点评车型: 2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷

3.64分“良好”

哈喽哈喽，今天跟大家聊聊雪佛兰 2022款 RS 1.5T CVT 酷。外观，借鉴了科迈罗凶悍的前脸设计，蜂窝状立体格栅采用熏黑设计，另外，新车在中网、侧裙、轮眉上都有红色的RS徽标，提升了整车的辨识度，也让整车的运动感非常浓厚。而且这车是真的有双边单出排气设计，非常符合钢炮车型的定位。 车身侧面线条流畅，两侧隆起的翼子板营造出美系肌肉车的力量感，RS曜黑外后视镜从两侧延申，搭配17吋RS曜黑斧刃轮圈和黑色行李架等曜黑运动外饰，这种富有美式赛车基因的设计更让钢炮SUV实至名归。内饰，采用雪佛兰新一代运动数字座舱，包括横向悬浮式双10.25英寸渐层智慧屏和全新猎速挡杆。曜黑钻石菱格纹内饰用料高档，配以专属“RS” 耀红徽标点缀的全新猎速排挡杆，前卫氛围很讨年轻人的喜爱。车联网方面全系搭载全新小雪OS智能车联系统，支持在线导航、语音控制、车联网、无线Apple CarPlay连接、OTA等功能。三指滑动即可同步左右屏导航界面，百度智能语音助手可以识别通俗易懂口语指令，智能家居操控系统可以绑定连接上万种智能家居，无论智能语音控制还是实用功能体验都不错。空间上，创酷RS的长宽高分别为4270*1791*1610(1627)mm，轴距为2570mm，它的后排腿部空间还是比较宽裕的。本人身高175cm，创酷RS前后排头部空间和腿部空间仍有余量，并没有出现顶头顶膝的现象，这样的乘坐空间足以满足国内大部分身高人群对空间的需求。在储物方面，创酷RS也拥有390L-1334L的行李厢容积，后排座椅靠背放倒后衔接处也没有明显的台阶，方便放置大件物品，储物空间也能满足家用实用的需求。动力，全新搭载的1.5T四缸涡轮增压发动机最大马力高达184匹，峰值扭矩达到250牛米；比1.5T的本田XR-V要在账面数据上更胜一筹。实际驾驶体验中，可以明显感觉得到雪佛兰全新创酷RS在动力性能上的出色表现，与发动机匹配的钢链式CVT无级变速箱在驾驶过程中几乎没有任何的顿挫感，而且加速过程非常线性，实测百公里加速时间更是快至7.2秒，作为一款定价在13万内的小型SUV，这样的加速表现完全称得上强悍。最后，创酷RS这台车在针对外观、内饰、动力进行全面升级后，竞争力提升十分明显，特别是换回四缸发动机在配合精细的底盘调校，钢炮SUV实至名归。而且售价十万左右，对于年轻人而言，无疑会有较高的吸引力，喜欢的朋友可以关注看看噢。

点评车型: 2020款创酷 325T 自动趣版真橙限量版

3.57分“良好”

作为一个职业的车评人，前段时间预约了创酷，2020款 325T 自动趣版真橙限量版|，今天给大家测评试驾的就是他，官方指导价为125900元，车子目前的优惠力度还不错，厦门这边优惠40000元左右，厦门地区裸车价85900元左右，购置税大约要7600左右，上牌费为500元，商业保险4500元左右，全款购车落地价大概是99755元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额25770元左右，分36期算的话，月供1795元左右，比全款购车多花费4490元左右。 关于保养：官方手册规定，雪佛兰创酷的机油和机油滤清器每5000公里保养一次；空气滤芯、汽油滤芯、空调滤芯在1万公里时需要进行更换，之后每隔2万公里更换一次；刹车油的更换周期为每3万公里一次，火花塞则为每6万公里一次。 定位上这是一款5门5座SUV车，整车保修期限为3年或10万公里，雪佛兰创酷的车身尺寸分别是长4270MM，宽1791MM，高1627MM，轴距为2570MM，创酷属于小型SUV，空间分配也还是较为合理的，我身高一米八，将座椅调至之后，坐在前排，头部空间有一拳的余量，前排的空间整体比较舒服，视野开阔，来到后排，后排空间确实有些偏小，坐满三个人就没有那没好的体验感了，比较局促。车内的小储物格设计的也不是很多，尾箱倒是挺大的，支持比例放倒。 创酷搭载1.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是6挡手自一体变速箱，最大扭矩180N·M，最大马力125PS，一开始会觉得动力会不足，测试时，它的动力完全出乎我的预料，它差不多有1.6L自然吸气动力性，起步时动力一般，没有爆发感，前轮只出现了极轻微打滑，随着转速身高，加速性能开始变好，并持续性稳，6AT的平顺性也比较好，没出现顿挫感。全程行驶了测试了112公里，全程开着空调，其中包含了城市环路、拥堵路段和一小部分高速，最终实测综合油耗是8.3L/100km。 噪音测试，在测量的时候室外路没有其他噪音干扰测量，三缸发动机怠速噪音表现超出预期，分贝值并不高，主观感受也不错，但高转速时声音确实不太悦耳，又涩又干。整体看，创酷的噪音控制良好，行驶中以风噪和路噪为主，胎噪适中。其怠速噪音为39.5分贝，速度为60公里每小时的噪音分贝为59.7分贝；速度为80公里每小时的噪音分贝为62.5分贝；速度为120公里每小时的噪音分贝为68.8分贝,主管感受这辆车在速度快的时候发动机声音是比较大的。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI

