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    太多的智商鉴定车

    认证:大指挥官车主·车龄3年

    简介:一个普通的机械安全管理工程师、喜欢汽车、略懂皮毛。

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    上海道哥裤里南为了避开国庆节高峰堵车,提前2天,27号早上8点,上海出发回湖北老家,全程1017公里,争取下午6点前到家。

    网约车调研室新能源汽车自燃事件统计,自燃最多的不是特斯拉,有你开的车型么

    2023-08-08
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    Gavin20211207各位老铁,大指2022款,2.0T四豪,3万多公里了,准备更换火花塞,有推荐的吗

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    soulaxixixixilaxi121轮胎扎了,补了个胎,怎麼发动机故障码出来了

    书接上文、过了可可西里就到了昆仑山、巍巍昆仑、远远望去有一种莫名的情绪、顺便说一下林芝到这一段真的很干很干、我的湿度计达到了惊人的12%的记录、要知道我很干的老家黄土高坡也有40%、嘴巴一直很干、一直在喝水、一直想上厕所… 到达昆仑山口遇到了暴风雪、对遇到了暴风雪、昆仑山口常年的大风卷起漫天飞雪、仿佛进入了一个混沌的世界、开启冰雪模式大指轻松通过,开下来又到了昆仑古河道、那种苍老的气息加上一直不曾停歇的低声呜咽的风卷着黄沙吹过、真正的感受到了所谓的蛮荒古老的气息。最后晚上20:00到达格尔木、连续开了16个小时、幸好此次出行选择了大指、如果说我开的是家里的其他车子、估计要么车子架不住四五百公里的搓衣板路、要么早都累瘫在途中。 剩下的旅程那样太多可讲、过了格尔木去茶卡盐湖看了一下、青海湖露营一晚、回老家陪母亲住院、昨日驱车返回武汉。 四.费用情况 大体上一家三口两万出头、车辆费用是武汉来回7315公里,统计使用燃油590升、平均油耗8.1。沿途东西比较贵、也能理解、西藏几乎没有什么工业、哪怕是一瓶矿泉水也是要靠大货车送上去的。吃饭(家常便饭吃饱就行)一家三口一般在50-100、住宿一般在300左右。 此次旅行一人开行7000朵公里、对个人和车子都是巨大考验、尤其是安多到格尔木之间、担心小孩有问题、就根本没考虑车子的事情、路况都是按着最高速开、车辆路过大坑、断层之类猛的抛起落下、底盘磕的巨响经常发生。依照我的个人经验、底盘算是重伤累累了、能不坏在路上已经是大指质量过硬了。但是到老家随后的检查过程中、底盘虽多有磕碰、但都无伤大雅、平路上开起来依然静谧沉稳、这对我来说确实又是惊喜。 别人都说一日本田终身本田、我买了奥德赛、工业垃圾一个,再也不会考虑日本车。但是开了自由光和大指以后他们扎实可靠的质量用事实说明了jeep车子的质量。我敢自信的说一日jeep终身jeep、后面再换车我也只会考虑jeep了。 今天到4S保养、技师检查了一遍也说底盘没有什么问题、大保养搞起。

