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    牧马人怎么样_牧马人值得买吗

    ·牧马人

    什么是懂车分

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    3.68
    “良好”
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    共184人评价
    35万以上SUV总榜No.106
    低于100%的同价位车系
    经销商报价
    49.99-57.99万
    厂商指导价
    49.99-57.99万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.68
    • 4.08
    • 外观
    • 4.37
    • 4.36
    • 内饰
    • 3.46
    • 4.05
    • 配置
    • 3.57
    • 3.98
    • 空间
    • 3.47
    • 3.98
    • 舒适性
    • 3.21
    • 4.03
    • 操控
    • 3.65
    • 4.05
    • 动力
    • 4.01
    • 4.15

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.99分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • Model Y4.04空间4.40
    • 宝马X34.03外观4.42
    • 揽胜极光3.90外观4.75
    • 牧马人3.68外观4.37
    • 角斗士--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.99-
    • Model Y4.04空间4.40

    牧马人·全部评分

    点评车型: 2018款牧马人 2.0T Rubicon 四门版

    3.94良好

    外观没得说吧,好看,可选颜色还多。改装之后更加高大威猛,回头率超高 内饰总体感觉还行,作为越野车算是不错了,再说越野车内饰豪华不豪华也不重要。音响是Alpine的,还不错。 配置的话有无钥匙进入,拿着东西开车门的时候挺方便。盲点监测也还挺好用。没有一键升窗和锁车自动升窗,不过后期可以改。越野配置就不说了吧,前后差速锁,自动四驱,4H,4L都有,大灯LED的,挺亮的。 空间够用吧,我提的是四门版,后排折起来的时候后备箱空间超大,但是后排座人的话就小了,出去玩也就算将将够用。后排坐着不舒服,空间小。 操控的话越野的时候没任何问题,城里开和跑高速有点难受,方向盘虚位大,变道超车的时候侧倾还是挺明显的,平时城里开很少变道。开高速120以上就有些飘了,开不了太快。 动力还是够用的,挺好 舒适度还可以吧,接受范围内。过减速带有点颠。 我开了快三年了,没什么毛病,主要得好好保养。 油耗平时开12个左右,高速8-9个吧,感觉还可以了。 当时提车被加价加了2万,裸车55.99落地62,购置税4w多保险1w多加一起6w 一分钱一分货吧,买的倒是不后悔。带我去了很多地方,越野很厉害。

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    2021-12-25

    茅山道士漫游记我加价三万 还是两门版 还是撒哈拉

    零零柒纪实没升高吧

    用户6352484338071升高了还能过年申吗

    点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon两门版

    3.71良好

    牧马人这款车确实是“小众车”,这款车本身主打的就是运动与越野。虽然他的定位是中型SUV,但实际的腿部空间会显得狭小,175cm的身高,在调整好座椅之后,到第二排乘坐时,腿部空间就是1拳2指左右,腿部空间会显得憋屈,但头部空间确实宽敞,头部空间2拳是有的。实际上,牧马人他的高就超1.8米了,外在看上去确实是显得高挑。 从实际的乘坐舒适度来看,普通的城市行驶中,时速40以下车内的静谧性还是不错的,但跑高速时,时速90以后,其实车内整体的噪音就较为明显了,本身他的设计就较为方正,也显得高挑,高速行驶耳边还是会有不少“嗖嗖嗖”的噪音。 对于牧马人这款车,即便他的价位并不便宜,但实际的内饰会显得“陈旧”一些,与我们所谓的时尚感搭不上太大的边,本身他搭载的就还是7英寸的中控屏,看上去确实是显得小了,并且他的车机系统还有优化的空间,语音识别率并不算高,带着一些客家话口音的普通话,有时并不能准确识别出来,这在长安CS75 PLUS上就不会出现,优化空间还是有的。 牧马人本身主打的就是运动与越野,2.0T发动机就带来了400牛·米的最大扭矩,匹配的是8AT变速箱,实际的行驶来说,其实他的方向盘转向会显得沉重一些,并没有像逍客、RAV4等那样的轻盈,没接触过这款车的朋友要花一定的时间才能习惯。他本身配置了四驱以及多片离合器式差速器,他的越野表现还是不错的。 对于牧马人这款车,若是单纯城市行驶为主,百公里油耗去到12L是正常的,对于这款车,普通的城市行驶我不推荐,若想玩玩越野,其实这款车还是合适的。

