点评车型: 2022款宝马3系 325i M运动曜夜套装

4.1分“优秀”

车外形真的完完全全戳中我的点，内饰很有质感，实体按钮配齐YYDS，目前开了两千公里，除了低速顿挫其他没什么毛病，变速箱真的非常聪明，轻踩重踩都知道你要干嘛，整体感觉非常不错。

点评车型: 2022款宝马3系 325i M运动套装

4.8分“优秀”

总体来说很不错，外观和内饰方面没得说，特别是内饰比较有质感，标轴的操控和驾驶体验确实会好一些，长轴的适合家用。但我个人更喜欢标轴，因为标轴是德国工程师经过无数次实验而得出车身尺寸的最完美比例。长轴只是为了迎合中国消费者的审美而诞生的产物，而且只是加长了后排空间。

点评车型: 2022款宝马3系 325i M运动曜夜套装

4.29分“优秀”

【最满意】其实这台宝马3系325iM运动曜夜套装这款车最满意的点是它是宝马品牌，有面子，再就是它所营造出来的豪华氛围，以及它的配置和操控性。 【最不满意】其实关于这台宝马3系不满意地方还是有几点的。首先是它是刹车高，不适应，而且重踩刹车时点头，不跟脚。另外就是油门也不是很线性，前段虚位有点大。至于变速箱，在低速时有些许顿挫。 【驾驶感受】说实话，这一代的宝马3系操控性还是差了点，没有给你很好掌握的感觉，有些情况甚至有摇摇晃晃，它不再是纯粹的驾驶机器了。不过一码归一码，它的舒适性是真的不错，首先是隔音处理的很好，舒适性拉满；底盘方面也是偏向舒适性取向，运动感差点意思。总的看来，这一代的宝马3系，它的运动氛围差了点，但是它舒适性还不错，喜欢操控运动的人还是谨慎入手。 【乘坐体验】毕竟是标轴版的宝马3系，后排空间还是不如长轴版，所以它的后排乘坐空间只能算一般。反而是因为它隔音好把它是舒适性提高了不少。 【油耗】因为是试驾朋友的车，他那各时候跑了有2000多公里，得益于黄金右脚，它的表显油耗为9升多百公里，平时朋友开的猛，所以有这样的油耗也正常。

点评车型: 2021款宝马3系 325Li M运动曜夜套装

4.57分“优秀”

开过17款奥迪A4L，用车体验不是很好。但是网上的测评都在吹20款A4L，我知道是我的问题，还是20款的配置变了。体验了一周325长轴，感觉做工的确比奥迪要好一些，同样是中国制造，但却带给我不一样的两种感受。奥迪就像暴徒，一种非常可控的感觉。宝马就像笑面虎，表面上给你的感觉与实际感受不太一样。如果你要激烈驾驶，漂移，甩尾，我推荐你不要选择宝马3系，而是选择顶配CT5，因为起漂太容易了，而且有一种想让你维持漂移的感受。如果你想要舒服的驾车体验，那么宝马3系长轴是个不错的选择。325的低速顿挫还是没有改善，希望后续出个方案。 奔驰我是根本就不想去体验的一款车型，无论说我什么，我也不会考虑奔驰，这车怎么说，你买我推荐，给钱我不买。定位模糊，舒适不及宝马，奥迪。运动不及宝马，奥迪。定位是什么我也不明白。 以上观点仅对3系C级长A4。

点评车型: 2022款宝马3系 325i M运动曜夜套装

4.14分“优秀”

宝马3系又火又躁，本来就是一直都想买的车型，外观就不说了，大家都很熟知的样子，2022款的变化也不大。内饰方面也是当下年轻人喜欢的设计，做工细致，细节处有银色饰条搭配，整体的豪华感质感还是很不错的，最重要的是新车没有异味，这一点我很看重。虽然提车的时候等了几个月，但好在确实还可以。空间整体是还不错的，可以家用，因为轴距比较长，乘坐空间也很宽裕，后备箱容量也很大，我很满意，不过头部空间稍稍有点局促，但是还好，只要个子不是很高，一般正常身高都可以放心。动力的话，毫无疑问，最满意的部分，只要稍微深踩一下油门，动力十分充沛，加速感推背感都跟明显，同时爆发力也是很强的。而且配上宝马让人骄傲的操控，可以说横扫同级大多数车型，这也是3系这么受欢迎的原因吧。因为动力确实不错，加速过弯很明显稳定，安全感十足，方向盘也很好掌控，指向十分精准。油耗的话确实不算低，一般正常使用9.2-9.5左右，可能和个人的开车习惯有原因，但是一开始也不介意，不过油价的持续攀升有些受不了。

