点评车型:
2019款创酷 Redline 325T 自动趣版 国VI
3.78分“良好”【购车经历】
19年九月提车,提的当年6月份生产的车,提车一个多月,发动机故障灯亮,但未影响正常使用。后经多次4s店排查,总部传输代码,确定是油泵的问题。给予免费更换,(来回路费时间等自理),之后直至21/11/27日以来,没有出现过任何问题,(对了我提的是试驾车,当然要比新车便宜不少,而且仅仅试驾了三个多月,没犹豫,就要了。)我买车属于第一考虑安全,第二价位,第三才是质量,性能什么的。所以我不考虑日系德系车,以后也不会考虑。另外也有点特立独行,特别不喜欢烂大街的东西。未否定以上两大车系哦,请喷友放过。
【油耗】
油耗很低,自己每次加油都有记录,计算后夏天大概在6-6.3。冬天狠费油,要7-7.5吧。我在东北辽宁的确,气温还是挺低的。我基本都是一个人在开,有时带女朋友,极少会坐满4/5个人。先里程2.6w,高速的话也就3/4k吧,其余都是不算拥堵的城市郊区路段。驾驶也很温柔,从不地板油。
【亮点配置】
我自己某鱼买了个手环200,自己找人配150,加一起350,完全替代了车钥匙,很好用。(当时不知道能不能用手环,打电话给了上汽通用客服,告诉我只有沃兰多能用,我x,我没信,自己买了手环后看了说明书,完全可以适配我的小酷。)
【驾驶感受】
冷车有顿挫,而且较为明显,毕竟价位不高,在我心理预期范围内。1升2,以及50,两个档位明显,其余的没有。排量小,起步的确是有点肉的,尤其是高负载的时候。小排量,涡轮迟滞,其实都还好,都在忍受范围内。
【乘坐体验】
前排舒服,后排会稍微有些挤。175cm。60kg。
【空间表现】
我一直都是司机,后排不知道,后排利用率很低。会有拥挤感觉吧。
【最不满意】
要说最不满意的,就是着急了,从来不担心3缸问题,但后来这价格掉的厉害,感觉自己买早了,不过早买早享受倒也没有过于后悔。
LYG柳冈:兄弟,悠着点嘴唇都发白了
拖把啊拖把:我靠,那个生活不要太过度啊!感觉你都被吸干了!
用户1328758769429:加群了嘛,我是沈阳的,以后有问题不要急着维修,故障灯亮都不算事,修来修去都修坏了。
点评车型:
2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI
3.22分“良好”比较满意的是这款车的外观颜值很带劲,是我喜欢的野性大气风格比较有个性,买车之前也看了比较多的车,跟他长得像的基本没有很特别,我喜欢。最不满意的是车内的味道有点儿重,并且内饰上做的也不够细致,也看了雪佛兰的其他车,他家二十多万车的内饰我感觉也一般,油耗是我选择它的主要原因,之前都说美系车费油,看网上评论老创酷油耗也不高,目前百公里油耗是8.5个油,因为买车时间比较短,如果过了磨合期之后,油耗应该还能在下来,这样就比较满意,最近看油价又涨上来了,所以油耗我还真是挺在意的。
空间很满意,我身高是1m78,调整好坐姿,头部空间有一拳的距离,座椅比较高,前脸儿比较短,往前看的视野很开阔,后排坐三个成年人没有问题,如果想拉一些个大的东西可以把后排座椅放平从到后备箱用能放比较大的东西平时后备箱的空间也很大也很有深度和高度,平时爱人杂七杂八的小物件比较多,车内也有好几处比较贴心的储物空间很实用,点赞。
选择这款车的主要原因是外观是我喜欢的,价格挺合适的,对于上班族的我来说,油耗也很低,是我考虑的主要特点,并且这款车的空间很大,这个价位我看了其他的车没有它的空间运用起来大,后排还是很灵活的,能够放倒,可以当后备箱用,就是拉点儿东西,尤其是过年拉点年货,头些日子去批发市场批发了好多水果,送礼用的东西是后备箱特别能装,把后排一放倒,空间很实用很大。
