点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱致敬2020版至尊型

3.71分“良好”

外观设计上，2020款BJ40延续了家族经典的硬派设计，虽然带有鲜明的硬派形象，采用盒式车身结构、外露式铰链及铆接等标志性设计，但是却没有呈现出任何粗糙感。 车身侧面，横平竖直的车身线条、盒式车身、凸起的轮拱，在视觉上也是尽显硬派风格。 内饰设计上，车内大量采用软性材料进行包覆，触感柔软细腻，电子档杆的装配提升了内饰的质感，整体风格活泼硬朗，“天圆地方”的设计带来的视觉观感更加舒适。10英寸中控屏尺寸不算太大，显示效果同样比较细腻。功能性方面，支持车联网对于硬派越野车来说，可以算是惊喜。倒车影像比较清晰，并且带有倒车轨迹提示。 车内支持后排座椅靠背角度可调，同时后排地板凸起不明显，通过合理的空间优化，乘客的头部空间和腿部空间余量充足，从乘坐的舒适性上看也很适合日常家用。 动力方面，2.3T的发动机可以很好的保障你的动力储备，这点完全不用担心。即使100km/h的时速下，再踩油门，依然会感受到动力爆发感。采埃孚的8AT变速箱绝对是这台发动机最好的拍档，换挡逻辑特别积极。但必须承认的是油门和刹车的线性感还有提升空间，油门前段调校的非常灵敏，对于这个块头的车型来说算是加分项，但是再往深踩油门，这个时候动力来的偏猛，略显突兀。而刹车踏板所反应出的制动力度，又是初段较软后段明显的感受。 在NHV静谧性上，当车速达到100km/h时，尽管采用了可拆卸的车顶结构，但车辆对胎噪和风噪的抑制都十分出色，车内人员交谈不会受到干扰。 驾驶模式更像是变速箱附带的增值项目，不同的模式之间区别只是在于油门开度变化和换挡时机，分为“舒适、节能、运动和雪地”四种模式，而且集中在了单独的模式选择按键上了。 液压助力的转向机原地打方向力度稍微偏重一些，但是跑起来之后力度就很轻松了。尽管当车速超过100km/h之后，车速还是会放大转向的虚位，使得转向与车身之间的同步性还是会渐渐发生一些引起不安感的偏差。不过对于这么一款纯种的越野车来说，BJ40的公路行驶性已经改善到不影响舒适性的程度了。不过为了保证出色的越野能力，新车的后桥还是采用了多连杆式非独立悬架，前桥为麦弗逊独立悬架。由于调校的取向更偏向城市化，乘坐感受相比较其他硬派越野车更加舒适。不过受限于较高的悬挂行程和后桥的非独立悬架，在轮胎压过大的坑洼时尾部会有些弹跳。

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱致敬2020版至尊型

3.57分“良好”

【外观】北京BJ40是一款小众却又是人尽皆知的城市越野车。虽然它没有涉水喉，也没有较强的越野能力，但它硬朗的造型，还是让许多年轻消费者折服。前脸大尺寸的5孔格栅依旧延续家族式设计的经典，凶狠的前大灯透出霸气感，车身线条也呈现出硬朗的力量感。 【内饰】内饰以黑色调为基础，搭配银色饰条，为车内增添了几分动感。炮筒式的空调出风口采用银色镀铬条围边，使车内看起来更为激进。值得一提的是副驾驶正前方横跨了一条粗壮的扶手，这是在激烈驾驶时给乘客扶手用的，虽然个人觉得用处不大，但设计师在细节上的把控还是值得点赞的。 【动力/底盘】北京BJ40搭载了一套全新的2.0T发动机，该发动机由长城汽车控股的蜂巢易创生产，最大功率224马力，最大扭矩380牛米，采埃孚的8AT变速箱，动力表现出色。在公路上以60-80km/h的常用时速行驶时，发动机从2500rpm开始就能提供饱满的动力输出，到3000rpm以上时还能感觉到逐渐涌出的爆发力。开着空调，车内坐着4名成年男性的情况下，在国道上加速超车还是比较迅猛的。而即便到了120km/h再加速时，依然能有饱满的动力感，一不小心就会超速。 BJ40的底盘明显针对公路操控性做了不少调校。减振器和弹簧匹配度还是挺高的，并且都偏硬。所以路面的细碎振动、坑洼等，带来的冲击感要比城市SUV更真实一些。而这种更真实的冲击感又被大梁挡在了底盘下面，没有造成多明显的颠簸而只是冲击的感觉，就像有人从下面踢你坐着的沙袋，特有安全感。当然，沉重的后悬架在冲过剧烈颠簸时也会对车身有一定拽动感，但底盘一点不散。所以无论前面的路有多烂，都想加速冲过去，这是硬派越野的爽点之一。

