雷克萨斯RX配置丰富值得买吗_雷克萨斯RX怎么样

点评车型: 2023款雷克萨斯RX 500h DIRECT4 F SPORT Performance

4.21分“优秀”

首先从外观说起，全新雷克萨斯RX，在外形内饰、配置、动力等方面均有不同程度的调整，前脸部分，雷克萨斯标志性的“纺锤形”格栅升级为无边界点阵格栅与突出的车鼻组合，发动机盖的棱线也更加立体，头灯造型很锐利，并全系标配LED光源并支持自动点亮、自适应远近光灯切换。 侧面似乎变化不大，大倾角D柱做了黑色处理，营造出悬浮顶的效果。 尾部的变化集中在尾灯上，贯穿式尾灯更醒目，两侧做了类似羽翼的设计，，整体看起来更时尚，更显运动。 车身尺寸长宽高分别为4890/1920/1695mm，轴距为2850mm，轴距终于突破2米8大关，虽然它自己定位是中大型SUV，轴距勉强达到中级SUV的水平，所以它的空间舒适度还是很有保证的。 内饰上，车内采用环抱式座舱设计，工艺和材质不错，中控台有皮质包覆，并用了缝线处理，也新增嵌入式的多色氛围灯，整体上还是比较豪华，不过要提到的是，虽然RX500升级了中控大屏，也集成了网联、空调、手机互联和OTA等功能，但是在功能丰富度上与其他车企的新能源车型差距还是很大。 在智能配置上属于这个级别的基本还是该有的都有了，新车全系标配雷克萨斯智能安全系统（LSS+3.0），支持L2级驾驶辅助，疲劳驾驶提示、开门预警、前后方的防碰撞预警等功能，标配e-Latch智能电控车门、语音识别控制、支持手机Carplay和 Carlife连接。 动力方面，RX500最大功率达到了273kW，百公里加速时间仅需6.2秒，配备四驱系统。 在驾驶过程中，整车的舒适度给我的感觉很不错，操控，加速还有通过性都很棒，个人觉得唯一的缺点就是发动机的声噪很大，这也一直是丰田系的缺点。 总的来说，全新RX还是可以的，如果能把车机系统再开发的丰富一些，发动机声噪处理的再好一些，那全新RX就很完美了。

点评车型: 2021款雷克萨斯RX 300 四驱特别版

4.2分“优秀”

外观：个人很喜欢雷车的外观，外观也是雷车买的好的一个重要原因，五十左右的价格又不输于七八十bba中大型suv的气场，整体线条感很好，进击的前脸，悬浮的车顶都很不错。只是这次没选到黛青云母色，只好选了钛银。（新款的外观看了网上图片感觉不如现款） 内饰：本来纠结es300h和rx300的，但是内饰是我选择rx的原因，我可能更喜欢rx的内饰放弃了es的混动。rx内饰的皮质包裹更好，布局有传统的中庸特色，整个平整的台面配上悬浮屏，操控面板由一条银线勾勒，并点缀着画龙点睛的石英表，唯一遗憾的这个配置没有个人比较偏爱的实木方向盘和饰板。 配置：配置来说挺丰富的，前排座椅通风加热，抬显，自适应巡航车道保持，电尾，无钥匙进入都有，还有马克莱文森和大屏，主要配置够用，马克真香！但是车机目前还未上手，感觉不太好用，另外没有电吸门，后排座椅可以调整还不错，只是没有电动调节。 空间：这个级别的车空间足够了，尾箱空间足够大，储物空间也不错，后排空间比我途锐更舒张，只是没有x5国产后那么大 。 驾驶体验：真的开起来挺舒服的，就是开起来舒服。这个车确实没有德系那种冲劲，我也试驾过X5，那种敏感的油门和刹车我有点接受不了，一刹车就点头，容易晕车。这个车动力够用，无论你怎么踩油门他也不会猛窜，踩刹车时坐在上面有点违背常理的后仰，也许这就是雷克萨斯宣传的那种优雅，我从长沙开回来一段高速，还去了跑了一趟天岳幕阜山，开着真的轻松愉悦，高速上面130的速度在高速上就跟在城市道路一样，车身和方向都很稳，没什么感觉。跑山的时候还是略微觉得没那么从容，不过也还是能比较轻松的跑上去的，要是上了450可能更好。 隔音效果还行，只是还行，胎噪明显，空调噪音大 油耗：还是不错，目前十个。对比我的老途锐，非常能接受。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 450hL 四驱典雅版7座

3.93分“良好”

