点评车型: 2020款胜达 380 TGDi GL 自动两驱精英版

4.43分“优秀”

胜达 2019款 购车5个月 目前已经行驶9000公里了即将进行第二次保养。 口碑评价: 首先，外观，这是个仁者见仁智者见智的问题，由于现在韩国车口碑差，所以不管外观好看与否都一群人吐槽外观。我倒是觉得外观激进中带着内敛，很耐看。屁股也没有大家吐槽的那么难看，尤其是夜间打开车灯之后。林肯的领航员跟这个尾灯很相似，结果就成了一个气场强大，一个惨不忍睹，实在搞不懂懂车大大们的结论标准到底是什么。 其次，现代20T发动机配自家派沃泰8AT变速箱8的动力总成，这是买这个车最主要的原因。结果也没算失望，发动机和变速箱调教的还不错(毕竟都是自家东西），不管低速还是高速状态，都没有顿挫感。这五个月来走了不少城市道路和高速，总体来说，30公里以内的低速起步时加速较慢，上了60尤其80公里以后能感觉到满满的动力储备，动力基本满意，走高速时有很强的信心。再说说油耗，目前综合油耗是10.8升，如果纯粹高速一般120开，可以跑到7.5升，市内油耗不稳定，定位青岛，跑一趟滨海大道8个油，上下班13、14个油。 接下来讲底盘悬挂，底盘的感觉很紧凑没有松散的感觉，悬挂的确是有点偏硬，没有轿车级别的那种悬浮感，过减速带，坑洼时“咣咣”的响声还是重的，但没有开过更高档次的SUV，所以做不出中肯的比较。静音和行驶品质方面，总的来说比同价格的日系车好点，比美系车要差一点(说明一下，周围同事的日系和美系车我都体验过)。 操控感，这么大的车跟开小车的感觉差不多，好多人开过我的车，都说开着感觉不出来是台这么大的车，我个人觉得是很顺滑的，方向盘手感好，电助力却很轻。 再来说说空间，确实大，三排六座的座椅布局虽然比不过MPV的空间，但是开着的乐趣还是远远大于MPV的，这也是我最后的妥协。 最后，20万的车要什么面子，能满足需求能跑能拉开不坏性价比高就够了。非常用心的写完了这篇评论，希望对大家选车有帮助，祝大家早日选到心仪的车。

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi TOP 自动四驱旗舰(HTRAC)

3.93分“良好”

第四代胜达虽然是北京现代的旗舰车型，20多万的售价，但无论外观还是内饰，都是一台中规中矩家用车。看到实车的时候你会觉得豪华感一般般，跟很多国产品牌没法比。甚至气势上也不如锐界、汉兰达这些车。这是我觉得这是胜达之所以销量上不算成功的最大原因。 动态驾驶下，这台胜达整体的风格不激进，甚至在经济模式下你会觉得过于佛系，即便运动模式下，动力也不算特别的澎湃。但是好在2.0T的排量，让它在中后段的加速和推背持续性很好。值得一提的是第四代胜达还提供了一个SMART模式（其实北京现代很多车上都有），可以根据路况，系统随机切换运动、经济等模式，但实际上体验下来，各种模式之间的体感差距不大，这套系统其实有点鸡肋。方向盘也是比较轻盈的设定，加上初段动力输出比较轻快，这么一台中型SUV你开在城市拥挤的道路上，会觉得比较轻松，不会有很臃肿的感觉。总体而言无论从底盘、转向、动力输出，都是标准的家用风格，你开着的时候，不由自主就会想开成匀速。 动态驾驶中胜达我觉得最明显的缺点，就是它的底盘略显松散，不太符合这个价位应有的表现。其它至于空间、配置方面，这台胜达可以打高分。 你开过胜达之后，你会发现它骨子里还是源自北京现代过去的设计思路，跟十代索纳塔这些出自i-GMP平台的新车型有着本质区别。在动态驾驶和设计层面它给我的好感度，远远不如十代索纳塔。虽然是款上市一年多的新车，但骨子里比较旧。它所依仗的仍是配置、动力、空间。加上它终端优惠超过4万，实际上23万多就可以买到四驱顶配，似乎还是挺香的。但还是那句话，如果一款车上没有能让人特别兴奋的“燃点”，全是性价比、配置这些特别理性的思考，那它未免就有些乏味了。

