点评车型:
2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI
3.57分“良好”本次测评的是雪佛兰创酷,2021款 Redline 335T CVT极版 国VI,现在这款车在市面上优惠力度还不错,优惠大概在40000左右,你可以叫店里送:太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等,官方指导价格是136900元,裸车价格是96900元,购置税8500元左右,上牌300元,车船使用税420元,交强险950元,购车商业保险4700元左右,所以这款车的官方全款落地价大概在112000元左右。
空间:雪佛兰创酷的车身尺寸分别是长4270MM,宽1791MM,高1627MM,轴距为2570MM,创酷属于小型SUV,整体的空间表现算是比较常规,我身高一米八,将座椅调至之后,坐在前排,前排的驾驶空间总体还算可以,不会感到压抑局促。来到后排,在不做满人的情况下还好,坐满三个人就没有那没好的体验感了,比较局促,特别是中间那个人,会感到不舒服,遇到长途驾驶,坐在中间的那个人会很疲惫。车内的小储物格设计的也比较少,尾箱倒是挺大的,日常购物够用。完全可以满足上下班的基本需求。
内饰/配置:内饰整体上还是比较满意的,用料方面,皮质包裹的地方还是蛮多的,该硬的地方硬,该软的地方软做工很精细,还有就是它配备了一个全景的大天窗,阴天的时候开着,很有感觉,中控操作台的设计也很好,功能按键设计的也很到位,手都够得着。安全配置有多个安全气囊,ESP/DSC车身稳定系统、刹车辅助、胎压显示、TCS/ASR牵引力控制系统、定速巡航、后驻车雷达、倒车影像等。其他配置有座椅调节、无钥匙启动、8寸中控屏、3.5寸液晶仪表、CarPlay和CarLife手机互联等。
动力/油耗:创酷搭载1.3T涡轮增压发动机,传动匹配的是CVT无级变速箱,最大扭矩240N·M,最大马力165PS,刚开始会担心1.3T的动力不足,不过在试驾之后觉得还不错。除了起步的时候有点慢,其余的时候基本上只要舍得给油门,速度还是很快可以提得起来的。涡轮增压发动机动力让人感到比较的充足,不过在中断加速和超车上会稍逊一些,换挡平顺没有顿挫感。工信部给出的油耗在百公里5.6L。在试驾的时候油耗在城区是在百公里7.6L左右,实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩,尽量提前减速,不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。
操控:创酷的操作感非常的好,方向盘轻盈,转弯半径很小,过弯这些很轻松,刹车也非常灵敏,制动距离非常短,加上这款车的稳定性也很不错,所以驾驶起来非常放心,安全感很足。
舒适度:隔音的效果不是很好噪声比较明显,尤其在高速上风噪声,轮胎和地面摩擦产生的胎噪声都让车内变得非常的吵。前悬采用了麦弗逊式独立悬挂,后悬纵臂扭转梁氏非独立悬挂,,底盘调校的很沉稳和悬架搭配起来震动感过滤的一般,走在坑洼路面的时候会产生上下浮动的摇晃感,如果后悬是独立悬架就好了,那么在减震方面应该会好点。座椅柔软度刚好,背部明显感觉凹陷下去包裹的很舒服,能缓解长时间驾车所带来的疲劳感。
缺点:1、减震效果不是很理想,要是后悬是独立的记忆好了。2、车子在起步的时候偏肉,中断加速和超车的时候会比别的车稍微慢一点点。3、隔音效果不是很理想,当车速超过80km/h会有明显的胎噪和风噪,坐在车内能明显感受到。
总结:创酷这台车总体还不错,优惠力度大,空间够用,内饰布局和配置都相对不错,操作方面也是比较容易上手的,舒适度也挺好的,油耗也属于比较低的。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。
关于保养:正常情况下建议机油和机油滤清器每5000公里保养一次,保养的项目包括更换机油、汽油滤清器、机油滤清器、空气滤清器芯体,刹车油的更换周期为每三万公里一次,一般情况下一次小保养价格在500元左右。
搞个车911:哪里优惠四万?