洒脱朝气蓬勃的用户:我当初也是看中创酷的,去买的时候几店都没车,连展车都没,后来买了科鲁泽
用户6505380643663:抖不抖啊
命中注定6972:三缸机呀
之前有幸试驾过创酷1.0T版,我们来说说这款车整体的表现。实际的驾驶之后,我的第一感觉就是:乏力。对于一款SUV搭载的还是小排量的1.0T发动机,无论是起步阶段,还是超车等时确实是显得乏力,特别是高速行驶,速度上到80之后乏力更明显。而整体的抖动来说,起步阶段抖动是较为明显的,当真真正正开起来之后抖动会渐渐减小,会感受不到。而创酷这款车本身就是小型SUV,实际上的空间确实有点的狭小,后排坐着2个男人和1个女人都显得有点的狭小,整体的乘坐感受来说,胎噪和风噪是较为明显的,或许这也跟定位有关,毕竟这只是普通的入门级SUV。而创酷这款车的优势来说,确实是省油,实际可低至百公里7L的油耗,毕竟是1.0T小排量,而从一些经销商处得知创酷本身的优惠不小,实际的裸车价来说应该会较为便宜,这确实是优势。整体来说,创酷我的评价是:优惠后的裸车价确实是低廉,但1.0T的性能确实不够用,若真的要选择,我更会推荐1.3T版,至少1.3T的性能可比肩一些1.5T的四缸发动机了,当然了,消费者要接受三缸才行。
点评车型:
2021款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI
3.71分“良好”【最满意】雪佛兰创酷在外观方面保持着雪佛兰家族式的设计风格,分层式的熏黑多边形的格栅很有层次感,分体式灯组加上“獠牙式”的转向灯,看起来很犀利。下方前包围黑色塑料材质装饰也增添了不少的运动感。尾部方面,看起来简洁干练,红色的尾灯与前灯组形成了呼应,大量的黑色塑料包裹,视觉效果看起来会更加的厚重。
内饰方面,以黑色配色为主,虽然车内是大量塑料材质感,但因为车内加入了不少镀铬条的装饰,还是略微提升了不少的精致感的。8英寸悬浮式中控屏屏幕,小是小了点,但界面UI风格简洁,使用起来比较简单。
【乘坐体验】雪佛兰创酷长宽高分别为4270/1791/1627mm,轴距为2570mm。像玩车弟这样一米八的身高,后排头部空间约为4指左右,腿部空间剩余1拳左右,整体空间表现中规中矩。
【驾驶感受】雪佛兰创酷搭载1.3T的三缸发动机,最大马力 165匹,最大扭矩240N·m,匹配CVT无级变速变速箱,最高车速180km/h,NEDC综合油耗5.6L/100km。这个动力参数表现一般,燃油经济性还不错。底盘悬挂,采用了前麦弗逊独立悬挂+纵臂扭转梁式非独立悬架的结构。
总的来看,雪佛兰创酷的外观、内饰还有配置方面都表现的还可以,但动力方面搭载了一台三缸机的缘故,就看用户在不在意了。
谈到雪佛兰创酷这款车,其实想说的有很多,尤其是2020新款的创酷,其实不应该叫创酷,应该叫创新,首先外观上,创酷属于全新设计的风格,与沃兰多渐渐拉开了差异,20款创酷造型、风格更加运动,比较符合年轻人的胃口。
今天,对于创酷这款车也不说别的,就简单谈
谈雪佛兰给这款车的搭配,核心动力两个版本1.0T三缸+双离合再加上1.3T三缸+CVT,可以说雪佛兰把两个国人最不喜欢的动力系统给安排上了。虽然价位不高,但是创酷这套动力给人的感觉就是“凑合用”,车主虽然可以说凑合用,车厂总不能说我凑合造辆车,你买回去凑合用吧!