3.5分“良好”

随着小型SUV市场的发展，越来越多的年轻人考虑小型SUV，既有空间，又有实用性，作为一个职业的车评人，妖姐今天和大家聊聊创酷2021款 Redline 335T CVT极版 国VI这款车。 费用： 这款车定位是5门5座小型SUV，官方指导价13.69万，优惠力度比较大，福州这边经销商报为9.69万左右，购置8200左右，上牌费500，商业保险4600左右，全部做下来差不多在11.1万左右，价格还算便宜。 外观： 车头细节丰富，运用了不少折线，中网内部使用大面积黑色涂装，运动感陡然而生。以一台小型SUV的标准来看，创酷的侧面比较讨喜，立体感强，比例协调紧凑，尾部并没有花里胡哨的元素，层次感通过线条来实现,不同的走线交织出一个个形面，布局简单但并不乏味。 内饰： 中控台部分大多为塑料包裹,手感偏硬，但是做工水平还是挺不错的，接缝均匀，也并无异响，装配工艺令人满意。三辐式方向盘造型略微有点平底式设计的感觉,这也是目前流行趋势，有着一定运动气息，整体内饰看起来比较简单。 行李厢： 后备厢常规容积390L，在同级中属于中上游水准。后备厢比较规整，同时装入20、24和28英寸的三个行李箱并不费劲，表现良好，并且后排座椅都可按比例放倒，有利于扩展后备厢空间。 乘坐空间: 前排乘坐空间良好，身高180cm的体验者能得到四指左右的头部余量,腿部也比较松快。作为一台小型SUV来说， 后排空间表现令人满意。后排中间位没有头枕，不太适合三人乘坐。 提速： 搭载的是1.3T 165马力 L3发动机，最大扭矩240N·m，匹配CVT无级变速箱，在进行0-100km/h加速测试时，起步时动力被限制，没有爆发感，前轮只出现了极轻微打滑，起步时g值最高,前段维持在0.5g左右，40km/h后开始衰减，0- 100km/h加速时间为9.92秒，属于中等偏上水准。 刹车： 空载情况下，全力踩下刹车踏板，刹车姿态保持的不错，点头现象不明显,刹车的力度比较均匀，连续10次刹车测试，也没有明显衰减现象，最后测得100-0km/h刹车距离为41.57米，成绩还算不错。

点评车型: 2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷Max

3.64分“良好”