king蜗牛:对的这款车落地超过12万真没意思了?逾期落地10左右差不多可以考虑入手太高没必要
3mentu门徒:同问,哪里优惠4万
今天试驾的是雪佛兰创酷, 2021款 325T 自动趣版 国VI,说一下这辆车的全款落地价大概价格,现在这款车优惠力度很大,优惠价格在40000元左右,你还可以叫店里送:太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等,官方指导价格是127900元,裸车价格是87899元,购车商业保险4500元左右,购置税7800元左右,上牌300元、车船使用税300元,交强险950元,全款落地价102000元左右。
(外观)雪佛兰创酷看上去比较运动时尚,创酷前脸采用大尺寸的多边形前格栅搭配两侧倒L形的雾灯区设计,使其神态更加运动和年轻,上方横向炫红饰条连接左右犀利的大灯,整体气势营造出动感风范与鲜明个性,侧面还采用了时下流行的悬浮式车顶,线条凹凸有致,拥有凌厉的腰线,车尾设计采用了大量锋利的折线,层次丰富。整体线条比例很好。
(空间)雪佛兰创酷的车身尺寸分别是长4270MM,宽1791MM,高1627MM,轴距为2570MM,空间还是很充裕的,将座椅调至之后,我身高一米八,坐在前排,头部空间约为四指距离,来到后排,保持第一排座椅不动,头部空间剩余三指,腿部空间剩余大约两拳距离,坐两个人非常舒服,如果坐3个人中间那个舒适度没那么好,因为中间微微凸起,长距离乘坐会很疲劳感。车内的小储物格也比较丰富。后备箱容积也足够大,基本满足家用日常。
(内饰/配置)内饰方面,中控台微微向驾驶者倾斜,布局简约,层次分明,雪佛兰创酷内饰大部分采用硬质塑料,与手臂接触的部门大量使用皮质包裹,色调上搭配也不错的,整体良好。安全配备有多个安全气囊,ESP车身稳定系统、ASR牵引力控制系统、刹车辅助、胎压报警、后驻车雷达、倒车影像等。其他配置有前排座椅调节、3.5寸液晶仪表、8寸中控屏、无钥匙启动、前后排个2个USB、CarPlay等。
(动力/油耗)雪佛兰创酷搭载1.0T涡轮增压发动机,传动匹配的是6挡手自一体变速箱,最大马力125PS,最大扭矩180N·M,在试驾的时候,起步的时候有略微的肉感,涡轮介入后,提速的表现还不错,即使满载的情况下,动力表现的也是非常顺畅的,中断储备也很足,换挡提速方面有略微顿挫感。工程部给出的油耗在百公里5.5L。这个油耗还是比较省油的,但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩,尽量提前减速,不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。
(悬架)前悬采用了麦弗逊式独立悬挂,后悬纵臂扭转梁式非独立悬挂,在悬挂的调教上偏硬,减震略有不足,过减速带得尽量放慢点。
(缺点)1、动力方面一般,起步有点肉。2、低速行驶车隔音还行,当是当车速达70马以上发动机噪音与胎噪比较明显。3、远光灯,近光灯都是卤素的。
总结:雪佛兰创酷这台车总体还不错,性价比高,优惠力度较大,整体舒适性也还可以,不管是支撑性还是包裹感都特别的好,车内的隔音的效果表现的比较一般,车空间够用,但是坐满人舒适度没那么好,油耗比较低,容易上手。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。
(关于保养)雪佛兰创酷这款车平时保养周期一般都是按照行驶的公里数来算,常规的保养基本上是5000KM保养一次或者半年保养一次就行,这款车保养还是挺便宜的,保养的项目包括更换机油、汽油滤清器、机油滤清器、空气滤清器芯体,刹车油。小保养只需要更换机油机滤价格大约在500元左右,大保养一次大概800元左右,机油的话建议使用全合成的,如果使用全合成机油,可以推迟到一年或者10000KM之后。
昂昂:你买的什么颜色的
不慎而始:有趣,我19的趣版都是led,21款怎么都改成卤素的啦?
