点评车型:
2019款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI
3.14分“良好”选车理由
我对创酷这辆车子的话,之前其实就一直有在关注。因为自己还是比较喜欢雪佛兰的一个品牌了,不管是它在外观方面的设计,还是在品质方面的保证,自己心里都是有数的,所以也是在自己的挑选下,最后选择了这一个版本的创酷
最满意
我最满意的还是这辆车子的外观了,外观的设计是非常的帅气,前脸给我的感觉就像是一只大哈,我是特别喜欢这样的设计了
最不满意
不太满意的,我觉得这一辆车子的内饰不是特别的好,塑料感太明显了,而且这是一辆顶配版,我其实一度在怀疑自己。J顶配版为什么跟其他的车子有那么一些差距
空间
空间方面这辆车子还是非常大的,前后坐五个人没有什么压力,哪怕1m8开这辆车也挺轻松内饰
内饰这辆车子真的是需要去改进了,我觉得那是真的,不能算是特别的出色,塑料感太明显了
动力
动力的话,这辆车子倒是挺不错的,1.3t的涡轮增压发动机在满载的情况下也可以爆发出很澎湃的爆发力
操控
车子操控起来是非常好开的,在转向的设计上挺稳的,而且没有过多的复杂,开起来还挺轻松
舒适性
我觉得这辆车的舒适性也不是特别OK,在隔音效果方面也做的不是特别好,平时在市区里开,速度一上去噪音就挺大
油耗
油耗的话这辆车子我觉得还算是挺省油的吧,八个点上下来油耗对于一辆小型SUV来说还是挺不错的
头条用户:发动机启动像拖拉机一样
睡觉团着:高速上风噪胎噪很大,隔着窗户能听到。不过可以接受
归来685:好车被三缸毁了
点评车型:
2019款创酷 Redline 335T CVT潮版 国VI
3.11分“良好”优点:
优点体现在车子的外观,有个性,有自己的设计语言。在外观设计上更突出的是别具一格的美,开在市区内不用担心会出现多种同款车型。车内空间的利用率也很高。
缺点∶
缺点就是新车的内饰异味比较严重,因为到了夏天,所以车内要将窗户关上开空调,再经过太阳一天的暴晒,车内会出现明显的塑料味。
外观:
车子的外观还是很帅气的,而且属于耐看的类型,我买车时选择了黑色,高级感油然而生,前脸酷炫的大灯看起来特别
夺目。
内饰:
内饰的设计风格不太时尚潮流,走的是简约大方,朴实的路线,不过因为价格的原因
所以在用料上,塑料比较多,容易造成内饰异味的严重。
空间:
车内空间的布局合理,前后排空间,车内储物空间真正做到了物尽其用,腿部空间与头部空间让我感到很满意。
配置:
这款车的中控屏幕虽然不算很大,但是功能很多,内部可娱乐的项目也比较多。操控配置与安全配置还是很全面的。
动力:
我驾驶这款车主要的行驶路段就是市区,在走走停停的路段不会出现尴尬的情况,而且在高速上的动力充沛,一脚油门
下去瞬间就能完成提速。
用户8098250888297:前创酷车主都说,后期这台车小毛病很多?不知道是不是真的?还是个例啊?最近入手一台创酷,谢谢指教
用户1655905566770:我的也是潮版,缺点就是没倒车影像
起个名字你大爷费劲:现在创界也是这个价钱,还就一个配置,创酷都停产了,库存估计都给租车公司了
点评车型:
2019款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI
3.17分“良好”最满意
尚红版本点睛红色加黑化的处理回头率真的好高,看起来像是改装过的赛车,这个灰色的车漆也比较高级,硬度好,亮度也高,有次跟别人剐蹭,别人右前侧的车漆都蹭下来了,我这个都没看出来什么划痕。
