点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI

3.57分“良好”

本次测评的是雪佛兰创酷，2021款 Redline 335T CVT极版 国VI，现在这款车在市面上优惠力度还不错，优惠大概在40000左右，你可以叫店里送：太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等，官方指导价格是136900元，裸车价格是96900元，购置税8500元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，购车商业保险4700元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在112000元左右。 空间：雪佛兰创酷的车身尺寸分别是长4270MM，宽1791MM，高1627MM，轴距为2570MM，创酷属于小型SUV，整体的空间表现算是比较常规，我身高一米八，将座椅调至之后，坐在前排，前排的驾驶空间总体还算可以，不会感到压抑局促。来到后排，在不做满人的情况下还好，坐满三个人就没有那没好的体验感了，比较局促，特别是中间那个人，会感到不舒服，遇到长途驾驶，坐在中间的那个人会很疲惫。车内的小储物格设计的也比较少，尾箱倒是挺大的，日常购物够用。完全可以满足上下班的基本需求。 内饰/配置：内饰整体上还是比较满意的，用料方面，皮质包裹的地方还是蛮多的，该硬的地方硬，该软的地方软做工很精细，还有就是它配备了一个全景的大天窗，阴天的时候开着，很有感觉，中控操作台的设计也很好，功能按键设计的也很到位，手都够得着。安全配置有多个安全气囊，ESP/DSC车身稳定系统、刹车辅助、胎压显示、TCS/ASR牵引力控制系统、定速巡航、后驻车雷达、倒车影像等。其他配置有座椅调节、无钥匙启动、8寸中控屏、3.5寸液晶仪表、CarPlay和CarLife手机互联等。 动力/油耗：创酷搭载1.3T涡轮增压发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大扭矩240N·M，最大马力165PS，刚开始会担心1.3T的动力不足，不过在试驾之后觉得还不错。除了起步的时候有点慢，其余的时候基本上只要舍得给油门，速度还是很快可以提得起来的。涡轮增压发动机动力让人感到比较的充足，不过在中断加速和超车上会稍逊一些，换挡平顺没有顿挫感。工信部给出的油耗在百公里5.6L。在试驾的时候油耗在城区是在百公里7.6L左右，实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 操控：创酷的操作感非常的好，方向盘轻盈，转弯半径很小，过弯这些很轻松，刹车也非常灵敏，制动距离非常短，加上这款车的稳定性也很不错，所以驾驶起来非常放心，安全感很足。 舒适度：隔音的效果不是很好噪声比较明显，尤其在高速上风噪声，轮胎和地面摩擦产生的胎噪声都让车内变得非常的吵。前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬纵臂扭转梁氏非独立悬挂，，底盘调校的很沉稳和悬架搭配起来震动感过滤的一般，走在坑洼路面的时候会产生上下浮动的摇晃感，如果后悬是独立悬架就好了，那么在减震方面应该会好点。座椅柔软度刚好，背部明显感觉凹陷下去包裹的很舒服，能缓解长时间驾车所带来的疲劳感。 缺点：1、减震效果不是很理想，要是后悬是独立的记忆好了。2、车子在起步的时候偏肉，中断加速和超车的时候会比别的车稍微慢一点点。3、隔音效果不是很理想，当车速超过80km/h会有明显的胎噪和风噪，坐在车内能明显感受到。 总结：创酷这台车总体还不错，优惠力度大，空间够用，内饰布局和配置都相对不错，操作方面也是比较容易上手的，舒适度也挺好的，油耗也属于比较低的。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。 关于保养：正常情况下建议机油和机油滤清器每5000公里保养一次，保养的项目包括更换机油、汽油滤清器、机油滤清器、空气滤清器芯体，刹车油的更换周期为每三万公里一次，一般情况下一次小保养价格在500元左右。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI

3.22分“良好”

