【动力体验】别克GL6搭载1.3T涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱。起步和低速状态下，轻踩油门有略微闯动，升档积极，转速达到1800转左右，涡轮介入，可以明显感觉到推背感，同时，油门也会变得更加灵敏。时速80km/h以上，轻踩油门，可以明显感觉到动力输出，线性加速感，相比于双离合变速箱会更为温顺。超车也游刃有余，并不拖沓，中后段动力储备能力较强，没有疲软迹象。
【隔音】别克GL6隔音表现在80km/h时是一个分水岭，低于这个数值车内噪音控制得很不错。但是一旦高于80km/h，车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大，舒适性大打折扣。不过发动机的噪音隔绝的很好，只要不将转速拉至4000rpm以上，几乎没有发动机的噪音，甚至在怠速时可以完全隔绝发动机的噪音。
【悬架】别克GL6日常驾驶完全不用担心舒适性问题，悬架调校偏软，滤振性不错。日常路面的小坑洼能很好地过滤掉，但是面对减速带或者地面突出的井盖时，后轮会出现多余的弹跳。如果想保证乘客的舒适性，将速度降至20km/h以下吧，高于这个速度，后排乘客可能就会向你抱怨了。
【转向】别克GL6转向手感低速轻柔，随速增益很线性，高速时的手感比较稳重，转向动作流畅，大角度转向后的回正速率很渐进，并没有出现突兀感或奇怪手感。方向盘中间位保留了小幅虚位，这也是家用车常用的标定方式，符合一台紧凑型车应有的水准。
【最令人满意的一点】
自打拥有了别克GL6以后，日常生活确实很便捷，原因有二，第一个是别克GL6的总体的空间表现，我选择的是六座车型，选用的是2+2+2的合理布局，总体表现十分非常好，尽管汽车后备箱变小一点，可是平时的话，大部分坐不上那么多的人，我都是会把三排出倒，当做一个大的汽车后备箱，因此总体的车里表现十分非常好，第二点呢，便是别克GL6的一个外型，别克GL6的外型选用了GL8的设计方案，感觉从侧边看上去有GL8的感觉，从尾端看去，也是有一样的感觉，总体的外型能够说成一款变小版的GL8，所以说这两个原因也就是我关键选购GL6的两个原因
操纵：操纵层面，这新款车选用了电子助力汽车方向盘，在打方位的情况下是比较轻轻松松便捷的，汽车方向盘的握感比较非常好：并且这新款车的可靠性在拐弯的情况下反映得非常好，6个人挤满在拐弯的情况下也没有感觉到有飘的感觉，比较的平稳！
车前一部分选用了家族化的设计理念，不锈钢的飞翼式进气格栅，流线型造型设计的车灯，看上去非常有气派。升降式顶棚促使新车的侧面更为具有艺术美和现代感。尾端造型设计也比较时尚，悬浮的顶棚也一样为尾端大大加分。两层展翼的平台式 LED后尾灯和四个停车雷达可以说是这款新款车尾部的大亮点。
GL6的车身尺寸各自为4692x1794x1626毫米，轴距做到了2796毫米，车身规格完全能达到家庭装要求。
空间：空间感是我这车系最关键的因素，因为爸爸妈妈，还有两个小朋友，只考虑6个座位，其实我更喜欢7座的GL8，因为6座，能放2个小旅行箱，比较好用。
内饰：别克汽车GL6的内饰选用了全新家族化的环绕着设计方案，也有展翼式的仪表台造型设计及其围绕式的不锈钢条，给人的视觉冲击也非常大，大幅提高了横着的空间感。
耗油：特惠还没去做汽车首保，现在吹空调，平均9个多油，看后期保养后是否会低一点，但是高速比较省油，平均6个多油，本人觉得自己安全驾驶习惯还行。
缺点：一开始看汽车的情况下，也在社区论坛深潜了好长时间，基本上许多车辆反映的3缸颤动啊，耗油量高，1,3L的动力差，基本上是你关心的车，都是有说他的缺点和优势，因为考虑是合资企业车内性价比高，带上这种疑惑到汽车4S店去试驾了2次，从体会看来，没有那么严重。