    2021-02-11

    点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara四门版

    3.64良好

    优点: 【外观硬朗】有一说一,牧马人的外观设计真的是帅气硬朗,七竖孔进气格栅加上双圆灯的品牌精髓,整体粗犷中带着精致。内饰上则是和外观的复古粗犷相呼应,其运用了大量圆形复古元素,中控处有大量皮质覆盖,很有质感。 【空间尚可】牧马人的尺寸表现还不错,其车身长宽高分别为4882*1894*1838mm,轴距为3008mm。前排的高度很好视野很好,我身高178,坐在后排空间,头部空间基本有1拳左右的距离,腿部空间基本有3-4拳的距离,整体空间尚可,没有任何压抑感。 【动力给力】在试驾的过程中,牧马人的动力是让我最惊喜的,因为其搭载的2.0T发动机,我本身没有抱太大期望。但是其整体的动力表现很是不错,其最大马力为266马力,最大扭矩为400N.m,在试驾的高速路上,基本在上80后的提速,都没有疲软的现象,且油门的整体响应都很积极,但是需要注意一下的是,涡轮增压发动机,在起步的时候还是有一点点肉,但是一旦涡轮介入,动力就会很猛了。 缺点: 【换挡顿挫】该说不说,牧马人在低速下的换挡真的有点傻,顿挫感特别明显,必须要深踩油门踩能换挡。 【悬架偏硬】底盘硬!算是牧马人作为硬派越野车的特点之一,整体的弹跳感肯定比一般城市SUV更多,也比较明显,尤其是横向的跳动,底盘的反馈还是有那种与路面较劲的感觉。 【噪音颇大】在车冷启动的时候,发动机的噪音比较大,低速的时候还好。但是在上了80以后,风噪和路噪的声音就都比较大了。 【方向盘指向模糊】作为硬派越野车,牧马人的指向是真的模糊,整体方向盘的虚位比较大,但是我实话说,这已经是比老款那种来回并线的飘忽感要强很多了。 总的来说,牧马人在舒适性上有些欠缺,但是这本来就不是一款为了舒适而产的车型,如果是原厂状态下轻度越野是没问题的,但是如果真的是玩车,还是建议换一套好一点的AT胎。

    2021-01-26

    园俅上述关于操控方面的问题,其实只要升级一下减震,就能得到很大改善,牧马人就是一毛坯房,需要用户根据自己需求改装升级。

    点评车型: 2019款牧马人 2.0T Sahara 四门版 国VI

    3.07良好

    一款大名鼎鼎硬派SUV——牧马人 内饰太过于粗糙,基本都是硬塑料覆盖,现款加入了7英寸中控触摸屏,支持CarLife和CarPlay,这个大大增加了硬派越野的实用性,终于有点能娱乐的东西了。 空间表现极其差,后排乘坐舒适性在我看来几乎是属于没有的存在。Sahara越野能力肯定不如Rubicon,不过,爬坡和过个交叉轴,依然还是跟玩一样,而且后期改装潜力巨大。 2.0T的发动机,峰值扭矩可以做到400牛米,就问夸张不? 采埃孚的8AT变速箱换挡还是能感受到顿挫,公路行驶质感糟糕,同时风噪巨大,舒适性可以说一塌糊涂,不过买它的朋友谁在意这个?

    2020-10-18

    古兹Guzzi奇瑞2.0t扭矩也达到400nm了

    点评车型: 2019款牧马人 2.0T Sahara 四门版 国VI

    3.64良好

    牧马人在硬派SUV中可谓是大名鼎鼎,硬朗的盒子造型非常经典,男人们开上这车会显得特别阳刚。 内饰用料非常一般,基本上都是硬质塑料覆盖,一敲嘎嘎直响的那种,并且装配工艺过于粗糙,配置在同价位的车型中也是偏低的,好在支持CarLife和CarPlay手机互联功能,终于在车上能够找到点娱乐的东西了。 虽然搭载的2.0T涡轮增压发动机听起来不够高级,可最大马力达到了266匹,峰值扭矩达到了400牛·米,这样的数据已经堪比4.0L以上的自然吸气发动机了,非承载式车身加上很高的离地间隙,面对小坑小洼如履平地,出色的四驱系统也让它具备挑战极限路况轻松脱困的能力,不过牧马人在公路行驶质感很糟糕,底盘毫无滤震性可言,过减速带颠的人屁股疼,同时风噪和胎噪非常大。 牧马人不改不如推下海,它有着良好的改装潜力,可拆顶、卸顶,虽然不隔音、不隔热,但看着会更拉风,另外还能在车内四周放置防滚架,不仅看着更硬派,而且可以有效保护车上成员的安全。 总的来说,牧马人就是为越野而生,买它还可以享受改装过程带来的乐趣,虽然舒适性一塌糊涂,但喜欢它的人谁会在乎呢?