点评车型: 2021款宝马3系 二次改款 325i M运动套装

4.07分“优秀”

【最满意】 内饰和外观方面是我比较喜欢的了，设计很符合我的审美标准，内饰方面摸起来质感不错，用料应该不错，做工也很好，很精致，看起来档次感还是有的。外观方面是非常的不错的，看起来非常的时尚大气，很稳重，时尚的外观及不错的品质，日常用着感觉很不错。买回家邻居朋友都说还可以，这个价格挺不错的，走在街上回头率也是比较的高的，非常的有面子。 【最不满意】 隔音方面吧，隔音效果还是比较的一般的，平常跑是市区的话还可以接受，不过每次一上高速速度快起来各种噪音就比较的明显传进车内，跑长途时不开音乐把声音盖下去的话还是比较影响驾驶心情的。

点评车型: 2021款宝马3系 325Li M运动曜夜套装

4.14分“优秀”

这代3系的外观和内饰设计都有了质的提升，不仅豪华程度更好，整体也更加的协调，还融入了很多向经典致敬的元素。外观的高级感就比上代车型更好，尤其是M运动曜夜套装，更加突出它的运动风格，前包围两侧夸张的进风道很有气势。虽然没有了天使眼辨识度降低，但灯组还挺有设计感的，眼神看上去比之前的3系都要凶。 内饰的升级也非常的成功，豪华、精致这些词语放在全新3系上也不为过，相比上一代车型更多金属质感按键的加入和立体感很强的饰板装饰让它的内饰看起来不再单调。除了视觉上提升外，用料做工也非常棒，从方向盘到门板和中控台的触感都很细腻，也达到了同级一流的水准。 全新3系的座椅填充物更柔软，而且坐姿也没有之前那么低，驾驶位的乘坐感受提升了很多。 动力方面：兼顾了速度与平顺，宝马对于动力部分的调校功力也是其它同级产品竞相追赶的目标。相比N20搭配ZF8，全新3系这套动力起步阶段的反应没有那么的灵敏，更适合在城市里跟车，开起来也更轻松一些。而且在通过减速带时，悬架也几乎完全吸收了振动，不论是在前排还是后排都没有明显的颠簸感，通过连续颠簸路面也没有多余的振动，回弹干净利落，可以感受的到轮胎能够一会吸住地面，这种行驶品质在车内不论是驾驶者还是乘坐者都会比较喜欢。对于那些在乎操控的消费者而言，可能会觉得这个悬架的支撑还需要在加强一些，但以日常代步用途为主的话，就十分合适了。

点评车型: 2022款宝马3系 325i M运动曜夜套装

4.07分“优秀”

作为豪华品牌B级市场的重磅产品，宝马3系一直深受年轻人的追捧，因此能成为该细分市场销量榜的常客也是情理之中，今天我们要聊的是这代3系的首次改款车型。 3系的外观应该不用玩车弟做过多介绍，熏黑的双肾进气格栅，一看就很宝马，搭配两侧的LED大灯组，增加了前脸的侵略性。车辆的整体造型还是延续了之前车型的设计，只是针对灯组造型做出了差异化处理，车身侧面和尾部基本上维持原样不变。 内饰同样基本保持了宝马的家族化设计。12.3英寸全液晶仪表+10.25英寸的液晶触控屏，科技氛围拉满，再加上11色氛围灯，进一步提高了车内的档次感。 动力系统上，全新宝马3系依旧搭载的是2.0T+8AT的动力总成，这套动力系统相信大家都不陌生，在动力输出的爆发性以及平顺性方面都做的不错，特别是那台ZF的8速自动变速箱，经过宝马工程师的调校后，其表现出来的换挡速度以及换挡逻辑都令人满意。 最后再总结一下，全新宝马3系外观年轻运动，在内饰的豪华感和配置的科技感方面也都表现不错，不过全新一代宝马3系舍弃了一些操控感，更多地偏向了舒适性，这样做的原因显然是为了迎合家庭用户，毕竟大多数人买车都是日常代步，所以换代之后它的性能更加均衡。