6座空间是我买GL6的主要原因，虽然平常是把它当四座车用，但是过年过节的时候，6座空间还是挺实用的，家里的老人小孩都能一车搞定。我身高170cm，前后排空间都很宽裕，适当调节一下第二排座椅靠背，第三排座椅也不会觉得很憋屈，满座的情况下，也不会出现顶头顶脚的情况。座椅与身体的贴合度很高，长途乘坐也不易感觉疲劳。6座的情况下，后备箱太小了，这点要吐槽一下，感觉放个行李厢都很费劲。
第三排的过道做的很有创意，拉一下第二排座椅就能有很宽敞的过道，不用把第二排座椅放倒再挤进去。自动泊车需要配合刹车和挂挡，对于女性车主来说是个福音。并线辅助对于老司机来说用途不大，车道偏离预警在高速上挺有用的，可以防止疲劳驾驶时跑偏。
手机CarPlay体验很好，普通话标准的话就不用手动操作了，语音识别就够了。如果追求高音质，最好用U盘和SD卡。原车自带的高德地图，支持实时路况显示，虽然原车自带WIFI，速度和信号也很好，但是流量资费太高了，用不起，手机是无限流量的，所以这个功能就可有可无了。
1.3L的动力带动一款1.5吨的车子，不能指望它有多么强劲的动力表现，正常驾驶是可以满足的。起步的确有些迟缓并且兼顾涡轮迟滞，拥堵跟车比我之前的普力马还费劲，很影响驾驶感受。然后还有一个缺点是左转弯的时候，A柱会挡住部分视线，得找角度才能看清路况。目前行驶了将近1000km，平均油耗在8.6L左右，但这种以牺牲动力换取的低油耗，只能说难两全吧。
用户1732734150394：老款的、我2021款开了千把公里、油耗6.8
【动力】别克GL6搭载1.3T涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱。在加速的过程中，变速箱会乐意保持在相对更低的档位，并延迟升挡的时机，以保证足够的动力输出。当速度超过80km/h之后，它依然有着不错的再加速能力，在法定的120km/h限速范围内，加速起来并不会显得很吃力。和空载状态下相比，在感官上给人的动力差异并不大。以80km/h的速度巡航时，巡航转速约为1700rpm；而当时速达到120km/h时，巡航转速约2500rpm，和空载状态下相比，巡航时的发动机转速并没有明显变化。
【油耗】别克GL6油耗表现还算不错，在未开空调的状态下，市区油耗为6.6升（表显），国道路段百公里油耗为6.1升（表显），高速路段百公里油耗为5.6升（表显），而在开空调状态下，油耗有所上浮。但每个人的驾驶习惯不同，可能会导致油耗差异，以上仅供参考。
【转向】别克GL6转向手感低速轻柔，随速增益很线性，高速时的手感比较稳重，转向动作流畅，大角度转向后的回正速率很渐进，并没有出现突兀感或奇怪手感。方向盘中间位保留了小幅虚位，这也是家用车常用的标定方式，符合一台紧凑型车应有的水准。
【隔音】别克GL6高速巡航时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。而低速状态下，车内静谧性较强，时速在60km/h以下，隔音效果个人觉得还可以接受。
爱的奉献296：就是想知道，三缸发动机抖不抖
用户7257523138935：别克GL6后背箱没空间，放不了什么东西
用户7944566682573：抖动还好，油耗比奥迪Q7还要高
优点：
1、外形稳重大气，有一种小号GL8的感觉，前脸飞翼式进气格栅很有辨识感，和两侧大灯组融为一体，视觉效果比较出色。
侧面悬浮式车顶造型很时尚，车顶线条比较平直，最大程度保证了后排乘客的头部空间，而且车顶配备有装饰作用的行李架，进一步增加了档次感。
