买车之前一直在网上看各种视频和评价,但是对车子不是很了解,后来去4s店问销售,销售跟我说了下QX50的优势,就决定买这款车了。
第一次去4s店看车,销售给我介绍了下QX50的配置和优惠,当时还挺心动的,但考虑到自己平时很少开车所以就没有购买。
后来去了店里试驾,发现QX50的座椅真的挺舒服的,也是第一次坐这个车就觉得特别满意。本来还想买沃尔沃的车,后来去了店里看了下配置和优惠力度,觉得QX50真的挺划算的,于是就定下来了。
提车回来后开了几天,感觉确实很不错,动力很足。而且在高速上开的时候特别稳。我平常不怎么开车出门所以对车子也不是很了解,但是现在开下来感觉车子开起来很轻松。在网上看有说这款车有异响什么的,我发现我目前开起来基本上没有任何异响。
后来去4s店保养时发现这款车还有终身免费保养这个优惠政策,于是我就又买了一年的保养套餐。现在开了有一段时间了感觉车子还是很不错的。
大概情况:
我们在本月初是参加过一场英菲尼迪QX50的媒体试驾活动,当时试驾的车型是2022款 2.0T 四驱旗舰版,也就是全系的顶配车型了。试驾的总里程在200公里左右,集中在城市道路。简单跟大家分享一下心得,希望对大家选车过程中有一定帮助。
动力总成:
整车是采用了代号为KR20的2.0T涡轮增压发动机,最大马力是261匹,峰值扭矩为380N·m。这组参数调校可以说是相当激进了,传动系统方面匹配的是模拟8挡的CVT变速箱。另外整车的空载质备是1887kg,车重上在同级别车型当中算是中等偏上的类型。不过整车的前段加速表现还是很可观的,起步很是轻快并且还有轻微窜头现象。而当时速来到80km/h以后整车的动力储备也很可观,虽说变速箱降挡反馈并不明显,但是发动机的转速还是可以在短时间内拉高,从而去提高整车动态上的爆发力,所以给到驾驶员的信心还是足够的。但美中不足的是,开起来的时候并没有太强烈的感觉到这是一台有着261匹马力的车子。
乘坐空间:
整车的轴距是2798mm,数据表现不错,但是在一众同级别豪华品牌中型SUV当中并不占据明显优势。好在基础数据还是子啊的,身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进后排,其头部空间以及腿部空间还是足够宽裕的。不过碍于整车是四轮驱动的,所以后排中央地台下方布局着传动轴,这就侵占了一定车内空间。另外关于座椅部分,坐垫部分的海绵填充还是比较柔软的,坐起来的舒适度还是完全足够的,而座椅靠背方面支持多级可调,所以也还是比较利于长途乘坐的。
推荐与否:
作为现款的顶配车型,46.98万元的指导价格很明显是没有太多吸引力的。在奔驰、宝马、奥迪的产品面前,QX50的存在感还是太低了。因此笔者并不是很推荐这款车型,尤其是在当前新款车型优惠力度不大的情况下。
从进展厅到提车用了4天,因为赶着年前上牌所以速战速决,确认好车型四驱菁英版!个人要选配bose音响,正好店里有一辆现车,二话不说直接出手,因为刚好碰上了周末不能拿合格证导致出不了临时牌又耽误两天,幸好销售经理到了周一的时候半天时间把手续全部办好上好牌!下面说说车吧,动力方面vc turbo cvt,动力方面261匹 380n还是很充足的,智能四驱系统还是比较稳当的,过弯时候轨迹也很不错,配置方面倒车影像,前后雷达 carplay都有,日常使用足够了,隔音方面还算不错,除了发动机声音有点大以外都还算满意,轮圈19寸感觉有点丑!年后升级20寸的(年前来不及)最满意的就是这套花了8000块选配的Bose® Performance至臻系列,效果很不错,有17个扬声器环绕系统,个人最满意就是这套系统……总体评价还算不错的一款家用车吧!
