点评车型: 2020款胜达 380 TGDi TOP 自动四驱旗舰(HTRAC)

4.43分“优秀”

本身想买顶配库斯途，阴差阳错买了顶配胜达，不过半年的实际开下来，感觉物超所值！ 外观：前脸分体式大灯，辨识度很高，大灯点亮效果也不错，可能争议最大的是胜达尾部，不过仁者见仁，我觉得还可以，尤其是晚上点亮贯穿效果很不错。发点小牢骚，胜达有点像女生，细长的身段，没有帕里斯帝那么魁梧霸气。 内饰：这车是别人定了，然后车到了对方资金在股市出了问题不能接手了，我正好在等库斯途，一看白外红内，感觉还挺高级，店里也给了足够的诚意，家人同意后过段提了。中控和门板都是软性材料较多符合中大型suv用料标准，比我哥的汉兰达强多了（他自己亲口说的）。 配置：当时对胜达了解不多，因为是顶配，我想要的四驱和电尾门，前排座椅加热通风，360环影（媳妇儿要求的）都有，就没啥考虑的直接入了。使用过程中惊喜还挺多，方向盘加热，二排座椅加热，三排独立空调，而且二三排座椅电动放倒抬起来。副驾驶老板键等，还要说一下胜达的主动安全配置，使用频率很高（车道保持，主动刹车，自动跟车，自适应巡航，盲区监测等），中控屏幕很大分辨率很高，还支持触摸和语音控制（还有免费流量和企鹅音乐会员，点赞）。最喜欢的这车还有实体按键，当时选择库斯途就因为中控没有实体按键耿耿于怀～以上就是我进本每天都会用到的配置，当然还有前排无线充电，我基本都是线冲，胜达有专门的充电口，很快，胜达还有指纹解锁和启动（真的可以不带钥匙，夏天方便），远程启动（绑定手机账号，下楼前提前启动车辆，很方便实用）总之配置可以给110分，超乎我想象了。对了配置方面可以给厂家两个小建议，1是把启停功能设置成默认关闭，2是加个氛围灯，也不要多少成本吧。 空间：这车相对来说，我最满意空间。我的是六座车型，二排独立座椅，加上座椅很厚实，做起来支撑性和舒适性都很赞，第三排坐两个成人问题不大(比汉兰达优秀太多)，第三排靠背角度可调，还配备独立空调。可能唯一吐槽的就是第三排坐人情况下后备箱空间很小了，只可以放几个背包了。但是我家里基本都是当做四座车使用，很舒服，很舒服，对了胜达二排的玻璃特别大，感觉像高铁的玻璃，很舒服。 驾驶感受：符合我的预想，首先肯定进口的动力总成2.0T高功率+8AT都是现代自己的技术，配合起来很顺畅，尤其是高速状态下（配合自适应巡航和车道保持）游刃有余（高速油耗7到8个，综合10.8，我的表显，大概平时高速：城市大概1比3的使用场景）。反而城市里感觉动力过于充沛发挥不出来（城市里开油耗不低，11到12个左右，冬天更费一点要到13左右）。胜达的起步感觉可能是涡轮介入晚，尤其冷车时候感觉起步时间较长，声音比较大，1500转以上就会好很多，我总结出来胜达起步不要为了省油而不深踩油门，起步可以稍微深一点油门，其实并不费油，速度起来的快，驾驶感觉也更好。刹车我喜欢提前踩，不深踩刹车，刹车给你的信心还是可以。还有就是胜达转弯感觉底盘一点不漂（之前开汉兰达就漂一些）。 可靠性和用车成本：因为刚半年不到一万公里，反正是没出现过任何问题，包括小问题也没有。但是毕竟时间短不能代表什么，后续持续跟踪。成本方面我刚免费保养过一次，以后准备换好一点机油，去途虎保养，一次600左右，一万公里保养一次。保险第一年店里才4500多，可能最大的开销就是油费了，一年两万公里，就算百公里12个油，仔细算一下也没多少，我认为还挺省钱的，反正我是挺满意。 不满意的地方：厂里免费送的一次保养是半合成机油，还有就是第三排坐人情况下后备箱空间小，长途旅行有一定限制，还有我认为胜达城市油耗偏高，但是汉兰达2.0T也不低。后续有吐槽点我会继续更新，希望大家多交流交流！还是觉得懂车帝是个很好的平台，让我们互相学习。

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi GLS 自动两驱豪华版

4.8分“优秀”