尾灯组采用熏黑处理，后备箱的开口比较大，而且地台比较低，装载行李时非常方便。
2、内饰科技感出色，贯穿式的双联屏显示效果细腻，功能也非常丰富。用户喜闻乐见的地图投屏、在线导航、安吉星等功能都没有缺席，而且还支持部分手机远程控制功能，实用性比较出色。
中控台采用了分层设计，镀铬装饰条的加入有效提升了档次感，而且软质材料应用比较多，达到了这个级别车型该有的水准。
3、座椅采用2 2 2布局，第三排座椅填充物比较厚实，舒适性要强于大部分的7座SUV。第二排座椅支持向前收起，第三排乘客上下车比较方便。
4、1.3T发动机最大功率163马力，峰值扭矩230N·m，匹配有48V轻混系统，搭配的是6AT变速箱。
在轻混系统的加持下，自动启停的实用性大增，启动速度明显更快，而且短暂等红绿灯时候自动启停并不会激活，没有过于影响到驾驶舒适性。
这套动力总成对于GL6来说是完全够用的，起步加速轻快，中后段超车时也很有力。6AT变速箱的换挡速度让人满意，而且平顺性表现出色，不会有明显的顿挫感。
5、悬架调教相比老款车型更偏向于舒适，主要是对避震器的阻尼进行了针对性的调整，不再是单纯的软，后段韧性更出色，过减速带时能够有效减少车身的弹跳。在铺装路面上对于颠簸的过滤比较出色，车内乘客并不会有明显的感知。
6、对于胎噪和风噪隔绝的比较好，车内乘客不会有太吵闹的感觉。
缺点：
1、发动机采用三缸设计，启动时和怠速情况下抖动比较明显，驾驶员会有比较清晰的感知。
2、第二排中间通道比较窄，第三排乘客从中间通道上下车不方便。而且第二排的扶手只有一个限位，如果使用半躺坐姿的话，会感觉扶手的角度太高。
3、空间表现不够出色，如果第二排和第三排座椅同时使用的话，腿部空间都只会有1拳左右。第三排的地台比较高，乘坐有半蹲着的感觉，不适合长时间使用。
4、对于发动机噪音隔绝不太到位，能够清楚传递到车内。
新款别克GL6的外观延续了老款的设计风格，前脸飞翼式进气格栅有着比较高的辨识度，两侧大灯配备了透镜，使用了LED光源，到了晚上照明很出色，车身简洁大方，悬浮式车顶与后窗玻璃形成了一体式效果，提升了档次感。
新款的内饰要比老款好看了很多，采用了全新的简约风格，中控台富有层次感，一体式双联可以显示丰富的车辆信息，并且搭载了最新的eConnect 3.0互联科技，标配了科大讯飞语音识别系统，操作过程中只要喊出：你好，别克！系统就会自动与你沟通，可以控制导航、多媒体还有电话，让驾驶变得更加轻松。
2＋2＋2的6座布局很适合家用，第二排座椅可以一键放倒，第三排座椅也可以完全放倒，空间随意组合调节很实用，并且座椅填充物比较足，能够对身体起到很好的承托，而第三排的舒适性不如前两排，长时间乘坐会比较累，但这个级别的MPV大多数都是这种表现。
新款继续搭载三缸1.3T发动机，好在加入了48V轻混系统，实际开起来后，低扭偏弱，可涡轮介入时间比较早，中段有着一定的爆发力，满足家用没问题，匹配的6AT变速箱换挡也很平顺，平常在市区内行驶，车里比较安静，底盘的滤震性也可以。
再来说说它的不足之处：
1、虽然这台三缸1.3T发动机性能还不错，可怠速和低速时候能够察觉到抖动，冷车启动声音也比较大。2、车速超过100之后，胎噪和风噪偏大。3、内饰大体上的做工没问题，但细节的处理还是比较粗糙。4、满载的情况下，后备箱面积很小，拉不了太多行李。
新款别克GL6相比老款有了一定的提升，但三缸发动机后期会不会越来越抖还有待时间的验证，相比之下我会更推荐大家购买那些稳定可靠的四缸MPV车型。
今天为大家评测的车是别克GL6，为了给大家在选车时，有实际的帮助，特意找来了两台与GL6同价格的紧凑级MPV，来做全面的对比。
