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    牧马人值得买吗_牧马人外观怎么样

    ·牧马人

    什么是懂车分

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    3.68
    “良好”
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    共184人评价
    35万以上SUV总榜No.106
    低于100%的同价位车系
    经销商报价
    49.99-57.99万
    厂商指导价
    49.99-57.99万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.68
    • 4.08
    • 外观
    • 4.37
    • 4.36
    • 内饰
    • 3.46
    • 4.05
    • 配置
    • 3.57
    • 3.98
    • 空间
    • 3.47
    • 3.98
    • 舒适性
    • 3.21
    • 4.03
    • 操控
    • 3.65
    • 4.05
    • 动力
    • 4.01
    • 4.15

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.99分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • Model Y4.04空间4.40
    • 宝马X34.03外观4.42
    • 揽胜极光3.90外观4.75
    • 牧马人3.68外观4.37
    • 角斗士--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.99-
    • Model Y4.04空间4.40

    牧马人·全部评分

    点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara四门版

    3.64良好

    牧马人定位是一台中型SUV,提到他,很容易就会想到越野,它也确实一款有很强越野能力的车型。 优势如下: 1、牧马人Sahara四门版搭载的2.0T发动机有着266马力的最大功率,峰值扭矩400牛·米,与之匹配的是8AT变速箱。 这套动力总成应付牧马人这种中型SUV是完全够用的,起步轻快,中后段依然有着出色的动力储备,即便是跑高速时超车也非常轻松。变速箱平顺性表现出色,升降挡都足够积极,巡航时转速往往维持在1200rpm左右,照顾了燃油经济性。百公里加速仅需7秒左右,比同级别很多车型都要优秀。 2、牧马人Sahara四门版搭载的是Selec-Trac II四驱系统,虽然前后没有差速锁,但轮间限滑依然可以依靠电子刹车系统来实现,低速四驱时能够实现2.72:1扭矩放大。 实际越野能力表现非常出色,不管是单轮着地脱困还是爬坡都非常轻松,甚至42度的陡坡也能轻松应付。42度的接近角、36度的通过角以及246mm的最小离地间隙带来了出色的通过性。 而且四驱系统增加了4H Auto模式,能够自动调节前后桥的扭矩分配,在雨雪城市路面上有着比老款车型更出色的表现。 3、外形足够经典,硬派气息十足,前脸直瀑式进气格栅和圆形大灯组很有辨识度,侧面平直的线条以及标配的AT胎肌肉感十足。而且配备有踏板,上下车比较方便。尾部外挂式的备胎和上下两段开启式的尾门也很有实用性,全LED光源的尾灯组点亮后很有质感。 4、内饰相比老款车型更加精致,中控台使用了皮革材质覆盖,中控屏在功能性方面表现比较好,清晰度和操作便利性也让人满意。前排车顶很容易拆卸,基本上2分钟时间就能摇身一变成为一辆敞篷车。 5、后备箱装载能力出色,内部空间规整,高度也非常充裕,装载大件物品比较方便,而且后排座椅放倒之后能够进一步拓展装载能力。 6、改装潜力非常大,市场上有非常成熟的改装方案可以选择,即便是轻度改装之后也能极大的增强越野能力以及通过性。 缺点: 1、后排腿部空间局促,虽然轴距超过了3米,但后排腿部空间只有1拳出头,表现甚至不如很多紧凑型SUV,不适合长时间乘坐。 2、车身密封性不足,隔音效果比较差,风噪非常明显,AT胎的噪音也比较大。 3、引擎盖一如既往的没有锁,从外部就能轻松打开,提车后记得加把锁。 4、刹车能力一般,实车时速100km/h时刹车距离高达45米左右,同级别就是垫底的成绩。 5、座椅和悬架都比较硬,对于颠簸的过滤不到位,乘坐舒适性比较差。 总结: 整体来讲,牧马人Sahara四门版除了车身更大气之外,后排空间并无太多的实用性,所以对于越野爱好者来说双门版其实是更好的选择,毕竟它有着同级别最强的越野能力。但它确实不适合日常代步,即便是在铺装路面上行驶也几乎没有舒适性可言。

    2021-01-26

    点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara四门版

    3.64良好

    优点: 【外观硬朗】有一说一,牧马人的外观设计真的是帅气硬朗,七竖孔进气格栅加上双圆灯的品牌精髓,整体粗犷中带着精致。内饰上则是和外观的复古粗犷相呼应,其运用了大量圆形复古元素,中控处有大量皮质覆盖,很有质感。 【空间尚可】牧马人的尺寸表现还不错,其车身长宽高分别为4882*1894*1838mm,轴距为3008mm。前排的高度很好视野很好,我身高178,坐在后排空间,头部空间基本有1拳左右的距离,腿部空间基本有3-4拳的距离,整体空间尚可,没有任何压抑感。 【动力给力】在试驾的过程中,牧马人的动力是让我最惊喜的,因为其搭载的2.0T发动机,我本身没有抱太大期望。但是其整体的动力表现很是不错,其最大马力为266马力,最大扭矩为400N.m,在试驾的高速路上,基本在上80后的提速,都没有疲软的现象,且油门的整体响应都很积极,但是需要注意一下的是,涡轮增压发动机,在起步的时候还是有一点点肉,但是一旦涡轮介入,动力就会很猛了。 缺点: 【换挡顿挫】该说不说,牧马人在低速下的换挡真的有点傻,顿挫感特别明显,必须要深踩油门踩能换挡。 【悬架偏硬】底盘硬!算是牧马人作为硬派越野车的特点之一,整体的弹跳感肯定比一般城市SUV更多,也比较明显,尤其是横向的跳动,底盘的反馈还是有那种与路面较劲的感觉。 【噪音颇大】在车冷启动的时候,发动机的噪音比较大,低速的时候还好。但是在上了80以后,风噪和路噪的声音就都比较大了。 【方向盘指向模糊】作为硬派越野车,牧马人的指向是真的模糊,整体方向盘的虚位比较大,但是我实话说,这已经是比老款那种来回并线的飘忽感要强很多了。 总的来说,牧马人在舒适性上有些欠缺,但是这本来就不是一款为了舒适而产的车型,如果是原厂状态下轻度越野是没问题的,但是如果真的是玩车,还是建议换一套好一点的AT胎。

