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雷克萨斯NX

雷克萨斯/中型SUV

经销商报价

30.22-54.20万

厂商指导价30.22-54.20万

询底价

图中展示了该车系的懂车分分项评分,可选同级车进行懂车分对比

3.74

同级对比

  • 同级车均值3.98分
  • 奥迪Q5L4.00分
  • 奔驰GLC3.97分
  • 宝马X34.01分
  • 凯迪拉克XT53.94分
0%
参配综述
懂车帝实测
同级车排行
参配综述懂车帝实测同级车排行

尺寸(长/宽/高/轴距-mm)

7
4640mm1845mm1645mm轴距2660mm

动力(2.0L / 2.5L)

2.0L

3
百公里加速-
能源类型汽油
发动机2.0L 150马力
变速箱CVT无级变速

2.5L

4
百公里加速9.2s
能源类型油电混合
发动机2.5L 155马力
变速箱E-CVT无级变速

新能源动力(142马力 / 210马力)

142马力

2
百公里加速9.2s
驱动电机数单电机
变速箱E-CVT无级变速

210马力

2
百公里加速9.2s
驱动电机数双电机
变速箱E-CVT无级变速

油耗(6L / 6.2L / 6.8L / 7.3L)

2.5L
6L
2
2.5L
6.2L
2
2L
6.8L
2
2L
7.3L
1

操控

前置四驱

2
四驱形式电动四驱
前悬架麦弗逊式独立悬挂
后悬架双叉臂式独立悬挂

前置前驱

4
前悬架麦弗逊式独立悬挂
后悬架双叉臂式独立悬挂

前置四驱

1
四驱形式适时四驱
前悬架麦弗逊式独立悬挂
后悬架双叉臂式独立悬挂

安全配置

7
主驾副驾
膝部气囊
膝部气囊
前排气囊
前排气囊
前排侧气囊
前排侧气囊
侧气帘
侧气帘
后排侧气囊
后排侧气囊

2020 款 200 全驱 锋尚版 国VI

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雷克萨斯NX·车型列表

  • 2020款-2.0L / 150马力 / 国VI
    指导价经销商报价车主参考价车型详情
    2020款 200 前驱 锋行版 国VI

    39%的人关注

    30.22万
    30.22万27.77万

    加2.5万升级为下一款(增加4项配置)

    2020款 200 前驱 锋逸版 国VI

    12%的人关注

    32.72万
    32.72万29.50万

    加1.8万升级为下一款(增加9项配置)

    2020款 200 全驱 锋尚版 国VI

    22%的人关注

    34.52万
    34.52万31.02万
  • 2020款-2.5L / 155马力 / 油电混动 / 国VI
    指导价经销商报价车主参考价车型详情
    2020款 300h 前驱 锋尚版 国VI

    14%的人关注

    38.10万
    38.10万37.47万

    加2.2万升级为下一款(增加4项配置)

    2020款 300h 前驱 锋越版 国VI
    40.30万
    40.30万暂无报价

    加3.4万升级为下一款(增加5项配置)

    2020款 300h 全驱 锋致版 国VI

    7%的人关注

    43.70万
    43.70万43.22万

    加10.5万升级为下一款(增加22项配置)