这三台车分别是：1、别克GL6 2021款323T轻混动互联豪华型，指导价15.99万；2、吉利嘉际 2021款 智擎 1.5TD MHEV DCT尊贵型，指导价13.78万；3、比亚迪宋MAX 2021款1.5T 自动旗舰型6座，指导价12.48万。虽然从新车指导价上看，三款车型差距有点大，但结合目前实际的终端优惠，这三款车的落地价格很相近，差距仅在5000左右，还是有比较强的参考价值。
三台车都是紧凑级MPV，而且均是六座，先说大家最关心的空间表现。GL6车身尺寸为4692/1794/1626mm，轴矩为2796mm，车长和轴矩三款车相差不到20mm，但在车宽嘉际达到1909mm，车高嘉际也有1690mm的尺寸，优势明显，宋MAX处于中间水平，车身宽度和高度，GL6处于劣势。实际乘坐空间，GL6第二排头部960mm，腿部最小和最大空间540/740mm，第三排头部865mm，腿部最小和最大空间540/740mm。吉利嘉际第二排头部950mm，腿部最小和最大空间635/840mm，第三排头部830mm，腿部635/840mm；宋MAX第二排头部950mm，腿部660/830mm，第三排头部840mm，腿部660/830mm。可以看出，GL6后两排的头部空间略有优势，在MPV车型中更看重的腿部空间上，是这三款车型中最小的。
动力表现，GL6搭配的是1.3T三缸发动机，还增加了48V轻混，降低了三缸机冷启动时的抖动，这套动力有163匹，在爆发力方面有不错的表现，在中低速的时候加速积极，6AT的变速箱，平顺性也匹配的很好，相比另外两台车，GL6在高速时，基础排量只有1.3T的原因，中后段有些后劲不足。同样是1.5T三缸加48伏轻混的嘉际，动力输出一样强劲，只是双离合平顺性上略差一些，而这台纯燃油版的宋MAX，因为没有电机支持，在动力方面就不太理想，起步加速阶段，动力响应不如别外两款。油耗表现，GL6路测油耗只有6.5升，是这三款车型中最省油的。嘉际油耗为7升多，宋MAX油耗则超过8升。
配置差异，两款国产MPV的优势比较明显，均有配置L2级的辅助驾驶和主动刹车，车道偏离，车道保持，碰撞预警，360度全景影像双温区空调，无钥匙进入，以及超过12英寸的中控屏等。而GL6配置也并非一无是处，前排座椅加热，手机互联，和后排隐私玻璃，这些配置同样也是两台国产MPV缺失的。但综合来看，自主品牌的两款MPV主被动安全配置更完善。而且在内饰氛围的营造上，因为GL6中控屏更小，而且内饰材质用料，大部分是硬塑料，嘉际和宋MAX内饰会更有豪华感和科技感。
另外值得一提的是，GL6在刹车距离方面，表现不错，测试数据为35.58m，在这刹力效果上可以说是同级车村标杆。GL6是三台车中，唯一使用后独立悬挂的，而且别克底盘技术，一直是被肯定的，开起来GL6的舒适性，底盘的震滤效果，也是会更好。
综上所述，GL6在同价位车型中，空间和配置方面处于劣势，但是油耗表现和底盘舒适性，以及刹车性能上，表现会更好，而且又是合资车型，抛开品牌的影响，产品力与同价位自主车型相比，差距不大，考虑到优惠力度较大，性价比还是值得肯定的。如果在这三台车中选择，我会更推荐吉利嘉际，而宋MAX的新能源车型才是它的优势所在。
a斌209：有没有觉得吉利嘉际太宽的，国内的车位停起来稍微有些不好出入
颜值来看，整车就是一个小号的GL8，设计上区别了之前的造型，整体变得更为年轻帅气，商务的味道少了很多，这款车终于远离了职场，成为了舒适的家用车。前脸设计较为犀利，灯组也换上了久违LED灯源，配备了自动大灯，感觉很实用，17英寸的轮毂给人感觉小了一些，另外车漆比较薄，如果被小石子打到的话，会留下印记。