    2021-01-26

    园俅上述关于操控方面的问题,其实只要升级一下减震,就能得到很大改善,牧马人就是一毛坯房,需要用户根据自己需求改装升级。

    点评车型: 2015款牧马人 3.0L Sahara 四门版

    4.33优秀

    首先外观:无可挑剔,最帅的车之一,一般一群越野车出去玩,妹子是不会选择其他车坐的🤣。 内饰:比较简单,电子原件比较少,不容易出现电子问题,最喜欢的是车门跟车体的连接处是用软绳连接的,大风天开门不会把车门刮折了,不过在西藏阳光非常毒,车顶会晒得烫手。 配置:15款3.0的中控屏是收音机+CD+蓝牙,首先CD音质和音响音质是真的强!蓝牙第一次连接的时候超级麻烦,得用英文交互😂。 空间:后排空间略局促,不过够用,但是后座笔直,坐起来像坐军姿,长时间比较累,前排座椅还是比较舒服的。 操控:公路上操控性不如宝马轿车,越野的时候很爽,就一个字:硬!男人就是要硬! 动力:3.0自吸在内地一点问题没有,但是在青藏高原还是略不足,长期在西藏的话最好还是改个机械增压。 舒适性:嗯?硬汉的玩具需要舒适性? 可靠性:牧马人大故障没有,发动机不会有问题,但是小故障经常有,特别是在高原地区。 用车成本:高,牧马人这个车是硬汉的玩具,不是家用车,而且这个车像是买了个高品质1级宝宝,买来之后要自己慢慢改装慢慢养,所以买车五十万,改装完得八十万,有的还会一百多万,加上这个车基本是开去越野、自驾,每次花费都不小,经济实力有限的慎入。

    2015款牧马人 3.0L Sahara 四门版 图 02015款牧马人 3.0L Sahara 四门版 图 0
    2015款牧马人 3.0L Sahara 四门版 图 12015款牧马人 3.0L Sahara 四门版 图 1
    2015款牧马人 3.0L Sahara 四门版 图 22015款牧马人 3.0L Sahara 四门版 图 2
    2021-08-10

    妹子与猪我选猪这车过时了,智商税太高,也就值20万的车

    取个长名字不会占用了我就知道评论区会有(所谓的爱国人士)来说智商税,果不其然。

    段子最惨的男人我纳闷坦克300和牧马人的配置差不多,舒适度还好,为啥我要多花30万买牧马人呢……

    点评车型: 2014款牧马人 3.0L Sahara 四门版

    4优秀

    我是牧马人的铁杆粉丝,这是我第二台牧马人,第一台是08款的四门撒哈拉,这一代是我最喜欢的一代,新款的不错,但是我喜欢大排自吸发动机!也一直觉得美系车只有大排量发动机才是它的灵魂,这个车优缺点非常明显,一般车主拥有他的时间不长,但是我却一直很喜欢,就喜欢他这个坚持走自己的路的调调,老李说他是70年专业做玩具,新款的向市场妥协很多,也不错,舒适性油耗各方面都有了进步,我的第一台车十个地方漏水,而且漏得非常严重,主驾副驾的地板,因为常年积水都锈穿了,这一款就没有,基本上很少漏,发动机排量更小了,油耗稍微低了一点点,我每年也就一万多公里,所以油耗对于我来说没有非常的注重,第一台车的时候,身高底盘悬挂轮胎,轮毂都改了,刚开始素车的时候还蛮好开,后来改了以后,说实话,舒适性,操控都有所下降,唯一的优点就是更高大威猛,更帅气了!这一台的话,我不打算改了,就这样素车开着,说他是情怀也好,说是牧马人的脑残粉也罢,反正我是不会卖掉,会一直开下去!如果你也喜欢用车轮丈量祖国的大好山川河山,那么你也来一台牧马人吧,一般车能走的地方,它也能走,一般车不能走的地方,他照样也能安全的带你回家!这就够了!因为没有十全十美的东西,车也一样,选一台车也是选一种生活方式!

    2014款牧马人 3.0L Sahara 四门版 图 02014款牧马人 3.0L Sahara 四门版 图 0
    2020-12-23

    一缕沉香沙发呀!准备来一台卢比肯!真不知道有没有必要,本人快退休了,闲来无事!哈哈

    朝阳28857611这车保温性怎么样?

    取个长名字不会占用了真爱啊

    点评车型: 2019款牧马人 2.0T Sahara 四门版 国VI

    3.36良好

    外观是很多人选择牧马人的最主要原因,硬朗的造型具有很高的辨识度,男人开这车会显得特别爷们儿,所以牧马人是很多男同胞的梦想之车。作为一款硬派SUV,牧马人的内饰很粗糙,几乎没有什么设计感,硬塑料也很多,好在现款加入了7英寸中控触摸屏,还支持百度CarLife和苹果CarPlay,实用性还不错。空间也不是它的强项,不过拆掉顶棚之后,敞篷的感觉还是很好的,当然顶棚漏水是很多牧马人车主会遇到的问题。虽然Sahara版本的越野能力不如Rubicon版本,但是爬个大坡、过个交叉轴什么的轻轻松松,能够应付大部分越野路况,而且牧马人后期的改装潜力很大,市场上的配件也很多。2.0T的动力虽然听上去不够高级,但是400牛·米的峰值扭矩已经堪比4.0L以上的自然吸气发动机了,而且中低速情况下的加速更加轻快。采埃孚的8AT变速箱也很稳定,高速120km/h的巡航转速不到2000转,瞬时油耗不到8L/100km,比之前的老款更省油。牧马人舒适性可以说是一塌糊涂,减震硬、噪音大,但是谁在乎呢?

