轩逸动力输出平顺值得买吗_轩逸怎么样

点评车型: 2022款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

4.3分“优秀”

车子开起来还是挺平顺的，但是总的来说动力就是还不到我的预期吧，我比较喜欢开猛的，那种感觉才带劲，这个车子也不是说动力不好，动力不算弱的，只是对我来说开起来总感觉欠缺那么一点驾驶乐趣吧。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L TOP CVT奢享版

3.79分“良好”

今天评测的是日产轩逸2021款 1.6L TOP CVT奢享版，它是一款定位为紧凑级的5门5座家用紧凑型轿车。车身的长宽高尺寸为：4641x1815x1447毫米，轴距为2712毫米。该车的官方指导价格为14.3万元，以目前郑州为例，优惠在1.4万元左右，优惠过后的裸车价格为12.9万元，购置税为1.1万元左右，保险5000元左右，上牌费用500元，全款落地的价格在14.55万元左右。 买车对比： 对比了大众朗逸、丰田卡罗拉、本田思域等车型，考虑到主要的使用场景是家庭使用，为了给家人一个更好的乘坐体验，舒适度被放在了第一位，所以最终选择了日产轩逸，经过一段时间的使用，发现当初的选择是正确的。 使用感受——满意的地方： 1，外观：现款的轩逸在外观上年轻了不少，至少看起来不像是以前那样老气单调了。而且第一眼看它前脸的时候，还真没把天籁和轩逸区分开来。现款车型的前脸设计是亮点，黑色的进气格栅搭配两条粗壮的镀铬装饰条，增添了一些运动气息。来到车身侧面，C柱上做出一条类似悬浮车顶的效果，是神来之笔，之前在蓝鸟上就很漂亮，让整个车身侧面看上去年轻了不少。尾灯也由黑色的线条包围，像极了影视剧里的大反派。蜂窝状的下包围装饰也为它增添了运动感了。 2，内饰：悬浮式的中控屏加上三个炮筒式的空调出风口，看起来年轻了很多。座椅和中控台是黄色的，这种黄黑搭配，给内饰氛围增添了豪华感。 3，舒适度：要说这台车最让人满意的地方，也是选择它的主要原因，就是它的座椅舒适度，要不说日产就会造沙发呢？其他同级车型建议学习一下，是真做得好，不论是前排还是后排，坐上去都是软绵绵的，舒服极了！家人坐进去也很满意。 4，平顺性：虽然说不指望它有什么激烈的驾驶感受，但是对它的平顺性还是很有期待的，事实证明，期待是值得的！一坐上这车，就没有想要激烈驾驶的欲望了，好像这个世界一下就平静了一样，CVT变速箱好平顺，咱也不要那么强的加速感，这种平顺，舒服。一开始坐上去还真有点不习惯，平顺到有点点晕车。 5，省油：轩逸的销量好是有它的原因的，除了上面的几个优点，省油也是最大的购买理由之一，以30%高速路况+70%城区路况的情况下，百公里油耗为6.5L左右，以现在快要到7块的油价了，每公里花费也才4毛多，是真心省油。 不满意的地方： 1，车机：真的不怎么智能，感觉就是为了有那样一块屏幕放在那里，与现在自主品牌汽车的车机相比，还有不小的距离。 2，漆面薄：本来车漆颜色是挺好看的，但是漆面太薄了，感觉一不小心就把漆划到，走哪都是小心翼翼的。 总结： 一辆车不仅仅是一台交通工具，对于很多男人来说，它已经是家里的一员，甚至是你靠谱的兄弟，带你走南闯北，带你养家糊口，轩逸给人的整体印象就是：靠谱。所以别的都不求，就求个皮实耐用，这些，轩逸做得很好！

点评车型: 2022款轩逸 经典 1.6 XE CVT舒适版

4.2分“优秀”

外观经典，起步平顺； 节油耐久，价格亲民。 售价数万，过时收音； 车噪皮薄，有待优化。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

3.86分“良好”