内饰部分，新车采用了环抱式中控台设计，造型更为居家了，酒红色的色调设计感觉很舒服，相比黑色的压抑以及浅色的不耐脏，这个颜色更适合家用一些。科技方面的表现还不错，自带WIFI，不过网费太贵，建议用手机流量。豪华型的表现就有些差了，整车材料主要是硬塑料，质感不太好，触摸起来舒适度很差，好在座椅采用皮质材料，乘坐舒适度有保障。
空间方面是这款车的强项，早期新车就是作为商务车来用，如今作为家用绰绰有余，1.78米的身高在车内不会感到压抑，不过头部空间表现稍微差点，第三排腿部空间不是太好，但调节下第二排，那么第三排是可以使用的，另外后备厢的表现也很一般，储物空间设计的很合理，日常放一些小物件很方便。动力表现有点不尽如人意，整车正常使用还是没问题的，只不过起步的时候涡轮迟滞，拥堵情况下开车有些费劲，空车还好，满载情况下能明显感觉到后劲不足，操控方面表现还可以，方向盘比较轻，高速下比较稳，而且有车道偏离预警。
缺点：最后一排空间比较小，而且没有车窗，感受上很压抑，后备厢空间同样很小，这一点让人难以接受；用料方面不够豪华，中控上都是硬质塑料，质感很差；动力方面的表现也很一般，新车启动的时候稍微有些抖动，这也是三缸机的弊端，即便是混动动力，整车的起步也很肉，市区开车比较费劲。
用户9724794256556：这车如果是四缸必火
【悬架】别克GL6采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架结构，在通过减速带之类的大颠簸时，后悬架并不会产生多余的弹跳。对于路面颠簸和起伏能够较为从容的化解，但还是缺少了些韧性。快速过弯时，侧倾会稍显明显些。高速时的底盘表现也是很不错的，底盘扎实且有韧劲，跑高速时四条轮胎紧紧地抓住地面，有着很好的贴地性，高速状态下的行驶稳定性很高，并不会产生任何“发飘”的感觉。
【刹车】别克GL6制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，刹车的“量”比较容易掌控，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，驾驶感受会更为不错。
【噪音】别克GL6高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显，风噪过滤得还是比较到位的。
【油耗】别克GL6的油耗表现还算不错，在不开空调的状态下，市区百公里油耗为6.6L/100km（表显），国道油耗为6.1L/100km（表显），高速油耗为5.6L/h左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。
【动力】别克GL6搭载1.3T涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱。起步和低速状态下，轻踩油门有略微闯动，升档积极，转速达到1800转左右，涡轮介入，可以明显感觉到推背感，同时，油门也会变得更加灵敏。时速80km/h以上，轻踩油门，可以明显感觉到动力输出，线性加速感，相比于双离合变速箱会更为温顺。
