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    牧马人怎么样_牧马人值得买吗

    ·牧马人

    什么是懂车分

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    3.68
    “良好”
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    共185人评价
    35万以上SUV总榜No.106
    低于99%的同价位车系
    经销商报价
    49.99-57.99万
    厂商指导价
    49.99-57.99万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.68
    • 4.08
    • 外观
    • 4.37
    • 4.35
    • 内饰
    • 3.46
    • 4.04
    • 配置
    • 3.57
    • 3.97
    • 空间
    • 3.47
    • 3.99
    • 舒适性
    • 3.21
    • 4.03
    • 操控
    • 3.65
    • 4.04
    • 动力
    • 4.01
    • 4.14

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.99分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • Model Y4.04空间4.40
    • 宝马X34.03外观4.42
    • 揽胜极光3.90外观4.75
    • 牧马人3.68外观4.37
    • 角斗士--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.99-
    • Model Y4.04空间4.40

    牧马人·全部评分

    点评车型: 2019款牧马人 2.0T Sahara 四门版 国V

    3.64良好

    这一代牧马人虽然外观有细微的改动,但整体还是那个方方正正的硬汉造型。这一代撒哈拉虽然原厂配备了AT胎,但是开起来噪音并不烦人。其次,新牧马人撒哈拉属于比较好开的硬派越野车,变速箱平顺,2.0T的动力也很足,原厂状态下就有不错的动力表现。但它的缺点是,风噪较大,油耗有些高。

    2020-12-02

    点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara四门版

    3.86良好

    牧马人是个神奇的车型,除了几乎不可能买得起的大G,这车是唯一在路边或者停车场万千车中一眼能找到的大方块,归属感一点都不输大G。但坦白讲,如果你不是越野玩家,这么酷这么个性的一台车,日常代步其实并不好用,因为毫无舒适性可言,沥青路都处理不好细碎的颠簸,更不要走烂路,悬架真的让你怀疑到底有没有弹簧,所以你若是想舒服的进行长途穿越,我建议选个普拉多、帕杰罗,只为了个性买单牧马人回头可能会后悔。再就是实用性也一般,车看着高大,其实乘员舱的空间不太大,储物空间是没有的,说这一代优化了50%实际体验根本感受不到,门板上的格子只能放几颗螺丝钉,中间两个杯架一般放手机就好,手套箱也就放手套和行驶证之类的证件了,中央扶手的储物箱里也不宽裕。家人若是坐了后排,后备箱也装不下什么东西。但你要是越野玩家,想买这车回去霍沙子,爬石头,表现确实不错,Sahara版的低速四驱模式的最大减速比是2.72绝对够用了,视野很高,爬石头的时候不怕看不清路,挂低速四驱常规郊外的路况没有过不去的地方,买来当玩具上山下河没压力,平时上个马路牙子也易如反掌。动力虽然这一代改成了2.0T涡轮机配8AT,其实是最有争议的一点了,对一个纯粹的越野粉来讲对自吸的执念是骨子里的。不过如果是城市和郊区道路行驶,加了turbo也确实没什么不好,省油嘛,城市能做到11到12个油的样子,比原来3.5L时代动辄16.17个油确实好多了。

    2020-12-10

    用户6001293279203我的电马感觉没你说那种感觉

    deathwing6523.5时代?

