创酷外观拉风值得买吗_创酷怎么样

点评车型: 2021款创酷 325T 自动趣版 国VI

3.57分“良好”

今天试驾的是雪佛兰创酷， 2021款 325T 自动趣版 国VI，说一下这辆车的全款落地价大概价格，现在这款车优惠力度很大，优惠价格在40000元左右，你还可以叫店里送：太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价格是127900元，裸车价格是87899元，购车商业保险4500元左右，购置税7800元左右，上牌300元、车船使用税300元，交强险950元，全款落地价102000元左右。 （外观）雪佛兰创酷看上去比较运动时尚，创酷前脸采用大尺寸的多边形前格栅搭配两侧倒L形的雾灯区设计，使其神态更加运动和年轻，上方横向炫红饰条连接左右犀利的大灯，整体气势营造出动感风范与鲜明个性，侧面还采用了时下流行的悬浮式车顶，线条凹凸有致，拥有凌厉的腰线，车尾设计采用了大量锋利的折线，层次丰富。整体线条比例很好。 （空间）雪佛兰创酷的车身尺寸分别是长4270MM，宽1791MM，高1627MM，轴距为2570MM，空间还是很充裕的，将座椅调至之后，我身高一米八，坐在前排，头部空间约为四指距离，来到后排，保持第一排座椅不动，头部空间剩余三指，腿部空间剩余大约两拳距离，坐两个人非常舒服，如果坐3个人中间那个舒适度没那么好，因为中间微微凸起，长距离乘坐会很疲劳感。车内的小储物格也比较丰富。后备箱容积也足够大，基本满足家用日常。 （内饰/配置）内饰方面，中控台微微向驾驶者倾斜，布局简约，层次分明，雪佛兰创酷内饰大部分采用硬质塑料，与手臂接触的部门大量使用皮质包裹，色调上搭配也不错的，整体良好。安全配备有多个安全气囊，ESP车身稳定系统、ASR牵引力控制系统、刹车辅助、胎压报警、后驻车雷达、倒车影像等。其他配置有前排座椅调节、3.5寸液晶仪表、8寸中控屏、无钥匙启动、前后排个2个USB、CarPlay等。 （动力/油耗）雪佛兰创酷搭载1.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力125PS，最大扭矩180N·M，在试驾的时候，起步的时候有略微的肉感，涡轮介入后，提速的表现还不错，即使满载的情况下，动力表现的也是非常顺畅的，中断储备也很足，换挡提速方面有略微顿挫感。工程部给出的油耗在百公里5.5L。这个油耗还是比较省油的，但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 （悬架）前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬纵臂扭转梁式非独立悬挂，在悬挂的调教上偏硬，减震略有不足，过减速带得尽量放慢点。 （缺点）1、动力方面一般，起步有点肉。2、低速行驶车隔音还行，当是当车速达70马以上发动机噪音与胎噪比较明显。3、远光灯，近光灯都是卤素的。 总结：雪佛兰创酷这台车总体还不错，性价比高，优惠力度较大，整体舒适性也还可以，不管是支撑性还是包裹感都特别的好，车内的隔音的效果表现的比较一般，车空间够用，但是坐满人舒适度没那么好，油耗比较低，容易上手。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。 （关于保养）雪佛兰创酷这款车平时保养周期一般都是按照行驶的公里数来算，常规的保养基本上是5000KM保养一次或者半年保养一次就行，这款车保养还是挺便宜的，保养的项目包括更换机油、汽油滤清器、机油滤清器、空气滤清器芯体，刹车油。小保养只需要更换机油机滤价格大约在500元左右，大保养一次大概800元左右，机油的话建议使用全合成的，如果使用全合成机油，可以推迟到一年或者10000KM之后。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI

3.22分“良好”

