点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱菁英版

4.83分“优秀”

【油耗】 全市区，12；高速7左右。这个动力有这个油耗我比较满意了。对比朋友动不动就13，14，15，满意了 【亮点配置】 机车没有网上说的那么不堪，尤其喜欢保留了CD；其他中规中矩，也不太懂配置 【动力表现】 动力的确可以，起步也不算肉（可能和我之前也是CVT车有关） 【最不满意】 最不满意就是有点异响，天窗那块。后来4s店去搞了下好了。（杭州gy里面的技师点赞） 【空间表现】 空间很满意，尤其后排。家长满意就是我很满意！ 【提车价格】 当时+B28.8，落地大概32不到点点。具体没仔细算 【维修成本】 保养了一次，免费的用起来！这个满意。 【购车经历】 一开始就没打算看BBA，太多了路上，放弃（主要还是没钱）； 本来打算看雷克萨斯但是要加，放弃； 汉兰达真不喜欢，主要我还年轻么，放弃； 凯迪拉克其实很喜欢，但是身边有好多朋友有，放弃； 沃尔沃也去看了，犹豫很久也放弃了； 斯巴鲁森林人也看了，配置觉的太少了，车是很喜欢。 最后还是选择了qx50，要说主要原因就是儿时的梦吧。读高中的时候有哥哥有辆q37，真是帅炸了。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱菁英版

4分“优秀”

先说缺点： 1.CVT变速箱起步肉，冬天有冷保护。 2.油箱太小，且不省油。如果城市通勤，油耗10个左右，需要频繁加油。 再说优点：除了上述两个缺点之外，全是优点，hhh。 1.指向精准，底盘运动，有韧性。 2.内饰精致，大量皮革包裹。 3.空间够用 4.车机鸡肋，但配备Carplay。 5.高速动力充沛，有4驱。 价格：裸车28.4，加上购置税、保险（店保买贵了）、金融服务费、32万多落地，送终身基础保养。在同价位，BBA只能买高配X1和GLB，GLC和X3需要再加8万元。金融利率相比奔驰宝马也有优势。实际上车价有折扣。综合价格考虑，30万左右预算，真的是最优解。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱菁英版

3.86分“良好”

英菲尼迪QX50是英菲尼迪旗下的主销SUV车型，从2018年上市至今几乎每年一小改，却一直未加长，也算是一波反向操作，现款车型分别是2.0T的高功率以及低功率两个动力，高功率版的最大马力272匹，峰值扭矩380N·m，匹配CVT无级变速箱。 以实际测试的英菲尼迪QX50 2020款2.0T四驱菁英版来看，真高动力水平表现上乘，尤其是CVT变速箱的表现超过预期，起步仅仅比AT变速箱略慢，40km/h以后深踩油门给出的动力非常直接，零至百公里加速成绩达到7.04秒，在同级且同价位车型中有较高的竞争力。 无论是38.77米的百公里至零的制动成绩，还是麋鹿测试67km/h的表现，都可以较大的提升车辆安全度，领车主驾驶过程中信心十足，而且在标准、运动、节能三种驾驶模式中，充分满足日常驾驶需求。 在空间方面，英菲尼迪QX50的轴距达到了2798mm，这水平在同级中并不占优势，但仍然拥有不错的乘坐表现。在燃油经济性上，实测油耗已经达到了每百公里9.7L，对这台1.9吨的车身来说，这个油耗表现算是比较理想的。 总体来说，无论是外观、内饰的设计以及细致的做工，还是整体机械结构，都没有问题，而且现在英菲尼迪整体优惠也大，如果刚好计划入手30万左右豪华SUV，QX50是非常值得参考的车型，唯一需要担心的，是未来的二手车残值。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱菁英版

3.71分“良好”

