点评车型: 2020款雷克萨斯RX 300 两驱精英版 国VI

3.64分“良好”

外观比较符合我的感觉，所以打了个5分，这个见仁见智，预算不够，所以买的丐中丐版本。 内饰跟奥迪和奔驰比起来就差远了，大面积的塑料，绒布座椅我还能接受，夏天不烫屁股，冬天也不冷，而且看起来比较有质感，皮座椅烂大街了，过几年不喜欢了再换皮的也不贵，4S店大概8000，还带通风加热。 配置这一块我要求不高，自适应巡航对我来说可有可无，有定速巡航就够了，电动尾箱也没什么太大的追求，其他还有的也有了，无钥匙进入，后视镜下翻，折叠自动大灯，自动雨刮，自动空调，配置太多我也用不完。 空间没什么可说的，大5座suv，我183，前排调好，后面腿还有2拳的空间。但是后备箱空间有点小，而且有点高，还好我身高够。 雷克萨斯本就不是追求操控的品牌，但是乘坐舒适性不错，适合家用。 动力在市区够用，也只是够用，车重接近2吨，高速提速比较慢，因为我之前开的525li，都是2.0t的动力，但是宝马超车完全不虚，动力随叫随到，变速箱只有6个档位，没有宝马8at平顺，但是鉴于换挡逻辑不错，开起来也不顿挫，时速120，发动机转速大概在2200左右，宝马在2000转。 【最不满意】车太重，油耗和动力都差了一点，如果把悬挂都换成铝合金，把车重控制在1.8吨，那就更好了。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 300 两驱精英版

3.93分“良好”

雷克萨斯RX作为一款进口车型，有着非常好的口碑，虽然价格坚挺，但是保值率也非常高。最近正好拿到了雷克萨斯RX 300的试驾车，给大家做一下评测。我评测的车型是2020款雷克萨斯RX 300两驱精英版，定位于5门5座中大型SUV，车身尺寸为4890×1895×1710mm，轴距为2790mm，厂家为这款车型提供了4年或10万公里的整车保修期限。 购车价格：这款车型目前的售价相当坚挺，济南地区市场终端没有现金优惠。两驱精英版厂商指导价为40.5万元，购置税在35841元，商业险11279元，交强险950元，上牌费500元，车船使用费480元，全款买车一共花费454050元。 加速性：动力采用的是一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率231马力，最大扭矩350N·m，并匹配了一台6挡手自一体变速箱。全油门测试时，起步阶段的爆发力比较一般，不过起步后动力来的非常迅速，整个加速过程动力持续性很好，推背感很强，从实测的成绩来看，百公里加速成绩在9.3秒的水平。 底盘：悬架采用了前麦弗逊式、后双叉臂式的独立悬架系统，并采用了前置前驱的驱动方式。悬架的感觉是偏向舒适性的设定，整体表现均衡，行驶中能够过滤掉稀碎的震动，同时还能够保证良好的侧向支撑。 刹车：虽然这台车型的整备质量达到1945kg，但是刹车表现还是非常不错的。全力制动时，车身姿态控制的不错，悬架提供了良好的支撑力，并且刹车的脚感适中，制动力输出的比较线性，我们连续做了几次测试也没有出现热衰减现象。最后实测的刹车成绩为39.2米。 油耗：这款车型的工信部提供的百公里油耗为8.6L，而实际的油耗相信是大家更加关心的。本次我们一共进行了106公里的油耗测试，包括了城市拥堵道路，环路通畅道路和高速道路，全程没有开启空调，最后实测的平均时速为29km/h，百公里油耗为11.1L，并不是特别省油。 噪音：车内噪音控制的很好，大量的隔音材料起到了不错的效果。在行驶中即便是到了高速状态，车内依然保持的非常安静，只是时速达到120公里的时候车内风噪稍微有些大。从实测数据来看，怠速状态下车内实测噪音值在38.4分贝，60公里每小时速度下行驶，实测噪音值为53.9分贝，80公里每小时速度下行驶，实测噪音值为58分贝，120公里每小时速度下行驶，实测噪音值为65.5分贝。 空间：作为一款中大型SUV，车内的空间表现令人满意。本人身高1.8米，乘坐前排时将座椅调到最低，头部还有一拳的空间，保持前排座椅不变再乘坐后排时，头部仍然有一拳的空间，并且腿部空间在两拳以上，空间营造的非常不错。

点评车型: 2021款雷克萨斯RX 300 四驱F SPORT

3.86分“良好”

