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    雷克萨斯RX油耗低值得买吗_雷克萨斯RX怎么样

    ·雷克萨斯RX

    什么是懂车分

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    4.13
    “优秀”
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    共234人评价
    35万以上SUV总榜No.35
    超过66%的同价位车系
    经销商报价
    40.50-61.90万
    厂商指导价
    40.50-61.90万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.13
    • 4.08
    • 外观
    • 4.44
    • 4.36
    • 内饰
    • 4.06
    • 4.05
    • 配置
    • 3.89
    • 3.98
    • 空间
    • 4.19
    • 3.98
    • 舒适性
    • 4.14
    • 4.03
    • 操控
    • 4.07
    • 4.05
    • 动力
    • 4.09
    • 4.15

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.13分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马X5(进口)4.17外观4.58
    • 沃尔沃XC904.16外观4.42
    • 雷克萨斯RX4.13外观4.44
    • 蔚来ES84.10外观4.31
    • 奥迪e-tron4.09动力4.22

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.13-
    • 宝马X5(进口)4.17外观4.58

    雷克萨斯RX·全部评分

    点评车型: 2023款雷克萨斯RX 350h 两驱舒享版

    4.3优秀

    家里之前的老车ES200已经开了7年,总体感受是舒适大方,省心可靠!因此这次换车早早就锁定在了RX上。好不容易等到1月份新款RX上市,开启预订后第一时间就下了定金,等了2个月后终于提车啦! 用车目前一个月了,开了1300余公里,总体感受是偏正面的。 要说目前最满意的地方,一是独特有设计感的外型设计;二是动力比起前代大幅升级的同时,油耗非常经济;三是车内空间很理想,适合全家人舒适的长途出行;四是车辆安全辅助系统和车机系统全系都配置很到位。 具体说一下用车几个方面的感受。 空间和储物方面: 虽然没有拉长轴距,但试乘下来,车内空间比起BBA的中型SUV还是大一些的(新款GLCL没试过)。 无论是我在驾驶位的头部空间,还是后排家里人的乘坐空间都十分宽裕,后排座椅我身高178是可以翘个二郎腿的(但是一定要装防踢垫哦,否则会经常碰到前排座椅),可以调节倾斜度更是好评,长途乘坐时后排的家人一致好评。 后备箱空间相当满意,可以轻松摆四五个拉杆箱进去! 车内储物空间非常多,中控台上方分了两层好评,能摆纸巾之类的随手物件。档把台有一个硕大的储物格和一个能左右两侧开启的扶手箱;一个常规杯托和一个可升降的深杯托。 其它的位置同样如此,小雷设计师在储物空间方面真是动足了脑筋! 驾驶感受方面: 我的车是350h两驱版,零百加速8.1秒,个人感觉日常生活已经足够用了,路况好时一脚油门轻踩,不知不觉就过百了。 还没试过满载爬陡坡,在日常的城市高架、桥梁这种坡,基本上没啥感受,油门轻踩就绰绰有余。 平时发动机声音非常轻柔,油门深踩超过一半之后则有点嘶吼,好在伴随而来的动力也很充沛,不会是干吼不走的感觉。 静止状态下的隔音完美,在车流中等红绿灯的时候非常静谧。运动状态下,优科豪马的胎噪还是一如既往地不给力,风噪和发动机噪声表现中规中矩。查了下网上的实测分贝数,基本和我的体感相符合。 外观内饰方面: 新RX前脸格栅大气富有设计感,侧面线条优雅修长,尾部贯穿式尾灯中规中矩,漆面颜色很靓! 中控用上了14寸大屏,支持carplay和carlife,功能也比较丰富; 空调调节、座椅通风加热仍然是实体按钮,很方便 基本上身体接触的部位都是软包材质; 座椅比ES高,支撑性(硬度)比ES大,腿部更舒适; 中控台分了两层,下层可以摆放一些例如纸巾、香水之类的物件,且不会影响视线; 64色氛围灯目测只有在黑暗环境下才会开启,而且开了之后也很暗,只能说聊胜于无; 档把处和之前一样,大面积用了烤漆面,需要经常清洁,否则就是指纹收集器。 油耗表现方面: 是真的省油!!! 出4s第一次加油到跳枪,是60升。 提车两周开了680公里,大部分时间是临牌,所以城市地面拥堵状况占了大半。周末看到续航还有120公里就去加油,没想到加了40升就跳枪了。 第二次加油时,又行驶了660公里,高架通勤和近郊游玩都有。加了38升跳枪。 截止目前,综合油耗显示6.0,个人感觉非常省油了! 安全、娱乐和科技配置方面: 安全配置方面,雷克萨斯很厚道。有主动预防碰撞系统,行人保护系统,车道保持系统等等,车里还有N个安全气囊。 音响方面,除了加装了马克包之外的车型,新RX全系用的都是12喇叭的松下音响。以我的木耳朵听起来,表现比起之前的老车ES进步了不少,主要是重音部分更好。 科技配置方面,解锁车门都是通过按钮实现了,蛮有趣的;全系还有自动远近光、电动尾门、自适应巡航等等配置;电子钥匙也可以通过APP远程控制车辆的开关门、空调等等,比较实用。 娱乐方面,车机自带了一些影音APP,连接手机热点后就可以不消耗车载流量播放啦。除此之外,因为车机支持carplay和carlife,所以应该还是有不少拓展性的,要慢慢研究。 说了这么多优点,接下来说说缺点。RX350h我这个版本,用下来也是有些不甚如人意之处,不知道雷克萨斯在后续版本里能不能升级解决啦! 1,车辆尾部太没特色,跟某些国产车神似。 2,所有没有选装半苯胺皮座椅的车辆,在前排座椅的后方都会有两道长长的拉链,逼死强迫症。 3,发动机介入的时候,声音和震动会略感不适,尤其是开着空调原地停车等人的时候感受特别强。据说是阿特金森循环发动机的通病? 4,进口车,定价还是贵了一点啊!