比较满意的是这款车的外观颜值很带劲，是我喜欢的野性大气风格比较有个性，买车之前也看了比较多的车，跟他长得像的基本没有很特别，我喜欢。最不满意的是车内的味道有点儿重，并且内饰上做的也不够细致，也看了雪佛兰的其他车，他家二十多万车的内饰我感觉也一般，油耗是我选择它的主要原因，之前都说美系车费油，看网上评论老创酷油耗也不高，目前百公里油耗是8.5个油，因为买车时间比较短，如果过了磨合期之后，油耗应该还能在下来，这样就比较满意，最近看油价又涨上来了，所以油耗我还真是挺在意的。 空间很满意，我身高是1m78，调整好坐姿，头部空间有一拳的距离，座椅比较高，前脸儿比较短，往前看的视野很开阔，后排坐三个成年人没有问题，如果想拉一些个大的东西可以把后排座椅放平从到后备箱用能放比较大的东西平时后备箱的空间也很大也很有深度和高度，平时爱人杂七杂八的小物件比较多，车内也有好几处比较贴心的储物空间很实用，点赞。 选择这款车的主要原因是外观是我喜欢的，价格挺合适的，对于上班族的我来说，油耗也很低，是我考虑的主要特点，并且这款车的空间很大，这个价位我看了其他的车没有它的空间运用起来大，后排还是很灵活的，能够放倒，可以当后备箱用，就是拉点儿东西，尤其是过年拉点年货，头些日子去批发市场批发了好多水果，送礼用的东西是后备箱特别能装，把后排一放倒，空间很实用很大。

点评车型: 2019款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI

3.14分“良好”

选车理由 我对创酷这辆车子的话，之前其实就一直有在关注。因为自己还是比较喜欢雪佛兰的一个品牌了，不管是它在外观方面的设计，还是在品质方面的保证，自己心里都是有数的，所以也是在自己的挑选下，最后选择了这一个版本的创酷 最满意 我最满意的还是这辆车子的外观了，外观的设计是非常的帅气，前脸给我的感觉就像是一只大哈，我是特别喜欢这样的设计了 最不满意 不太满意的，我觉得这一辆车子的内饰不是特别的好，塑料感太明显了，而且这是一辆顶配版，我其实一度在怀疑自己。J顶配版为什么跟其他的车子有那么一些差距 空间 空间方面这辆车子还是非常大的，前后坐五个人没有什么压力，哪怕1m8开这辆车也挺轻松内饰 内饰这辆车子真的是需要去改进了，我觉得那是真的，不能算是特别的出色，塑料感太明显了 动力 动力的话，这辆车子倒是挺不错的，1.3t的涡轮增压发动机在满载的情况下也可以爆发出很澎湃的爆发力 操控 车子操控起来是非常好开的，在转向的设计上挺稳的，而且没有过多的复杂，开起来还挺轻松 舒适性 我觉得这辆车的舒适性也不是特别OK，在隔音效果方面也做的不是特别好，平时在市区里开，速度一上去噪音就挺大 油耗 油耗的话这辆车子我觉得还算是挺省油的吧，八个点上下来油耗对于一辆小型SUV来说还是挺不错的

点评车型: 2019款创酷 Redline 335T CVT潮版 国VI

3.11分“良好”

优点: 优点体现在车子的外观，有个性，有自己的设计语言。在外观设计上更突出的是别具一格的美，开在市区内不用担心会出现多种同款车型。车内空间的利用率也很高。 缺点∶ 缺点就是新车的内饰异味比较严重，因为到了夏天，所以车内要将窗户关上开空调，再经过太阳一天的暴晒，车内会出现明显的塑料味。 外观: 车子的外观还是很帅气的，而且属于耐看的类型，我买车时选择了黑色，高级感油然而生，前脸酷炫的大灯看起来特别 夺目。 内饰: 内饰的设计风格不太时尚潮流，走的是简约大方，朴实的路线，不过因为价格的原因 所以在用料上，塑料比较多，容易造成内饰异味的严重。 空间: 车内空间的布局合理，前后排空间，车内储物空间真正做到了物尽其用，腿部空间与头部空间让我感到很满意。 配置: 这款车的中控屏幕虽然不算很大，但是功能很多，内部可娱乐的项目也比较多。操控配置与安全配置还是很全面的。 动力: 我驾驶这款车主要的行驶路段就是市区，在走走停停的路段不会出现尴尬的情况，而且在高速上的动力充沛，一脚油门 下去瞬间就能完成提速。

点评车型: 2019款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI

3.17分“良好”

