坐标南京，小的时候就特别喜欢宝马香槟金的方鼻孔，所以导致对于蓝天白云神往已久，但家里却是其他的几个品牌，非常遗憾。其实一直惦记着4系很久，从刚改款未发布时大家对于大鼻孔褒贬不一到现在，终于才提到我心心念念，魂牵梦萦的车，其实对于26岁才拥有人生第一辆车的我来讲，给不到很实用、客观、专业的评测，但写下来分享同我一样年轻的车友们，也算圆满购车完结。 【提车价格】 坐标南京，全款落地52万，裸车价45.22，被四儿子店强迫捆绑1.4的装潢+综合服务费，本来想着走经销商的，但个人原因综合之下还是选择了四儿子店，价格不算优惠，按下不谈。因为是店里现车，所以钱款付完以后提车还是比较顺利，没有和其他车友一样焦急等待的时间，是不是还有点遗憾XD，店里送了6次小保养和一大堆华而不实的东西，对于我这种已经很冤种的人来说，其实再不再冤种一点已经不太在乎了… 【购车经历】 准备购车时看了很多很多的车，价格幅度也相对较大，我个人对于新款e300来说更钟情现款，但喜欢的配置和价格达不成一致，聊的几个四儿子店鼻孔朝天让我非常不爽。A7是家严强烈推荐的，但我仍然觉得还是有点老气（纯借口），最终在5系和4系中徘徊。后来相对于现款5系，更想要新款，但新款车价格没有优势，让我完全盲订也没有勇气，所以真的算是 力排众议 最终拿下430。 【外观】 外观没的说，喜欢的就是很喜欢，相比于运动，我更爱4系的优雅。虽然说两门版对于四门更显得修长优雅，四门的宽体更运动，跟我追求的有所矛盾，但本着谁掏钱谁说了算的原则，还是得简单保证“四门”的底线，甚至还多了个门(✧∇✧) 【动力表现】 因为之前一直都是开的日系车和奔驰S，你要我很客观的评价动力表现，我只能说 比他俩都好。目前才100公里，没有激烈驾驶过，但有一说一，只要你敢给油，动力还是嗷嗷的，运动模式一开地板油，推背感还是很有的，对象说这叫“晕车模式”，我不置可否(◞‸◟ )。其实对于城区驾驶而言，430是完全过剩了，我听着涡轮增压的声音再看着这拥挤的高架，感觉是有点不属于它在的地方。 【操控】 操控很精准，方向盘很轻，以前看着车友圈的评论里总是说“指哪打哪”，我很难有具象的感受，现在自己开上了我尝试来描写一下，总的来说就是你方向盘指向的位置在车辆行驶后，不再需要你去调整，这么一种感受。用的来说就是，在中速行驶过弯的时候，比你想象的要方向精准的多的多的多。 【驾驶感受】 因为我不专业，所以我只能后通过别人说的自己感受来告诉大家。“路感清晰”，指的是真的每一个路面起伏，4系都会反馈给你(•̩̩̩̩＿•̩̩̩̩)，会感觉整个车都会颠簸起来，而不是某半边的轮胎。这个说不上来的好坏，城区行驶感觉不多，但到了老城区的老路上感受还是有些强烈，但客观来说，这种颠簸绝对不是不舒服，也不是感受冲击力非常大，而是一种区别于其他车辆驾驶的特殊感受，所以各位请放心。 至于胎噪什么的，确实存在，我也看了别人的解决方案，我决定过段时间借鉴一下再回来分享，但有一说一，哈曼卡顿PK胎噪，我的评价是高速胎噪略胜一筹… 【空间】 我相信很多人都还是会在意后排的空间大小，虽然我也没准备后排带人，但实实在在的感受还是有的，我这里很客观的说，1米8左右（以上）做后排，在正常驾驶位的情况下，坐在后排还是比较局促的，不顶腿，不顶头，但也仅限于此了，副驾座椅放肆一点的话，对于舒服的坐姿就无法保证了。 