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    2023-04-06

    AD丐氖我纯粹好奇问一下哦,老款200,开了七年,噪音应该很大,而且加速在10秒开外,除了保养,其他应该没有任何优势,为啥选第二辆车还会选车,我不是喷,我是纯粹好奇,因为我自己就是200车主,21年高价买入的,掉价的事且不说,开起来真的烂啊,稍微一踩油门声太大了,2年开了4万多公里我真的有点受不了了都想换了它,奈何价格实在亏太多了,只能将就开着

    齐飞65敢问这小轮毂会不会不太和谐

    WWHH2你好,你的rx350会共振吗?

    点评车型: 2020款雷克萨斯RX 300 两驱精英版 国VI

    3.79良好

    【空间表现】 空间绝对没得说,够大了,没有局促感,而且后排地平,这点很赞。 【油耗】 目前行驶13000公里,平均油耗9.4-9.6左右,70%左右在城市,但是很少堵车,加满一箱油,能跑680公里左右,油耗表现还是不错,但是城市拥堵低速行驶,油耗较高。 【舒适性】 舒适性雷克萨斯RX要给满分了,特别是坐车的,没有人说不舒服。我觉得雷克萨斯RX的舒适性是一个全方位的舒适,空间舒适、隔音好、底盘过滤优秀、音响不错、内饰座椅柔软等等。 【最不满意】 有异响,新车就有异响,底盘异响、车身异响、刹车异响,后期异响慢慢变轻了。 【提车价格】 优惠是没有的,买了四年10万公里延保、8年20万公里免费保养,相当于这个车8年20万公里质保和8年20万公里免费保养,后期应该很省心,这也是品牌自信的表现吧,落地47万。 【驾驶感受】 首先这不是一台驾驶者之车,也没有多少操控乐趣,动力在40km/h以下不要急,急也没用,但过了40,就又不一样了,后劲还是有,过弯侧倾比较大,不太容易控制,得慢。 【最满意】 最满意的是售后服务,舒适,省心。 【购车经历】 现车目标很明确,就是落地50万以内SUV,奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5,最开始就是在这三剑客里看过来看过去,最先排除的是奥迪Q5,因为以前有一辆大众迈腾,都是大众系,感觉差不多就pass了,其次排除了奔驰GLC,原因很简单,太贵了,超预算了,看得上的配置都在50万往上,而且身边买奔驰的同事朋友太多,最后宝马X3看的时间最久,看的是X3 30i的顶配,都要考虑交钱了,想起来还有一个雷克萨斯没有看,就去了,也试驾了,全程都没有什么惊喜和出彩的地方,心里晃过一段话“BBA都烂大街了”,于是就和销售谈,于是就刷卡了,但是我没有后悔,我相信把购车预算提到这个价位的朋友,德系豪华三剑客都在选项中,不可否认,他们都非常优秀,也都受到市场认可,选择雷克萨斯,一定会有一些东西打动你我。 【保养】 很省心,也很放心。 【油耗】 现在平均油耗9.4,后期可能还会再长一点,前段时间高速跑得多。

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    2021-12-28

    海和欣第二次保养在4s店的建议下更换了0w40机油,不知道怎么样

    用户99187395356709.8油耗是怎么开的,我典雅版实际油耗到了13

    Hz超越自我同款同色,你没加价吗

    点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 450hL 四驱尊贵版6座

    3.93良好

    一提到雷克萨斯,给我的印象就是保值,省油还舒适,今天聊一下我对这台RX 450hL六座顶配的一些感受。 动力表现,雷克萨斯RX450hL配备了2GR-FXS 3.5L V6自然吸气发动机,加前后两个电动机,这台3.5L V6发动机的最大功率是193kw,最大扭矩335N·m,前电动机的最大功率123kw,后电动机的最大功率仅有50kw,系统总功率是230kw。在中低速时,动力来源主要靠前电动机,后电动机的作用是在起步、加速、紧急转弯以及前轮打滑时等特速工况下才启动,发动机则主要负责给两套电充电,在加速和高速的时候,补充动力。真正开起来的感觉,在起步加速阶段,没有那种3.5L V6感觉上该有的加速感,反而是非常的平顺,原因在于,它这台阿特金森发动机,其做功冲程要长于压缩冲程,还拥有13.0这么高的压缩比,这样的设计都是为了省油考虑,在起步爆发力方面会差一些,接近8秒的百公里加速成绩,也反应出这一点,同级别的宝马X5和沃尔沃XC90,0百成绩均在7秒内。在动力方面,除了爆发力差一些,在平顺性及中后段的动力储备,都是不错的,毕竟基础排量较大,还有两台电动机的加持,动力还是有的,就是来的慢一点。 经济省油,上一段动力方面有提到,牺牲一些爆发力的目的,就是为了更省油。有这套双电机的混动系统加持,油耗更省,而且混动车型都有一个共同点,越是市区低速情况下,省油的优势越明显,RX450hL油耗测试成绩为8.7L,同样,对比两台同级车型,宝马X5和沃尔沃XC90油耗成绩均接近11L,雷克萨斯在油耗方面的优势,还是很明显的。这里我想起一句古话:鱼与熊掌不可兼得。 空间表现,这台雷克萨斯RX 450hL 六座版车长5米,比没有“L”的普通五座版要长个110mm,,主要长在后悬位置,目前就是为了第二排和第三排的空间。虽然有加长,但实际表现,还是跟大多数三排的SUV车型一样,如果三排都坐上6个成人,后两排的空间会显得有些局促,我1米75,坐在第二排只有一拳的情况下,第三排也能留有一拳的腿部空间。如果我把第二排往后调到舒服一点,再去座第三排,就得把小腿收紧,姿势有点狼狈。如果只当个大4座来开,那第二排独立座椅的优势才能体现出来。 隔音表现,雷克萨斯RX 450hL在中低速时,车内静音效果出色,几乎听不到多余的噪音,但是在加速超车的时候,因为中低速动力主要来源于前电动机,发动机只在低转速运转为电机充电,当需要加速时,发动机出介入补充电力,发动机转速会瞬间被拉的较高,声音也会变的大声,会显得有点突兀。 四驱表现,雷克萨斯RX 450hL的适时四驱,没有传统四驱一样的传动轴,而是靠前后动机来实现四驱效果。这样的设计,应付普通的过弯和湿滑路面,没什么问题,但是遇到前轮被困,需要靠后轮的动力来脱困的时候,前文有提到,后电动机的功率,比前电机要小很多,所以,就会影响到四驱的脱困能力。 致于外观和内饰方面,大家各有所爱,这里就不细说,还有几点想要吐槽的,刹车性能表现欠佳,在时速100的制动测试中,成绩为39.23m,而宝马X5 37.33m, 沃尔沃S90 36.78m。另外一点就是加价提车的问题,目前RX系列,普遍行情都是要加价3万以上,有点不能接受。 这是一台优缺点特别明显的车,它不适合激烈驾驶,但是它能把你舒服的送到目的地。

