点评车型: 2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷

4.1分“优秀”

用车场景：家里的起亚已经跑了10W+了，老婆也快开学了，需要购置一辆新车。最终进入决赛圈的是创酷RS和威朗PRO。我自己倾向于创酷RS，喜欢SUV的气场，但新车优惠太少。老婆倾向于威朗，因为别克给的优惠比较大。但最后老婆还是选择了“我的选择”。这里应该感谢老婆，满足了我想要SUV的念想。 选择创酷RS的理由：创酷RS跟别克威朗PRO的三大件是一样的。加上家里已经有了一台轿车，老婆本身还是很认可创酷RS的外形的，最终钱包能力范围内，圈定了创酷RS。平时主要是上下班代步用，偶尔带家人出去溜达溜达，疫情原因也不能跑得太远，希望有天疫情结束了，也能跑个长途自驾游，感受一下自由的气息。配置上没要求太多，最终买的丐版，能省几个是几个。等有钱了再换好的吧。下一辆估计应该是新能源了，大势所趋。去提车当天其实还在犹豫，我们这边雪佛兰4S服务态度说实话真不敢恭维，但没得选，最后交钱完毕，我还有点懵逼，就这样把车给买了。好在车是好车，网上口碑也不错。另外，4S说本月提车保证能拿到政府的补贴2000元。但还是太年轻了，忘了把这个保证写进合同里，口说无凭呀，好在后续我有录音。提车第二天就去上牌了，车牌号是在12123上选的，老起亚的牌号是125，心里想着新车有个125就好了，没想到第一页就是125，实在是运气到家了，125+125=250完美！ 4S店赠品：送了全车贴膜、脚垫、行车记录仪、挡泥板，2次保养。感觉当时仓促了，应该多谈几次保养，这个还是很实惠的。另外可以多问4S店要点积分，积分可以兑换礼品，感觉还不错。友情提示：4S店所有涉及到的东西务必落实到纸质合同上，一旦交完钱，你懂的！没交钱之前一切都可以谈，交完钱就呵呵了！！ 价格：先在网络上大概了解了一下各地的提车价格。因为是新车，优惠相对较少。裸车优惠1.3W，谈到9.69W，购置税4300，保险3700，上牌120，落地合计10.5W，这个价格感觉还好。如果政府补贴2000到账，就完美了，等着政策开启。。 新车感受： 1.外形：这一点上，我跟媳妇意见统一，创酷RS外形很和我们眼缘，看起来很舒服，轮毂也很漂亮，就是17寸的小脚感觉有点小，要是能上个19寸的视觉感受上可能会更好一些。 2.内饰：整体内饰感觉还不错，但是后排塑料感太强，尤其是后排门把手全部都是硬塑料，感觉很脆弱的样子，感觉廉价。还有档把，晃晃悠悠的，真担心被挂断了。对于我这个当年学驾照把驾校那台老桑塔纳档把一把挂掉的人来说，这不是没可能。后排门把手+档把，这两个经常用到的地方应该再做好一些。不能光看外表，内里做好一些，口碑不就来了嘛。 3.车机：这是唯一让自己感觉到欣慰的地方，车机目前反应很灵敏。平时用的多的主要就导航+音乐这两个音乐，感觉足够了。智能化感觉还是要看新势力。创酷RS全系标配这大连屏，分辨率挺高，确实不错，看起来很舒服，用起来丝滑。功能目前还在摸索中。不知道为啥已经设备油耗在屏幕中显示了，机器重启后又恢复原来的模式，难道不能固定吗？请大佬指点，谢谢。另外，车机支持无线carplay，好评！ 4.动力：1.5T的动力我个人感觉是够用了，超车无压力，只要给油门。CVT的变速箱，没有任何顿挫感，这个好评。整体驾驶方向感不错，媳妇给了好评。但档位设计逻辑还在摸索中，看网上说是为了保护变速箱。因为之前家里的起亚没这种设计，所以我现在挂D档总是容易挂到L档，还在熟悉摸索中。 5.油耗：目前还在磨合期内，总里程345KM，油耗8.6，希望后期能降降。油耗不降，油价降降也行。理想油耗控制在8个以内就知足了。 6.空间：我身高177，前排调好位置，后排空间尚可，主要是脚能往前排座椅下面伸，这点不错。后排平时就老婆跟闺女，要是出去溜达，带上爸妈，后排坐2个大人，1个小孩尚可。主要我们家里人都瘦，占用空间小，哈哈。后备箱尺寸够用，平时也没啥大件行李要搬运，出去烧烤，能带够家伙式，基本满足了我们的家庭需求。就是前排储物空间有点尴尬，放手机吧不好放，要是能有个专门放手机的地方就好了，毕竟现在手机是日常生活必需品。无线充电丐版也没有。 避坑指南： 1.送的东西、保养的次数等4S承诺的东西一定要写进合同，落实到纸面上，避免日后扯皮。 2.另外一个通用的小伙伴还能推荐送礼品，目前礼品还没收到。等收到后给大家看看。后续有需要可以去找他，有礼品领取何乐而不为，又不增加任何费用，还能帮助别人完成一个任务。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI