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    近期老妈住院、一直很忙、这两天有点时间了,跟大家分享一下。 开篇先讲一下广菲克退出的事,jeep车子使用完全不受影响的事情我之前发过帖子说明过、就不再赘述,只说一下这件事个人的感受、作为一名机械兼安全工程师、我始终认为机械这种东西核心就是安全和用料。但是绝大部分车主又有谁懂这些?现在的汽车产业已经变成了快餐模式、用料和安全已经无人关注,比的都是谁的屏幕大、谁的配置多。jeep的自由光国内国外多少年保持乘客零死亡(车辆因素)、日系车每年都有送走乘客的严重事故、但是大家仍然对日系车趋之若鹜。我之前一直在想唤醒一些被某些车评人忽悠的车主、但是后来想想自己太高估自己了、jeep车子的好自己清楚就行了、强加给别人对方不一定领情。这次川进青出之行、开jeep的很多、坏在路上的车子不少、但是没见过jeep坏在路上、全靠着我大大指、我的这次玩命赶路式的出行才能安全舒适的完成。 进入正题、讲讲此次旅行。大指的表现一如既往的稳定、当然也给我一些惊喜。 一.注意事项 1.强烈不建议老车进入西藏、坏在路上方圆百里无人烟的绝望我现在都记得那个人的表情。 2.务必安全发动机、油箱等部位金属护板、路上突出的尖锐石头时有存在、油底壳被搞破的情况也见到过。 3.不建议低排量车子进藏、在高海拔、坡道你经常要超越前方时速只有2-3十的大货车、有些开卡罗拉朗逸之类的、油门都踩到底了发动机嘶吼不提速、又累又危险。我这没有动力衰减的情况开一天脚底板和腿都发疼、估计那些人开一天腿都肿了。 4.不建议使用马牌、米其林等静音偏软的轮胎进藏,这类胎太不耐操、沿途爆胎、鼓包的都是此类轮胎。 5.务必带齐个人物品、沿途非常不发达,这么说吧、拉萨除掉布达拉宫、还不如南方的某些城镇繁华、更别说其他比拉萨更小的县市、沿途想买东西贵都是小事、很多都没货、尤其是车辆配件。 6.真正的美景在青藏线、318只有距80km-波密-林芝这段景色还可以、其余的都是险路、很多人开完318就拖车回去、放弃走青藏线了、错过了很多美景。 7.全线的基础设施非常落后、那旱厕不忍直视、很多女同志宁愿去野外冒着暴露的风险去上厕所、有洁癖的人请注意、有条件的可以买一个类似灯笼的折叠围布、野外解决。 8.强烈建议自带帐篷等野营装备、一路上很多人都是到优美的地方扎营过夜、又舒适又漂亮、我很后悔没带这些,不然318就是纯纯的赶路和住那些一二星质量的宾馆。 二.需要携带的东西 1.车辆方面:充放气的工具、玻璃水、燃油宝(高海拔促进燃烧)、出发之前的全车彻底检查。 2.人员方面:各类药品(感冒、拉肚子、关节疼贴、眼药水、唇膏、葡萄糖粉、氧气包(可在理塘等县城医院购买)等等、尤其是拉肚子药、沿途的饮食卫生问题你懂的、一般都要拉肚子。还有类似应急食品、矿泉水、厚衣服、硬底鞋都是要带的。 三.路线分析 318我之前发了很多帖子就不赘述了、318和109路线没有太多选择、必须一天之内从某地开到某地、不然中间要么是高原、要么没有人烟、大家尽量做好规划,没有高反的建议在优美的景色处自己露营、错开高峰流程。 这里简单说一下青藏线的经过;在拉萨住一晚就往安多县开、(老妈疾病突然住院要做手术、得赶回去陪她)、因为第二天务必要赶到格尔木(格尔木之前是可可西里无人区、没法住宿)。青藏线的景色非常壮丽,是318无法比拟的、地势也很好、路都是在平地上面、没有318那种天险、不怕一不小心就被落石砸中或者掉入悬崖。下午15:00到达安多县、海拔4800、怕小孩高反就早早入睡了、连续一个人开即便大指再舒服、右腿一直在使劲、很疼。睡了不到四个小时、小孩上吐下泻、可能是高反、也可能是下午吃的饭不干净、起床带他去医院、安多说是县城、其实连个村子都不如、全县加起来就那几十栋房子、果不其然医院没急诊、我又感受到了在理塘那边高原小孩高反前后上百公里都无人烟的无奈、最后一咬牙不休息了、趁夜色直接开往700公里外的格尔木、安多开始青藏线变得非常难开、冻土区路面全是波浪龟壳状,速度只能开3-4十、底盘护板时有被剐蹭的情况。好在小孩在车上就是平稳的睡着了、分析可能是高原加上房间空气不畅导致的高反、车子一开空气流通就好了。六点不到开过了5200米的唐古拉山口、一片漆黑、偶尔有野狼或者狐狸掠过马路、也不敢下车小便。天亮以后正好到达可可西里地区、全线基本上不让汽车下路、景色也很迷人、藏羚羊、毛驴、牦牛等野生动物很多。雪山也比318壮丽不少。