最不满意
起步的时候有些顿挫感,起步轻踩给油之后要等个一小下动力传输才到,等红绿灯怠速的时候踩着刹车没挂空挡会觉得有点儿抖动。
选车理由
颜值高,个性,高级灰的配色,充满了力量感的线条设计,跟路上很多车都能形成鲜明的对比,这就是我这个90后的选车理由。
空间
我个子173,坐在前排两个座位都宽敞,后排我坐进去也试过,大概离前排座椅靠背还有个两拳多的距离,至于像网上好多喷子说的后排头顶空间太压抑什么的,我是一点没感觉到,不知道他们是怎么得来的门板储物空间还可以,放个饮料矿泉水都很轻松。😊
外观
没的说的外观设计,90后买这款车我觉得选redline版本就对了,绝对不后悔的选择,同事小姐姐坐上我车都说外观好酷,如果喷上黄色的漆觉得都像是suv版的大黄蜂。
舒适性
前排座椅的弹性足,座椅两侧的侧向包裹的比较稳,后排座椅乘坐起来很柔软,坐垫也很厚,即便是走郊外的非铺装路面也不会颠的屁股疼,车内的音响效果还可以,平时听歌听收音机都很清晰。👍
油耗
美国车7个油,你敢相信么,反正我确实开出来了,也不是因为我车技多么多么好,其实我也是深一脚浅一脚的踩油,不是特别匀速,所以应该以后美国车油老虎的头衔要被取掉了吧。
丹尼尔惠灵顿109:我的是白色1.3款
玮什么玮:所以我创酷市区10.5个油是不是不太正常……
油头穆教授:当时看的创酷,结果4S店没有想要的配置,就买了科鲁泽
点评车型:
2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI
3.29分“良好”创酷这车的整个中控台的布局比较整齐,整体看起来不会让人觉得不舒服,而且这个8英寸的中控显示也是相当的好用,功能特别丰富而且反应也很灵敏,尤其语音识别系统用起来特别的方便,内饰皮质包裹的地方多摸起来非常的有手感,材料也很环保新车刚提回来的时候也没有多大的异味,只需要平时出门开窗户透会气就没有多大的问题了。
1.3T的发动机,本来就是小排量的SUV,但是我们这平时上下班的时候比较堵车,现在显示在8.5个油,目前觉得这个油耗还是有点偏高,对这拥堵的路况我还是能接受的,过段时间出去自驾游跑个长途油耗应该可以下到7,那我就挺满意的了。作为一台SUV,创酷的地盘调教的本来就比较偏向运动更多些,再加上这车后面还是非独立悬架,所以整体的乘坐感不是很好,稍微有些坑坑洼洼的地方会感觉很颠簸,但是在平路上就没什么感觉,还有就是深踩油门的时候发动机的噪音比较大,但是没事也不会去深踩油门。座椅的质感非常棒,整个车的座椅坐起来感觉非常的舒服,特别是这个车的靠背,对身体的包裹性非常好,两边的护翼对身体的包裹做的也非常不错。本来就是想买台SUV,自己上下班,然后偶尔出去旅游下,预算就是10万多点那样,看了挺多车的都没适合,又不想买国产车,本来差点打算卖部轿车了,偶然看到创酷,当时完全就被外观吸引了,关键他价位还是刚好符合我的预算。
点评车型:
2019款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI
3.11分“良好”最中意的当然是外观和动力了。创酷这个名字里都带着“酷”,外观吸引我也是自然而然的事情了,略有阳刚气的前脸,继承了美系那种该有的霸气,再连接上腰线加上胖胖的屁股,比较凶悍的造型立马显现在你眼前,细细品味越来越有“有意思”。不过之前也看到路上有老款的创酷,总是感觉老款的样子比现款更吸引我,哈哈。再之就是动力了,刚开始对车的性能不太了解,稍微加油车一下就窜出去,就像脱了缰的野马一样不好控制,开的时间长了才能掌握住火候,上过一回高速,动力充沛到“没朋友”,推背感都能感受到,而且制动效果不错,可以说是张弛有度、收放自如的。