比较满意的是这款车的外观颜值很带劲，是我喜欢的野性大气风格比较有个性，买车之前也看了比较多的车，跟他长得像的基本没有很特别，我喜欢。最不满意的是车内的味道有点儿重，并且内饰上做的也不够细致，也看了雪佛兰的其他车，他家二十多万车的内饰我感觉也一般，油耗是我选择它的主要原因，之前都说美系车费油，看网上评论老创酷油耗也不高，目前百公里油耗是8.5个油，因为买车时间比较短，如果过了磨合期之后，油耗应该还能在下来，这样就比较满意，最近看油价又涨上来了，所以油耗我还真是挺在意的。 空间很满意，我身高是1m78，调整好坐姿，头部空间有一拳的距离，座椅比较高，前脸儿比较短，往前看的视野很开阔，后排坐三个成年人没有问题，如果想拉一些个大的东西可以把后排座椅放平从到后备箱用能放比较大的东西平时后备箱的空间也很大也很有深度和高度，平时爱人杂七杂八的小物件比较多，车内也有好几处比较贴心的储物空间很实用，点赞。 选择这款车的主要原因是外观是我喜欢的，价格挺合适的，对于上班族的我来说，油耗也很低，是我考虑的主要特点，并且这款车的空间很大，这个价位我看了其他的车没有它的空间运用起来大，后排还是很灵活的，能够放倒，可以当后备箱用，就是拉点儿东西，尤其是过年拉点年货，头些日子去批发市场批发了好多水果，送礼用的东西是后备箱特别能装，把后排一放倒，空间很实用很大。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI

3.5分“良好”

【费用】厂商指导价是13.69万，优惠4万，裸车价是9.69万，加上购置税8575元，车船税420元，上牌费1000元，保险5500元，全款落地价是11.2万左右。 【驾驶体验】搭载1.3T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，最大输出165匹马力。起步阶段，变速箱反应偏慢，造成动力有一定延迟，在市区路段驾驶，易操控，但是在国道或郊区驾驶就比较蹩脚。不过好在只要速度起来（20km/h以上）以后，动力延迟这个问题便不存在了，油门踏板也变得跟脚了。能感觉到动力的储备是足够的，它的低扭不差，涡轮介入不突兀，正常驾驶时发动机会保持在比较低的转速，转速上来后噪音也不大，就发动机的表现来说没毛病。变速箱升挡快且动作轻柔，降挡速度没那么快，但已经在最大限度地保障平顺性，整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受，时速达到80km/h以下，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上，深踩油门，动力储备力依旧充沛，深踩油门可以明显感受到加速感。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好，但在同级别车型中，也能属于中等水平。 【减震】在铺装路面行驶时，会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬，在面对连续坑洼路时，出现一定颤动，质感上可以做得再好一些。另外，在通过减速带时，后桥的振动相对明显，悬架并没有很彻底地抑制振动，导致其更为直接的传到车内，不过也并不影响驾车的舒适感。 【油耗】官方给出的综合油耗为5.6L/100km，但在实际驾驶过程中，并不能达到这么低的油耗。不开空调的情况下，市区实测油耗为7.1L/100km（表显），高速实测油耗为6.3L/100km（表显）

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI

3.29分“良好”

外观霸气!造型犀利!有雪佛兰家族式前脸!很显肌肉感!酷酷哒!喜欢!朋友看了也喜欢!选了个白色挺好的，不容易赃，放假也喜欢自驾游，自己比较懒不喜欢洗车哈哈！就是车漆有点薄，有次小飞石刮了下花了一点，用划痕蜡好像也不见得有效，暂时无解。 内饰还算中规中矩，简洁大方，配置还行家庭够用了，这个价位没要求太高配。 油耗也不高，6.5左右不高，省油!目前不用担心油耗!都说雪佛兰车耗油!我觉得还好了!一点也不耗油!当时就怕油耗高，开不起车，现在好多了。 今年钱不好挣，没有太多钱，本来只是想买个量大便宜的车就好了，对比了日产、本田、大众车，都还是比较贵的，资金有限啊，有的接受不了，价格超出预算了，特别是本田的好贵啊，超出预算了。也看了大众的，要么太小价格也不便宜，要么太大，太贵了也买不起。后来看见雪佛兰的车，雪佛兰我也喜欢这个品牌，喜欢大黄蜂，哈哈！不过买不起!创酷名字也好听!然后销售邀请我试驾了一下，感觉操作性灵活是差些，不过想想这个价位也就心理接受了，动力配置自己觉得也还可以，家庭用车来说够用了。看车也看得挺累的，最终敲定创酷，经过几轮砍价，就直接交了订金，很快也就提车了。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI

3.14分“良好”