    川藏之行总结1图1川藏之行总结1图1
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    这一阶段的游玩意外满足了我很久的一个梦。 纠结小孩高反的问题、在左贡就睡了四个小时、早上七点起床出发、赶往八宿做核酸(这边核酸上班很晚9:30和15:30)、在达到东达山顶前遇见一片山间草原,下去野了一番、感觉超爽。 怒江72拐再加上后面的大峡谷、地狱级副本、满路都是离合器、刹车片烧糊的味道。 到达八宿苦等了三个小时才做完核酸、转头往波密开,这一段的美景甚至是整个318的精华都在这边,路上有两个检查站、只刷身份证即可通过、很堵。 晚上八点多堵在第二个检查站外面、正好旁边帕隆藏布江有一片空地、周边雪山耸立、觉得不错、于是决定就此露营。趁机小酌一杯、晚上住在车里幡然醒悟、我之前一直有一个梦、在雪山底下的溪流旁,有一座木屋、我在里面看着天上的繁星安静入睡。而现在这个梦就在眼前啊,只不过木屋变成了大指而已;看着雪山旁的繁星、听着奔腾的水声、不得不感叹此生可能仅此一次吧。 第二天早上起来赶往波密,距离波密70km这一段景色最美、有银装素裹雪山、翠绿欲滴的热带雨林风貌,雨雾蒙蒙的春雨天气、苍劲漫山红黄的秋季风光。到达波密后吃了一份早餐雪山看习惯了、于是决定前往林芝。 波密到林芝这段路没有大的天险、但是路况较差,有很多坑洼和施工地段、可能是看惯了美景、这一段没有太多惊艳的地方、下午四点多入住林芝。 车辆使用情况:大指表现一如既往靠谱、海拔最高五千米也没有明显的动力削减。 强烈建议入藏要加底盘金属护板、路上见到被路上凸起搞破油底壳的情况、基本上就结束此次旅行了。我也遇到两次险情、底盘压到一次指头粗细朝天垂直的钢筋和凸起的石头、幸好底盘护板保护住了。 务必确保你个人对所驾车辆刹车系统了如指掌(刹车片磨损情况、刹车油寿命、刹车油路有无漏油等等)在72拐刹车出了问题结果很悲惨。 不建议使用马牌、米其林等静音偏软的轮胎、路上坑洼或者尖锐的小石头很多、轮胎越软越容易鼓包和爆胎。路上屡见不鲜。 游玩情况:有条件的可以考虑在景色优美的地方露营、一路有很多这样的游客、你可以随时加入其中。露营的感觉比住酒店好太多。

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    停更一天、堵在山里信号不好。图1停更一天、堵在山里信号不好。图1

    先说几个新认知: 1.自驾不要选老车或者自己不熟悉车况的车、路上看到几个车坏在路上、方圆上百公里都没上面人烟、他们脸上的绝望不忍直视。 2.车上最好有基本会换轮胎、搭电瓶的人;一路上碎石暗坑不少、爆胎的见了很多个、一车人居然都在那手叉腰、一个会换备胎的也没有;开车的时候中控最好一直显示胎压数据、便于及时发现隐患。 3.路上龟速行驶的大货车极多、为了安全和效率必须超车;真心不建议低排量的车子进藏、我的265马力油门踩的我脚腕发酸;也看到卡罗拉之类进藏的、发动机光嘶吼不提速、感觉油门都到底了、像这样开一天估计腿都要肿。 4.有序跟车行驶、本来路上没什么拥堵、就是几个赶着给全家奔丧的逆行、在大急弯处把大货车堵住、两个车道全瘫痪。 昨天康定-巴塘没更新主要是太累了、一路堵车加上小孩高反、早上7点出发晚上十点才到巴塘;巴塘酒店太火爆,找了半天找了个最低的560的标间。今天早上起来小孩恢复正常、继续试探性的往前走、如果还有高反就立即去昌都转317回成都、还好小孩已经适应、于是在左贡住宿。 景色情况:康定-巴塘之间景色主要都集中在海拔4000米以上的理塘前后百十公里、康定出发的、快到巴塘的路都是崎岖难走的山路、没有什么好玩的。 巴塘到左贡的景色主要集中在觉巴山以后的路段。 行程注意事项:一出巴塘二十来公里就是金沙江大桥、这里进入西藏界、必须有48h核酸证明、要读一个小时左右。再往前走几十公里又有一个检查站、身份证、藏易通报备、核酸必须有、不然不能前进。葡萄糖比红景天管用。巴塘住宿太火爆,从康定出发要9个多小时、是住宿必选场所、一般带独立卫生间最烂的房间也得500、如果不高反的话建议住理塘。 车子使用情况:很费刹车、路非常难走,务必注意安全、尤其是觉巴山一带、一边是栅栏不全的万丈悬崖、一边是像大石头堆起来的千米高山、上面篮球大的石头仿佛风一吹就能砸下来,务必注意安全。发动机动力还是有减弱、感觉减弱10-20%;高海拔行驶避免暴力驾驶、很容易发动机高温。 其他事项:酒店最好打电话预定、携程上面400多的电话可能200以内就能搞定。不建议从巴塘直接越过左贡到八宿、波密之类的。觉巴山加上怒江72拐这是地狱副本!

