牧马人整体空间出色值得买吗_牧马人怎么样

点评车型: 2020款牧马人 2.0T Rubicon Recon 四门丛林英雄限量版

3.93分“良好”

2020年当我掌握吉普牧马人的钥匙时，我希望它会作为我日常的小快车。 外观：跟过去一样，它很高，挺拔且四方形。 空间：内部空间不会有太大问题，尽管较高的驾驶员可能会发现自己离方向盘太近了。如果您不是一个六英尺高的人，那你会发现牧马人的内部空间已经足够了。后排也是如此。 配置：2.0升四缸发动机的小型涡轮增压引擎。扭矩方面比前版多出47Nm。 驾驶体验：一开始我以为牧马人会比较嘈杂，粗暴且未经过精炼，但事实并非如此。它的发动机很安静，是机舱内的东西都能保持相对安静。以巡航速度驾驶它的时候，我还以为自己正在驾驶高级SUV。 总而言之，总体来说可圈可点，不管是日常出行还是去越野都是不错的选择，唯一的诟病可能就是油耗比较大，但是这类吉普能完全像家用轿车一样是不可能的。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

3.79分“良好”

JEEP有一句非常经典的广告语，“不是所有的吉普都是JEEP”，而在JEEP众多车型中，牧马人算是最能体现品牌精髓的车型，它只为越野而生，粗犷、复古的形象也深入人心。上周有幸参加当地JEEP经销商组织的体验活动，我又对牧马人有了更深刻的印象，我试驾的是2021款 2.0T Rubicon四门版。 这台车的长宽高分别为4882/1894/1848mm，轴距3008mm，我身高175cm，将座椅调到最低并调整好合资的坐姿，头部空间将近两拳，在保持前排座椅不变的情况下来到后排，头部空间超过一拳，腿部空间为两拳，乘坐空间还是有保证的，只是座椅填充物比较硬，包裹性也不足，舒适性不是很好。后备箱空间很大，三四个行李箱能随便码放，后排座椅放倒后也比较平整，扩展性很好，最大进深达到1.8米，铺上个垫子也能充当临时床位。 说说它2.0T发动机的动力表现，最大功率266马力，最大扭矩400牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，在公路上驾驶时，这台发动机的动力响应很积极，油门初段也比较灵敏，起步、加速很轻盈，完全没有2吨自重带来的沉重感，即使在120km/h状态下的再加速能力也可圈可点，深踩油门时的爆发力比之前的3.6L V6发动机还要生猛，真是要感叹技术的进步，百公里加速时间对于一台硬派越野车算是附加题，不过我们实测7.38秒的成绩也足够优秀了，而且全力加速时那种势大力沉的感受和轿车是完全不一样的，冲击感更强。 8AT变速箱对于动力的衔接很柔顺，公路驾驶时也尽力压制发动机的转速，如果温柔对待油门的话，它会在2000转左右就早早升挡，巡航转速也会控制在1500转一下，需要动力时也能在第一时间降挡拉高转速，加速、超车都很从容。 非承载式车身，前后多连杆整体桥式悬架，这是一台硬派越野车的标配，它的主场并不在公路，日常代步你会感觉它的底盘很沉重，在城市道路驾驶并不轻松，虽说转向系统和悬架针对公路行驶进行了优化，但给我的感觉还是很硬、很沉，再加上比较硬的座椅和较高的行驶噪音，它的舒适性甚至不如一台十几万的家用SUV。 这台车采用分时四驱，而且带有适时四驱功能，这也是为了提升冰雪路面的行驶稳定性，前后桥带有牙嵌式差速锁，能做到完全锁止，并且具有低速扭矩放大挡，扭矩能被放大4倍，传统的滑轮组测试对它来说都是小儿科，所以我们直接把它开到了越野场地，这是一小丘陵，终点是山顶，刚开始是一些碎石路，车辆都不需要挂前后锁，只靠4H Auto模式（适时四驱模式）就能轻松应付，要知道当时的坡度达到了35度。在泥泞路段，自带的泥地胎功不可没，只要控制好油门就行了，临近登顶时是一碎石掺杂着较多沟壑的路段，坡度也超过40度，为了安全起见，我们开启前后差速锁，挂到低速四驱挡，这时候方向盘和油门明显变沉，在登顶过程中没有遇到任何困难，一口气就就登顶了。 可能是我们选的这台线路过于简单，并没有发挥出这台车的全部实力，但也足见它的专业性了。虽说小小的山丘不会有一览众山小的感觉，但看着山坡上零零散散的梨花，心里也会有一种成就感，而这可能就是越野的魅力。

