点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon两门版

3.71分“良好”

牧马人这款车确实是“小众车”，这款车本身主打的就是运动与越野。虽然他的定位是中型SUV，但实际的腿部空间会显得狭小，175cm的身高，在调整好座椅之后，到第二排乘坐时，腿部空间就是1拳2指左右，腿部空间会显得憋屈，但头部空间确实宽敞，头部空间2拳是有的。实际上，牧马人他的高就超1.8米了，外在看上去确实是显得高挑。 从实际的乘坐舒适度来看，普通的城市行驶中，时速40以下车内的静谧性还是不错的，但跑高速时，时速90以后，其实车内整体的噪音就较为明显了，本身他的设计就较为方正，也显得高挑，高速行驶耳边还是会有不少“嗖嗖嗖”的噪音。 对于牧马人这款车，即便他的价位并不便宜，但实际的内饰会显得“陈旧”一些，与我们所谓的时尚感搭不上太大的边，本身他搭载的就还是7英寸的中控屏，看上去确实是显得小了，并且他的车机系统还有优化的空间，语音识别率并不算高，带着一些客家话口音的普通话，有时并不能准确识别出来，这在长安CS75 PLUS上就不会出现，优化空间还是有的。 牧马人本身主打的就是运动与越野，2.0T发动机就带来了400牛·米的最大扭矩，匹配的是8AT变速箱，实际的行驶来说，其实他的方向盘转向会显得沉重一些，并没有像逍客、RAV4等那样的轻盈，没接触过这款车的朋友要花一定的时间才能习惯。他本身配置了四驱以及多片离合器式差速器，他的越野表现还是不错的。 对于牧马人这款车，若是单纯城市行驶为主，百公里油耗去到12L是正常的，对于这款车，普通的城市行驶我不推荐，若想玩玩越野，其实这款车还是合适的。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

4.9分“优秀”

我是新入门的牧马人车主，来自榆林，我提的车型是"2021款 2.0T 卢比肯四门版"，实际购车价50万，开了2000公里，综合油耗高速11～12；市区16～17。 1.买这款车的理由 作为在这个汽车行业内摸爬滚打这些年，这是自己买的第一辆全新车，以前买的都是二手车，觉得买新车不划算（其实根本一个原因还是“穷”），买这个车就是喜欢它，心心念念了好多年，之前看过丰田霸道，觉得这车除了市场保值其实再感觉不出来它哪里好了，就是一个不能越野的越野车，日产途乐样子丑的根本看不了（个人观点），牧马人这个车是喜欢的真喜欢，不喜欢的是怎么看怎么不顺眼。 2.外观与内饰的感受 买这个车的其中有相当一部分人是因为看了这个车的外观来的，不管从前后左右看过去都很完美，特喜欢牧马人的这个外观。车身做工方面就是硬派带来的安全感。方向盘多功能按键挺方便，连接上蓝牙以后直接在方向盘上边按语音功能打电话只需要说出来就好，再也不用开车的时候再拿着手机翻来翻去找号码了，车内新车的皮革味道还是挺大的，应该多开开多晾晾应该后期会好些，音响就不用挑剔了，卢比肯的阿尔派音响配上大低音炮，连上蓝牙不管听什么都是足足够用了！这个车的缺陷就是内饰有些粗糙了，不过爱它就要包容它的一切，包括它的缺点！。 3.乘坐舒适感受 车子看着不小，但是内部空间不大，把后排座椅放倒的情况下后备箱拉东西，或者是铺个充气床垫一个人睡觉休息还是挺带劲的，毕竟后排座椅放倒几乎可以放平的。后排座椅就是坐垫太短，短途乘坐倒也没啥问题，长途坐就后座的人有些腰累了。车子水温上升的很快，启动车子预热一分钟左右水温表就几乎到了中线了，升温快有利于冬天的时候出行，寒冷包带座椅加热和方向盘加热。前排的座椅坐着还行，就是司机位坐着没有包容感，车辆噪音还行，跑高速的话120，～130左右风噪完全可以接受，听音响也用不着把声音开那么大，这不是什么问题。空调出风温度非常的给力，但是因为车顶隔热效果有些差，大夏天温度太高的情况下头顶位置还是感觉有些热的感觉。 4.驾驶感受 动力没得说，只要舍得给油，急加速推背感很强烈！跑高速超车根本不在话下，到现在买车两个月了，一直没时间出去野一下。方向盘的所谓的虚位是因为越野车的需要特别设计，初开不适应，开一段时间就习惯了，卢比肯的三把锁不是一般的牛掰，是相当牛掰。有机会出去走一走别的车走不了的路好好体验一下。油耗方面，2.0T的发动机，油耗相当不低，在市区的话16～17个油左右，跑高速或者是走高架什么的路比较顺畅的，油耗在11～12个左右。 5.总结一下 亮点：牧马人的外观就不用多说了，回头率杠杠滴，尤其是男人！年龄大的，中年的，小男孩，只要是看到它，必定会多瞅一眼。我想爱它的人应该都是爱到骨子里了！五、六十万左右选择的车型有很多，但是要找真正的硬派越野的话就没几个了，评论区里都说买这个车不改不如推下海，其实素车也挺好的，我现在就加装了电动上车踏板（因为不加装老人小孩上车真心不方便），贴了XPEL全车车衣，前门玻璃贴了和后玻璃同色太阳膜和前风挡玻璃太阳膜，加版卢比肯285的全地形轮胎和原车自带1.5寸的升高足够用了！买这个车不会像买别的车一样经常更新换代，这就是一经典，把车停在路边和车位上都想回头多看几眼。 缺点：个人觉得各方面还好，就是需要各种改装太费钱。 值不值当：5、60左右的硬派越野车，牧马人绝对是没有对手的，性价比上来讲我觉得挺好的，在接受范围之内！爱它喜欢它，只要在能力接受范围内，那就去拥有它吧！