如果你想买辆入门级的家用MPV，那么你一定绕不开别克GL6。4692mm的车长，空间上不用担心。就档次感来说，它比很多的同级对手要强。而且新款的别克GL6还配有GL8 ES陆尊的同款的内饰，双10.25英寸的双联屏很酷炫。2 2 2座椅布局是它的一大特色，实测176cm的乘客坐进第二排，头部还有3指空间，腿部最大可以调节到2拳多一点，最小两指距离，而第三排腿部空间最大可以保留一拳的距离，也就是说第二排和第三排是可以同时坐人的，而且进出第三排是可以从第二排过道来走动的，这一点比很多同级车型要方便。再来说说动力，新款的别克GL6还是延用了1.3T三缸发动机，但是它新增了48V轻混系统，在实际的驾驶过程中的表现就是起步阶段明显要比老款车型更加平顺一些，涡轮的迟滞更小，比其他小排量涡轮发动机更好。这台1.3T的发动机有163匹，加速比较轻快。但变速箱在频繁换挡时偶尔会有比较明显的闯动，换句话说就是没有想象中的那么聪明。所以，你在乎三缸机吗？不在乎的话新款的别克GL6是可以考虑的的，但如果你想要一台四缸的发动机，那么配置更高的传祺M6也是个不错的选择。
家里六口人，落地15万以内，想买一款6/7座的车，朋友推荐了别克GL6、吉利嘉际以及比亚迪的宋MAX，同价位的6/7座SUV基本上不用考虑，因为第三排基本上就是摆设，偶尔应急用没问题，长时间乘坐就过于局促了。
最终我选择了别克GL6入门版的精英型，毕竟是合资品牌，在小县城这种讲究面子的地方还是比较吃香一些的。
目前这款车的市场优惠非常大， 一番砍价之后店里边给出了2.7万元的现金优惠，裸车价12.3万元，加上不到6000元的保险以及500块钱的上牌费用，最终落地价13.98万元，15万元的预算还富余了不少，能加不少油了。
先来说说体验一段时间之后GL6的优势：
1、座椅采用了2-2-2布局，空间拓展能力很不错，家里的老人乘坐在第二排还能有接近2拳的腿部空间，小孩乘坐在第三排刚刚好，都不会觉得局促。而且第二排的中央通道比较宽，进入第三排是比较方便的。
第三排座椅的填充物比较软，靠背也不觉得单薄，适当前移第二排座椅，家里的老人坐在第三排也不会觉得局促。第二排的两个座椅都配备有扶手，乘坐舒适性比较好。可开启的全景天窗采光面积也比较大，能够照顾到第二排和第三排的乘客，小孩子非常喜欢。
2、即便是低配车型，也配备了贯穿式的双联屏，两块屏幕尺寸都达到了10.25英寸，显示效果让我很满意，操作流畅度是比较高的，这方面给了我很大的惊喜，也是笔者决定入手的原因之一，毕竟上文提到那两款车同价位可都没有这样的配置。中控屏还支持在线导航、语音识别以及CarPlay功能，对于我这种果粉很友好。而且自带的安吉星还提供有免费流量，还能当热点使用，分享给后排的老人刷抖音。
3、后排提供有出风口，而且还是自动空调，使用起来比较方便，而且车内升温比较快，小孩上车不久就能放心脱掉外套。制冷效果还没有体验过，但既然有后排出风口应该是没问题的。
4、悬架给我的感觉比较舒服，据说新款车型对悬架进行了针对性的优化，柔中带刚，对于颠簸过滤效果比较好，传递到车内的冲击力并不明显，试驾时也明显感觉比嘉际更舒服一些。而且转弯时也有一定的支撑性，侧倾并不大，小孩坐在第三排不会有歪着身子的感觉。
5、动力比较平顺，起步加速并不觉得肉，市区内超车很方便。方向盘的指向也比较准，车头相应速度挺快的，掉头或者侧放停车时并不会觉得转向不够用。跑高速时发动机转速会比较高，但动力响应还算及时，并没有慢半拍的感觉。变速箱的调校也以平顺为主，感觉不到什么顿挫，换挡动作也很轻柔。
6、外形给人小号GL8的感觉，飞翼式的前脸以及悬浮式车身都很有时尚感，而且车顶线条比较平直，不会影响后排乘客的头部空间。
当然，体验了一段时间这款车也是有明显缺点的：
1、发动机是三缸设计，怠速时抖动比较大，高速上超车时转速较高的话发动机噪音也比较刺耳，没有厚重感。
2、6座状态下后备箱比较小，甚至连婴儿车都放不下，只能买了一个比较小的便携婴儿车放车上用。
3、由于是低配车型，所以没有倒车影像，大灯组也是卤素光源。不过朋友说现在有原厂升级方案，最近打算去升级一下，毕竟没有倒车影像太不方便了，大灯在晚上也有点看不太清路面。