首先说下，不想到处留个人资料，因此没认证车主。以下观点也仅代表个人，不喜勿喷！ 一、外观：萝卜青菜各有所爱，不可能统一意见的。反正我个人很喜欢，前脸很不错，尤其喜欢侧面，个人非常不喜欢那种C柱到D柱腰线上翘造型的SUV（轿车这种上翘造型还行，不排斥），这样导致SUV的第三排车窗也变小了，就喜欢胜达这样平平整整的腰线。网上好多在说海外版怎么好看，引入国内就考虑。个人刚好相反，如果引进海外版的外观，我就反而会犹豫选不选他了，那腰线也是上翘的😐另外，争议最多的尾灯，我个人也挺喜欢的，除了很有辨识度，这个贯穿式的造型在我的审美里感觉也挺不错，而且实车看着比网上那些图片好看。可能我是小众口味，看到最多的就是吐槽尾灯。 二、内饰&配置：这2项放在一起说，都跟价格有直接关系。我买的是二豪，在这个价格下，我也不好意思再嫌弃内饰皮质包裹再多一些，没有360、自适应巡航、电尾等这些对我个人来说算是可有可无的东西了。 三、空间：最满意的地方，没有之一。赘述一句，个人非常不喜欢第二排中间地台凸起的，胜达基本纯平。 四、驾驶感受：重点表扬一下8AT的平顺性，我完全没感觉都顿挫。另外，起步需要肯给油，不然有些许肉，中后段动力杠杠的！我也就是家用，不追求极致动力，也不用运动模式，一直是舒适模式，总体动力还是很不错的。要吹毛求疵的话，就是静谧性还不够好，其他对我个人来说称得上相当满意。乘坐感受家人、朋友也都反映非常OK。关于油耗，我完全不在意，一来开的不多，每年1万公里上下；二来这么个大家伙这点油耗太正常了（我将近2个月开下来，市区10---13看路况，高速7--8），何况胜达还喝92#。 写在最后：可怜现代在国内的品牌力真的是下降的不行，被喷的一无是处😔虽然有点虚荣心，想过买其他更受追捧的品牌，要么只能买到紧凑型SUV，还是低配的！要么买其他热门品牌与胜达同级别的SUV需要加太多个W！到底还是囊中羞涩😭再结合自身用车需求，个人需要大空间7座的，最终选了胜达，其实胜达除了标，其他真的没啥可挑剔的，反正我个人是挺知足了，这性价比够高的了！旧车也是现代，开了10多年没一丁点毛病，置换了。加上胜达的发动机变速箱都是进口的，对质量稳定性还是相当有信心的。就说这些吧，个人感受，不喜勿喷！

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi GLS 自动两驱豪华版

4分“优秀”

说一下心得，为什么选择胜达，因为第一辆车是现代朗动，开了七年，只出现过导航坏掉了，网上说是通病，再保给维修了，后来又坏了，只好自己花钱装了个安卓大屏，其他就没有出现任何故障，只是日常磨损了，所以对现代这个车子印象还好，再加上有了家庭，必须换一个大一点得车子，考虑同级别胜达最便宜，也换代很多次了，故障率应该比较低，所以选择了它。 第一点外观：比较符合自己的审美，主要还是屁股有点不喜欢，可是跟同级别车型相比胜达的价格简直太香了，所以那么一点点不喜欢就不是问题了。 第二点内饰：内饰总体来说挺喜欢得，比较简洁，很清楚明白功能区域得划分，和使用。主要门板用料不是太好，还有硬塑料装饰，省那么一点，感觉整体档次下降很多。还有一点座椅偏硬，做时间长比较不舒服。 第三点配置：买得是豪华版，所以配置不是特别多，但是该有的都有了，比较实用，当然了比不上国产。 第四点空间：空间决定没得说，第三排放倒得话，都能拉货了。当然使用第三排得话，后备箱就没事吗空间了，出远门没办法带什么大件东西。 第五点驾驶感受：城市开起来感觉有点肉，特别起步，想加速开快点也不怎么提的起来，而且发动机声音就噪起来了，油耗也比较高12个左右，高速开的话那就没话说，速度一起来，加速超车很轻松，感觉轻轻一带油门就超过去了，很有感觉，而且高速比较低，七个左右，感觉这么大一个车有点不相信。 最后说一下缺点吧，新车拿来味道很大，不开窗有点受不了，夏天太热，没办法开窗，开空调感觉味道散不了，所以说有小朋友刚开始不要长时间待在里面，健康最重要。还有感觉隔音也比较差，特别跑高速，风燥很大，感觉比我之前的朗动就好一点。其它得暂时问题，因为刚提车用车比较短，没怎么发现。只能说自己买的车，爱屋及乌，属于蜜月期，这些问题都不是问题，心里还是比较喜欢?