雷克萨斯RX300定位是一台中大型SUV，经常有朋友问我这款车是否值得购买，今天我就以2021款300四驱F SPORT版本为例，结合之前的试驾报告，来为大家分析一下这款车型是否值得购买。 价格： 目前我所在的地区雷克萨斯RX全系车型基本上都没有什么优惠幅度，裸车价53.6万元，购置税需要4.74万元，保险车船税需要1.1万元左右，最终落地价大约是59.6万元。 动力： RX300车型搭载的是一台2.0T发动机，最大功率231马力，峰值扭矩350N·m，匹配6AT变速箱以及多片离合器式的适时四驱系统。单看参数的话，2.0T发动机的数据并不弱，6AT变速箱稍微有点对不起售价。 油门调教的还是偏向于轻盈的（毕竟整备质量超过2吨，不调校灵敏一点起步会觉得肉），尤其是初段转速提升比较快，弥补了发动机低扭表现不算出色的尴尬情况，而且变速箱给我的感觉也比较聪明，低速时升挡并不积极，基本上1-3挡都会把转速拉到2800rpm左右才会升挡，所以动力给人的感觉还是比较充沛的，至少起步不会觉得肉。 中后都你得动力储备给我的感觉也比较丰富，不管是巡航时再加速还是高速上超车感觉都没什么问题，变速箱的响应速度是非常快的，油门的跟脚性也比较好，稍微加大油门力度，转速就会迅速上升，提高动力输出。 但说实话，这毕竟还是一台四缸发动机，相比同价位二线豪华品牌车型的六缸机来讲，在抖动方面的表现确实要差点意思。 四驱系统给我的感觉就跟摆设差不多，更多的意义还在在于提高高速行驶时的稳定性，脱困能力并不强，尤其是电子限滑能力表现比较差，单轮着地的情况下几乎是无法脱困的。 舒适性： 虽然动力表现不算出色，但雷克萨斯RX的舒适性是没有问题的，悬架柔软且富有柔韧性，对于颠簸过滤的很到位，而且还能把车身的侧倾控制在一个比较合理的范围内，达到了这个级别车型该有的水准。 隔音方面表现也比较好，对于风噪和胎噪过滤的都很到位，发动机巡航时噪音也不大，急加速时确实能够听到来自发动机的嘶吼，但给人的感觉比较低沉，并不觉得难听。 转向的手感轻盈而又线性，开起来并不像是一台中大型SUV，操控起来还是比较轻松的，车头的指向性算不上特别精准，但方向盘也不会感觉到明显的矿量，整体表现让人满意。 空间： 雷克萨斯RX非加长版本采用的是5座布局，后排空间是非常充裕的，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过3拳，能够轻松翘起二郎腿。而且后排中央地台完全纯平，纵向空间也放得下脚，整个后排乘坐舒适性比较好，相比宝马X3、奥迪Q5L等车型都要强不少。 后备箱的纵深比较出色，开口也比较低，而且支持感应开启功能，使用起来是很方便的，装载大件物品也不费力。但说实话，如果按照中大型SUV的标准来判断的话，雷克萨斯RX的后备箱空间还是偏小一点的，差不多是中型SUV的级别。 配置： 配置方面是雷克萨斯RX比较厚道的地方，辅助驾驶功能方面提供的比较全面，包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航等等。不过没有提供全景影像算是一种遗憾，对于这个级别的车型来讲，能够有全景影像的话，停车时候还是会更方便一点的。 舒适性配置方面有前排座椅通风加热，但后排没有独立空调也算是一种遗憾，对于定价超过50万的车型来讲实属不该。整体来讲配置是够用的，但不够完美，性价比算不上出色。 用车成本： 虽然雷克萨斯旗下的车型给人的感觉都比较省油，但RX燃油版是个例外，百公里综合油耗在11升左右，在同级别来看是中游偏高的水准，而且需要添加95号汽油，所以实际上后期用车成本并不算低。 保养方面贯彻了雷克萨斯比较厚道的原则，提供了4年/10万公里免费保养，间隔周期是1年或者1万公里，以先到为准，也就是最高10次的免费保养，因此前期保养基本上是不用怎么花钱的。后期小保养一次大约是1000元，大保养一次在2500元左右，同级别来看是偏低的。 总的来说，雷克萨斯RX虽然外形足够科幻的，但整体给我的感觉是比较油腻的一款车，开起来缺乏爆发力，更合适日常家用。配置和空间方面的表现都能接受，舒适性也不错，推荐奶爸购买。

点评车型: 2021款雷克萨斯RX 300 四驱F SPORT

4.07分“优秀”