说到雷克萨斯，大家第一时间想到的应该就是豪华与精致，虽然身处二线豪华品牌阵营，但是这个品牌的热度甚至一度超过BBA一线豪华品牌；虽然受到“加价”销售策略的影响，但是它依然凭借着出色品控、良好的口碑，在国内市场还是取得了不错的销售成绩。 最近就有朋友问到我对于雷克萨斯RX 2020款 改款 450hL 四驱典雅版7座的看法，那么接下来的时间我就根据自己的接触体验谈一下。 1、外观方面：作为中期的改款车型，它在整体之上还是保留了老款的经典设计，不过在细节方面还是加入了全新的元素。车头部分采用了大尺寸的纺锤形格栅设计，内部采用了不规则网片构成的蜂窝设计，层次感还是很强的，头灯的造型相比较与老款来说更加精致，类似于狭窄菱形的设计看上去锐利感十足，在实用性上配备了LED光源、大灯清洗装置、自适应远近光等功能，日常行车实用性还是不错的。 雷克萨斯RX的整个侧身设计看上去还是比较流畅的，7座车型的车身长宽高尺寸为：5000mm*1895mm*1720mm，在整体视觉上的表现整体性更佳。 车尾部分受到车身长度的影响，看上去比较平直，尾灯的设计算是一个小亮点，灯腔内部采用“L”设计点亮之后很有层次感，隐藏式的排气布局视觉效果更加立体。 2、内饰方面：作为豪华型的SUV，雷克萨斯RX在高级豪华感的营造上毫不吝啬，车内采用了大面积的软性材质+皮质包裹，带给乘客高级的质感和触感；不过针对时下比较流行大尺寸全液晶仪表盘和中控触摸大屏雷克萨斯RX没有选择配备，在科技感的营造上稍微欠缺了一点。 3、配置方面：雷克萨斯RX在安全配置上做得还是比较齐全的，车内配备了8气囊、胎压显示、安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、车身稳定控制等均有配备；在智能驾驶辅助系统的配备上也称得上丰富，如，并线辅助、车道偏离系统、车道保持系统、主动刹车、全速自适应巡航等一应俱全，不过360度全景影像没有配备，还是略表遗憾。 4、空间及舒适性：作为中期改款车型，雷克萨斯RX在轴距设计上并没有进行刻意的加长，整体的空间表现还是比较符合预期的，身高180cm的体验者进入到车内之后，将前排座椅调整到舒适位置，第二排的腿部空间还有两拳左右余量，头部也有一拳两指左右，针对大7座SUV，第三排基本上是作为应急使用，空间表现不作为硬性指标，后备厢的表现那是相当出色的，空间还是能够轻松应对日常的使用需求。 舒适性上雷克萨斯RX的表现值得肯定，除了舒适的座椅设计外，前排座椅支持8向电动调节，并且还支持加热和通风，并且后排还设置了独立的空调出风口，在舒适性表现上有一定保障。 5、动力：雷克萨斯RX 450hL搭载的是3.5L六缸自然吸气发动机+双电机的油电组合，后轮采用独立的电机实现四驱功能，在混动系统的加持下雷克萨斯RX整个起步阶段是比较轻盈的，动力输出比较线性，中后段的加速表现也比较值得肯定，三种驾驶模式为驾驶者提供了更多的动力选择，需要提到的一点是就我的感觉经济模式应付日常驾驶绰绰有余。 又到了敲黑板的时间，俗话说得好“人无完人，车无完车”，下面就是我在体验之中发现的几项问题： 1、虽然动力比较充沛，在起步阶段发动机会有轻微地抖动传入到车内，问题虽然不是太大，但是这么贵的车型，还是会带来一点不好的感觉。 2、高速行驶噪声较大，在NVH方面控制方面雷克萨斯RX还有可以提升的空间。 3、中控大屏内置配置虽然比较丰富，但是智能化普及的现在，使用优点繁琐。 购车费用：厂家指导价时67.90万，购车补贴0万左右（以当地经销商为准），裸车价67.90万，购置税58534元，车船费3480元，交强险1100元，商业险13513元，上牌500元左右，全款到手价大概在75.61万元左右。 总结：整体来看，这款车的在外形、内饰设计以及舒适性方面的表现还是不错的，虽然也有一些缺点，但综合来说还是优点大于缺点的，且这款车的保值率也非常不错，值得推荐。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 300 四驱典雅版

3.93分“良好”