    2021-03-01

    开个宝马捡破烂还有,这车我试驾过,转向特大,敢上大货了,还有风阻太大,没空气悬挂。不能降低底牌,这车咋形容呢,也就是个30万都觉得贵的车。

    共享单车包月零百加速7秒以内和8秒日常开车能感觉出来?

    用户3465365138873电池包重量是多少?

    点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 450hL 四驱典雅版7座

    4.14优秀

    雷克萨斯把“错半级”的竞争策略发挥到了极致,而雷克萨斯RX就是这一策略下的产物,它定位中大型SUV,价格跨度却覆盖了BBA车型中型SUV和中大型SUV两个区间,有人说这是一辆省油省心的家用车,也有人说这是一台油腻的日系豪华车,今天我们就来聊聊,什么样的人才适合买这款车。我们以2020款 改款 450hL 四驱典雅版7座为例,这款车的指导价为679000元,没有优惠,再加上购置税60088元,车船税3480元,保险费用18000元,上牌费1500元,落地价格在76万元左右。 【优点】 1、动力性。很多人提到雷克萨斯第一反应就是动力差,但是这台雷克萨斯RX的动力可是一点都不差。RX 450hL采用一台3.5升自然吸气V6发动机,并由双电机配合组成油电混动系统,官方零百加速是6.9秒,对于这样一台中大型SUV来说,动力绝对够用了。 2、驾驶感受。丰田的这套混动系统,经过多年的打磨已经炉火纯青,无论是油电切换的过程,还是加速过程,都非常丝滑,没有可感知的顿挫和不顺畅,它可能没有涡轮增压车型的生猛,但是它的动力储备充足,即使大油门下也是淡定自若,气定神闲,并且大排量自吸发动机浑厚的声浪,在这个年代愈发难得。 3、燃油经济性。这样一台搭载大排量自吸发动机的中大型SUV,车主众测油耗仅仅只有8.2升,可以说是非常省油了。 4、舒适性。雷克萨斯的车型,在舒适性上通常都不会让我们失望,雷克萨斯RX的这套悬架稳态舒适性不错,急加速和快速变道的时候,悬架能够支撑住车身,不会有很明显的侧倾和俯仰,经过大小颠簸的时候,底盘也足够柔韧,不会有多余的跳动。其隔音静谧性表现,也符合这个价位豪华品牌车型的应有表现。 5、省心。燃油版本4年10万公里,混动车型6年15万公里的免费保养保修,只要你不加项,前四年的保养你不需要花一分钱。再加上雷克萨斯非常稳定的产品质量,在后期使用成本上,雷克萨斯要更低一点,也会让你少很多保养维修的烦恼。 【缺点】 1、雷克萨斯的车机系统,有点落后于时代了,没有全液晶仪表,被称为Remote Touch的触摸板,也远远没有旋钮或者触屏好用,虽然有百度CarLife手机互联功能,但是不支持Carplay。 2、RX的第三排座椅受车身高度及造型所限,头部空间较为局促,腿部空间也仅仅能够满足短途应急乘坐,在七座状态下后备箱空间非常有限,因此这不是一台很适合七人满载长途出行的SUV。 从产品本身来说,雷克萨斯RX其实并没有太多的短板,无论是动力性、舒适性、燃油经济性都可圈可点,而且还拥有这个时代少有的大排量自吸发动机,喜欢自吸发动机驾驶感受的,雷克萨斯RX可能是你为数不多的可选项,只是雷克萨斯RX的售价不算便宜,特别是混动版本,在这个价位,有多少人愿意放弃BBA选择雷克萨斯,是一个问题。

    2021-03-09

    荣放混动四驱plus450h不差

    点评车型: 2023款雷克萨斯RX 350h 四驱醇享版

    4优秀

    本来想增购雷克萨斯es300h或者奔驰e300l,二三年二月十四日雷克萨斯第五代RX上市一下子就吸引了我的眼球,瞬间就下了决心,就是它了。于是当月就委托代拍公司拍沪大牌,历经半年多煎熬终于牌照到手可以购车了。跟老婆第一次试驾就付了定金,签了合同。前后一个小时搞定。四驱醇享版,21寸大轮毂帅的一批。四五天车子就提回来了。唯一遗憾的是打算加5200买自己喜欢的依泽银,估计是没现车,销售极力鼓动我买白色的,不过也挺漂亮。空间绝对够用,车子开起来舒适,提速也不错,油耗六个多,两吨出头的车子油耗很低了。车子开出去排面也有,懂车的人都知道是台好车。L2级辅助驾驶,自适应巡航,座椅加热通风,基本上该有的都有了,非常满意!