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi DLX 自动两驱智尊版PLUS

3.93分“良好”

个人对现代这个品牌比较无感，但是对现代胜达这款车非常喜欢。我相信我的感受也应该是符合相当一部分消费群体的真实感受，那就是我需要一台20万左右，品牌说的过去，大空间，特别是6座的SUV车型，要时尚好开不费劲，省心省劲，保养不贵油耗不高，配置齐全。而这些需求，现代胜达几乎都能给到。 推荐2020款 380 TGDI DLX 自动两驱至尊版PLUS。 外观上胜达的造型融合了流线和霸气两种感受，整车看上去比较舒展，侧面也能给人稳重的感受，前脸日行灯的眯眯眼，很多人从JEEP自由光开始就不太喜欢这个造型，到现在越来越多的车采用了这种分体式大灯的设计，也慢慢接受了。尾部的话是中国版特色，个人认为有点拖沓不够利落。总体4星的水平没问题。 内饰部分整洁干净，布局合理，平底方向盘增添了运动感，中控台大屏幕尺寸够大、姿势够足，大量的皮质包裹和搪塑工艺让你摸哪都是软软的，按键式的档位有了一些科技感。但是空调区、方向盘左侧的按键的手感还需要加强，仪表盘半液晶，同时样式不够新颖，不过有一个小亮点是切换运动模式的时候，仪表盘会有一个激情的小爆发，红色的元素四溅，这个感觉还是很刺激的。4星评价。 配置一向是韩系车的强项，常规的什么主被动安全配置、全景天窗、等等不举例了，主流的配置它都有，特别值得一说的是它的无匙进入和无匙启动功能，是真正的不需要钥匙，只要录入指纹，钥匙放家里，这非常方便，钥匙不怕丢，也不怕忘记带钥匙进不去车。此外，全系标配6座车，又方便，又能6年免检，太棒了，我家孩子就非常喜欢6座，因为中间有过道，家人们沟通非常方便，上下车也便利，孩子们走来走去的特别高兴。后备箱同时集成了电动放到座椅的按键，这点也很便利了。4星支持。 2.0T230马力数据上好像不太突出，但是实际驾驶感受动力是有一些小爆发的，同时发动机的声音也比较好听，及时大脚油门也不会嘈杂。4星好评。 操控上整车的感觉就是一个词，轻快。无论是油门响应，转向变线，底盘表现和悬挂支撑，上手很容易。但是缺点就是底盘反馈没有什么质感和高级感，毕竟也是20来万的车，只能给到3星半的评价。 舒适性上，座椅柔软，6座大空间，第一排调整好，第二排十分巨大，如果使用第三排，第二排作为调整到中间后，都能获得宽松的空间，绝对够用。而且对第三排乘客非常重视，有单独的空调区域，尾窗和侧窗的尺寸够大，还有全景天窗，不会有压抑感。同时由于6座布局，进出也方便，总体上4星好评。 现代胜达足够的均衡和优秀，只不过介于现代目前整体销量低迷，品牌受到关注度不高，这款车的销量也非常的捉急。但其实到点体验一下，这款车给到你的惊喜还是非常多的，同时，终端优惠力度够大，这也是现代的特色了。

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi TOP 自动四驱旗舰(HTRAC)

4.14分“优秀”