    2020款 300h 全驱 F SPORT 国VI

    6%的人关注

    54.20万
    54.20万47.07万

雷克萨斯NX·车友圈

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车友圈·动态
  • 雷克萨斯NX300H,车主体验

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    你说这个车空间大

    5天前3
  • 忠于缘分,最终之选-NX200#坐标天津首先来讲,基于2019年就打算换车,由于平时我喜欢钓鱼,所以锁定在了SUV,之前目标选择也是q5l,x3,xc60等中型SUV,最终确定了q5l,第二天都要交定金了,半路杀出个程咬金,之前看的一套房子降价了,商量先买房,所以买房计划就搁置了。 但是房子下来后(二手房)小区目前能租的车位只有立体车库,限高一米五,所以SUV的目标要取消,只能看轿车,所以目标就转移到A4,三系上来,但是奈何老婆不喜欢,偶然情况下在路上看到es200,外形老婆酷爱,所以放弃之前的选择,转战雷克萨斯4S店,试驾完实车内饰做工空间质感都没得讲,我觉得用舒服评价es200来说在合适不过,并且动力在市区也非常够用,于是在20年12月跟4S店交了定金(为了要年底的加装优惠,所以提前交定金),因为新房9月份搬家入住,家里有两台车子,所以想的是9月份再提,跟4S店也商量了一个比较适合的加装价格。 时间转眼开到21年6月份,真是无巧不巧不成书,楼下突然有车位可以停,而且又赶上4S店NX在做活动,所以将es200换成NX200的想法应运而生,坦白讲试驾完NX200四驱风尚版真的没有ES200空间舒服,操控肯定也不如轿车,但是在SUV范畴我觉得已经是中上水平,后来跟4S店商量价格可以给更好的优惠(因为之前的优惠力度相对较大),然后六月底就有现车,并且置换有5000元现金补贴,于是立刻签了购车合同和置换合同,由于得等加装,加上我得把车牌上完才能进现在小区的地库,所以7月15号傍晚才提车,下面说下用车感受: 1:动力,坦白讲我没开过多少好车,经常开的就是我自己的轩逸(15款)和我老婆的朗动(14款),跟这两款车比,nx200的动力已经完全够用了,而且我也习惯cvt的响应,并且不会重踩油门,目前市区开100迈以内我觉得是游刃有余了,而且我觉得用绵密细腻线性几个词来形容在贴切不过了,还是开始说那个词,雷克萨斯真心很舒服,所以如果您和我一样之前开的都是小排量,并且觉得都够用的情况下,200的动力绝对够用! 2:静音,目前100迈以内静音效果很好,非常安静,待高速后我再来补充120迈速度静音效果! 3:空间,老实讲我一米七六的身高坐主驾,后排空间还是很富裕的,比x3和xc60的空间真的不弱,虽然轴距捉襟见肘,但是空间就是日系的强项,没有办法,他就是能给你一个小骨架,大空间,而且座椅非常舒适,不跟es200比,单纯和这个级别的SUV比,在空间和舒适度方面还是很有优势的! 4:底盘,还是那句话,之前开的是轩逸,所以这个底盘的质感还是非常给力的,而且侧向支撑很棒,过弯侧倾都不严重,非常扎实! 5:不足,目前就两点,我买的是200顶配,竟然没有前后雷达…有点过分了,而且中控比较容易刮花,所以洗车的时候还是要注意下,毕竟新车相对都比较爱惜,其他方面我觉得都还是非常满意的! 最后呢,承接开始的选车历程,NX200乃至雷克萨斯这个品牌都没有在考虑范围内,但是造化弄人,缘分使然,最终选择了NX200成为了众多雷克萨斯车友中的一员,大家有喜欢的车子一定要亲自去试,没有十全十美的车子,但是总有一款适合自己的,祝愿大家都能找到适合喜欢的车子,相互陪伴走过人生中的其中一程!

  • 提问

    各位车友,我明天准备去雷克萨斯4s店还价了,Nx300h裸车价34.6万元能拿下来吗?

    4小时前回复
    已采纳
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    今天销售给我的价是35.6万,送太阳膜,行车记录仪,脚垫,尾箱垫,终身免费保养,我就是觉得还可以还价,不知各位车友🈶什么好的建议?

    06-19点赞
  • 提问

    2021 年买2020 年款的NX200 锋尚版值吗?广州落地价是多少合适?

    4小时前回复
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    全驱比较少,35左右

    4小时前点赞
  • 新提凌志 分享一下用车感受一开始没考虑过买凌志,网上一顿说动力肉。 没多久被打脸。 看了探岳、Q3、冠道、urv、 这四辆喜欢上了Q3,刚准备去谈价格,经过凌志4S店,想着看看吧。 最后当天看车、立马下定 说说这几天用车感受 动力方面: 永远不要相信网上的评论,真正自己去试驾感受一下。动力输出平顺,虽没有提速很快,但响应速度还不错。又不是下赛道,又不飙车。所以,动力个人来说,满足自己的需求。 内饰方面: 买的中配,皮质座椅、电动调节、包裹性、舒适性都很舒服,久驾也不会累,也是看的车型中最舒服的一款。中控仪表台大气上档次。 外观方面:大气、棱角分明、给人一种犀利豪华的感觉。 目前用车不足:避震稍硬一点,中控大屏没有触控、没有CarPlay,迟点必须加装 选择凌志的理由:外观犀利大气,保值,动力满足个人需求,低调奢华。