点评车型: 2022款宝马3系 325i M运动曜夜套装

3.86分“良好”

之前《3系不降反涨 BBA真的还是奔驰在前么？》一文引发了热烈讨论，诸多奔驰粉丝情绪激动，我觉得这是好事，哪一天消费者对此没有异议了，那代表着BBA的座次就真的发生实质性的改变了。 宝马高销量背后的隐忧 无论“双B”怎么斗都好，最后还是拿产品说话，而除了近些年好评如潮的G30/G38一代5系，全新一代3系（下文简称新3系）的助力也是去年宝马销量轻压奔驰的重要产品。甚至从历史来看，新3系也是颇为成功的，即便在操控性能上有所妥协，但在A4品牌力稍次以及C级主打1.5T的当下，无比均衡的新3系销量几乎比两者加起来都高也就不足为奇了。 在今年最后一季度奔驰、奥迪严重“缺芯”的情况下，今年宝马不出意外将轻松再次揽下销量冠军，不过从刚过去的慕尼黑车展可以看到，奔驰这边对于电动化的推进速度比较迅猛，甚至连大G都拿出了EQG的方案，宝马这边只是拿出了i4 M50这款油改电的电动轿跑车撑场，早早发布的iX离开卖似乎遥遥无期，明显宝马对于电气化的策略还是比较保守的，不知道在未来几年里能否抵挡住奔驰乃至奥迪电车的冲击。不过略显无聊的i4 M50却无意中让我们了解到了新款3系的一些信息：内饰，配合之前新款3系的测试谍照，我们一起来回顾一下。 外观小改 内饰亮点 预计明年年底在海外上市的新款3系系中期改款车型，从谍照可以看出，新款3系在进气格栅上并没有采用和4系一样的超大双肾设定，除了怕惹来争议以外，估计还是想打造与4系的差异化。现款国产车型上不能选装激光大灯的LED的灯组这次也迎来了造型调整，与刚完成中期改款的X3“双L”类似，新款3采用了倒置的“双L”日行灯，许多人表示不好看，但还是得看实际效果。其他方面变化极小，毕竟现款颜值已经达到了很高的水准。 新款3系最大的变化来自于内饰，现款内饰虽然精致感尚可，但轮廓上依然没有跳出老宝马的影子。新款内饰大概率用上了与i4一致的双曲面屏，诚然这类设计的鼻祖是奔驰，但别致的曲面设定+高质感的玻璃边框还是能带来较高的档次感，此外随着双曲面屏一起到来的还会有全新的iDrive 8.0，这让老车主略微有些酸，毕竟iDrive 7.0刚发布没多久。 据悉新款3系依旧会提供纯燃油、48V以及PHEV的轻混版本，而到2025年也就是G20/G28换代前后，才会拿出纯电版本，感觉时间点有些晚了。不过无论如何，下一代3系有极大概率将不会再提供纯燃油版车型，怎么也得带个48V轻混，所以如果想感受纯粹内燃机的魅力，新款3系可能是最后的上车机会。 写在最后： 论江湖地位，3系的热销从来无需担心，此次中期改款的“小打小闹”也证明了3系依然有很深厚的“老本”可以吃。不过比起在内饰和电气化上越走越远的奔驰，始终缺乏优秀内饰设计师且处处犹豫不决的宝马还真让人捏把汗。

点评车型: 2022款宝马3系 320Li M运动套装

4.07分“优秀”