这次我们评测的车型是轩逸2021款1.6L XL CVT悦享版。 首先我们来说说这款车全款购车的大概价格： 悦享版的官方指导价格为12.99万元，目前这款车型能够优惠7000元左右现金，并且还能够赠送很多随车的赠品，所以这款车的价格为12.29万元，购置税1.1万元左右，保险以及上牌的费用在5300元左右，全款购车一共花费13.92万元左右。 然后我们再来聊聊这款车型的优缺点。 优点： 外观方面，全新一代轩逸的整体设计有着不错的时尚感和运动感。车头部分，全新U型家族式中网有很有设计感，配合大灯犀利的造型，让轩逸营造出很强的运动感。车身侧面，轩逸采用了双腰线的设计，丰富的线条让车身体现出很强的肌肉感。悬浮式的车顶配合溜背式的造型，让轩逸看上去有些轿跑车的感觉。 内饰部分，轩逸的设计也是非常有高级感的。三幅式的方向盘采用了小平底的设计，手感饱满，中控区域也很有设计感，布局错落有致，并且对称式的设计风格符合国内消费者的要求。内饰的用料、做工也保持了较高的水准，中控台以及门板采用了大面积软性材质包裹，手感细腻而且做工也比较精致。 空间方面轩逸的体验是非常不错的，前、后排同时乘坐1.8米身高的乘客时，都有着不错的空间体验。而且座椅的造型是那种宽大、舒适的风格，坐上去与身体非常的贴合。而且填充物非常厚实，柔软程度以及支撑性都比较到位。 动力部分，轩逸搭载的是一台16.L自然吸气发动机，最大功率135马力，最大扭矩159牛·米，匹配了一台CVT变速箱。这套动力在平顺性和燃油经济性方面的表现非常不错。起步轻盈，油门调校得非常灵敏，而中端加速的能力也不错，深踩油门也能够获得不错的加速感。 油耗方面，这款车型的工信部百公里油耗为4.9L，而实际使用这款车型的油耗也就是7L左右的水平，日常驾驶还是非常经济的。 缺点： 车内的隔音静谧性一般，特别是在中高速度区段，风噪、胎噪以及发动机的噪音都会涌入车内，并不是十分安静。 而且日系车车漆薄的问题在轩逸上也有体现。特别稍微硬一点的物品就会在车漆上留下比较明显的划痕，所以车漆的硬度一般。 总结： 作为目前市场上销量最高的轿车，轩逸确实有着非常不错的产品表现。外观时尚、内饰豪华、空间舒适，出色的动力系统以及良好的燃油经济性都赢得了消费者的口碑，所以作为家用车来说，轩逸是很值得推荐的。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT智享版

4.29分“优秀”

全新一代轩逸无论外观内饰方面都变得更加时尚，更加符合年轻人的口味。动力方面，还是那套非常可靠的1.6L机器，动力平顺，燃油经济性非常好，百公里油耗仅7L左右。最大的亮点就是换装了新的车机，支持手机互联，可以提前开空调。

点评车型: 2022款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

4.21分“优秀”

V字形中网配上中间的日产标志极具辨识度，车身侧面的线条有着流畅的过度，整体的比例协调，非常耐看。在驾乘体验方面，轩逸的舒适度可以说是同级别车型里面数一数二的，包裹感强的座椅配上柔软的填充，给予了驾驶者一种很放松的乘坐姿态，在长时间的驾驶后更能体会这一优点。宽松的腿部空间与较小的后排突起，进一步体现出空间的宽敞。在底盘的调教上可以说是贴合车型定位，舒适性的悬挂调教使得车辆可以过滤掉大部分的路面颠簸。1.6L的自然吸气发动机动力并不是很弱，在维持顺畅的动力输出同时油耗可以保持在市区条件下7个油左右的水平。需要说的一点是，新车车内异味相较而言有一些大，需要花费一些精力进行除味。整体来说，轩逸定位是一辆舒适省油的城市代步车，不错的外观可以说是很棒的加分点。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L TOP CVT奢享版

4.14分“优秀”