    2020-12-01

    点评车型: 2019款牧马人

    3.86良好

    心心念念的牧马人虽到手了,然而我的内心还不够平静,对2.0T引擎是有喜有忧——  喜:账面数据惹眼,400N.m的扭矩是3.0/3.6 V6自然吸气引擎望尘莫及的,加上分动箱还可将扭矩放大,攀爬能力必然进一步增强;同时缩减排量对改善油耗有利。据电脑显示,百公里油耗为12.2升,结合风阻、轮胎、自重、路况(主要为市区)等因素来看,还算合理范畴。 忧:国内目前只提供单一动力,可选面不如老款,反观海外就有多种选择,希望日后也会引入;多数“玩家级”消费者主观上排斥小排量增压引擎,认为越野时做不到“从容发力”,实际体验发现,JL低速时涡轮介入感较强确实存在,不如V6平顺舒适;在含氧量低的高海拔区域会不会“水土不服”?增压器发挥受限,导致动力大幅下降,关于这点,有机会我也会亲自验证;此外由于采用直喷技术,这台引擎至少要加95号汽油,而3.0/3.6电喷引擎仅92号汽油即可满足,这使得远途出行时就需考虑更多(偏远地区已有高标号燃油,只是品质上让人有疑虑),从经济层面看,就算小排量油耗稍低,但使用的高标号燃油价格却更贵,这几乎抹平了消耗差,用车成本并不乐观——提车时首箱油加了638元(95号汽油)共计74升,还是有些具体的。

    2020-06-17

    巴里特如果有3.0自吸就好了

    点评车型: 2019款牧马人 2.0T Rubicon 四门版 国V

    2.71一般

    买车前看过很多评测,没一个说噪音如何如何的,很简单,避而不谈的就是弱点,手里车也有多台,噪音大的也见识过,所以买车也算早有心理准备,也算是有备而来,虽然这样,我还是被这车噪音震撼了,刷新了我对噪音的认知,我买的是灰机吗? 大家可以翻翻,我发过一段视频,纯新素车未进行任何改装,百路驰KM2胎,高速公路实测,手机录的 实际声音比这个要大一点,噪音可以说很大相当大了,100左右跑可以接受,120外界没风的状态下 咬咬牙凑活着能忍受,如果刮风的话,后排跟前排交流说喊有点过,你得必须提高几个音量,否则是听不清的!噪音计实测数据,图片上这个基本是1分钟内的平均值。 内饰比较简单,副驾座椅只能前后调整,高度腰部都调整不了,尾门密封不好进土进灰明显,动力只能说一般般吧,没有那些车评人吹得那么邪乎。外观没毛病,就奔这个来的,否则绝对不买这车!车内的味道有点大了,一周了依然有点顶,以前买过的其他进口车,开窗一周味道基本没有了就。 舒适型,这车别谈这个了…… 油耗,目前显示12.6实际数据应该多1.5,所有车上显示的油耗,基本都这偏差。 配置:比上一代好很多,比再上一代好更多,就看咋比了,对比加版的话,中规你绝对买错了! 都说喜欢就要包容,这还得看你的包容度,虽然他能带你翻山越岭,你经常翻山越岭吗?所以说你的需要很重要,买车要定几个点,比如价位,空间,舒适度,配置等等,达到要求了那就是你想要的,如果你买了奔驰还惦记宝马,那说明你买错了!很多人纠结卢比肯跟撒哈拉,简单说,奔外形来的买撒哈拉,便宜实惠,外形基础上有较高越野要求,还能更装逼,那就卢比肯,卢无论外形还是硬件配置确实更唬人……

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    2020-11-21

    志同道合789008噪音80分贝也太大了吧

    哈不哈拉哨换了ko2轮胎 噪音降低很多

    三拾出头你去开开G550.G63.感受下风噪

    点评车型: 2024款牧马人 2.0T 罗宾汉四门版

    3.86良好

    牧马人罗宾汉4门版给人的感觉非常硬汉,不管是什么颜色,光是引擎盖上罗宾汉的英文就会让你感觉这车很霸气。可拆卸的车门、车顶以及非常多的实体按键和分动箱操作杆就会让人感觉到机械感十足,在汽车电气化的今天,能看到这种几乎纯机械的车辆会让人感觉十分可靠,但是高速上超大的噪音以及市区路段带来的高油耗还是会让人绝望,关键是这样一台纯素车开出去还会让人嗤之以鼻以及些许的不自信,毕竟不改装的牧马人是没有灵魂的,即便它拥有强大的四驱以及出色的越野性能,可是一旦改装,十几二十万的成本是避免不了的,最重要的是,即便是气场如此强大的样一台牧马人开出去,没人会想到它是一台价值60万的越野车。