    2020-10-15

    amoyway主要是前轴会断。

    拙石394喜欢就好

    灿烂却冷酷839从现款开始内饰很大提升,说不上多好,起码也是破天荒的沃德十佳。但你嘴里还很糙,你的审美是有多好?抛开内饰搭配合理性,谈粗糙就是耍流氓。

    点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

    3.79良好

    JEEP有一句非常经典的广告语,“不是所有的吉普都是JEEP”,而在JEEP众多车型中,牧马人算是最能体现品牌精髓的车型,它只为越野而生,粗犷、复古的形象也深入人心。上周有幸参加当地JEEP经销商组织的体验活动,我又对牧马人有了更深刻的印象,我试驾的是2021款 2.0T Rubicon四门版。 这台车的长宽高分别为4882/1894/1848mm,轴距3008mm,我身高175cm,将座椅调到最低并调整好合资的坐姿,头部空间将近两拳,在保持前排座椅不变的情况下来到后排,头部空间超过一拳,腿部空间为两拳,乘坐空间还是有保证的,只是座椅填充物比较硬,包裹性也不足,舒适性不是很好。后备箱空间很大,三四个行李箱能随便码放,后排座椅放倒后也比较平整,扩展性很好,最大进深达到1.8米,铺上个垫子也能充当临时床位。 说说它2.0T发动机的动力表现,最大功率266马力,最大扭矩400牛·米,传动系统匹配8AT变速箱,在公路上驾驶时,这台发动机的动力响应很积极,油门初段也比较灵敏,起步、加速很轻盈,完全没有2吨自重带来的沉重感,即使在120km/h状态下的再加速能力也可圈可点,深踩油门时的爆发力比之前的3.6L V6发动机还要生猛,真是要感叹技术的进步,百公里加速时间对于一台硬派越野车算是附加题,不过我们实测7.38秒的成绩也足够优秀了,而且全力加速时那种势大力沉的感受和轿车是完全不一样的,冲击感更强。 8AT变速箱对于动力的衔接很柔顺,公路驾驶时也尽力压制发动机的转速,如果温柔对待油门的话,它会在2000转左右就早早升挡,巡航转速也会控制在1500转一下,需要动力时也能在第一时间降挡拉高转速,加速、超车都很从容。 非承载式车身,前后多连杆整体桥式悬架,这是一台硬派越野车的标配,它的主场并不在公路,日常代步你会感觉它的底盘很沉重,在城市道路驾驶并不轻松,虽说转向系统和悬架针对公路行驶进行了优化,但给我的感觉还是很硬、很沉,再加上比较硬的座椅和较高的行驶噪音,它的舒适性甚至不如一台十几万的家用SUV。 这台车采用分时四驱,而且带有适时四驱功能,这也是为了提升冰雪路面的行驶稳定性,前后桥带有牙嵌式差速锁,能做到完全锁止,并且具有低速扭矩放大挡,扭矩能被放大4倍,传统的滑轮组测试对它来说都是小儿科,所以我们直接把它开到了越野场地,这是一小丘陵,终点是山顶,刚开始是一些碎石路,车辆都不需要挂前后锁,只靠4H Auto模式(适时四驱模式)就能轻松应付,要知道当时的坡度达到了35度。在泥泞路段,自带的泥地胎功不可没,只要控制好油门就行了,临近登顶时是一碎石掺杂着较多沟壑的路段,坡度也超过40度,为了安全起见,我们开启前后差速锁,挂到低速四驱挡,这时候方向盘和油门明显变沉,在登顶过程中没有遇到任何困难,一口气就就登顶了。 可能是我们选的这台线路过于简单,并没有发挥出这台车的全部实力,但也足见它的专业性了。虽说小小的山丘不会有一览众山小的感觉,但看着山坡上零零散散的梨花,心里也会有一种成就感,而这可能就是越野的魅力。