当购车预算上升至50万元，这时候选车就不再是一件很纠结的事儿了，因为可供选择的车型不是特别多。在竞争激烈的豪华SUV市场中，雷克萨斯RX的知名度还是挺高的。前不久笔者受邀参加了2021款雷克萨斯RX的试驾活动，下面就结合我在试驾过程中的感受，来和大家详细的聊下这台车。 试驾车型：2021款雷克萨斯RX 300 四驱F SPORT 价格：该款车型的官方指导价为53.60万元，目前在北京地区是没有终端优惠的，参考裸车价为53.60万元。再加上必要花费49364元（包含购置税、交强险等），以及商业保险15070元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在600434元。 空间：车身尺寸方面，雷克萨斯RX的长宽高分别为4890/1895/1710mm，轴距为2790mm。此次试驾的车型采用真皮材质的座椅，乘坐时的舒适性很高。另外这款车还提供了主/副驾驶座电动调节，以及前排座椅加热和通风功能，配置方面的表现也让人很满意。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳左右的空间，驾驶视野很开阔。保持前排座椅不动，来到后排，头部空间仍然为一拳，腿部空间达到了两拳。总体来看，雷克萨斯RX的乘坐空间表现在同级别中属于比较优秀的。 动力系统：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为231Ps，峰值扭矩350N·m。传动系统，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。发动机的账面数据称得上优秀，这款车还配备了适时四驱系统，来保证复杂路况下的通过性。 驾驶体验：我觉得轻快是雷克萨斯RX开起来最大的感受，特别是起步阶段的油门响应很及时，2.0T发动机拖动这台自重2吨的“大家伙”并没有很吃力的感觉。如果把驾驶模式调至运动模式时，变速箱的升降挡开始变得更加积极，能够匹配上油门的开度，整个动力输出具有线性。行驶在走走停停的市区路况的时候，我觉得经济模式就能胜任，油门会有些迟钝的感觉，但动力储备还是挺足的。 底盘：雷克萨斯RX采用前麦弗逊式独立悬挂与后双叉臂式独立悬挂的组合，在非铺装路面上行驶时，可以感觉到它的底盘很有厚重感，能够贴服地面。悬架系统可以过滤掉路面上大部分细碎震动，即便是过减速带时，车身也没有明显的跳动。这台车很适合长途驾驶，扎实的底盘调校让我开起来很轻松惬意。 噪音：雷克萨斯RX在车内隔音这块也做得很到位，我个人感觉它的隔音能力要领先不少同级别的车。车辆处于怠速状态下时，发动机的声音比较微弱，车厢里的静谧性保持的很好。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为37.5分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为53.6分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为57.8分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为65.4分贝。 保养：参考雷克萨斯RX的保养手册，新车行驶里程达到10000公里时需要进行首保，而后面的保养周期同样为10000公里/次。易损零件的价格也不算很贵，机滤的标价为61元/个、刹车油的价格是42元/5瓶，六万公里保养总成本预估为14416元，在豪华中大型SUV这个阵营中属于很正常的水平。

点评车型: 2021款雷克萨斯RX 450hL 四驱豪华版6座

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是雷克萨斯RX 2021款 450hL 四驱豪华版6座，定位为一款5门6座中大型SUV，长宽高为（mm）5000/1895/1720，轴距为2790mm。厂商指导价为75.60万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税66903元，上牌费500元，车船使用费3480元，交强险1100元，商业保险18594元，全款落地价格在846577元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为314531元，贷款529200元，月供要15801元，贷款购车总花费要883367元，比全款购车多花出36790元。 车系对比：拿林肯航海家与雷克萨斯RX相比。总的来说林肯航海家的配置更厚道，动力也更强。雷克萨斯RX的优势在于4年或10万公免费保修保养政策和前卫的外观设计以及不错的品牌口碑。价格方面林肯航海家有2万块优惠雷克萨斯RX没有什么降价，林肯航海家性价比更高。 配置：雷克萨斯RX在配置方面的表现也算是比较丰富的了，配备了电子驻车、胎压显示、车道偏离、车道保持辅助、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、三种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等。 操控：在试驾雷克萨斯RX时，驾驶起来，车身姿态很柔和，这符合雷克萨斯一贯的特点。如转向力度与精度、踏板力度与效率、避震阻尼和行程，所有这些与驾驶有关的部件的风格都非常统一。另外，这款车给油提速，平顺是最大的好感，这台自然吸气发动机当时可是绘制了一条理想的动力曲线再逆向研发调校，以平顺为前提，干净利落这是加速的实际表现，NORMAL正常模式下丝毫不拖泥带水，循循渐进沉稳舒适，速度的上升跟你脚基本同步。 加速：雷克萨斯RX这款车在动力方面搭载的是3.5L六缸自然吸气发动机，最大马力为262Ps。传动方面，与之相匹配的是E-CVT无级变速箱。经过实测最终，雷克萨斯RX的0-100km/h加速时间为7.96秒（官宣8秒）。 制动：制动测试中，雷克萨斯RX虽然是一款中大型SUV，整备质量也超过了2吨，不过制动测试的成绩多次稳定在40米左右，对于一款中大型SUV取得这样的成绩还是比较值得令人称赞的。另外，经过我们反复的5次测试，也没有出现热衰减的现象。 油耗：工信部综合百公里油耗为7.0L/100km，为了保证真实性，我们对雷克萨斯RX这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为101.5km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为8.3L，经过计算这款车的油耗为8.2L/100km。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 300 四驱F SPORT