点评车型: 2013款牧马人 3.6L Rubicon 四门版

4.43分“优秀”

外观方面，五十多万一手车能买到的最高回头率，男生女生都喜欢的外观，夫复何求 内饰极简，实体按键加旋钮就是一种可靠的感觉，用习惯了就真不爱用现在的各种大屏幕。 配置座椅加热和方向盘加热定速巡航这些基础的有了，剩下的细致的享受是没有，真的想要有个座椅通风啊，南方夏天晒过后是真的热。 无敌的空间，当然不算后排腿部，前后排头部哪怕一米九大汉都很充裕，后备箱方方正正特别能装每次搬家都用自己家的车真的很舒服。 这么多年非常可靠除了召回和保内索赔过一个水泵，其他基本就没修过，也没有把我丢在路上过。 这种纯粹的硬派越野就谈不上操控了，高速超过100-120时速，风噪就要靠音响盖过了，不过原厂音响确实还行。 吃92油，磨合期后综合13-15油耗，毕竟沃德十佳蝉联过，考虑一下这个车的功能，和高风阻造型，3.6l自吸车这个油耗非常友好了。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

3.29分“良好”

之前家里有一辆09款两门版撒哈拉，开起来感觉不错，动力也充沛，一直遗憾没有四门，至少外观感觉修长美观大方些，正好别人还回来一个指标，就果断去看看轰轰烈烈的80周年版，后来看上了卢比肯，有现车一辆，可能受疫情和国六影响车特别少 ，就全款拍下开回家，车高一些，动力也还行，没有自然吸气的舒服，有尖叫有点飘提速倒是不弱，高功率2.0T果然还行。就是高速噪音无法忍受，其它体验就算了，这个车本来就是玩的，没法去对比什么各种城市车，喜欢就行。 后备箱空间真的巨大，三个30大旅行箱都OK【空间表现】 一般般 【越野能力】 很强大 【改装】 不喜欢去疯狂就不说了 【驾驶感受】 没有自然吸气V6的舒服 【乘坐体验】 还行 ，就是噪音大【销售态度】 热情 【提车价格】 大约62吧 总体来说车外观最满意，虽然不越野偶尔买买菜的，或者因为箱子多去机场接送，其它时间基本闲着地库，电瓶也换了一个，三年才9000公里，帅就行了。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T 高地四门版

4.8分“优秀”

外观一看就是标准的牧马人方盒子造型风格，这几代下来都保留这种造型，一代比一代大，一代比一代好看，特别喜欢轮眉上的这个日间行车灯，能把整台车的宽度在雨雪天气里给展现出来，在走一些错车比较费劲的地方可以让对方看出你的宽度。内饰进步也很大，大屏幕里的功能该有的都有了，液晶仪表也能显示车的爬升和侧倾角度，至于做工用料啥的我觉得都不太重要。配置，我感觉没有比普通撒哈拉高很多，没有自适应巡航和座椅通风，空间上我基本一个人最多两个人一起出去，平时家里人不会动这台车，所以空间对我来说是足够的，车身很高即使越野路段为了观察路况把座椅调到最高之后我这185的大个也不会碰到顶棚，后备箱把后排放倒以后可以睡下我，外出没有酒店的时候可以睡在车里。操控上新手可能会觉得不好开，因为车身高方向的虚位还是有些的，但是相比我之前的老款来说已经变的好开多了，方向没有之前的飘忽感那么强了，刹车也不会再往一边跑了。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T 高地四门版

