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0-100km/h加速时间

400米加速时间：

加速时间

1.2T三缸发动机跑进11秒还算不错，是这个级别的中上水平，但性能表现与通用系三缸车型相比还有一点差距。

加速实测结果

实测油耗

能耗

这台1.2T发动机在能耗表现上非常出色，实测油耗出于同级别优秀水准。

能耗实测结果

100-0km/h制动距离

制动

作为一款小型SUV，东风标致2008的刹车表现比较一般，接近39.9米的刹车距离还有很大可提升的空间，总体评价勉强良好。

制动实测结果

麋鹿测试入桩速度

麋鹿

车身灵活，底盘的操控极限一般，方向盘的人机工程有缺陷，紧急变线不好操控，最终取得了同级中等成绩。

麋鹿实测结果

前排头部空间

前后排宽度有些不足，空间感稍差，后排腿部空间是同级中的优秀水平，但地板凸起稍高。后备厢纵深不足，装载能力不如同级其他车型。

空间实测结果

油耗比较低，对于1.2T发动机，加速成绩也可以接受；基础性能部分整体而言在同级别没有明显短板。

实测结果解读

基础性能

赛道圈速

2022款-1.2T / 136马力

亮点配置:

230THP THE ONE

标致2008

各位车友theone版本的前雾哪里能买到

奋发河流8a0

库存10个月的2008，多少落地合适，4s店只同意免费换机油，担心库存久了电瓶亏电

元气暖阳Sw3

销售裸车给到76000，可以冲吗，最后一台，不加选装包

用户2284462489377

7月销量猛增 是不是停产前清仓给大客户了 [捂脸]

30岁要存200W

7月销量猛增

你们都了解标致2008的数据吗？2008新车整体重心下降25毫米,动力重心下降40毫米,转弯半径为5.45米。同级能找出比这个还要优秀的车型吗？

水清月明

国庆期间带着国庆出去过国庆节
跑了差不多三千公里，四十到八十这个区间用起来最舒服，油耗也极低，大概三四个。高速爬坡费劲儿，毕竟排量小，不过速度上来了不容易注意到，车子贼稳当，有时候以为还是一百一二，实际速度已经一百五六了，现在的平均油耗在5.8。
没觉着三缸多抖动，我也没开过啥好车，之前一直开着家里给的破日本车，换了小狮子后体验提升很多。这车子唯一让我觉着不太爽的就是变速箱不聪明，还是换手动更舒服。

jddufkfkkf

#提车日记

冲了
2008the one 9.2落地
1314+普膜+记录仪+脚垫
有现车但只有橙色，过两天可以直接提
没有试驾车，遗憾。空间对于哈比人来说合适的，车内坐着感觉引擎盖有点高，你们感觉呢？

