牧马人乘坐感受比较差值得买吗_牧马人怎么样

点评车型: 2019款牧马人 2.0T Sahara 四门版 国VI

3.07分“良好”

一款大名鼎鼎硬派SUV——牧马人 内饰太过于粗糙，基本都是硬塑料覆盖，现款加入了7英寸中控触摸屏，支持CarLife和CarPlay，这个大大增加了硬派越野的实用性，终于有点能娱乐的东西了。 空间表现极其差，后排乘坐舒适性在我看来几乎是属于没有的存在。Sahara越野能力肯定不如Rubicon，不过，爬坡和过个交叉轴，依然还是跟玩一样，而且后期改装潜力巨大。 2.0T的发动机，峰值扭矩可以做到400牛米，就问夸张不？ 采埃孚的8AT变速箱换挡还是能感受到顿挫，公路行驶质感糟糕，同时风噪巨大，舒适性可以说一塌糊涂，不过买它的朋友谁在意这个？

点评车型: 2020款牧马人 2.0T Rubicon Recon 四门丛林英雄限量版

3.79分“良好”

牧马人外观方正，特别适合改装，先是车身升高，根据个人喜好对车身进行2寸，2.5寸，4寸等升高；升高的基础改装件为减震器和绞牙以及弹簧，升高后匹配的轮胎和轮毂也会变大；再有就是前后保险杠和行李架的改装，改装后的牧马人侧漏霸气，非常唬人，但改装也有风险，上路容易被查私制改装。 内饰方面，牧马人比较简洁，都没法和自主品牌的车相比，特别是座椅毫无舒适可言，长途开车会更难受，好在也可以改装，升级座椅全车6000元左右就可以私人订制，舒适度可比轿车。 驾驶感受，牧马人视野开阔，但也有盲区，特别是改装后盲区更大，最好加上360全景影像；动力扭矩不错，爬高坡挂低挡轻松通过，这是牧马人的亮点之一。改装后的牧马人就像无所不能的“巨无霸”，沙漠越野，翻山涉水可轻松应对。 改装后的牧马人油耗会变大，风阻明显，一般人超控不住，但为了拉风装酷很多越野爱好者都在改。

点评车型: 2019款牧马人 2.0T Sahara 四门版 国VI

3.57分“良好”

相比上一代车型，舒适性了有一定程度提升，但从日常通勤的角度来看，舒适性还是有很大欠缺，包括悬架和座椅，对于减速带等一系列小沟小坎儿的滤震性不足，如果购车以舒适度为主要取向，建议慎重考虑。作为日常通勤车辆，击中大部分消费者购买欲望的还是外观，另外牧马人强劲的加速性能和空间也是可取之出，较高的驾驶坐姿也能带来不错的视野开阔性。作为一辆中型SUV，牧马人撒哈拉四门版轴距达到了3008mm，宽度为1838mm，车内的横向和纵向空间都有了保证，本人身高178cm，体重75kg，前排调整到驾驶坐姿，后排腿部空间还有一拳左右的距离，头部空间则十分富裕。Sahara 四门版可以满足很多情况的自驾出游，小地形的越野也能应付，如果注重越野能力可以考虑罗宾逊车型。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

4.71分“优秀”

外观前脸从中网到大灯的造型还有机盖的外观都有了调整，更精致更有层次了，特别是机盖让车头变得更高了，更有气场。轮毂得造型算然没有负值轮胎并没有突出车身但是轮胎得颗粒很大视觉感并不弱小。 内饰上我喜欢这种风格，和外观的直线条一样很硬朗，案件都是实体的空调得位置熟悉以后就可以盲操了。 越野配置上在原厂状态下就有前后硬桥都带锁还有扭矩放大还给配了越野胎。 空间上我个头不高，也不会满载，平时最多两个人坐，所以空间对我没有特殊的要求，座椅上下调节的范围很大，我习惯把座椅调到最高方便观察路况，后排放倒以后有一个近乎纯平的空间，放大的行李或者出去找不到宾馆的时候可以车上睡一晚。 刹车KM2的轮胎在湿地上还是要注意控制距离的，跟普通的公路胎还是不太一样 开过的人都不会对动力有吐槽的地方吧，一个2吨多重的车百公里加速7秒多，没啥可说的了，跟普通的2.0T家用轿车的水平一样。 舒适性上轮胎的噪音加风噪还是比较大的，跑高速前后排说话的声音倒不至于喊着沟通，座椅的包裹性挺好，后排角度不能调整有些不舒服。