    2024-02-29

    点评车型: 2012款牧马人 3.6L Rubicon 四门版

    3.78良好

    【越野能力】 这样买来要改,不改一样SUV. 我是卫士换牧马人,受不了卫士的娇嫩,牧马人要耐造,适合真正的越野,沙漠,刨坑,攀岩都可以! 【改装】 改装前一定要对自己需求定位,不要瞎改,乱费! 例如你是长徒自驾,攀岩,刨抗,玩沙漠等还是只要外观,拉风就好,都是不同风格的改装! 改装还有是你有几台车,如果一台车,就还适合改大夸张,如果当玩具,那又是一种风格! 牧马人如果是新手,建议先不要改,尤其是升高,先玩一段时间,再根据自己的情况,确定自己的需求,否则改装会是要乱费不少钱和精力!😀😀😀 【空间表现】 车长徒最好两人,后排坐人,会真对不住后面那个人,尤其是长徒,一句话,后排不舒服! 【动力表现】 3.6的动力,在沙漠表现一般,在沙漠,大锅还是没信心!怕上不来,不过玩沙漠,四驱,带前后锁,脱困能力那是相当牛,基本困不住牧马人! 在南方刨坑,也还够用,如果加个蜗轮增压,在沙漠可能就完美了!

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    2022-01-09

    绕不过一台Jeep老板,我觉得392适合你

    取个长名字不会占用了392绝对适合你。

    初心莫忘九九九后座有卖几个小零件的改了能改变座椅角度跟猛禽那种的差不多,坐垫下边来回翻着的那四个铁的弧形的连杆剧断加长一快,我朋友有的改过姿势其实更舒服一次能拉四个小妹妹

    点评车型: 2014款牧马人 3.0L Sahara 四门版

    4优秀

    我是牧马人的铁杆粉丝,这是我第二台牧马人,第一台是08款的四门撒哈拉,这一代是我最喜欢的一代,新款的不错,但是我喜欢大排自吸发动机!也一直觉得美系车只有大排量发动机才是它的灵魂,这个车优缺点非常明显,一般车主拥有他的时间不长,但是我却一直很喜欢,就喜欢他这个坚持走自己的路的调调,老李说他是70年专业做玩具,新款的向市场妥协很多,也不错,舒适性油耗各方面都有了进步,我的第一台车十个地方漏水,而且漏得非常严重,主驾副驾的地板,因为常年积水都锈穿了,这一款就没有,基本上很少漏,发动机排量更小了,油耗稍微低了一点点,我每年也就一万多公里,所以油耗对于我来说没有非常的注重,第一台车的时候,身高底盘悬挂轮胎,轮毂都改了,刚开始素车的时候还蛮好开,后来改了以后,说实话,舒适性,操控都有所下降,唯一的优点就是更高大威猛,更帅气了!这一台的话,我不打算改了,就这样素车开着,说他是情怀也好,说是牧马人的脑残粉也罢,反正我是不会卖掉,会一直开下去!如果你也喜欢用车轮丈量祖国的大好山川河山,那么你也来一台牧马人吧,一般车能走的地方,它也能走,一般车不能走的地方,他照样也能安全的带你回家!这就够了!因为没有十全十美的东西,车也一样,选一台车也是选一种生活方式!

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    2020-12-23

    一缕沉香沙发呀!准备来一台卢比肯!真不知道有没有必要,本人快退休了,闲来无事!哈哈

    朝阳28857611这车保温性怎么样?