熟悉雷克萨斯品牌的朋友都知道它两大特点吧，其一是全系车型均保持着纯进口品质，从早期的BBA到近几年的讴歌英菲尼迪都相继国产后，雷克萨斯仍然要维持高端品牌形象坚决不国产；其二是不优惠政策，宝马奥迪动辄几万到十几万的优惠幅度，捷豹路虎沃尔沃等豪华品牌更是出现过高达几十万降价空间，但雷克萨斯能优惠1-2万都得跟中彩票似的，但不得不说，雷克萨斯在国内市场依然受到不少国人追捧。 2020年雷克萨斯中国市场全年销量22.5万辆，同比增长11%，今天咱们要介绍的就是雷克萨斯旗下的中大型SUV—RX系列，目前新车在售车型共有2.0T和3.5L混动两种动力以及六座版和七座版两种座椅布局共计11款车型，面对如此眼花缭乱的配置和毫无优惠的前提下选择哪款配置才最划算呢？ 首先从售价不难看出，汽油版和混动版售价相差较大，两者最低配差价高达20多万元，因此除非您对混动版本有特殊需求，单从性价比来说肯定RX300更划算，通过配置分析五款RX300车型后郝哥推荐首选RX300 四驱典雅版。两驱精英版虽然价格更低，但配置实在不敢恭维，甚至连座椅都是织物的，电动尾门也没有配备，想想既然都能选择RX车型这个级别了，基本的逼格还是要有的。两驱舒适版与四驱典雅版售价相差3.7万元，多出的预算 能换来SUV必备神器—四驱系统，其次轮圈也由18寸升级为20寸，还新增全景天窗/矩阵式LED大灯和后排隐私玻璃等豪华配置，对于这个级别来说基本已经够用了。 那么再相比更高一点的运动版，预算需再增加3.7万元，但这次只增加了运动外观套件和运动风格座椅以及并线辅助/车侧预警/12扬声器/单色氛围灯和手动后排遮阳帘等几个配置，缺少了四驱系统这个大成本一下就显得没那么值了，至于RX300顶配车型—四驱豪华版，配置上新增360度全景影像/感应尾门/腰部支撑4向调节/副驾驶座椅记忆/后排座椅加热/后排座椅电动放倒/单碟DVD和知名的马克莱文森音响，中控屏也由8英寸升级到12.3英寸，看着绝对够豪华，您是不是想这下多花3.7万元还挺值的了，但这个配置需要预算再增加6.9万元才行，您还觉得值么？所以最后通过综合对比，郝哥推荐RX300 四驱典雅版最值得购买，颜色推荐首选灰色或白色。 下面郝哥来为您算算落地价吧，RX300 四驱典雅版新车指导价47.9万元，购置税预计42390元，保险费用1.1万元左右，验车上牌费2000元，根据暗访北京地区某雷克萨斯4S店得知，如果您是丰田系车型置换可享受4000元置换补贴，如果按照最高优惠幅度计算，最终全款落地价为53.03万元左右。想要分期付款推荐首付30%（14.37万元），分期手续费5000元，再算上购置税和保险等杂费，最终落地首付金额预计20.4万元，贷款70%（33.53万元），贷款周期可选择两年24期或者三年36期，两年月还款15228元，利息大概30177；三年月还款10525元，利息大概43589元，以上数据为郝哥粗略估算，仅供您购车时预算参考，如果您想知道郝哥暗访的是北京地区哪家雷克萨斯4S店可以留言或私信给我。 此时，您是不是还会担心豪华品牌的养车成本呢？首先雷克萨斯全系车型均享受保养全免费政策，其中汽油版4年或10万公里/混动车型6年或15万公里，新车保养周期为10000公里，过了免费期保养一次费用预计1300元左右，有人说雷克萨斯的保养费用其实已经包含在车价里了，但郝哥觉得雷克萨斯这样做至少能体现对产品本身质量的肯定，这点还是值得点赞的。 油耗方面，RX300搭载2.0T发动机，燃油标号为95号汽油，官方油耗9升/百公里，为了更接近真实，郝哥以再增加2个油计算，也就是11升，按照现在北京油价6.56元每升和每年行驶20000公里举例，雷克萨斯RX300的年油费预计为14432元，平均月油费1202.6元，不知道这样的油耗水平您能否接受呢？以上数据也为郝哥粗略估算，仅供您参考。 通过郝哥对雷克萨斯RX的介绍和分析，您是不是对新车有了更深入的了解呢？希望能对那些潜在车主们提供帮助，郝哥也曾经了解过宝马X5和奔驰GLE等车型，同为2.0T的售价预计比RX高出10多万元，而且养车成本肯定也不会是免费的，因此雷克萨斯RX还是比较有竞争力的，最后感谢您关注《郝车来袭》。

点评车型: 2023款雷克萨斯RX 350h 四驱醇享版

4分“优秀”

本来想增购雷克萨斯es300h或者奔驰e300l，二三年二月十四日雷克萨斯第五代RX上市一下子就吸引了我的眼球，瞬间就下了决心，就是它了。于是当月就委托代拍公司拍沪大牌，历经半年多煎熬终于牌照到手可以购车了。跟老婆第一次试驾就付了定金，签了合同。前后一个小时搞定。四驱醇享版，21寸大轮毂帅的一批。四五天车子就提回来了。唯一遗憾的是打算加5200买自己喜欢的依泽银，估计是没现车，销售极力鼓动我买白色的，不过也挺漂亮。空间绝对够用，车子开起来舒适，提速也不错，油耗六个多，两吨出头的车子油耗很低了。车子开出去排面也有，懂车的人都知道是台好车。L2级辅助驾驶，自适应巡航，座椅加热通风，基本上该有的都有了，非常满意！