    2021-04-16

    点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

    3.57良好

    Jeep:牧马人2021款 2.0T Rubicon 四门版 牧马人是吉普系列中最为强悍的品种,采用了越野车专用的循环球式转向机,以提供结实耐用的转向系统和较大的转向比,弹性系数较小的螺旋弹簧提高了公路行车舒适性。价格也是性价比很不错的了,Jeep:牧马人2021款 2.0T Rubicon 四门版裸车价54.99万元,购置税48664元,综合服务费500元,车船使用税420元,交通事故责任强制保险950元,第三者责任险706元,车辆损失险13679元,最终落地价614,819元。整体看起来,这个价格,笔者还是很满意的,因为它真的挺好的,不信,就来看看吧! 性能:2.0T全新发动机 八速手自一体变速箱 三把差速锁 红色越野道路评级认证徽章 17英寸抛光铝合金轮毂 285/70R17越野轮胎 下坡辅助 车身稳定系统。 外观:牧马人2021款 2.0T Rubicon 四门版拥有黑色可拆卸硬顶、黑色门把手、雾灯、车身同色中网、深色防紫外线车窗、电动调节带加热后视镜、10周年黑色前后保险杠、RUBICON贴花、运动丝绒座椅带RUBICON刺绣、红色拖钩、黑色油箱盖、全尺寸备胎、真皮红线多功能方向盘。2021款吉普牧马人尾部呈四方形设计,尾灯采用四边形灯带设计,还配备了后挂式备胎,后保险杠向外凸出,保险杠下方还配备了挂钩设计。并且全新新一代牧马人,其外观设计传承了自Jeep CJ车型以来的硬朗,只是在细节之处提升了科技感,让它看起来更时尚。标志性的七孔前进气格栅面积更大,让人一眼就可以认出它是Jeep。前大灯虽然形状没有发生改变,但光源变为LED,照明效果更佳。更靠前的前轴,让接角进一步增加,提升车辆的通过性,全新对称式设计内饰,在保留牧马人专属硬朗感同时,加入了时尚元素且做工更精致,这种改变也是驾驶者喜欢的。重新设计了2018年车型,但是2019款的变化是微乎其微的。自适应巡航控制和前方碰撞警告现在是“高级安全组”套件的一部分,并且有一种称为“比基尼”的新颜色。 牧马人在越野能力方面不会偷工减料或妥协,它仍然是全球各地越野爱好者的首选。即使Jeep继续为那些希望获得最高性能的人们制作铁杆Rubicon,车身框架车辆也可以更方便地进行日常驾驶。虽然我们仍然不会建议任何人将它作为城市用车,但是2019款牧马人比以往任何时候都更精致。牧马人提供两款车身样式(两门版和四门版)和三款车型(Rubicon、Sahara、Sport),提供两种动力系统(2·0T、3·6L)可选。 2021款加版牧马人的内饰更加精致,中控台配有大尺寸中控屏,集成了空调、多媒体、GPS导航以及座椅加热控制等功能。此外,该车采用了第四代Uconnect8.4+7双液晶人机交互系统,这一系统突破性集成了Apple CarPlay和Google Android Auto,令整车科技感进一步提升。牧马人2021款 2.0T Rubicon 四门版,它搭载一台全新的2.0T发动机,其可输出197KW的最大功率和400Nm的峰值扭矩,与之匹配的是一台8速自动变速箱。该发动机集成单涡轮双涡管增压技术、中置缸内直喷技术、水冷式中冷器、水冷EGR四大技术。此外,该车还搭载智能适时四驱系统,将两驱、智能四驱、高速四驱、低速四驱,四大驱动模式集成于一身,其中新增的智能四驱,可实现难路差路变换强大四驱,常规道路就省油两驱的自动无缝切换。这不诱人吗?相当的吸引人了。

    2021-04-15

    吃瓜群众杠杠滴质保不?

    用户9230505709790买家版的不香吗? 要啥中规

    点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara两门版

    3.57良好

    很多男人的心目中都有一个越野梦,而牧马人正是这样一辆通往诗和远方的专业SUV。牧马人拥有着自己独特的外观设计,非常的个性,而且也形成了自己独特的改装文化。其实牧马人也有着非常明显的优缺点,至于这辆车子能不能买,今天我就选取2021款 2.0T Sahara两门版配置车型,来和大家聊一聊优缺点。这款牧马人的厂家指导价43.99万元,购置税38929元,保险16000元,上牌2000元,所以这辆牧马人全部办的价格为496800元。 【优点】 牧马人的外观设计非常的个性,大部分人看中牧马人的消费者也是被它的外观颜值所吸引的,非常的硬派,具有较高的情怀。前脸采用了七方孔状的JEEP家族式熏黑进气中网,配上圆圆的大灯以及野性的防撞梁,颜值感很出色。侧面就像是经典的JEEP造型,而且还具有较高的离地间隙,机械风格的开门方式,这颜值确实爱了。车尾的设计采用了备胎后挂的样式,充满了越野激情。就整个外观设计而言,特别的大气也特别的复古,而且更体现了男人的越野情怀。 内饰设计也堪称经典,和外观一样以复古为主。车内采用了较多的物理按键,谈不上时尚,但非常具有情怀,而且它的按键旋钮都很有质感,回馈感不错。它采用了复古的换挡操作杆以及驱动操作杆,让情怀落地。 动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机,最大功率266马力,峰值扭矩400N·m,传动部分搭载的是八挡手自一体的变速箱,加上ROCK-Track的四驱系统,可以在大坑路面如履平地,动力十足。这套四驱以及动力系统非常适合极限越野,你去不了的大山,戈壁,这辆牧马人可以带你去。 【缺点】 看了以上的优点,千万不要兴奋,看你能不能接受以下的不足。牧马人的越野性能确实很强悍,动力性的也很出色,但是如果让你走在公路这种铺装路面,会让你觉得很疲劳,开起来特别的累。 车子的整体做工比较的粗糙。钣金不对齐,手指可以直接塞进去门缝隙,这些都是小意思。 车子的噪音比较的明显,风噪,胎噪都很大,也包括发动机的噪音,而且隔音效果也不是很好。 总结:这辆JEEP的牧马人确实是有钱人的情怀大玩具,它大玩具样子的造型设计让很多人魂牵梦绕,但是牧马人真不太适合我们日常通勤使用,或者家用。所以优缺点看好了,再思量一下自己能不能购买。