    川藏线第三、四站。康定-巴塘-左贡图1川藏线第三、四站。康定-巴塘-左贡图1
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    由于是一周前突然决定、走之前都没睡好、出发前就睡了4个小时、头晕脑胀、开车后才发现好几个东西都没带、蛋疼。不过我对jeep的高速舒适性深有体会、睡眠不好也不会影响我开车。 四川的路隧道多、弯道多开不快、在近1200公里的路途上大指的底盘作用显现了出来、用我们一个老司机的话来说就是干净利落不拖泥带水、加上又高又宽阔的视野、不用像轿车那样仰脖开车,腰椎和颈椎的压力很小。因此一路上感觉不到有多累、全程就进过3-4次服务区、都是加油上厕所;最后一次13:00开车、准备一口气开到20:00直接进成都再休息、到19:00路上的车多了、觉得连续开了6个小时也该休息了、于是服务区洗了把脸、不然我觉得连续开个7小时也是一点问题都没有。成都的防疫政策比较友善、下高速花5分钟登记做核算就可以走了。到了成都当然得马不停蹄的享受美食了、成都的菜就是实惠、一大盆红烧兔肉、里面还有很多好吃的配菜、才70块、非常好吃。这在武汉没个188搞不定啊。 车辆使用状况:265的马力随叫随到、全程我只能温柔的点油门、稍不留神就超速了。加了行李架和箱子、噪音比我想象的要小,只比风燥大了一点点。扎实的用料和底盘对安全性助力颇多;沿途急弯多、横风区也多、路上看到一些日系车被突然的横风吹飘了小半个车道,我要不是头顶上传来的呼啸声、还以为他在玩漂移,都不知道十几万买这种工业垃圾干啥。前半段爬坡油耗高在9.5左右、后半段在7.8左右、平均油耗大体上在8.5个左右(高风阻的suv跑高速真没轿车省油) 意外之喜:之前我在汽车之家论坛发了使用矽质润滑剂保养汽车底盘胶套的帖子,半个月前简单喷了半瓶、前天找了个升降机又仔细的喷了半瓶;这次跑高速效果明显、在大落差等底盘活动幅度大的路面、底盘整体丝滑了很多、之前的一些低频的摩擦声音也少了很多、物超所值。 费用统计:油费共花了900、过路费603(95折)、住宿180、宵夜100、高速零散饮食100。 接下来在成都玩1-2天后开始进藏。

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    用户2349871008091我一直在关注大指,看看车友圈对该车的评价,吐槽还是很多,现在很犹豫,大指和汉兰达,难以决定。

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    敬博999店里师傅说正常消耗。大家车有吗?半年丢点防冻液???

    車言道最近两起欧拉好猫“掉眼珠子”事件,从照片来看确实有点奇葩,就像网友所问:为啥总掉“右眼珠子”?是结构有问题吗?

    大老粗想买一辆7座SUV,在三款车型中纠结,各位有啥建议?

    车评4点0这些车企4月销量为0,Jeep“情有可原”,还有三家即将退市

    2022-05-17
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    haier169昨天(4月28日)提车,新车到手,没了提车前的激动和兴奋,可能是因为提车仪式都没搞一个 一,提车当天又加了个质保包,保五年,9000 二,新车行驶11公里,还没开出4s店,没油了 三,初驾感觉:低速顿锉,试驾怎么没感觉出来;油门灵敏过头了,还有感觉很松垮,雷达反映慢 四,问题1:空调自动启动,不知道大家遇到这个问题没 问题2:大灯开到Auto档,仪表灯熄屏,进地库也这样,这是个什么逻辑? 祈祷千挑万选的大指别让我失望

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    蓝绿色阳光菲克这情况,还敢不敢买了啊,太犹豫了

    jeep新生活请各位车友给点意见,两车不知道怎么取舍了。 为什么六万公里保养差那么多钱💰

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    我早已被你击中📒等车日记 啥时候来呢

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    2022-03-29
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    快速有效清洗发动机舱和空调教程图7快速有效清洗发动机舱和空调教程图7