屏幕没有自带的导航,后期还花了些钱重新加装的。中央扶手!中央扶手!中央扶手!未免太小、太窄了,有和没有的存在感是一样的,完全派不上任何用场啊,你说置物也没有、开车手困了,都没有个较合适的放置地方,可以说这是一个软肋的地方
配置:配置中规中矩,后期自己也加装了不少东西,不过加装以后整车的感觉还是特别好的。最关键就是动力要求了,对于年轻人来说这一点还是很重要的,买了创酷以后真的有一种飞一样的感觉,动力响应十足这一点也是我下定决心要买这款车的理由所在了。
不得不说带T和不带T就是不一样,涡轮介入后动力完全不一样,相当的强劲,超车什么的根本不是什么问题,轻轻松松的,所以根本不用担心动力不够用。动力输出也比较平稳,没有太过明显的顿挫感,日常在市区行驶还是很有信心的。
点评车型:
2019款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI
3.28分“良好”优点:
外观我喜欢的类型,本来想要两厢车,不过看到创酷,底盘又高,适合我的口味。动力足够我用的,油耗可以接受,基本保持在8个左右,跑高速和国道油耗会降低一些,整体外观很男人,本来看中别克昂科拉,不过它太圆,看看创酷,虽然内饰和一些配置昂科拉高些,不过车子是我用,还是男人一点我喜欢。
缺点:
过减速带的时候后轮减震和货车钢板减震的没有什么区别这个和车辆底盘减震调校有关,最不能理解的就是按键背景灯都没有,晚上每次都按错,也不是这样节约成本的吧。
动力:
1.3T的动力开起来是不错的,但是如果是起步的话,可能就有点肉了啦,经常我在等红绿灯的时候的,我的起步都要比旁边的车慢,因为创酷的自身的重量达到了1.3T所有这个有点影响,如果是开起来的话,等到涡轮增压的介入,那时的到100的是非常的轻松,总体的来说,还是给一个75分吧,创酷的动力,如果你只是在城市里上下班,那是绰绰有余了。跑高速创酷的表现也是很不错的。
点评车型:
2019款创酷 Redline 325T 自动趣版 国VI
3.11分“良好”选车理由
那时候买车的时候,我自己是比较喜欢suv的,所以12万左右的预算有考虑过这车,然后看到实车的时候,觉得实车还是运动感肌肉感都有,而且侧面的腰线还是蛮好看的,考虑了一段时间才定下来,对比过其他的车子,其他的车子我觉得内饰部分没有那么的高科技,所以还是买了这个车。
最满意的还是分期拿下了这一个车子,每个月还2000多,对我来讲也不是太大的压力,而且这个价钱买个合资车,我觉得还是很值得我自己这样做的。
不足:
后排中间的位置,前面会有一个地板上的凸起,坐在中间两个脚,感觉都没地方放,而且坐上去椅子的填充物也感觉偏硬了一些。
综合感受:
我觉得创酷还是宽敞舒适的设计的也很合理,但就是不喜欢后排座椅地板上的凸起。车子的造型设计的感觉还是蛮会凹造型的,很有激情也特别运动,整个形状也有一种力量感内饰功能区超级人性化,在这个流行真皮座椅的年代,它也跟上了步伐赞一个。平顺性还是值得表扬一下的,挡位设计也明确能够满足我正常开车的。创酷的操控我觉得还是很满意的,方向控制也比较精准,手感这一块还是非常棒,而且转向不会偏离一丁点角度。后排要是坐满三个人舒适性就会减半了!画重点地台高!