养果果

成都，9.2落地，说是最后一台谁知道呢

买自己喜欢的车
不用听别人的
用的快第二次保养了
提速贼快
嘎嘎香
缺点就是这边4s价格太坚挺了
要是送我五次保养那就好了😂

依旧xh

容易且不太复炸

出记录仪海康D1＋阅读灯降压线＋32G卡

雨天有小狮子的安全感十足[送心]
📸爱车美图

是泠鸢yousa不是冷鸢

雨天和小狮子一起来听森林白噪音

外观 颜值超帅，这是我觉得最好看的suv，没有之一，当我看到这车的第一眼就被征服了，一个小遗憾是只有两种颜色可选，白色和橙色，白色是普通漆，其实我很喜欢青岩灰，主要是我已中年，橙色很好看，但太张扬，白色算是中性的吧。 内饰 设计在线，上下平底小方向盘搭配仪表盘，你可以不要抬头显示了，7寸中控显示屏刚刚好，不会分散你的开车的注意力，唯我坐舱，钢琴按键式操作，手感很好，中控台用料虽然硬邦邦的感觉，但绝没有用一些很次的材料，因为车内的味道很小，这点非常难得，很多车放了几年味也不见得能达到这种水平。 操控 应该说非常能打，我的上一辆车是福特嘉年华，在弯道上灵活自如，指哪打哪，这辆2008可能我刚开，在这种弯道上还不太敢加速，但也是很灵活的，转向很准，车头很稳，给你一种很有信心的感觉，尤其是下坡的时候，虽没有陡坡缓降，但是变速箱能很好地将挡位控制在2档，再配合好刹车，不会有那种失控的感觉，上坡辅助功能很好用，如果是陡坡，停车时还是要拉下电子刹车，再起步只要踩油门即可解锁，也能保证不溜车。这辆车80以内的加速如行云流水，发动机声音也很小，悄无声息间完成了加速，应该说这款3缸发动机非常不错，速度到100之后我感觉油门象是到底了，还是油门行程过长。 空间及舒适性 很满意，我身高1.76m，调好驾驶座椅后，后排腿部有2拳距离，头部有1拳半的距离，再加上大天窗，光线非常好，感觉还是不错的，至少不憋屈，车内4个大人1个小孩还是很宽裕的，后备箱也是挺宽敞的，家用足矣。 A柱的视野盲区有点大，开车的时候还是要注意点，尤其是右转和穿越十字路口的时候。 仿皮座椅触感很好，软硬适中，坐在上面还是很舒服的，但长时间开车会感觉屁股有点累，虽然不是电动座椅，但这个不是必须的，使用几率很低，总是自己开车，又能调几回座椅？ 车内空调很给力，即使风量设在最低挡，仍然感觉很凉。 车的隔音不错，音响效果一般般，本想改装，想想又要拆车，懒得拆腾，调了一下音响的高低音增益，基本上听歌可以了。 发动机及变速箱 1.2T的发动机动力130匹，最大扭矩230N.m，匹配6速手自一体湿式双离合变速箱，平地感觉动力还是很充足，起步轻快，加速也很连续，没有跳挡的感觉，上坡的时候要舍得踩油门，否则会感觉动力不足，倒车上坡感觉很明显，这车在不踩油门的情况下坡起会溜车，还会有抖动，倒车也一样，不敢深踩油门，怕控制不好撞墙，这个可能是双离合变速箱的通病吧。 提供3种驾驶模式，标准模式正好，动力和油耗兼顾，运动模式很激情，想爽一下可以选择，就是费油，经济模式一无是处，油门响应太慢，我试了一下就再也不想用了。 游艇式挡把看着很爽，手感也不错，让你有驾驶的欲望。 这个三缸发动机大家关心的是抖不抖，我的感受是启动时车内方向盘有轻微抖动，这个即使是四缸的发动机也会抖，甚至我的嘉年华抖得更明显，所以说三缸抖动大完全是心理问题，坐在驾驶室里如果不告诉你这个是三缸发动机你都意识不到，蠕行时或爬坡时有时也能感受到轻微抖动，其他情况就很平稳了，当然如果打开前机关盖，确实感觉到三缸的抖动要大些，而坐在驾驶室里完全感受不到它与四缸机的差别，所以请放弃对三缸机的偏见，尽情享受它的动力、低油耗及低价格。 油耗 市区内油耗在7.5，平均车速24km/h，大部分时间开空调，现在已经降到5.5，平均车速31km/h,1/3高速，2/3市内，可以说还是很省油的，而且对比了一下显示的油耗与实际油耗，高度一致，不是其他车那种快乐表。 安全及用料 应该说法系车的用料还是很厚道的，车门很沉，前机关盖很重，还加了隔音棉，单手举还有点费劲，后备箱门也是很重，关上还真得用点劲，底盘有发动机护板，也很平整，下面的隔热瓦及喷涂做得都很好，可以省底盘装甲了。 安全方面车身的高强度用钢比例，在整个市场里都是排在前列的，前后防撞梁，前防撞梁是铝合金的，后防撞粱是钢的，用料很足，后防撞梁外侧的塑料包裹特意突出了一截，避免了小刮小蹭的烦恼。 不足及建议 这款车就一个配置有点单调了，应该提供更丰富的选装包，满足更多用户的更多需求，比如颜色应提供更多颜色，还有3D仪表盘，360影像，并道辅助，行车记录仪，备胎，坦白的说我愿意为这些选项付钱，尤其是安全方面的，无奈没有，可能好多人因此放弃这款车了，当然有的车友说可以在外面加装，说实在的我不愿意去外面改装，主要是担心改装线路有安全隐患，所以宁可不装，但心里有遗憾。 唯一吐槽的是后备箱遮物板，实在是太粗糙了，摸着有点扎手，有两次被扎到了，没办法自己用胶带把边