【最满意】 最满意的还是创酷的外观设计上非常耐看，刚看到第一眼还不觉得很惊艳，入手后现在是越看越喜欢，车子造型上设计师还是下了点功夫的，车头前脸的LED日间行车灯在车子启动后自动亮起，给我的第一感觉就是档次上高，漆面的光照度也不错，看着非常的大气。配置上也是创酷的小强项所在，买车也是买配置，虽然价格有所区别但是我觉得还是顶配要实际一点，毕竟功能多，用起来简单多了，跑长途特不累，车子比较智能一点。 【最不满意】 新车刚上市，价格上确实不好谈啊，价格都是谈了好几次，都没有一点让步，刚上市毫无优惠，后续慢慢优惠就大了感觉就是这个牌子的一贯作风吧，有点让人揪心。 【空间】 空间很大，空间设计上很好，前后排乘坐都是很宽敞的，储物空间设计也好，装点 东西很方便。 【动力】 动力非常好了，起步又给力，加速超车都是轻轻松松，动力源源不断。 【操纵】 操控很好，我看着觉得轻松多了，底盘也稳转向非常的精准。 【油耗】 创酷还是非常省油的，我目前就是城区上下班为主，上手到现在平均油耗都在7.6L左右，开着空调对油耗稍稍有一点影响，不过也高不了多少，每月费用也不高。 【舒适性】 舒适性我觉得很好，我在车内驾驶上很顺手，内部的乘坐空间也还可以，座椅又是可以前后上下调节的，调整座椅还是很方便，乘坐的舒适度也高多了。还有车内的隔音非常好，都没有多大的噪音，也没有什么吵咂的噪音，车内的还是保持的安静的环境，舒适感明显好多了。 【外观】 创酷外观设计觉得是同价位车中最耐看的，光车头的设计就比较吸引人，富有特色的车标设计，LED日间行车灯都是能够打动我的设计。整车的做工上很好，漆面很厚实，亮度也高，特别是车轮非常有档次，开着很阳光，回头率非常高。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI

3.71分“良好”

【最满意】雪佛兰创酷在外观方面保持着雪佛兰家族式的设计风格，分层式的熏黑多边形的格栅很有层次感，分体式灯组加上“獠牙式”的转向灯，看起来很犀利。下方前包围黑色塑料材质装饰也增添了不少的运动感。尾部方面，看起来简洁干练，红色的尾灯与前灯组形成了呼应，大量的黑色塑料包裹，视觉效果看起来会更加的厚重。 内饰方面，以黑色配色为主，虽然车内是大量塑料材质感，但因为车内加入了不少镀铬条的装饰，还是略微提升了不少的精致感的。8英寸悬浮式中控屏屏幕，小是小了点，但界面UI风格简洁，使用起来比较简单。 【乘坐体验】雪佛兰创酷长宽高分别为4270/1791/1627mm，轴距为2570mm。像玩车弟这样一米八的身高，后排头部空间约为4指左右，腿部空间剩余1拳左右，整体空间表现中规中矩。 【驾驶感受】雪佛兰创酷搭载1.3T的三缸发动机，最大马力 165匹，最大扭矩240N·m，匹配CVT无级变速变速箱，最高车速180km/h，NEDC综合油耗5.6L/100km。这个动力参数表现一般，燃油经济性还不错。底盘悬挂，采用了前麦弗逊独立悬挂+纵臂扭转梁式非独立悬架的结构。 总的来看，雪佛兰创酷的外观、内饰还有配置方面都表现的还可以，但动力方面搭载了一台三缸机的缘故，就看用户在不在意了。

点评车型: 2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷Max

3.5分“良好”

【外观升级RS标志醒目】外观造型上我们看到2022款创酷RS还是花了不少心思，大面积蜂窝状的前格栅用以钢琴烤漆材质装饰，让前脸更具攻击性。中网处特有的红色RS专属车标，黑色的运动包围，不同于车身颜色的后视镜，车顶行李架和17寸银黑双色双五辐轮毂让整车看起来更有运动性。 【内饰质感提升】内饰方面2022款创酷RS使用全新的内饰设计风格，纯黑色内饰加上红色缝线工艺提升了车辆内部的高级感。车辆液晶仪表和中控都屏都是10,25英寸，全新小雪OS智能车联系统支持无线Apple CarPlay连接，对了这台车还提供OTA远程升级功能，这点让小编有点出乎意外。 【最满意的就是配置丰富】配置方面2022款创酷RS全系标配多功能方向盘、Autohold自动驻车、四门车窗一键起降、电子手刹、前后USB接口、纳米级防PM2.5空调滤芯、倒车影像、智能LED大灯、含有18项子功能的电子稳定系统等。顶配版车型还带有前后排头部气囊、定速巡航、FCA前碰撞预警、AEB碰撞缓解制动、PCM行人碰撞预警、FDI跟车距离提示、LKA车道保持辅助、 LDW车道偏离预警等安全配置。 【最不满意的依然是空间】，2022款创酷RS车身侧面线条紧凑干练，棱角分明的腰线与黑色侧裙包围共同刻画出其运动气质。车身尺寸长/宽/高分别为4270/1791/1627mm，轴距为2570mm，符合小型SUV车型的标准，但实际从乘坐体验来说，车上满员情况下，每个人都感觉有些压抑。空间利用率也一样，虽然可以将后排座椅放倒得到更多使用容积，但受制于车辆的高度和宽度，真的想装下“大件”还是比较困难。 【动力表现不错】2022款创酷RS搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率135kW、最大扭矩250N·m，与之匹配的是一台CVT无级变速箱。实际驾驶感受起步阶段可能并不明显，但在中后程表现上这台1.5T发动机表现还不错，加上CVT变速箱平顺的换挡，所以加速超车什么的没有任何问题。悬挂整体调教偏舒适，所以在急速过弯和紧急刹车时，车辆有明显侧倾和推头现象。 上汽通用换回了四缸发动机，长安福特也换回了四缸发动机，汽车主机厂或许都在“纠正”他们之前的“判断”，其实这样也对，毕竟消费者们都是用“脚投票的”。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI

3.43分“良好”

外观方面，拥有Redline套件的创酷，有明显更犀利的肌肉感的线条，车身上大量运用着黑色元素，营造出了一种“我不好惹”的感觉。Redline套件的红色元素在外后视镜和轮毂上，很好得提亮了整个外观的颜值。 内饰方面，创酷的内饰设计呈现出一种简洁风格，内饰实体功能键相对较少，操作上会很容易上手。8英寸的中控大屏造形中规中矩，使用功能性基本能得到保障。创酷的方向盘握感比较合适，但是挡把使用了按键式手动加减换挡的机构，这出现在变速箱是CVT的车型上显得有些多余，实在带来不了操控的乐趣。创酷的座椅内部填充物厚实，乘坐支撑性表现不错。 空间方面，坐在创酷车里，前、后排头部都能保持约半拳空间，特别是后排顶部，明显的内凹处理，从而偷出不少头部空间出来。175cm的个头，在后排膝盖与前排靠背间距也能超过了一拳；后背箱空间表现不算出色，整体纵深较浅，遇到放置达比较长的物品时只能放倒后排座椅，创酷整体空间表现只能说能基本满足日常家用需求。 动力方面，1.3T直列3缸引擎，在城市道路低速行驶的状态下，对油门踏板的踩下的反应很清晰；当车辆完全起速后，整个动力的表现也符合小排量涡轮增压引擎的表现。高速上的提速反应会有些慢半拍，遇到需要超车的情况需要提前预留点时间量。 操控方面，创酷底盘整体表现比较偏生硬，过坑洼或减速带时感觉还是不够紧绷，在高速行驶遇到不平的路面时，有明显的起伏感，整体悬挂属于比较软。隔音方面，三缸发动机怠速噪音控制的不错，在车内也很难察觉到3缸机的抖动，但是高转速时的声音表现比较尴尬，嘈杂和单薄的感觉还是很明显。行驶中主要还是以风噪和路噪为主，底盘对外部的噪声没能有个比较到位的阻隔作用。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI

3.57分“良好”

价格上，虽然是刚上市的新车，我们当地4S店就有不小的优惠，指导价是13.69万，当时朋友买的时候，和销售员搞价后是10.5万，而且要了很多小礼品，抱枕脚垫啥的，保险买的是全险，花费了6千多，上牌加上购置税一共花费了一万多，全款购买这款车，总共花费12.1万左右，不同地区优惠力度差比较大，可以去当地4S店去咨询下。 外观上这款车的颜值还是不错的，加入了运动套件，外观看起来有一股跨界的味道，很多地方都有红色元素修饰，格栅、后视镜、车轮哪里均有红色，而且格栅还是熏黑设计，感觉就像是一款改装车一样，车身周围也加入了很多镀铬元素修饰，顶部有行李架，车灯也是LED光源，晚上亮起后效果很好，我对这款车颜值很满意。 内饰表现也不错，用料很讲究，中控上是软质材料，质感不错，红色缝线气氛活跃，多功能方向盘上面也是真皮覆盖，握感舒服。科技方面的表现感觉还是不如国产车，仪表盘3.5英寸，太小了，中控屏是8英寸，也不够大，功能是够用的，支持语音识别，开天窗打电话啥的都能语音控制，开车的时候很方便。新车异味很大，多注意通风。 后排空间表现我很满意，一米七八的我乘坐在后排完全不压抑，头部有一拳的距离，腿部也能自由活动，后排坐三个成年人不是问题，想要拉一些大的东西也不用担心，座椅放倒后，后备箱空间就很大。储物空间设计也合理，水杯、擦车布、小票等都有地方存放，不会出现乱七八糟的现象。上下班用感觉这款车有点浪费了，平时油耗都是7个左右，长期使用费用着实不低。 动力上，搭载的是1.3T三缸发动机，有着165匹最大马力，平时开车D挡够用的，明显感觉要比1.0T车型有力量，高速超车也方便。搭配的是CVT变速箱，平时使用下来也很好，没有那种顿挫的现象，换挡很顺利，高速开车直接开巡航很好用。就是对三缸机还是有些芥蒂，开着没感觉，怠速情况下感觉有些震动，不知道是不是心理作用。油耗方面，由于朋友也刚买不久，其中我实测了一些，高速的话比较省油，6.5L左右就能开得出，当时市区郊区综合油耗的话就稍微高一些，达到了8.4L左右。 操控上很舒服，这款车调教的偏运动一些，方向盘是电子助力，转向轻松，油门前段比较灵敏，深踩提速明显，开车的时候要多注意，速度在100以上提速就不太明显了。底盘调教有点硬，过减速带啥的震感明显，好处是拐弯的时候倾斜度低，感觉上比较稳一些。