点评车型: 2022款牧马人 2.0T 高地巴哈马沙滩粉特别版

3.86分“良好”

【最满意】牧马人高地巴哈马沙滩粉特别版是以高地版为基础，机盖侧面专属的高地英文标识，也在表明自己的身份，粉色的外表是它最特别的地方，同时还在机舱盖和侧面的位置上融入了冲浪元素的拉花，充满了运动感。JEEP的经典造型，圆形的大灯、竖排的进气格栅以及超高的底盘，还配备了专属的硬质钢琴漆白色的备胎罩，放在粉色的车身上来看，既时尚又有个性。 【最不满意】牧马人的内饰如果按照现在的主流审美来看的话，JEEP的内饰看起来没什么亮点，8.4英寸的嵌入式中控屏以及大量的实体按键，跟现在流行的触摸大屏相比，可能会稍显逊色，但是对于一些喜欢怀旧风的人来说，这样子保留了它原汁原味的机械感，还是别有一番韵味的，除此之外，经典的双挡杆的设计也是保留下来了。 【乘坐体验】牧马人的真皮座椅设计的比较直，不太适合长时间的乘坐，会比较容易产生疲惫感，不过这都是硬派越野车的通病了，后排的空间很宽敞，而且作为一款5座的车型，有着三米多的轴距，在储物空间和乘坐空间方面都有这不错的表现。

点评车型: 2018款牧马人 2.0T Rubicon 四门版

3.43分“良好”

【越野能力】 能上山下河，你能去的它都可以带你去， 【最不满意】 座椅舒适度极低，开个几年腰就差不多了，后排座椅更加不舒适，难受得很， 【动力表现】 妥妥滴，你要速度哪肯定比不了轿车，老爷车开开好了 【空间表现】 装的东西不够多，都不知道要说什么， 【改装】 自己喜欢就好，按自己喜欢改，

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara两门版

3.71分“良好”

【最满意】 狂野奔放的外观，尤其适合在郊区野外，这台车和环境十分应景。底盘高、越野能力突出，尤其是市区里的雨季遭遇积水，牧马人也能应付。其内饰和外观截然相反，豪华程度、舒适性比上一代牧马人提升不少。高功率的2.0T发动机在铺装路面、越野跋涉均能应付自如，由于扭矩大，这台车爬坡有一定优势。   【最不满意】 后排空间、后备厢空间不够大；高速路行驶时，风噪偏大；后排舒适性欠缺。   【油耗】 入门级牧马人的整备质量为1843kg，搭载2.0T高功率发动机，综合油耗在8.9L/100km左右。

点评车型: 2022款牧马人 2.0T 高地阿拉斯加极光绿特别版

3.86分“良好”

新鲜出炉的Jeep牧马人“高地 阿拉斯加极光绿”特别限量版发布并上市，全国只有200台发售，当然价格一分钱不会少，其外观喷漆相当特别，也十分符合牧马人的定位调性。这款车基于牧马人普通版车型打造，按照价格来说，该车属于牧马人的高配车型。 【最满意】 作为一款限量版车型，该车型采用了专属的阿拉斯加极光绿车漆，并在车身侧面增加了专属的拉花设计，车内增加阿拉斯加极光绿”内饰氛围灯，并且门拉手以及钢琴黑硬质备胎罩加入阿拉斯加极光绿的颜色条纹，彰显着自己特别版的特殊身份。 【最不满意】 这款新车基于普通版车型打造，延续普通版车型的缺点，其乘坐舒适性不够好，其次就是它比较耗油。 【油耗】 这款“Jeep牧马人”限量版车型（高配）的整备质量为1991kg，搭载高功率2.0T四缸汽油发动机，综合油耗在9L/100km左右。 【总结】 Jeep牧马人高地 阿拉斯加极光绿特别版（“High Altitude”）基于Sahara 四门版打造，所以我们并不对因为它是限量版而感到陌生，但是该车型在外观和内饰方面有所改变，更加新潮、靓丽、别具一格，更加凸显“野性”。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara四门版