韩陈力:请问邻居,最小离地间隙是多少啊
ru戏太深430:你的创酷有wifi热点功能吗,我查的wifi热点是标配,但是我找不到,去4s店,他们说没这个功能
用户6524554868823:这辆车没有真皮座椅吧,难道我的是假的
点评车型:
2019款创酷 Redline 335T CVT潮版 国VI
3.14分“良好”综合感受:外观这玩意仁者见仁智者见智吧,反正好多人都说这车尾部太小气了,太圆润了,所以有点不好看,但是整体效过还是不错的,但不能看屁股,太丑了,侧身位最佳,主要尾部的急剧收缩导致后备箱太小了。。也是在朋友的推荐之下买了这辆车,给我的感受特别深的是第一眼看到它,我就被它深深的吸引住了,是什么吸引住了我呢,就是因为它的延迟的设计吸引到了我,就跟看女人的第一眼一样是被外观所吸引。
创酷缺点:感觉它在操控和内饰方面的表现不太我很满意,车子操控起来确实蛮简单的毕竟辅助驾驶功能比较齐全嘛,但是感觉方向盘的转向性没有达到我的预期效果,跑在路上有时会有一点虚位存在,而且内饰的设计风格也不是我喜欢的类型,做工方面处理的也有些许粗糙。
性价比:有着非常实惠的定价之外,我觉得这辆车给出的优惠力度是非常大的,优惠之后的价格真的很实惠,大学毕业刚一年,还没有太多的积蓄,创酷的价格就很容易让人接受,其次就是它所产生的养车成本也不是很高,所以综合而言我觉得它的性价比真的很不错了。👍
睡觉团着:黑色的不耐脏吧,北方灰尘大,要经常擦
济南人6666666:请问落地多少钱
点评车型:
2021款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI
4.14分“优秀”8月中旬提车,目前行驶5500多公里。
【驾驶感受】
市区路况感觉起步平稳,跑高速风噪胎噪大,不过在可接受范围。
【动力表现】
平时代步完全足够,没有暴力驾驶或极端路况行驶过。尽量不要满载。
【最不满意】
后排减震差,通过波浪路时车辆颠簸很厉害。跟坐面包车一样。
【空间表现】
因为是新手,驾驶座椅很靠前,同事们说后排空间像C级车,开个玩笑哈。日常家用空间足够,后备箱小了点,代步车嘛也没有那么多东西要装。
【维修成本】
暂时没体验,不能乱说。首保做了,报价468。
【亮点配置】
坡道辅助,主动刹车,防碰撞提醒,车道偏离提醒等功能对于新手司机来说非常有用。
【油耗】
跑了5500多公里,其中1500多公里高速,剩下的里程都是市区道路,上下班还堵车。表显平均油耗6个多,最佳油耗4个半。市区用车上下班开17公里一个月一箱油,平均油耗算下来8.2L
【提车价格】
因为我要的海崖灰当地没有货,找人从外地调过来一台10万。
【购车经历】
从上海用拖车运到兰州,七夕当天拿到车。非常喜欢。
就说这么多吧。说的不好,您觉得有用请参考,没用就跳过。请勿乱喷,谢谢。
晴天22255:前两天提的,首付5.8,,,无息贷款5.2。。落地109800.... 坐标郑州。。。1.3T极板驾驶感还行
小马太累了:啥价落地老哥 三缸抖不抖
杰克森0912:跑了4000公里,就是觉得车内声音太大了
整车操控性可以,质量很好,就是空间小了点,内饰不敢恭维。
【动力表现】
总体动力还是可以的,在高速公路加速很明显。我平时除了在高速上基本都是不超速,当然了也没有必要急加速,但要想超车也是不费劲油门轻加就能过去。总之动力没问题。
【驾驶感受】
驾驶感觉还是很好的,我2014年的车到现在快八年了感一直都是很好。
【油耗】
跑高速动力强油耗还是可以的大概7个多点,市区油耗要近9个。
【维修成本】
维修成本
基本没什么维修,连大小灯泡都没换过。正常的保养是必要的,维修成本为零。
【保养】
价格还是很满意的。当然了正常换轮胎,有价格不同,正常有很多品牌轮胎也就是四五百左右。正常保养也就是五百左右吧,总之价格不贵。
小贤8460:你很快就会后悔,只能说明你现在还不懂车,我就是这个车。
小型SUV市场中,认知度较高且销量较为出色的就是缤智、XR-V两兄弟了,成熟稳定的动力总成外加上不错的颜值,成为大多数消费者选择的理由;而雪佛兰创酷因为全系采用三缸动力等原因,销量一直不温不火,如今的新款车型终于“迷途知返”换装了1.5T四缸发动机,新车的表现如何?会不会成为小型SUV市场的新宠?
