点评车型: 2021款牧马人 2.0T 80周年纪念版

4.86分“优秀”

典型的耐看型，非常中意。外边霸气，内饰简洁大方。动力充沛没有顿挫。空间宽度小点，其他没毛病。市区代步油耗表现还可以，舒适度完全能接受。值得推荐经典。

点评车型: 2018款牧马人 2.0T Rubicon 四门版

3.43分“良好”

【越野能力】 能上山下河，你能去的它都可以带你去， 【最不满意】 座椅舒适度极低，开个几年腰就差不多了，后排座椅更加不舒适，难受得很， 【动力表现】 妥妥滴，你要速度哪肯定比不了轿车，老爷车开开好了 【空间表现】 装的东西不够多，都不知道要说什么， 【改装】 自己喜欢就好，按自己喜欢改，

点评车型: 2021款牧马人 2.0T 80周年纪念版

3.71分“良好”

【最满意】 对于我来说最满意的就是他的外观和动力了，刚看到这款车的时候，我就我就被他霸气的外观吸引了，特别的有个性，辨识度非常的高，整体的设计非常符合我们越野人的眼光，还有就是他的动力也非常的有冲劲，什么路段他都能过，随踩随有的推背感，加速非常迅猛，爬坡也是轻轻松松一脚油门的事情。 【最不满意】 车子比较的大吧，对于新手来说操控起来不是特别方便，驾驶起来会有点笨重。车内的味道是有一点点重的，但是不影响我的开车心情，通风几天后就好了。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara四门版

4.21分“优秀”

考虑牧马人，没有比较，没有竞争哈哈，其实也有，不过价格都不在同一档次，便宜的没他越野性能好，没他空间大，贵的越野能力差不多，但价格不敢恭维啊，动不动还要加价，毕竟工薪家庭，实用性经济型还是考虑的首要因素 说起外观，喜欢这种风格的爱不释手，不喜欢的觉得像个拖拉机，硬派越野大多都是这种风格，方盒子车身，圆灯，高底盘，突出的轮眉，硬桥，这也是选择牧马人的一个因素。原车的保险杠实在是丑的不行不行的，果断更换10周年纪念杠，视觉效果大大提升，外观不过多讨论，毕竟每个人的审美观不同。 内饰依旧是硬派风格，不过这种内饰设计也有局限于外观的元素，外观方正内饰如果设计的不方正就会损失很多内部空间，坐姿比较直，这样也方便于越野时观察路况，前门后门的上车把手很好用，这个设计很好，副驾驶的手把手也很实用，拉着小姐姐的时候不用担心晃动太大，设计师出来说说，为什么要有这个设计，都没机会去扶着晃动的小姐姐了～(￣▽￣～)~这是让我专心驾驶吗？防翻滚架太实用了，太帅了，漂亮，不过缺是有些影响了后备箱的一些空间，不过无所谓，基本不放啥东西 配置方面由于考虑涉水问题，所以车上的电子元器件很少，不过依旧有座椅加热，实用，方向盘加热，更实用，自动空调，定速巡航用着比较舒服，高速时很轻松，其余的就是越野硬性配置了，前后硬桥，抗造，长行程，抓地力好，带透镜的LED大灯确实很亮的，牧马人的四驱着重说一下，牧马人用的是分时四驱系统，当挂入高速四驱，也就是4H模式时，就相当于中差锁死状态，所以也可以说自带中央差速锁，4L模式时，是对发动机的扭矩进行放大，撒哈拉版本放大大约2倍，还有一个比较牛的模式，就是4H auto模式，也就是智能四驱功能，这个在市区用非常方便，驱动轮有打滑情况，四驱就会自动接通，不打滑时又会自动解开，对油耗方面有些帮助，这是一套很不错的四驱 空间吗不考虑，后排坐垫有点短，别的没啥了，不对他要求不多，他的空间是由他的外形和越野属性决定的。 操控方面，大家可能觉着这么大个车开着的老笨了吧，其实还真没有，开着有韧劲，转向还可以，不模糊，可以按照你的意图行驶预订轨迹，但越野方面的操控就太强了，平时市区行驶就挂在4H auto模式，马路牙子，雪地路面，就像没发生一样，电子限滑也很到位，去泥地，沙地时，直接4H 模式，轻松应对，操作杆用着也很顺手，指导手册建议在40公里以下时自由切换，我试过100也没啥问题，但切记在直线行驶时切换，转弯时不要，因为转弯时有前后桥之间的转速差，容易打齿，直线行驶时前后桥之间的转速差几乎为0，这样操作不伤车。 2.0T 400牛顿米，参数大，很多车友会觉着动力没有3.6的大排量自吸好。其实不是的，2.0的发动机你驾驶时感觉不到涡轮的介入，动力输出是很线性的，一点不突兀，而且动力很强，有些大坡，3.6的反尔上不去，2.0的嗖嗖的，小排量涡轮增压是国内环境的发展趋势，而且市区开油耗比3.6的低，放心开吧 我喜欢坐姿比较直的开车方式，这样更利于操作，能更好的观察前方视野，座椅有些硬，不过好在风躁控制的很好，140以下，你听不到太多噪音，也可能是我没换泥地轮胎的情况，不过既然选择牧马人了，谁还会去考虑舒适型呢 总的来说，2.0T的牧马人是值得入手的，毕竟越野明星车型某G也出2.0T的了，相同的设计风格，而且很多车主并没有真正的越野需求，追求的是一种范，开的是种感觉，牧马人是他的一个标签。越野性能只增不减，能满足你去西藏，去阿拉善，去北极，去严寒地带，来上一杯“窝的噶”，说上一句“拔呀喝嘞”穿梭于丛林之间，这是大多数的牧马人车主生活，期待你的加入。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara两门版