    近期部分车主反映(论坛和车主群里)每天第一次启动车子的时候发动机故障灯会亮、开行一段时间后消失。我大体上了解这方面的原因、觉得不是什么事、就没怎么提醒。结果我们这里一个哥们直接去修理店、又是大保养又是换火花塞、最后恨不得被忽悠的要拆卸清洗三元了。我觉得这个事就闹的误会太大了、还是出来讲一点自己的看法。 一.发动机故障灯亮的原因 发动机健康正常运转需要很多条件、例如三元畅通、混合气达标、氧传感器正常等等、如果说有某项条件不达标这个灯就会亮。 二.我遇到过没?我的看法? 1.第一我也偶尔遇到过(同样的着车一会温度起来就好了)但是很奇特日系车、国产车没有、jeep的车就遇到过,是不想觉得日系车国产车很厉害?其实不然。 2.正如我之前发过的帖子、jeep的发动机是按照比较新的技术设计的、有大量的新的功能模块和传感器。新技术的发动机不一定就各方面都好、虽然在经济性、动力方面有提升、但是更多的功能模块也会导致发动机的工作要求条件比较高。(就如同诺基亚和苹果手机) 3.回归正题、新技术的发动机也就对发动机配套的所有模块正常工作有要求、也会有更多的传感器监测更多的工作条件、只要有一个不达标就报警。所以说有报警不一定说发动机就有问题、拖拉机的发动机开到报废也不会有报警!!!这也就能说明了其他系车为什么报警少、它采用的发动机技术本身就比较老旧、传感器也少。打个比方:废气排放压力监测(不一定有这个功能、仅是举例)老技术的发动机没有监测这个功能、有问题你也不知道。新技术的发动机对这方面有监测、有问题你就第一时间知道了。那么你能说老技术的发动机就没问题?只是他没法告诉你而已。 三.jeep的发动机故障灯如何看待。 1.我对jeep出现这种灯的看法持正常看法(当然看具体情况、后面我会讲哪些情况下要去维修检查)。原因就是进入冬季、低温的情况下发动机内各项功能模块进入正常工况的时间比较长、那么各个传感器就接收到异常数据的几率比较大、自然就会报警。那么时间一长温度起来了、各个功能模块也正常运行了、故障灯自然就灭了。综上所述、这里报警大部分都是正常的。 2.哪些情况要去维修检查? 如果发动机亮了、你有以下情况、那么建议去检查。(1)驾驶里程超过10万、或者车龄五年。(2)五万公里以上没有清洗节气门或者大保养、10万公里以上没有换火花塞。(3)长期在私营加油站加油的。(4)长期短途行驶(单程不超过5公里)超3年的。(5)车辆油耗明显提升2-3个以上、抖动异响等等。(6)发动机舱长期未清洗、机舱油泥较多的。 最后声明、仅是个人不成熟纸上谈兵的看法、不喜勿喷。

    关于冬季发动机故障灯亮的个人见解图1关于冬季发动机故障灯亮的个人见解图1
    中控有异响的参考解决方案图1中控有异响的参考解决方案图1

    女神维多利亚auto hold开着、发动机启停也开着, 有时候堵车跟车,轻轻踩油门准备走,就听到刹车?滋啦滋啦的声音,很明显,我不确定是发动机还是刹车。 我感觉是车不确定我要起步,因为是堵车轻轻的踩,刹车在滋啦,现在堵车我都手动关了发动机启停和自动驻车了。 你们有这个情况吗? 还有,小黄标是没有玻璃水的意思吗?昨天刚出现的

    凭什么jeep就不能拿质量第一?图1凭什么jeep就不能拿质量第一?图1
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    看哪里了请教一下各位,怎么设置让仪表盘,显示行驶中处于几档,比如显示D1D2之类的,不是手动挡模式,是自动挡模式显示?

    关于该车颗粒捕捉器是否会堵的个人看法图1关于该车颗粒捕捉器是否会堵的个人看法图1
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    太多的智商鉴定车图3太多的智商鉴定车图3
    太多的智商鉴定车图4太多的智商鉴定车图4

    小猪仔1997不要说我是托,认证心情 为什么2.0t的这么恐怖,你们5,6点多的是推着走吗?

