点评车型:
2020款胜达 380 TGDi TOP 自动四驱旗舰(HTRAC)
4.43分“优秀”本身想买顶配库斯途，阴差阳错买了顶配胜达，不过半年的实际开下来，感觉物超所值！
外观：前脸分体式大灯，辨识度很高，大灯点亮效果也不错，可能争议最大的是胜达尾部，不过仁者见仁，我觉得还可以，尤其是晚上点亮贯穿效果很不错。发点小牢骚，胜达有点像女生，细长的身段，没有帕里斯帝那么魁梧霸气。
内饰：这车是别人定了，然后车到了对方资金在股市出了问题不能接手了，我正好在等库斯途，一看白外红内，感觉还挺高级，店里也给了足够的诚意，家人同意后过段提了。中控和门板都是软性材料较多符合中大型suv用料标准，比我哥的汉兰达强多了（他自己亲口说的）。
配置：当时对胜达了解不多，因为是顶配，我想要的四驱和电尾门，前排座椅加热通风，360环影（媳妇儿要求的）都有，就没啥考虑的直接入了。使用过程中惊喜还挺多，方向盘加热，二排座椅加热，三排独立空调，而且二三排座椅电动放倒抬起来。副驾驶老板键等，还要说一下胜达的主动安全配置，使用频率很高（车道保持，主动刹车，自动跟车，自适应巡航，盲区监测等），中控屏幕很大分辨率很高，还支持触摸和语音控制（还有免费流量和企鹅音乐会员，点赞）。最喜欢的这车还有实体按键，当时选择库斯途就因为中控没有实体按键耿耿于怀～以上就是我进本每天都会用到的配置，当然还有前排无线充电，我基本都是线冲，胜达有专门的充电口，很快，胜达还有指纹解锁和启动（真的可以不带钥匙，夏天方便），远程启动（绑定手机账号，下楼前提前启动车辆，很方便实用）总之配置可以给110分，超乎我想象了。对了配置方面可以给厂家两个小建议，1是把启停功能设置成默认关闭，2是加个氛围灯，也不要多少成本吧。
空间：这车相对来说，我最满意空间。我的是六座车型，二排独立座椅，加上座椅很厚实，做起来支撑性和舒适性都很赞，第三排坐两个成人问题不大(比汉兰达优秀太多)，第三排靠背角度可调，还配备独立空调。可能唯一吐槽的就是第三排坐人情况下后备箱空间很小了，只可以放几个背包了。但是我家里基本都是当做四座车使用，很舒服，很舒服，对了胜达二排的玻璃特别大，感觉像高铁的玻璃，很舒服。
驾驶感受：符合我的预想，首先肯定进口的动力总成2.0T高功率+8AT都是现代自己的技术，配合起来很顺畅，尤其是高速状态下（配合自适应巡航和车道保持）游刃有余（高速油耗7到8个，综合10.8，我的表显，大概平时高速：城市大概1比3的使用场景）。反而城市里感觉动力过于充沛发挥不出来（城市里开油耗不低，11到12个左右，冬天更费一点要到13左右）。胜达的起步感觉可能是涡轮介入晚，尤其冷车时候感觉起步时间较长，声音比较大，1500转以上就会好很多，我总结出来胜达起步不要为了省油而不深踩油门，起步可以稍微深一点油门，其实并不费油，速度起来的快，驾驶感觉也更好。刹车我喜欢提前踩，不深踩刹车，刹车给你的信心还是可以。还有就是胜达转弯感觉底盘一点不漂（之前开汉兰达就漂一些）。
可靠性和用车成本：因为刚半年不到一万公里，反正是没出现过任何问题，包括小问题也没有。但是毕竟时间短不能代表什么，后续持续跟踪。成本方面我刚免费保养过一次，以后准备换好一点机油，去途虎保养，一次600左右，一万公里保养一次。保险第一年店里才4500多，可能最大的开销就是油费了，一年两万公里，就算百公里12个油，仔细算一下也没多少，我认为还挺省钱的，反正我是挺满意。
不满意的地方：厂里免费送的一次保养是半合成机油，还有就是第三排坐人情况下后备箱空间小，长途旅行有一定限制，还有我认为胜达城市油耗偏高，但是汉兰达2.0T也不低。后续有吐槽点我会继续更新，希望大家多交流交流！还是觉得懂车帝是个很好的平台，让我们互相学习。
Thinkpad4：好车，比汉兰达好，谁用谁知道！
MugenRR成：这车确实好开 特别是跑高速或者在市区拥堵路段特别的好开 坐着也舒服 本人开过太多车 唯独对这个车比较有好感 油耗就稍微高一点比起轿车