3.71分“良好”

【最满意】 狂野奔放的外观，尤其适合在郊区野外，这台车和环境十分应景。底盘高、越野能力突出，尤其是市区里的雨季遭遇积水，牧马人也能应付。其内饰和外观截然相反，豪华程度、舒适性比上一代牧马人提升不少。高功率的2.0T发动机在铺装路面、越野跋涉均能应付自如，由于扭矩大，这台车爬坡有一定优势。   【最不满意】 后排空间、后备厢空间不够大；高速路行驶时，风噪偏大；后排舒适性欠缺。   【油耗】 入门级牧马人的整备质量为1843kg，搭载2.0T高功率发动机，综合油耗在8.9L/100km左右。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

3.86分“良好”

【满意】 1，经典的外观设计，在城市里面回头率确实很高，毕竟是一台真正的越野车，硬朗的外观给人足够的安全感。 2，通过性非常强大，日常的路基，台阶不在话下，如果出去游玩，牧马人绝对是最好的选择。 3，内饰比老款车型优秀很多，大面积的皮质包裹、CarPlay车机均已加入，还是比较实用的。 4，动力比较强劲，虽然没有老款车型的排量大，但有了涡轮加持的四缸发动机，动力输出有过之无不及。 【不满意】 1，异响是这个车相对比较大的问题，虽然用料比上一代好，但比较小的异响还是影响驾驶品质感。 2，空间比较局促，虽然有着方盒子的造型，但后排的空间还是紧凑，不太符合日常家用需求。 3，作为一台越野车，操控显然不是它的强项，无论是转向还是底盘路感的反馈，远远不如SUV和轿车。 【油耗】NEDC工况油耗百公里9.9升，日常城市路段基本维持在百公里13-15升，表现能够接受。 【优惠】目前无优惠，基本上都是指导价格购买。

点评车型: 2022款牧马人 2.0T 高地阿拉斯加极光绿特别版

3.86分“良好”

新鲜出炉的Jeep牧马人“高地 阿拉斯加极光绿”特别限量版发布并上市，全国只有200台发售，当然价格一分钱不会少，其外观喷漆相当特别，也十分符合牧马人的定位调性。这款车基于牧马人普通版车型打造，按照价格来说，该车属于牧马人的高配车型。 【最满意】 作为一款限量版车型，该车型采用了专属的阿拉斯加极光绿车漆，并在车身侧面增加了专属的拉花设计，车内增加阿拉斯加极光绿”内饰氛围灯，并且门拉手以及钢琴黑硬质备胎罩加入阿拉斯加极光绿的颜色条纹，彰显着自己特别版的特殊身份。 【最不满意】 这款新车基于普通版车型打造，延续普通版车型的缺点，其乘坐舒适性不够好，其次就是它比较耗油。 【油耗】 这款“Jeep牧马人”限量版车型（高配）的整备质量为1991kg，搭载高功率2.0T四缸汽油发动机，综合油耗在9L/100km左右。 【总结】 Jeep牧马人高地 阿拉斯加极光绿特别版（“High Altitude”）基于Sahara 四门版打造，所以我们并不对因为它是限量版而感到陌生，但是该车型在外观和内饰方面有所改变，更加新潮、靓丽、别具一格，更加凸显“野性”。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara四门版