    2021-09-26

    汽车行业关注继探岳后,途观L颗粒捕捉器也“堵”了

    2021-08-30

    消防队员26490240之前考虑过开拓者、昂科旗,最后因为情怀和价格选的大指,一度想换大切,3.0发动机声音太难听,3.6价钱太离谱。车确实大,刚开不适应,第一周就蹭了一棵树,好在不严重。总体来说是辆好开的车,基本满足我对第3辆车的需求,7座视野好,告别躺着开车、动力狠踩还是有的,人到中年也没那么激进啦、舒适性还算过得去。整体调校和小功能上有些瑕疵,毕竟不是一辆全球车,主机厂投入有限,本来想等等新款,看了看只是动了外观。确实小众,这个级别内饰无争议垫底,估计70%看完劝退,再加上保有量低、二手残值低,所以Jeep在中国很尴尬,大切早几年国产搞到32w左右,品控搞好还有通用什么事呀,好好一手牌打的稀烂,现在入圈啦,就希望别从中国撤资。 优点: 1、空间够大,第三排放倒后备箱空间很不错;第二排空间也不错,女儿8岁可以平躺下; 2、配置够用,没用的至少能关上; 3、动力够用,目前3000多公里,以前是开12年大众1.8T,涡轮介入感觉比大众早,ZF还是平顺许多; 4、座椅通风非常好用,因为这个选的80周年,声音有点大; 5、油耗绝对能接受,2000多公里开到过8.4,去了趟北野回来直接11啦,目前3000多基本能稳定在9点多,平时70%封闭道路,30%市区路段,朋友的XT5据说市区15个; 槽点: 1、启动前几个档位噪音确实有点大,大概是前3挡,以后就没声啦,懂技术的朋友可以补充一下; 2、左侧后视镜有明显的风噪; 3、发动机启停确实鸡肋,每次启动都要关,设计不合理; 4、发动机、变速器东西都不差,调校的确实一般,特别是刚启动,p、n转速1500,挂到d挡降到700,很奇怪,试过几次靠等着是降不下来的。挂挡感受像日本车,没有德国车那么顺滑。这车应该是调校的降档比较慢,具体感受是松油门减速比较慢,再加上车重惯性大,过弯快了前排东西会乱飞,比如眼镜,后排感受应该也不是太好,有车友说油门软,可能和这个也有关系,懂技术的朋友可以说下; 5、自适应悬架过减速带舒适性一般般,城市SUV应该调校的偏向舒适一点; 6、前风挡玻璃应该也是双层的,下雨声音很奇怪而且声音有点大; 7、后视镜竟然需要手动,主机厂不知道什么脑回路,估计是懒得换模具; 8、车机系统,比上不足比下有余吧,这方面国产车真的弯道超车啦,好在有carplay可以不用; 9、油门、刹车有点高,间距稍微有点打,前一周下车脚软。原厂脚垫+3m丝圈脚垫,高度合适啦; 10、下雨天后轮甩起来的泥点子会完整覆盖掉后备箱门,应该算是设计缺陷; 求教: 1、启停和后视镜折叠有没有门路能处理一下; 2、左侧后视镜风噪有没有什么好办法; 3、80周年音响确实挺烂,还不如12年大众,北京有没有做原厂升级的朋友,有没有比较好的方法加装CD; 4、发动机噪音有没有比较好得方法解决;

    2021-08-21

    吉普大指挥官7912152021年2月8日购车四驱精英版,前段时间感觉天窗异响,4S说可能是灰尘引起的,哪位车友还有类似情况,有什么解决办法,一起分享,欢迎评论区留言

    月夜下的枯藤今天倒车上个马路牙子,后轮上去了!前轮竟然上不去了!踩油门发动机转速上去,动都不带动的我的天哪!我是不是对jeep的四驱有什么误解了

    发现脑残车黑一枚图1发现脑残车黑一枚图1
    发现脑残车黑一枚图2发现脑残车黑一枚图2
    发现脑残车黑一枚图3发现脑残车黑一枚图3
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    油耗很意外了图1油耗很意外了图1
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    2021-04-09
    jeep这车不行?键盘侠们?图1jeep这车不行?键盘侠们?图1

