牧马人配置丰富值得买吗_牧马人怎么样

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

3.71分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是Jeep(进口)-牧马人 2021款 2.0T Rubicon 四门版，定位为一款4门5座中型SUV，长宽高为（mm）4882/1894/1848，轴距为3008mm。厂商指导价为54.99万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税48664元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险14704元，全款落地价格在615198元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为230070元，贷款384930元，月供要11494元，贷款购车总花费要643854元，比全款购车多花出28656元。 车系对比：拿宝马X4 与牧马人相比。通过仔细对比，我给Jeep牧马人 92分，宝马X4 90分，虽然Jeep牧马人得分较高，不过通过同级对比，我们发现Jeep牧马人、宝马X4的性价比十分不错。人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，关键是能满足自己的需求的才是最好的。 配置：在配置方面，牧马人这款车算不上十分的丰富，只能属于中等的水准，配备了主/副驾驶座安全气囊、前排侧亲囊、胎压显示、并线辅助、前/后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、定速巡航、越野模式、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降以及一键启动等。 动力：Jeep-牧马人这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为266Ps，最大扭矩为400N·m。传动方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。通过对这款牧马人0-100km/h加速实测，最终取得了9.86秒的成绩，还是比较领我们满意的。 操控：在试驾Jeep-牧马人时可以感受到它的整体动力匹配的表现还是很不错的，低速状态下的驾驶感觉与之前的V6 3.0L发动机并没有太大的差别。不过，在中后段加速2.0T要显得更有底气，动力输出更强。另外，这台8挡变速箱的反应速度和换挡逻辑与很多城市型SUV的表现相当，能够提供不错的舒适性。 制动：说句实话，作为一款中型SUV，刹车方面并不是牧马人的强项，车身太重，重心也高，另外越野轮胎的路面抓地力一般。牧马人当车速超过100km/h时全力制动，其刹车力度比较平稳，所以的最佳成绩为44.5米。 油耗：工信部综合百公里油耗为9.9L/100km，为了保证真实性，我们对牧马人这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为112.6km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为15.0L，经过计算这款车的油耗为13.3L/100km。 噪音：坐进牧马人车内，静止灭车状态下，车内的噪音值为36.3dB。也就是说，车辆的隔音措施阻断了23.8dB的噪音，效果还是非常不错的；在“怠速”状态下，车内噪音值为40.2dB，增大了3.9dB的发动机工作噪音，不会让你有任何察觉。在40km/h匀速状态下行驶的车内噪音较怠速状态有明显提升，前排区域为48.3dB，后排为45.3dB，而时速上升至60km/h时，前排为51.6dB，后排为47.6dB，噪音值略大于40km/h工况状态下。噪音与车速是等同的，行驶车速越快，产生的噪音就会呈正比上升，噪音值也就会越大

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

4.86分“优秀”

牧马人的外形了太喜欢了，回头率非常高，自带小姐姐上车功能，出厂就给配备了MT的轮胎，两个轮眉的日行灯也非常有辨识度。回头我换个前杠，再换个负值的轮毂，反正气质拿捏的必须到位。 内饰我要求不高，能让我链接蓝牙听歌就行了，整体来看内饰并不是很廉价，摸着手感也不错，大屏里的流畅度和配色都不错。 配置不错，LED的大灯，方向盘加热还有前后的雷达及倒影。 空间不是特别占优势，驾驶舱的宽度是要比轮眉窄的，所以车内空间要小一些，其次上方的防滚架也会让后备箱的空间利用率变小一些，但是乘坐空间没有任何问题，我176的身高坐在前排把座椅升到最高的位置头部有一拳多的空间。平时不用第二排所以出去玩我喜欢把座椅完全放倒，在里面睡觉都没问题，几乎是纯平的。 舒适性，我后排也不坐人，感觉不到什么，前排的乘坐感受来说座椅加热，方向盘加热都有，皮子的质感也不错。 操控上方向不沉，圈数多一些，手感上适应一下虚位就好了，没啥太大的问题。进山里以后也没有感觉到高重心带来的大侧倾。 动力非常爽，谁开谁知道，提速非常快，7秒多的一个加速成绩放在一个硬派越野车上足够优秀了，所以市区还是高速超车没有任何压力。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara四门版

4.86分“优秀”