胜达作为一款6/7座SUV，它的目标对手很明确，就是汉兰达。 首先在外观上，第四代胜达的前脸采用了现代品牌最新的家族化设计语言，但和某些品牌套娃式的家族化设计相比，现代的这套设计却让旗下各款车都相当有辨识度，简而言之，就是“大同小异”。从远处乍一看，你会觉得第四代胜达和小弟途胜、昂希诺、菲斯塔、以及即将推出的索纳塔10都采用了大嘴式进气格栅以及长条式大灯的设计，几款车之间长得很像，一看就知道都是现代品牌最新的车。无论是新颖度还是辨识度，胜达都做得不错。 进入到车内，胜达的设计还是较为常规，一眼就能看到的也就那样，悬浮中控屏、按键式换挡、带中央液晶屏的仪表，均属当下主流的设计。值得一说的是第四代胜达采用了D字形的平底方向盘，盘幅粗细适中，握感良好，并全系标配换挡拨片，这样的配置在这个级别的SUV上很少见。 而对于这个级别的车型而言，最重要的是当然是乘坐空间。 在乘坐空间上，这对于这个级别的车型来说至关重要。第二排整体的乘坐感受较为不多，但这台胜达虽是独立座椅的六座版，和MPV的独立座椅相比，舒适度一般，没有腿托，扶手偏短，坐垫高度偏低偏短，倾角不够大，地台略高，没有那种一坐进去就深陷其中的感觉，教授178cm的身高反而有点像坐矮凳，甚至还不如连体座椅的汉兰达舒适。但是，第二排腿部和头部绝对空间大小无可挑剔，比同级其他7座SUV都要大，包括汉兰达。只有5座的冠道能与胜达媲美。 第三排的表现也是不错，除了从车门侧面进入外，通过第二排座椅过道也可以进入，但有一个小台阶需要注意下以免绊倒。虽说7座中型SUV的第三排舒适性都是矬子里面拔将军，但同级里面，第三排横向宽度除了汉兰达以外也就数它最大了，头部空间则胜过汉兰达，高配车型还配备了第三排独立空调，这个配置和第二排独立座椅一样都是同级唯一，整体的乘坐感受，勉勉强强吧！ 动力方面，第四代胜达使用2.0T涡轮增压汽油机 8速手自一体变速箱的组合，230Ps的马力和353N·m的扭矩和预想的一样，即使地板油也不会有很强的推背感，但日常开车绝对够用，油门初段调教相对灵敏但也不蹿，低速跟车不会很辛苦，如果把变速箱换挡逻辑调到运动，整套动力系统的运转平顺性甚至还有点3.0L自吸引擎的感觉。 另外，四代胜达的转向力度无论是高速还是低速都是偏轻的，存在一定的虚位，行驶中小幅度频繁摆动方向盘，车头不会左右跟着动，但高速时也绝不会虚到发飘，行驶中心感依然很好。 最后是悬挂虑震性和隔音性。隔音性方面做得不错，是同级该有的水准；而虑震性就要说一说，小幅度颠簸的处理极好，整台车会像坦克一样碾过不平整路面，你看到路面是不平的，但开过去的时候就如履平地，完全感觉不到；但是大幅度的颠簸处理就有不足，遇到较高的减速带，悬挂回弹的那一下会发出很大的声音，听起来很廉价，后排特别明显，在高级感上的营造上有提升空间。 总而言之，北京现代第四代胜达是一款诚意满满的作品，虽然还有一些缺点，但瑕不掩瑜，体验下来，教授可以负责任地说，在中型6/7座中型SUV这个级别中，第四代胜达是除了广汽丰田汉兰达以外，整体表现第二好的车型，如果不想选择“烂大街”的汉兰达，它会是一个不错的选择。

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi TOP 自动四驱旗舰(HTRAC)

4.07分“优秀”