【费用】厂商指导价是37.18万，优惠6.5万，裸车价是30.68万，加上27150元，车船税480元，上牌费500元，全款落地价是34.5万左右。 【悬架/转向】前脸采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架组合，悬架十分紧绷，能为车辆提供坚实有力的支撑，底盘的整体感很强，日常行驶时表现的十分灵活。而且悬架很有高级感，在保留灵活的驾驶乐趣的同时，也照顾到了日常行驶的舒适性，虽然路感清晰，但不会给人零碎的感觉，通过井盖和减速带时，悬架的处理也并不生硬。方向盘的指向非常精准，指哪打哪的转向配合灵活的车身响应，总是在挑逗着你不停在车流中穿梭。缺点是方向盘反馈不太好，虽然不同驾驶模式之间转向力度会有变化，但区别很小，偏轻的转向还带有明显的电子味道。而且方向盘几乎没有回正力，初次驾驶时，尤其转弯和掉头后，需要特别注意这点。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。 【动力体验】搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱（模拟8挡）。起步和低速状态下，轻踩油门有略微闯动，在市区路段驾驶，除了顿挫感之外，还是比较好上手的。当转速达到1600转左右，涡轮介入，可以明显感觉到推背感，同时，油门也会变得更加灵敏。时速60km/h，轻踩油门，可以明显感觉到动力输出，线性加速感。当时速达到100km/h时，深踩油门，可以感受到第二波加速感，虽然没有前段加速那么“澎湃”但还是有一定的动力输出，整体表现还是不错的。 总的来说，英菲尼迪QX50各方面表现不错，在同级别车型中占有很高的优势，是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱菁英版

4.21分“优秀”

【提车价格】 四驱菁英30.8 （带boss，31.8） 个人感觉不是特别喜欢加点买bba 尤其是年期人买车。 不要问为什么到时候你有女朋友就知道了 【油耗】 有点不能接受油耗达到11（个人加98） 感觉有时候要动力跟不上 油耗还挺大的 【保养】 几乎是在4s店基础保养 其余都是在途虎 养护成本不高 【空间表现】 空间非常大， 本人是一个大胖子 做这车无压力 而且这车可以做到躺着（半躺）开车 真的给胖子真的是好。 【最不满意】 车机，车机，车机 无法解决的问题一直存在不是重启就是黑屏 还有动力跟不上，还有cvt让你不敢地板油 （超车是有延迟的，响应有点慢） 还有就是刹车距离一点要控制 不要跟太近。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱菁英版

4.39分“优秀”

外观是我的菜 怎么看都好看 符合东方人的审美！帅气不张扬 内饰还好算比较中庸，尾灯真是弱爆了只有边上那一小弯刀亮灯 美国版的整个横条都亮，4S 说无法升级。科技感不足，车机系统还真就一般般了,无法升级无线的CarPlay. 起步太肉转速上去但速度跟不上来 可能跟变速器有关。 高速加速还不错比我以前买的CVT好多了 低速时采油门会有些蹿动 后悔没买高一个版本 主动安全系统我想还是有必要配备的 【最满意】 还是外观 跟个人审美有关 颜色也很喜欢。价格还不错 貌似买的价格不是最好的！现在的优惠更大 【最不满意】 起步发动机声音大 补了个轮胎结果一直显示胎压警报 去了4S说是补胎时碰到传感器 胎压学习加消除故障码200元

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱菁英版

4.07分“优秀”

开了两个月有个七千五百公里了，油耗还是下不来，高速10个油，低速14左右，再就是主驾座椅太短了，怎么坐着都不舒服，试驾的时候没发现，头疼，再就是刹车异响，应该是通病了，上了四十码，动力随叫随到，还是不错滴

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱菁英版

4.79分“优秀”