3.93分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是雷克萨斯RX 2020款 改款 300 四驱F SPORT，定位为一款5门5座中大型SUV，长宽高为（mm）4890/1895/1710，轴距为2790mm。厂商指导价为51.60万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税45664元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险13973元，全款落地价格在577567元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为216178元，贷款361200元，月供要10785元，贷款购车总花费要604438元，比全款购车多花出26871元。 配置：雷克萨斯RX在配置方面总的来说还是比较丰富的，配备了电子驻车、胎压显示、并线辅助、车道偏离、车道保持辅助、前/后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及一键启动等。 动力：雷克萨斯RX这款车在动力方面搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为231Ps，最大功率为170kw。传动系统方面，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱。 操控：在试驾雷克萨斯RX时，它在起步时会有一点顿挫感，另外无论是升挡还是降挡都会有一写拖滞感，换挡不够迅速。即使是在中段加速深踩油门，变速箱也要犹豫一会才会降挡，我感觉没有双离合变速箱那么的干脆利落。一定程度上影响了动力的输出平顺性。 加速：雷克萨斯RX在实际测试中，切换至运动模式，起步时发动机转速能接近4000rpm，较强的扭矩让轮胎在起步时出现打滑现象，不过整体加速姿态还是比较畅顺。最终测得最快0-100km/h加速时间为9.56秒。 制动：雷克萨斯RX在制动方面的数据要抢眼很多，38.6米的数据在同级竞品中属于名列前茅的水平。车辆在紧急制动时车辆姿态变化比较明显，车内人员会有比较大的前倾感受。在制动的初断G值变化波动很大，在中后段基本趋于稳定。 油耗：工信部综合百公里油耗为9.0L/100km，为了保证真实性，我们对雷克萨斯RX这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为125.3km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为14.8L，经过计算这款车的综合油耗约为11.8L/100km。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 300 四驱典雅版

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是雷克萨斯RX 2020款 改款 300 四驱典雅版，定位为一款5门5座中大型SUV，长宽高为（mm）4890/1895/1710，轴距为2790mm。厂商指导价为47.90万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税42389元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险12975元，全款落地价格在536294元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为200815元，贷款335300元，月供要10012元，贷款购车总花费要561247元，比全款购车多花出24953元。 配置：雷克萨斯RX在配置方面属于中等偏上的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、车道偏离、车道保持辅助、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及一键启动等。 动力：雷克萨斯RX这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为231Ps，最大扭矩为350N·m。传动系统方面，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱。 操控：雷克萨斯RX在车辆起步阶段，当踩下油门踏板后，随着发动机转速的提升，涡轮开始介入，澎湃的动力随之而来，在其优雅的身段之下，隐藏的那种狂野气质一下子迸发了出来。当然，随着动力的持续输出，发动机的转速也会进一步升高，其噪音会出入座舱内部，但不会给人带来烦躁的情绪，不过也不会达到令人激情澎湃的效果。不过，随着车速的提升，为了能够提供更加精准的操控，方向盘的转向力度会稍微变得沉重一些。 加速：雷克萨斯RX在加速姿态方面，由于四驱加持以及轮胎不错的抓地力，起步阶段几乎没有打滑，从加速测试可以看出，其最大加速度出现在1.63秒，为0.48g。经过多次测试，雷克萨斯RX 0-100公里/小时最好的加速成绩为9.43秒，比官方公布的9.5秒还要快。 制动：雷克萨斯RX在100-0公里/小时制动测试中，我们进行了多组测试，测得的其最佳制动距离为39.23米，最大加速度为-1.07g。通过这几组刹车距离测试结果可以看出，这辆车在第7次全力制动时出现了较为明显的热衰减表现，最差的制动距离达到42.4米。 油耗：工信部综合百公里油耗为9.0L/100km，为了保证真实性，我们对雷克萨斯RX这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为122.6km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为14.1L，经过计算这款车的综合油耗约为11.5L/100km。

点评车型: 2021款雷克萨斯RX 300 四驱F SPORT

3.93分“良好”