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi DLX 自动四驱智尊PLUS(HTRAC)

4.5分“优秀”

优点： 1.价格便宜。性价比高。 2.配置高。 3.安全性高，碰撞测试成绩优异。 4.米色内饰接近宝马棕色，低调优雅。 5.外观除了尾灯以外很漂亮。 6.2.0T加8at，动力足够，高速超车很从容淡定。 7.车内空间大。建议大家买7座。因为一家人出游的话，6座只有4个人舒服。7座的话可以有5个人舒服。 缺点： 1.订车周期有点长，我差不多50天才提车。 2.市区油耗优点高，不过和其他中大型SUV差不多。 3.起步阶段发动机噪音有点大。 买车过程： 换胜达之前家里本来就有2辆车，1辆18年本田杰德和1辆14年的名图。生了2胎之后，明显感觉需要一台大空间的SUV或者MPV。换车的时候只考虑了本田和现代，准备拿一台车出来置换。有考虑冠道和URV，2.0T四驱版本太贵了，排除。看了嘉华，交车日期遥遥无期，排除。 其实我开始看到胜达的时候，内心是抵制的，尾灯太丑了。不过后来看多几次以后，觉得也能接受。

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi GLS 自动两驱豪华版

4.29分“优秀”

外观一般，车头不够大气，车尾不显协调，但是车还是比较大比较长的，有个照片正好和一个奇瑞新车在一起对比。 内饰也是中规中矩。 二豪配置尚可，指纹解锁是亮点，但是车机放在今天有些落伍。 操控很不错，适应了几次后很好开，就是媳妇还得多掌握倒车停车技术。 动力很足，毕竟2.0t，但是油耗也不低，大概中性均衡在10个多点，乡村路六七八十的速度最省，最低开出6.7的油耗，有图有真相，但是起步随便踩踩瞬时油耗会很吓人。 舒适性还可以，减震偏硬，铺装路面没有影响。 空间是最满意的，前面三个乘坐位都能让家人很舒服，尤其二排两座，这在大多数三排suv里面应该是佼佼者，空间大腿部宽敞，靠背后倾能保证坐姿舒服，还有个小扶手能倚靠放松，这是我最让我下决心选择胜达的原因，也是最让亲朋称赞的一点。 总之，这个车瑕不掩瑜，只要质量稳定，家用车还是很推荐的，毕竟现在优惠很大。当然，国外的新款外观内饰真的很nice。

点评车型: 2023款胜达 旅行家 380T GDi LUX HTRAC 4WD尊贵版

4.5分“优秀”

原本是看2020款胜达两驱尊贵p，优惠很大，后来22年9月份看到新款胜达内饰，就没有纠结老款，一直等新款上市，10月份上市时销售说没有任何优惠，所以放弃订车，一直到年底口罩，耽误了看车和订车，过了年网上查年底订车加上购置税减半和置换，新款综合能到6左右，发现错过的便宜入手的时机，所以过了年就试试去店里询价，结果综合4.2-4.5，还是符合自己预期，然后果断就和销售砍砍价，顺利就把车订了。 价格比去年第一批车主要贵点，购置税上贵一半，然后旧车车价少几千，综合起来比去年多花1.5个左右。不过有些地区车价优惠听说5-6，不知道真假，车这个东西也比较贵重，没考虑外地订，怕后期三包质保麻烦。 第一外观，车头还是挺好看，车尾嘛确实难看。 第二内饰，依旧韩国车套路，一般化，但是规整，实用。 第三 空间，前两排够够的，很舒服，第二排比较舒服，可以半躺，第三排嘛 孩子用用没问题，大人凑合能坐，久了腿可能不太舒服，应急用用没问题，后备箱不用第三排很大随便放，三排用了，就带带小东西了。 第四 配置，我定的次顶4驱，基本L2辅助都有，语音也很好用，车机很顺畅，比我之前evos还要顺畅一些，方向盘 座椅加热北方比较好用，第三排电动折叠，这个价位基本就只有胜达有，360环影。倒车后视镜下翻而且是两个镜子都翻，很好用，自适应大灯，自适应巡航也很好用。配置吊打20-30的合资车 第五 噪音，发动机加速的时候有点声音，90km一下，车内，地盘，风噪都不错， 跑120以上会有一些风噪。不过这个都能接受的范围。前排是双层玻璃，总体来说比原来的现代好多了。 第六 综合，看中的是 配置 空间 发变也是进口的，对现代的耐用靠谱还是有点信任度的，家用，性价比也不错，唯一的缺点就是保值率不好车屁股难看，其他都还可以，最后，车大概24左右落地，4s送了脚垫 车膜 记录仪，金卡，准备再去要点保养过来。

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi TOP 自动四驱旗舰(HTRAC)

4.57分“优秀”