    一选车:上一台自由光开了十万公里了,不管是长途高速还是翻山越岭都可靠舒适的完成了任务,四年十万公里,车子没有任何问题,油耗也一直在9.5左右,整体非常满意。在上个月个人原因出了点问题,家里不得不需要一台七座车,加上自己喜欢折腾的性格,于是开始着手物色新的车子。 由于个人从事机械维修管理多年,对机械之类的还是比较了解,所以整体选车时间并不长。 1.首先确定了个人选车条件:七座、合资、四驱(四驱≠越野。四驱=更加安全,不多做解释)、30万以内/最好是AT变速箱。 以此条件选定了:福特的锐界、探险者;汉兰达、帕里斯帝、昂科旗、探界者、奇骏、途观L。 2.再次仔细甄选:锐界、探险者、昂科旗所属的长安、上通存在断轴杀人的经历,厂家死不承认,直接pass!奇骏安全性太差,门都是塑料的,后座的人都被甩出去摔死,pass!汉兰达四驱太垃圾了交叉轴都过不了,pass!途观L配置太低、空间不大,pass!。选来选去只有帕里斯帝了。8AT+V6纯进口才30万出头,太香了。但是作为职业习惯,我深知机械这类东西一分钱一分货,这车加上进口税还这么便宜肯定有问题,于是继续研究,果然很多车主反映该车开启了底盘比较松软,看了几张底盘的照片,好家伙,这么重的车子还使用双层冲压的底盘,立马没了欲望。 3.搞了半天自己选的车子没一个自己满意的,刚开始就没考虑jeep,不是他不好,而是想换点其他品牌的玩点新鲜感。找车陷入僵局,但是在某次办事等待的过程中,刚好附近有家JEEP4S店,于是去看了一趟,一进门一辆拆开一半的大指挥官映入眼帘,仔细的观察了半天卧槽、比自由光还要好的带陡坡缓降得四驱(自由光的四驱本身在同价位里面已经数一数二了)、扎实的底盘、经用的9AT变速箱、高强度车架。这不正是我理想中的车型吗?于是开始着手研究这辆车。 翻来覆去看了两天,整体对这车很满意,网上也没有反映出这车有什么大的问题,于是在市内的几家JEEP店了解价格,恰好有家店有一辆1月份刚到货的黑色夜鹰,价格也很不错,裸车优惠了3.5,其他的简单的谈了一下,立马订车。 二:用车 到现在开了1700公里,整体满意: 1.舒适度。车子延续自由光的FSD适应底盘,舒适性没得说,更高的车身也带来更好的视野,开车更轻松。 2.操作性。得益于转向补偿功能,这车的转弯性能更加,低速方向盘转向更加精准。 3.油耗。开回来加了两次油(462+357元),回来开了300公里高速剩余都是市内出行,目前行驶了1230公里,表显还能跑300公里,油耗非常满意。 4.静音。车子在静音方面下了很大功夫,不论是车门附件的密封胶条还是车架里填充的泡沫胶都说明厂家静音追求,整体开起来即便是110码关窗后都没有什么噪音,当然!胎噪顺着骨架传进来的硬传输是解决不了的。 5.车内味道。也是非常满意,提车当天贴了膜又做了底盘装甲,又不能开窗,那个味很大。本来以为最起码要半个月以上才能味道小一点,也没放炭包,就扔了几片柚子皮进去,结果3天后出行的时候车子味道已经没那么大了,开点窗就没有味道,等到第四天跑高速,车窗全部关闭也没有太大味道,通过这两天改装车子,观察到地板下面全是类型整体海绵的材料而不是其他车垃圾回收棉的材料,就释然了。 6.空间,在同等长度的车里面最多算中上,但是绝对够用,这也是JEEP的特点,前发动机仓和各种安全性配置太吃空间了。 三:用车感受(新车主建议看一下) 1·动力和驾驶感受,我以前一直开的自吸发动机的车、这车是涡轮增压所以应该存在平顺性不佳的问题,尤其是像我这样开了十万公里已经习惯自吸平顺性的车主感觉应该更明显。但是出乎我的预料,开了这么久丝毫没有感觉到涡轮迟滞之类带来的感觉,车子整体开起来非常平顺,可能是双涡管设计和ZF9at加持的原因吧。 2·外观设计,开了这么多年的车,个人认为jeep的外观设计是比较超前的,jeep的车子第一眼看去绝对不会给你惊艳的感觉,但是绝对耐看,越看越有感觉;这也是jeep辨识度很高的原因之一吧,而且设计也不过时,十几年前的老jeep外观到现在看起来也很有味道。再看看其他车子十几年前的造型,不忍直视啊。 3.操作质感,这车子快4.9米了,虽然在转向辅助的加持下转弯半斤并不大,但是较大的轮廓日常市内使用还有点不太方便;建议大家日常没有较宽松的用车环境、车子尽量不要超过5米,不然停车、转弯、堵车都很麻烦。 4·油品,菲克的发动机虽然经用但是对油品比较挑剔,以刚开始的菲亚特t-jet发动机为例、我加了两桶油的汽油就明显感觉发动机不太平顺,偶尔还有共振的情况;后面换成道达尔汽油立马改善,换回两桶油又如此。在虎鲨发动机上虽然没有出现使用两桶油有大的不适,但是换到道达尔油明显感觉发动机状态更佳。这车的直喷发动机对油品要求更高,建议大家加注道达尔之类国际大牌的油。