牧马人的外形设计自带女生上车功能，女孩都会喜欢这种硬硬的方方正正的车，金属车漆在阳光下的档次感非常好，机盖上面的线条隆起对比老款平的来看充满了力量感，大灯是LED的，光源很量，看着很有神。 内饰可以跟上现在时代的节奏了，液晶屏和车技系统终于有了，按键的质感也手感比上一款好太多了。 配置上有前后雷达倒车影像，方向盘加热，这些配置在硬派越野车来说已经很高了 空间上跟对于我来讲两个人去趟西藏放倒后排后装行李还是没问题的，市区通勤或者几百公里的4人旅行都是可以满足的，头部空间很高，我180的身高把座椅调到最高以后还有一圈的空间，后排我坐也有一拳的空间。 操控上跟suv和轿车比还是有区别的，方向的精准度上还有框量，但是也是正常的，这台车谈操控还是要到越野场地里。 动力上加速很快，8速的变速箱响应很快，加速推背感很强，转速过了2000涡轮一介入爆发力非常猛 舒适性座椅我觉得很舒服，有加热，方向盘有加热。冬天加热的速度还是挺快的 【购车经历】想买一台年轻时候非常喜欢的车，牧马人是每个人心中的梦想之车

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara四门版

3.57分“良好”

颜值不用说喜欢的就是心中的神与梦想，许多人理解不了的越野梦。硬汉硬派哪哪都硬😂。配置日常足够，做工用料很美系感觉还是提升很多。除了高速风燥其他没毛病。开到哪里都吸睛，开到任何路况都有信心。越野能力不用说。爱马的怎么看都美怎么开都爽。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

3.79分“良好”

【满意】 1.大家购买牧马人，更多的是忠于这款车的外观，方方正正的看着就很硬朗，无论是男生还是女生开，都有着十足的硬派风格，相比丰田普拉多这样的越野车，牧马人的定位更加纯粹，有着很高的底盘高度，基本原车状态也能够应对大部分路况。 2.配置方面很丰富，相比老款的牧马人，这一代车型科技感更强了，比如增加了前后驻车雷达、倒车影像、并线辅助、座椅加热和方向盘加热、CarPlay手机互联等等，即便是日常城市用车，这些配置也非常实用。 3.越野性能真的很强悍，配备前后桥差速锁和中央差速锁，如果改装的话，升级一下减震，提升整车高度，换上更强的AT轮胎和高位进气，基本上就能够去穿越了。 4.动力很满意，最开始还是比较介意2.0T四缸的，毕竟上一代是V6发动机，加入涡轮后动力确实很强，爆发力更好。 【不满意】 1.首先就是隔音，应该是牧马人最大的问题，任何路况都不行。 2.储物空间不合理，也不能怪这台车，毕竟它的定位就不是家用的。 3.异响比较多，发动机异响、刹车异响、车身异响。 【油耗】NEDC综合油耗百公里9.9升，实际日常驾驶基本稳定在百公里14升左右。 【优惠】目前无优惠。

点评车型: 2020款牧马人 2.0T Rubicon Recon 四门丛林英雄限量版

3.64分“良好”

Jeep的牧马人作为一款经典的硬核越野车，一直以来都是众多越野爱好者心目中的神车，不仅造型大气硬朗，而且拥有非常强悍的越野表现。 牧马人2020款 2.0T Rubicon Recon 四门丛林英雄限量版是在牧马人Rubicon五门版基础上，喷涂了“亚马逊丛林绿”专属车身颜色，同时车身多处还配置专属设计以及悬挂独特的徽标来凸显身份，像是引擎盖贴有黑色磨砂装饰贴花与黑字红遍“Rubicon”字样贴纸，此外还带有RECON徽标、WRANGLER UNLIMITED丛林英雄限量版标识等。 内饰方面，搭载有Recon专属红色安全带、Recon专属中控红色缝线等设计凸显其限量版身份，此外还配备7英寸液晶仪表盘、8.4英寸中控屏、智能车载导航、CarPlay/CarLife手机互联、智能语音控制、蓝牙通讯/流媒体播放等功能配置。 动力方面，新车搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率266马力，峰值扭矩400牛米，匹配8速自动变速箱，此外还配备全新智能超级分时四驱系统，该系统集成扭矩4倍放大的双速分动器，搭配前、中、后3把机械式差速锁与“Sway bar”前横向稳定杆分离技术，配合减重100公斤依旧保持强硬本色的轻量化车身，整体越野能力更加强悍。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T 80周年纪念版

3.64分“良好”

