有太多花里胡哨的设计，就是以简单实用为主，隆起的轮眉，较长的悬架行程，固定的脚踏板，一切都是非常经典的元素。熏黑色轮圈和红色的卡钳看起来更加年轻化。车尾看起来会和牧马人更加相似，双色的设计更显年轻化，外挂式的备胎也是一台越野车经典的造型。下包围同样有硕大的护板以及红色的拖车钩。后窗玻璃是可以单独打开。辅助配置有后驻车雷达和倒车影像。如果能有360全景影像或者透明地盘功能，肯定会更加方便。 【内饰潮流风格】 虽然外观看起来非常粗狂硬朗，但是内饰还是比较精致，蓝黑配色也更加潮流化。空调出风口也全部都是北京的北字造型，很有新意。冰蓝色的内饰氛围也给人更加简约清爽的感觉。 方向盘采用皮质包裹，手感比较细腻，握感也很粗壮。配备12.3英寸的彩色全液晶仪表盘，显示效果也比较好，车辆信息显示的很丰富。方向盘上大尺寸的实体多功能按键，在开车过程中更加方便操作。 中控区域配备10.25英寸触控液晶屏幕，功能支持实时路况导航，手机互联，语音识别控制和车联网等目前的主流功能。但是触控的灵敏度和清晰度表现都比较一般，基本满足日常的使用需求。空调系统采用独立的旋钮操作，更加方便。两个空调出风口之间，是一键启动和驾驶模式选择的区域。前排有两个USB接口，数量基本够用，全车分布六个扬声器喇叭。 【乘坐体验中规中矩】 仿皮材质座椅，并且支持主驾驶座电动调节和前排座椅加热功能。座垫的填充物比较厚实，尤其是两侧的包裹性非常到位，柔软度适中。后排座椅支持靠背角度调节，能够满足不同消费者的乘坐体验。舒适性表现中规中矩，后排的空间表现和那些加长的城市SUV很难媲美，但是对于日常使用来说还是可以的。 【驾乘感受】 动力方面，2.0T柴油发动机最大功率163匹马力，峰值扭矩达到380牛·米，匹配8AT变速箱。非承载式车身，采用分时四驱结构。 实际开起来，柴油机的输出特性是低速扭矩相对充足，起步比较柔顺，很容易掌控。8AT变速箱也很配合，基本没有顿挫感。可能很多人都说柴油机噪音大，但是在风噪面前就没有太多存在感了。这台发动机在很大程度上解决了汽油机涡轮迟滞的缺点。我们选择的车型带有前后桥差速锁，能够放心去到更多的地方。缺点就是悬架比较颠，速度较快时侧倾比较明显，最后就是NVH表现很一般。 【总结】 如果想要一次到位，后期并没有太多改装的想法，建议选择2021款 2.0D 自动四驱刀锋英雄版侠客型（前后电控锁）。

点评车型: 2021款北京BJ40 2.0D 自动四驱刀锋英雄版先锋型

3.57分“良好”

无论是从整体上看，还是从细节来看，外观上这台车做的都很用心。发动机盖高高凸起，风挡玻璃接近垂直，侧面的线条也非常硬朗，看上去就很霸气。内饰科技感蛮强的，配备了液晶仪表，也配备了中控大屏，支持倒车影像，还支持语音控制。整体的感受中规中距，缺乏了一丝豪华的感觉，皮质座椅的手感也谈不上出色。这款车的前后排乘坐体验都很完美，靠背的角度，坐垫的承托都非常棒。BJ40采用了梯形大梁，并且匹配的是分时四驱系统。悬挂等于是作用在大梁上，和车身之间又有了一层缓冲。这样在通过颠簸路段的时候，车内就会非常平稳，非常舒服，在隔音效果上也有先天的优势。高大的车身保证了驾驶视线，配合倒车影像以及驻车雷达功能，操控难度并不高。因为车身比较宽的原因，转弯的半径偏大，底盘离地间隙挺高的，上下马路牙子很轻松。碰到非铺装路面的时候，也不用担心刮蹭到车辆。

点评车型: 2022款北京BJ40 2.0T 自动四驱环塔冠军版

3.57分“良好”

哈喽哈喽，今天跟大家聊聊2022款北京BJ40 2.0T自动四驱环塔冠军版，外观，环塔冠军版作为BJ40的顶配车型，设计上不少细节都更具高级感和个性化。前格栅结构采用五孔设计、颜色为哑光黑色，下杠强壮。拖车钩则是很高调的用了红色彰显出来。实际上环塔冠军版的正脸和其它版本基本没啥区别，主要区别在于侧面。首先环塔冠军版的漆身颜色是专属的，它只有暴风灰和大漠金两种配色，且不用于BJ40的其它配置车型。这个漆是哑光的金属漆，视觉冲击感要比普通车型的更强。此外，车顶和C柱后并不是金属材料，因为这是一个可拆卸式的车顶，可以变身敞篷车。17寸哑光黑轮毂，红色涂装刹车卡钳，虽然并非很精致，但这个颜色也和前后拖车钩呼应。悬挂行程肉眼可见的长。离地间隙可观，最小离地间隙220mm。接近角37°、离去角：31°，双30度+的参数让它的通过性能和城市SUV肯定不在一个水平线上。内饰，厚实的仪表台与中控台结构，粗大的扶手和副驾拉手，这些也都是硬派越野车的典型设计。最特别的是，肉眼可见BJ40环塔冠军版的车内顶棚不像其他常见的SUV那么规整，这是因为它用8根高碳素钢管焊了防滚架，这是真正防范在野外发生比较危险的翻滚，比如带一点点高低差的那种滚落。此外，BJ40的车系中只有环塔冠军版的车机系统支持远程启动和OTA功能。新车配备了专为越野道路设计的前置影像系统，对于爬坡面对视觉盲区时还是非常有用的。动力，BJ40环塔冠军版配备了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为224马力，最大扭矩380牛.米，匹配8AT变速箱。底盘采用前双横臂螺旋弹簧独立悬架，可以为车身带来更好的稳定性，后悬架采用了五连杆整体桥，并配备了电控分时四驱系统。虽然官方宣称其配备了“三把锁”，不过并不是传统意义上的三把差速锁，其实是由前、后电控差速锁与双速分动器共同组成。整体驾驶感受，动态上因强劲的低扭起步很顺畅，油门响应也十分迅速，但在中后段的再加速能力表现一般。此外，刹车踏板位置偏高，刹车前段偏软，制动需要提前准备。因为是越野车操控确实比较重，长途会比较累，舒适性一般，油耗稍高，也能接受。最后，2022款BJ40环塔冠军版在硬派SUV中拥有较高的性价比，非承载式车身、四轮驱动、前后桥差速器锁等这些越野硬核配置全都具备，同时价格也不太贵，喜欢玩越野的朋友可以看看。这波，你这么看？