我觉得这台车子的销量口碑还是很不错的，因为看到马路上有不少人开的就是这款车子，整车的价位方面我觉得不错，相对来讲刚好符合我的预算，而且配置方面我觉得也是很不错的，功能齐全，给我的体验非常的好。我觉得这台车子让我最满意的地方是他的性价比方面，真的是比较高，帅气的外观，精致的内饰，还有就是宽敞的空间，真的是非常的不错。这台车子的静音效果稍稍差了一点，所以在行驶过程中，其实对舒适性稍稍会带来一点影响，我觉得这台车子它在空间方面表现还是相当好的，整个车子的乘坐空间相当宽敞了，坐在前排和后排的时候，感觉视野都是非常足的，透光率很高，让人坐在这台车里能够有一种比较放松的感觉。这台车子我觉得在外观造型方面的话也是比较好看的，整个造型方面让人感觉非常的踏实，两个大灯炯炯有神的，整个前脸的造型方面也是霸气的。这台车子在内饰方面的话，我觉得也还是可以的，整个内饰的效果还是不错的，车机系统的反应灵敏程度也比较不错，整体的使用感受我觉得很棒。这台车子在动力方面的话我觉得也可以，动力挺强的，平时在市区开的话它的动力是足够用了，而且还会有着一点儿的剩余，换挡之间非常的顺畅，我觉得基本上没有什么顿挫感。这台车子我觉得在操控起来的时候他的感受也还是不错的，整个方向盘的力度是适中的，单手掌控也是很轻松的事情，方向盘是没有什么虚位的，转弯的过程中也没有什么侧倾感出现。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI

3.29分“良好”

创酷这车的整个中控台的布局比较整齐，整体看起来不会让人觉得不舒服，而且这个8英寸的中控显示也是相当的好用，功能特别丰富而且反应也很灵敏，尤其语音识别系统用起来特别的方便，内饰皮质包裹的地方多摸起来非常的有手感，材料也很环保新车刚提回来的时候也没有多大的异味，只需要平时出门开窗户透会气就没有多大的问题了。 1.3T的发动机，本来就是小排量的SUV，但是我们这平时上下班的时候比较堵车，现在显示在8.5个油，目前觉得这个油耗还是有点偏高，对这拥堵的路况我还是能接受的，过段时间出去自驾游跑个长途油耗应该可以下到7，那我就挺满意的了。作为一台SUV，创酷的地盘调教的本来就比较偏向运动更多些，再加上这车后面还是非独立悬架，所以整体的乘坐感不是很好，稍微有些坑坑洼洼的地方会感觉很颠簸，但是在平路上就没什么感觉，还有就是深踩油门的时候发动机的噪音比较大，但是没事也不会去深踩油门。座椅的质感非常棒，整个车的座椅坐起来感觉非常的舒服，特别是这个车的靠背，对身体的包裹性非常好，两边的护翼对身体的包裹做的也非常不错。本来就是想买台SUV，自己上下班，然后偶尔出去旅游下，预算就是10万多点那样，看了挺多车的都没适合，又不想买国产车，本来差点打算卖部轿车了，偶然看到创酷，当时完全就被外观吸引了，关键他价位还是刚好符合我的预算。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI

3.5分“良好”

随着小型SUV市场的发展，越来越多的年轻人考虑小型SUV，既有空间，又有实用性，作为一个职业的车评人，妖姐今天和大家聊聊创酷2021款 Redline 335T CVT极版 国VI这款车。 费用： 这款车定位是5门5座小型SUV，官方指导价13.69万，优惠力度比较大，福州这边经销商报为9.69万左右，购置8200左右，上牌费500，商业保险4600左右，全部做下来差不多在11.1万左右，价格还算便宜。 外观： 车头细节丰富，运用了不少折线，中网内部使用大面积黑色涂装，运动感陡然而生。以一台小型SUV的标准来看，创酷的侧面比较讨喜，立体感强，比例协调紧凑，尾部并没有花里胡哨的元素，层次感通过线条来实现,不同的走线交织出一个个形面，布局简单但并不乏味。 内饰： 中控台部分大多为塑料包裹,手感偏硬，但是做工水平还是挺不错的，接缝均匀，也并无异响，装配工艺令人满意。三辐式方向盘造型略微有点平底式设计的感觉,这也是目前流行趋势，有着一定运动气息，整体内饰看起来比较简单。 行李厢： 后备厢常规容积390L，在同级中属于中上游水准。后备厢比较规整，同时装入20、24和28英寸的三个行李箱并不费劲，表现良好，并且后排座椅都可按比例放倒，有利于扩展后备厢空间。 乘坐空间: 前排乘坐空间良好，身高180cm的体验者能得到四指左右的头部余量,腿部也比较松快。作为一台小型SUV来说， 后排空间表现令人满意。后排中间位没有头枕，不太适合三人乘坐。 提速： 搭载的是1.3T 165马力 L3发动机，最大扭矩240N·m，匹配CVT无级变速箱，在进行0-100km/h加速测试时，起步时动力被限制，没有爆发感，前轮只出现了极轻微打滑，起步时g值最高,前段维持在0.5g左右，40km/h后开始衰减，0- 100km/h加速时间为9.92秒，属于中等偏上水准。 刹车： 空载情况下，全力踩下刹车踏板，刹车姿态保持的不错，点头现象不明显,刹车的力度比较均匀，连续10次刹车测试，也没有明显衰减现象，最后测得100-0km/h刹车距离为41.57米，成绩还算不错。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI

3.43分“良好”

外观方面，拥有Redline套件的创酷，有明显更犀利的肌肉感的线条，车身上大量运用着黑色元素，营造出了一种“我不好惹”的感觉。Redline套件的红色元素在外后视镜和轮毂上，很好得提亮了整个外观的颜值。 内饰方面，创酷的内饰设计呈现出一种简洁风格，内饰实体功能键相对较少，操作上会很容易上手。8英寸的中控大屏造形中规中矩，使用功能性基本能得到保障。创酷的方向盘握感比较合适，但是挡把使用了按键式手动加减换挡的机构，这出现在变速箱是CVT的车型上显得有些多余，实在带来不了操控的乐趣。创酷的座椅内部填充物厚实，乘坐支撑性表现不错。 空间方面，坐在创酷车里，前、后排头部都能保持约半拳空间，特别是后排顶部，明显的内凹处理，从而偷出不少头部空间出来。175cm的个头，在后排膝盖与前排靠背间距也能超过了一拳；后背箱空间表现不算出色，整体纵深较浅，遇到放置达比较长的物品时只能放倒后排座椅，创酷整体空间表现只能说能基本满足日常家用需求。 动力方面，1.3T直列3缸引擎，在城市道路低速行驶的状态下，对油门踏板的踩下的反应很清晰；当车辆完全起速后，整个动力的表现也符合小排量涡轮增压引擎的表现。高速上的提速反应会有些慢半拍，遇到需要超车的情况需要提前预留点时间量。 操控方面，创酷底盘整体表现比较偏生硬，过坑洼或减速带时感觉还是不够紧绷，在高速行驶遇到不平的路面时，有明显的起伏感，整体悬挂属于比较软。隔音方面，三缸发动机怠速噪音控制的不错，在车内也很难察觉到3缸机的抖动，但是高转速时的声音表现比较尴尬，嘈杂和单薄的感觉还是很明显。行驶中主要还是以风噪和路噪为主，底盘对外部的噪声没能有个比较到位的阻隔作用。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI

3.57分“良好”

价格上，虽然是刚上市的新车，我们当地4S店就有不小的优惠，指导价是13.69万，当时朋友买的时候，和销售员搞价后是10.5万，而且要了很多小礼品，抱枕脚垫啥的，保险买的是全险，花费了6千多，上牌加上购置税一共花费了一万多，全款购买这款车，总共花费12.1万左右，不同地区优惠力度差比较大，可以去当地4S店去咨询下。 外观上这款车的颜值还是不错的，加入了运动套件，外观看起来有一股跨界的味道，很多地方都有红色元素修饰，格栅、后视镜、车轮哪里均有红色，而且格栅还是熏黑设计，感觉就像是一款改装车一样，车身周围也加入了很多镀铬元素修饰，顶部有行李架，车灯也是LED光源，晚上亮起后效果很好，我对这款车颜值很满意。 内饰表现也不错，用料很讲究，中控上是软质材料，质感不错，红色缝线气氛活跃，多功能方向盘上面也是真皮覆盖，握感舒服。科技方面的表现感觉还是不如国产车，仪表盘3.5英寸，太小了，中控屏是8英寸，也不够大，功能是够用的，支持语音识别，开天窗打电话啥的都能语音控制，开车的时候很方便。新车异味很大，多注意通风。 后排空间表现我很满意，一米七八的我乘坐在后排完全不压抑，头部有一拳的距离，腿部也能自由活动，后排坐三个成年人不是问题，想要拉一些大的东西也不用担心，座椅放倒后，后备箱空间就很大。储物空间设计也合理，水杯、擦车布、小票等都有地方存放，不会出现乱七八糟的现象。上下班用感觉这款车有点浪费了，平时油耗都是7个左右，长期使用费用着实不低。 动力上，搭载的是1.3T三缸发动机，有着165匹最大马力，平时开车D挡够用的，明显感觉要比1.0T车型有力量，高速超车也方便。搭配的是CVT变速箱，平时使用下来也很好，没有那种顿挫的现象，换挡很顺利，高速开车直接开巡航很好用。就是对三缸机还是有些芥蒂，开着没感觉，怠速情况下感觉有些震动，不知道是不是心理作用。油耗方面，由于朋友也刚买不久，其中我实测了一些，高速的话比较省油，6.5L左右就能开得出，当时市区郊区综合油耗的话就稍微高一些，达到了8.4L左右。 操控上很舒服，这款车调教的偏运动一些，方向盘是电子助力，转向轻松，油门前段比较灵敏，深踩提速明显，开车的时候要多注意，速度在100以上提速就不太明显了。底盘调教有点硬，过减速带啥的震感明显，好处是拐弯的时候倾斜度低，感觉上比较稳一些。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI

3.5分“良好”

雪佛兰创酷定位是一台小型SUV，目前我所在的地区市场优惠幅度在3万元左右，以2021款Redline 335T CVT极版为例，指导价13.69万元，裸车价10.7万元左右，加上9000元出头的购置税以及5500元左右的保险，最终落地价在12万元出头。 这款车优势如下： 1、外形很有运动感，整体我感觉是雪佛兰旗下最好看的SUV，没有之一。前脸大嘴式的进气格栅和大灯组内部都采用了熏黑处理，搭配黑色雪佛兰车标很有视觉冲击力。侧面粗壮的轮眉和侧裙营造出了一丝跨界感，车顶行李架也有效增加了肌肉感。尾部造型比较高挑，层次感出色，下包围银灰色的防擦板有效增加了质感。 2、内饰设计风格比较简洁，中控台层次感比较出色，悬浮式的液晶屏也很有时尚感。中控屏功能丰富，支持在线导航、语音控制以及CarPlay，而且自带安吉星功能，实用性比较好。 3、我身高1米7，乘坐在后排后排腿部空间能够达到1拳半左右，同级别来看是中游水准。而且坐垫并没有偷空间，对于大腿的支撑性比较好，长时间乘坐并不会觉得累。 后备箱内部空间规整，满足日常载物需求并无问题，而且后排座椅支持放倒，空间拓展能力比较强。 4、转向力度适中，有一定的虚位，而且保留了一部分路感，属于日常家用的调教风格，驾驭起来很轻松。悬架初段比较硬，高速行驶时底盘稳定性比较好，给人的感觉颇为厚重。而在经过较大颠簸时后段也比较软，能够化解掉一部分冲击力，后排乘客并不会感觉特别硬。 5、搭载的是1.3T发动机，有着165马力的最大功率以及240N·m的峰值扭矩，匹配CVT变速箱，在同排量的发动机中有着比较出色参数。日常驾驶时油门调教适中，并不是很灵敏，所以起步并不窜，中段也有着足够的动力储备，超车并不觉得肉。CVT变速箱在平顺性方面的表现也让人满意，响应还算及时。 油耗方面百公里综合来看在7.5升左右，跑高速时能低至6.5升，堵车严重的话也不会超过9升，同级别来看也属于比较低的水准，燃油经济性比较好。 6、提供有车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车功能，这些功能可以有效降低交通事故发生的概率，尤其是在驾驶员走神偏离车道时能够及时起到提醒的作用。 缺点： 1、发动机采用了三缸设计，怠速抖动明显，高速巡航时噪音也偏大。 2、后段动力储备明显不足，高速上超车时响应不够积极，需要提前量。急加速时变速箱降挡速度偏慢，给人一种慢半拍的感觉。 3、转弯时悬架侧倾比较明显，悬架的支撑性并不算好，不适合激烈驾驶。 4、内饰方面硬塑料材质使用比较多，质感比较差。 最后来说说保养成本，保养间隔周期为5000公里或者半年，以先到为准，小保养成本460元左右，大保养则是750元左右，全面保养在1800元左右，价格适中，并不算贵。 总的来说，创酷是一款配置丰富，颜值高，空间够用，舒适性也能接受的车型，而且目前市场优惠幅度比较大，性价比是不错的。但三缸发动机怠速抖动，后段动力不足是不得不考虑的问题，好在油耗比较低，笔者认为是值得购买的。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI

3.57分“良好”