总的来说，我对GL6低配版是满意的，毕竟价格在这里摆着，油耗目前在8.5升左右，跑高速能低至7个左右，市区内堵车的话则会逼近10个，我个人是能接受的。
用户9132523786580：你好，倒车影像升级没？
MrLee81095341：传祺M6不香吗
别克GL6的外观看起来还是比较有精致感，毕竟是素有小号“GL8”之称，延续了大哥别克GL8的外观设计，稳重而且不缺乏时尚，我还是比较欣赏它那霸气时尚的前脸造型，飞翼式的中网与LED车头大灯融为一体的感觉，我觉得特别有吸引力。
内饰设计我觉得还有比较有居家风，中控设计时尚感也比较强，双联屏的设计还是有比较有科技感，而且还支持CarPlay和CarLife互联功能，实用性还是很不错。不过内饰用料上我觉得差点意思，而且门板的塑料感比较严重，手摸起来有点偏硬，坐进还是能够闻到比较浓的异味，建议买车的小伙伴多进行通风处理。
别克GL6再怎么说也是一辆MPV，空间上的话还是不必太过于担心不够用，家用的话我觉得还是挺宽裕的，如果非要说的话，我觉得就是第三排空间略显局促，我1.78米的身高坐进去显得有些压抑，腿部空间略有不足，长时间乘坐会比较累；如果家里有孩子的话，放倒后可以作为孩子的游乐场，比较实用。同时后备箱空间的话我觉得还是偏小，不能放下太多行李，应付日常还是可以的。要说舒适性的话，别克GL6的驾驶座椅如果增加腰部的支撑的话，会比较照顾驾驶人。另外第二排的座椅靠背角度可调节的舒适度范围有点小，第三排如果没有人的话，第二排可以把靠背调成半躺模式，那就舒服多了。
动力上这辆车搭载的是1.3T引擎加48V轻混系统组合，163匹的最大马力家用我觉得还是足够的，同时传动上匹配了6AT变速箱，唯一不足的就是起步比较慢，降挡的时候会出现不平顺现象。操控上我觉得还是挺不错的，毕竟作为一辆美系车，其底盘非常的稳重，即使是高速也不会有发飘的感觉。另外方向盘还是比较轻，转向比较精准，没虚位，对于新手来说还是比较友好，只是车身尺寸比较长，停车的话比较难。
【最满意】
最满意的当然是GL6的空间了，尤其是第三排空间真的是太大了，放倒的时候平铺上去就相当于一张床了，还有就是GL6属于专属6座，关键解决了我家里人多，5个人不够坐的尴尬，而且价格也不贵。还有就是销售给我下载的APP可以远程启动的方便，感觉非常实用，天冷的时候，可以远程启动提前把车子打着，省的坐进车里冷冰冰的，再有夏天晒的时候也可以提前把温度给降下来，真的可以做到冬暖夏凉。
【最不满意】
其实买车我也看了好多车型，在其他的店也做个对比，因为大家都知道别克GL6是属于三缸汽车，担心动力不足，后期提速慢，跟不上节奏，别人超车跟不上去的滋味，后期试驾了之后还算可以，做里面听不到噪音，但是打开发动机舱还是有些抖动，但是对比国产品牌的三缸车后，还是觉着别克的会好一些，其他的再就是新车气味稍微有点大，可能是座椅皮子的味道，有一个月味道才逐渐散去。
【外观】
外观看起来还是挺精致的，流线型也是很协调，轮毂看着也不张扬，车头都是别克那样脸型，毕竟这款车的造型和它大哥GL8的设计，也不像上下。长时间看也不至于审美疲劳，再说GL6自身厂家也给贴膜，这样看上去会更好看一些。
【内饰】
真皮座椅，全是酒红色的，我觉得挺上档次的，比较喜欢这个色，没有那么多的塑料感，跟我看的其他车比起来，别克gl6质感，材质还是要好很多的。
【动力】
动力对于GL6动力我感觉刚刚好，1.3T的动力搭配6速变速箱，起步很快，也很稳当，坐在车里感觉不到三缸的抖动，高速上当我踩下油门的时候，感觉动力源源不断，唯一不足的是当速度达到140到150的时候动力有一点动力不足，当然在高速上跑，也是为了自身安全，不能把速度开这么快，所以对他的动力，我还是很满意的，也是感觉非常舒服的。