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    2024-02-04

    喜庆的钢琴k4r我想问一下这个车油箱能加到60L油吗?我的只能加45L

    Luke2048这个颜色好看的!!不过我最终还是选了宝石蓝哈哈

    点评车型: 2023款雷克萨斯RX 500h DIRECT4 F SPORT Performance

    4.9优秀

    原先买的第一款车是es200,江湖人称公路大闪电,自从换了他以后,感觉动力嘎嘎猛,也省油,车的尺寸大小也比较合适自己,感觉这一代比较年轻化了,萝卜蔬菜个有所爱,就不要再喷我了😂

    2023款雷克萨斯RX 500h DIRECT4 F SPORT Performance 图 02023款雷克萨斯RX 500h DIRECT4 F SPORT Performance 图 0
    2023-04-10

    Galloper689你这个带不带马克莱文森?

    愉悦的热心市民金闪闪同ES200换新RX我是350h

    尘风Alter500确实猛啊后排表现怎么样?

    点评车型: 2023款雷克萨斯RX 350h 两驱悦享版

    4.6优秀

    宽敞,舒服,油耗低,服务好,家人也都满意,本来打算再看看其他的,刚好遇到政府补贴4000元,就买了,总的来说购车体验很好,送了全包围脚垫,后备箱垫,行车记录仪,茶具,膜,还有些小东西,还是可以的。

    2023款雷克萨斯RX 350h 两驱悦享版 图 02023款雷克萨斯RX 350h 两驱悦享版 图 0
    2023-09-26

    用户190358267541落地45万多太贵了

    用户1128900079088恭喜提车,想问下现在落地多少?

    stillman哪个城市补贴?

    点评车型: 2023款雷克萨斯RX 350h 两驱舒享版

    4.4优秀

    外观漂亮,动力强劲,噪音略大,油耗表现优秀,内饰优秀,新车驾驶室门有点难关

    2023款雷克萨斯RX 350h 两驱舒享版 图 02023款雷克萨斯RX 350h 两驱舒享版 图 0
    2024-01-31

    P.Z.D.市区内开油耗5.4左右阿 厉害啊

    起飛飛我也感觉车子嗡嗡响,但是音乐可以盖住

    点评车型: 2016款雷克萨斯RX 300 两驱舒适版 国VI

    4.07优秀

    用车四年才来写认证? 【最不满意】这个置顶,当初买车加价厉害,各种礼包,落地接近58万… 【空间表现】 三孩家庭,偶尔中短途旅行,座舱空间完全足够,但后备箱高度稍低了点,出去露营烧烤需要筛选行李 【舒适性】 买这个车就是看中舒适性和可靠性,所以没什么挑的 【油耗】 用了四年才来发表油耗感受,还是比较靠谱的,主要城市用,油耗在10-12之间,高速巡航110-120km时油耗在7.5-8之间,还算是经济 【购车经历】 当初家里有十四代皇冠、第四代森林人、宝马5系,在此之前还有通用集团某车型,具体我就不点名了,反正它的垃圾变速箱和发动机,算是让我彻底告别了美系车。为了进一步追求可靠性,最后把使用满三年的森林人置换成RX,当然森林人也是相当优秀的车型,除了噪音大一点之外。 到目前为止,五系换成了GLC,GLC又换了X3,皇冠也即将换成国产坦克300(希望国货越来越强!)但目前依然没有把RX换掉的想法,因为实在太省心了,我觉得还能战斗到下一个十年,选择这个车真没后悔过!

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    2016款雷克萨斯RX 300 两驱舒适版 国VI 图 12016款雷克萨斯RX 300 两驱舒适版 国VI 图 1
    2016款雷克萨斯RX 300 两驱舒适版 国VI 图 22016款雷克萨斯RX 300 两驱舒适版 国VI 图 2
    2022-01-25

    果蛋皮不相信眼泪一直以为30万的车,原来这么贵

    SSSSSSSQAQ怎么可能…你什么地区 我16年6月 rx典雅版 落地52w 不便宜也不加价

    古地石车神同级别最坑的一款

    点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 300 四驱典雅版

    4.07优秀

    外观:外观设计挺漂亮的,霸气的中网和犀利的大灯看着没有突兀感。车身侧面多条筋线点缀,运动风格浓郁。 内饰:内饰做工、用料都属于中上等水平,只是中控区域布局有些乱,看着不简洁,缺少科技感。 配置:47.9万这个价格,再结合它的配置,稍微有点低,不过座椅通风加热都有,还有矩阵式大灯,主动刹车和膝部气囊,主要的配置不缺。 空间:该车的级别定位是中大型SUV,但车身长度只有4890毫米,车身宽度1895毫米,轴距2790毫米,与同级别车型相比,不占优势,但车内乘坐空间够用,身高1.8米的乘客坐进后排,头部和腿部都有富余的空间。 操控:这款车方向盘转向轻盈,没有虚伪,开着比较轻松,不过调头和高速行驶,与德系车相比还是有一些差距的。 动力:2.0T发动机最大输出231马力,动力不算强,但也不弱,日常使用动力可以。 舒适性:座椅真皮包裹,主副驾驶位都有腰部支撑调节,后排座椅有角度调节,悬架软硬适中,车内的隔音也可以,舒适性还是不错的。 总结:这款车三大件质量稳定,保值率高,作为家用是比较合适的,但同价位也有很多性价比较高的车型,例如奔驰GLC、宝马X3、沃尔沃XC60等等,主要看车主注重什么。