3.5分“良好”

众所周知，牧马人是越野界的王者之一，即使经过了多次换代，它的外观风格依旧没有改变，“方盒子”造型深入人心。硕大的前保险杠、五孔进气格栅、圆形复古大灯、外露的车门铰链、宽大的轮眉都是它标志性的设计元素。 内饰方面：牧马人在科技化方面做着一定尝试，液晶仪表，触控大屏都有配备，同时为了保证在复杂路面快速进行操作，还保留了大量实体按键，并且语音功能也可以帮助驾驶员进行部分功能控制。只是缺少了车联网这个关键配置，对车机功能限制较大。乘坐空间还是基本让人满意，但是结合超过3米的轴距来看，并不算很出色。对一台硬派越野车提舒适性我觉得有些苛刻，但是作为乘客来说，牧马人的乘坐舒适性真的太一般了，后排靠背角度可调节的范围十分有限，这可能是牧马人最让人不满意的地方。2.0T的发动机最大266马力，这还不是最关键的，400牛·米的扭矩才是看点，并且可以实现数倍放大，帮助车辆进行攀爬等极限越野操作。

点评车型: 2019款牧马人 2.0T Sahara 四门版 国VI

4.07分“优秀”

牧马人JL在公路与越野性能层面超过了历代牧马人车型。公路上好开，轻快，省油是该车的特点，转向如轿车。越野时电子系统加持与前后五连杆+整体桥悬架令该车有不俗的表现。外观全球独一无二。内饰设计复古味道十足后排增加空调出风口提高舒适性。噪音是槽点

点评车型: 2019款牧马人 2.0T Sahara 四门版 国VI

4.5分“优秀”

牧马人的前脸采用纵向排列的长方形七孔式栅格，象征家族身份，两侧轮眉向外拓展，是早期硬派越野车典型的设计。内部圆形空调出风口和三幅式真皮方向盘与奔驰的内饰风格相近，座椅和前面板都采用了皮质包裹，体现了Jeep厚道的一面，不过，7英寸的中控彩屏多少有点小气。牧马人的这款2.0T Sahara 四门版 国VI轴距长度为3008毫米，因为车顶是平直的设计，因此，前后排上下空间一样，1.80米的身高会有一拳左右的余量，好于同级别的城市SUV。该车动力搭载一款2.0T 266马力涡轮增压式发动机，加速7秒左右，动力表现优于奔驰G级的入门2.0T车型。底盘搭载分时四驱，并带有适时四驱功能，前后多连杆整体桥式悬架，非承载式车身结构，这些硬件都是其拥有强越野性的基本保证。由于将主攻方向放在了越野上，牧马人的这款次低配车型配置并不突出，标配三安全气囊、胎压显示、ESP、前/后驻车雷达、发动机启停等，配置与主流产品有一定差距。另外，需要特别提醒车主注意的是，这款Sahara 四门版车型方向盘略有虚位，需要一段时间去适应。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara两门版

3.5分“良好”