不一样的2008

标粉2008

＃为何有关注法系车： 1、老哥有台emp2平台的标致408，还可以的样子； 2、网上有些或真或假或褒或贬的法系车传说，两极分化，有点意思； 3、新世代法系车设计总算上路了，还能一定程度上引领设计潮流，我们年轻人对这全新的审美风格比较感冒。 ＃关于选车买车看中的点： 汽车是工具，也更是伙伴，不是冷冰冰的机器，相处久了也是会有感情的。“好看好开好用”，就是我对汽车的基本要求，在这个内卷的时代里说实在的特别差的车反而很少，选车不是火眼金睛辨高低对错，只是在各有的优劣中取舍罢了，作为一名新晋法系车主，选择小狮子2008的理由想必也和大伙儿一样——“喜欢”。（买别人不喜欢的车，别人最多不开心一阵子；买自己不喜欢的车，自己却要不开心好几年）于是在3月湖北大补贴的背景下果断出手，全款拿下2008the one（金属橙），包括托运费和后续改装氛围灯、ETC、行车记录仪等，总共花了9.7w左右。 ＃驾驶感受（目前400km） 1、转向： 转向力度比较轻盈，不虚飘，质感不错，虚位算很小的那种，指向性不用多说，方向盘握感也相当nice。不足就是低速时回正速度感觉还是稍微慢了一点，轻踩油门回正能稍微快点。中高速方向则没有任何缺点。 2、动力总成及驾控： 目前只开了标准模式，节能和运动不作评价。先说引擎：车外声音大，车内隔绝比较到位，声浪也还可以的样子。抖动控制方面，发动机温度还没上来or重载的时候怠速有持续的微颤，推n档能稍微削减掉一点变速箱那部分的微颤，如果启停介入那抖动就几乎感觉不到了。动力方面城市道路、高架上都开过，是非常轻快灵动的那种，不是日系那种窜。再说变速箱和油门刹车：1～3档比较考验脚法，匀而缓慢踩油门就很平顺，不过双离合比较带感，我更喜欢大一点油门的顿挫推背感，不过大脚油门会有比较大的发动机声音传进来。不足：标准模式重载之下，龟速蠕动时轻点油门会有动力迟滞，轻载则无，日常一个人开轻快无比像自然吸气一般平顺丝滑。刹车脚感还有改进空间，刹车之后踩油门再滑行一小段距离之后再来踩刹车，会有一种粘滞感，不同于一开始就踩刹车的那种清晰的脚感（另外这个轮胎不太行且车子很能滑行，所以刹车距离比较长，开这个车一定要注意预判）；油门脚感是相当可以的，我个人是很中意的。 3、底盘感受（划重点）： 底盘整体性超级强，令人惊讶的那种。硬度是处于能接受的硬度边缘线附近的那种，却不会让前排乘员有任何不适。它的路感比较清晰，但不是那种傻硬，车身会随着底盘整体轻摆却不会有车与底盘分离的感觉，个人比较喜欢这种感觉。缺点就是虽然整体性超级好，但是没有什么显著的韧性可言，缺乏高级感并且隔震能力不太行，这台车只要上路面稍微差点的沥青路或是水泥路，都会轰隆隆地传上来噪音，有点掉价，但是上了路面好的高架反而会觉得2008隔音相当nice，因为这个发动机只要不急加速，噪音隔绝得算优秀了。之前看过宽面试驾过2008，都是好路，所以可以感觉不出来吧，车子果然还是得自己去开去试呢～另一方面，轮胎明显抓地力不够，路口左转弯时还是不敢转太急转太快，尽管侧倾特别特别小，不如轿车的。 4、做工用料及外观内饰观感： 仅有中控仿碳纤维是软搪塑，其他都是邦邦硬的塑料。车门里边是没有隔音棉的，原地外界隔音也还不错，但是开起来就会发现外界噪音隔绝只能说还算可以，这台车主要噪音还是轮胎和底盘传上来的，车门隔音个人感觉不是很必要做。车门把手其实是有一丢丢松垮的，有点小尴尬，毕竟是拼接的，上面小盖板下有个螺丝是固定门板用的，不是很紧实。然后就是硬塑料拼接的地方用手摁一摁都会嘎吱响一下，毕竟大塑料车基本都会这样，太阳底下一晒味道有点上头，虽然是大塑料但这车开起来倒没有异响。顺便提一下，车门比较厚重，引擎盖偏重；手套箱阻尼并没有被减配，扶手箱空间其实很大，网上说的不实。 内饰观感方面，站在外面看车子是比较高级的感觉，坐后排看前排也是，但是坐主驾感觉就一般般了，毕竟纯黑大塑料确实难有高级感，设计感倒是挺棒的，简洁明了，上手方便。坐主驾看方向盘也没在外边看里边那么漂亮了，贴得近了就会这样，透视原理。外观就别提了，满分颜值，强于内饰，年轻人选橙色金属漆绝对不会错，阳光之下质感吊打白色。 音响方面还可以吧，声音不建议开太大，不然高音低音糊糊的缺点就暴露了，6～9格音量是比较合适的范围，在这个范围内播放音质高的音频还是效果还是nice的（具体效果是比较挑歌曲音质的），播放3d环绕歌曲试试，效果算不错的了。然后的话熄火后系统只允许你听二十来分钟的歌就会强制节能模式关机（这可能是电车相比油车的一大优势吧，可以当移动音乐厅）。 ＃油耗，如图，不解释，因人而异的事情。 以上都是个人接近400公里开出来的真实感受（脱离价格背景下聊的）。买车，一定要试驾，只看网上信息无异于盲人摸象甚至会有误导。对于2008，只能说没那么神但真的特别香