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

4.79分“优秀”

这一代依旧保留了硬朗的外形和非承载式车身，如果他变的软绵绵或者改的更流线，那么一代经典就不复存在了，我也不会买了，原厂给了颗粒感更强的泥地胎，视觉更强壮，尾灯和大灯的亮度和造型都非常好，夜间打开之后非常漂亮，陨石灰的这个车漆我非常喜欢，充满了力量感，而且很耐脏。 内饰保留了很多实体按键，线条运用的也都是直线为主，和外观一样给人的感觉就很硬气。 【空间表现】 保留了强大越野能力的同时舒适配置上也增加很多，比如无钥匙进入，前后的雷达，倒车影像啥的。 空间看你用什么来衡量，如果是需要5个人满载穿越无人区的话牧马人的装载能力确实不如山猫，如果正常家庭使用一家三口周末去露营的话那还是没问题的，后排空间支持按比例放倒，垂直高度挺好的，要学会合理利用空间，使用软的驼包。乘坐空间我感觉没任何问题，我18 0的身高把座椅调到最高之后头部还有3指的空间 操控如果放到自动四驱上的话，在湿滑路面过弯的时候心里很有底，转向的力度不沉，行驶起来没有明显的飘忽感。 舒适性先说座椅，皮质很好，填充海绵很厚，座椅侧面带护翼能支撑住身体，方向盘手感也 很好，冬天还带加热，座椅和方向盘加热的速度还挺快的。 操控如果放到自动四驱上的话，在湿滑路面过弯的时候心里很有底，转向的力度不沉，行驶起来没有明显的飘忽感。 舒适性先说座椅，皮质很好，填充海绵很厚，座椅侧面带护翼能支撑住身体，方向盘手感也 很好，冬天还带加热，座椅和方向盘加热的速度还挺快的。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon两门版

3.71分“良好”

牧马人这车是真的硬，不管什么角度都是硬。外观硬派没的说了，传承了那么多年，还是能看到威利斯的样子。内饰也是硬，不是方的就是圆的，按键、挡杆，透露出浓浓的硬汉气质，完全没有四十多万车的样子。唯一能看出高级感的大概是缝线吧。 另外车身周围的包围也是硬，小刮擦基本上牧马人屁事没有，对面整个保险杠都掉了。不过这不表明牧马人的安全性高。在海外的部分碰撞测试上，牧马人直接翻车，Jeep不服自己带车去撞，结果还是翻车。说到底还是大梁在车底，重心比较高。 舒适度我觉得这个词不适合用在牧马人身上，这台车就不是为了舒适而产的，即使是小板凳也不要紧。倒是有一点比较在意，前排座椅特别是驾驶位座椅，应该把两侧护翼做得更长一些，在部分越野路段行驶的时候很容易身体左右摇晃，有可能会带动方向盘，比较危险。 原厂状态下轻度越野是没问题的，但是如果真的要玩，我建议首先换一套好一点的AT胎，增加摩擦力，或者只玩泥地的，穿丛林的，换MT胎，会有很大提升。再一个提升底盘高度，一般玩得不狠的，都是做两寸升高。牧马人在市面上的改装配件很全面，顶火、运良都有成熟的改装方案。建议量力而行，自己改也很有乐趣。 还有一点必须提一下，这车有一个BUG，后排乘客不配拥有支配车窗的资格，不管是两门还是四门，都是如此。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon两门版