大概情况:
我们是在今年年初参加过一场英菲尼迪QX50的试驾活动,试驾的车型正是2022款 2.0T 两驱菁英版,当时试驾的里程约为100公里,集中于城市快速路段,下面简单跟大家分享一下心得。
动力表现:
整车是搭载了代号为KR20的2.0T涡轮增压发动机,最大马力245匹,峰值扭矩380N·m。这个数据在一众2.0T发动机中的调校还是属于比较激进的类型。传动系统方面与之匹配的是一套模拟8挡的CVT变速箱,而整车的整备质量是1791kg,车身重量算是中规中矩的,所以整车的马力推重比其实还不错。整车在前段的加速表现方面还是比较轻快,而中段的动力储备也很不错,给到驾驶员超车的信心是很足够的。不过到时速来到90km/h以后,整车的再加速能力表现不如预期,这点主要是碍于CVT变速箱在降挡反馈方面具备天生的劣势。
乘坐空间:
整车的轴距是2798mm,说实话这个数据在一众中型SUV当中并不占据明显优势。身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进后排,其头部空间约为1拳2指,腿部空间大约有2拳3指,大家可以做个参考。另外整车的后排中央地台隆起高度并不算台过分,所以对于后排中间乘客的乘坐空间来讲并没有明显压缩。关于坐垫部分,其填充海绵还是比较柔软的,乘坐的舒适度不错,也比较利于长途乘坐。
推荐与否:
作为现款的入门级车型,整车的指导价格是来到了33.38万元,虽说目前市场中有一定的优惠力度,但是就整车在动力、空间各方面的表现来看其在同价位车型当中并没有明显的竞争力。
【最满意】
空间比较大,后排座椅三人也不会有拥挤的感觉,无论干什么,车的空间大的话,会给我们带来很多方便吧,车的外观也比较高端大气,车的防震也非常不错,走上路颠簸感也是不强,油耗方面也不高。动力方面的话也比较好,每一次超车的时候,我都感觉这个车的动力会符合自己的要求。
【最不满意】
我觉得这个车的内饰没有想象中那么好,包括内饰的用料,没那么好,摸起来感觉是一些硬塑料成分,方向转向起来会有点硬。前期开的话会有点不习惯,得需要时间去适应。
QX50是英菲尼迪品牌旗下一款中型SUV,采用了英菲尼迪全新的设计语言,大量曲线的采用,使得造型十分优雅。黑科技2.0T可变压缩比发动机的采用,来取代老旧的2.5L V6自然吸气发动机,全新的前驱平台也让内部空间得到优化。
【满意】
1.动力充足,2.0T发动机动力储备较为充足,加速很有底气。
2.座椅继承日产系的宽大舒适,比较柔软。
3.此配置为全系最入门车型,19英寸轮毂、全景天窗、无钥匙进入/启动、全LED大灯、主动降噪等配置都是标配。
【不满意】
1.前后雷达倒车影像等配置没有配置,这种对日常驾驶便利性有很大帮助的配置有待优化。
2.指导价超过30万的车型,前排座椅加热没有配备。
【油耗】
平均油耗在10.0L/100km左右。
【优惠信息】
仅供参考,本地经销商有5万以上的优惠幅度。
英菲尼迪QX50作为一台豪华品牌中型SUV,它的关注度以及销量表现相比于BBA品牌来说还是有所差距。但是要论驾乘舒适性,英菲尼迪QX50也是毫不逊色。
【外观颜值】