楚阳279：现代胜达确实性价比很高，我是2021年6月购置的四驱次顶配（当初顶配没现车），裸车20万多点（现代伊兰特置换优费了二万五），跑了三万多公里没有任何故障。胜达比我的另外一台途观L强多了（17款，除了加速）。
【最满意】
前脸使用家族式设计，巨大的中网一根粗壮的镀铬条横穿连接两边细细的日间行车灯，市面潮流的分体式大灯，好不好看见仁见智了。侧面整车线条宏厚稳重，尾部括号型的贯穿式尾灯，辨识度极强。内饰部分没有外观那么浮夸，环抱式添加分层增加层次感，10.25英寸悬浮式中控屏操作清晰，仪表盘为指针仪表搭配7英寸的的液晶屏，显示信息丰富，内饰软硬交替，皮质触感细腻。
【最不满意】
高速上风噪较大，隔音做得还差一些。
【乘坐体验】
座椅通风加热功能，方便第二排也能操作，6座版本采用2+2+2布局，第二排有扶手，手动调节座椅，不过带有座椅加热，冬天也能很温暖，第二排空调出风口，但是调节按键却在第三排，第三排坐姿有种蹲坐在渔夫凳一样的感觉，勉强使用。尾箱提供一键放倒功能。
【驾驶感受】
2.0T涡轮增压发动机搭配8速手自一体变速箱，油门响应不会很及时，但也不会等很久，带有一些涡轮迟滞，整体加速方面也是可以的，不过到了高速就会有些减弱了。转向轻盈，力度不用太大，底盘方面处理细碎震动还好，不过大的可能处理的就不太优雅了。
起个网名起的冒火：现代车很可靠的，菲斯塔开了四年了，马上三十岁了也准备换了，目前看了35和胜达
Da叔123：车头很漂亮，车屁股败笔。现在纠结胜达和开拓者…
点评车型:
2020款胜达 380 TGDi DLX 自动四驱智尊PLUS(HTRAC)
3.86分“良好”我在选车的时候，开始是看汉兰达，但是我们这边还要加价，有点接受不了，后来觉得胜达性价比各方面也不错，我来说我对胜达这台车的感受。
我比较满意的地方：
一、外观霸气，4930/1910/1720mm，轴距为2865mm，比汉兰达还要大一点， 视觉效果非常大气。前脸风格激进，很有很强的辨识度，整体设计语言比较年轻，分体式的大灯组犀利感十足，照明效果也不错。车身线条也很有肌肉感，特别是配上魔法灰的车身漆面，看上去非常有那种金属质感。
二、动力不错，搭载的是2.0T发动机最大功率达到了230马力，峰值扭矩353N.m，匹配8AT变速箱以及由现代联合麦格纳开发的HTRAC智能四驱系统,日常驾驶时油门调教比较沉稳，起步不会觉得窜，但也不会有动力不够用的表现。时速超过80km/h之后依然有再加速能力，高速上超车也比较轻松。四驱系统有一定的越野能力， 应付烂路得心应手，在湿滑路段对于车轮打滑控制的也比较出色，开起来信心很足。
三、内饰功能齐全，对称式设计的中控台符合东方人的传统审美，三幅式平底方向盘、悬浮式中控屏以及按键式换挡机构质感比较出色。用料方面也以软质材料为主，辅以镀铬材质营造出了比较强的档次感。中控屏分辨率非常高，显示效果细腻，支持在线导航、语音识别，功能性丰富，流畅度让人满意。
三、空间宽敞，座椅采用了2-2-2布局，实用性比较好，第三排上下车可以通过第二排的中央通道。体型稍胖的话可以快速折叠第二排座椅，便利性表现好。第二排乘客的腿部空间最大能够达到3拳左右，日常当做大4座车型使用空间表现让人满意。
四、配置丰富，舒适性配置和辅助驾驶功能提供的都比较全面，同级别来看是比较厚道的。并线辅助、车道偏离预警和主动刹车能够有效降低交通事故发生的概率，自适应巡航跑高速时也非常好用。
说一下不太满意的地方：
1、油耗有点高，基本上都是市区跑，油耗11个多，感觉油耗会偏高一点，10个油以内应该算合理。
2、第三排跟MPV还是有很大差距，应急备用一下没问题，坐垫比较薄，填充物比较硬，而且会大幅挤占第二排的腿部空间，导致两排乘客的腿部空间都不足1拳，长时间乘坐会觉得比较局促。当个四座的SUV来开，还是很舒服的
3、隔音不够出色，高速巡航时车内胎噪和风噪都比较大，超车时发动机噪音也能明显传递到车内。