【操控】
转弯抹角这些，都很轻松，方向盘很轻，适合我这个新手女司机开，刹车也很灵敏，还是电子手刹的这个让我很满意。
【油耗】
目前是8个多油，因为没有满载过，我问了销售她说现在是磨合期间这个油耗是正常的，等我下次出去玩，满载我看下油耗到底高不高，毕竟这车有这么重，我也不是太计较油耗
【舒适性】
第一天提车是我老公开回家的，我坐了副驾驶，又换到后排坐，都很舒服，我i还躺在后面试了下，总体感觉是很好的，虽然比不上真皮舒适的大沙发那么舒服，但是肯定比木头沙发坐着舒服哈。
魑魅邪神：我也是车主，小六风噪大些，买点密封胶条，自己把四个门子，后备箱，机器盖给密封了，也省的关门声音梆梆的！
别克GL6是一款MPV车型，从实际的试驾体验来说，其整体表现还是可圈可点的，我个人对于他的后排座椅表现是较为满意的，他的第二排座椅是两个独立的座椅，舒适度以及便捷性都不错。而第三排座椅则是灵活座椅，若有储物需求时可将其放倒，形成一个纯平空间。若是长途行驶，第三排座椅其实会显得有点的压抑，所以长途行驶能不坐第三排就不坐吧。整体的驾驶感受来说，1.3T虽然是小排量发动机，但实际的驾控确实不错，即便是满载情况下，高速行驶都显得游刃有余，这款1.3T发动机其实他的性能可媲美一些1.5T四缸发动机了，并且小排量也确实带来了低油耗，从一些车主的反馈来说，百公里油耗可做到8L左右。那么别克GL6有什么较为明显的不足吗？实际上来说，若是满载6人时，其实他的空间是显得有点狭小的，本身他的长宽高以及轴距与一些紧凑型SUV都差不多，空间确实不大，相对来说别克GL6整体的胎噪、风噪也不小。对于别克GL6我的建议是：普通的家用是没问题的，6座也可解决不少家庭的用车问题，当然了要能接受三缸。但若想拿这款车当作是“小面包车”，那确实要考虑清楚，毕竟价格确实不算低廉了，并且6座对于“小面包车”来说也没优势。
优势：
1、外形时尚，前脸飞翼式进气格栅很有辨识度，大灯组造型也很有质感。侧面线条平直，最大程度保证了后排乘客的头部空间，悬浮式车顶造型有效增加了精致感。地台也比较低，老人小孩上下车都很方便。
2、内饰相比上一代车型提升非常大，贯穿式的双联屏有效增加了科技感，显示效果也比较细腻，中控屏功能丰富，支持在线导航、手机远程控制等，安吉星也有着出色的实用性。内饰用料也比较有诚意，软质材料使用比较多，不会觉得廉价。
3、座椅采用了2-2-2的六座布局，腿部空间表现强于同级别很多6/7座SUV，满载6名乘客并不会觉得拥挤，而且第三排座椅的舒适度比较高，填充物比较柔软。
4、搭载了配备有48V轻混系统的1.3T发动机，最大功率163马力，峰值扭矩230N·m，搭配的是6AT变速箱。48V轻混系统让自动启停功能变得更实用，启动速度更快，启动一瞬间的抖动感也有所改善。日常驾驶中起步轻快，中断动力储备丰富，市区内超车比较轻松。变速箱的换挡动作轻柔，平顺性让人满意。
5、悬架调教比较软，对于颠簸的过滤比较到位，作为一台MPV来讲充分照顾到了第三排乘客的舒适性，过减速带时不会有抛离感。
6、隔音表现比较好，对于风噪和胎噪控制的比较出色，正常巡航时发动机噪音也不大。
缺点：
1、三缸发动机怠速抖动比较明显，驾驶员会有清晰的感知，急加速时发动机噪音不太好听。
2、第二排中间通道比较窄，第三排乘客上下车只能收起第二排座椅，不太方便。
3、后段动力储备不足，时速超过80km/h之后再加速能力比较弱，高速上超车需要提前量。
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