英菲尼迪QX50外观颜值还是比较到位,年轻动感的造型设计,线条流畅。车头保留四边形镀铬包围中网,内部为亮黑色网格状,简约不失精致感。下包围两侧还有L形进气口设计,突出动感。狭长的前大灯组和马自达有些神似,配置有LED远近灯、LED日间行车灯和自动头灯,配置表现一般。车身侧面设计有贯穿式腰线,再加上向前俯冲的姿态,让整车看起来更加修长。枪灰色轮圈全系标配,只不过造型会有所差别。车尾设计更加饱满圆润,尾灯有银色镀铬饰条连接。下方配备银色的护板以及双边双出排气布局。辅助配置方面有前后驻车雷达、360度全景影像和倒车车侧预警系统。
【内饰复古】
内饰整体布局相对来说比较复古,与目前流行的豪华科技氛围有所差别。整体的用料还是以软质材料包裹为主,手感比较细腻。方向盘三幅设计,保留实体多功能按键,部分高配车型支持电动调节。仪表盘依然是七英寸的彩色屏幕和传统的指针仪表相搭配,没有太多显示效果。中控区域第一眼看上去,两块屏幕会觉得比较流行,但实际的操作体验一般,流畅度以及清晰度表现都不算优秀。上方的屏幕主要用来显示导航,下方为车辆设置等功能。支持蓝牙和手机互联,并没有太多功能。空调控制区域保留在两侧,实体按键比较方便,形似鼠标样式的电子换挡杆很顺手。前排配备有三个电源接口,满足日常使用,全系没有手机无线充电功能,全车分布六个扬声器喇叭。
【乘坐体验】
真皮材质座椅,支持主副驾驶座电动调节,并且带有前排座椅加热功能。整个座椅的设计感比较普通,但是乘坐体验很舒适,坐垫填充物厚实柔软,有一定的包裹性。后排座椅的舒适性表现更好,坐垫够长,对于腿部的支撑比较到位,并且支持前后调节和靠背角度调节,满足不同乘客的需求。中间地板有轻微的凸起,日常影响不大。身高175cm的体验者乘坐后排,腿部空间还有两拳的剩余,头部空间剩余一拳,整体表现也比较宽敞,后排配置有一个电源接口和独立的空调出风口。
【驾驶体验】
动力方面,全系搭载2.0T涡轮增压发动机,两驱版车型发动机最大功率245马力,四驱车型最大功率261马力,峰值扭矩380牛·米,均匹配CVT变速箱。
实际开起来,2.0T发动机动力储备充足,在运动模式下能够给你不错的加速乐趣。可能很多朋友都觉得在这个价位还搭载一台CVT变速箱是这套动力总成最大的缺点,通过实际驾驶体验来看,平顺性方面是是完全到位,但是在急加速时,这台变速箱还是会显得有些迟钝。转向系统比较精准,虚位较少。减震器出段的感受比较硬朗,有一些运动气息,遇到大的颠簸时会呈现出柔软的一面。
我对英菲尼迪Qx50无论是外观,内饰,动力都是很满意的。我很喜欢这款车!目前车已行驶20000余公里,刚开始油耗14个,经过第三次保养后油耗达10个,主要是高速跑得少,山区行驶多,但油耗还会降。看到有的车主发的7点几个油应该是真实的。
【油耗】
全市区,12;高速7左右。这个动力有这个油耗我比较满意了。对比朋友动不动就13,14,15,满意了
【亮点配置】
机车没有网上说的那么不堪,尤其喜欢保留了CD;其他中规中矩,也不太懂配置
【动力表现】
动力的确可以,起步也不算肉(可能和我之前也是CVT车有关)
【最不满意】
最不满意就是有点异响,天窗那块。后来4s店去搞了下好了。(杭州gy里面的技师点赞)
【空间表现】
空间很满意,尤其后排。家长满意就是我很满意!