    2021-04-18

    中国好宝宝哎,又爱又恨的感觉呀

    点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara两门版

    4.14优秀

    牧马人应该也是最能代表Jeep的一款车型了,它代表了Jeep品牌最纯粹的越野精神,其越野标杆的形象早已深入人心。Jeep牧马人已走过了80个年头,但是对于很多喜欢Jeep的车迷来说,两门版的牧马人才是最纯正的,我入手的这是最新款的车型,2021款 牧马人 2.0T Sahara两门版 开了1600公里。 新车的外观依旧方方正正,标志性的七孔式进气格栅和圆形大灯得以保留,运动感十足且向前延伸的深色前保险杠颇具视觉冲击力。方形的车窗造型,配合门板上的外露式铰链,尽显硬派气息。 两门版 4334/1894/1841,轴距2459;车尾较为简约。方形的尾灯、规整的勾勒线条,营造出霸气的感觉。 内饰部分同样越野味十足,两个圆形的机械式仪表搭配圆形的空调出风口,看上去颇为粗犷,简约而不简单。“展翼”宽式横向中控布局让每个部分一目了然,更易操作。而大量软性材质的覆盖,进一步提升内部质感,演绎刚柔并济的理念。所搭载的第四代Uconnect双液晶人机交互系统 动力方面,新车搭载2.0T发动机,最大功率为195.4kw(266马力),峰值扭矩为400牛·米,匹配的是8速自动变速箱。新车配备智能分时四驱系统,用户可根据不同路况来选择两驱、智能四驱、高速四驱、低速四驱四种模式。被业内人士调侃,别人能去的地方,它能去;别人不能去的地方,它也能去;别人被困,它能帮别人脱困;它被困,别人只能看着。 缺点:轮胎偏小了点,在D档位置刹车偶尔有撞击声 总的说来,Jeep牧马人的整体能力让我特别满意,我最想说的莫过于它的做工与档次感。Jeep牧马人才能真正撩拨我的心弦。Jeep牧马人的名声和地位绝对不是空缺来风,口碑和销量没法骗人,买它也不太难,月薪为车价的十分之一就开得起!驾驶至今,我心情可以这样形容:很开心!

    2021款牧马人 2.0T Sahara两门版 图 02021款牧马人 2.0T Sahara两门版 图 0
    2021款牧马人 2.0T Sahara两门版 图 12021款牧马人 2.0T Sahara两门版 图 1
    2021款牧马人 2.0T Sahara两门版 图 22021款牧马人 2.0T Sahara两门版 图 2
    2021款牧马人 2.0T Sahara两门版 图 32021款牧马人 2.0T Sahara两门版 图 3
    2021款牧马人 2.0T Sahara两门版 图 42021款牧马人 2.0T Sahara两门版 图 4
    2021-03-21

    举铁小公主咋办我二十分之一也想开

    玲珑妹妹后面座位咋进去

    点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara四门版

    3.21良好

    牧马人是一辆非常具有情怀的硬派越野车,也是很多车迷们心目中的越野神器。但是这两年来牧马人的表现让人大跌眼镜,首先销量的下滑就不必多说了,其次牧马人在海外进行25%偏置碰撞测试中,车子直接侧翻了,所以拿到了一星的成绩。那么牧马人到底还值不值得我们去购买呢?今天我就分析几点优缺点,供各位小伙伴们参考一下。车子具体的配置2021款 2.0T Sahara四门版,厂家指导价46.99万元,没有优惠幅度,购置税41584元,保险9500元,上牌1000元,所以全部落地的价格为522000元。 【优点】 这辆车子的外观设计是非常具有情怀的,也特别适合改装。我相信绝大部分的车友并不是奔着这辆车子的越野性能去的,而是奔着外观买的。它的前脸采用的吉普家族式的设计,七方孔配备上复古的大灯,加上方正的外观设计,特别硬派。侧面看起来也是特别的经典,就像我们印象中的JEEP车,没有一点改变,方正的设计配备上高离地间隙,熏黑的踏板,这颜值真的爱了。而且还配备了机械门锁,特别具有情怀。车尾的设计也是很经典的,采用了小背包的设计,并且采用了侧开后备箱的方式,这样的造型也太让人兴奋了。 这辆牧马人的内饰在硬派越野中表现得还算是不错的,没有粗糙感,整个内饰布局呈现出了非常实用的设计,并且还拥有真皮座椅。内饰的布局一目了然,配备了较多的物理按键,好用的同时,也很复古。在细节点缀上使用了镀铬饰条来增加精致感,颜值比较理想。 动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率266马力,峰值扭矩400N·m,与之匹配的是八挡手自一体的变速箱,并且底盘采用的分时四驱系统。这辆车子特别的好开,动力储备深厚,一脚油门就具有较强的推背感。在一些烂路或者戈壁滩上,牧马人变得会非常的兴奋,表现出了较好的越野天赋。 【缺点】 就像刚才所说,这辆牧马人的碰撞成绩并不理想,被碰撞以后会有翻车的概率,这一点也是让牧马人车主比较的难堪。 这辆车子在城市中行驶舒适度比较一般,而且会让人感到疲劳,经过颠簸路面必须要降低车速,否则车内乘客的屁股就会被弹起。再加上较硬的座椅支撑,所以会觉得疲劳,而且在城市里感觉也开不快。 这辆牧马人的虚位比较大,即使方向盘转了一大圈,但是感觉车子却没有动多少,很多车友反馈,牧马人容易跑偏,而且油耗高。 总结:这辆牧马人其实不能用性价比来衡量,因为它的高油耗,不舒适也确实没什么性价比可言。但是这称得上是一辆有钱人的大玩具,性价比管它呢,爱它就要包容它的一切,是一辆为情怀买单的车。