点评车型: 2022款本田e:NS1 e境版

4分“优秀”

白天看外观其实比较普通，但晚上车头的H标被点亮之后辨识度就会大大提升。 车身尺寸上，长宽高分别为4390/1790/1560mm，轴距为2610mm。其实车身尺寸和车内空间都跟XR-V差不多，比一般小型SUV更显宽敞一些。 东风本田e:NS1最大的亮点其实是智能化配置，搭载了Honda CONNECT 3.0纯电动车专用版本，只需一句“你好，本田”即可唤醒语音助手，另外还支持AR导航、车家互联等功能。 在智能辅助驾驶上，也搭载了Honda SENSING安全超感系统，包含 全速域自适应巡航、主动刹车、车道保持、道路交通标识识别等功能。确实比之前本田的燃油车配置高了不少。 动力上，e动版最大功率为150kW，CLTC工况下的纯电续航里程可达510km。从数据上看只能说一般。 最后要吐槽一下天窗，两段式的设计没有问题，但前后遮阳帘的开关都需手动操作，前排的还好，直接推拉即可，但后排的开关起来就太复杂了。

点评车型: 2023款雷克萨斯RX 500h DIRECT4 F SPORT Performance

3.7分“良好”

配置很高，选装了臻享包，开着比较顺畅，座椅包裹性不错，安全性很高，唯一的缺点就是操控不如7系，没那么灵活。

点评车型: 2022款五菱佳辰 1.5T CVT尊享旗舰型

3.79分“良好”

最满意的地方：作为家用MPV来说，这个价格能做到这样还是比较全面的！踏实稳重的颜值和内饰设计、宽敞的空间和配置，动力也基本能满足日常需求。最最喜欢的还是它的大空间吧，三两好友出去玩的时候真的是又能拉人又能装物。 最不满意的地方：不得不说五菱还是蛮实在的，毕竟是刚需，优缺点直接亮明了，但凡我不需要考虑性价比，我才不管这么多，缺点大概就是我自己穷吧。 外观方面：银标家族第二款紧凑型家用MPV，前脸的整体设计给人感觉很精致，大面积进气格栅，搭配远近光一体的LED大灯和自动大灯，辨识度非常高。车侧整体视觉比例不错，简约的腰线一直延伸到车尾灯处，车尾设计相对的就比较常规，没有太多惊喜。 内饰方面：内饰中规中矩、家用感很强，毕竟主打的是实用与舒适性，就不要期待有啥科技感了。10.5英寸的中控显示屏，多功能方向盘集成了包括定速巡航、影音娱乐控制按键，非常实用，加上镶嵌的五菱银标，辨识度很高。仿皮包裹的菱形打孔座椅，非常柔软、支撑性也很强。 空间方面：车身尺寸分别为4785*1820*1760mm，轴距达到了2760mm，大7座大空间，完全不用担心储物空间，二三排的座椅可支持随意折叠。值得一提的是，佳辰的三排座椅是剧院式的设计，能保证乘客的视野不受遮挡，头部及腿部空间也很充裕。 驾驶感受：动力表现中规中矩，无论是起步还是换挡加速，它的表现还是十分灵敏与平顺的。 转向和悬架表现，偏向于佛系，尤其是转向，的确没有什么驾驶热情可言！但毕竟是家用代步基本够用就行。 购买建议：有条件的话，10w内家用车还是建议直接上顶配，1.5T CVT尊享旗舰型拥有很多独有配置，包括有LED大灯、皮质方向盘、电调座椅、电动折叠后视镜等，能进一步提升用车舒适性。除此之外，旗舰型还拥有四气囊、全景影像、单片天窗、9扬声器音响等配置，与1.5T CVT智享豪华型相差8千，当然如果你不在意这些，豪华型也就够用了。