【提车价格】
当时+B28.8,落地大概32不到点点。具体没仔细算
【维修成本】
保养了一次,免费的用起来!这个满意。
【购车经历】
一开始就没打算看BBA,太多了路上,放弃(主要还是没钱);
本来打算看雷克萨斯但是要加,放弃;
汉兰达真不喜欢,主要我还年轻么,放弃;
凯迪拉克其实很喜欢,但是身边有好多朋友有,放弃;
沃尔沃也去看了,犹豫很久也放弃了;
斯巴鲁森林人也看了,配置觉的太少了,车是很喜欢。
最后还是选择了qx50,要说主要原因就是儿时的梦吧。读高中的时候有哥哥有辆q37,真是帅炸了。
秦慕敖:车是好车,尤其是发动机,但CVT还是不敢碰。
金801:高速7个油是速度多少的时候跑出来的?今年高速来回接近2000公里,7个油只在80码速度段,速度上去后油耗一点都不低
用户8623671176530:这QX50真好看啊
【空间表现】
说实话同级别车型都是带L加长,这车又没带L,而且还是溜背造型,这样的空间真心不错。
【驾驶感受】
首先噪音这块,环境噪音控制相当不错,而且四门还是在没用双层隔音玻璃下,高速上风燥控制不错,行驶很静谧,有一点特别不满意,就是这车用的缺气保用胎原因,加上又是255的胎宽,必须要认路,不然胎噪有点大,乘坐舒适度,那是相当棒,日产的大沙发众所周知,这一点就不用说了,悬挂这块有点偏硬,因为估计会打造偏超控这块,整车行驶质感还是相当不错。
【保养】
保养这块,是厂家给的6年12万公里小保免费,所以对于后期用车成本有大幅度的减少,之前也问过外面,跟普通车保养差不多的价格
【维修成本】
英菲尼迪的零损比还挺高的,大灯坏了,换总成,妥妥的2w往上,所以买了这车,肯定要买保险。
【油耗】
油耗这块,11个,说实话,比同级别车型,同动力,同功率,还是要低一些,基本上都是市区路,也有内环快速,但是重庆的堵车,大家都懂,而且自己有稍微激烈驾驶的习惯。
【最不满意】
内饰的氛围感,为什么要说氛围感,这车钱都上去了,居然不给个全液晶仪表盘,中控上下两块屏幕,放在以前,的确先进,现在真的差感觉,但是,不得不说英菲尼迪在内饰用料上,的确属于是疯狂堆料,全车没有用那种软塑料,你用手能够碰到的地方,全是给你用缝线软皮给你包裹,什么中控台,四门位置,都是缝线软皮,这点还是很赞。
【动力表现】
动力随叫随到,因为是CVT,开起来很平顺,唯一的遗憾是4000转,发动机才给你最大扭矩,所以这车起步有点肉肉的感觉,但是后段发力特别猛,尤其是到4000转的时候,会感觉有人在后面踹你一脚,动力完全充沛。
【总结】
不考虑保值率这块,这车值得购买,因为优惠力度还是很大的,性价比比较高,加上自身品牌,重要是,这车不是日产换壳,这车跟日产完全是两种驾驶感受,整车素质还是很高,对了,外观外观!同级别真的无敌,这车开出去,回头率还是挺高的,英菲尼迪的外观设计,个人觉得一直是走在行业领先位置。
leem98:油耗真实
小奶爸331:啥气候才有60的内饰
且行且歌331:油耗11有点高,我差不多在9-10这里
【最满意】
配制好,动力强,优惠大,比较适合家庭出行,特别是后排乘坐很舒服,调节方便
【最不满意】
起步时有点肉,只吼不给力,过了40码才开始爽了,驾驶室金属装饰条反光影响视线,必须另想办法把其覆盖。
【购车经历】原来的1.6手动已经开了12年,准备换30万左右的SUV,用半年的时间看了一圈。BBA就不考虑了,重点看二线豪品,本来在冒险家、XT5、QX50、XC60中选了沃尔沃的,但等到订车时XC60上新款了,老款优惠也收了,加之后排坐位本来就觉得很不爽,放弃。回到冒险家与QX50 PK,冒险家优惠少,如果是上四驱比QX50价格还高一点,所以,最终定这车。