3.71分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是Jeep(进口)-牧马人 2021款 2.0T Rubicon 两门版，定位为一款2门4座中型SUV，长宽高为（mm）4334/1894/1841，轴距为2459mm。厂商指导价为49.99万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税44239元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险13426元，全款落地价格在559495元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为209380元，贷款349930元，月供要10448元，贷款购车总花费要585508元，比全款购车多花出26013元。 车系对比：拿坦克300与牧马人相比。通过对比我们发现，在对硬派越野比较关键的四驱、底盘、车身参数几个方面，牧马人都有着超越WEY坦克300的表现，除了同为硬派越野的定位，牧马人对WEY坦克300来说都是降维打击。其实牧马人在美国的售价换算成人民币是和WEY坦克300的价格同级的，但实际上两款车型的产品力差距仍旧比较明显。我们每个人都想中国品牌、中国车型、中国制造可以走向世界舞台，WEY坦克300的出现也确实是自主硬派车型中少有的新选择，但如果以这样的产品力、这样的"碰瓷式"营销，恐怕只会引来更多的嘲笑。或许对于坦克300来说，还得再踏实一点才能对得起这个名字。 保养：根据保养手册建议，牧马人整车质保三年或8万公里（先到为准），对于其保养成本较高的配件为自动变速箱油，材料费（油液、衬垫、滤清器）共计831元，更换工时费为400元，共计1231元。这使每隔50000公里的单次大保养达到了3339元。由于保养周期比较规律，所以在新车行驶50000公里内的保养费用都是578元和768元这种保养费用交替进行的。全车油液的大保养在新车行驶到50000公里时进行，费用为3339元。经计算，牧马人车型在行驶到60000公里时的常规成本为10069元。 配置：Jeep-牧马人 在配置方面表现的虽然不是十分的丰富，但是也是属于中等的水准，比如主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、越野模式、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降以及一键启动等都有配置。 动力：牧马人这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为266Ps，最大扭矩为400N·m。传动方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。 操控：测试Jeep-牧马人时，因为四驱车的起步效率要高于两驱，所以，采用左脚刹车右脚油门的方式进行弹射起步，转速可以维持在3000rpm。这时车身会有明显的上浮情况，好像所有的力量都凝聚在车轮，如同百米短跑运动员在等待发令枪响的那个瞬间。 加速：牧马人起步响应非常不错，最大g值达到0.8g，有不错的推背感，随着车速的攀升，加速力度会源源不断的输出，体感并没有太大衰减。8挡手自一体变速箱在激烈驾驶时换挡冲击感明显，能带来爽快的驾驶感受，最终获得了7.88秒的破百成绩。 制动：牧马人当车速超过100km/h时全力制动，其刹车力度比较平稳，ABS介入迅速，对刹车踏板的控制也比较细腻，没有严重的弹脚感。整个制动轨迹平直，对于车身较高的牧马人来说，姿态控制的还算不错。从测试中可以看出，最大减速g值维持在-0.95g左右，整个刹车过程比较平稳，最终这款车取得了42.36米的成绩，后来经过反复的3次测试，却始终没能进入40米之内。 油耗：工信部综合百公里油耗为9.6L/100km，为了保证真实性，我们对牧马人这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为154.7km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为19.2L，经过计算这款车的油耗为12.4L/100km。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

3.79分“良好”