点评车型: 2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷Max

3.64分“良好”

【满意】 1.它配备了1.5T涡轮增压四缸发动机，有184马力，虽然传动匹配的是CVT变速箱，但开起来仍有一定的爽感，恍惚间甚至有一种开小钢炮的感觉 2.它的整体外观进行了细节上的黑化，看起来很精神。线条也比较有力量感，这样的设计对于一台小型SUV来说挺讨喜的。 3.同时还配了平底方向盘，大尺寸双联屏，空调采用了单独的实体按键，用起来挺方便的，对于一台10来W的小车来说（还有优惠，更加凸显性价比），这样的品质感绝对在线。 4.视野方面营造得不错，开扬感很好，其实对于这个价位来说，买小型SUV图的就是一个高高在上的坐姿，市区堵车时不会显得很压抑。 5.后排乘坐空间表现不错，同级别主流水平，座椅也比较软乎，整体舒适性比较满意。 6.后备厢空间也还可以，并且座椅比例放倒后，可以偶尔应急拉个大件物品。 7.车机比较流畅，并且支持苹果Carplay手机互联功能。 【不满意】 1.悬架支撑性略显不足。 2.新车状态下内饰稍有异味。 3.跑高速时胎噪风噪略大一些。 4.座椅调节只有上下以及前后调节是电动的，靠背角度调节是手动的。 【驾驶体验】 创酷RS搭载的是1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率184马力，峰值扭矩250牛米。传动系统方面匹配的是CVT无级变速箱。就实际驾驶体验来说，这套动力总成非常值得给个好评，推动它毫不费力，甚至于深踩的情况下还能有点小激情，底盘可以感受到厂家是有意将其调整的更舒适一些。 但是如果想偶尔激情一下的话，整车的侧向以及俯仰控制得比较一般，总体来说是一个家用代步车。 【乘坐体验】 整体座椅舒适性表现尚可，座椅软乎厚实，且有一定的支撑性。后排的空间表现也不错，符合同级别车型中的主流水准。美中不足的是前排座椅的坐垫长度略长一些，对于大体重用户来说比较友好，但是对于身材娇小的女性用户可能需要一定时间适应，建议先入手的朋友去实际体验一下再做决定。

点评车型: 2021款创酷 325T 自动劲版 国VI

3.57分“良好”