【驾驶感受】初段起步加速慢,过了40码后动力很好,谁叫谁到,速度起来了后开起流畅。方向有虚位,指向性不明显,操控没有我原来的手动高尔夫舒服。
【油耗】油耗9.2,还算满意。别看表显油耗9个,其实快乐数字,我从提车起就把加油作了详细记录,现在跑了4100公里,期间表显油耗一般都在9个左右,最底到过8.6,但这假象,我共加油378升,实际算下来9.2
【保养】8月提的车,4000公里做的首保
要吐槽的是:1、驾驶位的银色装饰条太刺眼,后来上网上买木纹贴粘上就对了。2、不能自动落锁问题,也在网上花了148元买自己装上了,不错,好用,当速度到10公里就落锁,挂P挡或熄火就自动开锁。
点评车型:
2020款英菲尼迪QX50 改款 2.0T 四驱菁英版
3.8分“良好”老爹买的车,我开了一千公里左右。
【优点】
1.外形好看。前脸进气格栅挺霸气,侧面也挺好看,尾部也还行。
2.内饰用料还可以。真皮覆盖部分还挺多,驾驶位能摸到的很多地方都是皮。新车也没啥异味。
3.动力够用。CVT虽然起步慢了点,但是中后段提速还可以。
4.空间够用。不喜欢太大的车,这车大小刚刚好,不会太大也不会太小。
5.送了6年12w公里免费保养。
【缺点】
1.内饰老气。内饰确实不太行,那银色的饰板感觉不太行,电子档把也不是很好看。
2.座椅没想象中舒服。家里上一辆车是天籁,它的座椅真的舒服,相比之下,qx50的座椅有点硬,而且感觉前排头枕不是很舒服,幸好4儿子店送了2个枕头。
3.车机比较卡,地图经常划不动,其实这也不算缺点吧,毕竟能用carplay,上车一插还是挺方便的。360比较糊,拼接感太强。
【总结】
因为小众,所以喜欢它,不过也因为小众吃了点亏,我们这边4儿子店倒闭了,要官方保养只能开几百公里。因为开得不多,油耗10.8也能接受。这车我还是挺喜欢的。也希望英菲尼迪能有所突破吧,别成为下一个讴歌。
龙Ryu:挺喜欢外观的,不过这个油耗感人啊
Spawnhsq:七折真不算便宜。
卖灯的大叔666:我们以前的还不能用carplay,价格还贵
先说一下它的价格,目前这款车在我们当地优惠有5.5万,以2.0T四驱豪华版为例,新车指导价是43.78万元,优惠后裸车价是38.28万元,加上购置税33876元,保险10000元左右,上牌800元,全部落地的价格是42.7万元左右。
英菲尼迪QX50四驱车型搭载了2.0T 高功率发动机,最大马力272Ps,最大扭矩380N·m。动力参数相比BBA的同级别车型,QX50有明显的优势,匹配模拟8速的CVT变速箱,可以将动力平稳地输出,开起来动力随叫随到,超车加速感十足,在运动模式下完全像在开赛道的感觉,体验非常好。加速有力,提速线性,而且油耗控制得也比较理想,工信部百公里油耗只有7.9L。
这辆QX50前脸采用了英菲尼迪家族式的前脸设计,超大的进气中网内部镶嵌着蜂窝造型的格栅,并且进气中网与两侧的Led大灯进行了衔接,一体感和运动感都是较为不错的。在大灯下方使用了运动套件的设计,使得运动感和犀利度更加出色,而进口车型是没有这样的设计。这款QX50的侧面采用了强有力的腰线设计,配备上乌光锻造的轮毂以及英菲尼迪家族式的镀铬饰条,特别具有家族化的气息。车型的尾侧层次感很鲜明,线条也比较丰富,微微上扬的镀铬饰条连接了两侧的熏黑尾灯,配备上双出的排气管,层次感比较鲜明
英菲尼迪还有一个突出的问题就是保值率过低,毕竟这辆车在日系车当中虽然有着豪华车的名誉,但是在国内来说还是太过小众,导致很多人想买也被身边的人劝阻了。