JEEP有一句非常经典的广告语，“不是所有的吉普都是JEEP”，而在JEEP众多车型中，牧马人算是最能体现品牌精髓的车型，它只为越野而生，粗犷、复古的形象也深入人心。上周有幸参加当地JEEP经销商组织的体验活动，我又对牧马人有了更深刻的印象，我试驾的是2021款 2.0T Rubicon四门版。 这台车的长宽高分别为4882/1894/1848mm，轴距3008mm，我身高175cm，将座椅调到最低并调整好合资的坐姿，头部空间将近两拳，在保持前排座椅不变的情况下来到后排，头部空间超过一拳，腿部空间为两拳，乘坐空间还是有保证的，只是座椅填充物比较硬，包裹性也不足，舒适性不是很好。后备箱空间很大，三四个行李箱能随便码放，后排座椅放倒后也比较平整，扩展性很好，最大进深达到1.8米，铺上个垫子也能充当临时床位。 说说它2.0T发动机的动力表现，最大功率266马力，最大扭矩400牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，在公路上驾驶时，这台发动机的动力响应很积极，油门初段也比较灵敏，起步、加速很轻盈，完全没有2吨自重带来的沉重感，即使在120km/h状态下的再加速能力也可圈可点，深踩油门时的爆发力比之前的3.6L V6发动机还要生猛，真是要感叹技术的进步，百公里加速时间对于一台硬派越野车算是附加题，不过我们实测7.38秒的成绩也足够优秀了，而且全力加速时那种势大力沉的感受和轿车是完全不一样的，冲击感更强。 8AT变速箱对于动力的衔接很柔顺，公路驾驶时也尽力压制发动机的转速，如果温柔对待油门的话，它会在2000转左右就早早升挡，巡航转速也会控制在1500转一下，需要动力时也能在第一时间降挡拉高转速，加速、超车都很从容。 非承载式车身，前后多连杆整体桥式悬架，这是一台硬派越野车的标配，它的主场并不在公路，日常代步你会感觉它的底盘很沉重，在城市道路驾驶并不轻松，虽说转向系统和悬架针对公路行驶进行了优化，但给我的感觉还是很硬、很沉，再加上比较硬的座椅和较高的行驶噪音，它的舒适性甚至不如一台十几万的家用SUV。 这台车采用分时四驱，而且带有适时四驱功能，这也是为了提升冰雪路面的行驶稳定性，前后桥带有牙嵌式差速锁，能做到完全锁止，并且具有低速扭矩放大挡，扭矩能被放大4倍，传统的滑轮组测试对它来说都是小儿科，所以我们直接把它开到了越野场地，这是一小丘陵，终点是山顶，刚开始是一些碎石路，车辆都不需要挂前后锁，只靠4H Auto模式（适时四驱模式）就能轻松应付，要知道当时的坡度达到了35度。在泥泞路段，自带的泥地胎功不可没，只要控制好油门就行了，临近登顶时是一碎石掺杂着较多沟壑的路段，坡度也超过40度，为了安全起见，我们开启前后差速锁，挂到低速四驱挡，这时候方向盘和油门明显变沉，在登顶过程中没有遇到任何困难，一口气就就登顶了。 可能是我们选的这台线路过于简单，并没有发挥出这台车的全部实力，但也足见它的专业性了。虽说小小的山丘不会有一览众山小的感觉，但看着山坡上零零散散的梨花，心里也会有一种成就感，而这可能就是越野的魅力。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara两门版

3.5分“良好”

作为一个专业的车评人，一直都对 JEEP这个品牌很感兴趣，今天给大家解析的车型就是牧马人 2021款 2.0T Sahara两门版，首先从定位上来看它是2门4座 SUV，尺寸在同级别车型当中很有竞争力，长宽高为（mm）4334/1894/1839，轴距则达到了2459mm，而且整车还提供三年或8万公里的质保政策，能打消很多购车者的疑虑。官方指导价为43.99万，目前经销商层面不存在优惠，山西地区裸车价为43.99万，购置税在38929元，上牌费500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在12022元，全款购车落地总花费为492781元。现在很多年轻人都选择贷款购车，按照4.75%的贷款利率进行计算，分期三年首付30%金额为131970元，月供在9194元，贷款购车总花费为515838元，比全款购车要多花23054元。 提速：动力上搭载2.0 T涡轮增压发动机，最大功率为266马力，峰值扭矩则达到了400牛米，传动系统相应匹配8挡手自一体变速箱。全力踩下油门踏板，起步没有发生打滑，车身姿态保持良好，初段加速度势头很猛，甚至带有不小推背感，爆发力很足，从实测数据来看，百公里加速时间为7.01秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，制动反馈积极，前后悬架存在轻微压缩，整个刹车力度释放十分线性，能给予车主充足的操控信心，多次测试后没有出现明显热衰减，轮胎抓地力表现也不错，从实测数据来看，100-0km/h刹车距离在43.7米。 油耗:工信部综合油耗为8.9 L，不算是特别省油的车型，燃油经济性一般。当然本着务实的态度，我自己是进行了一个实际的油耗测试，包含城市和高速路段，城市路段总共跑了145.6km，平均时速大概在36.7km/h，最终实测油为11.5 L。高速路段总共跑了156.7km，平均时速维持在110km/h，最终实测油耗为8.5 L。 噪音：牧马人的隔音表现还不错，新车型也对此做出来不少优化，只是发动机声音还是很吵，车内人员可以明显听到。从实测数据来看，怠速的时候噪音值在41.9分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在60.8分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在64.3分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在70.2分贝。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