这款宝马三系第一眼看上去有种5系的错觉。外观方面同样采用的双肾式进气格栅搭载全新天使眼大灯，熏黑的进气中网，运动感强烈的运动包围，使得整车看上去精致又动感，辨识度极高。 车身尺寸方面，这辆宝马3系2022款 320Li M运动套装属于加长型的车型，长宽高分别为4829/1827/1463mm，轴距是2961mm。车身比较修长，搭配多处装饰的镀铬条，动感的双运动轮毂，贯穿式车身腰线，以及同样动感十足的尾部，整体彰显出极强的运动风格。 内饰方面，新车同样采用了家族式设计理念，运动又不失豪华，全系标配12.3英寸全数字液晶仪表盘与10.25英寸可触控中央显示屏，科技感极强。且车内采用了大量的镜面材质，高级感油然而生。座椅采用的是棕色仿皮材质且配备了可伸缩的腿托，非常的人性化。加上精致缝线与高端打孔工艺，使得皮质材质感更加的豪华。后排的座椅宽度相当舒适，只不过中间地台隆起较高，中间位无法坐下一个成年人。总体来说舒适度还是相当不错的。 这台宝马3系2022款 320Li M运动套装搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，也就是常说的b48发动机，最大功率156马力，峰值扭矩250N·m，配备八挡手自一体的变速箱，既能满足日常代步，又不缺少激情动感。总体配置还算不错。

点评车型: 2022款宝马3系 325Li xDrive M运动套装

4.21分“优秀”

宝马3系的操控一直都得到了大家的认可，不过随着3系的换代，车辆的操控性也逐渐由从运动”转变为“兼容”，虽然引起了不少消费者的抱怨，但并不影响大部分人对它的喜爱。22款的宝马3系可选择性还是很多的，共推出了9款车型，分为长轴和短轴以及三种动力，整个外观很有辨识度，宝马家族经典的双肾格栅，熏黑的竖条装饰，两侧的双目式LED大灯，包括发动机盖采用扁平化设计，整体看起来非常的运动激进。2022款 325Li M运动套装是标轴版本，4829/1827/1463mm的长宽高从视觉上看会比短轴版本显得更加修长，再加上前低后高的腰线以及俯冲的车身姿态，很有气势。内饰的豪华程度虽然没有奔驰那么高，但是做工和用料都比较精致，达到豪华品牌的应有的水平，车门饰板和座椅采用大面积的红色元素修饰，让人坐上去就有一种想要驾驶的欲望。辅助驾驶有前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航等等常用的配置，不过让人意外的是辅助驾驶竟然没有达到L2级，有点遗憾。空间表现会比同级别的奔驰C级以及A4L要略胜一筹，无论是前排还是后排，头部腿部空间都非常宽裕，而且后排配有独立的空调出风口，比较人性化。2.0T的发动机动力表现还不错，油门响应很积极，升档的时候变速箱也表现得足够聪明，底盘布局采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，包括在悬架的调校也更软了，让这一代3系更偏向舒适性，虽然不少朋友吐槽没有操控感，但反过来想想，喜欢激情驾驶胡或者是注重操控的毕竟是少数群体，当下大部分年轻人在选车的时候主要还是考虑家用和通勤。

点评车型: 2022款宝马3系 330Li xDrive M运动曜夜套装

4.07分“优秀”

2022款宝马3系，在外观方面新车采用了十分稳重霸气的进气格栅设计，周圈是黑化的饰条，看起来非常的高级稳重，其中灯组与格栅相连，使得新车看起来更具视觉一体化效果。密幅式轮毂，搭配红色的卡钳设计，运动感表现得十分强烈。车尾方面，上翘的鸭尾设计，增添了几分运动活力的气息。 内饰方面，内嵌式中控台，加上烤漆式装饰条点缀，这款车的内饰绝对堪称高端大气上档次，独立状显示屏看上去更加大气，采用精致小巧的电子档杆，视觉更加宽敞。 动力方面，新款3系沿用2.0T发动机，最大功率分别为115kW、135kW、190kW，峰值扭矩分别为250N·m、300N·m、400N·m，传动系统匹配8AT变速箱，325/330Li部分车型配备xDrive四驱系统。