4.8分“优秀”

外观上舱被轮眉和踏板包裹着开着的时候非常有安全感，大灯的造型还有日间行车灯的造型在夜晚点亮以后非常好看。内饰颜色太过单调了，都是黑色的，弄个棕色的多高贵。配置嘛屏幕更大了 轮毂也更大了算是升级了吧，空间我200多斤开着完全不局促，座椅也能把我包裹的很好，车的尺寸有很大一部分给了发动机舱，相对后备箱空间跟同尺寸的suv相比要小一些，但是日常两口人过日子完全够用了，出去露个营滑个雪装些装备相当能装。操控在原厂不进行改装的时候操控起来很舒服，速度快的时候打方向没有飘忽感，刹车效果也不错，过弯在山路上侧倾也不重。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

4.86分“优秀”

外观上我感觉是在硬派越野⻋里颜值上不输大G的⻋型，比卫士更硬汉，也变得更精致，前后⻋灯越来越亮，辨识度更高。而且出厂就比上一代要高个1寸吧，气场更足了。 内饰有进步，意大利人确实把一些精致的东⻄加入进来了，但是还没有这个价位应有的豪华感，没有那么精致，我感觉可以出两种⻛格，一个是粗旷的针对纯越野玩家，价格可以低一些，另一种可以豪华一些针对喜欢牧⻢人又不想去重度越野的。 倒车影像 前后雷达都有，座椅有加热 支持手机互联放在硬派越野车上不错了。 这⻋基本上是出去玩的时候开一开，不会坐满5个人，所以空间对我来说是相当充裕的，200多斤的体重坐上去也不感觉到拥挤，以后要去藏区可以再装个⻋顶行李架，空间拓展就更棒了，能满足一 个月时间的出行带的行李要求。 四驱系统上多了一个自动四驱功能，可以随时根据路况切换四驱，特别适合我这种越野小白，而且在雨雪天的公路上也有安全保障。 舒适性座椅正好能把我这200多斤的身体包裹住，海绵也挺柔软的，虽然不是运动座椅但是两侧的包裹在转弯的时候支持很好，后排不坐人，座椅⻆度依然是不可调节，舒不舒服跟我关系不大。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T 80周年纪念版

4.86分“优秀”

外观比普通的撒哈拉轮毂要漂亮，识别度很高，LED的大灯很亮，轮眉上的日行灯很帅，致敬经典的设计。 内饰按键布局很合理，副驾前面的把手非常有力量感，按键位置也很合理，大屏里面的功能很全，流畅度也不错。 配置上多了自适应巡航跑高速挺省力气的 空间作为一个平时出去完的车，平时只有两个人开所以空间对于我来说是奢侈的，后排支持比例放倒，跟后备箱联通以后睡下一个180的成年人都没问题的。 操控方向力度挺轻的，圈数确实有些多，停车的时候需要多转几圈，其他的悬架是非承载车身所以过减速带需要降低车速。 动力上换挡的速度挺快的，很快就能挂上8档，平顺性也值得肯定，堵车时候也不会感觉到顿挫，涡轮介入要到2600转以后了。 舒适性其实分两方面说，座椅的柔软度和方向盘加热座椅加热的方面都挺好的，过减速带的时候一定要放慢车速通过不然还是挺颠的。

点评车型: 2022款牧马人 2.0T 高地巴哈马沙滩粉特别版

3.86分“良好”

