汽车文化的逐渐成熟,让买车已经不仅仅是四个轱辘两个沙发的基本需求了。满足了遮风挡雨、出游旅游、上班下班、走亲访友的基本功能之后,需要日渐升级的消费者们,也开始更多地去追求一台与众不同,能衬托自己身份的一款车。这就是玩车弟今天要聊的主角,一款矫情的、不拘一格的——英菲尼迪QX50。
相信很多人会表示“英菲尼迪是一个什么样的品牌,作为豪华品牌,英菲尼迪一直主打优雅与运动相结合的路线,在国产之后更是提升了不少性价比。不过面对火热的SUV市场,起初草草推出的第一代QX50并没有获得很好的反馈,直到两年前换代之后,在各项表现都有了显著的提升,全新引入的VC-TURBO可变压缩比发动机更是实现了动力强和油耗低的兼顾。
此前的第一代QX50其实就是老款EX系列的拉皮产物,虽然是V6后驱底盘,但是对于一台SUV而言并不会在情怀上加分多少,反而会在消费者最看重的实用性上失了分。所以到了换代后的现款车型上,英菲尼迪就直接换成了横置引擎平台,将QX50重新拉回了大家的视野中。
该车长宽高为4705/1903/1681(四驱1678)mm,轴距2798mm,和海外版本基本一致,属于同级中少有的标轴阵营,好处就是很原汁原味,车身结构、底盘调校都最为接近最初的设计,造型的协调性也要强于加长版本。
QX50的内饰采用了环抱式设计,同时中控台延伸至中央扶手的皮质设计分隔了主副驾驶,这种不对称的设计反倒更具质感。再配合缝线装饰和金属饰条,以及英菲尼迪一贯考究的做工,无论是观感还是触感都能给到玩车弟一流的豪华体验。
反观上一代车型在后期引入国产的做法应该说是当时的权衡之策,全新一代车型才是英菲尼迪在华的重要战略车型。拥有众多先进技术的加持,以及与BBA相比更亲民的售价,将为全新QX50提供非常显著的差异化竞争力,对品牌影响力和认可度的提升是重中之重。
奇幻喜鹊a:
用户1635866204695:价格多少
用户1147051110358:YYDS
当时考虑过XT4,雷神大灯确实比较吸引我,优惠后价格也和QX50差不多,最后认真考虑之后选择了QX50,首先是油耗,确实比较优秀,试驾的时候开了一段,平均油耗七点几,当时就感觉惊喜,提车后,油耗正如之前试驾一样,首保期内油耗就很少超过91,今年二月份首保过后,油耗更低了,一直稳定在7个油左右,高速是最省的,如果开续航,最低油耗我开到过五点几
除了保养就是补胎,没有硬伤,这车只要不出什么大毛病,肯定就值了。座椅很舒服,腰部支撑得很到位,然后驾驶位的包裹性也不错。去年这车经历了第一个冬天,下雪的时候表现还可以,我这台虽然是前驱,雨雪天气车身随时都能保持稳定。我平时开车还算比较暴力的,这车的动力能跟上,也可以说是随踩随到。
大概情况:
我们是在今年年初参加过一场英菲尼迪QX50的试驾活动,试驾的车型正是2022款 2.0T 两驱菁英版,当时试驾的里程约为100公里,集中于城市快速路段,下面简单跟大家分享一下心得。
动力表现:
整车是搭载了代号为KR20的2.0T涡轮增压发动机,最大马力245匹,峰值扭矩380N·m。这个数据在一众2.0T发动机中的调校还是属于比较激进的类型。传动系统方面与之匹配的是一套模拟8挡的CVT变速箱,而整车的整备质量是1791kg,车身重量算是中规中矩的,所以整车的马力推重比其实还不错。整车在前段的加速表现方面还是比较轻快,而中段的动力储备也很不错,给到驾驶员超车的信心是很足够的。不过到时速来到90km/h以后,整车的再加速能力表现不如预期,这点主要是碍于CVT变速箱在降挡反馈方面具备天生的劣势。
乘坐空间:
整车的轴距是2798mm,说实话这个数据在一众中型SUV当中并不占据明显优势。身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进后排,其头部空间约为1拳2指,腿部空间大约有2拳3指,大家可以做个参考。另外整车的后排中央地台隆起高度并不算台过分,所以对于后排中间乘客的乘坐空间来讲并没有明显压缩。关于坐垫部分,其填充海绵还是比较柔软的,乘坐的舒适度不错,也比较利于长途乘坐。
推荐与否:
作为现款的入门级车型,整车的指导价格是来到了33.38万元,虽说目前市场中有一定的优惠力度,但是就整车在动力、空间各方面的表现来看其在同价位车型当中并没有明显的竞争力。
【最满意】
空间比较大,后排座椅三人也不会有拥挤的感觉,无论干什么,车的空间大的话,会给我们带来很多方便吧,车的外观也比较高端大气,车的防震也非常不错,走上路颠簸感也是不强,油耗方面也不高。动力方面的话也比较好,每一次超车的时候,我都感觉这个车的动力会符合自己的要求。
【最不满意】
我觉得这个车的内饰没有想象中那么好,包括内饰的用料,没那么好,摸起来感觉是一些硬塑料成分,方向转向起来会有点硬。前期开的话会有点不习惯,得需要时间去适应。
QX50是英菲尼迪品牌旗下一款中型SUV,采用了英菲尼迪全新的设计语言,大量曲线的采用,使得造型十分优雅。黑科技2.0T可变压缩比发动机的采用,来取代老旧的2.5L V6自然吸气发动机,全新的前驱平台也让内部空间得到优化。
【满意】
1.动力充足,2.0T发动机动力储备较为充足,加速很有底气。
2.座椅继承日产系的宽大舒适,比较柔软。
3.此配置为全系最入门车型,19英寸轮毂、全景天窗、无钥匙进入/启动、全LED大灯、主动降噪等配置都是标配。
【不满意】
1.前后雷达倒车影像等配置没有配置,这种对日常驾驶便利性有很大帮助的配置有待优化。
2.指导价超过30万的车型,前排座椅加热没有配备。
【油耗】
平均油耗在10.0L/100km左右。
【优惠信息】
仅供参考,本地经销商有5万以上的优惠幅度。