试驾车型：东风日产轩逸2021款 1.6L TOP CVT奢享版 外观亮点： 整体设计丝毫不显油腻，与上一代相比大幅度年轻运动化，但又不会过分张扬，在不同年龄层、性别的消费群体中具有很高的审美接受度，与大哥天籁也有几分相似。 内饰设计跟上潮流，T字形方向盘、悬浮式中控屏、燃气灶样式的空调出风口营造出年轻运动化氛围。试驾车采用双色内饰，虽然棕色部分摸上去很硬，但看着很像是皮质面料，主观视觉上的高级感很强。 1.6自吸四缸机，马力不大，开起来平顺。这台轩逸让人没有什么驾驶欲望，但实际上这台车是家用买菜车定位。不过这款代号HR16的发动机保有量极大，技术成熟，油耗低，保养费用也极其低廉，日常能为你节约很多支出，把钱用在生活其他更有意义的地方，就算坏了随便找个修理厂都会修。 悬挂给人的感觉则是偏软的，过弯和快速变道时会有较大侧倾，好处是能吸收大量路面坑洼起伏带来的震动和弹跳，有利于舒适性的营造，坏处是不适合激烈驾驶。 总结：木桶原理和中庸之道的体现，虽然每个地方都不算完美，但也没有明显的短板。所以卖得好。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT智享版

3.14分“良好”

从上一代开始轩逸就给我“中老年专车”的印象，一成不变的中庸外形，温柔有余爆发不足的动力，温吞吞的加速，很难与年轻划等号。这一代车型外形与天籁十分接近，所以有了“小天籁”的外号。内饰设计总体感觉没有太多新意，但工艺方面用料、质感和加工工艺提高不少。这一代轩逸的转向依旧日产典型的轻盈类型，但路感并不算模糊。动力虽然算不上强劲，但整体的动力输出却是十分畅顺，底盘算不上运动，但是弯道中的支撑力和车身的整体协调性，却比我想象当中出色。整体上说，它没有一项表现特别突出，但是整体实力比较均衡，你挑不出某一项特别拔尖，也没有不满意的地方，反正是挑不出毛病。作为日产销量最高的全球车型，中庸既是其最大优势。

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智驾MAX

3.64分“良好”

【最满意】 动力响应比较迅速，虽然没有通常意义上小钢炮那么硬，但是确实踩下油门后的底气足了很多；由于是全电驱动，行驶的平顺度高了很多，虽然燃油版的本身已经很平顺了，但是和电驱动在体感上还是有一些区别。 【最不满意】 抖动比较明显，在发动机上可以感受到明显的震动；换挡机构想要切换到N挡需要在中间的位置停留一下，N挡与D和R的分界线并不明显，在停车时容易误操作。 【驾驶感受】 底盘很整，开起来没有任何松散的感觉，起步和急停时车身的姿态都很稳定；车辆座椅的包裹感非常不错，驾驶中的舒适性非常好。 【乘坐体验】 整体感受和轩逸燃油车基本没有区别，除了发动机声音和震动稍稍有些明显，不过确实只是稍稍有些明显，对乘坐基本没有大影响。

点评车型: 2021款轩逸 经典 1.6 XE 手动舒适版

3.43分“良好”

轩逸目前分为经典轩逸和14代轩逸，对于经典轩逸的“入门版”来说，其实我觉得他的竞争力蛮不错的，从广州的4S店了解到，这个版本的轩逸拥有1.5万左右的优惠，具体多少就要坐下来详谈，实际的裸车价确实是较为低廉的，按照他简单给我算的账，经典轩逸“入门版”实际的落地价都不用10万，确实是较为便宜。 他的设计我就不说了，从实际的空间表现来看，经典轩逸的空间与卡罗拉、宝来等差不多。174cm的身高，在调整好座椅之后，前排的头部空间是4指，后排的头部空间也是差不多4指，腿部空间1拳3指左右，实际的空间属于正常紧凑型轿车类型。 不过入门版的经典轩逸内饰确实是显得廉价的，可以用简单的一句话来形容：要啥啥没有类型。走入内饰，一眼看上去就显得廉价，本身他就没有中控屏的，方向盘本身也没有多功能按键，观感确实不佳。而触摸感来看，基本上触手可及的地方也是显得硬邦邦的，最简单来说，方向盘、中控面板、门板等确实摸上去是显得硬邦邦的，触摸感不佳。 正常的城市行驶来说，其实他的隔音表现确实是一般，城市行驶中，其实外界的噪音传入到车内是非常明显的，并且在遇到减速带的时候，后排的弹跳感也是明显的，隔音表现确实不怎么样。当然了，他的座椅是较为宽大厚实的，乘坐的质感倒不错。 1.6L匹配5MT变速箱，其实这套动力组合放在家用轿车中，我认为还是有一些优势的，普通的城市行驶中，他的平顺性确实很高，整体的动力输出确实是较为线性的，方向盘转向也轻盈，油门踏板也灵敏，轩逸这款车确实是属于好开类型的。至于手动挡会不会难操控？这里就明确的说：不会，轩逸这款车只要在离合踩到位之后，换挡轻轻一推就行，非常的方便。 当然了，跑高速时，时速110以后，其实轩逸会有一种飘的迹象，并且时速90以后的再加速能力不怎么样，轩逸这款车主打的就是平顺性以及油耗，城市行驶为主，他的百公里油耗就是约7.2L，还是较为省油的。我认为经典轩逸这款车整体的竞争力还是较为强大的，喜欢的朋友可看看。