3.71分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是Jeep(进口)-牧马人 2021款 2.0T Rubicon 四门版，定位为一款4门5座中型SUV，长宽高为（mm）4882/1894/1848，轴距为3008mm。厂商指导价为54.99万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税48664元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险14704元，全款落地价格在615198元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为230070元，贷款384930元，月供要11494元，贷款购车总花费要643854元，比全款购车多花出28656元。 车系对比：拿宝马X4 与牧马人相比。通过仔细对比，我给Jeep牧马人 92分，宝马X4 90分，虽然Jeep牧马人得分较高，不过通过同级对比，我们发现Jeep牧马人、宝马X4的性价比十分不错。人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，关键是能满足自己的需求的才是最好的。 配置：在配置方面，牧马人这款车算不上十分的丰富，只能属于中等的水准，配备了主/副驾驶座安全气囊、前排侧亲囊、胎压显示、并线辅助、前/后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、定速巡航、越野模式、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降以及一键启动等。 动力：Jeep-牧马人这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为266Ps，最大扭矩为400N·m。传动方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。通过对这款牧马人0-100km/h加速实测，最终取得了9.86秒的成绩，还是比较领我们满意的。 操控：在试驾Jeep-牧马人时可以感受到它的整体动力匹配的表现还是很不错的，低速状态下的驾驶感觉与之前的V6 3.0L发动机并没有太大的差别。不过，在中后段加速2.0T要显得更有底气，动力输出更强。另外，这台8挡变速箱的反应速度和换挡逻辑与很多城市型SUV的表现相当，能够提供不错的舒适性。 制动：说句实话，作为一款中型SUV，刹车方面并不是牧马人的强项，车身太重，重心也高，另外越野轮胎的路面抓地力一般。牧马人当车速超过100km/h时全力制动，其刹车力度比较平稳，所以的最佳成绩为44.5米。 油耗：工信部综合百公里油耗为9.9L/100km，为了保证真实性，我们对牧马人这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为112.6km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为15.0L，经过计算这款车的油耗为13.3L/100km。 噪音：坐进牧马人车内，静止灭车状态下，车内的噪音值为36.3dB。也就是说，车辆的隔音措施阻断了23.8dB的噪音，效果还是非常不错的；在“怠速”状态下，车内噪音值为40.2dB，增大了3.9dB的发动机工作噪音，不会让你有任何察觉。在40km/h匀速状态下行驶的车内噪音较怠速状态有明显提升，前排区域为48.3dB，后排为45.3dB，而时速上升至60km/h时，前排为51.6dB，后排为47.6dB，噪音值略大于40km/h工况状态下。噪音与车速是等同的，行驶车速越快，产生的噪音就会呈正比上升，噪音值也就会越大

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

3.64分“良好”