4、可能车比较大吧，悬架支撑性有点不足，经过联系起伏路段车内会有明显的抖动，后排乘客乘客甚至会有一定的拋离感。
总之，相比汉兰达，品牌和保值率弱一点，但是胜达优惠比较大，综合来看，性价比还是很高的，如果不经常坐超过4个人，胜达第二排的独立座椅，比汉兰达要更舒服。
西门炒菜：530机油油耗低，全合成油耗高，二豪530高速跑过7.2,低速8.6左右，2保换全合成高速没低于9个，低速10.5 左右，现在后来又换回530，供参考
用户9532297101558：车一点八吨多，十一个油并不高，碰撞测试杠杠的。
比速雅迪铁粉：好车，除了不保值，没啥缺点
点评车型:
2020款胜达 380 TGDi DLX 自动四驱智尊PLUS(HTRAC)
3.79分“良好”优势：
1、国产之后尺寸加长，尺寸达到了4930/1910/1720mm，轴距为2865mm，超过了同级别的汉兰达以及锐界，视觉效果非常大气。
2、前脸风格激进，很有很强的辨识度，整体设计语言比较年轻，分体式的大灯组犀利感十足，照明效果也不错。
3、对称式设计的中控台符合东方人的传统审美，三幅式平底方向盘、悬浮式中控屏以及按键式换挡机构质感比较出色。用料方面也以软质材料为主，辅以镀铬材质营造出了比较强的档次感。中控屏分辨率非常高，显示效果细腻，支持在线导航、语音识别，功能性丰富，流畅度让人满意。
4、座椅采用了2-2-2布局，实用性比较好，第三排乘客上下车可以通过第二排的中央通道。体型稍胖的话可以快速折叠第二排座椅，便利性表现好。第二排乘客的腿部空间最大能够达到3拳左右，日常当做大4座车型使用空间表现让人满意。
5、车内储物空间丰富，第三排乘客也配备有杯架和储物槽，驾驶员也能方便直到放置零散物品的地方。四座布局下后备箱纵深出色，内部空间规整，装载能力比较强。第三排座椅还能通过电动快捷按钮折叠，使用非常方便。6座布局下，后备箱依然有着一定的装载能力，满足日常购物需求没有问题，放入2-3个登机箱也不难。
6、搭载的是2.0T发动机最大功率达到了230马力，峰值扭矩353N·m，匹配8AT变速箱以及由现代联合麦格纳开发的HTRAC智能四驱系统，而且仅需92号汽油即可满足需求。
日常驾驶时油门调教比较沉稳，起步不会觉得窜，但也不会有动力不够用的表现。时速超过80km/h之后依然有再加速能力，高速上超车也比较轻松。
四驱系统有一定的越野能力，应付烂路得心应手，在湿滑路段对于车轮打滑控制的也比较出色，能给驾驶员很强的自信。
7、悬架调校比较舒服，对于大小颠簸都有着出色的过滤作用，车内乘客不会有明显的冲击力。
8、配置丰富，舒适性配置和辅助驾驶功能提供的都比较全面，同级别来看是比较厚道的。并线辅助、车道偏离预警和主动刹车能够有效降低交通事故发生的概率，自适应巡航跑高速时也非常好用。
缺点：
1、隔音不够出色，高速巡航时车内胎噪和风噪都比较大，超车时发动机噪音也能明显传递到车内。
2、第三排仅限应急使用，坐垫比较薄，填充物比较硬，而且会大幅挤占第二排的腿部空间，导致两排乘客的腿部空间都不足1拳，长时间乘坐会觉得比较局促。
3、百公里油耗达到了11.5升左右，同级别来看是比较高的表现。
4、悬架支撑性不足，经过联系起伏路段车内会有明显的抖动，后排乘客乘客甚至会有一定的抛离感。
点评车型:
2019款胜达 380 TGDi TOP 自动两驱旗舰版 国VI
3.93分“良好”在购买现代胜达之前，我还看过别克昂科威，对比之下，最终超预算入手一辆现代胜达，2个月大概我开了4200公里，我很感谢自己的选择，现代胜达到底好在哪里？接下来让我为你们详细解说我用车感受。
外观很大气前脸的设计时尚动感，采用了银色饰条装饰，给人一种不错的视觉效果。头灯设计线条流畅，很具有辨识度，车尾部分在尾灯与排气造型方面也进行了优化，配合大量银色镀铬装饰，兼具了运动感和精致感，让这款车的整体造型提高不少。
内饰感觉还行，空调出风口相当有个性。大部分都采用软性的材质，触感上万分舒适，坐进车内也有一定的精致感，灯光效果颜色很有科技感，座椅配置上提供前排副驾驶座椅可调，并且装配了全液晶仪表和悬浮式中控显示屏，这一点凸显其运动感。