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    有优惠吗

    6天前1
  • 我是一名普通的企业职工,已婚。夫妻年净收入20万,每月房贷1万。手头上有60万的存款,看中的22款NX(还未上市)。 有两个纠结点。 1、若买纯油的车型,满打满算落地也要近40万。按现在的经济条件,买22款NX是否合适? 老婆也喜欢这车,但她想多留点存款,想再等等。 2、4S店说现在可以先交1万意向金,说到时新车发布不满意可以退,确定转定金可以按照车辆不加价和不加精品包,按官方指导价买,预计年内提车。 这意向金能下嘛?会不会被套路啊 还请圈友们给点建议和意见啊。感恩

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    我交了5000诚意金

    4小时前点赞
  • 提问

    nx200锋逸落地33.85价格贵吗

    5小时前回复
    已采纳
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    不贵

    05-261
  • NX发布新款了,老款也有些不耐看了,而且过去的胎噪实在难以承受而且抓地力还差劲。曾经的轮毂数据是: 225/65/17 5x114.3 ET35 7j。 目前235/50/19 5x114.3 ET35 8.5j。 19年7月的车,中途磕磕碰碰的不少。总体用车比较满意,只是冬天夏天的油耗差异实在是很大。 油耗方面,夏日城市9个左右高速工况最低跑过5.9L当然还是原厂的前提下。 这四颗轮毂重量大概是9kg多,虽然是19寸,但是比原车17的要轻很多很多。虽然轮胎没有改很宽,但是得益于8.5j的轮毂也把轮胎拉的比较开。过去20km的时候过减速带,前减震很明显的动作很多。拉不住前轮,换了轮毂轮胎后过减速带动作很干脆。 最直观的还是侧面好看了很多过去17的胎龄太秀了。