点评车型: 2018款北京BJ40 40L 2.0T 手动柴油四驱尊贵版

3分“良好”

当时买这车就是为了这个可以拆卸的硬顶，外观方面够硬气，不过我讨厌国产牧马人这个说法，硬派都是方盒子，你模仿就模仿了，说你两句你也立正站好听着，可你到好，玩的什么公关，以退为进呐，还非要认个“干爹”咋滴？蛇说自己是小龙，龙生九子，你听过有它什么事儿了？不过有一说一，40p外观可以说是青出于蓝了，至于是不是更胜一筹，那就是各花入各眼的事儿了。在我看来，起码和牧马人在外观上有了显著的辨识度。 当时买这车的时候，刀锋柴油版也开始销售了，因为个人比较偏执，就喜欢手动挡，所以找了好久，终于在18柴油款40p和40L之间选择了40L，原因很简单，40L更糙，多媒体件，电子元件更少，说实话，很早就领略过北汽的质量，内心其实是有准备的，架不住喜欢这个外观又买不起牧马人，这事儿没必要装逼，也没必要给自己戴个爱国的高帽子，牧马人要是没关税，还有40什么事儿！明说就是这么回事儿。想想就来气！不争气的气！也是知道大概率会各种报故障灯，所以我就想好了，就买多媒体更少的。代价自然是配置和舒适度更低一些，不过我这个糙汉子，除了对行车记录仪有需求（怕碰瓷啊），其他电子元件，什么多媒体一概不需要。要说电动座椅嘛，我只对通风加热还有腰顶感兴趣，对电动调节这个功能是觉得没什么用的，除了让别人坐车时感觉，哇，电动座椅，高级呐，就这功能本身而言，不能说一无是处，基本属于没啥大用，第一次调节好距离后，基本就没用了，这事儿别说我凭空想象，我有过经验，我的上一辆猎豹飞腾，我就改装的电动座椅，除了按摩功能都有，就那么个小车，逼格在每次开门时都是满满的。 目前这个车已经买了个把月了，大概开了不到1千公里，都是上下班通勤，就跑了一趟高速，也就30来公里，可以忽略不计，也没进沙下水，四驱都没机会开，油耗方面没有开出老炮儿的百公里7.5、8.5，我开基本在11.几，没下10.5，两吨的自重，又是后驱，可以理解（但不支持），动力方面嘛，柴油机，肯定做不到给油立马就冲起来，不过只要转速上了1500，那动力，带劲儿着呢，超个车啥的没毛病，不过你要是非飙个车啥的，那只能看看对方的后尾灯了，视力好也能看清对方车牌号，越野车嘛，挑对路才能真正激情。 关于操纵方面，我一个开运兵车的退伍兵，对于汽车操控的要求就是比151好开就可以了，因为没有开过太多品牌的车，不好做横向比较，只说一下我的驾驶情况，大家自己脑补，在变道、转弯时，车身重心偏移明显，可能是车身高的原因吧。 舒适度和空间方面，舒适度比suv差一些，比轿车差一节，自己体会关键字，空间方面，后排够宽，地台也不高，同时坐三人，中间那个人不会憋屈，后备箱空间很大，你可以想象一下，比一个封闭的常规皮卡后箱小一圈那么大。 关于故障方面嘛，不出意外的报起了故障灯，各种闪闪闪，目前已经检查了保险盒，下一步计划检查油泵等部件，这也得感谢越野兄弟们的真情相告！ 最后总结一下吧，有些时候，明知道它有缺点，但却依然想拥有它，可以说这是偏执，但让我回答，我会说“爱过”～ 共和国的车企长子，消费者把你当自己儿子那般爱护，但你得争气啊

点评车型: 2022款北京BJ40 2.0T 自动四驱环塔冠军版

4分“优秀”