空间方面，现代胜达的车体尺寸参数4930*1910*1720mm，尤其是驾乘空间足够，头和脚都有很空余的地方，后排空间也非常的满意，小孩可以尽情的玩耍。关于储物空间，车门上的空间也没有浪费，随手拿的一些小东西放到内中也比较利便，尾箱拿放行囊方便，即便是拉大件物品也不虚。
在配置方面主副前后座椅气囊，驻车雷达、360度全车影像、车侧盲区影像、可开启全景天窗、10.25英寸液晶触屏，蓝牙电话、手机互联。
在油耗方面，在城区行驶，平均算下来一公里8毛左右。在高速路上以较快速度行驶，实质油耗为5毛，这个油耗也已然很可以了。
对于舒适度，在实际感受中，现代胜达的舒适性比我想象中的要好许多。有效吸收震动，行至颠簸道路时，在优良的减震系统支持下，车中亲戚并不会出现大幅弹跳。椅子是比较柔和，质量感觉也是相当好的。现在天气冷了，空调开起来给孩童暖暖，味道也不大。
胜达的总体能力让我非常满意，用车用到现在，好感度还是蛮高的。我选的车型是“胜达2019款 380 TGDi TOP 自动两驱旗舰版 国VI”，亲戚都说我买错了，大家帮我看看我的选择正确吗？
优点：
1、外观出色，肌肉线条明显，拥有沙滩金、典雅银、魔幻棕三种外观颜色可供选择，无论哪一款颜值都是非常不错，尤其是凹陷下去的大灯，更能彰显其内敛的风格。
2、空间较大，舒适感非常高，新版胜达新车的座椅布局为独立式的6座布局，配备专属的前排副驾驶、侧面座椅、二三排座椅都是可调节的，用户驾乘的话，感觉非常舒适。
3、操纵感非常强悍，方向盘为皮质包裹，触感非常舒适，具备多种功能键，驾驶起来也是非常带感的。该车还有大量的辅助驾驶系统，让驾驶变得简单，对于一个经常开车的人来说，车的外观并不主要，只有驾驶体验感高就可以了。
4、售价感人，全新盛大的销售价格区间为20.28-27.28万元，各店还有专门的优惠政策，落地价格不高，性价比很高。
缺点：
1、车体有奇怪噪音，具体方向为左前悬挂方向，如果是经过一些较高的减速带的时候，左前方的悬挂就会传出两下敲击的声音，非常明显，针对这个问题，目前已经经过多次检查，但仍然没有解决问题。
2、悬挂调教的非常软，如果在都市道路进行驾驶的话，那么基本上没有问题，但是上了高速，胎噪就会显得非常刺耳。
3、整车的车灯问题较大，即使是全新胜达，灯光还是那个样子，近光灯是卤素灯、远光灯也是传统卤素灯，尤其是到夜晚的时候，实在是太昏暗了，即使是有专门的灯光包，效果还是那个样子。
4、刹车有异响，确实如众位车友所说，其实这仅仅是一个小问题，但空调使用起来也是很不方便的，无论是制冷，还是制热，效果都非常差。
【最满意】胜达作为一款韩系车，外观方面自然还是做的不错的，整车依旧用的是现代最新的家族设计元素，给人的视觉感觉是还不错的。得益于韩系车一贯的流畅时尚的线条表现，让其车身也显得动感修长。
内饰方面，对称式的中控布局，给人感觉还是简单大方的。用料和质感方面表现的还不错，仪表屏是指针+7英寸液晶屏组合，虽然小了点，但给人感觉还算清晰流畅。车内因为有全景天窗的加持，乘坐空间上也不会显得拥挤。
【乘坐体验】车身侧面胜达长宽高分别为4930/1910/1720mm，轴距2865mm这样的车身数据的数据表现也是比较好。
【驾驶感受】胜达采用2.0T涡轮增压发动机，最大功率在169kW(230Ps)，最大扭矩在353N·m，与之配备的是8挡手自一体变速箱。这套动力组合对于一款中型SUV来说动力还是很充沛的，日常的城市道路上起步和超车也会比较流畅，整体还是偏实用。
【油耗】胜达作为一款“大块头”车型，NEDC综合油耗在8.2L/100km,油耗还是不低的，但这个也跟每个人的驾驶习惯和路况有一定关系。
除了耗油，几乎找不到啥缺点，外观放到现在也没过时，内饰几乎看得见的地方都是软的，底盘比一般的SUV低，但是跑高速越快越稳，最大的问题是发动机质量，10万公里大修过，烧机油烧到吐血