今天给大家带来的这款车型是我舅舅刚买的这台雷克萨斯RX 2021款 300 四驱F SPORT，那么咱们就展开对这台车进行深度评测，看一下这台RX300到底香不香？ 车型分析: 首先这个价位能买到的豪华品牌紧凑型SUV有很多，例如宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L等等，那么我和舅舅交谈中得到了他买这台车的理由:他说年龄大了买个车就是单纯日常代步跑跑工地之类的，在村里开上奔驰或者宝马太炸眼，免得大家说三道四的，所以最终就选择了这台雷克萨斯RX300。价格层面雷克萨斯RX300官方指导价为53.6万，别的城市不知道反正我们太原市没有优惠，所以官方指导价即为裸车价，购置税47434元，保险（含强险）15000元，车船使用税为480元，上牌费300元，最终落地价为59.9万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据，雷克萨斯RX300车身长度为4890mm，车身宽度为1895mm，车身高度为1710mm，轴距为2790mm。内饰部分中控台上方采用软质材料包裹，下面一层是皮质带缝线包裹，仪表台部分采用机械仪表，方向盘采用真皮包裹握感特别细腻。中间一块悬浮式的12.3英寸的中控大屏，显示效果一般，操作便利性还算凑合，再往下又是皮质包裹。整个内饰用料说的过去，但是作为一辆快60万的车型居然是机械仪表，这有点说不过去了吧？这个内饰缺乏科技感但是中控台有表的车型一定是非富即贵。座椅材质方面采用真皮座椅，座椅填充物较软，整体观感很高级坐起来很舒适，这个好评。我们把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零2指。我们保持前排座椅位置不变去后排感受一下后排空间表现怎么样吧？后排腿部空间2拳，头部空间1拳，后排中央地台几乎纯平设计，这对后排经常坐3个成年人舒适性表现不错。 动态部分: 它搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台6AT，这雷克萨斯真舍得用料，居然连自家的8AT都不给你上，还在用6AT，这你受得了吗？最大功率170kw（231Ps），峰值扭矩350N.m。实测百公里加速时间9.43s，这个动力我可以很负责任的告诉你代步动力已经很好了，但是和同级别竞品那些车型没法比。底盘悬架方面采用前麦弗逊后双叉臂式独立悬挂，整体调教偏软。隔音静谧性做的不错，时速80km以下几乎没有什么明显的噪音传递。燃油经济型方面，我们还是老规矩，太原市内实测百公里油耗为9.6L。保养层面4年或10万km之内免费保养。 总结部分: 如果你的年龄也大了，就想买一台低调而且耐久性好，省心保值的豪华品牌中型SUV的话，我建议你不妨去试驾一下雷克萨斯RX这台车!

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 300 四驱豪华版

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是雷克萨斯RX 2020款 改款 300 四驱豪华版，定位为一款5门5座中大型SUV，长宽高为（mm）4890/1895/1710，轴距为2790mm。厂商指导价为58.50万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税51770元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险15460元，全款落地价格在654160元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为244455元，贷款409500元，月供要12227元，贷款购车总花费要684627元，比全款购车多花出30467元。 配置：雷克萨斯RX在配置方面属于中等偏上的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离、车道保持辅助、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗以及一键启动等。 动力：雷克萨斯RX这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为231Ps，最大扭矩为350N·m。传动系统方面，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱。 操控：在试驾雷克萨斯RX这款车时，在刚起步时给人的感觉非常“迅猛”，动力响应敏捷直接，让人非常有好感。继续深踩加速踏板，你会感受到它的整个加速过程十分畅快，动力随叫随到，同时它还能带给你不错的加速感受。另外，它的急加速表现轻快，在超车时让驾驶员有不错的信心，超车动作完成干净利落，十分讨喜。 加速：雷克萨斯RX的弹射起步转速可以维持在3000rpm左右。整个起步过程相当稳健，G值的峰值也达到了0.675g，比正常地板油起步高了不少。随后整个加速过程比较常规，在车速突破70km/h后，发动机的后劲稍显不足，最终雷克萨斯RX的0-100km/h加速时间为9.76秒。 制动：雷克萨斯RX整个制动过程制动力输出均匀，紧急制动时，出现了明显的点头现象。最终，经过我们反复10次的刹车制动测试，这款车的平均制动距离为39.16米，并且没有出现热衰减的现象。 油耗：工信部综合百公里油耗为9.0L/100km，为了保证真实性，我们对雷克萨斯RX这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为133.6km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为15.8L，经过计算这款车的综合油耗约为11.8L/100km。

点评车型: 2021款雷克萨斯RX 300 四驱F SPORT

3.79分“良好”