    点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara四门版

    3.57良好

    总所周知,吉普是在1941年开始建造粗糙的军用越野车而起家的,将军艾森豪威尔曾说过,二战的胜利离不开吉普越野车的帮助。那时候吉普越野车的组成非常简单,也印证了很多人对吉普的“一切从简”的印象。多年来,简单粗暴的老吉普演变成了现在的牧马人。不过现在,这辆牧马人通常都会被它的粉丝们爆改成高底盘,无车门的敞篷版V8越野猛兽,引擎盖上还印着一直巨大的美国鹰,天天在佛罗里达的沙滩中撒野。 但是,关键在于,这辆车的设计还是以越野为主的。就以我的亲身经历来说,我觉得最好玩的驾驶体验之一就是在牧马人里,在加尼福利亚的内华达山脉攀爬着崎岖的Rubicon小道。牧马人的出生地可能在旧金山,但是它的灵魂一定归属于城市之外的无尽天地。在英国,有陆虎;在德国,有大G,所以吉普就觉得,牧马人应该变得更绅士,更实用,更“欧洲化”,但这种转变对牧马人来说是一种无用功。 新车沿用了七孔格栅、圆形前大灯等经典元素,车身侧面依旧是硬派越野造型,方方正正,辨识度非常高。内饰则沿用了现款车型的造型,搭载第四代Uconnect 8.4 7英寸双液晶人机交互系统,整体造型非常的简约,没有过多时尚的设计,精致的粗线条。全车覆盖大面积软性材质,整体座舱充满了硬汉风。 虽然作为一辆越野车,牧马人拥有许多按钮和开关来保证它的越野能力,但是在普通道路上体验就恐怕就不怎样了。牧马人搭载的2.0T的发动机感觉像是被一个外行人设计的,一点都不好用。然后就是悬挂,很软,软到不能再软,实际上开着这辆车以任意速度不管是压过减速带还是一个骑自行车的人,你都不会有什么奇怪的感觉。但是问题在于,当你开着它过任何一个弯角,你都要担心这辆车是不是要翻过去,转向手感也很糟糕。而且,反常的是,这么软的悬挂,牧马人在高速上开起来却让人异常烦躁。 真的可惜,我原先挺欢老牧马人,那辆车有点像,额…洛杉矶的威尼斯海滩.... 老款牧马人很棒很有趣,也完美的继承了 “来自1941”的强大的机械结构,但是新款却丢掉了这一切,反而想去做一台路虎,为那些越野之余还想要一些舒适性和实用性的人打造。抱歉,这样是行不通的,而且42万元左右的售价,市面上有更多更好的选择。

    2021-01-26

    莫德李奇中肯

    点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

    4.07优秀

    Jeep牧马人一直以来都是硬派越野的代表车型,深受国内外越野玩家追捧。现款牧马人的外观依旧沿用着经典的造型,在细节处有着几分装饰和科技元素,就俩字“硬朗”,猛男必备。现款在内饰上变得更为精致和时尚,用料也变得考究,不再是大量的硬塑料材质。而且舒适性配置也变得丰富起来,有了座椅加热等配置。中控屏尺寸虽然不大,但功能性却丝毫不落伍,反应速度也很不错。不过上面这些对于硬派越野来说都不是最重要的,出色的越野性能才是关键。牧马人全系搭载2.0T发动机搭配8AT变速箱,动力有所提升,依赖于四驱系统在铺装路面上的动力表现还算不错,但高中心和较软的悬挂让牧马人在铺装路面的操控不是很好。而在非铺装路面上靠着大离地间隙、接近角和离去角能应付各种恶劣路况,大扭矩和强大的四驱系统在多变的路面环境下也能让牧马人轻松应付。类似牧马人一样的硬派越野就是为了出游穿越而生的,现款对于日常代步虽然有所兼顾但还是差强人意。牧马人更适合越野发烧友们或者家中有代步车的人买来作为大玩具。

    2020-12-06

    点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

    3.71良好

    这个来自美国的越野车品牌性能确实没的说。但是车辆的品控很一般,特别是车内小毛病比较多,我们经常维修JEEP品牌的车,也积累了不少的经验。这款车是JEEP牧马人,客户反映的问题是,车辆车锁不好用。发动机室的保险盒已经成为保险盒和车身控制模块的合体,无法找到车身模块和继电器。完全没有想过这件事。因为是进口车辆,订购零部件需要时间,所以我们拆下保险箱后仔细分析,发现控制锁的继电器触点被打坏了。所以移除这个继电器。这个继电器是2合1继电器。一个外壳里有两个小继电器。一个控制锁,一个控制锁。因为没有备用继电器,所以从废弃的科鲁兹BCM上拆下替换品,装载车后解锁锁正常工作,解决了问题 这款车动力方面,搭载一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力266匹,最大扭矩400Nm,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱。动力前段更积极的输出以及踏板阻尼的改变这两者一结合,这车直接变得轻巧,对于日常代步来说这绝对是好事。 底盘方面,前后都采用整体桥式非独立悬挂。受制于悬架和车身结果,过减速带时会有点冲击感和车尾的摆动,不过这种后段偏硬的悬架设定很明显考虑到越野中受到大冲击时的减振效果。 内饰方面,中控台使用了软质材料进行了包裹,提升了豪华感。仪表盘中间有7英寸液晶显示屏,显示效果清晰。8.4英寸中控屏幕的加入使得内饰有了一丝科技感,这是之前想都不敢想的事儿。 车辆保养方面,车辆首保1万公里或12个月。以先到为准,首保只需要换机油,机滤就足够,只要车开正常,客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为600元左右。 总的来说,喜欢牧马人的大致分为两种,我可以代表第一种,没有时间也不打算真的去越野去爬大石头,喜欢的是品牌和极为个性的设计。就我们这种人而言新牧马人非常好,开着轻松了,动力和油耗也更好,完全可以日常使用。