外观方面，2020款胜达相比19款车型没有什么变化，依旧使用了多边形的前进气格栅，并搭配了波浪曲线造型的中网。新车采用分体式大灯，上方的LED灯组与贯穿车头的镀铬装饰条相连接，能有效提升视觉宽度。下方的大灯组与前包围相融合，提升了车前脸的气势。此外，新车在车身颜色方面有所改动，在保留水晶白、星河蓝和魔法灰几种颜色的同时，删减了典雅银、魔幻棕、沙滩金三种外观颜色。 内饰方面，2020款车型与19款车型相比也没有太多变化，没有过多浮夸的线条修饰，功能区划分一目了然。采用中央7寸液晶仪表盘与三辐式多功能方向盘，并搭配悬浮式设计的中控多媒体液晶屏，以及指纹解锁功能，并在液晶仪表盘上配置了BVM盲区影像系统，当你打转向灯的时候，仪表盘中央区域变成可视影像，便于查看侧后方路况。 配置方面，新车增配了前置雷达，并取消了座椅加热和方向盘加热的选装包。此外座椅布局为独立式的（2+2+2）6座布局，可定制为（2+3+2）的7座版，并配备了前排副驾驶则面座椅可调、第二排一键收起。此外，旗舰版车型配置了后排座椅电动放倒功能，可从后备箱电动控制后排座椅的放倒，而且增加了第三排独立控制空调，对第三排乘客十分友好。内饰颜色还是纯黑色内饰和黑色/酒红色搭配内饰可选。 空间方面，第二排座椅的靠背角度和前后方向均可调节，并且靠背角度调节角度较大，可让第二排乘客半躺在座椅上。而长宽高分别为4930mm、1919mm和1720mm，轴距为2865mm，使得内部乘坐空间十分宽裕，在同级别尺寸上也是不错的水平。 操控方面，出于对传动系统的保护，变速箱只允许车辆最高以2400rpm左右转速起步，在起步瞬间动力来的比较渐进，因此车身姿态稳定，驱动轮也没有任何打滑现象。一挡换二挡后车子会一改平日里柔顺有加的性格，变得暴躁起来，有明显冲击感，换入二挡后加速势头开始放缓，实测0-100 km/h的加速用时为9.27秒。虽然车身较高，有1720mm，但得益于较宽的车身及稳重的底盘调校，过弯时的侧倾感并不明显。车辆悬挂的调校具有一定的韧性，并且能很好的过滤掉大部分路面细碎的颠簸。在100km/h的时速踩下制动踏板时，会感觉踏板比较硬，行程初段减速力度来的并不强，ABS介入的时机比较晚，最终的制动距离在40米左右的范围。制动系统抗热衰减能力不错，在连续10次制动测试中制动距离差异不大。 动力方面，搭载一台最大功率169kW的2.0T涡轮增压发动机，最大马力230Ps，最大扭矩353Nm，并匹配8AT手自一体变速箱，并且还搭载了由现代联合麦格纳开发的HTRAC智能四驱系统，工信部综合油耗为8.2L/100km（两驱）和8.9L/100km（四驱）。 舒适性方面，第二排地板中央无凸起，对乘客腿部舒适性有一定保障。第三排座椅地板较高，对第三排乘客腿部舒适性有一定折扣。车内静谧性表现同级别还算不错，车厢对外部噪音的隔绝也比较充分，行驶过程中发动机噪音也不算大，感觉离车厢比较远，怠速实测噪音40.5分贝，60km/h实测噪音59.0分贝，以120km/h高速巡航时胎噪和A柱附近的风噪会比较明显，实测噪音达到67.2分贝。

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi DLX 自动两驱智尊版PLUS

4.07分“优秀”