    2020款雷克萨斯RX 改款 300 四驱典雅版 图 02020款雷克萨斯RX 改款 300 四驱典雅版 图 0
    2020款雷克萨斯RX 改款 300 四驱典雅版 图 12020款雷克萨斯RX 改款 300 四驱典雅版 图 1
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    2021-04-20

    f奣4s店的强奸装潢包真不爽

    点评车型: 2021款雷克萨斯RX 450hL 四驱豪华版6座

    4优秀

    全新雷克萨斯RX车型使用了目前雷克萨斯全新的家族式外观造型设计,尤其是锐利的LED大灯组和雷克萨斯家族式纺锤形前进气中网,不仅看起来质感十足,而且还使用了目前最流行的溜背运动款造型以及新意十足的悬浮式车顶造型设计! 雷克萨斯RX内饰配备了经典造型的三幅式多功能方向盘,该方向盘被黑色皮革与深棕色木材包裹,看起来十分精致。悬浮式中控屏下方依次为空间出风口、石英表,配有实体按键的空调控制区域,储物格和USB充电接口。杯架外侧面板采用木纹设计,进一步提升了整车的豪华感。 空间前排算中规中矩,后排也还可以,没有汽车媒体说的那么好,整体不算差乘坐空间:座椅调最低,头离车顶还有小一拳距离,后排空间良好。 安全配置方面,两车均配备了主/副驾安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、前/后驻车雷达、倒车车侧预警系统等皆有。 动力输出的平顺配合适应式可调悬架系统AVS带来的舒适调教,再有着精致精准的转向,RX 450hL的确有着属于自己的驾驶乐趣,且能让驾驶者感到愉悦和轻松,这对于一款三排座的中大型SUV来说实属不易。 新款雷克萨斯RX还针对悬架系统和车身刚性进行了优化,配合新增的主动转弯辅助和重新优化电动助力转向,实现了更线性的转向质感。在日常驾驶中的表现,车辆对并线时产生的横摆以及加减速的俯仰都抑制得相当到位,以一台SUV的标准来说算是很稳健了。底盘悬架方面,新款车针对避振器、防倾杆方面作了一些升级。作为顶配车型,RX450hL尊贵版6座在主动安全配置方面配有全速域的自适应巡航、车道偏离警示系统、车道保持辅助系统以及预碰撞安全系统。实际体验下来,车道保持功能对车道线识别较为精准,施加的转向力矩比较稳定,对驾驶员的不当行为纠正及时且自然。自适应巡航功能在大多数速域工作良好,唯独起步跟车时稍显迟缓。 动力方面:雷克萨斯RX 2021款 450hL 四驱豪华版6座将搭载一台与3.5L 262马力 V6发动机,最大功率193kW,峰值扭矩335N.m。此外,新车还将配备混动系统,燃油经济性将进一步提升。传动系统方面,雷克萨斯RX 2021款 450hL 四驱豪华版6座将依旧使用E-CVT无级变速变速箱。

    2021-04-19

    点评车型: 2021款雷克萨斯RX 450hL 四驱豪华版6座

    4.57优秀

    【空间表现】 日系车特有的空间魔法,同样的车宽,相对比美系车大了不知道多少,合理的空间利用是日系车特有的优点 【舒适性】 雷车敢说第二,没人敢说第一,开过很多车,大多表述为纳帕真皮,但真没有雷车舒服软硬适中,尤其长途体验最为明显 【提车价格】 雷车提车价格除了高就是加价,没啥优惠可言 【驾驶感受】 这款是油电混合3.5lv6发动机 ,挂d挡动力比较平顺,没有超车欲望,但是调成运动模式,发动机才能感觉到调动起来的那种龙吟般的低吟声,动力十分充沛,有种冲动叫只要不限速,我可上200 【油耗】 因为是油电混合,油耗基本稳定在百公里8.1l左右,作为7座suv,这个油耗相当满意,尤其在拥堵的市区,体验最为明显。

    2021款雷克萨斯RX 450hL 四驱豪华版6座 图 02021款雷克萨斯RX 450hL 四驱豪华版6座 图 0
    2022-10-12

    隔壁还有小王什么魔法?用低端麦弗逊悬挂就是为了空间,

    用户6144297391062我想问一下您全部办下来多少钱

    灰飒我的天啊,你一箱油是怎么开到737公里的难道你是黄金右脚,开出7.4的左右的油耗吗

    点评车型: 2020款雷克萨斯RX 450h 四驱豪华版 国VI

    3.79良好

    开了两年了跑了快5万公里了总体说挺好的满分100最起码可以给到85吧。舒适度,操控还有长途旅行都很舒服!油耗更是低的可以的夏天一般六到七个春秋七到八个冬天八到九个油!去过西藏跑过新疆都没有什么太大的问题.平时城市里下下班悠悠哒哒的也挺好!相对于家里的保时捷还有途锐更多的还是这种悠然的感觉吧!

    2020款雷克萨斯RX 450h 四驱豪华版 国VI 图 02020款雷克萨斯RX 450h 四驱豪华版 国VI 图 0
    2020款雷克萨斯RX 450h 四驱豪华版 国VI 图 12020款雷克萨斯RX 450h 四驱豪华版 国VI 图 1
    2020款雷克萨斯RX 450h 四驱豪华版 国VI 图 22020款雷克萨斯RX 450h 四驱豪华版 国VI 图 2
    2021-12-14

    悠闲海洋di优惠了三万

    头条用户需要加价吗?