购车经历； 22年九月份提的新车，选了22环塔版。一天搞定 本来心心念念就观望北京40这款车3年，加上今年税减半赶上优惠力度大，果断买下，然后几天发布23款环塔，挺艹蛋的。算算给的福利优惠什么的，就这样吧！ 说下空间： 前排主驾对于我（175身高）来说，可以了。后排有点紧凑，前排给后排预留空间的话还好，说回来，我又不坐后排，哈哈哈 关心的油耗； 不到2年，2万公里 正常堵车市区县道高速综合下来，大致油耗平均佛系11个左右，稍微暴力点12个左右，一般正常平均下来11个多吧！ 冰雪天高速4驱模式下加雪地模式13-15油，有点狠，但是相比起来雪天用四驱➕雪地模式真稳，那个时候这车在路上瞬间就值了，感觉就是雪地上最靓的仔，还可以帮忙救援，那时候虚荣心满足了，油耗再高也不算什么了 没有越野暂时不知道油耗，其实油耗说白了，一百个司机有一百个油耗，也是看个人的，油耗目前来看可以接受。 （个人实际情况）总之2万公里下来，在正常城市道路我开是大概平均11个多，高速有点费按平均跑到110码是12-14个油，速度越快越费油，这车在正常道路60-80码最省。 满意度； 纯粹的硬汉爷们风格加上黑色磨砂黑中网，环塔就两个颜色，一个沙漠金一个就是我这种暴风灰机械素质强，发动机2.0，8at的变速箱，没有太大顿挫感，（其他款的不知道）就是起步有点肉，暴力开涡轮介入以后还可以，算下来重量在这里，可以了。然后就是承载式大梁车身，还有防滚架，一切就是一台纯粹的越野车，不是城市SUV可比的，要是比舒适和内饰，那这车也比不了。 不满意： 音响，对于我来说还可以，内饰想想应该是这样，实在不满意可以花钱改，毕竟不是舒适类型的。还有一点每次都要提醒使劲关车门，不提醒关不上，很难受，虽说听网友说和大G车门一样，但是这点我还是希望能有更好的改善。 驾驶感受； 高速路开起来，肯定没有小车开心起来舒服，我目前就试了两种模式，一种舒适模式，一种经济模式，个人感觉上油耗没差别多少，确实舒适模式比经济模式要好很多，经济模式遇到坑坑洼洼的车内人员摇摇晃晃的。客观分析避震有点硬，需要换减震，但是要求不大的可以接受。再有机械助力的方向盘，挺沉的老司机还能接受，但是前提不要经常换电子助力的车开，那样会感觉更重。 刹车 说刹车软的，个人观点来说，就是刹车的灵敏度，对于这么重的车给到刹车太灵敏的话，个人感觉会难受的，只能说是个人习惯，或者开其他车，然后在开这个车肯定是不一样的，说那么多，这车就不是为舒适而来的，说白了其实对于喜欢的人来说，客观上的缺点，那都不是事儿。 改装意愿 目前暂时没有任何改装，以后打算开个两三年了在改装一下，改装方向无非就是引擎盖，减震器，前后保险杠，轮胎轮毂，个人喜好吧！ 以后在和大家分享，也欢迎讨论Bj40这款车，我也是小白 最后我想说的是，喜欢的就是喜欢，不喜欢说的再好也不喜欢，有钱难买我喜欢。在路上回头率真高，特别是雪天积雪路面开，那一瞬间有任何不满的，一切都值得了！ 很喜欢的一段话“生活各自不易，个人所求不同，各自立场不一，勿在别人心中修行自己，勿在自己心中强求别人” 世人慌慌张张，不过 是图碎银几两，偏偏这碎银几两，能解世间惆怅。 多想没有生活上的琐事，工作的烦恼，来一场说走就走的旅行 一台车一个人，这才是诗和远方吧……

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动两驱城市猎人版侠客型

3.5分“良好”

