今天跟大家评测的车型是英菲尼迪QX50 2020款 2.0T 四驱豪华版,在定位上面是一款5门5座中型SUV,长宽高分别可以达到4705×1903×1678毫米,车身轴距可以达到2798毫米,整车提供4年或10万公里质保服务。厂商指导售价在43.78万,江苏地区裸车价格在39.28万,购置税在33,573元,上牌费在500元,车船使用税在480元,交强险在950元,商业保险在10,875元,全款落地价格在439,178元。
保养:保养周期在1万公里一次,按照6万公里保养费用进行计算,大概在23,062元。首次保养只需要更换机油以及机油油滤,含工时费价格大概在1178元。配件价格还行,全合成机油在885元,机油滤清器在118元,空气滤清器在232元,空调滤芯器在416元,刹车油在66元,变速箱油在1330元,转向助力油在105元,火花塞在147元。
提速:在动力上搭配2.0T涡轮增压引擎,最大功率在200kW,最大扭矩在380N·m。全力踩下油门踏板,前期具备不错提速感受,在四驱系统加持下,整体感受确实不错,从实测成绩来讲,最终百公里提速是在7.3秒。
刹车:全力踩下刹车踏板,车头会存在轻微的点头现象,车身姿态保持在合理范围区域,刹车力度释放足够积极,并且 ABS系统介入及时,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在38.7米。
油耗:工信部百公里综合油耗在7.9L,英菲尼迪毕竟也是一款日系车,消费者对于它的实际油耗有着不错的期待值。新车到手之后就进行了实际油耗测试,一共跑了146公里,平均时速在40公里,包含城市以及高速路段,最终百公里综合油耗是在9.1L。
噪音:作为一款豪华车型,车内做出了许多隔音措施。从实测成绩来看,怠速的时候,噪音值在41.1分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在54.6分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在60.8分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在65.2分贝。
北极星70259:这是一名销售人员!
华仔171025501:后期养护还是挺高的
漫读旅行:6年免费基础保养啊
先说一下它的价格,目前这款车在我们当地优惠有5.5万,以2.0T四驱豪华版为例,新车指导价是43.78万元,优惠后裸车价是38.28万元,加上购置税33876元,保险10000元左右,上牌800元,全部落地的价格是42.7万元左右。
英菲尼迪QX50四驱车型搭载了2.0T 高功率发动机,最大马力272Ps,最大扭矩380N·m。动力参数相比BBA的同级别车型,QX50有明显的优势,匹配模拟8速的CVT变速箱,可以将动力平稳地输出,开起来动力随叫随到,超车加速感十足,在运动模式下完全像在开赛道的感觉,体验非常好。加速有力,提速线性,而且油耗控制得也比较理想,工信部百公里油耗只有7.9L。
这辆QX50前脸采用了英菲尼迪家族式的前脸设计,超大的进气中网内部镶嵌着蜂窝造型的格栅,并且进气中网与两侧的Led大灯进行了衔接,一体感和运动感都是较为不错的。在大灯下方使用了运动套件的设计,使得运动感和犀利度更加出色,而进口车型是没有这样的设计。这款QX50的侧面采用了强有力的腰线设计,配备上乌光锻造的轮毂以及英菲尼迪家族式的镀铬饰条,特别具有家族化的气息。车型的尾侧层次感很鲜明,线条也比较丰富,微微上扬的镀铬饰条连接了两侧的熏黑尾灯,配备上双出的排气管,层次感比较鲜明
英菲尼迪还有一个突出的问题就是保值率过低,毕竟这辆车在日系车当中虽然有着豪华车的名誉,但是在国内来说还是太过小众,导致很多人想买也被身边的人劝阻了。
它的保养周期在1万公里一次,目前有享受终身的免费基础保养,这大大降低了后续的用车成本,大保养使用全合成机油,更换机油滤清器、空气滤清器、空调滤芯器、刹车油、火花塞,一次费用在是3500元左右,变速箱油6万公里时更换,费用在1330元左右,
大多数人在这个价格当中,都会选择BBA车型,如果你不想随大流,英菲尼迪QX50优惠力度比较大,动力表现也不错,如果能接受它的保值率,还是可以考虑的。
【最满意】
这台QX50让我最满意的还是它的外观设计,看上去特别舒服很耐看,前脸的运动感很强,而且车头很有层次感,中网特别大,很霸气,其次就是它的运动感吧,作为一台SUV车型操控居然做得这么出色,有时候我开它的时候都感觉自己在开一台小刚炮,底盘沉稳
【最不满意】
这台车开了这么久也发现了几个小问题,第一个就是它的中控屏幕,看上去挺好看,但用起来的时候反应有点慢,而且触屏的质感有点廉价的感觉,还有就是第二排的座椅中间那个位置有点小,中间的地板凸起也比较大,虽然这个是四驱车不能避免的问题,但用起来还是有点不方便,特别是和家人长途出游的时候,我都很担心我老婆或者我老爸老妈的脚会很累。
空间
相比老款,2020款全新的QX50外观整体设计都更趋向于年轻化,并且国内销售版本在外观方面跟海外版没有任何区别。扩大的进气格栅加上造型凶悍的矩阵大灯组更符合当下大众的审美,完全摒弃了老款那个老态龙钟的造型,相信能让这台车俘获更多年轻消费群体的心。整车尺寸上也与海外版本保持了相同,但是QX50整车走的是低矮运动范,跟竞争对手相比,不太占优势。坐进车内,整体的设计相比老款是显得年轻了,老款中控简单的线条以及老气的亮面木纹饰条被年轻、干练的线条所取代,中控采用了上下双大屏的设计,上面主要显示导航地图,下面那块屏幕是一些日常的设置界面,两块屏幕虽然均为触摸屏,但是分辨率都不咋高,而且界面设计跟五年前的设计没什么区别,这就有点说不过去了。动力方面,QX50用的这款2.0T发动机带有可变压缩比、双循环、双喷射等多项“黑科技”技术,动力上是完全不用担心的。