3.14分“良好”

选择它的主要原因就是因为内饰和外观这两点，里外呼应，相辅相成，形成了一种很一致的潮流风格，一些元素选取的都非常的年轻，整个车子的活力感就被提拉了上来，而且内部的中控屏操作也非常的方便，里面的功能也很多，设计的也非常的立体，就感觉─切都是为我量身打造的一样。最满意的就是内饰吧，我就开始试驾的时候坐进去，第一眼就被中控屏吸引了，它的尺寸很大，梯形的形状，然后也不是内嵌式，是那种正好矗立在正中间的，一下子就增加了整个内饰的立体感，并且多媒体的功能真的超级多，用起来特别方便，语音识别控制系统可以打电话，操控起来太爽了，简直就是高科技啊。 在上坡的时候，觉得它的动力还是有一些吃力，本来以为体积这么大的车子，它的发动机怎么着也有1.5T吧，但它仅仅只有1.3T，另外就是后排座椅的灵活度还有待提高，如果坐两个人的话，就不能同时满足需求。本身它就是小型的SUV，所以空间肯定小不到哪去，尤其是整个车内的腿部空间和头部空间，真的要比一般的小轿车宽敞了很多，就在里边无拘无束，完全实现了空间自由，就算是自己做一些生意的那些人用它拉货的话，我觉得也完全不在话下，储物能力非常给力，用就完了，不会让你失望。

点评车型: 2014款创酷 1.4T 自动两驱舒适型

3.07分“良好”

用车七年，最严重的问题就是异味。开了五年才基本上能接受。 避震相当差。内饰全硬塑料，配置比较低，当然品牌策略就是走低价年轻人的路线。 第二次保养我记得很清楚800多，从此没去过。 头一年里，水箱就裂掉，通病。按当时来说4s说没至少三次保养记录不给换。懒得和他们扯自己淘宝几十块买了更厚实的换上了。 大概三年多空调压缩泵坏了，导致整个空调坏了，自己认识的修理厂，整套换掉1000来块。4s店估计五六千。就这两地方，其他坏到没有了。 【最不满意】 异味 油耗 避震 【空间表现】 紧凑型也不谈什么空间了，后排偏小 【动力表现】 油门舍得踩，还可以 【销售态度】 杭州瑞雪，态度相当一般。这个品牌七年从没打过一个电话，期间厂家只发过一条气囊召回提醒短信，后期也没有通知了。 【油耗】 最早杭州市区也要10个多，近两年夏天在12个，冬天10个。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI

3.14分“良好”

综合感受 我非常喜欢这车的颜值，车子的外观非常炫，还有就是它的价位非常的合理，而且还是合资的品牌无论是他的空间还是功能配置，都是比较不错的，性价比非常的高。 最满意 这款车的颜值是比较吸引我的，还有就是他的空间表现也是比较不错的，实用性非常的好，而且它的功能配置比较丰富，所以驾驶起来会比较轻松，乐趣十足。 最不满意 这款车的缺点就在于它的排量感觉稍微有点小，所以在起步的时候稍微感觉有一些不足，不过价格方面的优势弥补了这些缺点，所以还是可以接受的。 空间 空间的表现还是相当不错的，拥有着正常SUV该有的表现，无论是头部还是腿部的间隙，都非常的充足，而且他的后备箱特别的平整，对于我这样的一个三口之家来说，相当的足够。 内饰 内饰的设计稍显普通的一些，中控屏幕感觉有一点小，而且车内的用料也比较一般，全都是塑料的，不过毕竟价格比较便宜嘛，所以还是可以接受的。 动力 这车的排量是1.3的，不过是涡轮增压的发动机，在起步的时候稍微会有一点肉，但是这车如果是舍得给油门的话，感觉还是非常充沛的，对动力没有要求，这车还是足够的。 操控 这车的操控性我觉得还可以，驾驶起来比较轻松，方向盘的手感特别的柔和，力度也非常的轻松，平时单手开车比较容易，而且他的油门与刹车非常的舒适，而且辅助配置都很实用，驾驶起来相当的容易。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI

3.14分“良好”

我觉得这台车子的销量口碑还是很不错的，因为看到马路上有不少人开的就是这款车子，整车的价位方面我觉得不错，相对来讲刚好符合我的预算，而且配置方面我觉得也是很不错的，功能齐全，给我的体验非常的好。我觉得这台车子让我最满意的地方是他的性价比方面，真的是比较高，帅气的外观，精致的内饰，还有就是宽敞的空间，真的是非常的不错。这台车子的静音效果稍稍差了一点，所以在行驶过程中，其实对舒适性稍稍会带来一点影响，我觉得这台车子它在空间方面表现还是相当好的，整个车子的乘坐空间相当宽敞了，坐在前排和后排的时候，感觉视野都是非常足的，透光率很高，让人坐在这台车里能够有一种比较放松的感觉。这台车子我觉得在外观造型方面的话也是比较好看的，整个造型方面让人感觉非常的踏实，两个大灯炯炯有神的，整个前脸的造型方面也是霸气的。这台车子在内饰方面的话，我觉得也还是可以的，整个内饰的效果还是不错的，车机系统的反应灵敏程度也比较不错，整体的使用感受我觉得很棒。这台车子在动力方面的话我觉得也可以，动力挺强的，平时在市区开的话它的动力是足够用了，而且还会有着一点儿的剩余，换挡之间非常的顺畅，我觉得基本上没有什么顿挫感。这台车子我觉得在操控起来的时候他的感受也还是不错的，整个方向盘的力度是适中的，单手掌控也是很轻松的事情，方向盘是没有什么虚位的，转弯的过程中也没有什么侧倾感出现。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI

3.29分“良好”

创酷这车的整个中控台的布局比较整齐，整体看起来不会让人觉得不舒服，而且这个8英寸的中控显示也是相当的好用，功能特别丰富而且反应也很灵敏，尤其语音识别系统用起来特别的方便，内饰皮质包裹的地方多摸起来非常的有手感，材料也很环保新车刚提回来的时候也没有多大的异味，只需要平时出门开窗户透会气就没有多大的问题了。 1.3T的发动机，本来就是小排量的SUV，但是我们这平时上下班的时候比较堵车，现在显示在8.5个油，目前觉得这个油耗还是有点偏高，对这拥堵的路况我还是能接受的，过段时间出去自驾游跑个长途油耗应该可以下到7，那我就挺满意的了。作为一台SUV，创酷的地盘调教的本来就比较偏向运动更多些，再加上这车后面还是非独立悬架，所以整体的乘坐感不是很好，稍微有些坑坑洼洼的地方会感觉很颠簸，但是在平路上就没什么感觉，还有就是深踩油门的时候发动机的噪音比较大，但是没事也不会去深踩油门。座椅的质感非常棒，整个车的座椅坐起来感觉非常的舒服，特别是这个车的靠背，对身体的包裹性非常好，两边的护翼对身体的包裹做的也非常不错。本来就是想买台SUV，自己上下班，然后偶尔出去旅游下，预算就是10万多点那样，看了挺多车的都没适合，又不想买国产车，本来差点打算卖部轿车了，偶然看到创酷，当时完全就被外观吸引了，关键他价位还是刚好符合我的预算。

点评车型: 2019款创酷 Redline 335T CVT潮版 国VI

3.14分“良好”