  • ACC真好用 开车省心不累

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    什么什么功能啊

    13小时前点赞
  • 喜提爱车!金日喜提爱车Nx200锋行版,落地30有没有贵了?感觉还有下滑空间

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    喷子咋这么多吖,我感觉我买个开心就行

    07-0617
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宝雷凯XD

外观: 这个不多说了,见仁见智,每个人喜欢的造型都不一样,但补充下,车漆很好。由于车库不够大,这台车一般都停院子里,风吹雨打的,到了第三年才想起来贴个膜,但是车漆基本和提车一模一样,还是很亮,这个真心强。此外,还有车轮子小,是个缺点。 内饰: 同样设计,也是见仁见智,莫把自己喜好强加给别人,值得说的是,旋钮的手感,以及缝线确实令人满意,非常精细,包括门把手,以及副驾前面的装饰面板,手感都非常好👍。包裹的皮子也很细腻,石英钟我很喜欢,中控台还藏了镜子,很好很好。不过缺点也不是没有,门版扶手台下面,就是塑料了,确实是摸得到都是皮,摸不到都是塑料。此外,中央扶手箱的皮质,触感特别好,但是有点薄。 空间: 其实后排真心比老q5以及老glc大,当时买的时候bba对手们还没开始加长,或者也才刚开始。而且坐垫的长度也ok,并不是偷空间。所以设计之初就是定位中型suv,至于有人说轴距的问题,那是因为发动机布局不同,其实很多轴距长的车空间都不如轴距短的车,这里就不展开,至少当时确实是中型。当然现在落后了。后备箱确实不大,空间损失在这里。 动力: 这是网上被攻击最多的点,这个我好好聊一聊。首先绝对动力,是不太强的,毕竟150马力,最高车速这块,我也踩过,sport模式全油门,190左右吧(封闭道路)。零百加速,自己测试过,sport模式全油门,10到11秒左右的样子,这倒还好,发动机和变速箱匹配还可以,但确实也跑不快。哈哈,偶尔开脚全油门也没事,再说不是有质保嘛。那么最关键的一点来,这车虽然动力不强,但调教的很轻巧,而且也很稳,加速是没有一点儿抖动的,并且不是老日系那种很蹿,但也是轻快的。最大优点至于没有迟滞,这是和我开430最大的区别,那台车,动力虽然强,但明显有迟滞。NX这台车,就是适合市区开,0到80这个区间,我觉得调得很好,很放松。但再向上加速,发动机的噪音就起来了,而且转速也会拉上去了,毕竟2.0自吸。然后顺便分享下巡航下的转速,80码,大概1300转,100码,大概1600转,120码,大概2000转左右,140码,大概2400转左右,当然高速有上下坡,转速会有变化,只是粗略估计。供各位参考。 行驶质感: 首先方向盘,皮子很细腻,握感可以的,6万公里下来,磨损也还好,就是光滑了一些。然后透过方向盘传递到手上的路感是丰富的,这点很好,很喜欢。底盘的话,这个要看个人喜欢,这不是一台典型的雷克萨斯,底盘并不是很软的那种,是有点偏硬的,但也不傻硬,还是有些轫性的,并且很整。但如果你想要那种特别软像一层奶油的那种,小的你去买ux,大的你去买rx,都比这个强。当然这个车,硬的好处是底盘支撑好,极限也还可以,我拿去跑过山,除了刹车实在拉垮,操控还是可以的。说人话就是,适合道路良好的路况,开起来非常舒服,真心不错。但是如果是烂路,那怕是颠到你怀疑人生。不过,底盘质感6万公里变化不大,各零件耐久度应该还可以。NVH,车内内饰无异响,虽然单层玻璃,总体静音还行。唯一缺点,胎噪,真的太不雷拉萨斯了!后期考虑换轮胎,可能也能解决一些颠簸路面的太硬的问题。 配置: 这款主要比入门多了座椅加热,天窗,以及以适应巡航,车道偏离预警,电尾折耳这些,配置也还是不错的,唯一就是没有通风,不过我4系顶配都没,也就不计较,但夏天真的热啊。不过开高速,自适应巡航还是很好用的,确实省了很多精力。 油耗: 92号油,我目前综合下来是8.2左右,高速市区拥堵各百分之五十吧,纯市区拥堵大概9个油左右。高速120巡航7.5个油,132巡航8个油。最省80到100,可以搞到5到6个油。怎么样,够细节课吧。建议40以下eco开,就是特别堵的时候,平时normal吧,中高速eco可不省油。6万公里,油耗变化不大。 刹车: 个人感觉有了磨损,看看到10万公里保养,让4s换个盘子吧,反正免费,不过要达标。 日常使用保养: 除了清洗项目,其他不收费,就花了1000多清洗过油路,其他都是时间都是去4s店蹭饭,饭菜相对可以,饮料咖啡随便喝,咖啡拉丝雷克萨斯车标,有时还会有人会送甜点,售后服务还是可以的。 安全性: 自适应巡航,刹车提示,还是很管用的。高速被追尾,后车直接报废,我换了塑料件,保险杠一点事都没有,没有更换。