【最满意】牧马人高地巴哈马沙滩粉特别版是以高地版为基础，机盖侧面专属的高地英文标识，也在表明自己的身份，粉色的外表是它最特别的地方，同时还在机舱盖和侧面的位置上融入了冲浪元素的拉花，充满了运动感。JEEP的经典造型，圆形的大灯、竖排的进气格栅以及超高的底盘，还配备了专属的硬质钢琴漆白色的备胎罩，放在粉色的车身上来看，既时尚又有个性。 【最不满意】牧马人的内饰如果按照现在的主流审美来看的话，JEEP的内饰看起来没什么亮点，8.4英寸的嵌入式中控屏以及大量的实体按键，跟现在流行的触摸大屏相比，可能会稍显逊色，但是对于一些喜欢怀旧风的人来说，这样子保留了它原汁原味的机械感，还是别有一番韵味的，除此之外，经典的双挡杆的设计也是保留下来了。 【乘坐体验】牧马人的真皮座椅设计的比较直，不太适合长时间的乘坐，会比较容易产生疲惫感，不过这都是硬派越野车的通病了，后排的空间很宽敞，而且作为一款5座的车型，有着三米多的轴距，在储物空间和乘坐空间方面都有这不错的表现。

点评车型: 2022款牧马人 2.0T 高地丛林绿限量版

3.64分“良好”

【最满意】 外观霸气，回头率真的巨高。空间完全够用的，前后排都不会显得拥挤，后备箱的储物空间也算ok，可以满足越野时的需求。每个男人心中都会有一个越野梦，牧马人真的可以圆梦，拥有这么一个大玩具，十分拉风！ 【最不满意】 大家伙停车真的很麻烦，等我继续练练自己的技术。 【驾驶感受】 2.0的涡轮非常给力，轻给油门动力超级猛的，山路和上坡都可以轻松应对，跑高速特别爽，不需要踩很大力。视线也好，基本没有什么视角盲区，方向盘也很顺滑。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara四门版

3.5分“良好”

众所周知，牧马人是越野界的王者之一，即使经过了多次换代，它的外观风格依旧没有改变，“方盒子”造型深入人心。硕大的前保险杠、五孔进气格栅、圆形复古大灯、外露的车门铰链、宽大的轮眉都是它标志性的设计元素。 内饰方面：牧马人在科技化方面做着一定尝试，液晶仪表，触控大屏都有配备，同时为了保证在复杂路面快速进行操作，还保留了大量实体按键，并且语音功能也可以帮助驾驶员进行部分功能控制。只是缺少了车联网这个关键配置，对车机功能限制较大。乘坐空间还是基本让人满意，但是结合超过3米的轴距来看，并不算很出色。对一台硬派越野车提舒适性我觉得有些苛刻，但是作为乘客来说，牧马人的乘坐舒适性真的太一般了，后排靠背角度可调节的范围十分有限，这可能是牧马人最让人不满意的地方。2.0T的发动机最大266马力，这还不是最关键的，400牛·米的扭矩才是看点，并且可以实现数倍放大，帮助车辆进行攀爬等极限越野操作。

点评车型: 2022款牧马人 2.0T 高地巴哈马沙滩粉特别版

4.7分“优秀”

这辆美国越野车吉普牧马人，是吉普汽车中的性能越野车，美国发生二战时，都会用吉普牧马人来做越野战车，这辆吉普牧马人的外观看来，这辆车车身是中型越野车，底盘像越野车底盘一样，底盘高度高一点，车顶是顶篷，也许是天窗，许多天窗不是这样子，车头很像普通形的越野车差不多，车脸好看，中网风格，车灯好看，车屁股背着备胎，车尾灯好看，车轮大，车子内饰很像越野车，内饰一般，中控台和方向盘还行，行车仪表台和中间仪表盘是液晶屏，后排座位一般，发动机是V8发动机，这辆车有两个挡把，一个手刹，空间是大的，后备箱空间更大。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T 80周年纪念版

3.93分“良好”