    2021-04-13

    点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

    3.43良好

    1、最满意的是在保留了非常硬派的方盒子造型的基础上同时又提升了整车的精致感,比如前大灯和车位灯的造型和亮度上还有机盖的造型上,让车头更加饱满和更有张力,内饰也变得更现代,方向盘设计的造型很好,握起来的感觉舒服。 2、感觉牧马人的车门中没有隔音棉,开起来的时候噪音特别大,当开到80至100KM/h的时候,跟副驾驶说话都会造成影响。后排座椅的靠背特别直,不适合长途乘坐,长时间乘坐会让腰特别的难受。 3、发动机曲轴后油封漏油。曲轴油封在压装过程中未使用非石油基润滑剂导致发动机使用一段时间后油封松动甚至脱落(例如有些发动机生产厂家为降低制造成本使用机油替代价格相对高昂的非石油基润滑剂)。2后油封压装面对于后油封座安装面的平行度没有达到总成图纸技术要求,使得后油封唇口受力变形不均匀,发动机使用一段时间后油封唇口变形甚至整个油封扭曲,造成油封损坏漏机油。发动机使用年限较长,后油封自然老化唇口处产生裂纹导致漏机油。维修价格为600元。 4、牧马人车型使用10W-30的半合成机油,每一加仑的价格为210元,每次保养需要更换2桶,原厂的机油机滤价格为78元一个,小保养的费用为600元,保养周期是5000公里和6个月。每行驶50000公里的时候需要做大保养,在小保养的基础上还要更换变速箱油、转向助力油、刹车油和火花塞,大保养的价格为4000元。 5、我感觉牧马人油耗稍微有点高,车主给我说在红绿灯多单不堵车的情况下,油耗为12.5升,因为是短时间的驾驶,也看不出个啥,30min拥堵路段表显15.5升。高速的油耗在10至11升左右。 6、我个人感觉拥有一台牧马人的感觉是普通轿车中体验不到的,它可以带着你享受对自然的征服,无论走到哪里都有一种快乐伴随着车主。

    2021-04-17
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    同级车热门评分

    4.20分“优秀”
    4.80分“优秀”
    角斗士 2022款 3.6L 先行版角斗士 2022款 3.6L 先行版

    每个人都有自己心中的那辆dream car,而对于年少时的我来说,那就是牧马人,但是随着年龄慢慢增长,我也有了家庭,有了自己的孩子,角斗士的出现,完美解决了我对全家出行的需求,选择角斗士的理由很明确,有三点:一便是颜值,角斗士的前脸和牧马人差别不大,都是那种非常硬派的美式肌肉风格,看上去战斗感满满;二是动力,角斗士的动力组合其实给我蛮大惊喜的,它没有使用牧马人传统的2.0T四缸的组合,而是用了3.6 V6自吸的发动机配置,再匹配8AT的手自一体变速箱,这样的组合能给角斗士提供非常充沛的动力需求;第三点还是围绕到空间,角斗士作为一款皮卡,后斗的装载能力是非常强大的,五米六的超长车身,给我假期的全家出行带来了非常大的便利,还有一个值得称赞的细节,角斗士后斗还有一个盖子,雨天出行,可以把盖子盖上,防止淋湿,这点我觉得做的非常的人性化,为车主考虑的很周到。 作为一个改装达人,提车后的第一件事就是改车,角斗士刚从4S店回来,我便把他开到了自己的店里,进行了一系列的改装升级,为我后面的西藏之行做准备,这次改装主要是对角斗士的越野性能、底盘升高和安全舒适性等方面做了一些调整,下面是我的改装清单,前前后后算下来改了29个配件,可以供各位车友参考一下:1、Mopar遥控钥匙2、Mopar无钥匙进入3、G2 速比4、METMOD防脱轮毂5、百路驰KM3轮胎6、MC升高套件7、十周年前杠8、绞盘25009、Teraflex 加大刹车套装10、辅助灯1500011、六路开关12、Yakima龙门架13、八重洲车台14、78升副油箱15、AEV小电脑16、拖车方口17、Fox减震器18、地盘气囊19、ARB气泵20、ARB前后差速锁21、尾箱手拉盖22、FOX转向阻尼23、高位轮眉24、LP4 A柱灯25、LP6前杠辅助灯26、AEV涉水喉27、RR侧杠28、尾箱帐篷29、Fury副驾集成组 说到改装,每个人对改装的理解都不一样,我觉得改装是一种个性,在我十多年的改装生涯里,改装已经成为了我生命中不可或缺的一部分。 在我十多年的改装生涯里,角斗士可以说是我接触过的皮卡中改装潜力最大的,普通的改装像什么绞盘、越野胎,车顶行李架、休息棚等这些,对角斗士来说毫无压力,我目前是升高了2.5英寸的轮毂套件,换了绞盘,基础的改装都已配备。还在后斗上还加装了一个多用途的休旅箱,平时是一个箱子,在休息的时候可以展开成为一个帐篷,很实用。 因为是去西藏长途旅行,所以要带的东西自然是少不了,出发前准备了很多的东西像:燃气炉,野营帐篷,行李箱,各种速食产品等等,后斗里装了满满的一车东西。不得不感叹角斗士的装载能力是真的强,比我的老SUV强多了,也许,这就是皮卡的魅力吧,而且装卸起来也非常方便。