作为一个专业的车评人，一直都对雷克萨斯这个品牌很感兴趣，因为它的保值率确实很高，最近就向 4S店申请了一台雷克萨斯RX 2021款 300 四驱F SPORT，下面就和大家聊一聊我的试驾体验。首先从定位上来看，它是一款5门5座中大型 SUV，尺寸在这一级别车型当中很有竞争力，长宽高为（mm）4890/1895/1710，轴距则达到了2790mm，而且整车还提供四年或10万公里的质保政策。官方指导价为53.6万，目前在经销商层面没有优惠，山西地区裸车价为53.6万，购置税在47434元，上牌费为500元，车船使用税为480元，交强险在950元，商业保险为14270元，全款购车的话落地要599634元。现在年轻人很流行贷款购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为160800元，月供大概在11203元，贷款购车总花费为627742元，比全款购车要多花28108元。 提速：动力上采用2.0T涡轮增压发动机，最大功率为231马力，峰值扭矩则达到了350牛米，传动系统相应匹配6挡手自一体变速箱。全力踩下油门踏板，加速反馈十分积极，前轮存在轻微打滑，车身姿态会有后移的情况，中后段爆发力也很强，整个加速过程一气呵成，从实测成绩来看，百公里加速时间为9.13秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，车身姿态保持比较稳健，点头现象并不明显，制动力输出十分均衡，轮胎抓地力一般，不能给予车主充分的驾驶信心。多次测试后也没有发现明显热衰减，从实测成绩来看，100-0km/h刹车距离在40.98米。 油耗：工信部综合油耗为9 L，在同级别中算是一般水准，不是特别费油，作为家用车也是可以考虑的。我个人是进行了实际的油耗测试，包含城市和高速路段，城市路段总共是跑了145.6km，平均时速大概在35.6km/h，最终实测油耗为10.6 L。高速路段总共是跑了145.6km，平均时速大概在110km/h，最终实测油耗为8.5 L。 噪音：雷克萨斯的做工是很精细的，新车也进行了不少隔音降噪的处理，发动机声音并不明显，而且前排还设置了多层隔音玻璃，所以内部静谧性比较到位。从实测成绩来看，怠速的时候噪音值在36.8分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在51.9分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在56.8分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在64.3分贝。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 450h 四驱典雅版

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是雷克萨斯RX 2020款 改款 450h 四驱典雅版，定位为一款5门5座中大型SUV，长宽高为（mm）4890/1895/1705，轴距为2790mm。厂商指导价为65.70万，在河南地区这款车型报价为63.70万元，目前暂时优惠2.00万元，购置税58142元，上牌费500元，车船使用费3480元，交强险950元，商业保险16582元，全款落地价格在716654元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为265766元，贷款445900元，月供要13314元，贷款购车总花费要745070元，比全款购车多花出28416元。 车系对比：拿途锐与雷克萨斯RX相比。虽然两款车同为中大型SUV，但两款车的取向完全不同。雷克萨斯RX的豪华与科技感有目共睹，在消费者日益年轻化的国内市场会更有共鸣，出色的油耗和品质保证也让它越来越受到国人青睐；途锐在配置与设计上较为匮乏，但根基的牢固，让它在动力和操控性方面较为出色。 配置：雷克萨斯RX在配置方面属于中等偏上的水准，配备了电子驻车、胎压显示、并线辅助、车道偏离、车道保持辅助、前/后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、三种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等。 操控：雷克萨斯RX驾驶起来，车身姿态很柔和，这符合雷克萨斯一贯的特点。如转向力度与精度、踏板力度与效率、避震阻尼和行程，所有这些与驾驶有关的部件的风格都非常统一。我感觉，给油提速，平顺是最大的好感，这台自然吸气发动以平顺为前提，干净利落这是加速的实际表现，正常模式下丝毫不拖泥带水，循循渐进沉稳舒适，速度的上升跟你脚基本同步。 加速：雷克萨斯RX在加速姿态方面，由于四驱加持以及轮胎不错的抓地力，起步阶段几乎没有打滑，从加速度测试可以看出，其最大加速度出现在1.63秒，为0.48g。经过多次测试，雷克萨斯RX在Sport模式下0-100公里/小时最好的加速成绩为7.77秒。 制动：雷克萨斯RX在100-0km/h制动测试中，我们进行了多组测试，测得的其最佳制动距离为39.23米，最大加速度为-1.07g。我们通过这几组刹车距离测试可以看出，这辆车在第7次全力制动时出现了较为明显的热衰减表现，最差的制动距离达到42.4米。 油耗：工信部综合百公里油耗为6.9L/100km，为了保证真实性，我们对雷克萨斯RX这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为100.6km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为8.2L，经过计算这款车的综合油耗约为8.2L/100km。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 450h 四驱醇享版