购车一年半，行驶了2.3万公里，大部分时间都是市郊道路行驶，部分接送孩子，购物在市区行驶，还有过一次北京到福建的5100公里往返自驾游，目前综合油耗11.2升/百公里。 购车初衷：我原来的是GLK，后排空间太小了，21年二宝面临上学，后边两个孩子再加老人空间实在捉急，想着换个大点的车，因为对MPV并不感冒，开单位的GL8感觉在开船，不是很习惯那种感觉。本来想买汉兰达，但是朋友推荐买了胜达（刚好店里有台特价车，顶配，颜色和内饰，家人一致通过），本来中配汉兰达30多后来买了顶配胜达才26，用到现在一直92号汽油，半合成机油（4s赠的保养5次，5000公里一保养），目前没有任何问题，很舒心！ 外观：胜达这车仁者见仁智者见智，开始我也不习惯，尤其尾部，现在感觉越来越喜欢，尾灯晚上效果贼出位。 内饰：除了门板下侧有硬塑料（基本所有C级以下车都会出现），中控台上部基本都是皮革包裹，我的还是深红色内饰，比较耐脏，还可以！内饰唯一不习惯就是中控台下侧钢琴烤漆面板，感觉易划伤和指纹收集。 舒适性：可以给99分，因为配置实在太牛了，前排座椅加热通风，二排座椅加热，三排座椅独立空调（冷暖风，独立开启），二三排放倒纯平状态，可以躺两个人。平时郊游，购物媳妇儿永远开胜达（家里还有个C260）。 第三排空间：对比MPV没法比，车身结构的事，但是对比汉兰达优秀很多，短途可以做两个人，长途不建议乘坐，二排还可以电动折叠座椅，给女生减轻压力，还有独立空调，靠背可以电动调节，舒适度在这个级别绝对可以。 最不满意：冬天城市油耗高（最高到过14-15升百公里），中控屏幕没有carplay ，对比现在这个时代，稍显落伍。 驾驶感受：2.0T+8AT这套进口动力总成，拖动胜达这个车身你绝对不用担心，而且平顺性好于爱信变速箱，但是对比宝马调教的采埃孚8AT还是有一定差距，不过我已经很满意了。尤其喜欢开胜达跑高速，因为视野好，还有主动安全配置高，比如全速自适应巡航，车道保持，转向盲区可视，下车开门提醒等实用且高级的配置。 保养：目前还在用店里买车送的5次保养，用的半合成机油，而且一直加92油，包括这次去福建，半路上一直中石化或者中石油的92号汽油，目前没有任何问题，而且咨询了以后保养也是400到800之间，提前储值可以做到200多到500之间，主要看机油的选择。对比日系，德系的养车费用应该算低的，对比之前我的GLK 省了太多了。 总之对于胜达，我还是很满意的，家人对他的空间和实用性也给了很高评价，虽然小众，但是用着舒心……

点评车型: 2023款胜达 旅行家 380T GDi GLX 2WD精英版

4.8分“优秀”