也有可能是不够用心,三缸机启动之后,在车外能明显听到噪声,坐在车内会略微衰减,依旧能感觉到三缸机的震动和噪音,这点不得不吐槽。
内饰部分,创酷和沃兰多基本是一模一样,但在材质上内饰部分的用料,全是一堆硬塑料,太过于廉价。并且没有什么包裹,方向盘、档把周围等等,不看全貌的话,你会感觉它是一辆自动挡的面包车或者MPV。方向盘不知道成本的缘故还是怎么的,按键采用的单侧的设计,难道雪佛兰不知道国人以“对称为美”的思想?内饰在视觉上我个人不太能接受。
动力部分,创酷的小排量1.0T发动机省油是真的,虽然只有125匹马力,好在车重只有不到1.3吨,并且车身比较小,动力表现并不算很差,初期加速比较不错,满载的话就感觉乏力了。油耗部分,城市基本在7.8L左右,高速能够控制在6点几,算是创酷为数不多的亮点。
作为一款紧凑型SUV,创酷的空间真的只能说够用,把紧凑二字发挥到了极致。车上4.2米多点,轴距是2.57米,而同级别的车型至少都是2.6米,长的能达到2.7米,再加上车体溜背的设计,后排空间会感觉特别拥挤,身高176,体重150斤的我,坐在后排头部不到1拳,腿部
不到一拳半。此外,后备箱的空间也不是很大,放进去两个行李箱,就只能放一些小东西,想放大的就只能牺牲后排,放倒扩大容积。
创酷这是雪佛兰旗下的小型SUV,从空间来看,他的空间宽敞度确实是一般,175cm的身高71公斤的体重,在调整好前排座椅之后,前排拥有1拳的头部空间,而后排则拥有4指的头部空间以及1拳3指的腿部空间,空间表现一般。并且后排中央地台会有一定程度的凸起,中央背靠也显得硬一些,后排满载时,中间乘坐的朋友舒适度确实是一般,反正我在后排乘坐个2小时就觉得腰酸背痛以及腿酸了。
若是第一次开这款车,或者别人开你的车,要调方向盘时确实是有点的不方便,本身他的方向盘就只支持上下调节,调个适合的驾驶位确实要花费不少的时间。他的中控屏也是8英寸,看上去确实是显得小了,并且整体并没什么可玩的,他是不支持语音来导航、调节空调等的,这块屏幕确实没什么可玩的。
普通的城市行驶,其实他的隔音效果一般,即便是把车窗全部关闭的情况下,其实外界的杂音传入到车内都是较为明显的,并且在经过减速带时,其实他的后排弹跳感是较为明显的,跑高速的时候,耳边确实会有“嗖嗖嗖”的噪音,乘坐的舒适度一般。
创酷这款车搭载的是1.0T三缸发动机,匹配6AT变速箱。1.0T确实是小排量,其实他在低扭时动力输出是较为充沛的,城市行驶动力输出也较为的线性,6AT整体也兢兢业业的,没有什么问题。但跑高速时,时速90之后,确实有这么一种感觉:“全力”油门下,速度都差不多,提速能力确实是一般。
当然了,消费者关心的还是抖动问题,从实际的体验来看,创酷的抖动主要是发生在冷启动以及红绿灯起步时,正常行驶与普通的四缸车没什么大的区别,当然了,1.0T小排量也确实是带来了低油耗,城市行驶为主,百公里油耗就是7.5L左右,确实足够的低廉。
目前创酷这款车的优惠还是较大的,我认为不介意三缸以及对空间没什么大要求的朋友,还是值得一看的。
用户4140187582809:现在换四缸1.5T的了,RS外观套件
[动力方面],创酷搭载1.0T的涡轮增压发动机,匹配6挡手自一体变速箱。最大马力125匹。动力表现不错,起步稍有迟滞,不过后期加速有力。在车内轻微感觉到抖动,不过不算明显,在接受的范围内。官方给出的油耗是5.5L/100km,而实际油耗为6.L/100km,在同级别车型中比较省油。
【储物空间】创酷的空间并不算大,但在储物空间上倒是比较贴心。前排2个中央杯架,门板内的储物槽大小适中,放两瓶水基本没问题。手套箱的容积一般,放保险单之类的有些费劲。中央扶手箱最让我满意,容积够大且较深。后排设计了可翻下的中央扶手,内藏两个杯座,给后排乘客也提供了方便。