本次不想写这个的，但是吧，保不齐有人看呢。 【总结】 我本来是没有用车需求的，之前家里也愿意给买车，但我出于养车成本考虑，也没有主张去买，但难耐近期南京秋雨连绵，把我和对象甜蜜的小电驴淋了好几次落汤鸡，在一起去地铁站上班的路上，我看着我和她狼狈的扯着雨衣骑车，下定了购车决心。在买车的时候有一万个人提了一万个意见，有一万个人批评你的想法，但我还是想说，如果我现在放弃了430，我可能今后不再会有机会再去开这么一个完全取悦我自己的轿跑，所谓的E、A6、X5，什么新能源插混纯电啥玩意的，我承认，这些可能是未来的趋势和大方向，我今后也会开上这些车，但他们什么时候都可以去开，但我现在不再去拥有我的430，可能以后真没机会了~ 我不专业，写下这个聊以慰藉与搪塞，欢迎大家讨论和交流，我喜欢买一些车品小玩意，有好物请务必推荐！ 顺便想认识认识南京 江浙沪的车友~

钱都花在了看不见的地方，是一辆只用于取悦自己的车，EA839，采埃孚8AT，托森四驱，最便宜的纯机械Quattro，座椅标配14向调节。但是空间比较小，后排座椅比较硬，坐人不是太舒服，车门需要加装密封条，虽然说是标轴的A4，但是底盘明显比A4L要低。 【最不满意】 没有胎压监测，不能默认关自动启停。刹车有异响，再开一段时间看看。 【操控】 公路用车场景不会出现推头，基本方向盘指哪走哪，前六后单活塞刹车明显缩短刹车距离，底盘支撑较软，运动性能还是向舒适性妥协了。 【动力表现】 低扭真的很差，中后段加速感觉也比不上B58，城市道路动力过剩，环山路盘山公路动力又不太够用。 【购车经历】 自己的第一辆车，为的是最便宜的托森买的，而且也不太喜欢瓦罐的造型，觉得那种造型高速会增加风阻影响性能，之前开的是家里的手动档A级小车，S4上手很快，四驱是真的很稳。 【改装】 现在还是素车，出去拍照总是不出片，不知道是技术问题还是素车的问题，改是肯定要改，不改不行，但是只动外观，尽量不动发动机舱里的东西，秉持着那坏换哪的原则，这样哪怕有小剐小蹭也不心疼😣

都说人生绕不开一台宝马3系，作为一个老Bimmer，我对此深有体会。我与宝马的缘分可谓是源远流长，拿本后第一辆车选择了X5(F15)，后换到6系650i(F13)，再到X3(G08)，现在加上这台330li(G28，虽然这辆是给老婆买的)，不论是3.0LV6、4.4LV8还是如今的2.0T L4，我都体验过了，也算是资深蓝天白云用户。 我还是从个人角度大概来说一下这辆车的基本体验。 1. 首先是大家最关心的价格问题，这辆车具体数据是2025款330li尊享型M运动耀夜套装，白外红内，加装了前排座椅加热和腰撑(官价3.5k+1.k)，可以说是大顶配。9月底谈判价27.05w，包括装潢(脚垫+车窗膜)和上牌共1.5k，老车主优惠-4k后全款合同车价为26.65w，补贴优惠方面有地补-5.5k，保险方面4s店买的1.25w，最终缴税后落地价30.23w，送三次保养。 额外支出方面：隐形车衣3k和网购后备箱垫50。 虽说价格再加点都能上5系了，不过我是真看不来这一代5系，而且5系更大停车不方便哈哈。 2. 外观：感觉这代3是最好看的一代(虽然有人不怎么喜欢那个折角灯不过萝卜白菜各有所爱，我俩尤其喜欢尊享耀夜独有的大灯蓝色装饰条，跟蓝色美瞳一样，特别配矿石白外观。