最近一段时间工作不忙，所以每周都有一些时间去4S店试驾，虽然试驾全程时间不长，但是经过亲自试乘试驾以及和销售人员沟通，也有一些有益的发现可以分享给大家，为大家购车提供参考。 这次试驾评测车型是牧马人 2021款 2.0T Rubicon四门版。这款试驾车也是等了好久的，之前一直没有新款车型。 【动力方面】 这台牧马人使用的是一台2.0T的发动机，最大功率266马力，最大扭矩400牛·米 ，匹配8挡手自一体变速箱。这台发动机的动力比较充沛，中后段的加速能力也有保障，而且发动机的声浪听起来特别有感觉。 因为要兼顾越野，所以它的初段动力感受不算很强劲，起步时并不是特别积极的响应。 【操控方面】 应该说新款车型的转向还是很轻的，并没有显得很硬。城市中开起来也不会显得吃力。但是方向盘还是存在一些小的虚位，指向性肯定没有特别精准了。 油门的脚感不错，比较从容，不会特别窜也不会特别肉。刹车脚感不错，比较线性，初段的制动力释放就比较充足。 【油耗表现】 油耗方面试驾专员给出的数据是14L左右，这只是城区的驾驶油耗，如果越野的话，应该在20L以上。对于一台硬派越野车来讲还是能够接受的。 【空间方面】 乘坐空间是够用的，后排的空间确实略小，跟这个级别的城市SUV来比肯定要差一些，但是并不显得拥挤，算是中规中矩的表现吧。后备厢的使用空间有点受限，整体的容积也偏小，深度一般，高度不错，而且上翻和侧开两段式的后备厢使用起来比较方便。 后排座椅放倒后的空间挺大的，但是就是地台不太平，没办法形成一个纯平的台面。 【乘坐方面】 整体乘坐舒适度可以接受，没有想象中那么不堪。城市驾驶也还是比较舒适的，座椅比较厚实，真皮材质也比较有质感。当然，这台车没有配备电动调节，腰部支撑也相对较差，长时间行车建议自己备一个腰托。这么试驾的这款车前排座椅带加热功能，冬季行驶会比较实用一点。 【好的方面】 1.整体设计相比于老款车型确实要更加精细精致了，尤其是内饰营造的氛围感和整体触感都是不错的，让人不讨厌。 2.外形足够经典，也融合了很多时尚元素，看上去并不粗糙，即使是在城市用车，也不会有违和感。 3.配置还比较丰富，比如车机支持Carplay，还配备了并线辅助。 4.越野能力出众，前后差速锁，中央差速器，原厂越野胎，如果没有更专业的追求，素车就可以直接越野。 【不足方面】 1.隔音肯定还是差一些，但是完全能接受，没有人把它当做一台舒舒服服的城市SUV。 2.乘坐舒适度一般，座椅坐久了不舒服，尤其是后排靠背会更直一些。 3.安全配置低，除了主副驾气囊和前排侧气囊，其他地方就没有了，主动安全配置除了并线辅助其他配置也没有。 4.驾驶位左脚部位没有搭脚的合适地方，开车时间久了会难受。 5.一些小的储物空间容积较小，放些稍大的物品就很困难，对物品的尺寸比较挑剔。 6.车身较高，上车不会特别轻松，如果只是城市驾驶，可以考虑改装一个电踏。 【保养方面】 由于是进口车型，如果原装配件维修周期会比较长，但是目前国内有关牧马人的配件货源并不是问题，针对其改装保养也是比较成熟的，所以维修保养难度并不算大，可能费用要高一些。首保5000公里免费，常规小保养的费用大概是600元左右。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

3.57分“良好”

Jeep：牧马人2021款 2.0T Rubicon 四门版 牧马人是吉普系列中最为强悍的品种，采用了越野车专用的循环球式转向机，以提供结实耐用的转向系统和较大的转向比，弹性系数较小的螺旋弹簧提高了公路行车舒适性。价格也是性价比很不错的了，Jeep：牧马人2021款 2.0T Rubicon 四门版裸车价54.99万元，购置税48664元，综合服务费500元，车船使用税420元，交通事故责任强制保险950元，第三者责任险706元，车辆损失险13679元，最终落地价614,819元。整体看起来，这个价格，笔者还是很满意的，因为它真的挺好的，不信，就来看看吧！ 性能：2.0T全新发动机 八速手自一体变速箱 三把差速锁 红色越野道路评级认证徽章 17英寸抛光铝合金轮毂 285/70R17越野轮胎 下坡辅助 车身稳定系统。 外观：牧马人2021款 2.0T Rubicon 四门版拥有黑色可拆卸硬顶、黑色门把手、雾灯、车身同色中网、深色防紫外线车窗、电动调节带加热后视镜、10周年黑色前后保险杠、RUBICON贴花、运动丝绒座椅带RUBICON刺绣、红色拖钩、黑色油箱盖、全尺寸备胎、真皮红线多功能方向盘。2021款吉普牧马人尾部呈四方形设计，尾灯采用四边形灯带设计，还配备了后挂式备胎，后保险杠向外凸出，保险杠下方还配备了挂钩设计。并且全新新一代牧马人，其外观设计传承了自Jeep CJ车型以来的硬朗，只是在细节之处提升了科技感，让它看起来更时尚。标志性的七孔前进气格栅面积更大，让人一眼就可以认出它是Jeep。前大灯虽然形状没有发生改变，但光源变为LED，照明效果更佳。更靠前的前轴，让接角进一步增加，提升车辆的通过性，全新对称式设计内饰，在保留牧马人专属硬朗感同时，加入了时尚元素且做工更精致，这种改变也是驾驶者喜欢的。重新设计了2018年车型，但是2019款的变化是微乎其微的。自适应巡航控制和前方碰撞警告现在是“高级安全组”套件的一部分，并且有一种称为“比基尼”的新颜色。 牧马人在越野能力方面不会偷工减料或妥协，它仍然是全球各地越野爱好者的首选。即使Jeep继续为那些希望获得最高性能的人们制作铁杆Rubicon，车身框架车辆也可以更方便地进行日常驾驶。虽然我们仍然不会建议任何人将它作为城市用车，但是2019款牧马人比以往任何时候都更精致。牧马人提供两款车身样式（两门版和四门版）和三款车型（Rubicon、Sahara、Sport），提供两种动力系统（2·0T、3·6L）可选。 2021款加版牧马人的内饰更加精致，中控台配有大尺寸中控屏，集成了空调、多媒体、GPS导航以及座椅加热控制等功能。此外，该车采用了第四代Uconnect8.4+7双液晶人机交互系统，这一系统突破性集成了Apple CarPlay和Google Android Auto，令整车科技感进一步提升。牧马人2021款 2.0T Rubicon 四门版，它搭载一台全新的2.0T发动机，其可输出197KW的最大功率和400Nm的峰值扭矩，与之匹配的是一台8速自动变速箱。该发动机集成单涡轮双涡管增压技术、中置缸内直喷技术、水冷式中冷器、水冷EGR四大技术。此外，该车还搭载智能适时四驱系统，将两驱、智能四驱、高速四驱、低速四驱，四大驱动模式集成于一身，其中新增的智能四驱，可实现难路差路变换强大四驱，常规道路就省油两驱的自动无缝切换。这不诱人吗？相当的吸引人了。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara两门版