    大指挥官选车用车经验图1大指挥官选车用车经验图1

    下面利用个人的经验对这车的各项功能进行一个分析,希望对大家有用: 1.发动机,这款发动机的具体介绍网上很多,我不多做介绍,确定的就是这款发动机近几年都是菲克的主力发动机,整体表现良好,马力强劲、新技术多、问题少。唯一存在的问题就是涡轮增压发动机的通病,温度要比自吸发动机高。 2.变速箱,ZF的9AT变速箱真的很经用耐操,上一辆车用的那么废都没有出过任何问题,这款变速箱可以秒杀同价位的绝大部分车型。至于网上流传的这款变速箱的问题大可不必担心,是说的人别有用心,听的人不懂装懂导致的,我讲解一下你就明白了!这款变速箱是ZF的6AT升级而来,跟其他变速箱最大的区别就是加入了一套犬牙式离合器,这就对变速箱的换挡逻辑要求非常高(打个比方,两个人跑步过程中进行手拉手动作,如果仅是正常握手,很容易做到,如果要求你们叉开手指,精准的手指相交,那对你们之间的默契就有要求),所以这款变速箱当时出来的时候还是个新品,除了厂家出厂的默认变速箱程序以外,各车企还没有成熟的适应本车型的软件,导致刚开始一大堆问题,我记得当时买自由光的时候技术人员就承认,当时国内没一个人会写这款变速箱的软件;所以说一起暴露出来的问题并不是变速箱本身的问题,是车企自身软件编写的问题,就好比你配I9加3090回来电脑存在点问题,并不是硬件的问题,而是硬件新出,对应得主板BIOS和各类驱动还没跟上!目前这款变速箱已经使用多年了,配套的逻辑软件也很成熟了,基本不存在类似问题。、 3.底盘,没啥说的,JEEP的这款底盘也可以秒杀同价位的很多车,网上大量的平车拆车视频也说明了这一点,我想说的是,开高速真的舒服啊!!!,我每年要一个人开1000公里回家,开过很多种车,JEEP的车开高速最舒服,其他车开个200/300公里就腰酸背痛非要下去休息,开回家跟废了一样。开jeep基本不感觉到累,除非上厕所或者没油才会下高速。最高一次一口气开了600公里才下服务区;开回家还能继续逛夜市。 4.四驱,继续强大的Active Drive I四驱,在高速上和高架上救我命的次数不止一两次了;同时经常去越野,没一次把我丢在荒郊野岭。在同级别里面,基本上算是数一数二的。 5.其他配置,其他的不细说了,大家都懂,主要说两个功能,第一个是主动刹车功能,提车当天低头看了一会仪表盘(这车的仪表盘看车速不太方便)就那1、2秒的功夫,差点撞到前面急刹的车子,还好主动刹车及时介入转危为安,以此我坚定了必须按个HUD的想法,已经安好效果不错,后续分享。第二个是智能车联服务,很实用但是不好用!实用是等于多了一把手机钥匙,而且是无视距离的,但是不好用的原因是操作一次很慢,大约1分钟,所以不能指望他当正常钥匙使用,平时应急一下还是没问题的(再也不怕把钥匙锁车里了)

    个人对大指挥官的硬件分析图1个人对大指挥官的硬件分析图1

    用户4384868841097没看过大指挥官的使用手册,想问下在手册上讲的新车磨合期要多久?磨合期应该怎么做? 谢谢

    太多的智商鉴定车图5太多的智商鉴定车图5
    自由光换成大指挥官提车报告图1自由光换成大指挥官提车报告图1
    2021-03-22
    没有更多了~