【外观】第一次见到新款创酷RS,你就会被它散发的凶狠气息所吸引,高亮度运动包围、分层式蜂窝状中网、醒目的RS徽标,在这些元素的加持下,新车给人一种不怒自威的气场,非常符合年轻消费者的胃口,狭长的全LED光源灯组和中网结合紧密,灯腔内部的日行灯带犹如抓痕造型,配合下方的獠牙状转向灯区域,干练且极具辨识度。视线来到车侧,从车头微微上扬的腰线在C柱位置做了断层处理,配合17英寸双色多辐轮圈,营造出较为浓郁的运动氛围。新车尾部较为简约,车尾上本部分用几条肌肉线条将视觉重心聚焦到黑化Logo上,下半部分的黑色塑料包围更凸显出SUV车型野性、硬派的风格。
【内饰】新款创酷RS的副驾前方大面积的深色软性材质辅以红色缝线点缀,精致感和视觉冲击都拿捏得当。最引人瞩目的莫过于双10.25英寸悬浮式屏幕,功能上支持百度在线导航、第三方音乐、在线OTA等。在座椅材质上,全新创酷RS采用黑色皮质包裹,靠背以及坐垫边缘处的红色缝线更显精致,座椅内部填充较为饱满,乘坐舒适度给予好评。
【动力】至于动力方面,新车换装通用第八代Ecotec 1.5T四缸发动机,最大功率为184马力,峰值扭矩250牛·米,传动方面匹配CVT无级变速箱。初次上手全新创酷RS就给人一种平易近人的感觉,起步加速轻快有力,发动机和变速箱的结合没有明显的迟滞,配合较为线性的油门设定,在城区中走走停停能够轻松胜任。在转向力度的设定上,新车是明显偏向家用取向,力度较为轻柔,方向盘在中间位置会有一定虚位,总体驾驶起来较为轻松,对于女性司机更为友好。
直言不讳的说,老款创酷凭借颜值已经吸引了一大波年轻消费者,但其三气缸动力还是让人在入手前稍有迟疑,如今新款创酷RS很好的补齐了这块短板,第八代Ecotec 1.5T四缸发动机动力表现较为充沛,配合上CVT无级变速箱,平顺性和运转时的稳定性都无可挑剔。此外新车在RS运动套件的加持下,外观更显犀利、年轻一面,顶配车型不到13万的价格也是它的杀手锏之一,对于预算不算充裕的年轻消费者而言,可以说是非常友好了。
二叔公排第三485:有黑色吗,全黑
尊贵de五菱荣光车主:要是双离合就好了
用户5306719184373:嘿嘿 再看看销量
哈喽哈喽,今天跟大家聊聊雪佛兰 2022款 RS 1.5T CVT 酷。外观,借鉴了科迈罗凶悍的前脸设计,蜂窝状立体格栅采用熏黑设计,另外,新车在中网、侧裙、轮眉上都有红色的RS徽标,提升了整车的辨识度,也让整车的运动感非常浓厚。而且这车是真的有双边单出排气设计,非常符合钢炮车型的定位。 车身侧面线条流畅,两侧隆起的翼子板营造出美系肌肉车的力量感,RS曜黑外后视镜从两侧延申,搭配17吋RS曜黑斧刃轮圈和黑色行李架等曜黑运动外饰,这种富有美式赛车基因的设计更让钢炮SUV实至名归。内饰,采用雪佛兰新一代运动数字座舱,包括横向悬浮式双10.25英寸渐层智慧屏和全新猎速挡杆。曜黑钻石菱格纹内饰用料高档,配以专属“RS” 耀红徽标点缀的全新猎速排挡杆,前卫氛围很讨年轻人的喜爱。车联网方面全系搭载全新小雪OS智能车联系统,支持在线导航、语音控制、车联网、无线Apple CarPlay连接、OTA等功能。三指滑动即可同步左右屏导航界面,百度智能语音助手可以识别通俗易懂口语指令,智能家居操控系统可以绑定连接上万种智能家居,无论智能语音控制还是实用功能体验都不错。空间上,创酷RS的长宽高分别为4270*1791*1610(1627)mm,轴距为2570mm,它的后排腿部空间还是比较宽裕的。本人身高175cm,创酷RS前后排头部空间和腿部空间仍有余量,并没有出现顶头顶膝的现象,这样的乘坐空间足以满足国内大部分身高人群对空间的需求。