日系豪华家用舒适取向SUV，动力较好，通过性一般。

车辆静态实测结果

最小离地间隙

接近角

离去角

通过角

通过性

进气高度

ECU高度

电瓶高度

涉水能力

英菲尼迪QX50拥有着出色的动力表现和驾乘舒适性，悬挂系统偏公路设定，在越野舒适性测试中，颠簸较为明显，同时由于低矮的车身造型对越野通过性造成了很大影响，多次由于接近角不足导致车辆无法充分展示车辆性能 。

越野难度测试结果

应对鹅卵石路面，底盘调校较好，悬架回弹良好，车身平稳，静谧性优异。

详细测试结果

同级车实测结果

鹅卵石路

应对比利时路面，底盘调校偏舒适，乘坐感受良好，静谧性优秀。

比利时路

应对小枕木路面，底盘偏向舒适调校，对于路面颠簸过滤良好，但车身有轻微晃动，车内感受较为明显，车内无明显噪音。

小枕木路

L1 基础舒适性

应对小懒龙科目，车辆通过性表现轻松，四驱系统表现出色。

小懒龙

应对二连坡度科目，动力表现优异，四驱系统介入及时，轮胎并无明显打滑现象，通过性表现较好。

二连坡

L2 初级难度越野

应对水泥30度坡，四驱系统动力分配较好，车轮无明显打滑，轮胎抓地力良好，车身通过性良好，依旧可以通过项目。

水泥坡(30度)

英菲尼迪QX50应对大枕木路科目，动力充沛，四驱系统动力传输不够顺畅，车轮有打滑，电子限滑能力欠佳，但仍能成功通过项目。

大枕木路

L3 中级难度越野

车辆侧裙较低，影响车身通过性，车辆纵向过角不足，无法完成测试。

闪电沟

车辆前杠设计偏低，影响车辆通过性，因接近角不足而无法完成测试。

交叉轴上坡

由于车辆前杠造型低矮，接近角不足，导致测试失败。

大馒头阵

由于车辆前杠造型低矮，接近角不足，导致失败。

水泥坡(40度)

车辆离地间隙不高，通过角不足，无法完成测试。

大懒龙

L5 顶级难度越野

发动机

最大功率

当天气温

当天风速

轮胎型号

轮胎尺寸

胎压

越野测试环境

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实测结果解读

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