【购车经历】 从22年年中开始看车，其实在我的威驰三岁的时候（也就是2021年），我就开始看了😅😅！22年中看车首选别克昂科威P 652。后来姐姐需要加购一台轿车家用，她想要伊兰特，我推荐他别克威朗pro。然后都去看了。 1、首先去的武汉惠豪别克（垃圾中的垃圾4s）姐姐看威朗，我看昂科威P，销售把价格报的老高，我们出门看了一下大众，回来再问价说细谈一下，她直接给我砍掉一万的优惠？？？我当时直接一头雾水？我说啊？你是不是搞错了，刚刚你才说的优惠比这多一万啊！销售就说现在就是这个优惠！这不妥妥NC？ 随后直接去北京现代武汉华星天佑店，在这里感谢曾令文经理！一去他没有跟我们说什么套路，伊兰特22款20周年纪念款，直接落地11.0660万，带360全包！实在人一个！不愧销冠！ 去这个现代店，老婆直接看中了胜达，而我看中了库斯途，随后的日子里就开始了无数次的比较，各种看视频各种参数对比，最后二者中淘汰了库斯途 2、第二次看车是在一个周末，我在懂车帝联系了武汉恒信别克（也就是南湖那个，垃圾且不说，言而无信且迷之自信），跟销售预约了试驾，都约了下午2点来试驾！我带着一家人去啊，去了以后别的销售说：他把试驾车开走了，哎呀！你不用试驾，基本上试驾了我们别克车的都会直接买，产品力毕竟在这里。然后我跟那个男销售打电话发微信，人家说车展去了回不来。？？沃特发可？？我真是干他全家！ 3、第三次看车也是一个周末，我拉着老婆去北京现代武汉华星天佑店去谈价顺便试驾胜达，结果2驱精英落地20.4带10万三年免息，当时他们没有试驾车。 4、第四次看车是在23年初了，我还是拉着老婆去现代武汉华信天佑，预约了试驾，感受挺好！随后谈价，20.6带10万三年免息。价格没谈拢，我要求19内落地带免息，他们2驱精英没现车，要求我上2驱尊贵，落地价可以在谈，我没要于是走了。 5、第五次是同事要买雪佛兰科鲁泽，我陪他一起去，我把别停在了雪佛兰隔壁的别克汉阳店，无奈进去看了看，初谈昂科威p价格21.5落地，昂科旗27落地。销售全程也是一脸骄傲的样子，仿佛再说：我卖别克我骄傲，我以我卖别克为荣！🤣🤣🤣 6、第六次就是上周了，终于在北京现代抖音官方号看到了胜达的活动，刚巧刷到了北京现代宜昌腾龙店的胜达现车，于是联系、谈价、交定金、坐车邵前往宜昌、提车，全程3天完成！因为是展车库存了一年，所以落地价18.1，就只送了500油卡和脚垫，其他的我没要。 7、其实除了以上六次探店以外，我一直在抖音以及网上询价胜达。1>去年底一次车商询价：胜达4驱精英落地20以内。2>抖音上“老王抖车”我特么都快刷到11级粉丝团了，询价胜达没有结果。3>抖音上“武汉批车帝”询价无果，但是看到他去年底做昂科旗22款四驱尊享旗舰24.98万裸车价，当时我很心动，最后忍住了，还是想着20万落地的胜达。4>去年年底雪佛兰22款开拓者做活动，最低配型版落地18个，我也心动了，跑去门店看实车，沃日！那内饰那塑料感兼职让我呕吐，果断放弃！5>抖音上武汉康康看好车询价，而且去了门店看红旗车，当时想放弃胜达了，因为同事提的红旗HS5还可以，只是车机很垃圾，其他挺好。但是23新款落地20万多了，没有22款，最终选择放弃。6>最后还问了好几家抖音车市，无奈都说不主做现代车，可以调货，但最终都没有下文。7>在9月10号订车前，我在懂车帝上询了很多家4s（包括了武汉全部、孝感、咸宁、北京一家亦庄和一家直营店、江西景德镇、河北沧州），要不是说没现车，要不就是优惠3.5w。 【外观】 外观中规中矩，就是过日子的车，没有浮夸的设计。 【内饰】 最满意这个中控的按键，百看不厌！基本该有的软包都有，缝线及布局都感觉挺精致。相比于库斯途的内饰，哈哈！大家可以自己去看，自己去比较！ 【空间表现】 相当可以！相比于我的威驰，简直就是鸟枪换炮，我的小孩可以在车后排走来走去，蹦蹦跳跳！ 【舒适性】 这个只能说还行，舒适型比不上库斯途，减震比不上凯迪拉克XT5/别克昂科旗，静谧性也差些。但是也够了，家用车又不是有商务接待需求，就算有也够了！又不是么比大人物大领导！ 【油耗】 目前走了1200公里，平均油耗在8.4L，跟我预计的一样，差不多7毛一公里 【提车价格】 裸车16，落地18.1，利息大概在1.2w，所以综合差不多19.3万。赠送了脚垫和500油卡。因为是库存了一年，换了机油机滤。还行吧，我挺满意！ 【维修成本】 这个对于我来说基本没什么，我的小威驰我都是自己买机油机滤换，防冻液、车胎、刹车盘什么的我都是自己检查自己判断该换还是该修。 【总结】 我96年，今年27快28岁了，终于又一次凭自己的能力买了一辆新车，祝贺自己！祝贺一路来陪伴我的人！同时也祝贺在看的各位，祝你们早日开上自己心怡的车车！😘😘

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi GL 自动两驱精英版

4.43分“优秀”

胜达 2019款 购车5个月 目前已经行驶9000公里了即将进行第二次保养。 口碑评价: 首先，外观，这是个仁者见仁智者见智的问题，由于现在韩国车口碑差，所以不管外观好看与否都一群人吐槽外观。我倒是觉得外观激进中带着内敛，很耐看。屁股也没有大家吐槽的那么难看，尤其是夜间打开车灯之后。林肯的领航员跟这个尾灯很相似，结果就成了一个气场强大，一个惨不忍睹，实在搞不懂懂车大大们的结论标准到底是什么。 其次，现代20T发动机配自家派沃泰8AT变速箱8的动力总成，这是买这个车最主要的原因。结果也没算失望，发动机和变速箱调教的还不错(毕竟都是自家东西），不管低速还是高速状态，都没有顿挫感。这五个月来走了不少城市道路和高速，总体来说，30公里以内的低速起步时加速较慢，上了60尤其80公里以后能感觉到满满的动力储备，动力基本满意，走高速时有很强的信心。再说说油耗，目前综合油耗是10.8升，如果纯粹高速一般120开，可以跑到7.5升，市内油耗不稳定，定位青岛，跑一趟滨海大道8个油，上下班13、14个油。 接下来讲底盘悬挂，底盘的感觉很紧凑没有松散的感觉，悬挂的确是有点偏硬，没有轿车级别的那种悬浮感，过减速带，坑洼时“咣咣”的响声还是重的，但没有开过更高档次的SUV，所以做不出中肯的比较。静音和行驶品质方面，总的来说比同价格的日系车好点，比美系车要差一点(说明一下，周围同事的日系和美系车我都体验过)。 操控感，这么大的车跟开小车的感觉差不多，好多人开过我的车，都说开着感觉不出来是台这么大的车，我个人觉得是很顺滑的，方向盘手感好，电助力却很轻。 再来说说空间，确实大，三排六座的座椅布局虽然比不过MPV的空间，但是开着的乐趣还是远远大于MPV的，这也是我最后的妥协。 最后，20万的车要什么面子，能满足需求能跑能拉开不坏性价比高就够了。非常用心的写完了这篇评论，希望对大家选车有帮助，祝大家早日选到心仪的车。