综合感受：外观这玩意仁者见仁智者见智吧，反正好多人都说这车尾部太小气了，太圆润了，所以有点不好看，但是整体效过还是不错的，但不能看屁股，太丑了，侧身位最佳，主要尾部的急剧收缩导致后备箱太小了。。也是在朋友的推荐之下买了这辆车，给我的感受特别深的是第一眼看到它，我就被它深深的吸引住了，是什么吸引住了我呢，就是因为它的延迟的设计吸引到了我，就跟看女人的第一眼一样是被外观所吸引。 创酷缺点：感觉它在操控和内饰方面的表现不太我很满意，车子操控起来确实蛮简单的毕竟辅助驾驶功能比较齐全嘛，但是感觉方向盘的转向性没有达到我的预期效果，跑在路上有时会有一点虚位存在，而且内饰的设计风格也不是我喜欢的类型，做工方面处理的也有些许粗糙。 性价比：有着非常实惠的定价之外，我觉得这辆车给出的优惠力度是非常大的，优惠之后的价格真的很实惠，大学毕业刚一年，还没有太多的积蓄，创酷的价格就很容易让人接受，其次就是它所产生的养车成本也不是很高，所以综合而言我觉得它的性价比真的很不错了。👍

点评车型: 2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷Max

3.5分“良好”

【外观升级RS标志醒目】外观造型上我们看到2022款创酷RS还是花了不少心思，大面积蜂窝状的前格栅用以钢琴烤漆材质装饰，让前脸更具攻击性。中网处特有的红色RS专属车标，黑色的运动包围，不同于车身颜色的后视镜，车顶行李架和17寸银黑双色双五辐轮毂让整车看起来更有运动性。 【内饰质感提升】内饰方面2022款创酷RS使用全新的内饰设计风格，纯黑色内饰加上红色缝线工艺提升了车辆内部的高级感。车辆液晶仪表和中控都屏都是10,25英寸，全新小雪OS智能车联系统支持无线Apple CarPlay连接，对了这台车还提供OTA远程升级功能，这点让小编有点出乎意外。 【最满意的就是配置丰富】配置方面2022款创酷RS全系标配多功能方向盘、Autohold自动驻车、四门车窗一键起降、电子手刹、前后USB接口、纳米级防PM2.5空调滤芯、倒车影像、智能LED大灯、含有18项子功能的电子稳定系统等。顶配版车型还带有前后排头部气囊、定速巡航、FCA前碰撞预警、AEB碰撞缓解制动、PCM行人碰撞预警、FDI跟车距离提示、LKA车道保持辅助、 LDW车道偏离预警等安全配置。 【最不满意的依然是空间】，2022款创酷RS车身侧面线条紧凑干练，棱角分明的腰线与黑色侧裙包围共同刻画出其运动气质。车身尺寸长/宽/高分别为4270/1791/1627mm，轴距为2570mm，符合小型SUV车型的标准，但实际从乘坐体验来说，车上满员情况下，每个人都感觉有些压抑。空间利用率也一样，虽然可以将后排座椅放倒得到更多使用容积，但受制于车辆的高度和宽度，真的想装下“大件”还是比较困难。 【动力表现不错】2022款创酷RS搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率135kW、最大扭矩250N·m，与之匹配的是一台CVT无级变速箱。实际驾驶感受起步阶段可能并不明显，但在中后程表现上这台1.5T发动机表现还不错，加上CVT变速箱平顺的换挡，所以加速超车什么的没有任何问题。悬挂整体调教偏舒适，所以在急速过弯和紧急刹车时，车辆有明显侧倾和推头现象。 上汽通用换回了四缸发动机，长安福特也换回了四缸发动机，汽车主机厂或许都在“纠正”他们之前的“判断”，其实这样也对，毕竟消费者们都是用“脚投票的”。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI

3.43分“良好”