作为一个职业车评人，今天要跟大家评测的这款车型是创酷2021款 Redline 335T CVT极版。这款车型的车身尺寸分别为4270×1791×1627mm，轴距为2570mm，定位于5门5座小型SUV，主打比较在乎时尚的年轻家庭用户。这款车型的厂商指导价为13.69万元，在济南地区有3万元的现金优惠，购车裸车价格为10.69万元，购置税9460元，保险全险5545元，上牌费500元，车船使用费420元，全款购车总共需要花费122825元。如果预算不是很高，还可以选择贷款方式购车，我们以贷款24期，年利率4.75%，首付30%来计算，这款车型首付需要47995元，月供每个月3275元，贷款购车总共花费126595元，比全款购车多花费3770元。厂家给予这款车型3年或10万公里的整车保修期限。 加速性：动力系统采用的是1.3T直列三缸涡轮增压发动机，最大功率165马力，最大扭矩240N.m，与之匹配的是一台CVT变速箱。这套动力驱动这台小车没有问题，油门调校的并不是很积极，整个动力输出的比较线性，适合在城市驾驶，CVT变速箱提升了车辆的平顺性，不过急加速时动力来的并不是很猛烈。全油门加速测试时，动力并没有太强的爆发力，前轮有打滑的现象，实测0-100km/h加速成绩为10.1秒。 刹车：制动测试时，初段的刹车脚感偏软，并且前悬架被压缩的比较厉害，车身姿态控制的并不是很好，不过好在刹车比较线性，驾驶员比较容易掌握脚感。实测的100-0km/h刹车成绩为39.5米。 油耗：这款车型工信部提供的百公里油耗为5.6L，从官方数据来看后期使用还是比较经济的。不过实际的油耗表现才是大家真正关心的对象。我个人驾驶这款车型一共测试了114km的路程，共经历的市区拥堵、环路通畅和高速等路段，全程平均时速为32km/h，实测的百公里油耗为8.4L。 噪音：由于是三缸车，所以我对这款车的噪音期望并不高，不过实际的体验还是不错的，发动机的噪音并不是很吵，行驶中以风噪和路噪则为主。从实测的数据来看，怠速状态下车内实测噪音值为39.5分贝，60km/h速度行驶下，车内的实测噪音值为59.3分贝，80km/h速度行驶下，车内的实测噪音值为62.4分贝，120km/h速度行驶下，车内的实测噪音值为68.8分贝。 空间：车内的空间表现良好，前排1.8米身高的乘客体验时，将座椅调至最低，头部空间在4指左右，这时保持前排座椅不变，后排同样身高的乘客乘坐时，头部空间在三指左右，腿部空间为一拳。不过后排中间座椅的地台凸起较高，同时座椅的造型也比较狭小，舒适性一般。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI

3.5分“良好”

该车的外形可谓“脱胎换骨”相比以前那辆圆乎乎呆萌的“小胖子”现款车型整体给人的感觉更加时尚运动。统一的着装，不同的风格，这是目前雪佛兰全新的家族式设计语言。前脸造型以及车身线条充满了力量感，这种设计让整车看起来比实际尺寸更加显大。内饰部分，采用简洁时尚的风格，相比老款年轻了不少。手感不错的平底方向盘，向驾驶者倾斜的中控区，对驾驶者的照顾以及整个内饰的运动氛围营造的不错。麻雀虽小但五脏俱全的悬浮式中控屏，无论是UI界面、人机交互还是反应流畅度都令人满意。同时它还集成了车联网、导航、语音控制、CarPlay/CarLife、安吉星、OTA升级等功能，整体实用性比较高。创酷的前排座椅是家用很常见的造型，仿皮材质，颜色采用蓝黑双色拼接。座椅比较柔软，日常行驶乘坐起来比较舒服。并且它还支持座椅前后电动调节以及靠背手动调节。动力方面，整体给人的加速体验感很快，油门响应比较灵敏，只要轻踩一脚就可以感受到充沛的动力源源不断的涌来，即便是D挡模式下也能拥有不错的推背感。前麦佛逊后扭力梁的悬架调教偏硬，整体路感比较清晰。在通过一些颠簸路段，对于来自路面的震动过滤的比较彻底。这款1.3T的发动机无论是在市区还是高速上，都能完全能够满足日常使用需求。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI

3.79分“良好”