【驾驶体验】创酷起步和低速状态下,轻踩油门有略微闯动,升档积极,转速达到1600转左右,涡轮介入,可以明显感觉到推背感,同时,油门也会变得更加灵敏。时速达到100km/h,动力储备依旧充沛,深踩油门有一定的加速感,不过发动机的噪音也会随之增大,但也在能接受的范围内。上陡坡路段驾驶时,体验感较差,可能也是因为双离合变速箱的影响导致顿挫感严重,换挡不及时,油门反应迟滞。
【悬架】创酷采用的是前麦弗逊式独立悬架和纵臂扭转梁式非独立悬架,这在小型SUV中可不算多见。在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理,传递到车内的感觉干净利落,不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致,在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。
【底盘】创酷的底盘整体表现还是很扎实的,四条轮胎紧紧地抓住地面,贴地性很好,时速达到120km/h后也不会有任何“发飘”的感觉,给予了驾驶者不错的信心。
【价格】
我这款车是325T 自动劲版 国VI,差不多是最低配,经销商报的裸车价是8.19万,加上保险,税和车牌费的话算下来不到10万块,送了行车记录仪和车膜,感觉还是比较划算。
【最满意】
我觉得算是合资品牌的一款性价比非常高的小型SUV。车身尺寸相对较小,所以就操控灵活性来说是非常好,对于城市驾驶来说十分友好,而且这款6AT变速箱和底盘搭配起来使得我觉得整车有一种很沉重的感觉,开高速也是稳稳当当,驾驶特别有安全感。同时,这种1.0T发动机相对来说还是比较省油。目前的平均油耗也可以稳定在7.5左右,我认为在SUV梯队里面还是相当不错的。尽管汽车的内饰设计不是特别漂亮,但是我认为人性化水平非常好,而且这种车机系统确实非常易于使用,尽管它没有这么大的屏幕,但是响应速度非常快,功能也非常丰富,足以应付我和我妻子的日常使用。
【最不满意】
这个1.0T引擎确实没有很好的动力表现。主要原因是后期的动力不足,后期的爆发力确实不是很好。尽管它是涡轮增压发动机,但由于他排量实在太小了,所以开动这台重量1.2吨的创酷还是有点小马拉大车的感觉,而且乘坐舒适性还不够好,因为减震器和隔音性能都不是很好,虽然配置还不错,但是总的来说在舒适性上创酷的表现不是很好。
【动力】
创酷在动力上面的表现只能说是差强人意,毕竟排量太小,加涡轮增压也就那样,125匹马力也不能给你带来什么强大的推背感,油门相应也比较迟缓,前段加速时都还可以,在高速上后段加速超车的时候能听到发动机的嘶吼,但是速度却提升很慢的现象,感觉是心有余而力不足。不过相对低的油耗来说,这个动力还算中规中矩,毕竟家用车嘛。
【空间】
对于创酷这种小型SUV,车身尺寸适中,不大不小,在车的空间布局也是相当合理的。车上的空间足以容纳我们一家三口。坐在前排和后排不会感到拥挤,能达到小型SUV的基本水准。我觉得够用了。小空间同时给创酷带来了良好的操控感,方向很精准,6AT的变速箱比起CVT和双离合来驾驶感还是稍微好些。
【外观】
这款外观的话也是雪佛兰的家族化设计,挺耐看的,整个前脸的话还是显年轻,一改以前创酷呆萌的外表,这款创酷相对来说还是做出了改进。LED日行灯既好看又增加了安全性,只是卤素大灯不太好看,下一步准备换掉。
【内饰】
内饰主要采用皮质和搪塑工艺,感觉质感还不错,8英寸的屏幕已经能满足我的使用,对于通用车的车机我还是想给一个赞的,响应快,不卡顿,这点其他合资车型值得学习。
【驾驶感受】
织物的座椅在这个价位也是正常,创酷的舒适性在小型SUV中还算可以,空间够用,减震效果我感觉也还行,自动启停技术我倒是用不太习惯,车评上都说这是省油配置。总得来说,10万不到买到一辆合资SUV还是很香的,性价比拉满,当时还看过起亚的cross车型,但是对韩系车不感冒,所以选择了创酷,总得来说,还是一款值得购买的一款精品小车。
【最满意】