    2021-04-08

    用户9230505709790每个人的梦想

    用户5176588030950开过吗

    点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara两门版

    3.71良好

    上周,有一位粉丝咨询牧马人的大致情况。今天我就带来了2021款 2.0T Sahara 两门版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为43.99万元,当地4S店报价暂无优惠,我们以此为例,需购置税38929元,车船税480元,商业险12132元,交强险950元,全款落地大约需要492391元。 【外观】 2021款牧马人的外观还是承载家族车型的设计语言,车头的进气格栅还是7孔式的布局方式,经典设计元素的配备赋予了这款车更高的辨识度。车身侧面,车型空间紧凑,利用率不高,车型的车顶设计了平直的车顶,左右两侧前后轮眉向外扩展,拥有硬派SUV的即视感。为了体现出这款车拥有翻山越岭的超强能力,牧马人这款车的最小离地间隙达到251mm,通过性确实不错。车身尺寸长宽高分别是4334×1894×1839mm,轴距为2459mm。车尾整体设计比较敦实方正,十分符合其越野的风格。 【内饰】 2021款Jeep牧马人车的内饰也是以主打实用,所以整体的布局比较简洁,而且关于功能区域划分得还是比较明显的。中控区配置了比较大的内嵌式中控屏,又搭配了三幅式多功能的方向盘,空调按键和仪表盘依旧使用的是机械设计,车内整体的科技感还是十分强烈的。 【配置】 这款车在配置方面属于中等的水准,配备了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、越野驾驶模式、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降以及一键启动等。对于一款中型SUV来说,这样的配置还说的过去。 【空间】 4334mm的车长以及2459mm的轴距使得空间方面的表现不是特别宽敞,以我身高175cm为例坐进前排,头部余有四指的距离。在前排保持最佳位置不变坐进后排,头部余有四指的距离,腿部余有一拳的距离。对于一款这样的车来说,空间方面的表现可能不会有太大的要求。 【操控】 在试驾时,可以感受到它的整体动力匹配的表现还是很不错的,低速状态下的驾驶感觉与之前的V6 3.0L发动机并没有太大的差别。不过,在中后段加速2.0T要显得更有底气,动力输出更强。另外,这台8AT变速箱的反应速度和换挡逻辑与很多城市型SUV的表现相当,能够提供不错的舒适性。 【动力】 动力方面,搭载一台2.0T四缸涡轮增压发动机,并已满足国VI排放标准。其发动机最大功率为266马力,最大扭矩为400N·m,与之相匹配的是一台8挡手自一体变速箱,并且配备了智能分时四驱系统。 【舒适性】 悬架依旧还是比较硬,所以通过减速带的时候还是需要减速,要不真的会被颠的跳起来。至于刹车初段比较软的设定,也是硬派SUV所需要的,适应一下就好,谈不上好坏。另外,噪音表现,基于造型和轮胎的原因中高速状态下风噪和胎噪还是比较明显的

    2021-04-01

    皓邓什么颜色?等了多久?

    点评车型: 2013款牧马人 3.6L Rubicon 四门版

    4.43优秀

    外观方面,五十多万一手车能买到的最高回头率,男生女生都喜欢的外观,夫复何求 内饰极简,实体按键加旋钮就是一种可靠的感觉,用习惯了就真不爱用现在的各种大屏幕。 配置座椅加热和方向盘加热定速巡航这些基础的有了,剩下的细致的享受是没有,真的想要有个座椅通风啊,南方夏天晒过后是真的热。 无敌的空间,当然不算后排腿部,前后排头部哪怕一米九大汉都很充裕,后备箱方方正正特别能装每次搬家都用自己家的车真的很舒服。 这么多年非常可靠除了召回和保内索赔过一个水泵,其他基本就没修过,也没有把我丢在路上过。 这种纯粹的硬派越野就谈不上操控了,高速超过100-120时速,风噪就要靠音响盖过了,不过原厂音响确实还行。 吃92油,磨合期后综合13-15油耗,毕竟沃德十佳蝉联过,考虑一下这个车的功能,和高风阻造型,3.6l自吸车这个油耗非常友好了。

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    2023-10-20

    毛罗大人想整2.0t的,不知道实际开过的觉得咋样?

    天地之间吃92号油是认真的吗?

    快乐至上(户外,房车,旅行)2.0的综合油耗目前10.5

    点评车型: 2019款牧马人 2.0T Rubicon 四门版 国V

    4.43优秀

    最爱的夏威夷晚霞黄,回头率肯定是相当高的。内饰其实感觉也可以的,什么都够用,且刚刚好。升级了一些实用的东西,原厂踏板、音响、静音AT胎、钥匙扣…,更喜欢原装的原滋原味,不太喜欢那种爆改的东西,所以外观几乎纯素。其实对于牧马人,没必要去纠结舒适性,又不是睡觉休息的空间,那份驾驭感觉,乐在其中。

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    2019款牧马人 2.0T Rubicon 四门版 国V 图 82019款牧马人 2.0T Rubicon 四门版 国V 图 8
    2023-08-06