【外观】外观设计非常硬派，越野气息非常浓厚。前脸采用大尺寸五孔中网设计，这也是该车最为经典的一个家族式设计语言，搭配两侧立体感很强的前大灯组，辨识度非常高。下方采用造型独特的雾灯设计，以及十分亮眼的银色镀铬护板，为该车增添了不少运动气息。车身侧面设计十分硬朗，方方正正的车身，质感非常不错，立体感很强。车尾部分采用越野车型经典的外挂式备胎设计，直立式的尾灯组与前大灯相呼应，营造出非常炫酷的视觉效果。 【空间体验】车身尺寸分别为4630*1925*1871mm，空间表现较为突出，在同级别车型中也占据一定的优势。我身高1.78米，乘坐前排主驾驶位，把座椅调至舒适坐姿，头部空间有一拳四指的距离，保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间有两拳一指的距离。此外，后排配备了独立空调出风口以及扶手箱，实用性很强。行李舱容积为532L，可满足一定的储物需求，放倒后排座椅最大可扩展965L，放置大件行李物品不成问题。 【动力】搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的，尤其是在起步时，显得不够安稳。不过，速度起来后，这种窜动的感觉也就没了，轻踩油门发动机转速稍过2000rpm，这得益于变速箱的功劳。不过，换挡逻辑不是很到位，对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面，影响了驾驶的顺畅度，尤其是在超车时，动力虽有，但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度，往往还要给它一段反应的时候，它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶，才能发挥出它的真正优势，当时速达到100km/h以上，深踩油门，依旧可以获得第二波加速感，动力并没有疲软无力的迹象出现。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。 【购车费用】我购买的是2020款 2.0T 自动两驱城市猎人版侠客型，厂商指导价是16.98万，优惠5000元，裸车价是16.48万，购置税1万4，车船税480元，上牌费500元，保险大概6500元，最终全款落地价是18.8万。 总的来说，北京BJ40各方面表现还算不错，目前行驶1万公里，是一款值得推荐的国产城市suv。

点评车型: 2023款北京BJ40 2.0T 自动四驱环塔冠军版

4.2分“优秀”

【最满意】 那必定是这个车外观，尤其喜欢这个轮毂和车漆颜色 【空间表现】 主副驾要是体重大的人坐着会有点夹外侧大腿 后排空间够用，但和坦克300比差了一拳的距离，后备箱空间可以，非常大。 【越野能力】 刚提新车，还不舍得去玩泥巴，但据说最强素车，等做完首保再去试试。 【改装】 不打算改装，觉得素车已经够帅了，最多跑跑烂路，玩个轻越野，原车性能与够用。 【驾驶感受】 第一次开硬派越野车，和轿车、家用SUV区别很大，需要适应。方向盘因为是机械助力，比一般车要沉 【油耗】 油耗跑高速时速90到120之间10个油，市区14个油，不知道做完首保会不会下来点。 【其他】 新车过颠簸路段的时候，总感觉车窗玻璃有哒哒哒的声音，目前还在观察中，后期给车友门反馈

点评车型: 2023款北京BJ40 2.0D 自动四驱刀锋英雄版侠客型

3.5分“良好”

外观挑不出来什么毛病，看见第一眼就没离开过这个车型，是真的帅。 内饰和配置别去和新能源比较就可以了，满足日常需求完全没有问题！音响除外，这个是真的不行，智能叫喇叭，没有重低音，听歌别提多别扭了。 空间也够用了，我身高 180，前排座椅调好，我自己做后排腿部空间还有一圈左右吧！具体后排空间你们可以参考一下宝骏 510，我坐着和我的那台 510 后排空间一样！没网上说的那么小！ 驾驶感受：柴油车，起步没什么爆发力，起步和其它柴油车一样，开过小货车的应该都懂，个人感觉跑 80-90 码最舒服，超车也有劲儿，也没多大噪音，风燥和胎噪还是有，在可接受范围！主要是这个速度省油。城市跑目前油耗 8.1！ 今天上牌，没照片！自行脑补吧😁😁😁😁

点评车型: 2024款北京BJ40 城市猎人版 2.0T 自动四驱 侠客型

4.6分“优秀”

外观的无框车门非常喜欢，中配的性价比很高，要是中配的副驾也能有腿托就完美了。平时上下班开了两周了油耗在12左右还可以接受。缺点就是跑高速的时候发动机/轮胎的噪音有点明显。

点评车型: 2023款北京BJ40 2.0D 自动四驱刀锋英雄版侠客型

3.9分“良好”

优点: 1）外观经典耐看，回头率高 2）属于真正的硬派越野车 2）柴油版省油 3）底盘厚重，通过性强 缺点（能接受）: 1）液压转向，方向比较沉 2）车机功能少 3）起步阶段油门虚位较长，油门脚感不太好 4）远程启动功能逻辑不够人性化，需要重复一些繁琐不必要的步骤才能将车开走