3.57分“良好”

很多男人的心目中都有一个越野梦，而牧马人正是这样一辆通往诗和远方的专业SUV。牧马人拥有着自己独特的外观设计，非常的个性，而且也形成了自己独特的改装文化。其实牧马人也有着非常明显的优缺点，至于这辆车子能不能买，今天我就选取2021款 2.0T Sahara两门版配置车型，来和大家聊一聊优缺点。这款牧马人的厂家指导价43.99万元，购置税38929元，保险16000元，上牌2000元，所以这辆牧马人全部办的价格为496800元。 【优点】 牧马人的外观设计非常的个性，大部分人看中牧马人的消费者也是被它的外观颜值所吸引的，非常的硬派，具有较高的情怀。前脸采用了七方孔状的JEEP家族式熏黑进气中网，配上圆圆的大灯以及野性的防撞梁，颜值感很出色。侧面就像是经典的JEEP造型，而且还具有较高的离地间隙，机械风格的开门方式，这颜值确实爱了。车尾的设计采用了备胎后挂的样式，充满了越野激情。就整个外观设计而言，特别的大气也特别的复古，而且更体现了男人的越野情怀。 内饰设计也堪称经典，和外观一样以复古为主。车内采用了较多的物理按键，谈不上时尚，但非常具有情怀，而且它的按键旋钮都很有质感，回馈感不错。它采用了复古的换挡操作杆以及驱动操作杆，让情怀落地。 动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率266马力，峰值扭矩400N·m，传动部分搭载的是八挡手自一体的变速箱，加上ROCK-Track的四驱系统，可以在大坑路面如履平地，动力十足。这套四驱以及动力系统非常适合极限越野，你去不了的大山，戈壁，这辆牧马人可以带你去。 【缺点】 看了以上的优点，千万不要兴奋，看你能不能接受以下的不足。牧马人的越野性能确实很强悍，动力性的也很出色，但是如果让你走在公路这种铺装路面，会让你觉得很疲劳，开起来特别的累。 车子的整体做工比较的粗糙。钣金不对齐，手指可以直接塞进去门缝隙，这些都是小意思。 车子的噪音比较的明显，风噪，胎噪都很大，也包括发动机的噪音，而且隔音效果也不是很好。 总结：这辆JEEP的牧马人确实是有钱人的情怀大玩具，它大玩具样子的造型设计让很多人魂牵梦绕，但是牧马人真不太适合我们日常通勤使用，或者家用。所以优缺点看好了，再思量一下自己能不能购买。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara两门版

4.14分“优秀”