点评车型:
2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI
3.22分“良好”比较满意的是这款车的外观颜值很带劲,是我喜欢的野性大气风格比较有个性,买车之前也看了比较多的车,跟他长得像的基本没有很特别,我喜欢。最不满意的是车内的味道有点儿重,并且内饰上做的也不够细致,也看了雪佛兰的其他车,他家二十多万车的内饰我感觉也一般,油耗是我选择它的主要原因,之前都说美系车费油,看网上评论老创酷油耗也不高,目前百公里油耗是8.5个油,因为买车时间比较短,如果过了磨合期之后,油耗应该还能在下来,这样就比较满意,最近看油价又涨上来了,所以油耗我还真是挺在意的。
空间很满意,我身高是1m78,调整好坐姿,头部空间有一拳的距离,座椅比较高,前脸儿比较短,往前看的视野很开阔,后排坐三个成年人没有问题,如果想拉一些个大的东西可以把后排座椅放平从到后备箱用能放比较大的东西平时后备箱的空间也很大也很有深度和高度,平时爱人杂七杂八的小物件比较多,车内也有好几处比较贴心的储物空间很实用,点赞。
选择这款车的主要原因是外观是我喜欢的,价格挺合适的,对于上班族的我来说,油耗也很低,是我考虑的主要特点,并且这款车的空间很大,这个价位我看了其他的车没有它的空间运用起来大,后排还是很灵活的,能够放倒,可以当后备箱用,就是拉点儿东西,尤其是过年拉点年货,头些日子去批发市场批发了好多水果,送礼用的东西是后备箱特别能装,把后排一放倒,空间很实用很大。
命中注定6972:三缸机呀
洒脱朝气蓬勃的用户:我当初也是看中创酷的,去买的时候几店都没车,连展车都没,后来买了科鲁泽
用户6505380643663:抖不抖啊
点评车型:
2021款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI
3.14分“良好”选择它的主要原因就是因为内饰和外观这两点,里外呼应,相辅相成,形成了一种很一致的潮流风格,一些元素选取的都非常的年轻,整个车子的活力感就被提拉了上来,而且内部的中控屏操作也非常的方便,里面的功能也很多,设计的也非常的立体,就感觉─切都是为我量身打造的一样。最满意的就是内饰吧,我就开始试驾的时候坐进去,第一眼就被中控屏吸引了,它的尺寸很大,梯形的形状,然后也不是内嵌式,是那种正好矗立在正中间的,一下子就增加了整个内饰的立体感,并且多媒体的功能真的超级多,用起来特别方便,语音识别控制系统可以打电话,操控起来太爽了,简直就是高科技啊。
在上坡的时候,觉得它的动力还是有一些吃力,本来以为体积这么大的车子,它的发动机怎么着也有1.5T吧,但它仅仅只有1.3T,另外就是后排座椅的灵活度还有待提高,如果坐两个人的话,就不能同时满足需求。本身它就是小型的SUV,所以空间肯定小不到哪去,尤其是整个车内的腿部空间和头部空间,真的要比一般的小轿车宽敞了很多,就在里边无拘无束,完全实现了空间自由,就算是自己做一些生意的那些人用它拉货的话,我觉得也完全不在话下,储物能力非常给力,用就完了,不会让你失望。
睿智花猫uX:坚持住,明年就上1.5的了。用和威朗pro一样的发动机
睡觉团着:小巧轻盈,外观耐看,家用代步完全可以
点评车型:
2019款创酷 Redline 335T CVT潮版 国VI
3.11分“良好”优点:
优点体现在车子的外观,有个性,有自己的设计语言。在外观设计上更突出的是别具一格的美,开在市区内不用担心会出现多种同款车型。车内空间的利用率也很高。
缺点∶
缺点就是新车的内饰异味比较严重,因为到了夏天,所以车内要将窗户关上开空调,再经过太阳一天的暴晒,车内会出现明显的塑料味。
外观:
车子的外观还是很帅气的,而且属于耐看的类型,我买车时选择了黑色,高级感油然而生,前脸酷炫的大灯看起来特别