最满意 尚红版本点睛红色加黑化的处理回头率真的好高，看起来像是改装过的赛车，这个灰色的车漆也比较高级，硬度好，亮度也高，有次跟别人剐蹭，别人右前侧的车漆都蹭下来了，我这个都没看出来什么划痕。 最不满意 起步的时候有些顿挫感，起步轻踩给油之后要等个一小下动力传输才到，等红绿灯怠速的时候踩着刹车没挂空挡会觉得有点儿抖动。 选车理由 颜值高，个性，高级灰的配色，充满了力量感的线条设计，跟路上很多车都能形成鲜明的对比，这就是我这个90后的选车理由。 空间 我个子173，坐在前排两个座位都宽敞，后排我坐进去也试过，大概离前排座椅靠背还有个两拳多的距离，至于像网上好多喷子说的后排头顶空间太压抑什么的，我是一点没感觉到，不知道他们是怎么得来的门板储物空间还可以，放个饮料矿泉水都很轻松。😊 外观 没的说的外观设计，90后买这款车我觉得选redline版本就对了，绝对不后悔的选择，同事小姐姐坐上我车都说外观好酷，如果喷上黄色的漆觉得都像是suv版的大黄蜂。 舒适性 前排座椅的弹性足，座椅两侧的侧向包裹的比较稳，后排座椅乘坐起来很柔软，坐垫也很厚，即便是走郊外的非铺装路面也不会颠的屁股疼，车内的音响效果还可以，平时听歌听收音机都很清晰。👍 油耗 美国车7个油，你敢相信么，反正我确实开出来了，也不是因为我车技多么多么好，其实我也是深一脚浅一脚的踩油,不是特别匀速，所以应该以后美国车油老虎的头衔要被取掉了吧。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI

3.5分“良好”

随着小型SUV市场的发展，越来越多的年轻人考虑小型SUV，既有空间，又有实用性，作为一个职业的车评人，妖姐今天和大家聊聊创酷2021款 Redline 335T CVT极版 国VI这款车。 费用： 这款车定位是5门5座小型SUV，官方指导价13.69万，优惠力度比较大，福州这边经销商报为9.69万左右，购置8200左右，上牌费500，商业保险4600左右，全部做下来差不多在11.1万左右，价格还算便宜。 外观： 车头细节丰富，运用了不少折线，中网内部使用大面积黑色涂装，运动感陡然而生。以一台小型SUV的标准来看，创酷的侧面比较讨喜，立体感强，比例协调紧凑，尾部并没有花里胡哨的元素，层次感通过线条来实现,不同的走线交织出一个个形面，布局简单但并不乏味。 内饰： 中控台部分大多为塑料包裹,手感偏硬，但是做工水平还是挺不错的，接缝均匀，也并无异响，装配工艺令人满意。三辐式方向盘造型略微有点平底式设计的感觉,这也是目前流行趋势，有着一定运动气息，整体内饰看起来比较简单。 行李厢： 后备厢常规容积390L，在同级中属于中上游水准。后备厢比较规整，同时装入20、24和28英寸的三个行李箱并不费劲，表现良好，并且后排座椅都可按比例放倒，有利于扩展后备厢空间。 乘坐空间: 前排乘坐空间良好，身高180cm的体验者能得到四指左右的头部余量,腿部也比较松快。作为一台小型SUV来说， 后排空间表现令人满意。后排中间位没有头枕，不太适合三人乘坐。 提速： 搭载的是1.3T 165马力 L3发动机，最大扭矩240N·m，匹配CVT无级变速箱，在进行0-100km/h加速测试时，起步时动力被限制，没有爆发感，前轮只出现了极轻微打滑，起步时g值最高,前段维持在0.5g左右，40km/h后开始衰减，0- 100km/h加速时间为9.92秒，属于中等偏上水准。 刹车： 空载情况下，全力踩下刹车踏板，刹车姿态保持的不错，点头现象不明显,刹车的力度比较均匀，连续10次刹车测试，也没有明显衰减现象，最后测得100-0km/h刹车距离为41.57米，成绩还算不错。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI

3.14分“良好”