我有一个女性朋友在今年买了一辆雪佛兰创酷，我与她见面时。她常会和我分享这辆车子的用车体验，最近我也试驾了一下她这款车，下面我就和大家一起来分享一下这款车的驾驶感受。 购车费用方面，这款的指导价为11.89万，目前可以优惠2.6万元，裸车价格为92900元。另外在加上购置税约8000元，商业保险约3800元，上牌费用500元，车船使用税300元，交强险950元，全款落地价格是106450元。 首先看外观方面，这其实是一个比较主观的因素，反正我的朋友说这辆车子的外观她还是比较喜欢的，主要是前脸具有一定的年轻运动感，而且难能可贵的是车漆也比较厚，符合家庭用车的定位。 而内饰方面，我曾经坐过几次这辆车。个人感觉雪佛兰的内饰还是太过于平庸了，摸上去全都是塑料包裹，唯一的好处也就是比较好清理吧。而且这辆新车的异味也比较小，算一个小小的惊喜吧。 这辆车子的长宽高尺寸分别为4270mm×1791mm×1618mm，轴距为2570mm，定义为小型SUV。这款车的空间表现在同级车型算是不错的了。我身高180cm，坐在第一排并将座椅调至最低后，头部还有1拳的距离，表现不错。在保持前排位置不变，再坐到第二排，头部空间还有1指的空间，腿部还有1拳3指的空间，受车顶造型的影响，后排的头部空间比较局促，腿部空间还算不错。后备箱空间比较一般，放1~2个人的行李还算可以，多的话就之能将后排座椅靠背放倒了。 而在舒适性方面，这辆车的悬架比较硬，再过减速带与一些坑坑洼洼的路段时，颠簸的感受比较强烈。而车子的空调制冷不错，就算是大夏天，冷风一开，几分钟也就把温度降下来了。 而在动力方面，这款车搭载一台1.0T三缸涡轮增压发动机，最大功率125马力，峰值扭矩180N.m，并匹配6挡手自一体变速器。这套动力系统在实际体验中，它的绝对动力是有些偏弱的，不过这款车的油门调校比较灵敏，在低扭时的动力表现还是不错的，比较适合在市区路段行驶，车速在80km/h以下时，提速超过都比较轻快。但跑高速时，对于后段的再加速能力就有些力不从心了，毕竟排量太小，超车时还是需要留出一定的空间才行。不过这款车的油耗还是比较省的，在市区路段行驶时，车速保持在35km/h左右，百公里综合油耗在6.5L左右，还是非常经济的。 槽点： 值得吐槽的是，这辆车子的后排是没有配备出风口的，虽然这辆车子的空调比较给力，但是如果后座坐着人的话，那空调对他们的照顾相对来说就会延迟很多。再就是这款车后排地板中间凸起有些高，比较影响中间位置乘客的舒适度。还有就是这款三缸发动机在刚启动或急加速时，还是也感受到一些抖动，且急加速时，发动机的噪音比较大，声音也是不太好听。 综合而言，这款车如果是作为日常代步使用还是非常不错，动力能够满足日常家用，也比较省油，且目前的油耗也比较大，性价比非常不错，值得推荐。

点评车型: 2021款创酷 325T 自动趣版 国VI

3.43分“良好”

工作多年，一直想拥有一款属于自己的SUV，大的空间也能让自己的家人感到幸福，随着自己在公司表现优异，老板给我升职加薪，自己也有了10几万的购车预算，在网上看了相关帖子后，把目标放在了创酷这款车上。 去店内试驾实车给我的感觉特别棒，创酷这款车外观帅气，很能展示我们年轻人的拼搏与活力，车身的棱角分明，线条很有立体感，较老款相比不在过于单调，轮毂的设计精美，进一步升华了车身的颜值。前脸的造型耐看，属于耐人寻味的造型，越看越有味道。标准的家族化进气格栅韵味十足，车尾的设计帅气拉风，尾灯与排气口都很有运动效果。内饰处理的很优秀，风格上偏向于简约，典型的雪佛兰内饰设计，运动的多功能方向盘质感出色，中控台角度偏向驾驶位，能方便我们车主的操控。 整车的舒适性不错，座椅符合人体工程学，全方位的对身体进行包裹和放松，我连续驾驶半小时，身体一点感觉都没有，也不用伸懒腰解乏。座椅的高度适中，还可以调节，所以带来了宽广辽阔的行车视野，驾驶时有一种随时掌握前方道路信息的感觉。原厂配备的音响与空调都很好，天窗的采光足，躺在后排能充分感受到阳光的照射。 我看中的这款创酷搭载了1.0T三缸涡轮增压发动机，最大马力可以达到125匹，最大扭矩为180N•m，匹配了6挡手自一体变速箱，网上都说1.0T的发动机带这款SUV有些力不从心，但我驾驶时感觉动力表现不错，车子起步时不会拖拉，油门踩下去的反应也比较积极，总体输出的动力比我想象的要出色，当车身速度达到70km/h后，车子的动力又是一种不一样的感觉，加速换挡都非常灵敏。同时新款SUV的综合油耗仅为7.6L，能节约很大一笔用车成本。 不过这款车让我不满意的地方也有，第一是车子满载后动力表现不足，当后排坐了三个销售人员后，车子起步有些迟滞，换挡后的加速表现也一般，内饰的异味大，如果车主入手后，要买一些炭包进行过滤车内空气。 这款创酷的指导价格为12.79万，目前可以优惠3.3万，裸车价格为9.49万，如果购车还需要支付8398元的购置税，交强险950元，车船税300元，商业保险（全险）4693元，上牌费500元，最后的落地价格为109741元。 相信很多选择或要购买这款车的车主都是看中了它的性价比，首先车子的颜值，动力都能够满足日常生活的需求，10万左右的价格在同配置车内很良心，优惠幅度也比较大，入手一款也算是赚到了。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI

3.5分“良好”

购车前对比：在选择雪佛兰创酷之前，重点参考了大众途铠 2021款 1.5L 自动风尚版。两款车型在定位上都是小型SUV，大众途铠动力配置能够满足日常代步需求，但却少了一些激情，雪佛兰创酷虽然采用1.3T三缸涡轮增压引擎，但毕竟最大马力达到了165Ps，峰值扭矩达到了240N·m，驾驶起来更富有激情。在小型SUV市场，雪佛兰创酷是大名鼎鼎，在2014年时候就已经成为了很多人的选择，虽然这些年由于新的竞争车型越来越多，让雪佛兰创酷失去了一些市场份额，但目前新款车型确实有再回巅峰的感觉。从配置上来讲雪佛兰创酷 2021款 Redline 335T CVT尊版 国VI比对手增加了防翻滚稳定系统、车道偏离预警系统、行车自动落锁、远程启动、无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、可开启式全景天窗、运动外观套件、真皮方向盘、后排杯架、日间行车灯、自动头灯、转向辅助灯、大灯延时关闭、外后视镜加热、内后视镜自动防眩目、雨量感应式雨刷、GPS导航系统、实时路况信息显示、车联网、道路救援呼叫等等功能。 提速：全力踩下油门踏板之前，选择关闭自动启停以及空调，尽力把最大动力输出调动出来，但毕竟本身就是一个小排量车型，在加速过程中显得比较平静，起步的时候会有一定提速感，但在后期会逐渐疲软，实测百公里提速成绩在10.23秒。 制动：轮胎性能比较均衡，全力踩下刹车踏板后能够保持不错的车身重心，虽然车尾会存在一定抬起现象，但并不影响全局，在同级别车型中制动表现比较优秀，100~0km/h刹车距离在38.65米。 油耗：工信部百公里综合油耗在5.6L，个人新车买回来就进行了上路测试。在高速路段，一共行驶了100公里，以80公里每小时速度前行，实测百公里油耗在6.2升。在市区路站，一共行驶了60公里，以30公里每小时速度前行，实测百公里油耗在10.3升。 噪音：作为一款小型SUV，雪佛兰创酷并没有把大量心思放在隔音上面，轮胎并不是主打静音性，所以速度上去后噪音并不低。从实测数据来看，以60公里每小时速度前行，噪音值在61.9分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在65分贝。以100公里每小时速度前行，噪音值在67.3分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在68.9分贝。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI

3.5分“良好”