夺目。
内饰:
内饰的设计风格不太时尚潮流,走的是简约大方,朴实的路线,不过因为价格的原因
所以在用料上,塑料比较多,容易造成内饰异味的严重。
空间:
车内空间的布局合理,前后排空间,车内储物空间真正做到了物尽其用,腿部空间与头部空间让我感到很满意。
配置:
这款车的中控屏幕虽然不算很大,但是功能很多,内部可娱乐的项目也比较多。操控配置与安全配置还是很全面的。
动力:
我驾驶这款车主要的行驶路段就是市区,在走走停停的路段不会出现尴尬的情况,而且在高速上的动力充沛,一脚油门
下去瞬间就能完成提速。
用户1655905566770:我的也是潮版,缺点就是没倒车影像
用户8098250888297:前创酷车主都说,后期这台车小毛病很多?不知道是不是真的?还是个例啊?最近入手一台创酷,谢谢指教
起个名字你大爷费劲:现在创界也是这个价钱,还就一个配置,创酷都停产了,库存估计都给租车公司了
哈喽哈喽,今天跟大家聊聊雪佛兰 2022款 RS 1.5T CVT 酷。外观,借鉴了科迈罗凶悍的前脸设计,蜂窝状立体格栅采用熏黑设计,另外,新车在中网、侧裙、轮眉上都有红色的RS徽标,提升了整车的辨识度,也让整车的运动感非常浓厚。而且这车是真的有双边单出排气设计,非常符合钢炮车型的定位。 车身侧面线条流畅,两侧隆起的翼子板营造出美系肌肉车的力量感,RS曜黑外后视镜从两侧延申,搭配17吋RS曜黑斧刃轮圈和黑色行李架等曜黑运动外饰,这种富有美式赛车基因的设计更让钢炮SUV实至名归。内饰,采用雪佛兰新一代运动数字座舱,包括横向悬浮式双10.25英寸渐层智慧屏和全新猎速挡杆。曜黑钻石菱格纹内饰用料高档,配以专属“RS” 耀红徽标点缀的全新猎速排挡杆,前卫氛围很讨年轻人的喜爱。车联网方面全系搭载全新小雪OS智能车联系统,支持在线导航、语音控制、车联网、无线Apple CarPlay连接、OTA等功能。三指滑动即可同步左右屏导航界面,百度智能语音助手可以识别通俗易懂口语指令,智能家居操控系统可以绑定连接上万种智能家居,无论智能语音控制还是实用功能体验都不错。空间上,创酷RS的长宽高分别为4270*1791*1610(1627)mm,轴距为2570mm,它的后排腿部空间还是比较宽裕的。本人身高175cm,创酷RS前后排头部空间和腿部空间仍有余量,并没有出现顶头顶膝的现象,这样的乘坐空间足以满足国内大部分身高人群对空间的需求。在储物方面,创酷RS也拥有390L-1334L的行李厢容积,后排座椅靠背放倒后衔接处也没有明显的台阶,方便放置大件物品,储物空间也能满足家用实用的需求。动力,全新搭载的1.5T四缸涡轮增压发动机最大马力高达184匹,峰值扭矩达到250牛米;比1.5T的本田XR-V要在账面数据上更胜一筹。实际驾驶体验中,可以明显感觉得到雪佛兰全新创酷RS在动力性能上的出色表现,与发动机匹配的钢链式CVT无级变速箱在驾驶过程中几乎没有任何的顿挫感,而且加速过程非常线性,实测百公里加速时间更是快至7.2秒,作为一款定价在13万内的小型SUV,这样的加速表现完全称得上强悍。最后,创酷RS这台车在针对外观、内饰、动力进行全面升级后,竞争力提升十分明显,特别是换回四缸发动机在配合精细的底盘调校,钢炮SUV实至名归。而且售价十万左右,对于年轻人而言,无疑会有较高的吸引力,喜欢的朋友可以关注看看噢。
呼吸空气2025:CVT毁所有
南京的仙人掌:每一款车都有自己的定位和客群,以雪佛兰这种百年车企来说,人家考虑得应该相当全面,想要省油的有1.5L,想要动力的有1.0T、1.3T、1.5T乃至更高,各类变速箱也很齐全。经常有人说三缸毁所有、cvt毁所有、at金属搅拌机毁所有……要是换成……一定大卖。我就奇了怪了,猎头怎么没把你们挖到通用总部去啊?
金牛mg星座:后期保养贵吧?