点评车型: 2021款雷克萨斯RX 450hL 四驱豪华版6座

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是雷克萨斯RX 2021款 450hL 四驱豪华版6座，定位为一款5门6座中大型SUV，长宽高为（mm）5000/1895/1720，轴距为2790mm。厂商指导价为75.60万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税66903元，上牌费500元，车船使用费3480元，交强险1100元，商业保险18594元，全款落地价格在846577元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为314531元，贷款529200元，月供要15801元，贷款购车总花费要883367元，比全款购车多花出36790元。 车系对比：拿林肯航海家与雷克萨斯RX相比。总的来说林肯航海家的配置更厚道，动力也更强。雷克萨斯RX的优势在于4年或10万公免费保修保养政策和前卫的外观设计以及不错的品牌口碑。价格方面林肯航海家有2万块优惠雷克萨斯RX没有什么降价，林肯航海家性价比更高。 配置：雷克萨斯RX在配置方面的表现也算是比较丰富的了，配备了电子驻车、胎压显示、车道偏离、车道保持辅助、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、三种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等。 操控：在试驾雷克萨斯RX时，驾驶起来，车身姿态很柔和，这符合雷克萨斯一贯的特点。如转向力度与精度、踏板力度与效率、避震阻尼和行程，所有这些与驾驶有关的部件的风格都非常统一。另外，这款车给油提速，平顺是最大的好感，这台自然吸气发动机当时可是绘制了一条理想的动力曲线再逆向研发调校，以平顺为前提，干净利落这是加速的实际表现，NORMAL正常模式下丝毫不拖泥带水，循循渐进沉稳舒适，速度的上升跟你脚基本同步。 加速：雷克萨斯RX这款车在动力方面搭载的是3.5L六缸自然吸气发动机，最大马力为262Ps。传动方面，与之相匹配的是E-CVT无级变速箱。经过实测最终，雷克萨斯RX的0-100km/h加速时间为7.96秒（官宣8秒）。 制动：制动测试中，雷克萨斯RX虽然是一款中大型SUV，整备质量也超过了2吨，不过制动测试的成绩多次稳定在40米左右，对于一款中大型SUV取得这样的成绩还是比较值得令人称赞的。另外，经过我们反复的5次测试，也没有出现热衰减的现象。 油耗：工信部综合百公里油耗为7.0L/100km，为了保证真实性，我们对雷克萨斯RX这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为101.5km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为8.3L，经过计算这款车的油耗为8.2L/100km。

点评车型: 2021款雷克萨斯RX 300 四驱F SPORT

4.07分“优秀”

当购车预算上升至50万元，这时候选车就不再是一件很纠结的事儿了，因为可供选择的车型不是特别多。在竞争激烈的豪华SUV市场中，雷克萨斯RX的知名度还是挺高的。前不久笔者受邀参加了2021款雷克萨斯RX的试驾活动，下面就结合我在试驾过程中的感受，来和大家详细的聊下这台车。 试驾车型：2021款雷克萨斯RX 300 四驱F SPORT 价格：该款车型的官方指导价为53.60万元，目前在北京地区是没有终端优惠的，参考裸车价为53.60万元。再加上必要花费49364元（包含购置税、交强险等），以及商业保险15070元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在600434元。 空间：车身尺寸方面，雷克萨斯RX的长宽高分别为4890/1895/1710mm，轴距为2790mm。此次试驾的车型采用真皮材质的座椅，乘坐时的舒适性很高。另外这款车还提供了主/副驾驶座电动调节，以及前排座椅加热和通风功能，配置方面的表现也让人很满意。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳左右的空间，驾驶视野很开阔。保持前排座椅不动，来到后排，头部空间仍然为一拳，腿部空间达到了两拳。总体来看，雷克萨斯RX的乘坐空间表现在同级别中属于比较优秀的。 动力系统：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为231Ps，峰值扭矩350N·m。传动系统，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。发动机的账面数据称得上优秀，这款车还配备了适时四驱系统，来保证复杂路况下的通过性。 驾驶体验：我觉得轻快是雷克萨斯RX开起来最大的感受，特别是起步阶段的油门响应很及时，2.0T发动机拖动这台自重2吨的“大家伙”并没有很吃力的感觉。如果把驾驶模式调至运动模式时，变速箱的升降挡开始变得更加积极，能够匹配上油门的开度，整个动力输出具有线性。行驶在走走停停的市区路况的时候，我觉得经济模式就能胜任，油门会有些迟钝的感觉，但动力储备还是挺足的。 底盘：雷克萨斯RX采用前麦弗逊式独立悬挂与后双叉臂式独立悬挂的组合，在非铺装路面上行驶时，可以感觉到它的底盘很有厚重感，能够贴服地面。悬架系统可以过滤掉路面上大部分细碎震动，即便是过减速带时，车身也没有明显的跳动。这台车很适合长途驾驶，扎实的底盘调校让我开起来很轻松惬意。 噪音：雷克萨斯RX在车内隔音这块也做得很到位，我个人感觉它的隔音能力要领先不少同级别的车。车辆处于怠速状态下时，发动机的声音比较微弱，车厢里的静谧性保持的很好。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为37.5分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为53.6分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为57.8分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为65.4分贝。 保养：参考雷克萨斯RX的保养手册，新车行驶里程达到10000公里时需要进行首保，而后面的保养周期同样为10000公里/次。易损零件的价格也不算很贵，机滤的标价为61元/个、刹车油的价格是42元/5瓶，六万公里保养总成本预估为14416元，在豪华中大型SUV这个阵营中属于很正常的水平。

点评车型: 2021款雷克萨斯RX 450hL 四驱豪华版6座

4分“优秀”