3.93分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是雷克萨斯RX 2020款 450h 四驱醇享版，定位为一款5门5座中大型SUV，长宽高为（mm）4890/1895/1705，轴距为2790mm。厂商指导价为70.20万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税62124元，上牌费500元，车船使用费3480元，交强险950元，商业保险17983元，全款落地价格在787037元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为292403元，贷款491400元，月供要14673元，贷款购车总花费要820631元，比全款购车多花出33594元。 车系对比：拿宝马X3与雷克萨斯RX相比。宝马X3：这一代X3的外观还是做了很大改变，尺寸加大后绝对有些X5的气势，宝马不需要考虑操控的问题，一如既往的优秀。雷克萨斯RX：怎么说呢，就是坐进来感觉舒服地想睡觉，动力一般，但够用了。我给宝马X3 86分，雷克萨斯RX 95分. 配置：雷克萨斯RX在配置方面属于中等偏上的水准，配备了电子驻车、胎压显示、并线辅助、车道偏离、车道保持辅助、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、三种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助以及一键启动等。 操控：在普通模式下，手感也要比以往的雷克萨斯车型来得紧实与线性。当开启运动模式，你可以放心地驾驶雷克萨斯RX去切弯，也是在这一时刻你会醒悟，原来雷克萨斯早已不是曾经那个一味偏袒舒适，没有个性老实巴交的品牌。低速行驶时以电动机为主发动机为辅、正常行驶时发动机为主电动机为辅、以及全力加速时发动机、电动机的双重输出。 加速：加速测试，雷克萨斯RX的起步很好控制，起步时不是很暴力，所以无需对起步时油门的开度小心翼翼，这项环节很轻松。不过，我们测试的当天正是当地高温的那几天，所以对加速还是有比较大的影响，7.7秒的成绩比之前的测试成绩要慢，条件好的话进入7.5秒很轻松。 制动：制动测试，轮胎表现不是很好，响胎的声音也很大。从刹车系统来看，雷克萨斯RX的水准还是很高的，即便在炎热天气下热衰减也控制的很好，几次的刹车成绩都很平均，没有较大的落差。所以，如果是注重抓地力的运动型轮胎，它的刹车成绩会更好一些。 油耗：工信部综合百公里油耗为6.9L/100km，为了保证真实性，我们对雷克萨斯RX这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为110.3km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为10.1L，经过计算这款车的综合油耗约为9.2L/100km。 噪音：雷克萨斯RX车内静谧新较好，动力系统基本没有噪音，在时速120公里/小时的时候，车内分贝值为63.3，整体表现比较出色，这里值得一提的是，雷克萨斯RX使用的静音材料较佳，能够将外界传递进来的噪音，过滤的比较柔和让人不生厌烦。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 300 四驱典雅版

4.07分“优秀”

我是老款雷克萨斯ES350的车主，由于马上就一年两检了，所以就有了换成的打算，这台ES350在我手上没有出现过任何问题，平时就是正常保养，连一个灯泡都没换过，所以我对雷克萨斯这个品牌有着深深的好感，所以换车也只考虑雷车，上次去给ES350保养，顺便试驾了一下雷克萨斯RX，目前已经订车了，下面说说我的试驾感受。 价格：我这台车是2020款 改款 300四驱典雅版，指导价47.9万元，没优惠也没加价，4月7日订车，销售说最快一个月提车，购置税41293.1元，车船税480元，交强险950元，商业险12494.91元，上牌费500元，我是全款购车，落地534718.01元。 外观：RX定位中大型SUV，这些年我也见证了雷克萨斯在外观设计上的变化很升级，RX的外观是雷克萨斯最新的家族化设计，将时尚、典雅、运动集于一身，车身线条立体感很强，不夸张但也绝不庸俗，纺锤式中网很大气，闪电状LED大灯也很有辨识度，尾灯内部层叠状的L型灯组在晚上很漂亮，看上去很有档次感。它的长宽高分别为4890/1895/1710mm，轴距2790mm，庞大车身营造出来的气场也不会丢面子。 内饰：我那台ES350的内饰确实很过时了，而这台RX的内饰虽说没有多强的科技感，但也体现出了很强的设计感，中控台布局合理，用料很讲究，大面积皮革材质的运用看上去很有档次感，而且在试驾时就发现车内没有任何异味，想必整个内饰在看不见的地方也不会用一些低成本的材料。 空间：车内空间还是很宽敞的，我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适坐姿，头部空间为一拳，在保持驾驶位不变的情况下，做到后排，此时腿部空间超过两拳，头部空间为两拳，而且后排地板还是纯平的，乘坐氛围很通透，前后排座椅都很宽厚，填充物很柔软，但要比ES350稍微硬一些，不过坐上去还是很舒服的，前排座椅还带有加热和通风功能。后备箱常规容积达到了506升，试驾时销售顾问给我演示了它的装载能力，能同时放下20/24/28英寸三个行李箱，而且剩余空间还很大，目测放四五个双肩包不成问题，后排座椅还支持4/6比例放倒，平整度也不错，扩展性令人满意。 动力：我平时跑高速比较多，所以没有选择混动版，这台300四驱典雅版搭载了2.0T发动机，最大功率231马力，最大扭矩350牛·米，传动系统匹配6AT变速箱，动力对我来说够用了，从ES350换过了可以说是轻松上手，发动机的动力输出很线性，油门也十分灵敏，起步时油门稍微还是会前窜，和ES350一样的性格，但只要掌握好了它的性格，在城里开很惬意，提速超车都很轻快，从大排量自吸换到四缸涡轮机也没感到任何突兀感，机械素质很高。高速上轻松上到120km/h，而且后劲还挺足，虽说是台6AT变速箱，但此时的转速只有2100转，表显油耗8升左右，按照这个数据，一箱油72.5升能跑将近900公里。 底盘和操控：这台车采用了前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架的组合，悬架挺软乎，但也很有韧性，在城市道路驾驶时，几乎察觉不到路面上的任何颠簸，过减速带时也很干脆，车身没有任何余振，整体性很厚重感都很棒，快速过弯时的侧倾也不是很明显，完全不会打乱驾驶节奏。方向盘的手感还是跟ES350一样，十分轻盈，回馈阻尼很细腻，指向挺精准，这一点要比ES350好很多，即使车身很大，但开起来也很灵活，一点没有开大船的感觉，但激烈驾驶就别想了，这台车不适合干这些。 不足之处：四驱是个摆设，只能应付一下湿滑路面，完全不具备越野能力；车机系统不支持CarPlay手机映射，苹果手机很不方便。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 300 两驱舒适版 国VI