[动力方面],创酷搭载1.0T的涡轮增压发动机,匹配6挡手自一体变速箱。最大马力125匹。动力表现不错,起步稍有迟滞,不过后期加速有力。在车内轻微感觉到抖动,不过不算明显,在接受的范围内。官方给出的油耗是5.5L/100km,而实际油耗为6.L/100km,在同级别车型中比较省油。
【储物空间】创酷的空间并不算大,但在储物空间上倒是比较贴心。前排2个中央杯架,门板内的储物槽大小适中,放两瓶水基本没问题。手套箱的容积一般,放保险单之类的有些费劲。中央扶手箱最让我满意,容积够大且较深。后排设计了可翻下的中央扶手,内藏两个杯座,给后排乘客也提供了方便。
【驾驶体验】创酷起步和低速状态下,轻踩油门有略微闯动,升档积极,转速达到1600转左右,涡轮介入,可以明显感觉到推背感,同时,油门也会变得更加灵敏。时速达到100km/h,动力储备依旧充沛,深踩油门有一定的加速感,不过发动机的噪音也会随之增大,但也在能接受的范围内。上陡坡路段驾驶时,体验感较差,可能也是因为双离合变速箱的影响导致顿挫感严重,换挡不及时,油门反应迟滞。
【悬架】创酷采用的是前麦弗逊式独立悬架和纵臂扭转梁式非独立悬架,这在小型SUV中可不算多见。在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理,传递到车内的感觉干净利落,不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致,在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。
【底盘】创酷的底盘整体表现还是很扎实的,四条轮胎紧紧地抓住地面,贴地性很好,时速达到120km/h后也不会有任何“发飘”的感觉,给予了驾驶者不错的信心。
点评车型:
2019款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI
3.79分“良好”【动力】创酷搭载的是1.3T三缸涡轮增压发动机,最大马力165匹,数据可以看出创酷的动力表现还是挺不错的,但是加上三缸发动机,就不是很喜欢了,毕竟大多数人对三缸发动机的成见还是比较大的,早期我的想法也是这样,但是真正试驾了创酷之后,开始对三缸发动机有了改观。在驾驶前我特地留意了发动机的抖动情况,其实与四缸的基本上没有太大区别,而且静音过滤的也比较到位。
【驾驶体验】创酷的油门调校偏灵敏,因此在刚接触这台车时,给人感觉车辆有些“蹿”,但并非那种无法驾驭的感觉,一切都在可控范围内。灵敏的油门踏板可以获得更为轻盈的起步加速,这对红绿灯较多的市区路况倒是很有帮助。创酷匹配的是CVT变速箱(模拟7档),时速在60km/h以下平顺性很强,升档降档积极,没有明显顿挫感。时速80km/h以上,轻踩油门,可以明显感觉到动力输出,线性加速感,相比于双离合变速箱会更为温顺。超车也游刃有余,并不拖沓,中后段动力储备能力较强,没有疲软迹象。
【刹车】刹车踏板初段有些偏软,在时速较高时前方突然出现红灯或遇到车流时需要大力踩刹车。这样或许是出于对车内乘客的乘坐舒适性所作出的调校,但对于驾驶者而言感受并不是很好,需要花一定时间去适应。
【储物空间】创酷的空间并不算大,但在储物空间上倒是比较贴心。前排2个中央杯架,门板内的储物槽大小适中,放两瓶水基本没问题。手套箱的容积一般,放保险单之类的有些费劲。中央扶手箱最让我满意,容积够大且较深。后排设计了可翻下的中央扶手,内藏两个杯座,给后排乘客也提供了方便。
经过全新升级后,创酷RS不再只是动力的“瘸子”,而是一台集合运动、科技与时尚的市场主流产品。配合上合资车企的品牌实力,那绝对是“狼来了”的表现。
【外观】
创酷RS的外观与已停售的2021款的元素布局变化不大,而是在其中加入了专属的RS运动套件,强化了外观的美系运动元素。比如,新增了运动车型最爱的熏黑蜂窝式格栅、专属的RS徽标、RS曜黑外视镜、RS曜黑铝合金行李架等。通过橘色与黑色的强烈色彩反差,给人较强的运动效果。
创酷RS在灯组设计上,也颇有考虑。不仅强化了外部的斜长结构和内部的分体式构造,还提出了智能LED大灯设计,通过5颗远光LED灯源和4颗近光LED灯源,将光照范围进一步强化,算是对不少“灯迷”的回馈。
【内饰】
如果说外观还只是借力而行,那内饰绝对是改朝换代。光是取代2021款小尺寸屏幕的10.25英寸双联屏设计,就能让不少网友打出高分。官方将这波操作称为“运动数字科技座舱”,它没有国产车型的极度简约风,偏向于时尚风格。而是在保留原本的运动理念基础上,嵌以科技效果。