牧马人的外在本身就是较为魁梧类型的，我身边的女性朋友确实不喜欢牧马人的设计，但我觉得还是挺有特色的。牧马人这款车更多追求的还是运动，他并不适合于单纯的当作城市用车，以城市行驶为主，油耗也不低，百公里油耗去到10.5L是正常的，确实是不低的油耗了。从空间的角度来看，牧马人虽说中型SUV，但他的空间宽敞度我觉得比起长安CS75 PLUS还会显得狭小，特别是腿部空间上，注重空间的朋友稍微的注意一下。 牧马人的内饰是属于那种粗犷类型的，注重的是“所谓的力量美感”，他的中控屏就只是个7英寸的小屏，在追求大屏的时代来说，确实是显得很小了，乘坐的舒适度来看，其实牧马人在跑高速的时候，噪音是较大的，毕竟他本身的高就超1.8米了，跑高速噪音有点的大。对于牧马人来说，他主打的还是越野，运动。本身他就配了四驱以及多片离合器式差速器，2.0T发动机也带来了400牛·米的最大扭矩，运动与越野才是牧马人这款车真真正正主打的，所以注重运动、越野的朋友选择牧马人没问题，家用为主不推荐。

点评车型: 2017款牧马人 3.6L Rubicon 两门舒享版

3.07分“良好”

超高的颜值，经典复古的外观，个性十足，越野能力超强。基础配置有点低，后排空间就比较拘束了，实用性不如四门版，尾箱空间小，但挤一挤也能放点东西。因为车身高，风阻较大，速度跑到120左右，来个侧风，车都在摆动，有点吓人。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T 80周年纪念版

3.71分“良好”

Jeep在硬派越野的圈子里可谓是名声大噪，不仅有优秀的越野能力和驾驶乐趣，硬朗的外表给人一种冷酷的感觉，让直男们欲罢不能，那么jeep在众多用户的支持下已经走过了第80个年头，那么为了纪念80周年推出的这款牧马人 2021款 2.0T 80周年纪念版到底值不值得购买？首先外观上面来看，虽然整体的造型还是延续了之前的设计理念，但是毕竟是具有特殊意义的车，所以在细节上的调整也很到位，车身侧面立体醒目的logo还有“trail rated”标志的圆边，都彰显了这台车的特殊身份，采用的是80周年专属配色，新增的车标也是80周年专属的，一直限定的既视感。 内饰方面变化不大，还是沿用的jeep经典设计风格，四个圆形的空调出风口非常实用，还带了一丝梅赛德斯的感觉，身为80周年纪念版待遇自然不同，车内全部配备了真皮座椅，侧面还缝有willys的标志，后备箱的门上也有80周年专属的图案，中控屏的尺寸上也是增大了一点点，7英寸变为了8.4英寸，虽然也算不上很大。换代之后内饰整体高级感还是要提升很多，配置和乘坐的舒适性上面提高的不是一星半点，细节上的工艺足以看出是有诚意的。 空间方面的表现是比较优异的，毕竟是一款硬派越野车，喜欢这种车型的人都是比较爱玩的，所以在空间的安排上必须充裕，后备箱装上野营的基本装备是没有什么问题的，后排空间也是非常充裕，符合硬派越野霸气的空间。 动力方面搭载的是2.0T的发动机，智能超级分时四驱系统驾驶体验感上还是非常不错，低俗四驱模式下能达到47.8：1的攀爬比，在越野能力上可见一斑，底盘悬架，前后均用的是多连杆整体桥式非独立悬挂组合，还使用了非承载式车身结构，进一步提升越野的趣味，吉普在这方面的造诣肯定是首屈一指，但在这个价位竞争还是非常激烈的，热度极高的普拉多，还有性价比高的坦克300都是让年轻人摇摆不定的因素。

点评车型: 2020款牧马人 2.0T Rubicon Recon 四门丛林英雄限量版

3.93分“良好”

作为Jeep最具代表性的车型，Jeep牧马人一直是硬派越野车的代表。越野能力十分出众，也Jeep越野能力评级最高分车型，在全球有广泛的受众。全新一代Jeep牧马人经过大幅度升级，尤其内饰部分，无论用料，还是舒适性都有显著进步。车架依旧硬朗，多种模式的四驱系统，在户外通过性一流。 新车用上了2.0T，也有插电混动PHEV车型提供，输出更平顺，油耗显著降低，更适合城市通勤。依旧提供三门版和五门版，车顶部分支持快拆，玩味十足。整体销量依然不高，一来是作为进口车，进口的量相对较小，目前新一代车型终端优惠幅度很小；二来，Jeep牧马人一直被定义为专业级硬派越野车，客户群体相对较窄，舒适性依然稍逊那些城市 SUV。适合那些喜欢玩户外，使用场景广泛的客户。