    点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

    3.64良好

    不知不觉如今越来越多的人选择购买硬派SUV代步出行,虽然大家不一定人人都会去越野,但是可以发现大多消费者就是冲着霸气的外观为其买账。随着国六的实行,现在大多硬派SUV退出了中国市场,如丰田酷路泽一家、三菱帕杰罗、日产途乐等等,导致国内越野车市场现处于空缺的状态,相信这也是隔壁家坦克300成功的一部分。而我们今天要聊的是越野界的“老炮”:JEEP牧马人。 外观相比老款车型没有太大变化,依旧采用家族化的七孔式的进气格栅设计,它的大灯也使用了圆形复古式的设计风格。厚实突出的前保险杠设计,搭配两侧外扩的轮眉,使整个前脸看上去相当霸气。侧面方正硬朗的车身轮廓,外漏的车门铰链,宽大的侧踏板,处处都彰显着它作为“硬汉”粗犷的一面。车尾同样采用了方正的设计,凸出的后包围以及外挂式的备胎,这所有的一切都在营造着浓郁的硬派气息。 新款牧马人的内饰可谓是焕然一新,科技感与豪华感有了明显的提升。其采用了大量的真皮和软材质,还有不少镀铬装饰,质感上相比老款那是质的飞跃。 动力方面,新款牧马人搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,提供了最大266匹马力与峰值400牛米的扭矩,配备8挡手自一体变速箱。且牧马人坚持使用非承载式车身,非独立的前后硬轴式悬架,坚持将越野性能放在第一位。前后差速锁和分时四驱的配备,使得车辆具有强悍的越野性能以及出色的脱困能力。 牧马人作为仅存的几款进口硬派SUV之一,凭借着霸气的外观和强大的越野性能,让这款车成为了越野爱好者们口中的神车。但可惜的是它不得不向政策与市场进行妥协,将其原先3.6L六缸自然吸气发动机更换为2.0T涡轮增压发动机,或许有很多“键盘车神们”在喷:2.0T动力不足,没有自然吸气的稳定与线性。然而扭矩还有所提升,实际表现还相当不错。此外,在舒适性上也进行了一定优化,通过对底盘悬挂与减震的调整,让新款牧马人没有了以往又“硬”又“颠”的乘坐感受。且在后排空间也有所增大,让其乘坐的舒适度有了一定的改善。

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    2021-04-14

    点评车型: 2021款牧马人 2.0T 高地四门版

    3.93良好

    【最满意】霸气的外观,越野能力强,相比上一代公路性能提升明显 【最不满意】在高速行驶时的隔音表现仍存在不足,行驶舒适性仍有不足,当然在越野能力上是强的,这是一个平衡的问题。 【驾驶感受】全新的2.0T动力系统能够满足日常所需,可以十分畅快,侧倾虽然较为明显,但有一定的整体感,这一点相比上一代有不小的提升 【乘坐体验】人机工程相对主流,当然受限于结构布局的影响,不过能够保证一定的长途行驶舒适性需求

    2022-08-01
    前往

    同级车热门评分

    4.40分“优秀”
    揽胜极光 2023款 极光L 249PS 科林斯古铜特别版揽胜极光 2023款 极光L 249PS 科林斯古铜特别版

    外观无敌,很漂亮,貌似买古铜版黑色的不多,4S店路虎系列车都挺大的,出了展厅就一点都不显小,实车还是挺漂亮的。就是黑色有点不耐脏,需要勤洗。 内饰挺满意的,启动屏幕翻出来很有仪式感。听说24款集成为一块大屏了,感觉还是23款的三块屏有味道。 驾驶质感还不错,加速超车很有信心,比较墩实的感觉,车有点重,不是那么轻灵,收油基本就没有太多滑行。刹车还不太习惯,感觉不太有信心,都是提前刹。 空间很满意,前排稍微有点低,可以接受,后排空间好大,后备箱小,没什么长途,不需要放太多行李什么的,所有很喜欢这种乘坐空间大,后备箱不太大的车,短小精悍,比较满意 油耗8-9.5左右,没有超过10,基本都是在市区和城郊道路,没有高速。感觉还可以。可能原来开手动挡的原因,驾驶习惯,提前预判很重要。 新车回来流媒体后视镜就不灵了,有时打不开,要开一会才能打开,今天去上牌顺便去4S店刷了一下软件,明天再看看。转弯半径有点大,转弯往往一把打不过来,需要倒一下。 11月买的,1月去上牌的,车管所全是验证码,我网上买的号牌库,挑了个号自编,挺满意的,213,前面字母是我名字最后一个字的首字母,后面两个字母是老婆名字的首字母。希望好运常伴,幸福平安。也祝各位车友好运连连,平安一生。

    4.20分“优秀”
    宝马X3 2023款 xDrive30i 领先型 M曜夜套装宝马X3 2023款 xDrive30i 领先型 M曜夜套装

    1,由于有出远门开长途的需求,且以前就一直开油车,所以这次换车还是优先考虑油车,就暂时不考虑电车了(ps,最近看多了国产新能源车,感觉新能源还是很香的。期待后续国产电车能解决续航焦虑,再买一台玩)。 2,这次的预算是40万左右,大概考虑的无非还是这几款:glc、X3、Q5L、xc60。 1)glc外观、内饰都特别好看,内饰确实比较有奢华范。但驾驶感相对肉些,当然,大部分时候没多大差别。其次就是价格也贵,不想将就选最低配。所以也排除了。 2)Q5看了内饰,很塑料感😂,空间其实也还好,没感觉比X3多出很多,可能我是小家庭,家人也不高大,所以也很快排除了。 3)考虑了比较久的是沃尔沃XC60,价格合适、用料没味,动力也可以,只是最高时速看着只能到180,可能车企文化因素吧。虽然平时很少会开这么快,但有时会觉得功能要有,我用不用另说😂毕竟之前偶尔不小心都踩到很高了。其次就是不得不吐槽内饰中控,这个是真绕不开的坎。外观其实很在线了,大灯也很有个性,就是不知道这中控什么时候能改进下。 4)最后再试了X3,这熏黑的外观真没法抵抗,太中我的审美观了。动力也足,275的后轮胎,开起来稳稳的。而且心中一直想换个bba标的梦想吧😂虽然现在很多国产车配置已经很能打了,但还是想先满足小时候的梦想。毕竟有过还是很重要的。 最后,当天看完X3,就定了。 能在最喜欢的时候,刚好有条件满足自己,那就买吧。也不想纠结太多了。毕竟同价位的车,基本都差不多,剩下的就看个人喜欢。