20-30万预算，买款6座的现代胜达，估计是很多人不愿意干的事，毕竟这个价位可以选择的比较多，尤其是还有汉兰达、锐界、昂科旗这些7座SUV。那么胜达到底表现怎么样？ 其实6座SUV，重点要说的还是空间，胜达长宽高分别为4930/1910/1720mm，轴距为2865mm，光看数据，就觉得这车个头不小，实际体验也不错。 前排体验自然不用说，第二排乘坐还是非常不错的，第二排仍有一定的头顶空间，做三个是完全没有问题，而且两个独立座椅够敞亮，175cm的身高普通体型从第二排中间的走道进到第三排还是有点费劲。 既然是6座SUV，第三排当然是体验的重点。说实话，第三排座椅体验很差，坐垫厚度还好，靠背角度也还能凑合，但地台高度太高，似乎只能蹲在座位上，坐起来极其难受。所以第三排真的没法坐成年人，不管长途短途，长途是酷刑，短途是遭罪。其他的什么独立空调，充电口，杯架整的再齐有啥用啊。 胜达全系采用了2.0涡轮增压发动机，其最大输出马力为230Ps，变速箱选用8挡手自一体变速箱，这是这个价位比较主流的配置，而且换挡积极平顺且可靠，油门反应比较灵敏，轻轻一踩就能感受到强烈的动力反馈，方向盘粗细适中，变向轻便灵活，握感很好。刹车线性，制动距离较短，驾驶安全有保障。 说实话，在其他细节上，胜达做的还是比较好的。比如简约的设计风格，对称式的中控台与平底式方向盘、黑色中控面板搭配，整体简洁大方。中控台上部与门板均以软性材料包裹，同时还采用了按钮式电子换挡机构。胜达配置也比较丰富，尤其是安全配置，相比同价位的车型还是很多。 胜达到底值不值得选？还是看消费者怎么选择。如果是大家庭出行比较多，第三排就比较鸡肋，比如换个选择。如果是5座使用场景比较多，还是比较值得选择。

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi GLS 自动两驱豪华版

3.64分“良好”

在高铁上出差，3小时车程闲来无事，写写最近购车经历。本人40啷当岁，省会城市省直单位公务员，原来开一辆国产大面包七座车自吸1.6排量，去年自驾游川西云南发现高原地区动力不足，再加上车龄正好6年，是换车好时机，便开始看车，因为工作性质，车价不能太高，一二十万左右最佳，再加上二胎家庭，六座七座刚需，所以先后看了10万以内以五菱为首的国产七座，感觉有些太掉价，其实本人真心喜欢手动挡，但是无奈旁人议论，所以改看20万以内自动2.0t，和大家目标差不多，荣威rx8，福特领裕，星途揽月，包括吉利豪越等等，总体感觉七座车型进第三排不方便，需要放倒二排，领裕看起来真不错，开起来也很nice，但是众所周知的原因放弃了，偶尔朋友提到胜达，当时以为得超过20万，没考虑，哪知一问居然优惠五六万，济南本地五六家经销商各自独立，价格竞争激烈，相差无几，最后选了大集团知名度高4s的提车，确实不一样，大店就是服务好，价格看着这么低，因为不是落地价，我没在店里买保险，自己单独买了交强，所以便宜一些，购置税也是自己交的，1万5，还有就是现代有3000块公务员补贴，所以我的裸车价格看起来低一些，加上税和交强险差不多18万多点落地。开了几百公里，感觉还不错，适合家用。另外在这里说下这车的一个问题，因为我买它主要为了每年暑假带老人孩子自驾游，所以需要拉不少东西，装行李架必须的，但是买了车才知道，这车行李架设计很特殊，很难配横杆，全网找了半天，发现有几家，都是勉强夹住外面那个小边，感觉不结实，最后只能挑了最贵的拓乐的，两根横杆2000块，而且是实体店安装，感觉靠谱一些，真是一分钱一分货，夹子横杆做工没得说，建议大家有想装行李架的可以考虑，网上百十块的感觉不结实，再就是油耗，一直在市内开，才几百公里，十三四个油很正常。先说这些吧，以后常交流

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi GLS 自动两驱豪华版

4.14分“优秀”

外观：仁者见仁，智者见智，特别蓝色很抢眼，就是真的容易脏。 内饰：中等吧，塑料件偏多。 空间：六座suv，空间合格。第二排独立座椅在第三排不坐人情况下可以大角度躺着，比普通7座suv舒服太多，虽不能和mpv第二排比但也算一大亮点。第三排虽说像小板凳，但个人180身高，第二排调整到两拳半空间情况下，第三排短途个人觉得姿态和空间都能接受。 动力：温和驾驶的话整体平顺，80码以上动力充沛，但是起步急加速的话一二档有顿挫的感觉。 油耗：应该十一二个油是肯定的，在意料之中。 综合评价：合资品牌（虽然是最没逼格的合资品牌之一）、2.0T+8AT、全球车型（虽然外观改的丑）、安全方面中保研全G（我下决心购买的很重要因素）、六座（也是我考虑的重要因素之一，很香），以上几点综合，个人认为是该价位六座或七座suv的最佳选择。当然考虑国产的话，会有更实惠的选择，个人因为长期使用稳定性方面的疑虑，就不当国产新车的小白鼠了。