夜晚的?鼻子周边发光，带上车灯会微微反射蓝色装饰条。其实最开始想买430的，个人更喜欢4的大鼻孔，但是还是考虑到家用，忍痛还是实用至上了。 3. 内饰空间：火山红内饰还是经典，菱形金属内饰耐磨，氛围灯虽然比不上C级但也还好，后排空间十分充足，1m8身高坐进去也不会不舒服。后备行李箱对于小家庭来说完全够用，作为家庭主力车也没问题。 4. 配置上，基本该有的都有，360、盲点、ACC这些辅助基本够了，给了两把塑料钥匙加一把卡片钥匙，16个Harman Karton的喇叭对这小车绝对够用了，轮胎是韩泰的。 ps: 我是因为用惯了宝马的HUD，所以直接选的最高配置，跟4s店销售谈的时候我们这小地方都没卖过，也就是说我家这应该是当地这一款的第一台，惊了。不过该骂还得骂，5202年了还抱着你那8155P芯片不放呢，虽然车机平时还是直连Carplay；都顶配版本了，前排座椅加热和腰撑居然是选装，而且腰撑加钱也只有主驾座椅有，甚至加钱都没有座椅通风，两广地区的朋友买了夏天都得烫屁股……还有后行李厢上面铁皮直接无包裹真的降本增效。 5. 动力操控：宝马330操控算是同级豪华品牌里最好的了，当然短轴应该更跟脚一些，我选车时还有个备选就是奔驰的C260L 皓夜运动，毕竟主要给女同志开，但是试车后她立马能感到动力上的差距，200出头的马力+48V跟B48B20G对比连省油都不一定有优势，我踩我也觉得没劲。包括跟她之前国产油车对比，更是天上地下。2.0 T B48高功率发动机配上8AT采埃孚变速箱的黄金组合，那粗壮的方向盘在你握上瞬间就会让你忍不住深踩两脚油门。不过原地车轮转向的嘎吱响，以及低速偶尔出现的刹车现象点头依旧存在，我个人感觉是330li的刹车电控非线性，前段刹车深浅不好把握，刹车点头同样高功发动机我的X3上就没有，就很奇怪。至于什么侧倾，底盘太软，我没什么感觉。 6. 油耗：目前总里程跑了1.4k，绝大多数是我老婆上下班通勤，平时油耗大概在12左右。叠加一部分高速行驶后，综合油耗在9.8左右。如果跑高速多的话，对于一个高功率B48来说，做到8.5没啥问题。 总的来说，宝马330li是一个各方面都可以称之为优秀的多面手，它是宝马在驾驶乐趣与实用性上找到的一个平衡点。 在新能源车逐渐走向舞台、国产新势力异军突起的当下，当年落地能到40w+的宝马3系也走上了促销保量的道路，还是利好消费者的。而下一代的宝马3系，将采用新世代的设计，外表内饰改变极大，未来犹未可知。 如果你是在考虑豪华品牌B级车的朋友，我会告诉你这一代330li是一个好选择，它一定不会让你失望。不过大家买车还是要综合自己的喜好、预算以及需求考虑，希望你们都能以合适的价格找到属于自己的车！

【选车心路】 人生第一辆车，买前试驾了许多车，有凯迪拉克的xt5，宝马的330，别克的昂科威plus ，奥迪的A4L，雅阁等等，简直是大杂烩，挑到最后都眼花了，不知道到底喜欢什么车了。最后一想，不管买啥类型的车，最后还是想开开奔驰！然后奔驰C260L这款车爱人喜欢，老妈喜欢，自己也喜欢，这就是缘分吧。 【提车花费】 裸车价：216800元 购置税：19185.84元 保险：交强险950元+车船税75元+商业险12336.47元，总计13361.47元 装潢：6000元（全包脚垫，内饰空气净化，车窗贴膜，全车镀晶，2a2b） 上牌：120元 总计全款落地：26.26万元 【外观内饰】 外观没得说，整个车身线条非常nice ，一眼相中的就是尾部和前脸，我选的松石绿，阳光下是真耐看！