牧马人动力响应灵敏值得买吗_牧马人怎么样

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara四门版

3.64分“良好”

优点： 【外观硬朗】有一说一，牧马人的外观设计真的是帅气硬朗，七竖孔进气格栅加上双圆灯的品牌精髓，整体粗犷中带着精致。内饰上则是和外观的复古粗犷相呼应，其运用了大量圆形复古元素，中控处有大量皮质覆盖，很有质感。 【空间尚可】牧马人的尺寸表现还不错，其车身长宽高分别为4882*1894*1838mm，轴距为3008mm。前排的高度很好视野很好，我身高178，坐在后排空间，头部空间基本有1拳左右的距离，腿部空间基本有3-4拳的距离，整体空间尚可，没有任何压抑感。 【动力给力】在试驾的过程中，牧马人的动力是让我最惊喜的，因为其搭载的2.0T发动机，我本身没有抱太大期望。但是其整体的动力表现很是不错，其最大马力为266马力，最大扭矩为400N.m，在试驾的高速路上，基本在上80后的提速，都没有疲软的现象，且油门的整体响应都很积极，但是需要注意一下的是，涡轮增压发动机，在起步的时候还是有一点点肉，但是一旦涡轮介入，动力就会很猛了。 缺点： 【换挡顿挫】该说不说，牧马人在低速下的换挡真的有点傻，顿挫感特别明显，必须要深踩油门踩能换挡。 【悬架偏硬】底盘硬！算是牧马人作为硬派越野车的特点之一，整体的弹跳感肯定比一般城市SUV更多，也比较明显，尤其是横向的跳动，底盘的反馈还是有那种与路面较劲的感觉。 【噪音颇大】在车冷启动的时候，发动机的噪音比较大，低速的时候还好。但是在上了80以后，风噪和路噪的声音就都比较大了。 【方向盘指向模糊】作为硬派越野车，牧马人的指向是真的模糊，整体方向盘的虚位比较大，但是我实话说，这已经是比老款那种来回并线的飘忽感要强很多了。 总的来说，牧马人在舒适性上有些欠缺，但是这本来就不是一款为了舒适而产的车型，如果是原厂状态下轻度越野是没问题的，但是如果真的是玩车，还是建议换一套好一点的AT胎。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

3.79分“良好”

JEEP有一句非常经典的广告语，“不是所有的吉普都是JEEP”，而在JEEP众多车型中，牧马人算是最能体现品牌精髓的车型，它只为越野而生，粗犷、复古的形象也深入人心。上周有幸参加当地JEEP经销商组织的体验活动，我又对牧马人有了更深刻的印象，我试驾的是2021款 2.0T Rubicon四门版。 这台车的长宽高分别为4882/1894/1848mm，轴距3008mm，我身高175cm，将座椅调到最低并调整好合资的坐姿，头部空间将近两拳，在保持前排座椅不变的情况下来到后排，头部空间超过一拳，腿部空间为两拳，乘坐空间还是有保证的，只是座椅填充物比较硬，包裹性也不足，舒适性不是很好。后备箱空间很大，三四个行李箱能随便码放，后排座椅放倒后也比较平整，扩展性很好，最大进深达到1.8米，铺上个垫子也能充当临时床位。 说说它2.0T发动机的动力表现，最大功率266马力，最大扭矩400牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，在公路上驾驶时，这台发动机的动力响应很积极，油门初段也比较灵敏，起步、加速很轻盈，完全没有2吨自重带来的沉重感，即使在120km/h状态下的再加速能力也可圈可点，深踩油门时的爆发力比之前的3.6L V6发动机还要生猛，真是要感叹技术的进步，百公里加速时间对于一台硬派越野车算是附加题，不过我们实测7.38秒的成绩也足够优秀了，而且全力加速时那种势大力沉的感受和轿车是完全不一样的，冲击感更强。 8AT变速箱对于动力的衔接很柔顺，公路驾驶时也尽力压制发动机的转速，如果温柔对待油门的话，它会在2000转左右就早早升挡，巡航转速也会控制在1500转一下，需要动力时也能在第一时间降挡拉高转速，加速、超车都很从容。 非承载式车身，前后多连杆整体桥式悬架，这是一台硬派越野车的标配，它的主场并不在公路，日常代步你会感觉它的底盘很沉重，在城市道路驾驶并不轻松，虽说转向系统和悬架针对公路行驶进行了优化，但给我的感觉还是很硬、很沉，再加上比较硬的座椅和较高的行驶噪音，它的舒适性甚至不如一台十几万的家用SUV。 这台车采用分时四驱，而且带有适时四驱功能，这也是为了提升冰雪路面的行驶稳定性，前后桥带有牙嵌式差速锁，能做到完全锁止，并且具有低速扭矩放大挡，扭矩能被放大4倍，传统的滑轮组测试对它来说都是小儿科，所以我们直接把它开到了越野场地，这是一小丘陵，终点是山顶，刚开始是一些碎石路，车辆都不需要挂前后锁，只靠4H Auto模式（适时四驱模式）就能轻松应付，要知道当时的坡度达到了35度。在泥泞路段，自带的泥地胎功不可没，只要控制好油门就行了，临近登顶时是一碎石掺杂着较多沟壑的路段，坡度也超过40度，为了安全起见，我们开启前后差速锁，挂到低速四驱挡，这时候方向盘和油门明显变沉，在登顶过程中没有遇到任何困难，一口气就就登顶了。 可能是我们选的这台线路过于简单，并没有发挥出这台车的全部实力，但也足见它的专业性了。虽说小小的山丘不会有一览众山小的感觉，但看着山坡上零零散散的梨花，心里也会有一种成就感，而这可能就是越野的魅力。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara四门版