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi DLX 自动两驱智尊版PLUS

4.11分“优秀”

比起之前用的丰田轿车，油耗成本增加不少，带涡轮，保养费用增加。但是该车这样的价位，发动机和变速箱进口，而且动力十足，根本没感觉到是台大车，动力输出非常高。车道维持和自巡航功能在高速上减轻了好多负担，而且省油，用起来非常好。空间大，二胎家庭的福音，只是四口出门，行李什么的空间管够，六人的话就行李箱空间很麻烦了，行李箱放进来都得看着位置放，只能堆着放。二排的座位非常舒服。外形也可以，如果中网的高度可以再高一点，气势会更好。目前使用起来没有什么问题，两万多公里了，要求是92油，但还是一直喂95油。清理过一次节气门，积碳并不严重，挺好。从性价比上来讲，绝对超值，就是后屁股感觉不好看，各人有各人审美了，我觉得横穿的灯再低一点会更好。

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi GLS 自动两驱豪华版

4.86分“优秀”

今年4月份定了比亚迪宋plus dmi,奈何三个月交车日期已到，4s 店交不出来车，而且何时交车也遥遥无期，于是退订，各大4s 店一顿逛选替代品。到现代4s店发现胜达同品牌置换补贴2.5w一下心动，由于使用了16年的老伊兰特，只更换过油水、轮胎、电瓶、发电机这些易损件，对现代的质量比较认可。于是懂车帝一顿查。二豪落地19左右，加之金融政策好免息免抵，于是种草，敲定，退byd，砍价提车，一气呵成。现在使用了一周，一百公里。使用智能驱动模式，加速非常顺滑，动力杠杠的。建议各位感兴趣朋友不差钱的上高配，这车盲区大，高配带360全景那个感觉挺实用，后加装感觉没有原厂好，高配还有自动驾驶，我是差钱选的二豪，再4s只有二豪有现车，实际相中灰色，北二店有车等合格证时间长，东陵店直接当天能提走，所以选了白色也是这个原因。总之买车是给自己使用的，不要考虑保不保值，冷门不冷门的，全家出行每个人都能有个舒服的位置，这个最重要。图一单位停车位宽度刚刚好。其他图为加装了360度脚垫瞬间提升内饰档次。另外问一句有沈阳车友群吗拉我。。。

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi GLS 自动两驱豪华版

3.93分“良好”

买胜达前，看了昂科旗、途昂、凯迪拉克xt6、福特、哈弗h9、雪佛兰开拓者、大指挥官。其实胜达并不是我的第一目标，反而是最后一个去看的胜达。为什么选胜达，还有一个很长的故事。看昂科旗的时候，销售全程啪啪啪的夸，说的天上有地上无的那种(没给我倒水喝)；看途昂时，销售一副我们就只优惠这么多，我们销量特牛逼，你爱买不买(没给我倒水喝)；看凯迪拉克xt6时，美女销售很热情(给我倒水喝了)，谈的不愉快(说话得罪我了)我说后背箱开口有点小(万一我有时候放脚手架的时候放不进去或不好放)销售直接说我们这是豪车，你买这个车放脚手架是不是有问题(美女:你咋想的，我们这个是豪车，你要放脚手架估计只有切买拓儿车)。看哈佛h9时销售全程接电话(跟同事电话聊天)聊到我自己看完车出店他还在聊，牛批；看开拓者时，没销售，我自己进店看，看完出店都没销售来搭理我；看福特时，和开拓者一样没销售搭理我。看大指挥官时销售还行有人理我，但是看见大指挥官顶部太平，放弃了。最后报着试一试的态度去看胜达，销售很热情，给我倒了水喝，看车时发现胜达还有7座，一直以为胜达就6座。然后就订了胜达。这就是买胜达的经过。 【购车经历】