外观方面，拥有Redline套件的创酷，有明显更犀利的肌肉感的线条，车身上大量运用着黑色元素，营造出了一种“我不好惹”的感觉。Redline套件的红色元素在外后视镜和轮毂上，很好得提亮了整个外观的颜值。 内饰方面，创酷的内饰设计呈现出一种简洁风格，内饰实体功能键相对较少，操作上会很容易上手。8英寸的中控大屏造形中规中矩，使用功能性基本能得到保障。创酷的方向盘握感比较合适，但是挡把使用了按键式手动加减换挡的机构，这出现在变速箱是CVT的车型上显得有些多余，实在带来不了操控的乐趣。创酷的座椅内部填充物厚实，乘坐支撑性表现不错。 空间方面，坐在创酷车里，前、后排头部都能保持约半拳空间，特别是后排顶部，明显的内凹处理，从而偷出不少头部空间出来。175cm的个头，在后排膝盖与前排靠背间距也能超过了一拳；后背箱空间表现不算出色，整体纵深较浅，遇到放置达比较长的物品时只能放倒后排座椅，创酷整体空间表现只能说能基本满足日常家用需求。 动力方面，1.3T直列3缸引擎，在城市道路低速行驶的状态下，对油门踏板的踩下的反应很清晰；当车辆完全起速后，整个动力的表现也符合小排量涡轮增压引擎的表现。高速上的提速反应会有些慢半拍，遇到需要超车的情况需要提前预留点时间量。 操控方面，创酷底盘整体表现比较偏生硬，过坑洼或减速带时感觉还是不够紧绷，在高速行驶遇到不平的路面时，有明显的起伏感，整体悬挂属于比较软。隔音方面，三缸发动机怠速噪音控制的不错，在车内也很难察觉到3缸机的抖动，但是高转速时的声音表现比较尴尬，嘈杂和单薄的感觉还是很明显。行驶中主要还是以风噪和路噪为主，底盘对外部的噪声没能有个比较到位的阻隔作用。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI

3.57分“良好”

价格上，虽然是刚上市的新车，我们当地4S店就有不小的优惠，指导价是13.69万，当时朋友买的时候，和销售员搞价后是10.5万，而且要了很多小礼品，抱枕脚垫啥的，保险买的是全险，花费了6千多，上牌加上购置税一共花费了一万多，全款购买这款车，总共花费12.1万左右，不同地区优惠力度差比较大，可以去当地4S店去咨询下。 外观上这款车的颜值还是不错的，加入了运动套件，外观看起来有一股跨界的味道，很多地方都有红色元素修饰，格栅、后视镜、车轮哪里均有红色，而且格栅还是熏黑设计，感觉就像是一款改装车一样，车身周围也加入了很多镀铬元素修饰，顶部有行李架，车灯也是LED光源，晚上亮起后效果很好，我对这款车颜值很满意。 内饰表现也不错，用料很讲究，中控上是软质材料，质感不错，红色缝线气氛活跃，多功能方向盘上面也是真皮覆盖，握感舒服。科技方面的表现感觉还是不如国产车，仪表盘3.5英寸，太小了，中控屏是8英寸，也不够大，功能是够用的，支持语音识别，开天窗打电话啥的都能语音控制，开车的时候很方便。新车异味很大，多注意通风。 后排空间表现我很满意，一米七八的我乘坐在后排完全不压抑，头部有一拳的距离，腿部也能自由活动，后排坐三个成年人不是问题，想要拉一些大的东西也不用担心，座椅放倒后，后备箱空间就很大。储物空间设计也合理，水杯、擦车布、小票等都有地方存放，不会出现乱七八糟的现象。上下班用感觉这款车有点浪费了，平时油耗都是7个左右，长期使用费用着实不低。 动力上，搭载的是1.3T三缸发动机，有着165匹最大马力，平时开车D挡够用的，明显感觉要比1.0T车型有力量，高速超车也方便。搭配的是CVT变速箱，平时使用下来也很好，没有那种顿挫的现象，换挡很顺利，高速开车直接开巡航很好用。就是对三缸机还是有些芥蒂，开着没感觉，怠速情况下感觉有些震动，不知道是不是心理作用。油耗方面，由于朋友也刚买不久，其中我实测了一些，高速的话比较省油，6.5L左右就能开得出，当时市区郊区综合油耗的话就稍微高一些，达到了8.4L左右。 操控上很舒服，这款车调教的偏运动一些，方向盘是电子助力，转向轻松，油门前段比较灵敏，深踩提速明显，开车的时候要多注意，速度在100以上提速就不太明显了。底盘调教有点硬，过减速带啥的震感明显，好处是拐弯的时候倾斜度低，感觉上比较稳一些。

点评车型: 2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷Max

3.64分“良好”