3.79分“良好”

大家好，我是专业车评人辣哥，在懂车帝直播间有车迷请辣哥推荐一款豪华中大型SUV，今天推荐一款Jeep进口中型SUV，它就是牧马人2021款 2.0T Sahara四门版。 【价格】 这台车的官方指导价格为46.99万元，辣哥所在的宁夏地区暂时没有优惠，购车需缴纳购置税约41584元，上户费200元，车船使用费480元，商业险13899元（三责100万），交强险950元，全款购车总花费约527013元。 如果是选择贷款购车方案，我们按照基础利率4.75%计算，首付30%贷款36期，首付金额约为198083元，月供约为9821元，贷款车预计花费551639元，较全款购车多24626元。 【空间】 牧马人的乘坐空间并不太像中型SUV，反而有些接近紧凑型SUV，辣哥182cm的身高坐在前排，将座椅调节到舒适的位置，头部空间超过1拳，保持前排座椅位置不变，辣哥坐在后排头部和腿部空间都超过了1拳，腿部空间只能算正常表现，但头部空间很充裕，如果你喜欢，还可以拆掉顶棚，这台车的顶棚由几个卡扣固定，很容易拆卸，车顶为塑料材质非常轻，普通人很轻松就能拿下来，拆卸只需2分钟秒变“敞篷车”，而且拆下来的板子小巧轻便，可以放在后备箱，如果想装回去也很容易，是一个很有意思的设计。 【动力系统】 这台车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力266匹，峰值扭矩400牛·米，匹配8速手自一体变速箱，8AT的换挡动作迅速且平顺，几乎挑不出任何毛病，在手动模式下也不会擅自升挡，很符合越野路况实用。 在零百加速测试中，使用4H Auto模式起步，轮胎没有任何打滑现象，初段加速度势头很猛，在关掉车身稳定控制系统后，发动机可以3000rpm起步，此时若是两驱模式容易出现较为明显的打滑现象损失动力，所以我们使用四驱模式，在15次的测试中这款车最好的零百加速成绩为6.95秒。 【油耗】 加满油后，我们驾驶Sahara四门版途径室内拥堵路段、环城路段以及省际高速路段期间2.0T发动机的动力响应积极，加速也很轻盈，纵使在120km/h的状态下继续加速依旧有充足的动力储备。而市区复杂道路驾驶时动力输出也较为平顺，变速箱匹配很好，平时转速控制在1500rpm就挺从容的。最终我们行驶了223.2公里，平均时速29公里，共消耗燃油22.4升，百公里平均油耗10升，这个油耗是令人信息的，唯一不足就是必须使用95号汽油。

点评车型: 2019款牧马人 2.0T Sahara 四门版 国VI

3.71分“良好”

2.0T发动机驱动一辆整备质量近2吨的车，其实从动力水平来说，完全没有问题，日常驾驶中这辆车的动力响应比较积极，油门在低速时偏向灵敏，加速轻盈，完全不像2吨重的感觉，即使120km//h的状态下继续加速依然有很充沛的动力储备。绝大多数时候这台发动机都保持在一个非常低的转速，正常起步的话大概2500rpm以下就升挡，巡航时转速往往维持在1200rpm左右，十分轻松。 变速箱换挡动作迅速且平顺，挑不出毛病，在手动模式下，即使达到红线变速箱也不会擅自升挡，很符合越野的使用情况。变速箱的逻辑清晰合理，平时很温和，稍微激烈一点立刻变得活跃积极，能够很好的理解驾驶者意图，当然了如果有个运动模式的话就更好了。 由于没有Rubicon的断开防倾杆功能，Sahara的悬架行程略小一些，它的整体桥式前后悬架，四个车轮可以很好的紧贴地面，获得充分的抓地力，帮助车辆顺利脱困。

点评车型: 2022款牧马人 2.0T 高地巴哈马沙滩粉特别版

4.79分“优秀”