生在这个“看脸”的时代，雪佛兰创酷的大气又具有个性的外观可以说是具有非常高的吸引力了，再看其他各个方面也没有掉链子，具有优异的动力储备以及良好的内装配备。雪佛兰 创酷2021款Redline 335T CVT极版国VI官方指导价为108900，以此价格为例，购置税9637元，上牌费用500元，交强险950元，商业保险4638元，全款落地价12.5万元左右。 这款车的优势表现如下： 1、具有个性的外观。雪佛兰创酷采用了非常运动化的设计，前脸的线条十分凌厉，全黑造型的分体式进气格栅相当霸气。对于现代年轻消费者来说绝对属于一眼沉醉其中的类型。远近光一体的大灯造型十分犀利，采用LED光源，内部两条上扬的日间行车灯可以说相当大气，辨识度也大幅提升。创酷的长宽高分别为4270/1791/1627mm,轴距为2570mm，丰富的线条设计使车身侧面看起来很精致，充满层次感。创酷采用了普利司通泰然者T005花纹轮胎，轮胎尺寸为215/55 R17，该轮胎主打操控性，轮胎结构为单层高反包结构。车尾比较有个性，两侧的尾灯组棱角分明，后包围同样采用了黑色装饰，犀利的折痕提升了尾部的运动感。 2、空间表现也不错。首先，前、后排头部均能保持约半拳余量。特别是后排顶部，可以看到明显的内凹处理，这里让出了不少空间。而前排座椅高度也能维持在正常坐姿下，并不影响操作和视野。在前排保持合适位置情况下入座后排，膝盖与前排靠背间距竟超过了一拳（体验者身高约1.79米），看来轴距的加长发挥了该有的作用，在不影响车身比例的前提下即获得了越级表现，颇有“花小钱办大事”的意味。 3、内饰简洁，不拘一格。创酷的内饰设计充斥着雪佛兰家族化的味道，整体布局采用非对称形式，中控台整体偏向驾驶座一侧更加方便操作，立体的中控大屏质感不错显示细腻。经典的三辐式多功能方向盘质感和握感都相当出众，皮质加缝线的搭配也大幅提升了档次感，而镀铬材质的融入也为视觉效果加分。仪表的造型设计并不像外观一样那么激进讨人喜欢，传统的小屏幕加指针式炮筒仪表给人极简的观感。 4、优异的智能车机系统。创酷搭载的新一代MyLink+智能车载互联系统，配置了丰富的车载APP，包括智能导航、娱乐音乐、新闻资讯、实时天气、交通生活等实用功能。内置的语音系统可识别包括大灯、雨刮、天窗、空调、车载娱乐系统、导航系统在内的多种功能指令。从车载互联系统的基础功能看，与在该领域领先的自主品牌已没有明显差别——新一代创酷算是走在了同级合资梯队的前排。 5、1.3T引擎，动力响应比较积极。1.3T直列3缸引擎最大功率和峰值扭矩分别为121kW/5600rpm、240N·m/1500-4000rpm，输出强度更高，功率峰值点位也作了提前释放。需要说明的是，这台1.3T引擎的实际排量达到了1341mL，几乎等同于1.35排量。即使在缸数不占优势的情况下，它也能凭借新技术来完成逆袭，因此动力上获得显著优势也并不奇怪。与1.3T引擎做搭档的CVT变速器也是全新开发，它是通用首款CVT变速器，具有里程碑意义。新CVT变速器采用了钢链式结构，相比钢带传动，其强度更高，可承载扭矩也更大，达到了250N·m，与这台1.3T引擎匹配再好不过。 6、高分安全性。全新创酷还采用了PCM行人碰撞缓解、FCA前碰撞预警、LKA车道保持辅助、LDW车道偏离预警，同时还配备了四轮独立式数显胎压监测、倒车影像、电动加热后视镜等安全配置，加之以激光钎焊技术打造的车身，全新创酷在安全配置上，可以打个高分。 7、乘坐感良好。雪佛兰创酷实际开起来给人一种轻快的感觉，在城市道路上跟车行驶时，几乎察觉不到顿挫，而在车速80km/h的速度下巡航时，转速也只需要在1500-2000rmp之间游荡，更强劲的低扭换来了更低的油耗，这也是第八代Ecotec发动机技术的优势所在。 8、上手难度低。新车的转向手感较轻，电动助力的方向盘在低速行驶、原地掉头及停车移库状态下操作非常轻松，随着车速的提升或者是驾驶模式的改变，回馈力度逐渐增加，高速行驶状态下十分稳健。而刹车方面，制动力表现较为均衡，初段便给人很强的信心，中后段也较为稳健，但踏板回馈力度偏轻。 缺点： 1、油门调校在初段有些虚而稍微深踩动力的输出又会稍有突兀之感，这样的设定还需要一定的适应过程，不过动力还是相当充沛的，涡轮可以在较低转速区间介入以提供源源不断的动力输出，100km/h后的再加速能力也十分优秀，丝毫没有小排量发动机的拖沓之感。变速箱的调校上还是一贯的CVT特性，在城市驾驶时换挡较为平顺几乎察觉不到变速箱的工作，而随着油门开度的增加变速箱也能够及时作出反馈判断驾驶员的意图，通过连续的降档来供给动力输出。拥堵状况下的变速箱还是让我捕捉到了一丝顿挫，不过乘坐感上可以可以。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI

3.79分“良好”

都说现在汽车产品在逐渐向年轻化过渡，实际上很多品牌也在遵循这个原则，将旗下车型打造的更符合年轻人口味。提到小型SUV这个话题时，相信很多朋友会首先想到本田缤智、XR-V等热门车型，雪佛兰创酷在这个领域中虽然名气相对较小，但它的产品实力却不容小觑。前段时间笔者刚对这台车完成评测，下面就来聊聊我对它的感受。 试驾车型：2021款创酷 Redline 335T CVT极版 价格：该款车型的官方指导价为13.69万元，目前北京地区是有接近3万元的购车优惠，参考裸车价为10.69万元。加上必要花费11330元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4946元，这款车型的落地价大概在123176元。 静态体验： 外观：在我看来，创酷的外观设计足够成熟老练，它传承了雪佛兰家族最新化的设计语言，将运动、时尚作为主体风格。这一代的创酷相比上一代车型有着翻天覆地的变化，车身线条虽然不多，但看起来却十分的硬朗。前脸使用大嘴样式的进气格栅，而且内部结构经过熏黑处理，进一步强化了整台车的运动属性。按照我个人的观点，我觉得创酷的造型设计在同级别中属于比较吸引眼球的。 内饰：坐进创酷的车内，会感觉到一股简约时尚的气息迎面扑来，首先功能区的划分显得很合理，其次中控区域的实体按键非常少，让整个车内看起来很简洁、规整。方向盘使用质地较软的皮质包裹，握感相当不错。中控配备了一块8英寸悬浮式液晶屏，内置的GPS导航系统很好用，而且还支持CarPlay功能。 空间：尺寸方面，创酷长宽高分别为4270×1791×1627mm，轴距2570mm，属于很标准的小型SUV尺寸。以本人179cm身高坐进它的后排，腿部还剩余一拳三指，头部空间为两指。这样的乘坐表现虽然称不上出色，但我觉得对于一款小型SUV来说已经达到及格的标准了。后排地板中部的凸起大约在5cm，即便成年人落座在中间位置，也不会觉得太难受。 动态体验： 动力：试驾车型搭载的是1.3T三缸涡轮增压发动机，最大马力165Ps，峰值扭矩240N·m，匹配CVT无级变速箱。其实在试驾这台车之前，我对它的动力表现并未抱有太高的期望，但实际驾驶之后，它确实给我带来了一些小惊喜。首先在CVT变速箱的加持下，驾驶过程中的平顺性得到了很大的提升，颇具线性的驾驶体验会让我觉得像开大排量自吸发动机一样。其次动力储备也显得很充足，加速来到中后段时，只要舍得踩油门，仍然能获得很积极的动力响应。 操控：底盘结构方面，创酷采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合。过弯时底盘的支撑能力超出了我对它的期待，让我感觉很有韧性，且对细小振动的过滤也很彻底。方向盘转向性调节的刚刚好，指向精准度很高，不过我个人觉得方向盘在转动时有些过于轻盈，需要经常调整方向。 总结：试驾完创酷之后，给我留下印象最深刻的是它在动态时的表现，扎实的底盘调校，以及充沛的动力输出，让我感受到很轻松的驾驶体验。至于设计层面，我觉得创酷自从换代之后，颜值确实有不小的提升，相比老款车型要年轻很多。假如想在15万左右的价格买台合资小型SUV，雪佛兰创酷还是很值得关注的。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI

4.29分“优秀”

【驾驶感受】 动力平顺，没有顿挫，推背感不错，比朋友的1.8自吸有劲 【空间表现】 空间个人感觉家用够了。。 【油耗】 油耗就是非常非常满意的，高速130公里，加上市区50公里的拥堵路段，百公里油耗才5.7，非常满意的地方。 油耗纯高速4.8。。。非常给力了，高速加底路5.2，现在1500公里综合油耗6.5，还能接受 【提车价格】 裸车价格就不说了，看个人感觉合适就行。多对比几家。 【销售态度】 还是不错的，直接了当，唯一美中不足的是没有教我汽车的一些使用操作。 【保养】 没有保养还不知道。 【购车经历】 不要相信别人说的三缸机怎么样怎么样，自己感觉好就好。经济省油有劲没有噪音，给雪佛兰点赞