【满意】 1.它配备了1.5T涡轮增压四缸发动机，有184马力，虽然传动匹配的是CVT变速箱，但开起来仍有一定的爽感，恍惚间甚至有一种开小钢炮的感觉 2.它的整体外观进行了细节上的黑化，看起来很精神。线条也比较有力量感，这样的设计对于一台小型SUV来说挺讨喜的。 3.同时还配了平底方向盘，大尺寸双联屏，空调采用了单独的实体按键，用起来挺方便的，对于一台10来W的小车来说（还有优惠，更加凸显性价比），这样的品质感绝对在线。 4.视野方面营造得不错，开扬感很好，其实对于这个价位来说，买小型SUV图的就是一个高高在上的坐姿，市区堵车时不会显得很压抑。 5.后排乘坐空间表现不错，同级别主流水平，座椅也比较软乎，整体舒适性比较满意。 6.后备厢空间也还可以，并且座椅比例放倒后，可以偶尔应急拉个大件物品。 7.车机比较流畅，并且支持苹果Carplay手机互联功能。 【不满意】 1.悬架支撑性略显不足。 2.新车状态下内饰稍有异味。 3.跑高速时胎噪风噪略大一些。 4.座椅调节只有上下以及前后调节是电动的，靠背角度调节是手动的。 【驾驶体验】 创酷RS搭载的是1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率184马力，峰值扭矩250牛米。传动系统方面匹配的是CVT无级变速箱。就实际驾驶体验来说，这套动力总成非常值得给个好评，推动它毫不费力，甚至于深踩的情况下还能有点小激情，底盘可以感受到厂家是有意将其调整的更舒适一些。 但是如果想偶尔激情一下的话，整车的侧向以及俯仰控制得比较一般，总体来说是一个家用代步车。 【乘坐体验】 整体座椅舒适性表现尚可，座椅软乎厚实，且有一定的支撑性。后排的空间表现也不错，符合同级别车型中的主流水准。美中不足的是前排座椅的坐垫长度略长一些，对于大体重用户来说比较友好，但是对于身材娇小的女性用户可能需要一定时间适应，建议先入手的朋友去实际体验一下再做决定。

点评车型: 2021款创酷 325T 自动趣版 国VI

3.43分“良好”

工作多年，一直想拥有一款属于自己的SUV，大的空间也能让自己的家人感到幸福，随着自己在公司表现优异，老板给我升职加薪，自己也有了10几万的购车预算，在网上看了相关帖子后，把目标放在了创酷这款车上。 去店内试驾实车给我的感觉特别棒，创酷这款车外观帅气，很能展示我们年轻人的拼搏与活力，车身的棱角分明，线条很有立体感，较老款相比不在过于单调，轮毂的设计精美，进一步升华了车身的颜值。前脸的造型耐看，属于耐人寻味的造型，越看越有味道。标准的家族化进气格栅韵味十足，车尾的设计帅气拉风，尾灯与排气口都很有运动效果。内饰处理的很优秀，风格上偏向于简约，典型的雪佛兰内饰设计，运动的多功能方向盘质感出色，中控台角度偏向驾驶位，能方便我们车主的操控。 整车的舒适性不错，座椅符合人体工程学，全方位的对身体进行包裹和放松，我连续驾驶半小时，身体一点感觉都没有，也不用伸懒腰解乏。座椅的高度适中，还可以调节，所以带来了宽广辽阔的行车视野，驾驶时有一种随时掌握前方道路信息的感觉。原厂配备的音响与空调都很好，天窗的采光足，躺在后排能充分感受到阳光的照射。 我看中的这款创酷搭载了1.0T三缸涡轮增压发动机，最大马力可以达到125匹，最大扭矩为180N•m，匹配了6挡手自一体变速箱，网上都说1.0T的发动机带这款SUV有些力不从心，但我驾驶时感觉动力表现不错，车子起步时不会拖拉，油门踩下去的反应也比较积极，总体输出的动力比我想象的要出色，当车身速度达到70km/h后，车子的动力又是一种不一样的感觉，加速换挡都非常灵敏。同时新款SUV的综合油耗仅为7.6L，能节约很大一笔用车成本。 不过这款车让我不满意的地方也有，第一是车子满载后动力表现不足，当后排坐了三个销售人员后，车子起步有些迟滞，换挡后的加速表现也一般，内饰的异味大，如果车主入手后，要买一些炭包进行过滤车内空气。 这款创酷的指导价格为12.79万，目前可以优惠3.3万，裸车价格为9.49万，如果购车还需要支付8398元的购置税，交强险950元，车船税300元，商业保险（全险）4693元，上牌费500元，最后的落地价格为109741元。 相信很多选择或要购买这款车的车主都是看中了它的性价比，首先车子的颜值，动力都能够满足日常生活的需求，10万左右的价格在同配置车内很良心，优惠幅度也比较大，入手一款也算是赚到了。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI

3.5分“良好”

购车前对比：在选择雪佛兰创酷之前，重点参考了大众途铠 2021款 1.5L 自动风尚版。两款车型在定位上都是小型SUV，大众途铠动力配置能够满足日常代步需求，但却少了一些激情，雪佛兰创酷虽然采用1.3T三缸涡轮增压引擎，但毕竟最大马力达到了165Ps，峰值扭矩达到了240N·m，驾驶起来更富有激情。在小型SUV市场，雪佛兰创酷是大名鼎鼎，在2014年时候就已经成为了很多人的选择，虽然这些年由于新的竞争车型越来越多，让雪佛兰创酷失去了一些市场份额，但目前新款车型确实有再回巅峰的感觉。从配置上来讲雪佛兰创酷 2021款 Redline 335T CVT尊版 国VI比对手增加了防翻滚稳定系统、车道偏离预警系统、行车自动落锁、远程启动、无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、可开启式全景天窗、运动外观套件、真皮方向盘、后排杯架、日间行车灯、自动头灯、转向辅助灯、大灯延时关闭、外后视镜加热、内后视镜自动防眩目、雨量感应式雨刷、GPS导航系统、实时路况信息显示、车联网、道路救援呼叫等等功能。 提速：全力踩下油门踏板之前，选择关闭自动启停以及空调，尽力把最大动力输出调动出来，但毕竟本身就是一个小排量车型，在加速过程中显得比较平静，起步的时候会有一定提速感，但在后期会逐渐疲软，实测百公里提速成绩在10.23秒。 制动：轮胎性能比较均衡，全力踩下刹车踏板后能够保持不错的车身重心，虽然车尾会存在一定抬起现象，但并不影响全局，在同级别车型中制动表现比较优秀，100~0km/h刹车距离在38.65米。 油耗：工信部百公里综合油耗在5.6L，个人新车买回来就进行了上路测试。在高速路段，一共行驶了100公里，以80公里每小时速度前行，实测百公里油耗在6.2升。在市区路站，一共行驶了60公里，以30公里每小时速度前行，实测百公里油耗在10.3升。 噪音：作为一款小型SUV，雪佛兰创酷并没有把大量心思放在隔音上面，轮胎并不是主打静音性，所以速度上去后噪音并不低。从实测数据来看，以60公里每小时速度前行，噪音值在61.9分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在65分贝。以100公里每小时速度前行，噪音值在67.3分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在68.9分贝。

点评车型: 2020款创酷 325T 自动趣版

3.57分“良好”

雪佛兰创酷的目标群体就是年轻人，一改以往圆润造型，整车线条更加凌厉，在设计上很对年轻人的胃口。车内设计简洁，并无太多亮点，但倒车影像、可开启式全景天窗、无钥匙进入及启动、GPS导航、CarLife、CarPlay、外后视镜加热等实用功能均未缺席，考虑到成本，方向盘、中控台等处多为硬塑材质，档次不高。皮织混搭座椅填充偏硬，支撑性很强，欠缺一定柔软度，体验者身高180cm，前排座椅调至最低后，头部一拳，来到后排腿部一拳三指，头部两指，乘坐空间表现一般。1.0T 6AT动力组合，这台1.0T三缸发动机并未出现抖动和动力弱的问题，反而对振动抑制得很优秀，怠速状态下几乎没有明显的抖动，125马力的动力储备一般，但油门调校灵敏，起步和前中段加速积极，应对超车绰绰有余，后段再加速能力明显减弱，但也没有十分羸弱的感觉，6AT变速箱换挡干脆利落，平顺的表现更像是一台CVT变速箱，底盘整体感很强，颇有德系车扎实的感觉，为照顾乘坐舒适性，调校偏软，驾乘感受很普通，但过滤细碎颠簸足够干脆。创酷全系三缸是减分项，但其综合表现足够优秀，丰富的配置和较低的终端售价更是加分项，是一台适合年轻人入手的小型SUV。