    取个长名字不会占用了真爱啊

    点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

    3.79良好

    JEEP有一句非常经典的广告语,“不是所有的吉普都是JEEP”,而在JEEP众多车型中,牧马人算是最能体现品牌精髓的车型,它只为越野而生,粗犷、复古的形象也深入人心。上周有幸参加当地JEEP经销商组织的体验活动,我又对牧马人有了更深刻的印象,我试驾的是2021款 2.0T Rubicon四门版。 这台车的长宽高分别为4882/1894/1848mm,轴距3008mm,我身高175cm,将座椅调到最低并调整好合资的坐姿,头部空间将近两拳,在保持前排座椅不变的情况下来到后排,头部空间超过一拳,腿部空间为两拳,乘坐空间还是有保证的,只是座椅填充物比较硬,包裹性也不足,舒适性不是很好。后备箱空间很大,三四个行李箱能随便码放,后排座椅放倒后也比较平整,扩展性很好,最大进深达到1.8米,铺上个垫子也能充当临时床位。 说说它2.0T发动机的动力表现,最大功率266马力,最大扭矩400牛·米,传动系统匹配8AT变速箱,在公路上驾驶时,这台发动机的动力响应很积极,油门初段也比较灵敏,起步、加速很轻盈,完全没有2吨自重带来的沉重感,即使在120km/h状态下的再加速能力也可圈可点,深踩油门时的爆发力比之前的3.6L V6发动机还要生猛,真是要感叹技术的进步,百公里加速时间对于一台硬派越野车算是附加题,不过我们实测7.38秒的成绩也足够优秀了,而且全力加速时那种势大力沉的感受和轿车是完全不一样的,冲击感更强。 8AT变速箱对于动力的衔接很柔顺,公路驾驶时也尽力压制发动机的转速,如果温柔对待油门的话,它会在2000转左右就早早升挡,巡航转速也会控制在1500转一下,需要动力时也能在第一时间降挡拉高转速,加速、超车都很从容。 非承载式车身,前后多连杆整体桥式悬架,这是一台硬派越野车的标配,它的主场并不在公路,日常代步你会感觉它的底盘很沉重,在城市道路驾驶并不轻松,虽说转向系统和悬架针对公路行驶进行了优化,但给我的感觉还是很硬、很沉,再加上比较硬的座椅和较高的行驶噪音,它的舒适性甚至不如一台十几万的家用SUV。 这台车采用分时四驱,而且带有适时四驱功能,这也是为了提升冰雪路面的行驶稳定性,前后桥带有牙嵌式差速锁,能做到完全锁止,并且具有低速扭矩放大挡,扭矩能被放大4倍,传统的滑轮组测试对它来说都是小儿科,所以我们直接把它开到了越野场地,这是一小丘陵,终点是山顶,刚开始是一些碎石路,车辆都不需要挂前后锁,只靠4H Auto模式(适时四驱模式)就能轻松应付,要知道当时的坡度达到了35度。在泥泞路段,自带的泥地胎功不可没,只要控制好油门就行了,临近登顶时是一碎石掺杂着较多沟壑的路段,坡度也超过40度,为了安全起见,我们开启前后差速锁,挂到低速四驱挡,这时候方向盘和油门明显变沉,在登顶过程中没有遇到任何困难,一口气就就登顶了。 可能是我们选的这台线路过于简单,并没有发挥出这台车的全部实力,但也足见它的专业性了。虽说小小的山丘不会有一览众山小的感觉,但看着山坡上零零散散的梨花,心里也会有一种成就感,而这可能就是越野的魅力。

    2021-04-16

    点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara四门版

    3.79良好

    大家好,我是专业车评人辣哥,在懂车帝直播间有车迷请辣哥推荐一款豪华中大型SUV,今天推荐一款Jeep进口中型SUV,它就是牧马人2021款 2.0T Sahara四门版。 【价格】 这台车的官方指导价格为46.99万元,辣哥所在的宁夏地区暂时没有优惠,购车需缴纳购置税约41584元,上户费200元,车船使用费480元,商业险13899元(三责100万),交强险950元,全款购车总花费约527013元。 如果是选择贷款购车方案,我们按照基础利率4.75%计算,首付30%贷款36期,首付金额约为198083元,月供约为9821元,贷款车预计花费551639元,较全款购车多24626元。 【空间】 牧马人的乘坐空间并不太像中型SUV,反而有些接近紧凑型SUV,辣哥182cm的身高坐在前排,将座椅调节到舒适的位置,头部空间超过1拳,保持前排座椅位置不变,辣哥坐在后排头部和腿部空间都超过了1拳,腿部空间只能算正常表现,但头部空间很充裕,如果你喜欢,还可以拆掉顶棚,这台车的顶棚由几个卡扣固定,很容易拆卸,车顶为塑料材质非常轻,普通人很轻松就能拿下来,拆卸只需2分钟秒变“敞篷车”,而且拆下来的板子小巧轻便,可以放在后备箱,如果想装回去也很容易,是一个很有意思的设计。 【动力系统】 这台车搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大马力266匹,峰值扭矩400牛·米,匹配8速手自一体变速箱,8AT的换挡动作迅速且平顺,几乎挑不出任何毛病,在手动模式下也不会擅自升挡,很符合越野路况实用。 在零百加速测试中,使用4H Auto模式起步,轮胎没有任何打滑现象,初段加速度势头很猛,在关掉车身稳定控制系统后,发动机可以3000rpm起步,此时若是两驱模式容易出现较为明显的打滑现象损失动力,所以我们使用四驱模式,在15次的测试中这款车最好的零百加速成绩为6.95秒。 【油耗】 加满油后,我们驾驶Sahara四门版途径室内拥堵路段、环城路段以及省际高速路段期间2.0T发动机的动力响应积极,加速也很轻盈,纵使在120km/h的状态下继续加速依旧有充足的动力储备。而市区复杂道路驾驶时动力输出也较为平顺,变速箱匹配很好,平时转速控制在1500rpm就挺从容的。最终我们行驶了223.2公里,平均时速29公里,共消耗燃油22.4升,百公里平均油耗10升,这个油耗是令人信息的,唯一不足就是必须使用95号汽油。