作为一款越野车型，牧马人特别霸气，也是我从小的·梦想车之一，这一次有幸购入80周年纪念版非常开心，在这边也是跟大家来分享一下驾驶心得。 作为一款中型SUV，空间上面基本是满足日常需求，没有提供7座方案，但是前后排空间比较宽敞。后备箱足够轻易装下一次越野的物品，目前20周年纪念版的车型搭配2.0T涡轮增压引擎，在爆发力上面非常惊人，最大马力达到266Ps，最大扭矩达到400N·m。跑起来当转速超过2000rpm之后，拥有很好的加速感，同时在行驶过程中顿挫感较小，8速手自一体波箱平顺性不错。在智能四驱系统支持之下，面对各种路况，牧马人都毫无压力，同时它的最小离地间隙是在242毫米，最大爬坡度是在57.7。爬山时候比较轻松，但在下坡的时候，需要时刻控制刹车力度。为了增强自己的驾驶体验，牧马人也是采用抓地性很强的轮胎，在防滑方面，做得很不错。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T 80周年纪念版

3.71分“良好”

Jeep在硬派越野的圈子里可谓是名声大噪，不仅有优秀的越野能力和驾驶乐趣，硬朗的外表给人一种冷酷的感觉，让直男们欲罢不能，那么jeep在众多用户的支持下已经走过了第80个年头，那么为了纪念80周年推出的这款牧马人 2021款 2.0T 80周年纪念版到底值不值得购买？首先外观上面来看，虽然整体的造型还是延续了之前的设计理念，但是毕竟是具有特殊意义的车，所以在细节上的调整也很到位，车身侧面立体醒目的logo还有“trail rated”标志的圆边，都彰显了这台车的特殊身份，采用的是80周年专属配色，新增的车标也是80周年专属的，一直限定的既视感。 内饰方面变化不大，还是沿用的jeep经典设计风格，四个圆形的空调出风口非常实用，还带了一丝梅赛德斯的感觉，身为80周年纪念版待遇自然不同，车内全部配备了真皮座椅，侧面还缝有willys的标志，后备箱的门上也有80周年专属的图案，中控屏的尺寸上也是增大了一点点，7英寸变为了8.4英寸，虽然也算不上很大。换代之后内饰整体高级感还是要提升很多，配置和乘坐的舒适性上面提高的不是一星半点，细节上的工艺足以看出是有诚意的。 空间方面的表现是比较优异的，毕竟是一款硬派越野车，喜欢这种车型的人都是比较爱玩的，所以在空间的安排上必须充裕，后备箱装上野营的基本装备是没有什么问题的，后排空间也是非常充裕，符合硬派越野霸气的空间。 动力方面搭载的是2.0T的发动机，智能超级分时四驱系统驾驶体验感上还是非常不错，低俗四驱模式下能达到47.8：1的攀爬比，在越野能力上可见一斑，底盘悬架，前后均用的是多连杆整体桥式非独立悬挂组合，还使用了非承载式车身结构，进一步提升越野的趣味，吉普在这方面的造诣肯定是首屈一指，但在这个价位竞争还是非常激烈的，热度极高的普拉多，还有性价比高的坦克300都是让年轻人摇摆不定的因素。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara四门版

3.86分“良好”

一看牧马人的外观就知道他主打的是什么了，这款车主打的还是运动。超1.8米的高确实让这款车看上去有点的高大威猛，JEEP家族式的前脸设计，确实带来了粗狂的感觉，我认为如此的设计来说，喜欢的会赞不绝口，不喜欢的人会觉得不好看，他的外在确实很有自己的特色。 作为一款中型SUV，其实他的空间是非常宽敞的，他的轴距就超3米了，加上超1.8米高，他的空间宽敞度确实不错，175cm的身高，调整好前排座椅之后，再到后排都还可以翘起二郎腿，空间点赞。不过因为是高大威猛的车身造型，在高速的时候，他的噪音是较为明显的，高速的舒适度确实是一般。 2.0T发动机带来了400牛·米的最大扭矩，匹配的是8AT，性能来说也足够的强劲，牧马人本身就是主打运动的车型，也是一款进口车。对于这款车来说，他的用户群体是较为固定的，所以给别人推荐车型的时候，牧马人基本上不会放在推荐名单上的，毕竟大多数人还是以正常的家用为主。