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智驾MAX

4.6分“优秀”

安静是我的首选，开起来很平顺，操控轻盈。对于开惯了油车的我来说，比较好上手。不用充电，摆脱了续航焦虑也省去我不少麻烦。又能减轻油价上涨带来的压力。并且这款车不需要像增程式混动车那样搭载重量很大的电池，轩逸e-POWER的电池体积较小，车重和传统版差不了多少，再加上动力强劲的电机，它的驾驶感受十分轻快，更接近纯电动车。 唯一遗憾的是没有定速巡航。之前跑高速的时候定速也不行脚一直踩着油门会比较累，毕竟价格摆在这里。也不能强求，不过好在高速我跑的不多，对我来说可以忽略不计其他的就没什么了开了这么久都还比较满意如果有发现什么别的欠缺我到时候来重新跟进一下。 这款车的空间超大，乘坐舒适。很适合我们一家四口平时出游或者我平时接客户。这里我要给前排人体工程学好评，很容易就能找到合适的坐姿，我老婆也夸说坐在副驾驶比以前那辆车舒服多了。后排表现也还可以，宽大。后备厢容积:后备箱空间很够用，虽然说是说布置了混动系统，但没有侵蚀后备箱空间，不影响实用性，我觉得还是不错的。我平时放一些杂物什么的。还会有多余的空间。家人乘坐评价:儿子非常喜欢说很舒服常常开到家也不下来窝在里面玩游戏。老婆也满意说很能装出去野炊什么的都能把东西都带上。做起来也舒服不像以前那辆车硬邦邦的每次开久了都腰不舒服。 起步阶段就不说了，动力直接，随踩随有。拥堵路况下也同样是如此，像我每天接小孩放学路上走两步就要停一下。这个也是开着还挺舒服的。而且家里有小孩我也是会比较在乎车辆的平稳和安全。这辆车我开着就整体驾驶感受细腻、平稳，驾驶非常轻松。即便油门到底，加速也并不突兀，不用担心它的地板油动力让人喘不过气。在我使用这么长时间下来驾驶过程中没有出现任何顿挫或闯动，我还是比基奥放心的而且这台车的响应还是很不错的，即使是类似系统不擅长的突然给出大动力请求的工况这台车也能执行的比较快，同时动力输出的感受还是比较平缓的，踩下踏板后能感受到有一个增益的过程，而不会爆发的过于突兀就实际驾驶而言。 在我提车后行驶完第一箱油的时候，320元的油，跑了900公里。一般跑市区，部分高架，车速最快90，平均不到40，一半使用经济模式，感觉加油不够，后来一直使用标准模式。开起来整体不错，油耗也比较低。长时间使用下来发现e-POWER轩逸在城市和高速的油耗表现差距就没那么明显，据说，路况好的情况下，e-POWER轩逸一箱油可以跑1200公里。不得不承认，油耗方面真的给了我很大的惊喜。我朋友刚买的卡罗拉和我的对比了一下就没我这个省油。

点评车型: 2021款轩逸 经典 1.6 XE CVT舒适版

3.86分“良好”