    2021-04-15

    点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

    3.64良好

    最近一段时间工作不忙,所以每周都有一些时间去4S店试驾,虽然试驾全程时间不长,但是经过亲自试乘试驾以及和销售人员沟通,也有一些有益的发现可以分享给大家,为大家购车提供参考。 这次试驾评测车型是牧马人 2021款 2.0T Rubicon四门版。这款试驾车也是等了好久的,之前一直没有新款车型。 【动力方面】 这台牧马人使用的是一台2.0T的发动机,最大功率266马力,最大扭矩400牛·米 ,匹配8挡手自一体变速箱。这台发动机的动力比较充沛,中后段的加速能力也有保障,而且发动机的声浪听起来特别有感觉。 因为要兼顾越野,所以它的初段动力感受不算很强劲,起步时并不是特别积极的响应。 【操控方面】 应该说新款车型的转向还是很轻的,并没有显得很硬。城市中开起来也不会显得吃力。但是方向盘还是存在一些小的虚位,指向性肯定没有特别精准了。 油门的脚感不错,比较从容,不会特别窜也不会特别肉。刹车脚感不错,比较线性,初段的制动力释放就比较充足。 【油耗表现】 油耗方面试驾专员给出的数据是14L左右,这只是城区的驾驶油耗,如果越野的话,应该在20L以上。对于一台硬派越野车来讲还是能够接受的。 【空间方面】 乘坐空间是够用的,后排的空间确实略小,跟这个级别的城市SUV来比肯定要差一些,但是并不显得拥挤,算是中规中矩的表现吧。后备厢的使用空间有点受限,整体的容积也偏小,深度一般,高度不错,而且上翻和侧开两段式的后备厢使用起来比较方便。 后排座椅放倒后的空间挺大的,但是就是地台不太平,没办法形成一个纯平的台面。 【乘坐方面】 整体乘坐舒适度可以接受,没有想象中那么不堪。城市驾驶也还是比较舒适的,座椅比较厚实,真皮材质也比较有质感。当然,这台车没有配备电动调节,腰部支撑也相对较差,长时间行车建议自己备一个腰托。这么试驾的这款车前排座椅带加热功能,冬季行驶会比较实用一点。 【好的方面】 1.整体设计相比于老款车型确实要更加精细精致了,尤其是内饰营造的氛围感和整体触感都是不错的,让人不讨厌。 2.外形足够经典,也融合了很多时尚元素,看上去并不粗糙,即使是在城市用车,也不会有违和感。 3.配置还比较丰富,比如车机支持Carplay,还配备了并线辅助。 4.越野能力出众,前后差速锁,中央差速器,原厂越野胎,如果没有更专业的追求,素车就可以直接越野。 【不足方面】 1.隔音肯定还是差一些,但是完全能接受,没有人把它当做一台舒舒服服的城市SUV。 2.乘坐舒适度一般,座椅坐久了不舒服,尤其是后排靠背会更直一些。 3.安全配置低,除了主副驾气囊和前排侧气囊,其他地方就没有了,主动安全配置除了并线辅助其他配置也没有。 4.驾驶位左脚部位没有搭脚的合适地方,开车时间久了会难受。 5.一些小的储物空间容积较小,放些稍大的物品就很困难,对物品的尺寸比较挑剔。 6.车身较高,上车不会特别轻松,如果只是城市驾驶,可以考虑改装一个电踏。 【保养方面】 由于是进口车型,如果原装配件维修周期会比较长,但是目前国内有关牧马人的配件货源并不是问题,针对其改装保养也是比较成熟的,所以维修保养难度并不算大,可能费用要高一些。首保5000公里免费,常规小保养的费用大概是600元左右。