落地80多万买台RX450hL，我想这真的不是一个好选择。 RX450hL虽然是一款加长版的车型，但加长的方式却有点奇怪，因为它基本上都加长在了车尾部分，轴距没有任何变动。这就导致RX450hL只是单纯的加长了后备箱容纳第三排座椅。 这款车采用的是2-2-2的6座布局，第二排中央通道是比较宽的，所以第三排乘客上下车比较方便。但这并不能掩盖第三排乘客坐姿偏高的问题，乘坐在第三排座椅对于腿部承托效果并不算好，甚至有一种半蹲着的感觉。 而且腿部空间也不怎么充裕，基本上第三排就是应急使用一下而已，成年人长时间乘坐会觉得不太舒服。身高1米7的同事在保证第三排不顶腿的前提下，乘坐在第二排腿部空间只有1拳出头，这样的空间表现在同价位的SUV里边真的是不多见的，实在是太小了。 不过在不使用第三排座椅的情况下，第二排的腿部空间表现尚可，实测腿部剩余空间空间超过2拳。而且第二排因为是两个独立的座椅，靠背和扶手的调节幅度都比较大，能够很轻松实现半躺着的坐姿。 虽然空间不怎么样，但配置方面还是拿得出手的，内饰大面积使用了真皮材质进行包裹，前排座椅加热通风，后排座椅加热都没有缺席，而且第三排座椅还支持电动放倒，使用很方便。15扬声器的马克莱文森音响在音质方面也有出色的表现，尤其是高音部分尤为出色。 辅助驾驶功能方面给的也比较足，朱瑞车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车会以及全速自适应巡航都没有缺席，不仅能够大幅提高行车安全系数，在跑高速时也能大幅缓解驾驶员的疲劳感。 接下来说说这款车开起来怎么样： 雷克萨斯RX450hL车型搭载的是由3.5L V6自然吸气发动机和电动机组成的混动系统，系统综合最大功率为313马力，匹配E-CVT变速箱。 因为有电动机的存在，而且起步时基本上都靠电机来驱动，所以起步阶段给人的感觉是足够平顺的，而且低扭表现非常好，发动机介入的动作也比较轻柔，不会感觉到突兀。 3.5L V6发动机的平顺性也非常好，运动时基本上感受不到抖动的情况。中后段的动力储备是非常丰富的，巡航中加速时电动机依然会起到辅助加速的作用，超车给人的感觉非常轻松。大脚踩油门时候也不是小排量发动机带来的那种歇斯底里的嘶吼，而是非常线性的声浪。 油耗方面百公里综合来看在8.3升左右，市区内驾驶比较多的话能低至8升以内，跑高速时油耗基本上也不会超过8.5升，整体来讲燃油经济性是非常出色的，而且只需添加92号汽油。 和雷克萨斯其它混动车型一样，官方提供了6年15万公里的免费保养政策，如果平时用车比较多的话，基本上能够省下4万元左右的保养费用。 虽然用车成本足够低，但说实话这款车真的是没有什么爆发力，驾驶感受属于比较佛系那种风格，不急不躁，但也不会让你觉得肉。 悬架的调教偏向于舒适，对颠簸的过滤比较彻底，车内基本上感觉不到任何路感，而且悬架还支持软硬调节功能，运动模式下支撑性会有提升，不过这并不是一款主打运动的车型，日常还是在舒适模式下驾驶比较合适。 隔音方面表现也比较好，风噪和胎噪在车内几乎都感觉不到，急加速时电机的啸叫以及发动机的噪音也在合理范围内，车内氛围并不会觉得吵闹。 虽然我不是很推荐这款车，但不可否认的是这款车对于二胎家庭来讲还是有一定的实用性的，毕竟第三排空间让小朋友来坐的话就不存在局促的问题了。 而且日常开着足够省油舒服，前期保养也不用怎么花钱，属于非常省心的车型。但如果有商务接待需求的话，这个价位买雷克萨斯RX就真的不是太好的选择了。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 300 四驱典雅版

4分“优秀”