    4.14分“优秀”
    Model Y 2024款 后轮驱动版Model Y 2024款 后轮驱动版

    提车2200km实际感受 【空间表现】 y的空间就不多说了,确实很大,后备箱加前备箱 确实也能装 【续航】 用单踏板模式充满电表现435,我一般跑320km就充电 因为磷酸铁锂电池说的最好不要用电到百分之二十以下 【充电时间】 我没有装家充,一般充电45分钟/55分钟,外面都是中等电价充电 平均1元/度 【智能化】 ap辅助高速确实好用,就是有时候刹车踩得有点急,会有点不舒服,目前特斯拉还没帮我紧急避险过,但是有几次开车打晃,前面车踩刹车了我没反应他会报警提示 【最不满意】 1.雨刮器确实有点脑残,开ap没下雨会自动挂,2,路不平会颠得头皮麻,这款好像还是升级过的。3,手机钥匙有时候会让我罚站有点尴尬,4,星空灰车漆确实容易脏,5,毛坯房我装修也花了不少钱,车窗膜,全车脚垫,防踢护角等一起3000多 还没买很好的。 【购车经历】 之前开的1.4t速腾,15.5w公里了 感觉变速箱会出问题,加之有小孩,每次老婆坐车都是在后座,速腾空间确实小,就在去年慢慢决定换车,偶然间看见路上特斯拉很好看当时看的model3,就详细了解了一下,之前对电车有误解觉得电池不能用很久等情况,后面了解全面后,我老婆觉得modelY更加实用,毕竟是六边形战士,反复考虑后最终决定买Y 【驾驶感受】 Y的操控确实很赞,电门完全没有延迟,说来就来,我现在开的舒适模式如果开标准模式的话电门反应更强烈,毕竟5.9s提速 且电门响应完全没有延迟高速到120码后都还有劲。 总结 modelY 我确实太喜欢了,我开车比较喜欢听歌,音响确实给力,目前充电都是外面充的算了一下投下来0.15元/km 还能接受

    4.40分“优秀”
    揽胜极光 2023款 极光L 249PS 科林斯古铜特别版揽胜极光 2023款 极光L 249PS 科林斯古铜特别版

    外观无敌,很漂亮,貌似买古铜版黑色的不多,4S店路虎系列车都挺大的,出了展厅就一点都不显小,实车还是挺漂亮的。就是黑色有点不耐脏,需要勤洗。 内饰挺满意的,启动屏幕翻出来很有仪式感。听说24款集成为一块大屏了,感觉还是23款的三块屏有味道。 驾驶质感还不错,加速超车很有信心,比较墩实的感觉,车有点重,不是那么轻灵,收油基本就没有太多滑行。刹车还不太习惯,感觉不太有信心,都是提前刹。 空间很满意,前排稍微有点低,可以接受,后排空间好大,后备箱小,没什么长途,不需要放太多行李什么的,所有很喜欢这种乘坐空间大,后备箱不太大的车,短小精悍,比较满意 油耗8-9.5左右,没有超过10,基本都是在市区和城郊道路,没有高速。感觉还可以。可能原来开手动挡的原因,驾驶习惯,提前预判很重要。 新车回来流媒体后视镜就不灵了,有时打不开,要开一会才能打开,今天去上牌顺便去4S店刷了一下软件,明天再看看。转弯半径有点大,转弯往往一把打不过来,需要倒一下。 11月买的,1月去上牌的,车管所全是验证码,我网上买的号牌库,挑了个号自编,挺满意的,213,前面字母是我名字最后一个字的首字母,后面两个字母是老婆名字的首字母。希望好运常伴,幸福平安。也祝各位车友好运连连,平安一生。