牧马人应该也是最能代表Jeep的一款车型了，它代表了Jeep品牌最纯粹的越野精神，其越野标杆的形象早已深入人心。Jeep牧马人已走过了80个年头，但是对于很多喜欢Jeep的车迷来说，两门版的牧马人才是最纯正的，我入手的这是最新款的车型，2021款 牧马人 2.0T Sahara两门版 开了1600公里。 新车的外观依旧方方正正，标志性的七孔式进气格栅和圆形大灯得以保留，运动感十足且向前延伸的深色前保险杠颇具视觉冲击力。方形的车窗造型，配合门板上的外露式铰链，尽显硬派气息。 两门版 4334/1894/1841，轴距2459；车尾较为简约。方形的尾灯、规整的勾勒线条，营造出霸气的感觉。 内饰部分同样越野味十足，两个圆形的机械式仪表搭配圆形的空调出风口，看上去颇为粗犷，简约而不简单。“展翼”宽式横向中控布局让每个部分一目了然，更易操作。而大量软性材质的覆盖，进一步提升内部质感，演绎刚柔并济的理念。所搭载的第四代Uconnect双液晶人机交互系统 动力方面，新车搭载2.0T发动机，最大功率为195.4kw（266马力），峰值扭矩为400牛·米，匹配的是8速自动变速箱。新车配备智能分时四驱系统，用户可根据不同路况来选择两驱、智能四驱、高速四驱、低速四驱四种模式。被业内人士调侃，别人能去的地方，它能去；别人不能去的地方，它也能去；别人被困，它能帮别人脱困；它被困，别人只能看着。 缺点：轮胎偏小了点，在D档位置刹车偶尔有撞击声 总的说来，Jeep牧马人的整体能力让我特别满意，我最想说的莫过于它的做工与档次感。Jeep牧马人才能真正撩拨我的心弦。Jeep牧马人的名声和地位绝对不是空缺来风，口碑和销量没法骗人，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！驾驶至今，我心情可以这样形容：很开心！

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

3.29分“良好”

其实买牧马人的人群根本就没想过拿这个车做家用，在路上几乎很少能看到原厂的牧马人了，不是改了轮毂轮胎避震就是改了各种救援的设备，能看到这种车多的时候一般是在沙漠里或者在泥巴堆里，又或者是在某些山周围。牧马人的四驱系统不得不说还是真的非常的强悍的，其实你把轮毂轮胎和加高避震一换，几乎不是特别陡的地方都可以随意的攀登。但是长时间乘坐这个车是真的非常的难受，哪怕是原厂的时候，后排座椅比较直，而且原厂避震就偏硬，但是，避震硬却又侧向支撑不好，侧倾非常的大。后备箱空间看起来非常的大，但是两边的车架让它的容积没有看起来的那么大。牧马人的动力改款之后其实没有之前好开了，整体的油门没有以前那么线性了，虽然你的扭矩大，但是显得非常的突兀。不过，喜欢那种一脚油门往上冲的还是非常合适的，因为马力和扭矩确实很大，可以满足你想要的推背感。但是，牧马人的油耗有点高哦，平时在路上开既然达到了15个油，这可是一台2.0T的发动机啊，这油耗快赶上3.0T的车型了。 总结：这个车买来玩越野我觉得非常合适，特别是那些喜欢去挑战极限的人，牧马人的改装还是有非常多的成熟的方案的，但是，如果你说你想拿来代步和家用，我劝你早点放弃，代步和家用还是选那些城市SUV比较靠谱，毕竟经济、实用。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

3.86分“良好”

这是有史以来最舒适的牧马人，但同时这也是一台不太舒适的牧马人。牧马人在努力变得城市风，但终究骨子里的东西是很难改变的，牧马人的主场依然是诗和远方。拒绝牧马人的理由很简单，这车毫无舒适性可言、虽然三四十万的价格，但豪华感更不用想了，座椅也不舒服、隔音忽略不计，加上可拆卸棚顶，看起来挺帅，但高速风噪惨不忍住。最关键的是，虽然没有以前颠了，但它的底盘依然是一台挺颠的车。 牧马人的亮点绝对是它的越野能力和硬汉的造型，这个价位想要买一台纯正越野的SUV，别无他选，还得是牧马人，Rubicon版本更为强悍，更强的接近角离去角和通过性、再加上前中后三把机械锁，还有Sway bar前横向稳定杆分离技术，这个不是所有越野车上都能看到的，这个技术可以让前轴左右轮的施展空间最大化，进一步提高通过能力。 牧马人就是一台越野属性的大玩具，买它是一定要去野外豁车的，如果买牧马人只是城市里游走，那就是一台没有灵魂的牧马人。