它的保养周期在1万公里一次,目前有享受终身的免费基础保养,这大大降低了后续的用车成本,大保养使用全合成机油,更换机油滤清器、空气滤清器、空调滤芯器、刹车油、火花塞,一次费用在是3500元左右,变速箱油6万公里时更换,费用在1330元左右,
大多数人在这个价格当中,都会选择BBA车型,如果你不想随大流,英菲尼迪QX50优惠力度比较大,动力表现也不错,如果能接受它的保值率,还是可以考虑的。
英菲尼迪QX50是英菲尼迪旗下的主销SUV车型,从2018年上市至今几乎每年一小改,却一直未加长,也算是一波反向操作,现款车型分别是2.0T的高功率以及低功率两个动力,高功率版的最大马力272匹,峰值扭矩380N·m,匹配CVT无级变速箱。
以实际测试的英菲尼迪QX50 2020款2.0T四驱菁英版来看,真高动力水平表现上乘,尤其是CVT变速箱的表现超过预期,起步仅仅比AT变速箱略慢,40km/h以后深踩油门给出的动力非常直接,零至百公里加速成绩达到7.04秒,在同级且同价位车型中有较高的竞争力。
无论是38.77米的百公里至零的制动成绩,还是麋鹿测试67km/h的表现,都可以较大的提升车辆安全度,领车主驾驶过程中信心十足,而且在标准、运动、节能三种驾驶模式中,充分满足日常驾驶需求。
在空间方面,英菲尼迪QX50的轴距达到了2798mm,这水平在同级中并不占优势,但仍然拥有不错的乘坐表现。在燃油经济性上,实测油耗已经达到了每百公里9.7L,对这台1.9吨的车身来说,这个油耗表现算是比较理想的。
总体来说,无论是外观、内饰的设计以及细致的做工,还是整体机械结构,都没有问题,而且现在英菲尼迪整体优惠也大,如果刚好计划入手30万左右豪华SUV,QX50是非常值得参考的车型,唯一需要担心的,是未来的二手车残值。
beyond🐦🐦:拉个高速的油耗
退堂鼓手226:10几的油耗不知道是怎么开的,我现在一万六千公里平均9.6
A鑫潮服饰南区9幢1904号:13.5路过
【优点】
1、英菲尼迪QX50的外观设计是真的相当的漂亮,我特喜欢这款车型的外观,感觉线条很优雅的,车尾的设计也是非常的漂亮。QX50前脸采用的英菲尼迪家族式的设计,大嘴设计内部镶嵌着英菲尼迪的车标,在搭配上led大灯以及运动套件,前脸的视觉冲击力营造的很强悍。作为90后,英菲尼迪QX50这样的设计正是我所推崇的。车型的侧面采用的是贯穿式的腰线,从车头一直延续到车尾,在搭配上镀铬车窗饰条,精致感一下子就被装点出来了。车尾的设计相当的饱满,分层感也很到位,两侧的尾灯由镀铬饰条进行衔接,时尚感也很到位。
2、车内的空间特别的宽敞,对我来说足够使用了。后备箱的容积也足够大,它的后排空间相当的宽敞,并且可以完全放下后排座椅,来增加后备箱的容积,感觉和面包车的载货能力有的一比。
3、动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机,最大功率272马力。在高速状态下行驶,英菲尼迪QX50超车的速度很快,超车有底气。我曾经用这车爬过一些盘山公路,动力依然很深厚。也尝试过爬一段短陡坡,走了一段小烂路,都是用1挡前进的,特别的有力,而且悬架会变得很硬。在起步阶段,英菲尼迪QX50有一点偏肉,但是只要踩油门提速依然杠杠的。
4、车子的操控性比较不错,尽管车子的外观很大,但是没有丝毫笨重的感觉。英菲尼迪QX50的方向盘比较灵敏,开起来也是比较轻盈。我媳妇感觉开这车也是特别的轻松,没有大车那种压力。
【缺点】
1、倒车影像的清晰度不够,天气稍微暗一点就不太看得清楚了。
2、我发现了一个问题就是,在行驶过程中,英菲尼迪QX50无法自动落锁,对于家里有小孩的还真的是相当重要,我自己也会经常忘记。
3、英菲尼迪的经销商越来越少,后期维修保养,有点麻烦。