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    2021-04-17

    来套煎饼两鸡蛋喜欢这款车的原因就是硬朗的外观,和机械按键,触摸按键跟大屏对我来说一点吸引力都没有。刚订的陨石灰罗宾汉,2月份提车。

    陈清尘没考虑过坦克300吗兄弟

    瑶湖施工二队舒适感就像皮卡车

    前往

    同级车热门评分

    4.40分“优秀”
    揽胜极光 2023款 极光L 249PS 科林斯古铜特别版揽胜极光 2023款 极光L 249PS 科林斯古铜特别版

    外观无敌,很漂亮,貌似买古铜版黑色的不多,4S店路虎系列车都挺大的,出了展厅就一点都不显小,实车还是挺漂亮的。就是黑色有点不耐脏,需要勤洗。 内饰挺满意的,启动屏幕翻出来很有仪式感。听说24款集成为一块大屏了,感觉还是23款的三块屏有味道。 驾驶质感还不错,加速超车很有信心,比较墩实的感觉,车有点重,不是那么轻灵,收油基本就没有太多滑行。刹车还不太习惯,感觉不太有信心,都是提前刹。 空间很满意,前排稍微有点低,可以接受,后排空间好大,后备箱小,没什么长途,不需要放太多行李什么的,所有很喜欢这种乘坐空间大,后备箱不太大的车,短小精悍,比较满意 油耗8-9.5左右,没有超过10,基本都是在市区和城郊道路,没有高速。感觉还可以。可能原来开手动挡的原因,驾驶习惯,提前预判很重要。 新车回来流媒体后视镜就不灵了,有时打不开,要开一会才能打开,今天去上牌顺便去4S店刷了一下软件,明天再看看。转弯半径有点大,转弯往往一把打不过来,需要倒一下。 11月买的,1月去上牌的,车管所全是验证码,我网上买的号牌库,挑了个号自编,挺满意的,213,前面字母是我名字最后一个字的首字母,后面两个字母是老婆名字的首字母。希望好运常伴,幸福平安。也祝各位车友好运连连,平安一生。

    4.20分“优秀”
    宝马X3 2023款 xDrive30i 领先型 M曜夜套装宝马X3 2023款 xDrive30i 领先型 M曜夜套装

    1,由于有出远门开长途的需求,且以前就一直开油车,所以这次换车还是优先考虑油车,就暂时不考虑电车了(ps,最近看多了国产新能源车,感觉新能源还是很香的。期待后续国产电车能解决续航焦虑,再买一台玩)。 2,这次的预算是40万左右,大概考虑的无非还是这几款:glc、X3、Q5L、xc60。 1)glc外观、内饰都特别好看,内饰确实比较有奢华范。但驾驶感相对肉些,当然,大部分时候没多大差别。其次就是价格也贵,不想将就选最低配。所以也排除了。 2)Q5看了内饰,很塑料感😂,空间其实也还好,没感觉比X3多出很多,可能我是小家庭,家人也不高大,所以也很快排除了。 3)考虑了比较久的是沃尔沃XC60,价格合适、用料没味,动力也可以,只是最高时速看着只能到180,可能车企文化因素吧。虽然平时很少会开这么快,但有时会觉得功能要有,我用不用另说😂毕竟之前偶尔不小心都踩到很高了。其次就是不得不吐槽内饰中控,这个是真绕不开的坎。外观其实很在线了,大灯也很有个性,就是不知道这中控什么时候能改进下。 4)最后再试了X3,这熏黑的外观真没法抵抗,太中我的审美观了。动力也足,275的后轮胎,开起来稳稳的。而且心中一直想换个bba标的梦想吧😂虽然现在很多国产车配置已经很能打了,但还是想先满足小时候的梦想。毕竟有过还是很重要的。 最后,当天看完X3,就定了。 能在最喜欢的时候,刚好有条件满足自己,那就买吧。也不想纠结太多了。毕竟同价位的车,基本都差不多,剩下的就看个人喜欢。