在储物方面,创酷RS也拥有390L-1334L的行李厢容积,后排座椅靠背放倒后衔接处也没有明显的台阶,方便放置大件物品,储物空间也能满足家用实用的需求。动力,全新搭载的1.5T四缸涡轮增压发动机最大马力高达184匹,峰值扭矩达到250牛米;比1.5T的本田XR-V要在账面数据上更胜一筹。实际驾驶体验中,可以明显感觉得到雪佛兰全新创酷RS在动力性能上的出色表现,与发动机匹配的钢链式CVT无级变速箱在驾驶过程中几乎没有任何的顿挫感,而且加速过程非常线性,实测百公里加速时间更是快至7.2秒,作为一款定价在13万内的小型SUV,这样的加速表现完全称得上强悍。最后,创酷RS这台车在针对外观、内饰、动力进行全面升级后,竞争力提升十分明显,特别是换回四缸发动机在配合精细的底盘调校,钢炮SUV实至名归。而且售价十万左右,对于年轻人而言,无疑会有较高的吸引力,喜欢的朋友可以关注看看噢。
呼吸空气2025:CVT毁所有
南京的仙人掌:每一款车都有自己的定位和客群,以雪佛兰这种百年车企来说,人家考虑得应该相当全面,想要省油的有1.5L,想要动力的有1.0T、1.3T、1.5T乃至更高,各类变速箱也很齐全。经常有人说三缸毁所有、cvt毁所有、at金属搅拌机毁所有……要是换成……一定大卖。我就奇了怪了,猎头怎么没把你们挖到通用总部去啊?
金牛mg星座:后期保养贵吧?
【最满意】
最满意的还是创酷的外观设计上非常耐看,刚看到第一眼还不觉得很惊艳,入手后现在是越看越喜欢,车子造型上设计师还是下了点功夫的,车头前脸的LED日间行车灯在车子启动后自动亮起,给我的第一感觉就是档次上高,漆面的光照度也不错,看着非常的大气。配置上也是创酷的小强项所在,买车也是买配置,虽然价格有所区别但是我觉得还是顶配要实际一点,毕竟功能多,用起来简单多了,跑长途特不累,车子比较智能一点。
【最不满意】
新车刚上市,价格上确实不好谈啊,价格都是谈了好几次,都没有一点让步,刚上市毫无优惠,后续慢慢优惠就大了感觉就是这个牌子的一贯作风吧,有点让人揪心。
【空间】
空间很大,空间设计上很好,前后排乘坐都是很宽敞的,储物空间设计也好,装点
东西很方便。
【动力】
动力非常好了,起步又给力,加速超车都是轻轻松松,动力源源不断。
【操纵】
操控很好,我看着觉得轻松多了,底盘也稳转向非常的精准。
【油耗】
创酷还是非常省油的,我目前就是城区上下班为主,上手到现在平均油耗都在7.6L左右,开着空调对油耗稍稍有一点影响,不过也高不了多少,每月费用也不高。
【舒适性】
舒适性我觉得很好,我在车内驾驶上很顺手,内部的乘坐空间也还可以,座椅又是可以前后上下调节的,调整座椅还是很方便,乘坐的舒适度也高多了。还有车内的隔音非常好,都没有多大的噪音,也没有什么吵咂的噪音,车内的还是保持的安静的环境,舒适感明显好多了。
【外观】
创酷外观设计觉得是同价位车中最耐看的,光车头的设计就比较吸引人,富有特色的车标设计,LED日间行车灯都是能够打动我的设计。整车的做工上很好,漆面很厚实,亮度也高,特别是车轮非常有档次,开着很阳光,回头率非常高。
一起回首:优惠太少了,优惠四万就好了
用户7383366479738:裸车多少提的
【满意】
1.它配备了1.5T涡轮增压四缸发动机,有184马力,虽然传动匹配的是CVT变速箱,但开起来仍有一定的爽感,恍惚间甚至有一种开小钢炮的感觉
2.它的整体外观进行了细节上的黑化,看起来很精神。线条也比较有力量感,这样的设计对于一台小型SUV来说挺讨喜的。
