沈阳Jeep4S店点评怎么样

考虑牧马人，没有比较，没有竞争哈哈，其实也有，不过价格都不在同一档次，便宜的没他越野性能好，没他空间大，贵的越野能力差不多，但价格不敢恭维啊，动不动还要加价，毕竟工薪家庭，实用性经济型还是考虑的首要因素 说起外观，喜欢这种风格的爱不释手，不喜欢的觉得像个拖拉机，硬派越野大多都是这种风格，方盒子车身，圆灯，高底盘，突出的轮眉，硬桥，这也是选择牧马人的一个因素。原车的保险杠实在是丑的不行不行的，果断更换10周年纪念杠，视觉效果大大提升，外观不过多讨论，毕竟每个人的审美观不同。 内饰依旧是硬派风格，不过这种内饰设计也有局限于外观的元素，外观方正内饰如果设计的不方正就会损失很多内部空间，坐姿比较直，这样也方便于越野时观察路况，前门后门的上车把手很好用，这个设计很好，副驾驶的手把手也很实用，拉着小姐姐的时候不用担心晃动太大，设计师出来说说，为什么要有这个设计，都没机会去扶着晃动的小姐姐了～(￣▽￣～)~这是让我专心驾驶吗？防翻滚架太实用了，太帅了，漂亮，不过缺是有些影响了后备箱的一些空间，不过无所谓，基本不放啥东西 配置方面由于考虑涉水问题，所以车上的电子元器件很少，不过依旧有座椅加热，实用，方向盘加热，更实用，自动空调，定速巡航用着比较舒服，高速时很轻松，其余的就是越野硬性配置了，前后硬桥，抗造，长行程，抓地力好，带透镜的LED大灯确实很亮的，牧马人的四驱着重说一下，牧马人用的是分时四驱系统，当挂入高速四驱，也就是4H模式时，就相当于中差锁死状态，所以也可以说自带中央差速锁，4L模式时，是对发动机的扭矩进行放大，撒哈拉版本放大大约2倍，还有一个比较牛的模式，就是4H auto模式，也就是智能四驱功能，这个在市区用非常方便，驱动轮有打滑情况，四驱就会自动接通，不打滑时又会自动解开，对油耗方面有些帮助，这是一套很不错的四驱 空间吗不考虑，后排坐垫有点短，别的没啥了，不对他要求不多，他的空间是由他的外形和越野属性决定的。 操控方面，大家可能觉着这么大个车开着的老笨了吧，其实还真没有，开着有韧劲，转向还可以，不模糊，可以按照你的意图行驶预订轨迹，但越野方面的操控就太强了，平时市区行驶就挂在4H auto模式，马路牙子，雪地路面，就像没发生一样，电子限滑也很到位，去泥地，沙地时，直接4H 模式，轻松应对，操作杆用着也很顺手，指导手册建议在40公里以下时自由切换，我试过100也没啥问题，但切记在直线行驶时切换，转弯时不要，因为转弯时有前后桥之间的转速差，容易打齿，直线行驶时前后桥之间的转速差几乎为0，这样操作不伤车。 2.0T 400牛顿米，参数大，很多车友会觉着动力没有3.6的大排量自吸好。其实不是的，2.0的发动机你驾驶时感觉不到涡轮的介入，动力输出是很线性的，一点不突兀，而且动力很强，有些大坡，3.6的反尔上不去，2.0的嗖嗖的，小排量涡轮增压是国内环境的发展趋势，而且市区开油耗比3.6的低，放心开吧 我喜欢坐姿比较直的开车方式，这样更利于操作，能更好的观察前方视野，座椅有些硬，不过好在风躁控制的很好，140以下，你听不到太多噪音，也可能是我没换泥地轮胎的情况，不过既然选择牧马人了，谁还会去考虑舒适型呢 总的来说，2.0T的牧马人是值得入手的，毕竟越野明星车型某G也出2.0T的了，相同的设计风格，而且很多车主并没有真正的越野需求，追求的是一种范，开的是种感觉，牧马人是他的一个标签。越野性能只增不减，能满足你去西藏，去阿拉善，去北极，去严寒地带，来上一杯“窝的噶”，说上一句“拔呀喝嘞”穿梭于丛林之间，这是大多数的牧马人车主生活，期待你的加入。