大家都知道雷克萨斯RX挺受欢迎的，可能很多人并不知道，它是目前销量最高的一款进口SUV，到底卖得有多好？2020年前10月销量就高达38594辆，月均将近4千辆。起步价都要40.5万，而且没有任何优惠可言，可见，雷克萨斯RX受欢迎程度确实挺高的。 【设计：前卫犀利，霸气侧漏】 雷克萨斯RX的设计放在同级别来看，是挺有视觉冲击力的一款，夸张的纺锤形格栅，凌厉的线条，感觉来者不善，车身C柱部分颇有特色，让人足以过目不忘，尾部则相对比较“规矩”一点。 【尺寸：和汉兰达十分接近，空间自然宽裕】 这款车的普通版长宽高分别为4890/1895/1710mm，轴距2790mm，和汉兰达差不多大，相比那些加长的奥迪Q5L、奔驰GLC，它的轴距却是没有优势，实际乘坐空间方面，却是舒适得体的。 【配置：相当丰富，尤其是安全装备】 安全气囊配备是一大亮点，不仅有前后排侧气囊/头部气囊、还有膝部气囊和副驾驶坐垫气囊，另外车道偏离预警、车道保持、主动刹车，这些也是一应俱全的，其它配置方面，有前后雷达/倒车影像、全景天窗、电动后备厢、全速自适应巡航、前排手机无线充电、真皮座椅（前排带加热/通风/电动调节）、8寸中控屏、LED大灯等，可见雷克萨斯RX配置丰富度是挺有吸引力的，也是支撑这款车高价格的原因之一。 【动力：搭载2.0T涡轮增压发动机】 雷克萨斯RX主销车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，配6速手自一体变速箱，百公里加速9.2秒，动力算是中规中矩的水平。 【保养：优势挺大的】 燃油车型4年/10万公里免费保养（混动车型6年/15万公里），能够省下一大笔开支，特别是豪华品牌，保养费用都不低的情况下，雷克萨斯RX在这方面确实能为车主节省一笔不小的开支。另外，还得多说一句的是，雷克萨斯RX的保值率极高，在同级别是数一数二的，也是一大优势。 【不足的地方：也有不少】 底盘的隔音做的不好，油耗并不算低，实测百公里11-12L左右，没有全液晶仪表，中控屏尺寸亦偏小，科技配置不够丰富。 总结：如果想买一辆豪华品牌中型SUV，追求质量稳定，省心好开的话，40-50万左右，雷克萨斯RX是不错的选择。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 300 两驱精英版

3.71分“良好”

前几天，姐姐家要买车，我跟着去了我们当地的车城转了一圈，姐夫说想买2020款 改款 300 两驱精英版，所以，我们就直奔雷克萨斯4S店去看了这款车，销售顾问非常热情的接待了我们，给我们介绍了一些车的价格及一些车辆相关配置，然而这辆车目前并没有什么优惠。最后，我们得知4S店里面有辆试驾车，然后就去复印了一下驾驶证去试驾点体验了一番，下面我就把我自己体验的真实情况给大家说一下： 外观：外观方面就不要多说了，虽然是姐姐家买车，但是雷克萨斯的外观一直是我喜欢的，设计上非常的时尚动感。另外，纺锤形前脸格栅采用密集的纵向排布，搭配周边银色镀铬条，让整个前脸看起来更加立体和精致，同时，前脸两侧造型犀利的大灯辨识度非常高。 内饰：内饰整体设计上还算是比较豪华，按键功能也比较全，手感非常的细腻。说实话有一点，就是感觉排序稍微有点乱，其他方面都还好吧，反正我感觉不是很喜欢，但是姐姐和姐夫都比较中意。 配置：这款车虽然作为雷克萨斯RX车型中的最低配，但是配置方面表现却非常优秀，比如倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车以及上坡缓降等都有配置，作为一款家用车来说，这些配置完全够用了。 空间：车内的乘坐空间虽然没有特别大的优势，但是后排的腿部空间十分充裕，头顶距离仅剩一拳不足的距离。后备厢空间非常大爷非常宽敞，无论是日常的实用还是举家出游都不在话下。 操控：油门和刹车感非常的完美，反应特别的灵敏。方向盘管指向也非常准，没有虚位，在低速行驶的时候方向盘很轻盈，但是随着速度上提升会变得稍微有些沉重，可能和没有适应有关系。 动力：动力这一块我觉得还行，搭载的是2.0T四缸发动机，传动系统匹配的是6挡手自一体变速器，最大马力为231Ps。在我试驾的时候驾驶起来感觉动力还是挺给力的，起步也不算慢，提速的时候十分的平顺。 舒适性：说实话，令我最不满意的就是就是座椅了，确实感觉有点差劲了，座椅太短，而且还有点硬，做起来不是很舒适，长时间乘坐的话，应该会很疲惫，个人是喜欢比较软的，其他的也都没什么了。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 300 两驱舒适版

4.07分“优秀”