之乎者也的于：我的车 烧机油 油耗高 天窗不好用 别的没啥毛病了
人无再少年：这车修发动机也很便宜啊，10万公里修一次也不亏
SuperSTEDA1：卖吗
点评车型:
2019款胜达 380 TGDi TOP 自动四驱旗舰(HTRAC) 国V
4.07分“优秀”新胜达这款车，如果是第一眼看见，车尾的造型应该最为抓人，在这样一个尺寸的SUV之下，它的外观设计我认为是成功的，兼具了一点运动的流行风格，同时也没有丢失沉稳的基本调性。
比较它的价格相对来说“不低”，在功能配置方面可以说非常全面了，甚至有些激进，指纹解锁和启动发动机，后排生物探测预警功能等等，虽然实际的使用频率不高，但仍表现出现代车型的亮点趋势。其实6座版本更能表现这款车的尺寸优势，用料做工也令人较为舒适，虽然整体内饰设计风格偏老气。
这是一款开起来很舒适的车，确确实实不像设计给年轻人的风格，因为某些需要地板油的时刻，动力响应总是来的让人着急，但大多数“正常”的驾驶风格下，平顺是主旋律，底盘悬架在一般过弯时给到你平稳，加之不错的车内NVH水平，可以评价新胜达还给人以平静的感受。
点评车型:
2020款胜达 380 TGDi TOP 自动四驱旗舰(HTRAC)
3.86分“良好”优势：
1、前脸风格激进，辨识感强，回头率高，整体设计语言偏向于年轻化。分体式大灯是目前非常流行的设计语言。
尺寸达到了4930/1910/1720mm，轴距为2865mm，超过了同级别的汉兰达以及锐界，相比海外版车型明显加长，视觉效果非常大气。
尾部造型也针对国内市场进行了优化，贯穿式的尾灯组点亮后颜值非常高，很有科技感。
2、支持指纹识别功能，能够存储两个人的指纹（每人三个），可通过验证指纹直接打开车门启动车辆，无需车钥匙。
3、内饰风格比较时尚，对称的中控台设计符合东方人的传统审美习惯。三幅式平底方向盘、悬浮式中控屏以及按键式换挡机构很有科技感。仪表盘部分采用了7英寸液晶屏搭配机械指针设计，兼顾了质感以及美观。
中控台很有层次感，软质材料应用比较多，辅以镀铬材质点缀带来了较强的质感。
中控屏的分辨率达到了1920*720，视觉效果比较细腻，支持在线导航、在线影音等功能，实用性比较好，而且流畅度很高，没有明显的卡顿现象。
4、默认为2 2 2六座布局，第二排配备了两个独立座椅，地台基本上纯平，腿部空间可在1拳出头到接近3拳之间自由调整。
5、后备箱配备有第二排座椅电动放倒以及第三排座椅电动折叠按钮，空间拓展能力出色，而且座椅放倒之后接近纯平，两个人自驾游时甚至能应急当床来使用。
6、ThetaⅡ 2.0T发动机最大功率达到了230马力，峰值扭矩353N·m，匹配8AT变速箱以及由现代联合麦格纳开发的HTRAC智能四驱系统。这套动力总成的纸面参数比较出色，而且仅需添加92号汽油。
日常驾驶时这套动力总成的调教偏向于舒适，没有很强的推背感，但也不会让你觉得加速能力不够，即便是在高架上时速80km/h巡航时再加速能力也比较出色，超车非常轻松。
8AT变速箱的调教同样以平顺为主，换挡逻辑并不算积极，升挡比较积极，提速时降挡反应也比较快。
7、悬架对于颠簸的过滤比较出色，在路况较好的地方有着出色的乘坐体验，能够过滤掉大部分颠簸，车内不有明显的冲击力。
8、市区内代步时隔音效果比较好，对于胎噪和风噪隔绝都比较彻底，发动机噪音也不大。
9、提供有中央差速器，适时四驱系统有一定的脱困能力，湿滑路段的表现要比前驱车型强不少。
缺点：
1、时速120km/h巡航时驾驶员能够感受到明显的风噪和胎噪。
2、第三排腿部空间最大只有不到1拳，不适合长时间乘坐，仅限应急使用。
3、实测百公里油耗高达11.5升左右，虽然仅需92号汽油，但后期用车成本依然偏高。
4、悬架支撑性有待加强，经过连续坑洼路段时车身晃动会比较明显，影响后排乘客舒适性。
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