4.5分“优秀”

2020.10拿到的今年改款舒适版，加7000r有抬显那款，坐标深圳落地52.6，加了自动踏板，360，延保等。开了一千公里心得如下： 先说缺点吧 1.主控内饰很low 2.皮不皮的其实也就那样，敲鸡蛋的地方还是大把 3.雷新车臭味很大，需要老母亲的独家办法 4.蓝牙听q音没字幕，改天试试试试车机互联 5.自动启停每次上车都要记得关 再说说好的 1.动力比网传的好许多，还是很足很稳的 2.功能比想象的舒服，抬显加自适应巡航实在太爽，高速无敌 3.舒适性还是很配这个价位的，不愧称为老头乐，坐起来不要太舒服 总结：50对比其他，雷车还是不亏的，城市油耗11左右，还行还行。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 300 四驱典雅版

4.14分“优秀”

价格 之前小编到店内试驾时，恰巧碰到了刚交车的车主，说下他的改款300四驱典雅版购车价格，指导价47.90万元，基本都是平价销售，没有优惠，购置税4.1万元，商业保险1.2万元，最终全款落地价53.47万元，同等价位的车型还有不少，它的优缺点都有哪些？ 驾驶 搭载2.0T发动机，最大功率231马力，匹配6AT变速箱，带有多片离合器式的适时四驱系统，相比两驱版车型0-100加速时间还要慢一点点，达到9.68秒，主要取悦于车身重量，四驱版车型相比两驱版车型增加95kg，体感上其实并没有很明显的慢，不过整体也并没有多快，只能说足够用但不充沛，变速箱的调校很灵敏，油门稍微追加立刻能作出降挡的响应，在AT变速箱中属于比较灵活的。 悬架很软，配合上柔软的座椅让乘坐的舒适性得到了保障，底盘很厚重，但对于颠簸路面中细碎的颠簸处理不够妥当，地板会有明显的震动；转向的手感很轻盈，让驾驶员感觉不像在开一台中大型SUV；前排采用双层夹胶玻璃，对于风噪和胎噪的抑制比较到位，急加速时，防火墙传来较明显的发动机噪音，特别影响质感。 设计 车身长宽高分别为4890/1895/1710mm，轴距2790mm，这个尺寸在中大型SUV中属于偏小的尺寸，外观的设计整体比较大气，车头比较尖锐，车身高度较低，营造出比较修长的车身，20英寸轮毂是四驱车型独有的搭配；内饰的设计比较保守，保留了大量的实体按键，使用比较直观。 优点 1.配置比较高，带有矩阵式LED大灯、主动安全配置、全速自适应巡航、前排座椅加热和通风等，大灯光源提出表扬； 2.虽然带有手机无线充电，另外还带有前排4个USB充电接口和后排2个充电接口，满载五人情况下一人分一个都还有富余，很赞； 3.座椅填充物特别软，有较强的陷入感，后排座椅支持前后移动，靠背调节至最仰状态，几乎是半躺，长途很舒适。 缺点 1.2.0T的发动机动力表现一般，有些“小马拉大车”的感觉，相比同级别的2.0T车型在动力上不占优势，多数都为8秒多的加速； 2.主打家用舒适的一款车，2.0T车型后排均没有独立空调，有些不合理； 3.内饰中控台的做工用料一般，有些降低的豪华感。 总结 四驱版车型在下雪天气路面上有一定帮助，RX主打舒适性，耐用可靠更是选择它的理由，后期有较高的保值率，家用值得推荐的一款车型。