NX后保确实非常强,注意了,千万别追NX尾吧。 总结以下,除了高速上130以上再加速弱,胎噪比较大,其他挺适合家用买菜车,使用成本也挺低。如果多数城市道路,NX200确实就够了。6万公里下来,无任何问题,包括小问题也没有 外观: 这个不多说了,见仁见智,每个人喜欢的造型都不一样,但补充下,车漆很好。由于车库不够大,这台车一般都停院子里,风吹雨打的,到了第三年才想起来贴个膜,但是车漆基本和提车一模一样,还是很亮,这个真心强。此外,还有车轮子小,是个缺点。 内饰: 同样设计,也是见仁见智,莫把自己喜好强加给别人,值得说的是,旋钮的手感,以及缝线确实令人满意,非常精细,包括门把手,以及副驾前面的装饰面板,手感都非常好👍。包裹的皮子也很细腻,石英钟我很喜欢,中控台还藏了镜子,很好很好。不过缺点也不是没有,门版扶手台下面,就是塑料了,确实是摸得到都是皮,摸不到都是塑料。此外,中央扶手箱的皮质,触感特别好,但是有点薄。 空间: 其实后排真心比老q5以及老glc大,当时买的时候bba对手们还没开始加长,或者也才刚开始。而且坐垫的长度也ok,并不是偷空间。所以设计之初就是定位中型suv,至于有人说轴距的问题,那是因为发动机布局不同,其实很多轴距长的车空间都不如轴距短的车,这里就不展开,至少当时确实是中型。当然现在落后了。后备箱确实不大,空间损失在这里。 动力: 这是网上被攻击最多的点,这个我好好聊一聊。首先绝对动力,是不太强的,毕竟150马力,最高车速这块,我也踩过,sport模式全油门,190左右吧(封闭道路)。零百加速,自己测试过,sport模式全油门,10到11秒左右的样子,这倒还好,发动机和变速箱匹配还可以,但确实也跑不快。哈哈,偶尔开脚全油门也没事,再说不是有质保嘛。那么最关键的一点来,这车虽然动力不强,但调教的很轻巧,而且也很稳,加速是没有一点儿抖动的,并且不是老日系那种很蹿,但也是轻快的。最大优点至于没有迟滞,这是和我开430最大的区别,那台车,动力虽然强,但明显有迟滞。NX这台车,就是适合市区开,0到80这个区间,我觉得调得很好,很放松。但再向上加速,发动机的噪音就起来了,而且转速也会拉上去了,毕竟2.0自吸。然后顺便分享下巡航下的转速,80码,大概1300转,100码,大概1600转,120码,大概2000转左右,140码,大概2400转左右,当然高速有上下坡,转速会有变化,只是粗略估计。供各位参考。 行驶质感: 首先方向盘,皮子很细腻,握感可以的,6万公里下来,磨损也还好,就是光滑了一些。然后透过方向盘传递到手上的路感是丰富的,这点很好,很喜欢。底盘的话,这个要看个人喜欢,这不是一台典型的雷克萨斯,底盘并不是很软的那种,是有点偏硬的,但也不傻硬,还是有些轫性的,并且很整。但如果你想要那种特别软像一层奶油的那种,小的你去买ux,大的你去买rx,都比这个强。当然这个车,硬的好处是底盘支撑好,极限也还可以,我拿去跑过山,除了刹车实在拉垮,操控还是可以的。说人话就是,适合道路良好的路况,开起来非常舒服,真心不错。但是如果是烂路,那怕是颠到你怀疑人生。不过,底盘质感6万公里变化不大,各零件耐久度应该还可以。NVH,车内内饰无异响,虽然单层玻璃,总体静音还行。唯一缺点,胎噪,真的太不雷拉萨斯了!后期考虑换轮胎,可能也能解决一些颠簸路面的太硬的问题。 配置: 这款主要比入门多了座椅加热,天窗,以及以适应巡航,车道偏离预警,电尾折耳这些,配置也还是不错的,唯一就是没有通风,不过我4系顶配都没,也就不计较,但夏天真的热啊。不过开高速,自适应巡航还是很好用的,确实省了很多精力。 油耗: 92号油,我目前综合下来是8.2左右,高速市区拥堵各百分之五十吧,纯市区拥堵大概9个油左右。高速120巡航7.5个油,132巡航8个油。最省80到100,可以搞到5到6个油。怎么样,够细节课吧。建议40以下eco开,就是特别堵的时候,平时normal吧,中高速eco可不省油。6万公里,油耗变化不大。 刹车: 个人感觉有了磨损,看看到10万公里保养,让4s换个盘子吧,反正免费,不过要达标。 日常使用保养: 除了清洗项目,其他不收费,就花了1000多清洗过油路,其他都是时间都是去4s店蹭饭,饭菜相对可以,饮料咖啡随便喝,咖啡拉丝雷克萨斯车标,有时还会有人会送甜点,售后服务还是可以的。 安全性: 自适应巡航,刹车提示,还是很管用的。高速被追尾,后车直接报废,我换了塑料件,保险杠一点事都没有,没有更换。NX后保确实非常强,注意了,千万别追NX尾吧。 总结以下,除了高速上130以上再加速弱,胎噪比较大,其他挺适合家用买菜车,使用成本也挺低。如果多数城市道路,NX200确实就够了。6万公里下来,无任何问题,包括小问题也没有

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