3.5分“良好”

众所周知，牧马人是越野界的王者之一，即使经过了多次换代，它的外观风格依旧没有改变，“方盒子”造型深入人心。硕大的前保险杠、五孔进气格栅、圆形复古大灯、外露的车门铰链、宽大的轮眉都是它标志性的设计元素。 内饰方面：牧马人在科技化方面做着一定尝试，液晶仪表，触控大屏都有配备，同时为了保证在复杂路面快速进行操作，还保留了大量实体按键，并且语音功能也可以帮助驾驶员进行部分功能控制。只是缺少了车联网这个关键配置，对车机功能限制较大。乘坐空间还是基本让人满意，但是结合超过3米的轴距来看，并不算很出色。对一台硬派越野车提舒适性我觉得有些苛刻，但是作为乘客来说，牧马人的乘坐舒适性真的太一般了，后排靠背角度可调节的范围十分有限，这可能是牧马人最让人不满意的地方。2.0T的发动机最大266马力，这还不是最关键的，400牛·米的扭矩才是看点，并且可以实现数倍放大，帮助车辆进行攀爬等极限越野操作。

点评车型: 2020款牧马人 2.0T Rubicon Recon 四门丛林英雄限量版

3.93分“良好”

作为Jeep最具代表性的车型，Jeep牧马人一直是硬派越野车的代表。越野能力十分出众，也Jeep越野能力评级最高分车型，在全球有广泛的受众。全新一代Jeep牧马人经过大幅度升级，尤其内饰部分，无论用料，还是舒适性都有显著进步。车架依旧硬朗，多种模式的四驱系统，在户外通过性一流。 新车用上了2.0T，也有插电混动PHEV车型提供，输出更平顺，油耗显著降低，更适合城市通勤。依旧提供三门版和五门版，车顶部分支持快拆，玩味十足。整体销量依然不高，一来是作为进口车，进口的量相对较小，目前新一代车型终端优惠幅度很小；二来，Jeep牧马人一直被定义为专业级硬派越野车，客户群体相对较窄，舒适性依然稍逊那些城市 SUV。适合那些喜欢玩户外，使用场景广泛的客户。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

3.43分“良好”

1、最满意的是在保留了非常硬派的方盒子造型的基础上同时又提升了整车的精致感，比如前大灯和车位灯的造型和亮度上还有机盖的造型上，让车头更加饱满和更有张力，内饰也变得更现代，方向盘设计的造型很好，握起来的感觉舒服。 2、感觉牧马人的车门中没有隔音棉，开起来的时候噪音特别大，当开到80至100KM/h的时候，跟副驾驶说话都会造成影响。后排座椅的靠背特别直，不适合长途乘坐，长时间乘坐会让腰特别的难受。 3、发动机曲轴后油封漏油。曲轴油封在压装过程中未使用非石油基润滑剂导致发动机使用一段时间后油封松动甚至脱落（例如有些发动机生产厂家为降低制造成本使用机油替代价格相对高昂的非石油基润滑剂）。2后油封压装面对于后油封座安装面的平行度没有达到总成图纸技术要求，使得后油封唇口受力变形不均匀，发动机使用一段时间后油封唇口变形甚至整个油封扭曲，造成油封损坏漏机油。发动机使用年限较长，后油封自然老化唇口处产生裂纹导致漏机油。维修价格为600元。 4、牧马人车型使用10W-30的半合成机油，每一加仑的价格为210元，每次保养需要更换2桶，原厂的机油机滤价格为78元一个，小保养的费用为600元，保养周期是5000公里和6个月。每行驶50000公里的时候需要做大保养，在小保养的基础上还要更换变速箱油、转向助力油、刹车油和火花塞，大保养的价格为4000元。 5、我感觉牧马人油耗稍微有点高，车主给我说在红绿灯多单不堵车的情况下，油耗为12.5升，因为是短时间的驾驶，也看不出个啥，30min拥堵路段表显15.5升。高速的油耗在10至11升左右。 6、我个人感觉拥有一台牧马人的感觉是普通轿车中体验不到的，它可以带着你享受对自然的征服，无论走到哪里都有一种快乐伴随着车主。