买家用车，如果让你在舒适性和操控性之间选其一，你会选哪边？如果是我的话，可能都想要，当然做人不能那么贪心，出于预算考虑，2选1的话，我可能会选择舒适性，比如日产轩逸这款车子，让我选择，我会考虑2021款 经典 1.6 XE CVT舒适版，官方指导价10.86万元，差不多有1.3万的优惠，主要是性价比高，配置来说相对简陋，不过基本上也够用了。 动力不算强，主要是动力的输出很线性，CVT变速箱非常平顺，没有一点顿挫感觉，1.6L的4缸自然吸气发动机，最大功率122马力，城市内开没得问题，百公里加速成绩12.1秒，主要是油耗低，工信部综合油耗只有5.2L，真的是非常省油。 家用车空间肯定不能小，所以选择日产轩逸这样的a级轿车非常合适。4631x1760x1503毫米长宽高，2700毫米轴距，处于同级别车主流水准。而且轩逸的车辆空间利用率比较好，实际乘坐起来比很多差不多大小的车子要宽敞一些。 家用车舒适性必须得好，日产轩逸在舒适性方面还是值得信赖，特别是在底盘的调校上非常得体，麦弗逊式独立悬挂+纵臂扭转梁式非独立悬挂，主打加用舒适性调教，软硬适中，对多余振动过滤非常到位，不过对于操控性方面没有太多的优势，底盘支撑性一般，弯道能力可不是日产轩逸这种家用车的长处。 内饰比较简陋，连个中控大屏都没有，全是硬塑料，看起来也没什么档次。想想10万出头的国产车，基本啥配置都有，内饰的设计也是高端大气上档次。

点评车型: 2022款轩逸 1.6L XL CVT智享版

3.86分“良好”

【推荐车型】2022款 1.6L XL CVT智享版 指导价13.39万元，输于1.6L车型中的次顶配车型，但只比悦享版车型高出了4000元，多了一套带有主动刹车、车道偏离预警等功能的全速自适应巡航系统，个人感觉还是比较值的，该有的配置也基本上都有了，而且比顶配车型省了1万多元，性价比较高。 【最满意】舒适性4.5分 驾乘舒适性是轩逸的亮点之一，轩逸有“移动沙发”的称号，座椅较为宽大且柔软舒适，而且它的驾乘空间也较为宽敞。 虽然后扭力梁悬挂的舒适性略逊于独立悬挂，但悬挂调校偏软，对路面的颠簸过滤较为彻底，CVT变速箱换挡顺滑，驾乘舒适性在同级别中占据优势，因此舒适性我们给它4.5分。 【最不满意】动力操控3分 表现在舒适性上的这些优点则成了驾控感上的劣势，比如偏软的悬挂导致转弯侧倾大、路感不清晰，CVT变速箱没有降档提速的快感，1.6升自吸发动机燃油经济性出色，但超过12秒的加速成绩没有推背感可言。 或许唯一的驾驶乐趣，就是它虽然很轻但比较精准的转向指向性了，因此操控性我们给它3分。 【外观】 轩逸的外观与天籁神似，也因此它有“小天籁”的称号，虽然家族化设计令其少了几分个性，但也不乏大气、时尚且耐看，而且车主对轩逸外观的评价也较高，所以外观我给它4.5分。 【内饰及配置】3.5分 轩逸的内饰造型偏向于时尚居家风格，尤其是十四代轩逸的双色拼接设计备受车主们好评。 但内饰的用料及做工有提升空间，质感一般，而且其配置相比同级别竞品车型也不算丰富，竞争力略显不足，因此内饰及配置3.5分。 【小结】 轩逸的性价比、外观、舒适性以及保值率较为突出，但内饰配置及操控感表现一般。如果想拥有一台合资品牌家用车，要求外观大气时尚、驾乘舒适、省油省心，注重性价比且不过于追求操控性，那么轩逸值得考虑。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XE CVT舒享版

3.86分“良好”

轩逸在安全配置方面比较丰富，配备了ESP车身稳定系统、主副气囊、胎压显示、儿童座椅插口等等，为驾乘者提供了较为安全的行车环境。同时，车内设有储物槽以及杯架，这一点还是很贴心的。 搭载1.6L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，动力表现不错，最大可输出135匹马力，在市区驾驶趋向于舒适性，并不会因为路面拥堵而导致明显的顿挫感。高速驾驶也是足够使用了，时速在60-100km/h为最强烈的加速区间，舍得给油的话，超车并没有太大压力。作为家用代步是够用了，但是想要作为激进驾驶，动力还是比较逊色的。