结缘新2008，情系小狮子🦁

这鸡汤十分滴美味

合资品牌10万内SUV选择多吗？标致2008是个好选择？

关于车，我们视野广阔、视角独特、观点直接，但不矫情！

枫行视界

标致2008 1.2Ｔ自动THE ONE实车展示 
裸车8万标致小型SUV

抚州的一个普通汽贸老板 平时拍点新车 分享下行情 车子配置空间用料等展示 如有问题可以移步抖音同名进行交流沟通。这个号不咋上。

抚州江涛

摄影小哥的车改装了！

超越热爱，专业实在
工程师和媒体的桥梁

王晓鹏PPG

10万内买合资SUV？东风标致可以解决，探店新标致2008

用我们的专业，发现每一台车的乐趣

C家车探

文化传播公司负责人 优质汽车领域创作者

每日一车：标致2008

关注新车、售后服务与二手车市场！开过上千种车的我在视频、网媒、电台、新媒体、纸媒转了一圈，感觉车比人实在，让我们一起分享关于汽车的心得！

海阔试车

标致2008怎么样？虽然尺寸小，但是大号SUV能给你的它都有！

设计个性的法式入门SUV，静态体验标致2008

BigDriver

标致2008，一台被忽略的个性好车！

我是重庆法系超哥，专营法系二手车，以诚信经营为本，车况透明，每台车都是整备后再出售，喜欢法系的朋友，给个关注！

重庆法系超哥

这是我另一个兼职的摄影小哥，新提的2008#标致 #SUV

便宜又不失精致，实拍法系小狮子标致2008

关注驾享慢生活，我就是你进步的阶梯。

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一年只卖一万多辆，标致2008算不算成功？

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动力(1.2T)

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