【优点】 1、创酷最让我满意的肯定是它动感的外观设计了，显得特别运动，我和我媳妇都觉得这才是年轻人的SUV。它的前脸采用了雪佛兰家族的前脸设计，超大的熏黑进气中网看起来虎虎生威。两侧的大灯看起来非常明亮，而且采用的光导式led日间行车灯，特别提神。车辆的侧面使用的是熏黑的轮毂，配备上熏黑的车顶行李架以及熏黑的反光镜，确实是我想要的动感SUV。车尾的设计也是比较耐看的，车尾部分的线条设计得特别有肌肉感。保险杠位置采用了银色的护板，再加上较高的离地重心，就像是一辆具有高度越野能力的城市SUV。 2、内饰的设计也是我所喜欢的，中控采用的不对称式的设计，配备了八英寸的悬浮屏幕，再加上间断式的镀铬饰条，精致感很明显，但我媳妇说车内全是黑色，显得有些偏压抑。 3、动力搭载的是1.3T涡轮增压发动机，最大功率165马力，与之匹配的是CVT的无级变速箱。这款车子我们主要是上下班代步使用，所以动力对于我们而言是绰绰有余的。尽管是1.3T的三缸发动机，但是发动机的抖动对我们没有太多的影响，仅仅在冷车状态下会有顿挫感，热车以后只要油门不踩的急，几乎感觉不到。而且这套动力总成的油耗比较低，非常适合我们工薪一族。 【缺点】 1、车子的空间比较偏紧凑一些。平时这辆车都是我和我媳妇开，但是如果有其他人坐车上，就会感觉到后排比较的顶头，也很顶膝盖。所以如果未来有了小孩，这辆车子的局限性就偏大一些。 2、这辆车子的后排居然没有配备后排空调出风口，这一点我媳妇特别不爽，因为她也经常坐后排。 3、车内使用了较多的仿皮材质以及软材质工艺，导致这款车子的内部异味有些偏大。用我媳妇的话说，如果不通风，会感觉到车子的内部有点臭。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI

3.57分“良好”

今天给大家测评的车型是雪佛兰创酷： 购车建议： 创酷推荐选择的配置是21款Redline 335T CVT尊版，这台车是创酷顶版车型，新车指导价13.99万，因为21款上市不久，各地优惠差异比较大，有些地方优惠能达到4万左右，裸车价在9.99万左右，全部落地的价格在11.4万上下。建议选择创酷这款车，当地优惠不大的话，可以观望一段时间，优惠力度在4万左右入手比较合适。 推荐理由： 1、创酷Redline版本，相比普通版本，在外观上采用了不同的运动风格，具体表现在，前脸采了全黑色中网，搭配熏黑式的前大灯，让前脸看上去更显运动，同时还采用了更大一寸的黑色运动轮毂，以及黑色的外后视镜，整车加入了更多的黑色元素，比普通版本的车型显得更年轻运动。 2、1.3T的动力更好，对于一台小型SUV来说，1.0T的动力只有125马力，而1.3T有165马力，动力更充足。 3、创酷Redline 335T CVT尊版作为顶配车型，只比1.3T低配车价多了3000元，配置上增加了侧气帘，自动防眩目的后视镜和雨量感应式雨刷。看在侧气帘的份上，这3000元也是更值的。 车型优势 1、创酷外观运动，前脸采用了雪佛兰家族的前脸设计，犀利的led大灯搭配黑色雪佛兰车标，以及黑色的大嘴中网，很有冲击力。侧面使用熏黑的运动式轮毂，配备上熏黑的车顶行李架以及熏黑的反光镜，黑色的元素非常有运动感。车尾的设计也是比较耐看的，车尾部分的线条设计得特别有肌肉感。保险杠位置采用了银色的护板，加上车尾离地比较高，让感个车有一种向前冲的感觉。创酷Redline版本设计，整体运动感非常强。 ２、内饰方面，中控采用的不对称式的设计，配备了八英寸的悬浮屏幕，再加上间断式的镀铬饰条，看上去比较精致，中控台使用了皮革材质进行装饰，有效增加了档次感。真皮包裹的方向盘，握感也很舒服。8英寸中控屏功能丰富，支持在线导航、语音控制以及手机互联，车联网，OTA升级，而且自带安吉星功能，功能比较齐全，实用性很好。创酷的内饰虽然谈不上多豪华，但相比雪佛兰同价位的轿车，内饰细节方面，还是看到明显的进步。 3、动力方面，搭载的是一台1.3T涡轮增压发动机，最大马力为165匹，中段加速有着一定的爆发力，匹配的CVT变速箱换挡比较平顺，底盘虽然采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,可调校有着厚重感，悬架对车身的支撑性很好，快速过弯和并线时侧倾比较小，再加上方向盘指向比较精准，操控性让人满意。 4、配置丰富，除了中控屏功能齐全之外，其它方面配置也比较丰富，倒车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、LED大灯、无钥匙进入、主动刹车、车道保持等均有配备，在合资小型SUV当中，配备算厚道的。 5、空间够用，我身高1.75米的坐进后排，腿部有着1拳的距离，头顶有着3指的富余，不会有拥挤和压抑感，座椅填充物很足，坐垫也比较长，对身体和大腿部位起到很好的撑。作全景天窗的采光面积比较大，后排乘客不会觉得压抑。后备箱内部空间规整，装载能力也让人满意。 不足之处： 1、这台1.3T三缸发动机，在冷启动和怠速的时候，还是能感觉到一些抖动，跑起来之后就和四缸差不多了。 2、悬挂比较硬，过一些井盖和减速带的时候，如果减速晚了一点，底盘就有点跳。 3、内饰异味有点大，新车的时候，建议多开窗通风，空调开到外循环，或者放一些碳包之类的。可以除除味。 4、隔音一般，跑到60之后，车里的噪音就会有点大。跑高速的时候特别明显。这个价位的车，好像隔音好的也不多。 总的来说，创酷是一台性价比不错的小型SUV，外观运动，配置齐全，如果能接受它的三缸机，1.3T的动力也不错，还挺省油，值得推荐。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI

3.79分“良好”

生在这个“看脸”的时代，雪佛兰创酷的大气又具有个性的外观可以说是具有非常高的吸引力了，再看其他各个方面也没有掉链子，具有优异的动力储备以及良好的内装配备。雪佛兰 创酷2021款Redline 335T CVT极版国VI官方指导价为108900，以此价格为例，购置税9637元，上牌费用500元，交强险950元，商业保险4638元，全款落地价12.5万元左右。 这款车的优势表现如下： 1、具有个性的外观。雪佛兰创酷采用了非常运动化的设计，前脸的线条十分凌厉，全黑造型的分体式进气格栅相当霸气。对于现代年轻消费者来说绝对属于一眼沉醉其中的类型。远近光一体的大灯造型十分犀利，采用LED光源，内部两条上扬的日间行车灯可以说相当大气，辨识度也大幅提升。创酷的长宽高分别为4270/1791/1627mm,轴距为2570mm，丰富的线条设计使车身侧面看起来很精致，充满层次感。创酷采用了普利司通泰然者T005花纹轮胎，轮胎尺寸为215/55 R17，该轮胎主打操控性，轮胎结构为单层高反包结构。车尾比较有个性，两侧的尾灯组棱角分明，后包围同样采用了黑色装饰，犀利的折痕提升了尾部的运动感。 2、空间表现也不错。首先，前、后排头部均能保持约半拳余量。特别是后排顶部，可以看到明显的内凹处理，这里让出了不少空间。而前排座椅高度也能维持在正常坐姿下，并不影响操作和视野。在前排保持合适位置情况下入座后排，膝盖与前排靠背间距竟超过了一拳（体验者身高约1.79米），看来轴距的加长发挥了该有的作用，在不影响车身比例的前提下即获得了越级表现，颇有“花小钱办大事”的意味。 3、内饰简洁，不拘一格。创酷的内饰设计充斥着雪佛兰家族化的味道，整体布局采用非对称形式，中控台整体偏向驾驶座一侧更加方便操作，立体的中控大屏质感不错显示细腻。经典的三辐式多功能方向盘质感和握感都相当出众，皮质加缝线的搭配也大幅提升了档次感，而镀铬材质的融入也为视觉效果加分。仪表的造型设计并不像外观一样那么激进讨人喜欢，传统的小屏幕加指针式炮筒仪表给人极简的观感。 4、优异的智能车机系统。创酷搭载的新一代MyLink+智能车载互联系统，配置了丰富的车载APP，包括智能导航、娱乐音乐、新闻资讯、实时天气、交通生活等实用功能。内置的语音系统可识别包括大灯、雨刮、天窗、空调、车载娱乐系统、导航系统在内的多种功能指令。从车载互联系统的基础功能看，与在该领域领先的自主品牌已没有明显差别——新一代创酷算是走在了同级合资梯队的前排。 5、1.3T引擎，动力响应比较积极。1.3T直列3缸引擎最大功率和峰值扭矩分别为121kW/5600rpm、240N·m/1500-4000rpm，输出强度更高，功率峰值点位也作了提前释放。需要说明的是，这台1.3T引擎的实际排量达到了1341mL，几乎等同于1.35排量。即使在缸数不占优势的情况下，它也能凭借新技术来完成逆袭，因此动力上获得显著优势也并不奇怪。与1.3T引擎做搭档的CVT变速器也是全新开发，它是通用首款CVT变速器，具有里程碑意义。新CVT变速器采用了钢链式结构，相比钢带传动，其强度更高，可承载扭矩也更大，达到了250N·m，与这台1.3T引擎匹配再好不过。 6、高分安全性。全新创酷还采用了PCM行人碰撞缓解、FCA前碰撞预警、LKA车道保持辅助、LDW车道偏离预警，同时还配备了四轮独立式数显胎压监测、倒车影像、电动加热后视镜等安全配置，加之以激光钎焊技术打造的车身，全新创酷在安全配置上，可以打个高分。 7、乘坐感良好。雪佛兰创酷实际开起来给人一种轻快的感觉，在城市道路上跟车行驶时，几乎察觉不到顿挫，而在车速80km/h的速度下巡航时，转速也只需要在1500-2000rmp之间游荡，更强劲的低扭换来了更低的油耗，这也是第八代Ecotec发动机技术的优势所在。 8、上手难度低。新车的转向手感较轻，电动助力的方向盘在低速行驶、原地掉头及停车移库状态下操作非常轻松，随着车速的提升或者是驾驶模式的改变，回馈力度逐渐增加，高速行驶状态下十分稳健。而刹车方面，制动力表现较为均衡，初段便给人很强的信心，中后段也较为稳健，但踏板回馈力度偏轻。 缺点： 1、油门调校在初段有些虚而稍微深踩动力的输出又会稍有突兀之感，这样的设定还需要一定的适应过程，不过动力还是相当充沛的，涡轮可以在较低转速区间介入以提供源源不断的动力输出，100km/h后的再加速能力也十分优秀，丝毫没有小排量发动机的拖沓之感。变速箱的调校上还是一贯的CVT特性，在城市驾驶时换挡较为平顺几乎察觉不到变速箱的工作，而随着油门开度的增加变速箱也能够及时作出反馈判断驾驶员的意图，通过连续的降档来供给动力输出。拥堵状况下的变速箱还是让我捕捉到了一丝顿挫，不过乘坐感上可以可以。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI

3.79分“良好”

都说现在汽车产品在逐渐向年轻化过渡，实际上很多品牌也在遵循这个原则，将旗下车型打造的更符合年轻人口味。提到小型SUV这个话题时，相信很多朋友会首先想到本田缤智、XR-V等热门车型，雪佛兰创酷在这个领域中虽然名气相对较小，但它的产品实力却不容小觑。前段时间笔者刚对这台车完成评测，下面就来聊聊我对它的感受。 试驾车型：2021款创酷 Redline 335T CVT极版 价格：该款车型的官方指导价为13.69万元，目前北京地区是有接近3万元的购车优惠，参考裸车价为10.69万元。加上必要花费11330元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4946元，这款车型的落地价大概在123176元。 静态体验： 外观：在我看来，创酷的外观设计足够成熟老练，它传承了雪佛兰家族最新化的设计语言，将运动、时尚作为主体风格。这一代的创酷相比上一代车型有着翻天覆地的变化，车身线条虽然不多，但看起来却十分的硬朗。前脸使用大嘴样式的进气格栅，而且内部结构经过熏黑处理，进一步强化了整台车的运动属性。按照我个人的观点，我觉得创酷的造型设计在同级别中属于比较吸引眼球的。 内饰：坐进创酷的车内，会感觉到一股简约时尚的气息迎面扑来，首先功能区的划分显得很合理，其次中控区域的实体按键非常少，让整个车内看起来很简洁、规整。方向盘使用质地较软的皮质包裹，握感相当不错。中控配备了一块8英寸悬浮式液晶屏，内置的GPS导航系统很好用，而且还支持CarPlay功能。 空间：尺寸方面，创酷长宽高分别为4270×1791×1627mm，轴距2570mm，属于很标准的小型SUV尺寸。以本人179cm身高坐进它的后排，腿部还剩余一拳三指，头部空间为两指。这样的乘坐表现虽然称不上出色，但我觉得对于一款小型SUV来说已经达到及格的标准了。后排地板中部的凸起大约在5cm，即便成年人落座在中间位置，也不会觉得太难受。 动态体验： 动力：试驾车型搭载的是1.3T三缸涡轮增压发动机，最大马力165Ps，峰值扭矩240N·m，匹配CVT无级变速箱。其实在试驾这台车之前，我对它的动力表现并未抱有太高的期望，但实际驾驶之后，它确实给我带来了一些小惊喜。首先在CVT变速箱的加持下，驾驶过程中的平顺性得到了很大的提升，颇具线性的驾驶体验会让我觉得像开大排量自吸发动机一样。其次动力储备也显得很充足，加速来到中后段时，只要舍得踩油门，仍然能获得很积极的动力响应。 操控：底盘结构方面，创酷采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合。过弯时底盘的支撑能力超出了我对它的期待，让我感觉很有韧性，且对细小振动的过滤也很彻底。方向盘转向性调节的刚刚好，指向精准度很高，不过我个人觉得方向盘在转动时有些过于轻盈，需要经常调整方向。 总结：试驾完创酷之后，给我留下印象最深刻的是它在动态时的表现，扎实的底盘调校，以及充沛的动力输出，让我感受到很轻松的驾驶体验。至于设计层面，我觉得创酷自从换代之后，颜值确实有不小的提升，相比老款车型要年轻很多。假如想在15万左右的价格买台合资小型SUV，雪佛兰创酷还是很值得关注的。