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi DLX 自动四驱智尊PLUS(HTRAC)

3.86分“良好”

我在选车的时候，开始是看汉兰达，但是我们这边还要加价，有点接受不了，后来觉得胜达性价比各方面也不错，我来说我对胜达这台车的感受。 我比较满意的地方： 一、外观霸气，4930/1910/1720mm，轴距为2865mm，比汉兰达还要大一点， 视觉效果非常大气。前脸风格激进，很有很强的辨识度，整体设计语言比较年轻，分体式的大灯组犀利感十足，照明效果也不错。车身线条也很有肌肉感，特别是配上魔法灰的车身漆面，看上去非常有那种金属质感。 二、动力不错，搭载的是2.0T发动机最大功率达到了230马力，峰值扭矩353N.m，匹配8AT变速箱以及由现代联合麦格纳开发的HTRAC智能四驱系统,日常驾驶时油门调教比较沉稳，起步不会觉得窜，但也不会有动力不够用的表现。时速超过80km/h之后依然有再加速能力，高速上超车也比较轻松。四驱系统有一定的越野能力， 应付烂路得心应手，在湿滑路段对于车轮打滑控制的也比较出色，开起来信心很足。 三、内饰功能齐全，对称式设计的中控台符合东方人的传统审美，三幅式平底方向盘、悬浮式中控屏以及按键式换挡机构质感比较出色。用料方面也以软质材料为主，辅以镀铬材质营造出了比较强的档次感。中控屏分辨率非常高，显示效果细腻，支持在线导航、语音识别，功能性丰富，流畅度让人满意。 三、空间宽敞，座椅采用了2-2-2布局，实用性比较好，第三排上下车可以通过第二排的中央通道。体型稍胖的话可以快速折叠第二排座椅，便利性表现好。第二排乘客的腿部空间最大能够达到3拳左右，日常当做大4座车型使用空间表现让人满意。 四、配置丰富，舒适性配置和辅助驾驶功能提供的都比较全面，同级别来看是比较厚道的。并线辅助、车道偏离预警和主动刹车能够有效降低交通事故发生的概率，自适应巡航跑高速时也非常好用。 说一下不太满意的地方： 1、油耗有点高，基本上都是市区跑，油耗11个多，感觉油耗会偏高一点，10个油以内应该算合理。 2、第三排跟MPV还是有很大差距，应急备用一下没问题，坐垫比较薄，填充物比较硬，而且会大幅挤占第二排的腿部空间，导致两排乘客的腿部空间都不足1拳，长时间乘坐会觉得比较局促。当个四座的SUV来开，还是很舒服的 3、隔音不够出色，高速巡航时车内胎噪和风噪都比较大，超车时发动机噪音也能明显传递到车内。 4、可能车比较大吧，悬架支撑性有点不足，经过联系起伏路段车内会有明显的抖动，后排乘客乘客甚至会有一定的拋离感。 总之，相比汉兰达，品牌和保值率弱一点，但是胜达优惠比较大，综合来看，性价比还是很高的，如果不经常坐超过4个人，胜达第二排的独立座椅，比汉兰达要更舒服。

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi GLS 自动两驱豪华版

3.71分“良好”

换代后的现代胜达很有韩系设计感，在兼顾中型SUV稳重特色的同时，“双C”贯穿式尾灯赋予前卫色彩，颜值较上一代提升不少。内饰设计收敛不少，并采用按键式换挡，仪表盘很有设计感，7寸液晶显示屏在不同驾驶模式下可自行切换仪表主题。标配6座布局，可花2000元选装7座，座椅填充软硬适中，舒适性配置不高，仅支持主驾驶位电动调节，缺席加热、通风等功能，下探到中低配走量车型会更好，第二排为两个独立座椅，支持前后移动和靠背角度调节，能满足不同体型乘客的需求，在第二排调至腿部一拳间距时，身高178cm的体验者坐进第三排，腿部一拳，头部四指，第二排和第三排乘客都能得到很好照顾。全系2.0T 8AT动力组合，起步存在一小段涡轮迟滞，中后段加速足够畅快，转向力道很轻盈，即便在狭窄路段时也能轻松驾驭，开启运动模式后，变道超车一气呵成，减震系统对路面的大部分颠簸都能很好过滤。胜达在承袭韩系车高颜的同时，也背负着重回主流的重任，整车调性更趋于家用化，加上不错的终端售价，具有一定竞争力，不过较汉兰达、锐界等同级主流竞品仍在品牌和口碑方面有所差距。