选车选了很久，在qx50，xc60，rdx和xt5之前犹豫了很久，最后还是选了英菲尼迪，原因如下：凯迪拉克外观太丑，内饰上面虽然用料扎实，但是说实话好丑；沃尔沃除了安全，但是其他方面真的一般；讴歌实在是太小众了，不敢买，最后说说为啥选英菲：1.英菲尼迪山海星辰的设计语言真的是完美，颜值在上述车型里面第一，个人感觉勿喷，至今认为fx35是最美的suv，没有之一；2.动力强大，日产20年磨一剑的发动机可圈可点，272匹的发动机动力真的是舒服，虽然起步肉点，但是百公里加速7.3秒啊；3.驾驶感太舒适了，适合居家男人，照顾家庭，上一辆车就是天籁，cvt也没啥问题，不知道喷的人是不是车主。当然，英菲尼迪缺点也有：第一个就是起步声音比较大，这个好像很多车主有反馈，我也不多讲了；第二个是车机啊，不过美系日系的车机也都差不多，国产的大彩电很不错，但没勇气买。以上，经过慎重考虑，还是日系靠谱点，选了英菲尼迪！

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱菁英版

3.86分“良好”

提车2020款一个月，一千公里，高速五百公里，平均油耗12。说几点感受。一，动力。起步绵柔，可能也有新车舍不得猛踩油门缘故，起步动力感觉确实不够轻快。高速行驶后感觉动力很猛。二，恒速行驶变容易了。专门写一条，之前一嗨租车上开过两驱时尚版，总觉得难以恒速行驶，新款是不是已经改进标定了，感觉很好控制了，和其他车没区别，完全感受不到可变压缩比！三，开起来感觉很稳。四，噪音什么的没有特别的不适，坐进去就是感觉到高档，舒服。五，一个问题，时钟出现奇怪滞后。昨天开了三个小时后，停车两小时重启时，时钟还显示为两个小时前的位置，开了一会才正常，不知道为何？

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱菁英版

4.21分“优秀”

油耗：经常跑高速，目前6000多公里油耗10.3 动力：急加速，动力有明显迟，市区高速超车轻松 空间：完全够用，家人都很满意。 外观：很赞，家人都很喜欢。 内饰：比较喜欢真皮包裹双线缝制，屏幕还好，三块，略显多余，但操作方便。 服务：4S店服务很好 大灯：远光灯不太亮。 虽然是CVT但是15到30迈偶尔顿挫。跟车明显。厂家说跟冬季有关系。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱菁英版

3.64分“良好”

英菲尼迪QX50在动力上确实有不错的表现，虽然是搭载CVT，但整体的动力输出依旧十分强悍，并没有显得特别的买菜。对比主流的BBA竞争车款，在动力上还是有不少优势的。而且整体的重心比较低矮，悬架调教相对比较硬朗，在弯道中的支撑也十分出色，方向盘的手感也是一贯的运动车风格，虽然缺乏一定的路感，但指向精准度和手感还是有所保证。 不过舒适性方面则是QX50的弱项，虽然空间上的表现尚可，但由于造型的原因，整体的坐姿算不上特别舒适，而偏硬的悬架在日常驾驶中会让多余的震动传入车内，对舒适性有一定的影响。另外视野上也因为外形的原因，在视野上的表现并算好，也一定程度的影响了舒适性。 不过在配置上，QX50则体现出了出色的性价比，中低配车型上就已经能提供不少高科技的配置，像LED大灯这种十分实用的配置也都有所配备，结合价格确实十分值得。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱菁英版

3.79分“良好”

英菲尼迪QX50造型时尚大气，车身设计十分流畅，延续经典的家族式设计语言，搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，动力表现强劲，市区驾驶有较强的动力表现，高速路段驾驶中后段没有明显疲软迹象。车内空间非常出色，完全可以满足个人代步和家用。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱菁英版

4.21分“优秀”

QX50好开，Bose音响给力，支持CarPlay，座椅舒适，底盘扎实，动力中后段随叫随到，家人对后排和内饰还比较满意, 市区油耗确实不低，堵车14以上。尾灯比美版减配了，不然外观这项可以完美的。性价比较高，记忆座椅，座椅通风，行车自动落锁，并线盲区预警，主动刹车，这些如果能标配感觉就更好了。