    4.80分“优秀”
    角斗士 2022款 3.6L 先行版角斗士 2022款 3.6L 先行版

    每个人都有自己心中的那辆dream car,而对于年少时的我来说,那就是牧马人,但是随着年龄慢慢增长,我也有了家庭,有了自己的孩子,角斗士的出现,完美解决了我对全家出行的需求,选择角斗士的理由很明确,有三点:一便是颜值,角斗士的前脸和牧马人差别不大,都是那种非常硬派的美式肌肉风格,看上去战斗感满满;二是动力,角斗士的动力组合其实给我蛮大惊喜的,它没有使用牧马人传统的2.0T四缸的组合,而是用了3.6 V6自吸的发动机配置,再匹配8AT的手自一体变速箱,这样的组合能给角斗士提供非常充沛的动力需求;第三点还是围绕到空间,角斗士作为一款皮卡,后斗的装载能力是非常强大的,五米六的超长车身,给我假期的全家出行带来了非常大的便利,还有一个值得称赞的细节,角斗士后斗还有一个盖子,雨天出行,可以把盖子盖上,防止淋湿,这点我觉得做的非常的人性化,为车主考虑的很周到。 作为一个改装达人,提车后的第一件事就是改车,角斗士刚从4S店回来,我便把他开到了自己的店里,进行了一系列的改装升级,为我后面的西藏之行做准备,这次改装主要是对角斗士的越野性能、底盘升高和安全舒适性等方面做了一些调整,下面是我的改装清单,前前后后算下来改了29个配件,可以供各位车友参考一下:1、Mopar遥控钥匙2、Mopar无钥匙进入3、G2 速比4、METMOD防脱轮毂5、百路驰KM3轮胎6、MC升高套件7、十周年前杠8、绞盘25009、Teraflex 加大刹车套装10、辅助灯1500011、六路开关12、Yakima龙门架13、八重洲车台14、78升副油箱15、AEV小电脑16、拖车方口17、Fox减震器18、地盘气囊19、ARB气泵20、ARB前后差速锁21、尾箱手拉盖22、FOX转向阻尼23、高位轮眉24、LP4 A柱灯25、LP6前杠辅助灯26、AEV涉水喉27、RR侧杠28、尾箱帐篷29、Fury副驾集成组 说到改装,每个人对改装的理解都不一样,我觉得改装是一种个性,在我十多年的改装生涯里,改装已经成为了我生命中不可或缺的一部分。 在我十多年的改装生涯里,角斗士可以说是我接触过的皮卡中改装潜力最大的,普通的改装像什么绞盘、越野胎,车顶行李架、休息棚等这些,对角斗士来说毫无压力,我目前是升高了2.5英寸的轮毂套件,换了绞盘,基础的改装都已配备。还在后斗上还加装了一个多用途的休旅箱,平时是一个箱子,在休息的时候可以展开成为一个帐篷,很实用。 因为是去西藏长途旅行,所以要带的东西自然是少不了,出发前准备了很多的东西像:燃气炉,野营帐篷,行李箱,各种速食产品等等,后斗里装了满满的一车东西。不得不感叹角斗士的装载能力是真的强,比我的老SUV强多了,也许,这就是皮卡的魅力吧,而且装卸起来也非常方便。

    4.36分“优秀”
    4.80分“优秀”
    揽胜极光 2023款 极光L 249PS R-Dynamic 豪华版揽胜极光 2023款 极光L 249PS R-Dynamic 豪华版

    提车开了才不到一个月,油耗不具代表性哈。还在摸索中。 首先说一下购车的心路历程吧。选择买这个车子很是阴差阳错。当时看的是发现运动,还有奔驰的glb 凯迪拉克xt5。首选是发现运动,去4s店刚进门媳妇一下子就被旁边的极光l给吸引住了。不得不说极光这款车对女孩的吸引力真的是太强了。试驾了一下发现运动给我的感觉是开起来有点松散,总觉得差点意思,然后4s店销售就说要不就试试极光,心想来都来了,就试驾一下。开起来一下就觉得感觉对了。甚至绕着他们的试驾路线跑了两圈。出来之后琢磨着还有两个备选没试驾呢,就跑去了奔驰4s店试了一下glb,这里得说一下奔驰的售前服务是真的很棒,售后没买车咱也不清楚。有专门的试驾司机带着试驾了一下,首先这个车给我的感觉满屋子都是大塑料,可能是奔驰低端车的原因,看着很low,氛围灯开了感觉像上世纪的歌舞厅的感觉。开起来动力什么的还行,就是那个发动机声音感觉像是嗓子哑了一样不太喜欢。然后甚至都没去看凯迪拉克就直接定了极光l。 然后讲一下开这个车一个月的感受。首先是颜值真的很高。不论是外观还是内饰,都很漂亮。经常性的坐在车里都得感叹一下自己的选择是对的。很多同事也都说这个车很漂亮,小小满足一下自己的虚荣心。 然后就是空间,后排空间是真的很宽敞,我180,驾驶位调好,我在后边还能跷二郎腿,这属实很夸张了。但是后排宽敞带来的弊端就是后备箱小,我买了两个后备箱收纳盒,放上之后基本就占据了后备箱的 一大半。要是出去自驾游的话只靠这个后备箱应该是很难满足自驾了。 动力的话没得说。现在这些2.0t的车感觉动力应该都不会太差。 顿挫的话是稍微有点,总感觉换挡不太积极,出地下车库的时候总是要等上坡到一半快没动力的时候再换挡,最近在研究换挡拨片呢,目前还没用过。 有没有车友群啥的,想要找到组织。