Jeep牧马人80周年纪念版整个造型设计上和现款车型基本一致，只是在细节上采用了80周年专属配色和80周年专属车标彰显周年特别版车型身份。车身侧面作为纪念版车型，采用了Freedom Top三件式模块化车身同色硬顶，搭配专属的18英寸陨石灰铝合金轮圈。 内饰保留了经典的设计风格，平直线条增加层次感，四个圆形空调出风口简单实用。作为纪念版车型车内配备了80周年纪念版专属真皮座椅，座椅侧边缝制有Willys图标；另外，还配备80周年专属脚垫、后备厢门80周年专属图案等精心设计的细节。中控大屏尺寸由普通版的7英寸升级为8.4英寸，支持CarPlay及CarLife手机互联，音响也升级为9扬声器的Alpine音响系统。 前排座椅采用了真皮包裹，包裹和支撑性表现不错，座椅还具有加热功能；后排座椅感觉材质比前排要更柔软一些，对于长时间乘坐来说是个好事。 动力方面，仍然搭载一台2.0T发动机，最大马力为266Ps，最大扭矩为400N·m，匹配8挡手自一体变速箱；并配备智能分时四驱系统，可在两驱、智能四驱、高速四驱、低速四驱四种模式下根据路况来自行选择。 Jeep牧马人80周年纪念版的售价比2021款牧马人Sahara四门版贵了2万元，除了配备有专属的纪念版外观套件外，在配置上多了专属18英寸轮圈、ACC自适应巡航系统、主动刹车系统、7英寸中控大屏升级到了8.4英寸、8喇叭升级到9个喇叭的Alpine音响系统等配置，贵出来的2万元主要还是在智能科技配置的升级，整体看性价比并不是很高。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

3.43分“良好”

硬派越野车型，外观就是范儿，你会发现很多路上跑的牧马人都是小姐姐在开，外观这方面想多不错。 内饰相比老款车型来说提升的不是一轻半点，时尚豪华的内饰氛围不言而喻。 配置，新款车型也丰富了很多配置，包括日常驾驶以及越野时候的配置，总体来说还是很厚道的 空间,空间我认为表现中规中矩，日常家用肯定是够用，乘坐这块，后排座椅依旧是笔直笔直的那种，做起来不是很很舒服，当然这也是这类车的通病，大G也这样。 动力：全新的2.0T发动机，动力输出表现，无论是日常行驶还是越野都能应付，不错不错

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

4.07分“优秀”

Jeep牧马人一直以来都是硬派越野的代表车型，深受国内外越野玩家追捧。现款牧马人的外观依旧沿用着经典的造型，在细节处有着几分装饰和科技元素，就俩字“硬朗”，猛男必备。现款在内饰上变得更为精致和时尚，用料也变得考究，不再是大量的硬塑料材质。而且舒适性配置也变得丰富起来，有了座椅加热等配置。中控屏尺寸虽然不大，但功能性却丝毫不落伍，反应速度也很不错。不过上面这些对于硬派越野来说都不是最重要的，出色的越野性能才是关键。牧马人全系搭载2.0T发动机搭配8AT变速箱，动力有所提升，依赖于四驱系统在铺装路面上的动力表现还算不错，但高中心和较软的悬挂让牧马人在铺装路面的操控不是很好。而在非铺装路面上靠着大离地间隙、接近角和离去角能应付各种恶劣路况，大扭矩和强大的四驱系统在多变的路面环境下也能让牧马人轻松应付。类似牧马人一样的硬派越野就是为了出游穿越而生的，现款对于日常代步虽然有所兼顾但还是差强人意。牧马人更适合越野发烧友们或者家中有代步车的人买来作为大玩具。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

4.86分“优秀”

外观真的是非常漂亮，够硬派，虽然中归的前杠有些美观但是后期会去做一个改装所以就无所谓了哈。 内饰怎么看待这个问题呢，如果你把他跟同价位的车来比那确实啥也不是，但是跟硬派越野车的定位来比，还是很豪华的。 配置也很满意，出场就有了LED大灯，前后倒车雷达和影像，还给了方向盘加热，这些在上一代牧马人上是一个都没有的配置，轮胎也直接配备了Km2的越野胎，从后期改装成本上来说太实惠了。 头部和第二排腿部的空间都很好，后备箱的横向空间比较一般。 操控要说有多精准不是牧马人的强项，还是会有一些越野车结构带来的特殊性在里面，所以路上平稳驾驶就好了。 动力我觉得是过剩的，开始会担心这么重的一个车配一个四缸涡轮发动机会不会动力不够，去看车的时候试驾了一下，涡轮开始介入的那一下开始，我发现我的担心是多余的，一点也不慢。越野爬坡的时候试了一下低速四驱，扭矩放大以后只要稳住油门没有过不去的地方。 舒适性座椅皮质挺好的，前排有加热，方向盘有加热，但是后排角度还是直的不能调整，所以长时间坐后排会有些累。