    点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 450hL 四驱尊贵版6座

    4.64优秀

    【最满意】内饰质感无敌,旋钮阻尼、真皮触感以及按钮回馈都是顶级水平,唯一就是人机交互的手写板确实不好用,但功能依然丰富,除了人机交互方面要适应下,内饰其他表现都是同级别第一梯队水平 【驾驶感受】作为大排量混动系统,雷克萨斯RX450hL的全段加速都很有信心,哪怕速度上到120km/h之后,整体的推背感依然比较强,前轴的3.5L V6发动机后劲很强。而低速的时候得益于前后两台电机的表现,油门响应相当不错,加速过程也非常平顺!基本上踩下油门踏板的行程与驾驶者期望得到的动力反馈是一致的。同时,基于这个动力表现之下,RX450hL的油耗相当不错,正常开可以控制在9开头,对于这个级别的SUV来说很难得。至于底盘方面,就是非常标准的雷克萨斯RX风格,顶配车型并没有采取专门的调教,以舒适为取向,非常柔和也很有韧性,也就是大家常说的高级感。

    2021-12-01

    点评车型: 2021款雷克萨斯RX 450hL 四驱豪华版6座

    4.29优秀

    2021款的雷克萨斯采用了油电混合的形式,3.5L自然吸气发动机搭配前后双电机。让车辆在城市行驶也有着不错的油耗表现,百公里油耗保持在8个油左右,对于一辆四驱六座SUV还是很不错的。车标同款的L型大灯配合上纺锤形中网给人一种威严霸气的感觉。但来到车内不难发现,在内饰部分表现相对沉稳,仍然保留了较多的物理按键,对于我个人来说还是喜欢在机械的触感,在行驶中也可以避免误触影响驾驶安全。虽说是一辆霸气的SUV,方向盘的手感却意外的轻盈,相信即便是女性司机驾驶也不会有太大的负担。配置方面,车道偏离预警,方向盘换挡拨片,HUD抬头显示,自适应大灯,主动刹车,全速自适应定速巡航等功能非常实用,可以大幅提升驾驶者的驾乘体验。在空间上该车表现也很不错,在保证前排空间舒适的同时,后排放了宝宝用安全座椅后仍可富裕的坐下另外两名成年人。

    2022-02-02
    前往

    同级车热门评分

    4.21分“优秀”
    宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i 尊享型M运动套装宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i 尊享型M运动套装

    家里添了一辆g05 x5(加规), 开了一年多也算是有点心得。 总得来说感觉还不错,但是也有挺多瑕疵。 配置: 抬头显示, 道路偏离辅助, 自动停车, 前后座椅加热, 前排座椅通风, harman kardon音响,空气悬挂, 主动防撞, 360度自动泊车, 前后广角摄像头, 四区空调, 自吸门, 方向盘加热, 杯架加热制冷,星空顶和水晶档把个人感觉没有必要就没选装了 外观: 因为当时买4s店没有现车,订车要四个月, 真的等不起, 只能去保税提了这辆加版大豪华, 有我想要的m卡钳, 激光大灯和21寸树杈轮毂(说实话,当时完全被卡钳和大树杈冲昏了头脑,后来想想,买运动版回来改装多好,还带有后轮转向,个人并非吐槽空气悬架不好,只是真的日常用的太少,后面有对于空悬的评价) 操控: 在开x5之前一直开家里的18款奥迪a6 45tfsi, 能明显感觉到两车之间的区别。 新x5的方向盘和油门都比奥迪轻很多很多, 在我看来甚至有点转向过度的感觉。 我个人并不是很感冒这种操控。 但是x5新的b58六缸真的能秒杀奥迪的六缸, 性能方面真的没话说, 零百x5要比奥迪还要快零点几秒,真的是震撼。 x5变速箱的反应就是 你一踩下去他就开始猛的往前推进, 完全没有涡轮延迟!响应方面完全可以和奥迪的机械增压相媲美, 这点我要给满分。 但是空气悬挂在有些高速弯或者90度弯的时候感觉侧倾很大, 有点让人不习惯。追求操控的朋友们还是别选空悬了。真心后悔没买运动版! 当然,好的驾驶感受离不开好的轮胎,众所周知,宝马基本都是防爆胎,这也让我吃了几次哑巴亏,开车一年多,已经换两胎了,还被扔马路上等救援,哈哈,正所谓有舍才有得吧。。 模式 不过换到sport plus模式之后 底盘又是另一种体验了, 虽然还是比不上m性能系列, 但是感觉差不到哪里去。 x5的操控肯定同级别第一。