具体来看,创酷RS保留了日常常规的空调、多媒体摁键,颇有几丝人工美学的风采。同时,创酷RS也将RS运动套装引入车内。全身皮质包裹的方向盘,触感舒适。配置RS曜红徽标的挡杆和运动座椅,将运动感与专属感双重考量。以菱格纹为基础,以红色缝线为辅助的内饰布局,也让车内变得更加“硬汉”。
【配置】
当然,作为“运动数字科技座舱”,创酷RS在科技配置上也颇有想法。双10.25英寸双联屏内置全新的小雪OS智能车辆系统,小编认为该系统有两大特色。其一,是智能语音的高参与性。通过语音控制,用户可以对家居用品进行指挥,也能实现对车内天窗、语音系统、空调的调控。
其二,是智能化的高互动性。用户可以通过手指的拨动,来实现交互式百度导航,导航区域位置随心调控。其内部可支持小程序广场,包含吃(外卖服务)、穿(洗车服务)、住(酒店预订)、行(违章查询),趣味性和实用性较为丰富。此外,车内还配有OTA升级、车辆状态检测、定速巡航(要是全速自适应巡航就更香了)、无钥匙进入、APP远程遥控等配置,算是冲进了由国产车组成的“高智能第一梯队”。
【空间】
空间方面,创酷RS的长宽高分别为4270/1791/1627毫米,轴距为2570毫米,定位为小型SUV,天生就被尺寸束缚住驾驶空间的充裕感。
因此,创酷RS另辟蹊径的将目光放到了空间的另一方面——“储物”。根据官网的消息显示,创酷RS内部共设有20语出储物空间,这里小编就不具体介绍,为车友们留下探寻空间。
常规储物容量为390L,通过后排座椅放倒可实现1334L的最高容量,而在官方宣传图里,可支持容纳一辆自行车。当然,创酷RS仅看空间就知道其不是为居家准备的车型,小编认为它更适合有城市代步需求的单身和情侣。
【动力】
动力,应当是创酷RS洗心革面的主要展现。其终于放弃了“谁安谁死”的三缸发动机,搭载全新的1.5T四缸涡轮增压发动机,最大功率为135千瓦,峰值扭矩为250N·m,匹配的是CVT无级变速箱,百公里加速加速时间为7.8秒。
创酷RS:后排也太小了吧
夏阳summersun:这车要是出一款四驱版,我会考虑。
陈俊:这车值得入手吗?
【最满意】创酷这个名字里都带着“酷”,外观吸引我也是自然而然的事情了,略有阳刚气的前脸,继承了美系那种该有的霸气,再连接上腰线加上胖胖的屁股,比较凶悍的造型立马显现在你眼前,细细品味越来越有“有意思”。
【最不满意】内饰一般般,感觉很粗矿,不过这个价位的话还是可以理解的,可以后期根据自己的喜好装扮。最最无语的是驾驶座扶手太窄了,很鸡肋,而且不太好看.
【乘坐体验】后排空间小,同时做三人情况下空间不足,储物空间还行,比较人性化,放随身物品较方便,整体乘坐空间一般。
1.0T的发动机也真的是没有一个非常出色的动力表现,主要还是后期的动力储备不够充足,后期的动力爆发性真的不怎么样,虽然说是涡轮增压发动机,但本身的排量确实是有点太小,所以驱动这台车身重量达到1.2吨之多的雪佛兰创酷还是有那么一些吃力,另外就是舒适性也不好,因为本身的这个避震和隔音都做得不是很好,虽然说配置还算可以,但主观的舒适性体验也不是很过关。
小型SUV,车身尺寸中规中矩,不大不小,驾驶座还行,头部和腿部都还比较宽敞,就是后排的乘坐空间有点紧张,坐上三个人肯定挤了,腿部空间表现也不怎样。车内储物能力还不错,四个门板内都可以放不少东西,中控空调开关下面那块随手放东西,手刹旁边放来个零钱罐和抽纸筒,手套箱下面要是能和沃兰多那样设置一个雨伞槽就完美了。
后备箱的底板是活动的,可以视要放的东西的高度进行调整,共有两档。座椅的支撑性很好,能再稍微软些会更好。
动力表现确实有点不尽人意,1.0T的发动机对于创酷来说就有点力不从心了,起步的时候就能明显的感觉到油门踩下去动力响应并不是很积极,感觉车子的反应就比较拖拉,时速过了80KM/H以后就成为一个明显的分水岭,加速就显得不是那么积极。
小尺寸的车子是非常好驾驭的,车身的灵活转向掉头都是很轻松,6AT手自一体变速箱以前的老产品,没什么亮点,换挡响应也不积极。
燃油经济性一般,平均油耗在7.5,对于排量来说,高了。
舒适性也完全不是这台车子的强项,本身的减震效果不是很好,小坑小洼的路面都不能够很好的化解,再说后桥还采用的是非独立悬架,大颠簸更不用说了。
外观造型还挺霸气的,超大面积的中网以及两侧的包角看起来特别帅,两侧的大灯和中网几乎是在同一个水平面上的,看上去非常协调。
低配车型,内饰塑料比较多,但设计的很好,屏幕也是偏向驾驶位的,很友好。