点评车型: 2022款宝马3系 改款 330i M运动曜夜套装

4.07分“优秀”

【最满意】底盘滤振舒适，短轴距在车身跟随性上相对不错，隔音表现较好，有一定的高档感 【最不满意】侧倾较为明显，制动踏板不线性，刹车有点头现象 【驾驶感受】动力衔接好，2.0T发动机质感饱满，质感出色，转向比较精准 【乘坐体验】座椅舒适度不错，豪华感相比上一代提升明显，不过受限于轴距，后排空间确实弱于长轴版

点评车型: 2021款宝马3系 330Li xDrive M运动曜夜套装

4.29分“优秀”

这一代3系的外观和内饰设计比较富有现代感和精致感，各个细节精细到了极致，这款车的亮点和缺点以及选购如以下5点： 1、外观上：宝马3系这一代全新的设计语言精准而诗意，充满现代力量感，车身细节比如宛如流水般自然流淌至3D一体式双肾型进气格栅；同时搭配全新设计的LED随动控制大灯；全新设计的前保险杠融入更多折线与曲面，还结合空气动力学的功能。 车侧身腰线采用“锐棱成型”冲压工艺，让车身侧颜更显现代力量感。尾门压尾设计，助力空气动力学优化，全新LED3D悬浮尾灯结合纤细反光条，令车身尾部设计更具层次感。总的来说，330的整车的外观更加前卫，动感。 2、内饰上：合成皮仪表板，同级最大双屏布局(12.3” 10.25”)，更加向驾驶员倾斜设计， 黑色高光电子档把结合电子手刹，中央扶手功能按键布局整合点火按钮，质感十足。灯光上智能而生全新设计迎宾光毯，三道亮白色律动光带， 宛如天使之翼，恭迎上宾荣归，智能感应氛围灯灯带镶嵌在金属质感饰条中让豪华氛围体现在细节；同时更具人性化，有登车迎宾模式， 开门提醒模式， 来电提醒模式；带M 标识或BMW 标识的发光迎宾踏板，在开门时自动点亮，令登车更具仪式感，3系的整个灯光效果就有点像灯光秀。 3、空间上：宝马3系的后排轴距同级最长2961mm，针对中国设计的加长加宽加厚（20-30mm）的座椅让乘坐更加舒适，但是后排座椅不能折叠让日常家用少了点实用性。 4、动力总成：发动机燃油高压喷射达到350bar，曲轴优化设计减重1kg，整机减重8kg，冷却系统采用分体式冷却，这些技术让发动机的性能进一步提升，而330的动力190Kw，百公里加速6.3秒，成绩不算优秀，但是实际驾驶感受很不错。 5、缺点： 第一、这一代3系的悬挂相对之前的3系日常驾驶的时候更软，所以操控性是有下降的，如果你对底盘操控有比较高的要求，这个价格您选择进口的5系标轴更合适。 第二、如果是你比较在乎商务用途，那这个价格，选择一个更加商务的奥迪A6更不错。 总体来讲，你喜欢细腻的驾驶乐趣、对3系有情节，那330是不可错过的车型，如果是追求性价比，用途是商用用途，还是选择其他更高级别车系的入门版本车型。

点评车型: 2021款宝马3系 325i M运动套装

3.71分“良好”

这一带的宝马3系其实变化很大，优点有3个：1是外观，整个外观相比上一代车型而言要更加饱满，视觉是效果不仅动感，而且更加耐看。2是内饰相比以往有了巨大进步，虽然基本的设计布局没有变化，但是通过配色以及面板材质的变化，整体看上去质感提高了不少。3是这代3系真的变得舒适了，底盘吸收震动的能力很强，车内感受非常平稳，不再像E9x时代那样硬邦邦的。 而它的缺点和争议有2个，首先就是操控性的大幅下滑，相比哪怕和上代对比，宝马3系得操控表现也是大幅下滑，侧向支撑力下降明显，对比E9X时代那更是差距极大。2是内饰设计虽然进步明显，但是对比标杆一般的奔驰内饰，豪华感还是差距不小。