内饰方面同级别里可以说质感和豪华度都领先的，64色的氛围灯加上中控大屏以及圆形的空调出风口，也难怪爱人和老妈都喜欢。内饰的用料就一般了塑料感很强，包了皮的地方摸着也是硬的，这点挺掉价！ 【座舱空间部分】 平时大部分时间都是一个人开，驾驶空间很宽敞，后排空间一般吧，只能说够用，175以上的感觉不适合长期坐后排不然会很难受。座椅材质挺软的，包裹感很好，摸着也很舒服，不过不是真皮，个人觉得后排座椅比前排更软。本来很担心油车的车机不会比新能源流畅，用起来才发现之前想太多了，8295芯片还是很流畅的，目前没出现过其他车友说的卡顿黑屏之类的。娱乐方面能在车上看爱奇艺，腾讯等，而且网易云和QQ音乐会员可以同步手机歌单，这点比较惊喜。 【驾驶点评】 底盘调教上感觉没有宝马3系底盘那么软，但也不是特别硬，坐的人和开的人都挺舒服，而且宝马3系减配太严重了，这么一比，这个价位奔驰C级还是蛮良心的，纯个人感觉。操控上感觉奔驰C的操控中规中距，喜欢激烈驾驶的话还是看看宝马3系把。刹车有点太软需要适应，刹车踏板比别克舒服，别克的刹车踏板太高了。对于加速，我觉得只有肉人，没有肉车，1.5T足够了。只有舍得踩，动力说来就来。辅助驾驶确实不能跟新能源比了，但是比宝马要强，毕竟也是L2级别，我高架用过一次，实在累了可以用一下，但是需要在路况好，毕竟不如自己开踏实。 【油耗分享】 刚提车是11个油，跑了次高架降到9个油了，跑的比较少，总里程还没到100公里，后续里程多了再分享，朋友的车跑高速多，告诉我6-7个油左右，只要不是市区堵车开，都还好。 【最不满意】 1、配置性价比不高，这个价位电尾，通风加热都没有，尤其是没有无钥匙进入，这好歹也是奔驰啊。 2、智能语音理解能力没有新能源的好，很多时候都要重复好几遍，才能响应。 3、调节座椅看着逼格高，但是想躺下的时候实际操作很不方便，不如直接放在座椅侧面的好。 4、座椅好像有点鼓包，问了好多人，说就是这样，但我觉得还是看着难受。 【购车建议】 价格谈不下来的话，装潢就使劲要，千万不要相信销售的嘴，什么这个月开不了票，这个东西价值多少，我这个价格卖你就挣一百多，不要被感性冲昏了头脑。

喜欢的不是车，是那一瞬间的心动。 先和大家讲讲，我为什么选这辆车。 几年前一个加班回家的深夜，经过一条小山路时突然有辆车“嗖”的一下从我身边掠过，我只看见了非常酷炫的尾灯一闪而过。我还记得当时那辆车低趴、迅猛、干净利落的姿态，瞬间精神就来了。 因为光线太暗，我甚至连车标都没看清，只记得那个特别的宽屁股和尾灯。那时的我算是一个对车没怎么研究也不怎么感冒的人，就因为那一刻的一见钟情，到家后我在懂车帝上疯狂寻找，终于对应到了宝马改款后的4系（当然也有可能是M4，因为尾灯好像基本一样）。从那时起，这辆车就种在了我的心里。 家里之前是日产大沙发，坐得也确实舒服，所以当真考虑要买车的时候，家里建议530Li或者GLC300，说更舒适、适合家用。 但我平时上下班也就10公里左右，出行场景大多一个人，偶尔两个人。 与其开一辆大而稳的车，不如选一辆让我每天一上车就心跳的车，不然还不如不买，开开家里的车就好，白花钱。 