3.同时还配了平底方向盘,大尺寸双联屏,空调采用了单独的实体按键,用起来挺方便的,对于一台10来W的小车来说(还有优惠,更加凸显性价比),这样的品质感绝对在线。
4.视野方面营造得不错,开扬感很好,其实对于这个价位来说,买小型SUV图的就是一个高高在上的坐姿,市区堵车时不会显得很压抑。
5.后排乘坐空间表现不错,同级别主流水平,座椅也比较软乎,整体舒适性比较满意。
6.后备厢空间也还可以,并且座椅比例放倒后,可以偶尔应急拉个大件物品。
7.车机比较流畅,并且支持苹果Carplay手机互联功能。
【不满意】
1.悬架支撑性略显不足。
2.新车状态下内饰稍有异味。
3.跑高速时胎噪风噪略大一些。
4.座椅调节只有上下以及前后调节是电动的,靠背角度调节是手动的。
【驾驶体验】
创酷RS搭载的是1.5T涡轮增压四缸发动机,最大功率184马力,峰值扭矩250牛米。传动系统方面匹配的是CVT无级变速箱。就实际驾驶体验来说,这套动力总成非常值得给个好评,推动它毫不费力,甚至于深踩的情况下还能有点小激情,底盘可以感受到厂家是有意将其调整的更舒适一些。
但是如果想偶尔激情一下的话,整车的侧向以及俯仰控制得比较一般,总体来说是一个家用代步车。
【乘坐体验】
整体座椅舒适性表现尚可,座椅软乎厚实,且有一定的支撑性。后排的空间表现也不错,符合同级别车型中的主流水准。美中不足的是前排座椅的坐垫长度略长一些,对于大体重用户来说比较友好,但是对于身材娇小的女性用户可能需要一定时间适应,建议先入手的朋友去实际体验一下再做决定。
小默飞:油耗多少?
用户5306719184373:一月份全国销量333辆 市场认可度够低的
我是钱老板的老板:这个cvt是钢链的还是钢带的?
谈到雪佛兰创酷这款车,其实想说的有很多,尤其是2020新款的创酷,其实不应该叫创酷,应该叫创新,首先外观上,创酷属于全新设计的风格,与沃兰多渐渐拉开了差异,20款创酷造型、风格更加运动,比较符合年轻人的胃口。
今天,对于创酷这款车也不说别的,就简单谈
谈雪佛兰给这款车的搭配,核心动力两个版本1.0T三缸+双离合再加上1.3T三缸+CVT,可以说雪佛兰把两个国人最不喜欢的动力系统给安排上了。虽然价位不高,但是创酷这套动力给人的感觉就是“凑合用”,车主虽然可以说凑合用,车厂总不能说我凑合造辆车,你买回去凑合用吧!
也有可能是不够用心,三缸机启动之后,在车外能明显听到噪声,坐在车内会略微衰减,依旧能感觉到三缸机的震动和噪音,这点不得不吐槽。
内饰部分,创酷和沃兰多基本是一模一样,但在材质上内饰部分的用料,全是一堆硬塑料,太过于廉价。并且没有什么包裹,方向盘、档把周围等等,不看全貌的话,你会感觉它是一辆自动挡的面包车或者MPV。方向盘不知道成本的缘故还是怎么的,按键采用的单侧的设计,难道雪佛兰不知道国人以“对称为美”的思想?内饰在视觉上我个人不太能接受。
动力部分,创酷的小排量1.0T发动机省油是真的,虽然只有125匹马力,好在车重只有不到1.3吨,并且车身比较小,动力表现并不算很差,初期加速比较不错,满载的话就感觉乏力了。油耗部分,城市基本在7.8L左右,高速能够控制在6点几,算是创酷为数不多的亮点。
作为一款紧凑型SUV,创酷的空间真的只能说够用,把紧凑二字发挥到了极致。车上4.2米多点,轴距是2.57米,而同级别的车型至少都是2.6米,长的能达到2.7米,再加上车体溜背的设计,后排空间会感觉特别拥挤,身高176,体重150斤的我,坐在后排头部不到1拳,腿部
不到一拳半。此外,后备箱的空间也不是很大,放进去两个行李箱,就只能放一些小东西,想放大的就只能牺牲后排,放倒扩大容积。