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi DLX 自动两驱智尊版

3.79分“良好”

自己做建材生意收获一笔可观的收入，因此个人第二款车的预算在20到25万，因为驾驶轿车有些习惯，想驾驶一台SU V重新找回驾驶的乐趣，看了这个价位的SUV，奇骏，CRV，甚至入门版本的汉兰达，都不太符合我心意。一次偶然的机会，我发现了胜达这款车，了解了各方面出色的性能后，我也去店内完成了试驾。 胜达这款车在网上给我的感觉就是非常宽大，与实车近距离接触后更觉得震撼，车子的整体造型摒弃了老派SUV的呆板，融合了时尚与干练的元素，能够吸引20到50岁的消费群体，侧面线条从车头自然的过渡到车尾，找不出瑕疵，车头的造型是造型的亮眼之处，大网格的进气格栅能够迷倒一大片我这种中年车主，看着就稳重成熟，引擎盖上两条凸起的线条展示了车身的力量感。内饰的设计简约典雅，各种功能一目了然，软质包裹居多，独立的悬浮式中控大屏清晰度高，丰富的功能让我认为很有科技感。 这款胜达的长宽高分别为4930/1910/1720mm，车身的轴距为2865mm，全车内部的空间表现确实要比同级车大一些，车内可以承载6个人，第一排的驾驶位空间能轻松容纳我183cm的身高，将第一排座椅调节到最后端，得益于第二排底板不高，我坐在第二排腿部还有一拳的活动范围，第三排空间乘坐小朋友合适，成年人坐进去会有些拥挤感，后备箱具备同时装载3个24寸行李箱的能力，车内的杯架设计也做到了实用且人性。 这款胜达搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力为230匹，峰值扭矩达到了353N•m，匹配了8挡手自一体变速箱，车身最大时速可以达到207km/h，试驾一遍之后，我发现这款2.0T的发动机带动这款胜达绰绰有余，在市区内行驶轻松自信，如果有喜欢越野的车主，驾驶这款车去体验速度与激情也是可以的，车子在舒适模式下油门的反应温和，加速与超车也很敏捷，在运动模式下，速度可以几秒钟就达到120km/h，换挡时的连贯性好，操控时特别流畅。 虽然这款车动力强劲，可随之而来的烦恼就是车子油耗过高，询问过几个入手了胜达的车主，都说综合油耗在11到12区间，这样的高油耗让我有些顾虑。试驾时我还发现了车内的隔音效果一般，车子速度在100km/h左右我就能听到很明显得发动机噪音。 我试驾的这款胜达厂商指导价格为24.28万，目前可以优惠2.8万，裸车价格为21.48万，提车还需要花费大约19009元的购置税，1100元的交强险，7045元的商业保险，算上其它的花费，这款车的总落地价格为242934元。 在级别上，胜达这款车绝对拿得出手，去参加任何场合都具有面子，庞大的车身回头率也很高，同级别车内不到25万的价格还能具备丰富齐全的配置，确实很厚道，就是油耗表现高，需要回家跟媳妇商量在做决定。

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi TOP 自动四驱旗舰(HTRAC)

3.93分“良好”

第四代胜达虽然是北京现代的旗舰车型，20多万的售价，但无论外观还是内饰，都是一台中规中矩家用车。看到实车的时候你会觉得豪华感一般般，跟很多国产品牌没法比。甚至气势上也不如锐界、汉兰达这些车。这是我觉得这是胜达之所以销量上不算成功的最大原因。 动态驾驶下，这台胜达整体的风格不激进，甚至在经济模式下你会觉得过于佛系，即便运动模式下，动力也不算特别的澎湃。但是好在2.0T的排量，让它在中后段的加速和推背持续性很好。值得一提的是第四代胜达还提供了一个SMART模式（其实北京现代很多车上都有），可以根据路况，系统随机切换运动、经济等模式，但实际上体验下来，各种模式之间的体感差距不大，这套系统其实有点鸡肋。方向盘也是比较轻盈的设定，加上初段动力输出比较轻快，这么一台中型SUV你开在城市拥挤的道路上，会觉得比较轻松，不会有很臃肿的感觉。总体而言无论从底盘、转向、动力输出，都是标准的家用风格，你开着的时候，不由自主就会想开成匀速。 动态驾驶中胜达我觉得最明显的缺点，就是它的底盘略显松散，不太符合这个价位应有的表现。其它至于空间、配置方面，这台胜达可以打高分。 你开过胜达之后，你会发现它骨子里还是源自北京现代过去的设计思路，跟十代索纳塔这些出自i-GMP平台的新车型有着本质区别。在动态驾驶和设计层面它给我的好感度，远远不如十代索纳塔。虽然是款上市一年多的新车，但骨子里比较旧。它所依仗的仍是配置、动力、空间。加上它终端优惠超过4万，实际上23万多就可以买到四驱顶配，似乎还是挺香的。但还是那句话，如果一款车上没有能让人特别兴奋的“燃点”，全是性价比、配置这些特别理性的思考，那它未免就有些乏味了。