雪佛兰创酷定位是一台小型SUV，目前我所在的地区市场优惠幅度在3万元左右，以2021款Redline 335T CVT极版为例，指导价13.69万元，裸车价10.7万元左右，加上9000元出头的购置税以及5500元左右的保险，最终落地价在12万元出头。 这款车优势如下： 1、外形很有运动感，整体我感觉是雪佛兰旗下最好看的SUV，没有之一。前脸大嘴式的进气格栅和大灯组内部都采用了熏黑处理，搭配黑色雪佛兰车标很有视觉冲击力。侧面粗壮的轮眉和侧裙营造出了一丝跨界感，车顶行李架也有效增加了肌肉感。尾部造型比较高挑，层次感出色，下包围银灰色的防擦板有效增加了质感。 2、内饰设计风格比较简洁，中控台层次感比较出色，悬浮式的液晶屏也很有时尚感。中控屏功能丰富，支持在线导航、语音控制以及CarPlay，而且自带安吉星功能，实用性比较好。 3、我身高1米7，乘坐在后排后排腿部空间能够达到1拳半左右，同级别来看是中游水准。而且坐垫并没有偷空间，对于大腿的支撑性比较好，长时间乘坐并不会觉得累。 后备箱内部空间规整，满足日常载物需求并无问题，而且后排座椅支持放倒，空间拓展能力比较强。 4、转向力度适中，有一定的虚位，而且保留了一部分路感，属于日常家用的调教风格，驾驭起来很轻松。悬架初段比较硬，高速行驶时底盘稳定性比较好，给人的感觉颇为厚重。而在经过较大颠簸时后段也比较软，能够化解掉一部分冲击力，后排乘客并不会感觉特别硬。 5、搭载的是1.3T发动机，有着165马力的最大功率以及240N·m的峰值扭矩，匹配CVT变速箱，在同排量的发动机中有着比较出色参数。日常驾驶时油门调教适中，并不是很灵敏，所以起步并不窜，中段也有着足够的动力储备，超车并不觉得肉。CVT变速箱在平顺性方面的表现也让人满意，响应还算及时。 油耗方面百公里综合来看在7.5升左右，跑高速时能低至6.5升，堵车严重的话也不会超过9升，同级别来看也属于比较低的水准，燃油经济性比较好。 6、提供有车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车功能，这些功能可以有效降低交通事故发生的概率，尤其是在驾驶员走神偏离车道时能够及时起到提醒的作用。 缺点： 1、发动机采用了三缸设计，怠速抖动明显，高速巡航时噪音也偏大。 2、后段动力储备明显不足，高速上超车时响应不够积极，需要提前量。急加速时变速箱降挡速度偏慢，给人一种慢半拍的感觉。 3、转弯时悬架侧倾比较明显，悬架的支撑性并不算好，不适合激烈驾驶。 4、内饰方面硬塑料材质使用比较多，质感比较差。 最后来说说保养成本，保养间隔周期为5000公里或者半年，以先到为准，小保养成本460元左右，大保养则是750元左右，全面保养在1800元左右，价格适中，并不算贵。 总的来说，创酷是一款配置丰富，颜值高，空间够用，舒适性也能接受的车型，而且目前市场优惠幅度比较大，性价比是不错的。但三缸发动机怠速抖动，后段动力不足是不得不考虑的问题，好在油耗比较低，笔者认为是值得购买的。

点评车型: 2021款创酷 325T 自动趣版 国VI

3.57分“良好”

【内饰】创酷内饰采用全新家族飞翼式双座舱设计，环绕式带3.5英寸液晶屏运动仪表盘，悬浮式8英寸触控液晶中控屏，D型多功能三幅式的方向盘，可开启全景大天窗，细节处有银色镀铬条装饰；配置方面有刹车辅助、刹车防抱死、碰撞预警、主动刹车等都给配到位了。 【转向】创酷方向盘的反馈较为灵敏，车身的动态响应很灵活。且经过不良路面的时候，车辆的拉扯感较低，而且对于碎震的过滤性非常不错，皆能有效过滤像是柏油路面受热膨胀变形之类的路况，所产生的振动。面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。 【隔音】创酷在隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到90km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。 【油耗】官方给出的综合油耗为5.5L/100km。在市区路段驾驶百公里油耗为6.3L（表显），国道路段百公里油耗为6L（表显），高速路段百公里油耗为5.7L（表显），整体油耗表现还不错，在同级别车型中占有一定优势。

点评车型: 2020款创酷 325T 自动趣版

3.57分“良好”

雪佛兰创酷的目标群体就是年轻人，一改以往圆润造型，整车线条更加凌厉，在设计上很对年轻人的胃口。车内设计简洁，并无太多亮点，但倒车影像、可开启式全景天窗、无钥匙进入及启动、GPS导航、CarLife、CarPlay、外后视镜加热等实用功能均未缺席，考虑到成本，方向盘、中控台等处多为硬塑材质，档次不高。皮织混搭座椅填充偏硬，支撑性很强，欠缺一定柔软度，体验者身高180cm，前排座椅调至最低后，头部一拳，来到后排腿部一拳三指，头部两指，乘坐空间表现一般。1.0T 6AT动力组合，这台1.0T三缸发动机并未出现抖动和动力弱的问题，反而对振动抑制得很优秀，怠速状态下几乎没有明显的抖动，125马力的动力储备一般，但油门调校灵敏，起步和前中段加速积极，应对超车绰绰有余，后段再加速能力明显减弱，但也没有十分羸弱的感觉，6AT变速箱换挡干脆利落，平顺的表现更像是一台CVT变速箱，底盘整体感很强，颇有德系车扎实的感觉，为照顾乘坐舒适性，调校偏软，驾乘感受很普通，但过滤细碎颠簸足够干脆。创酷全系三缸是减分项，但其综合表现足够优秀，丰富的配置和较低的终端售价更是加分项，是一台适合年轻人入手的小型SUV。