当时一下就就想到了心心念念的4系，我甚至都没有怎么试驾（就是开了，但没什么暴力驾驶，没啥感受），目标明确，最终心愿达成。 PS：在我心里当然M4更帅，但确实买不起哈哈 外观：一眼沦陷 4系的外观真的不用多说。低趴的姿态，双门完美的腰线，还有那对极具辨识度和设计感的尾灯，以至于我到现在提车快1年，每次锁完车还是要回头看好几眼。 有些人说他的“大鼻孔”不好看，但见到实车你会理解，那是一种力量感，尤其是空调一开、主动进气格栅“咔”地张开（我改了中网），真的像一头猛兽，非常有攻击性。还有晚上打开大灯、尾灯亮起的瞬间，整台车又是另一副气场。 内饰：不多说 内饰其实没什么好说的，宝马的内饰依旧是熟悉的那种实用派，不浮夸、不复杂（其实就是什么都没有）。 方向盘手感没话说，真皮的包裹和阻尼感都很细腻，握上去就给人一种自信的感觉。 屏幕的话一开始不太喜欢大连屏，但是现在IOS26更新了小组件DIY之后，看得特别爽。 兰花指档把也是一开始不喜欢，但是用习惯了也还好。 空间表现：还可以 我身高179，驾驶位调整好后前排空间非常充裕。 就是一开始不习惯，开久了腰会有点累，买了个靠枕之后好多了。 后排嘛，说实话，只能短途坐坐，车顶低、腿部空间有限，长途肯定不舒服，上下车也确实有点麻烦。 还有一点非常重要的就是我骑车，后排放倒之后我是可以把公路车从后备箱塞进去的，4+2非常方便。 一个小问题就是——车门太大了。 每次停车得贴边停，不然开门太占空间，这个算是典型轿跑的小代价。 驾驶感受：爽 这部分就是430的主场了，方向盘的精准度、底盘的扎实感、动力衔接的顺畅——真的是每次开都能让我心情变好，上下班的路上都很有激情（路上经常遇到匹配对手）。 这套动力系统调校得很顺滑，推背感干净利落，加速随叫随到，尤其在运动模式下，每一次换挡的顿挫、油门的响应，都能让人上瘾，那时候选430真是选对了。 缺点就是原厂单活塞的卡钳会点头，但是我后来换了六活塞，简直是质的飞跃。 油耗方面，我现在平均每个月在7多一点（因为上下班绕远路没走市区，为的就是驾驶体验），说实话挺惊喜的，既有动力又不烧油，一个月基本一箱油搞定。 美中不足的地方 实用性一般：双门轿跑毕竟空间有限，人多确实不方便； 门太大：每次停车都得小心位置，不然上下车费劲； 悬挂偏硬：偶尔路不好的时候，震感明显，但好在换来的是极佳的操控； 但是又如何呢，这些在我看来都是小问题。 总结 有些车是越开越理性，有些车是越开越感性。 4系属于后者，虽然他不是最实用的，但每次启动那一刻，你都能感受到还有热血在，我还活着。

【操控】 因为车不大，还是很好操控的，底盘很稳，全时四驱给力。转向表现不错，指向性挺好。急加速急减速，紧急变道都表现很好，车身姿态平稳，现在还没有特别的去激烈驾驶，去试车的极限。 【动力表现】 EA839的发动机动力挺好的，3.0T354马力日常随便够用。动力随踩随有，超车变道表现都不错。日常用没问题，不管高速还是市区超车就是一脚油门的事。8AT变速箱反应还是挺好的挺平顺，没有出现低速顿挫的情况。 【改装】 现在还没有打算改，开一段时间以后再说。 【最不满意】 没有特别不满意的地方，就是空间吧，反正够用。外观还可以，就想低调点。 【驾驶感受】 开着很爽，只要肯给油，提速推背感强烈。 【保养】 还没到首保。