    4.80分“优秀”
    角斗士 2022款 3.6L 先行版角斗士 2022款 3.6L 先行版

    每个人都有自己心中的那辆dream car,而对于年少时的我来说,那就是牧马人,但是随着年龄慢慢增长,我也有了家庭,有了自己的孩子,角斗士的出现,完美解决了我对全家出行的需求,选择角斗士的理由很明确,有三点:一便是颜值,角斗士的前脸和牧马人差别不大,都是那种非常硬派的美式肌肉风格,看上去战斗感满满;二是动力,角斗士的动力组合其实给我蛮大惊喜的,它没有使用牧马人传统的2.0T四缸的组合,而是用了3.6 V6自吸的发动机配置,再匹配8AT的手自一体变速箱,这样的组合能给角斗士提供非常充沛的动力需求;第三点还是围绕到空间,角斗士作为一款皮卡,后斗的装载能力是非常强大的,五米六的超长车身,给我假期的全家出行带来了非常大的便利,还有一个值得称赞的细节,角斗士后斗还有一个盖子,雨天出行,可以把盖子盖上,防止淋湿,这点我觉得做的非常的人性化,为车主考虑的很周到。 作为一个改装达人,提车后的第一件事就是改车,角斗士刚从4S店回来,我便把他开到了自己的店里,进行了一系列的改装升级,为我后面的西藏之行做准备,这次改装主要是对角斗士的越野性能、底盘升高和安全舒适性等方面做了一些调整,下面是我的改装清单,前前后后算下来改了29个配件,可以供各位车友参考一下:1、Mopar遥控钥匙2、Mopar无钥匙进入3、G2 速比4、METMOD防脱轮毂5、百路驰KM3轮胎6、MC升高套件7、十周年前杠8、绞盘25009、Teraflex 加大刹车套装10、辅助灯1500011、六路开关12、Yakima龙门架13、八重洲车台14、78升副油箱15、AEV小电脑16、拖车方口17、Fox减震器18、地盘气囊19、ARB气泵20、ARB前后差速锁21、尾箱手拉盖22、FOX转向阻尼23、高位轮眉24、LP4 A柱灯25、LP6前杠辅助灯26、AEV涉水喉27、RR侧杠28、尾箱帐篷29、Fury副驾集成组 说到改装,每个人对改装的理解都不一样,我觉得改装是一种个性,在我十多年的改装生涯里,改装已经成为了我生命中不可或缺的一部分。 在我十多年的改装生涯里,角斗士可以说是我接触过的皮卡中改装潜力最大的,普通的改装像什么绞盘、越野胎,车顶行李架、休息棚等这些,对角斗士来说毫无压力,我目前是升高了2.5英寸的轮毂套件,换了绞盘,基础的改装都已配备。还在后斗上还加装了一个多用途的休旅箱,平时是一个箱子,在休息的时候可以展开成为一个帐篷,很实用。 因为是去西藏长途旅行,所以要带的东西自然是少不了,出发前准备了很多的东西像:燃气炉,野营帐篷,行李箱,各种速食产品等等,后斗里装了满满的一车东西。不得不感叹角斗士的装载能力是真的强,比我的老SUV强多了,也许,这就是皮卡的魅力吧,而且装卸起来也非常方便。

    4.36分“优秀”
    4.80分“优秀”
    揽胜极光 2023款 极光L 249PS R-Dynamic 豪华版揽胜极光 2023款 极光L 249PS R-Dynamic 豪华版

    提车开了才不到一个月,油耗不具代表性哈。还在摸索中。 首先说一下购车的心路历程吧。选择买这个车子很是阴差阳错。当时看的是发现运动,还有奔驰的glb 凯迪拉克xt5。首选是发现运动,去4s店刚进门媳妇一下子就被旁边的极光l给吸引住了。不得不说极光这款车对女孩的吸引力真的是太强了。试驾了一下发现运动给我的感觉是开起来有点松散,总觉得差点意思,然后4s店销售就说要不就试试极光,心想来都来了,就试驾一下。开起来一下就觉得感觉对了。甚至绕着他们的试驾路线跑了两圈。出来之后琢磨着还有两个备选没试驾呢,就跑去了奔驰4s店试了一下glb,这里得说一下奔驰的售前服务是真的很棒,售后没买车咱也不清楚。有专门的试驾司机带着试驾了一下,首先这个车给我的感觉满屋子都是大塑料,可能是奔驰低端车的原因,看着很low,氛围灯开了感觉像上世纪的歌舞厅的感觉。开起来动力什么的还行,就是那个发动机声音感觉像是嗓子哑了一样不太喜欢。然后甚至都没去看凯迪拉克就直接定了极光l。 然后讲一下开这个车一个月的感受。首先是颜值真的很高。不论是外观还是内饰,都很漂亮。经常性的坐在车里都得感叹一下自己的选择是对的。很多同事也都说这个车很漂亮,小小满足一下自己的虚荣心。 然后就是空间,后排空间是真的很宽敞,我180,驾驶位调好,我在后边还能跷二郎腿,这属实很夸张了。但是后排宽敞带来的弊端就是后备箱小,我买了两个后备箱收纳盒,放上之后基本就占据了后备箱的 一大半。要是出去自驾游的话只靠这个后备箱应该是很难满足自驾了。 动力的话没得说。现在这些2.0t的车感觉动力应该都不会太差。 顿挫的话是稍微有点,总感觉换挡不太积极,出地下车库的时候总是要等上坡到一半快没动力的时候再换挡,最近在研究换挡拨片呢,目前还没用过。 有没有车友群啥的,想要找到组织。