    4.10分“优秀”
    沃尔沃XC90 2023款 B5 智行豪华版 7座沃尔沃XC90 2023款 B5 智行豪华版 7座

    修长的线条,很帅,除了正后面,其他都很喜欢,家用很合适,上台车君越13款2.4L。 【空间表现】1,2排空间够用,第3排急促,座成人有些挤,放到后备箱很能装。车身尺寸和之前君越差不多,但感觉大了一圈。 【驾驶感受】动力:开始还有些担b5心动力,实际转速1800-2000左右涡轮介入后,可以听到“丝丝”的应该是涡轮声音?介入后提速很轻快,超车从50轻松到90,2.0t高功率很满意。上台君越急加油一顿操作猛如虎,实际速度55。 其他操控:转向比君越好的多,稳,避震紧实很好开,轻盈和灵活(个人不喜欢过个坑还跳几下的那种所谓舒适感,开过途观l过坑可以跳起飞,余震DuangDuangDuang,glc也有些弹,滤震过多,个人不是很喜欢这种感受) 噪音:很多人诟病,虽然双层玻璃,还是听得到一点风噪,胎噪控制可以加强一下,高速还没跑,想必不会多安静,发动机噪音隔音比v90CC要好很多(试驾过老婆被发动机噪音劝退) 【购车经历】 家用,越来越感觉轿车不够用,懂车帝留了x3,q5l,xt6,xc90的电话,就沃尔沃销售最勤快,bba可能不缺客户,其他品牌试驾都不想去,沃尔沃去了两家店,8月初订车22款,到店23款,感觉赚到了,全系标配双层玻璃,盲点检测,非常实用,23款已经升级安卓,以后可以OTA在线升级,安卓车机实际可配置项对比老款简化了不少,应该和xc60一样,驾驶模式只剩两种,越野,非越野,刹车时机设置稍早稍晚也没得了,也许厂家认为简单的理念不需要自定义太多吧。对大多数人来说也许更好? 【最不满意】 刚提车,没后悔,虽然噪音比之前车大,也不至于不好,等过几天跑高速再看。要说最不满意的话,就是担心48V出问题,bsg电机,启停声音很小,不过48v,12v电池任何一个出问题都没法启动,相当于多一个故障点,48v电池和启动电机换相对也不便宜,这些成本都是转嫁到了消费者头上。如果要说拿去跑个西藏,新疆,这些偏远地区个人不是很有信心。 其他以后补充,照片没拍

    3.86分“良好”
    3.93分“良好”
    奥迪e-tron 2021款 50 quattro 尊享型奥迪e-tron 2021款 50 quattro 尊享型

    试过e-tron之后,我能明白德国人的底气何来。如果以传统意义上评判一款车的标准来看,e-tron在很多地方远胜Model X——即使动力和续航数据稍逊,我也更愿意相信这是百年车企的保守所致。作为奥迪新时代的第一款纯电产品,MLB平台电气化改造向MEB平台过度的转型之作,e-tron无疑达到了非常高的水准。它精致、细腻、科技感十足又不失豪华,几乎所有用来赞美新一代A6和Q8的词汇都可以套用在它身上。 e-tron现在的模样是理智和得体的。尽管中网换上了甲胄似的主动格栅,但犀利的多边形轮廓一看就是奥迪。做成SUV显然是出于空间考虑,因为地板里有厚厚的电池仓,所以必须有一定高度才能保证车内头部空间。不过从侧面看去,e-tron比Q8更为低矮。相比一般SUV,它更像是稍稍加高的Allroad。至于标识电动化的细节,奥迪选择了车内高压线束常用的橘黄色,非常克制的点缀在刹车卡钳和充电口盖板e-tron徽标上。 受限于车规,e-tron的电子后视镜无缘中国市场。随之,内饰仅有的一点新鲜感也丧失了。坐在车里根本感觉不到它是一辆电动车。简单说,内饰全盘继承了MLB平台新一代车型的所有优点,和缺点。 仪表和两块中控屏的之间有复杂但逻辑清晰的联动机制,界面设计、显示精度和响应速度都是车机中最好的。电子排挡杆同时也是一个大型手枕,可以让驾驶者操作触屏时稳住手腕,一定程度上解决了分散注意力的问题。材质和工艺符合奥迪一贯水准,以往物理按键那种反馈音也得到了保留。只要保持没有太多指纹,车内整体的高级感不输上一代A8。 单从车身尺寸看,e-tron明显小于Q8,但得益于电动车的布局优势,两者内部空间相差无几。e-tron的前排无可挑剔,座椅包裹和软硬都恰到好处。后排头部空间充裕,考虑到车身高度和电池的存在颇为令人惊喜。虽然地板近乎纯平,但后排坐姿过于僵直,椅背角度无法调节,显著影响了舒适度。储物方面,由于没有变速箱,前排中央通道内的空间全部被利了用起来,后备厢660升的容积中规中矩,后排椅背可以轻松放倒。另外,前盖下面还有一个规整的行李舱。 从动力参数和续航里程看,e-tron的数据并不漂亮。电机系统总功率313马力,96.7千瓦时电池组看似巨大,但NEDC工况续航不过才500公里。这很大程度上要归结于电池SOC窗口的设置。按照官方数据,电池的实际可用量为83.6千瓦时,即全部电量的88%。除了保护电池寿命,这样做的一个直观好处是可以达到更好的涓流充电速度。 驾驶方面,e-tron的操作方式和内燃机奥迪并没有什么本质区别——连换挡拨片都还在,通过它可以调节制动能量回收的强度。e-tron的制动能量回收很智能,电机制动和刹车碟制动之间几乎可以做到无缝连接,同时,它也会与车辆的ADAS系统联动,根据前车位置关系调整滑行时的制动力。 e-tron甚至给人一种错觉,让你觉得电动和油动的差别, 只是比汽油和柴油的差别大一点而已。在车尾,可以找到50 quattro字样,这说明动力水平参考了3.0T汽油机。仪表左侧的转速表被动力储备表替代,得益于电动机瞬间爆发的特性,深踩油门时可以瞬间爆表,而且竟然支持刹车到底的弹射起步方式。方向盘手感调校的非常细腻、完善,助力力度和转向比均可随速变化,标准模式下比很多汽油车更重。底盘的质感极好,空气弹簧做为标配提供,在各种速度下都能熨平路面接缝和细小破损,但激烈驾驶和较大颠簸时还是能感受到车身巨大的动量。