一次偶然的机会接触到了牧马人，但我们特别中意的是继高高地后的限量版巴哈马沙滩粉，外观真的是太帅了，我们瞬间就爱上了这款车，在我的预算中大切诺基精英版和牧马人算是最好的选择了，但感觉这款牧马人更有牌面，就选它了。这辆车的颜值我认为非常高，不愧是我喜欢的车，高级的气场以及时尚运动的品质都充满着“越野”风格，巴哈马沙滩粉这个车漆，实车要比照片更好看，尤其是发动机盖和侧面新增的冲浪元素的拉花，格调都上升了不少，懂行的一眼就能认出来，停在我公司门口几乎没有能打的对手，对于正在事业上升期的我正合适。总体来说，这款车的各方面表现还是比较均衡的，转而满足我对于越野、日常代步、个性化的诸多诉求，尤其是户外超强的适应能力，吊打很多车型。牧马人的外观整体感觉颇为野性，不过，牧马人的整体造型并没有让野性完全占据车身，车灯较为圆润，边角处理也过度自然并不尖锐。可以看出，牧马人在圆滑耐看与张扬野性两个方面做到了很好的平衡。内饰中控屏尺寸不算大，但也够用，车机的流畅度和分辨率都还可以，常规的功能基本都有，从座椅加热调节到音响位置调节，配备了蓝牙系统和线接carplay，百度carlife多种多媒体连接方式，并且可以快速查询车辆各种参数信息，只能说很香。动力方面只能用两个字形容了“澎湃”，初段和中段的动力响应很积极，在涡轮介入的瞬间，还会有一点动力爆发的感觉。油门踏板很紧致，不绵软，脚感很重，属于沟通感比较好。大坡度驾驶毫无压力，发动机的声音特别的浑厚，给人以想要激情驾驭的冲动。 牧马人给人的整体感觉是一辆注重舒适性的越野车，乘坐有点小高级感，驾驶时也能和车本身有很好的协作性。隔音方面：得益于车子密封处理到位，真正可以传进驾驶舱的声音十分有限，底盘针对石子打击等产生的噪音，也可以比较理想的过滤大部分，时速60-80公里行驶期间，基本上没有干扰，不要不开窗的情况下一般不会明显感受到刺耳的噪声困扰，再放个音乐，就轻松把发动机声音覆盖过去了。个人并不是很喜欢它的转向，主要是方向盘的造型很奇怪，在大角度转向的时候，会感觉比较别扭，不过也有人很喜欢这种方向盘。转向本身没什么问题，指向很精准，尤其是在山路中，切弯的操作可以一把完成，完全不需要多余的修正。行驶过程中基本没有顿挫感，即使是堵车低档位有顿挫也是很微小的感觉，高档位没感受到过顿挫，可以忽略不计。油耗目前总里程不到1千多公里，平均油耗13.2。数据太少，而且都是市区短途，参考价值不大，估计行驶里程上来以后，在2个左右没问题。不过呼吁广大车友，油耗这个东西我认为应该建立在自己用车舒心的基础上再谈省不省油，不建议太暴力驾驶，也不建议开个车畏畏缩缩的，开车的时候稳健些，应该会节约一些油耗的。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara四门版

4.36分“优秀”

外形上没的说买的就是这个外形，空间表现也还可以就是后排座椅不太舒服，动力方面2.0t还是比较可以的随踩随有，越野能力不用说了光是悬挂行程就碾压很多所谓越野车了

点评车型: 2021款牧马人 2.0T 80周年纪念版

3.71分“良好”

【最满意】 对于我来说最满意的就是他的外观和动力了，刚看到这款车的时候，我就我就被他霸气的外观吸引了，特别的有个性，辨识度非常的高，整体的设计非常符合我们越野人的眼光，还有就是他的动力也非常的有冲劲，什么路段他都能过，随踩随有的推背感，加速非常迅猛，爬坡也是轻轻松松一脚油门的事情。 【最不满意】 车子比较的大吧，对于新手来说操控起来不是特别方便，驾驶起来会有点笨重。车内的味道是有一点点重的，但是不影响我的开车心情，通风几天后就好了。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

3.79分“良好”

牧马人作为硬派越野车的代表，外观经典硬朗霸气，野性十足，稍加改动就可以带你领略城市SUV体会不到的野外乐趣。内饰方面只能用实用形容，透露出硬汉气质，实用主义至上就不要奢求豪华感了。牧马人座椅较高，在路上可以俯视九成的SUV，视野开阔。动力系统采用2.0t涡轮增压发动机加8速自动变速箱，油门调教初段较为灵敏，需要适应，转向沉稳，符合硬派越野的特点，转弯车身侧倾较大。由于方方正正的造型，风挡角度较直，迎风面积较大，带来的风燥也是不可避免的。越野配置该有的牧马人上也很丰富，低速四驱高速四驱等等也足够让你在短时间内脱困。总的来说牧马人是一个大玩具，而且改装方案也比较多，原厂状态下可以轻度越野，如果喜欢重度越野还是建议换上at或者mt胎加两寸升高，这样它和你走的路也会更远更有乐趣。