点评车型: 2023款北京BJ40 2.0T 自动四驱环塔冠军版

4.5分“优秀”

外观大气，狂野。 内饰够用，不细腻。 配置越野够用，家用不适合。 改装配件多，没牵引资质。

点评车型: 2023款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版侠客型

4.2分“优秀”

外观颜值没的说，我是从成都开回新疆用车，跑了3000公里，其他没的说唯一一点就是大概2挡换档时候会出现很明显的顿挫，踩油了速度起不来，过一会才能行。总体来说很不错

点评车型: 2023款北京BJ40 2.0T 自动四驱环塔冠军版

3.6分“良好”

外观是没得说的 霸气十足。油耗方面我认为可以接受 毕竟是越野车。只不过新车提来后 没开几天呢 发现了很多地方的小毛病！让我非常无语🙄️

点评车型: 2023款北京BJ40 2.0T 自动四驱环塔冠军版

3.71分“良好”

【最满意】北京BJ40的设计风格跟现款车型基本保持一致，五孔式的进气格栅，方方正正的车身造型给人感觉很霸气。内饰部分的话，会给人带来一种很居家的感觉。中控区域采用了软塑材料进行包裹，一定程度上提升了它的档次。 【乘坐体验】北京BJ40的车长4630mm，车身宽度达到了1925mm，轴距2745mm，车内空间表现还是比较宽敞的，前后排座椅带有加热功能，坐垫填充物软硬适中，后排的腿部空间也很宽裕。后备厢的造型也很规整，而且后排座椅也支持比例放倒，可以扩充到965L，日常使用来说没有问题。 【驾驶感受】北京BJ40搭载了2.0T汽油发动机，最大功率165kW，峰值扭矩380牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，底盘系统采用前置分时四驱的驱动方式，前双横臂式独立悬挂+后整体桥式非独立悬挂的组合。油耗方面略微有些高，NEDC百公里综合油耗9.9L，在爆发力方面表现还行。

点评车型: 2023款北京BJ40 2.0T 自动四驱环塔冠军版

4.07分“优秀”

和牧马人一样，身为硬派越野车型的北京BJ40也有着众多细分款式。其中，为了纪念北京越野在环塔赛事中所取得的出色成绩，厂家推出了2023款BJ40环塔冠军版，该车售价20.99万，搭载2.0T+8AT动力，是BJ40家族中最强越野性能车型之一。 有网友问，都是20万出头的售价，北京BJ40环塔冠军版和坦克300有何不同？它值得购买吗？ 2023款北京BJ40环塔冠军版整车延续了BJ40的设计风格，整体承袭北京越野家族的设计理念，前脸部位配备扁平化进气格栅，内部依旧为经典的五孔式设计，增添了不少的野性。 两侧造型方正的前大灯组与中网无缝衔接，大大拉伸前脸的横向视觉效果，也使得整车造型更加时尚大气。新车于车底部位配备宽大的前包围套件，两侧红色区域为拖车钩，看起来也特有越野“范”，或许这才是硬派越野车应有的样子。 车身侧面依旧保持了经典的方盒子造型，五门的设计让车身线条平直舒展，提升了该车的层次感。BJ40环塔冠军版提供暴风灰和大漠金两种专属哑光车漆可供选择。 虽然很多人都以为，硬派越野车的设计应该以实用为主，但北京BJ40环塔冠军版的尾部采用了小巧的竖直状尾灯，内部配备C字型灯带，点亮后的视觉效果出色，大大提升了它的精致感。 尾门采用了标志性的侧开形式，搭配外挂式备胎造型，显得十分硬朗时尚。当然，最彰显它身份的，还是该车拥有37度的接近角，31度的离去角以及220mm的最大离地间隙，优秀的数据让它即使面对复杂的路况条件，也能拥有强大的越野能力。 越野这个圈，就是个性和专业的代名词。很多消费者都会将BJ40和坦克300的外观作对比，但不得不说，BJ40更硬朗的外观，更符合国人对越野车的那股情怀认知。 若你手握20万出头的预算，选坦克300，还是北京BJ40环塔冠军版？那么你先搞清楚一个问题，你是要一款硬派到极致的SUV，还是硬派越野车？ 本质上来说BJ40环塔冠军版和坦克300间的区别犹如一道巨大的鸿沟。 BJ40环塔冠军版使用的是最硬核、可靠性最出色、也是最传统的机械式分时四驱系统，硬朗的切换按键就直直地挺立在中控台上，动力的切换全靠机械齿轮的硬啮合。 不同于市面上的大部分采用电控四驱系统的越野SUV,BJ40环塔冠军版在四驱系统上的硬核配置，证明了它是一台纯的不能再纯的硬派越野车。 对于BJ40环塔冠军版来说，它的核心任务就是载着驾乘人员前往任何地方，因此在它身上出现的设计纯粹服从于功能——内置的防滚架，可在翻滚与扭转中保护车内成员生命安全，可拆卸车顶只是套附赠的小甜点罢了。 狭窄的车头设计也绝非哗众取宠，而是为了尽最大的可能减少雨林穿越中可能的钩挂和盲区；大幅度凸出车身两侧的外翼子板，可避免车轮行程剧增后轮胎蹭上车体。 2023款北京BJ40环塔冠军版本次重点针对配置进行调整，其中新车增加车辆底护板，轻量化轮胎，AT胎等，后备厢内增加220伏电源，大大提升了整车的可玩性和便利性。 作为老牌的越野车企业北京越野，很清楚硬派消费者需要什么。