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi DLX 自动四驱智尊PLUS(HTRAC)

4.79分“优秀”

开了七年索纳塔九代2.4，对现代的稳定性很满意，换车考虑家庭成员因素选择六座或mpv，最终在朋友的推荐下有一次选择了现代。 四代胜达给我最好的印象是驾驶感比之前现代提升了不少，同等车型丝毫不次于德系美系。其他个人觉得都不错，唯一让我纠结的是油耗，当初索九我开高速7.5左右，市区12-15，开了七年，卖给发小了，他开出来市区8个油，胜达我开高速120-140，9.5油耗，市区13-15，我朋友开出高速6.5（100-110时速）市区他开10个左右，这就很无奈，个人驾驶习惯喜欢踩油门踩刹车，唉，对比下其他品牌同等车型油耗也差不多，也就释然了。值得一提的是安全性是真不错，撞过护栏 碰过奥迪，小胜，被大货车刮过，换了前杠大灯，没碰到钣金，车内很稳，就听噼里啪啦的，可心慌了，庆幸没挂到更多 不然就是大伤了。 整体来说还是不错的，当初再三确认了 三大件全进口，现代车子要买就买全球车型，还是值得信赖的，当然如果太在意别人眼光的话，要慎重考虑，相信买胜达的多数都是自己主见更多一点，不在意别人看法，这点懂的都懂。 ps补上照片，不大爱拍照好不容易翻出来的

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi DLX 自动四驱智尊PLUS(HTRAC)

3.43分“良好”

外观：个人喜好不同，就觉得分体大灯怎么看都不舒服，别人说看久了就好了，我努力吧 内饰：没有什么特别的，很普通的内饰，也对得起这个价格。 配置：完全满足日常用车，这个车机系统一言难尽。 空间：空间没啥好评价的，了解过胜达的都知道，很大。 操控：家用完全足够，没啥操控乐趣。 动力：2.0T配8AT黄金组合，前期起步有点慢，跑起来还是很给力的。 舒适型：噪音大，音响差，车内异响，动手能力强的自己收拾一下还是能解决问题的。

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi DLX 自动四驱智尊PLUS(HTRAC)

4.2分“优秀”

合资车里最实惠的了，四驱2.0T8AT，现代的三大件还是有点底蕴的。该有的配置基本都有，新车味道很小，开几天就没有了。座椅很舒服，二排空间很大，6坐车三排也足够大，坐起来也不压抑。发动机动力很足，变速箱很顺畅。360映像能用算不上高清。后视镜有点偏下没有行车记录仪，自己买的流媒体后视镜。音响音质一般。自动驾驶和车道辅助是独立分开的，需要提前打开车道辅助。内饰一般网上购买木纹自行装饰。脚垫玻璃膜是在外面装的，店里的看不上送的脚垫踩着不舒服。

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi DLX 自动四驱智尊PLUS(HTRAC)

3.79分“良好”

8.18提的车，置换了索八，按揭9.9w无息的，3个月开了7000km吧，比较多了，废话不多说。先说缺点 1：发动机不安静，1800左右质感最差。 2:内饰电镀件起皮。 3：短途油耗高。 4：装配质量一般般。 5：后备箱可以忽略。 6：座椅太短。本人185cm 优点 1：体验了索八的可靠性，再次选择现代，可靠性应该不差。 2：这么大的车当你热机之后，单趟驱车在10-15km就能降到8.5油耗。 3：6座是真的香。一共6口人，其余身高160。 4：配置高，且自适应好用，每周跑高速解放右脚。 5：车门包车身，裤腿不会脏。 6：自带行李架，不用后期加装。 7：便宜。 本来买车的时候焦虑了别克旗，本田奥德赛，还是屈服在了性价比面前。