外观很帅气,年轻并且很有棱角感,在颜色和细节处理上都很到位很突出,前头的设计也是线条非常的流畅,侧面的大灯更是显得炯炯有神,夜晚开着它出去的时候很有安全感。油耗方面比较低也是我比较满意的一点吧,目前百公里油耗是8.5个油,因为买车时间比较短,如果过了磨合期之后,油耗应该还能再下来,这样就比较满意了。
【最不满意】
内饰的设计看起来比较简单了一点吧,可能是内饰的设计不符合我的一个审美,看起来有点简单了,塑料感比较的强烈,有点降低档次了。
点评车型:
2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷Max
4分“优秀”从全系三缸,到全系四缸,创酷从市场的弃儿,变得可以考虑了。
最新款的创酷RS最大的变化,也是最大的看点就是它的动力总成更新了,全新的1.5T发动机,不仅动力得到了很大的提升,在匹配上CVT变速箱之后,它的油耗也可以控制得很低,整个动力系统一下子又回到了整个行业的主流水准。
除了动力,创酷RS的智能化也有很大的提升,比如加入了可用智能语音控制的车机,另外还有智能家居的控制,在智能车机中也加入了一些新鲜的玩法,比如螺蛳粉模式,真的是很有创意。
至于其他方面,它就是一个典型的美系小型SUV。
外观的设计是很酷的,尤其是新款全系都加入了RS套件之后,整个外观给人的视觉冲击感挺强的,对于年轻的小哥哥小姐姐有着很大的吸引力。
相对来说,内饰的设计就显得有点朴素了,毕竟现在的新车内饰设计是一个比一个炫酷,相比之下,创酷RS的内饰就没什么太大的看点,10.25英寸的双联屏也确实算不得什么先进的东西。
空间依然是它的一个短板,没办法,本身就是小型SUV,整体的尺寸是不算大的,在把空间尽量给到前排之后,后排和后备箱的空间就没多大了,这是整车的定位决定的。
综合来看,如果你对空间没什么大的需求,创酷RS的其他方面都可以让你满意,作为一辆入门级的美系SUV,它有个性,有动力,有智能,适合追求个性的年轻人。
创酷定位于雪佛兰旗下小型suv车身设计偏向运动化,前脸采用最新的家族式设计语言,并且勾勒匀称的腰线,突显其美系车特有风格,对于年轻人来说创酷是个不错的选择。由于车身尺寸小,在拥堵城市路面能“穿梭自如”,同时停车时,也不会特别费劲。
搭载1.0T涡轮三缸发动机,匹配6AT变速箱,谈不上很强的动力输出,但对于市区路段驾驶还是绰绰有余。高速路段对于小排量发动机来说会显得有些吃力,但舍得给油的话,还是可以输出不错的动力。油耗方面较为出色,官方给出综合油耗为5.5L,实际时速驾驶百公里油耗为6.6L左右,高速路段驾驶百公里油耗为5.7L左右,节油性还是比较强的,这也是得益于三缸发动机的功劳。至于抖动方面,个人觉得新车状态下,基本与四缸没有太大区别,而后期表现就不得而知了。
外观我认为还是挺好看的,这个看个人喜好,就不多表扬啦。这就是个平时上下班代步,周末周边溜达的小车,动力够用,加速比我预期的要好,内饰更新换代后,跟老创酷自己比,是有进步的,就是材质大部分都是硬塑料,不给皮,哪怕多给点软性材料呢 。作为小型车,空间也是超过我的预期,够用了,大多数都我一个人开。配置上中规中矩吧,基础配置都有,够用了,如果能标配360和前雷达就更好了,我看论坛里好多黑屏和定位不准的,我这刚提车还没有碰到,希望以后也不会碰到这些糟心事,还有就是油箱太小,才40升,多么希望能够大一点,因为刚提车,油耗还没测出来。驾驶上面没啥可说的,符合我的开车习惯,感觉很顺。买这个小车,我一是图它车小,好停车,二是图它92的油,相对省油,三是因为摇上号了。 最后我想说的是,自己喜欢怎么都好。
珍惜唯一I厚积薄发:你好,请问一下2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷平均耗油才7升?时速经常是多少测得?城区还是高速比较多?
用户7698372128217:老哥您好,网上说主驾驶玻璃升不上去 是真的吗?您遇见过吗?我非常喜欢这辆车,但是还是怕遇到这个问题,毕竟夏天多雨季节拜请回复
辻痒:北京裸车都这么便宜了?