点评车型: 2023款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型

4.07分“优秀”

今天我们迎来了超及40的一个首秀，超及40是BJ40和超及汽车进行的一个跨界联名款，它首批发售是1,999台，它发行预计的售价是28万元，也是基于BJ40的环塔冠军版升级而来，看着眼前这个泛着冷光帅气的家伙，很难把它和BJ40的“糙汉子”感觉连接在一起，毕竟BJ40走的是越野的那种硬汉风格，而这款车则采用的是比较潮酷的风格，然后它采用的是这种“月岩银”的配色，然后上面也是点缀着黑色的格栅，气质十足的同时还有一些潮酷的气息，可以看到它采用的是三段式的进气格栅，底下的中网也是采用了这种熏黑的设计，整体的感觉还是比较有辨识度，非常有气势。 来到车侧，可以看到这款车的侧面依旧采用了BJ40这种方方正正的设计，不同的是它上方增加行李架，里面也装置了防滚架，防止它的空间不够用，这种设计还是非常贴心的。它新增加了这个轮眉灯，更加的点亮了整个的视觉效果，另一方面也增加了行车的安全性，还是非常不错的。 来到车尾，可以看到它有特别明显的两处变化，一个是它后面这个轮毂的地方，增加了一个车盖，把整个的轮胎包围在里面，显得比较精致，而且它上面还有超及汽车这个WP的Logo，显得辨识度十足。然后它整个车尾的后包围进行了一个重新的设计，也和车头进行了一个呼应。 此外在一些越野的实用配置上面，它也有了不小的升级，比如说更硬朗的全新行李架，换装的AT全地形轮胎，氮气减震，两段式可拆卸车顶，完美地满足了对越野车后期改装的需求。这款车的定位就是可城可野，开着它我们既可以在城市中进行一个日常的通勤出行，也可以开着它去郊区去露营，去你想去的任何地方。 如果你已经对黑色、白色或者红色的车身产生视觉疲劳的话，那么就不妨来看看2023款—BJ40城市猎人的海风蓝吧。这种清新宜人的海风蓝配色风格，让身处城市的你一下子置身于清新的海洋之中，立刻就把夏天这种燥热的气氛给降下去了。它的内饰也是采用了这种蓝白的配色，即使你开着车处于城市中的钢筋水泥里面，然后坐在这个车里面感觉也像是置身在海洋之中，感觉非常的清新宜人。 作为中国探月的工程车，在BJ40的城市猎人版身上可以看到多处带有中国探月标记的徽章。一枚小小的徽章也象征着中国航天事业发展的印记。不难发现超及40、23款城市猎人以及BJ40铿锵玫瑰，都有意抓住了城市场景，让越野车走进寻常项目，形成了一种更加潮流的越野文化。习惯了雨露风霜的BJ40以精致的模样展示在了城市拐角，别有一种大隐隐于市的独特风味，在现场更有此前大火的12款国潮车衣实车，可以赶紧选一套精致的潮衣给爱车定制上。现在各大车企纷纷推出了个性化定制服务，但无疑北京越野走在了最前面，给硬派越野车，丰富了更多的国风潮范儿。