雷克萨斯RX定位于中大型SUV，和Q7、途锐等车型同属一个级别，相比于同级别车型，RX更偏向于城市内行驶，现款车型有2.0T和3.5L混动版车型，以改款300两驱舒适版为例先说下购车价格，指导价44.20万元，购置税3.8万元左右、上牌费500元、交强险950元、车船税480元、商业保险在1.1万元左右，基本都是平价卖，可能部分城市会有会有，去年小编同事提车最终落地价约49.3万元左右，下面聊聊对它的体验有哪些优点和不足。 【外观】 车身长宽高分别为4890/1895/1710mm，轴距2790mm，仿锤式的中网很精致，延续了雷克萨斯家族式的设计手法，让外观的豪华感很强，轮毂尺寸比较小，只有18英寸，从四驱版开始为20英寸；尾门倾斜度较大，显得车身特别修长。 【内饰】 内饰没有采用双拼色的设计，黑色的格调为主，中控台为分层设计，中间带有8英寸多媒体屏幕，只不过黑边有些严重；做工用料有一定的皮质包裹，但搪塑和塑料材质的使用降低了档次；仍然保留了大量的实体按键，按键的质感很精致，使用方便。 【配置】 以改款300两驱舒适版为例说下配置，带有部分主动安全配置、全速自适应巡航、方向盘换挡和记忆、前排座椅加热和通风、自适应远近光、大灯清洗及自动雨刷，配置比较高。不足：1、倒车影像由于屏幕分辨率低的原因，看得不够清楚；2、缺少方向盘加热。 【乘坐/空间】 座椅舒适度也要好评，填充物非常软，陷入感很强，小编身高190cm，头部空间剩余两指，腿部空间还有四指，后排座椅靠背最仰的角度接近于半躺，长途特别舒服；后排带有两个USB接口和空调出风口。后备箱容积为506L，中规中矩的表现，后排座椅可放倒进行空间拓展。不足：后备箱开口偏高，搬去重物不方便。 【动力】 搭载2.0T发动机，最大功率231马力，峰值扭矩350牛·米，匹配6AT变速箱，0-100加速时间在9.3秒左右，动力输出仅能说是够用，同级别车型至少在8秒出头，而RX还是相对较慢一些，变速箱的平顺性很好，几乎感觉不到存在，急加速降挡时反应比较迅速，只不过发动机的噪音有些大，其实9秒多的加速对于市区和高速都能应对，中规中矩的表现。 【行驶】 方向盘的手感很轻盈，日常开不会觉得累；底盘有一定厚重感，平整路面比较有高级感，但当经过坑洼路面时，车内的震动过于明显，对于弹跳的过滤很不好；前排带有双层夹胶玻璃，隔音方面抑制的不错，只不过发动机高转速时声音比较大。 【缺点】 1、市区内油耗偏高，百公里在13L左右；2、多媒体系统很不好用，分辨率低，不带Carplay手机互联，需要后期改款提升。 【总结】 雷克萨斯的整体调校还是以舒适为主，属于比较保守的设计风格，和现款的BBA车型都不在一个格调上，它有自己的理念，比如至今没有进行国产，仍然以进口的身份销售，后期的保值率“出奇”高，家用比较值得推荐的一款车。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 300 两驱精英版

4.29分“优秀”

在外观上，雷克萨斯RX兼具大气和时尚运动于一体。尤其是它纺锤形的中网设计让它看起来运动感非常强，再加上周围镀铬装饰条的配合，简直就是完美。只不过它的雾灯位置改成了凹下去的样子，造型是一种多边形的不规则形态，看起来美中不足。   在内饰上，雷克萨斯RX才是采用的简约风，整体看起来让人很舒适。在内饰的用料上，雷克萨斯RX还是非常良心的，真皮座椅、真皮方向盘，还有驾驶舱前沿的大面积软塑料都让前排乘坐人员的舒适感大大增加。在按键区和空调出风口的银色装饰条弧度也有别致的美感美中不足的是雷克萨斯RX的中控屏真的太显小了。其实它的中控屏也不是特别小，8英寸算起来中规中矩，显小的主要原因是屏幕周围的光滑面板面积大，衬托的它的屏幕显得非常小，感觉这是一个非常大的败笔。 舒适方面，底盘的调教毋庸置疑的舒适，总体感觉没有宝马那么紧实，但是比英菲尼迪要感觉好点，特别在过弯的时候，高级感还是有的，支撑性介于宝马和英菲之间。悬挂的调教上偏软，低速情况下过减速带有点晃，在可接受范围内，SUV可能这块先天弱势。日常家用还是雷克萨斯Rx的座椅比较厚实， 配置上精英版都是实用设置，就是少个电动尾门有点可惜，还得加价后期安装，全景天窗倒是没关系，实用性不高，看个星星还得先擦擦干净。  缺点：1.车机系统的落后，人人皆知。还能忍的话，那个8寸的屏幕真是个梗，分分钟拉低了内饰的高级感，一个屏幕拉低产品力的影响，是远远大于屏幕的成本的，真不知道厂家怎么想的。2.动力是减分项，普通模式低速表现不算很好，运动模式相对还可以，另外怠速的振动抑制不算太好，但是不敏感的朋友过来坐车也不会在意。3.低速起步，尤其是急加速时候，发动机声音单薄，传进驾驶舱，比较难听，可能跟双循环冷却系统有关系吧。4.空间还是足够用的，就是后备箱地台比较高，拿取大件行李时候，稍显吃力。5.蛇形档位的设计过时了，自动启停默认开启，每次上车要手动关闭，算瑕疵吧。6.6AT变速箱虽然老旧，但行驶起来还算平顺，怠速的时候，确实有那么一点点细微的震动感，也算可以接受。