    4.43分“优秀”
    宝马X5(进口) 2020款 xDrive40i M运动套装宝马X5(进口) 2020款 xDrive40i M运动套装

    2020年8月中旬买的,当时4S店价格非常坚挺,最先看了Gle450,那时是3.0T还没有2.5的,价格落地接近100W,去试驾了450,发现油门响应太慢了,这里不是想贬低奔驰的意思,油门要踩的多才有点推背感,车子内部空间大,后排也舒适,外观一般,感觉有点臃肿,看起来有点油腻,最重要是油门反应一点都不跟脚,也没有现车,只有350,没有去试驾,可想而知,动力更是拉胯,果断放弃去了BMW,去的时候是7月,当时X5很火,3.0的没有现车,试驾车都没有,当时试驾了2.0,试完了,就感觉比450都好开,内饰个人也喜欢,水晶三件套,看网上说后排比较小,自己上车感受下,觉得中规中矩,完全一家人够用,就是座椅角度比较直,后来买了腰靠就舒服多了,毅然决然定3.0X5️⃣,销售说没有现车,到了8月份,销售打电话有车,就去看车,感觉越看越喜欢,外观年轻运动,选X5要黑的,显得非常大,BMW没有黑色外观,宝石青就是黑色,炭黑反而在太阳下显蓝,当天看车当天买下,7599没有优惠,办下来接近90,只送了脚垫,因为是全款,连提车仪式都没有,只有一束花,这些都无关紧要,最主要是提了自己喜爱的车,出了4S店,加满油,动力随叫随到,非常自信,空间也大,用运动模式开非常爽,悬挂硬,操控感觉很好,油耗也不高,不是暴力驾驶也不温柔,综合10.7,也没有网上说的12个油,一直加95。 开了2年了,家用车开的不多,现在23000公里,买时谈了终身保养,默认是基础机油,5-30,到保养了,想换成0-30,对车子低温保护好,冷启动磨损也小。3.0的现在机油都正常。就先这样吧,后续有什么用车心得,到时候再分享

    2.50分“一般”
    沃尔沃XC90 2023款 B6 智逸豪华版 7座沃尔沃XC90 2023款 B6 智逸豪华版 7座

    用的越久觉得发现的简配点越多。如果非要买这个车的话,还能买21款2手就别买22款。能买22款就别买23款最新车。买新不买旧在减配王沃尔沃这里行不通,短短2年能去掉的都悄悄减配了,价格也没怎么变,是要在看不见的地方偷偷给你增配吗? 内饰上: 驾驶模式旋钮硬件减配, 换挡杆由21款的真皮换档减配为塑料档杆, 中控大屏里的驾驶模式调节软件也取消,只剩越野模式, 7色氛围灯调节功能 取消 只剩一种白光, 外观上: 21款尾部还有双边双出真排气,22款及以后都取消排气但还有银色饰条装饰。23款是不是因为要国产了?直接摆烂,把假排气处的金属镀铬银饰条也取消了 只剩上面细细的一条。 建议24款车尾和车侧面的几根饰条还有行李架一起减配了,反正目标用户只在意内涵不看外观。既能更加环保 又能符合车主低调的定位 厂家还能多挣个几百万 一举三得。 【安全性】配置:简配王沃尔沃在最新23款上的简配,前轮只给上个2活塞刹车…比你便宜一半的价位区间 30万的国产车探险者 30万的自家领克09都好歹有个4活塞刹车了好吧… 比上同级别的哪款中大型suv还是单活塞前刹车?途锐q7前6活塞大卡钳,也没比你贵多少钱啊,奔驰宝马再想赚暴利也配的是双活塞啊,怎么就沃尔沃在刹车硬件上拉夸? 日常刹是刹得住但是刹车脚感线性差,前段偏软。对得起业界第一的安全性吗 这么大的车走山路拉的住吗?真就自废武功把自己变成纯城市suv了 【舒适性】 悬挂:偏硬 尤其后悬挂。为什么4s店试驾车都不安排智雅以下的低配车试驾是有原因的,试驾完购买率更低了 建议买xc90就上智雅带空悬(虽然还是颠 聊胜于无)不然在同级别竞品里选个带空气悬挂的车绝对性价比更好,符合家用中大suv的定位,更适合过日常路况的井盖,各种坑洼和减速带。 座椅:不上智雅的话,前排座椅调节简配,只剩10向调节。简配腿拖调节也算了,连腰托都减配上下调节,对得起你宣称的骨科医生合作开发的人体工学椅吗?想钱想疯了吧,24款直接换成回收塑料织物混搭手动座椅岂不更赚?你的品牌力能和奔驰宝马一样支撑的起你这些座椅配置上的简配吗? 后排座椅长度偏短,但7座suv都有这个通病,不能算是严重问题。 【第三排空间】 买来还没用过,就当是个有大后备箱的大5座车吧, 【最不满意】 前刹车硬件简配,2活塞比6活塞成本便宜,性能上肯定有差距。 5年前的安卓车机反应速度名不虚传,用爱趣听个音乐就卡住,按一下屏幕平均要等2秒钟甚至更久页面才能转跳,按两三下就又多了,会直接退回主页面。 档杆简配:塑料材质档杆配得上宣传的北欧豪华中大型进口SUV吗?沃尔沃是不是知道反正车主买来要改水晶档杆,给你们原厂用带缝线真皮换挡杆也是浪费资源,不如给你的塑料档杆,还能多赚点。 车钥匙简配:以前配的2把车钥匙,一黑一橙色,至少还是用了真皮包裹的钥匙外壳。现在23年了,直接给你2个硬塑料钥匙。比起bba品牌力已经差了,钥匙一拿出来更是拉夸简直就是打火机的造型和用料。不靠所谓的有品质有内涵内秀,准备靠代言人卖车吗? 驾驶模式调节简配: 多年前简配实体驾驶模式调节旋钮就算了,现在连中控屏幕内都无法选择运动,舒适/标准,自定义等驾驶模式,只剩一个越野模式的开关,而且越野模式高速下还无法开启。相当于只剩一个模式给你 【油耗】 堵车市区15左右,不堵车高速百公里9L左右。