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi DLX 自动四驱智尊PLUS(HTRAC)

3.79分“良好”

优势： 1、国产之后尺寸加长，尺寸达到了4930/1910/1720mm，轴距为2865mm，超过了同级别的汉兰达以及锐界，视觉效果非常大气。 2、前脸风格激进，很有很强的辨识度，整体设计语言比较年轻，分体式的大灯组犀利感十足，照明效果也不错。 3、对称式设计的中控台符合东方人的传统审美，三幅式平底方向盘、悬浮式中控屏以及按键式换挡机构质感比较出色。用料方面也以软质材料为主，辅以镀铬材质营造出了比较强的档次感。中控屏分辨率非常高，显示效果细腻，支持在线导航、语音识别，功能性丰富，流畅度让人满意。 4、座椅采用了2-2-2布局，实用性比较好，第三排乘客上下车可以通过第二排的中央通道。体型稍胖的话可以快速折叠第二排座椅，便利性表现好。第二排乘客的腿部空间最大能够达到3拳左右，日常当做大4座车型使用空间表现让人满意。 5、车内储物空间丰富，第三排乘客也配备有杯架和储物槽，驾驶员也能方便直到放置零散物品的地方。四座布局下后备箱纵深出色，内部空间规整，装载能力比较强。第三排座椅还能通过电动快捷按钮折叠，使用非常方便。6座布局下，后备箱依然有着一定的装载能力，满足日常购物需求没有问题，放入2-3个登机箱也不难。 6、搭载的是2.0T发动机最大功率达到了230马力，峰值扭矩353N·m，匹配8AT变速箱以及由现代联合麦格纳开发的HTRAC智能四驱系统，而且仅需92号汽油即可满足需求。 日常驾驶时油门调教比较沉稳，起步不会觉得窜，但也不会有动力不够用的表现。时速超过80km/h之后依然有再加速能力，高速上超车也比较轻松。 四驱系统有一定的越野能力，应付烂路得心应手，在湿滑路段对于车轮打滑控制的也比较出色，能给驾驶员很强的自信。 7、悬架调校比较舒服，对于大小颠簸都有着出色的过滤作用，车内乘客不会有明显的冲击力。 8、配置丰富，舒适性配置和辅助驾驶功能提供的都比较全面，同级别来看是比较厚道的。并线辅助、车道偏离预警和主动刹车能够有效降低交通事故发生的概率，自适应巡航跑高速时也非常好用。 缺点： 1、隔音不够出色，高速巡航时车内胎噪和风噪都比较大，超车时发动机噪音也能明显传递到车内。 2、第三排仅限应急使用，坐垫比较薄，填充物比较硬，而且会大幅挤占第二排的腿部空间，导致两排乘客的腿部空间都不足1拳，长时间乘坐会觉得比较局促。 3、百公里油耗达到了11.5升左右，同级别来看是比较高的表现。 4、悬架支撑性不足，经过联系起伏路段车内会有明显的抖动，后排乘客乘客甚至会有一定的抛离感。

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi GL 自动两驱精英版

3.36分“良好”

我认为胜达车型的外观是现代旗下高端SUV代表车型之一，它的前脸使用了现代家族标志性的设计，但不同的是在进气中网的内部使用了较大孔隙的熏气格栅，内部镶嵌着现代的车标。胜达的灯光看起来细长而犀利，但遗憾的是采用的却是卤素光源，档次感一般。车型的侧面采用的是贯穿式的腰线设计，并且腰线的位置紧贴着玻璃的下边缘。车尾的设计时尚氛围非常凸显，使用的贯穿式的尾灯，加上双排气管的设计，给我们营造出了豪华现代感。 胜达的空间表现较为出色，空间确实很大，长宽高分别为4930/1910/1720mm，轴距是2865mm。我的身高1米75，乘坐在前排，空间表现非常的宽敞。如果坐在第二排，空间表现就更加的不错了，很多做过我的车第二排的朋友都是念念不忘的。第三排的座椅表现也是比较不错的，我自己坐进去觉得比较拥挤，但是1米9的大个坐进去肯定是很不舒服的。 胜达搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大230马力，与之匹配的是八当手自一体的变速箱。起步阶段的胜达动力比较肉，甚至和我老款1.6L的科鲁兹差不多，但是当时速超过20km/h的时候，动力就非常的强劲了。我回乡跑长途，动力非常的强劲，而且变速箱给我的感觉是换挡平顺，很顺滑，涡轮介入的时候并没有太多的感觉。胜达的指向性比较准确，底盘也非常的厚重，但是在高速状态下噪音比较的明显，主要是来自于胎噪以及风噪，正常路段的实测油耗为九升左右。