点评车型: 2019款创酷 Redline 335T CVT x iG战队联名限量版 国VI

3.79分“良好”

【最满意】 这款车首先最吸引我的就是它的外观我买的创酷，是灰色的我就是一个言之控，当然这款车主打的颜色，也就是这款灰色，这款车它的外观非常的吸引我因为车子的运动感非常的足。再加上现在这款车他的优惠力度也蛮大的， 【最不满意】 目前提车到现在行驶了一段时间没有觉得不太满意的觉得车子手刹有点丑，毕竟是那种很传统的机械手刹。如果能配备一个电子手刹可能整体的视觉效果，看上去会好很多，但这也不太影响，毕竟车子就基本是我一个人在使用。像座椅这些我觉得也还不错，车子隔音也还OK。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI

3.5分“良好”

新款创酷外观部分基本保持现有设计，采用雪佛兰最新家族设计风格，前脸部分的分体前格栅十分运动化性，前保险杠两侧的以及雾灯区设计更具张力，配合动感的下包围和大灯造型更突出运动感。依旧提供普通版和Redline尚·红版两种风格，并且拥有冰原白、极夜黑、海崖灰、火山红和星月蓝五种外观车漆，此外新车将全系标配17英寸普利司通轮胎。新车内饰全系升级，其中325T车型采用了时尚的晨雾蓝钻石菱格纹内饰，座椅由原先的星际黑织布材质升级为晨雾蓝PVC运动座椅，品质感跃然而生；Redline尚•红系列335T车型内饰升级为质感更佳的黑色PVC材质搭配炫红运动双缝线，并全系标配真皮D型平底运动方向盘，营造更浓郁的运动科技氛围。同时，2021款新创酷全系标配兼顾运动性与舒适性的17吋普利司通轮胎，让年轻消费者尽享澎湃动力带来的驾控激情。2021款新创酷内饰全系升级，其中325T车型采用了晨雾蓝钻石菱格纹内饰，座椅由原先的星际黑织布材质升级为晨雾蓝PVC运动座椅；Redline 335T车型内饰升级为黑色PVC材质搭配炫红运动双缝线，并且全系标配真皮D型平底运动方向盘。配置部分，新车全系标配倒车雷达、倒车影像、外后视镜加热、8英寸高清全彩多点触控液晶屏及后排双USB充电接口。由于创酷定位小型SUV，其长宽高分别为4270×1791×1627mm，轴距2570mm，作为一家四口或三口的代步车，这样的空间的确有些捉襟见肘。在操控上，创酷在同档次中的表现比较突出，转弯半径小，转向精确，方向盘没有太多的虚位。动力和刹车都比较线性，驾驶体验如丝般顺滑。总体而言，创酷可以给驾车者带来良好的操控感。创酷 2021款 Redline 335T CVT尊版 国VI搭载1.3T三缸发动机，最大马力165匹，最大功率为121kW，最大扭矩为240N•m，与之匹配的是CVT变速变速箱。对于舒适性而言，雪佛兰在倾尽全力把创酷缔造成为一款移动沙发。前悬挂和后悬挂分别采用麦弗逊式独立悬挂和纵臂扭转梁式半独立悬架，通过不平坦的道路时，车身不会出现大幅晃动，车内家人不会感觉晕眩等不良情况。座包包围性很强，可以把家人牢牢抓住，空调冷却功效上佳，效率颇高，隔音降噪功能着实足够强大，高速驾驶也感觉与外隔绝。车主在车内就可享受如在家中一样的舒适性。