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2024款-2.5L / 185马力 / 油电混动 / 三厢

亮点配置:

加5.0万升级为下一款(增加15项配置)

Sedan 2.5L HEV 至享版

增加配置(5.0万):

Sedan 2.5L HEV 至尊版

皇冠(进口)

这车严格意义上能不能算四驱车？发动机后驱，然后前面有单电机[捂脸][捂脸][捂脸][捂脸]

文件传書助手

#你买这车后悔了吗？

简单说说短暂驾驶皇冠Sedan的感受吧～车我就短暂开了一会儿，所以不能代表这台车的全部体验。
我个人感受是：底盘质感是一流的，动力总成平顺性没有我想象的好，发动机隔音绝对是最大槽点，乘坐空间是短板，但了解后可以理解。
皇冠Sedan底盘好像是在LS基础上优化了不少，所以或许它的底盘在某些方面要比LS表现得更细腻。实际底盘感受方面，给我的感受是它没有那种彷如庞然大物压在路上的敦实程度，但也不会觉得有种飘飘然的悬浮感，对于井盖这种路面激励处理得还好，这时我是感觉不出来什么特别之处的，就是很利索地砰砰两下，没有多余的细碎振动，这时前后轴动作是很统一的。走凸起路面较高的坎儿时，这时能感觉到滤震相对很细腻，在轮胎从上到下走到坎儿的顶部时，振动不可能没有，但处理得相当柔和，传递到座椅上的振动丝毫不突兀，整个滤震过程相当细腻。皇冠Sedan全系标配AVS自适应可变悬架系统，印象里当时开车时调得是标准。这套底盘我觉得需要很认真细腻地感受，才足够尽最大可能来发掘它的好。
隔音方面，整体我能给个好评，风噪路噪抑制得都还不错，但这个发动机噪音是绝对的槽点。车辆启动，从静止到动起来，先是电，这时发动机突然启动，嗡的一声，伴随着噪音而来的还有明显的振动，但在我坐这台车开这台车过程中，好像只有最开始发动机启动那一下有很明显的振动。噪音是相当明显的，或许也是和发动机未启动时的安静形成鲜明对比，才让我觉得发动机噪音竟如此突兀且影响驾驶质感。
在我刚开它时，转向给我的初感受和前段时间租的皇冠陆放有些相似，主要表现是转向力偏沉，速度起来后就变得无感了；回正力度无感，这点我觉得还不错，不会只要偏离中心区域就往回拽舵；随速增益貌似还行，也不突兀，不知道是不是和低速时转向力偏沉有关。
动力我觉得还行，出于尊重没敢深踩，正常起步加油没问题，但也谈不上非常轻快。平顺性方面比我想象的差一点，发动机刚启动时感觉车会整体非常轻微的哆嗦两下，就好像动力系统在纠结要不要启动发动机一样，升档时还会有轻微顿挫，不过我觉得大部分情况下平顺性应该还行，这是我很细微感受出来的顿挫和抖动。
说到动力和底盘，皇冠Sedan完全采用TNGA-L平台，使用该平台的车型还有LS和LC，这就使这台车区别于第十六代皇冠家族其他出自TNGA-K平台的车型，它是唯一一台采用纵置架构的车型。这台车还标配了AVS自适应可变悬架系统，有五种驾驶模式，甚至还有后排舒适模式。
动力总成方面，皇冠Sedan这套混动系统只有LS、LC在用，再就是它了，2.5L纵置+E-CVT+4AT，搭载Multi-Stage HEV多级混动系统，两档减速器与驱动电机相连， 4档变速箱放在最后。
皇冠Sedan居然有84L大油箱，太大了太大了，油混上轿车居然有这么大油箱。
——
静态部分，这台车是顶配至尊版，外观有20英寸电镀涡轮大轮毂，这个轮毂应该是日本版熏黑套件中的一部分，设计师星辰秀说通过调教轮毂的角度能让其在车辆行驶时营造出闪闪发光的效果，从目前的视觉效果看确实很棒很有质感，而且这么大的20英寸轮毂放在Sedan身上居然不显大。
乘坐空间是这台车静态最大的问题，哪怕我把主驾座椅调至最低，身高187的我坐前排都顶头，不是说脑瓜顶直接贴在天窗玻璃或遮阳帘上，而是我头能感觉到和车内车顶纵梁的织物在轻微摩擦，这对于长时间开这台车是不友好的。后排我更是坐着费劲，头抬起来都有些困难，而且后排地台中间的隆起大的夸张，买这车之前最好做好心理准备把它当四座车开。
说到乘坐空间小，这就不得不往细了说。这代皇冠Sedan不仅有HEV版，更是有FCEV氢能版本，后排地台下面是为了放氢气罐的，而后排座椅偏高，更是为了放氢气罐，这就导致后排空间小的与尺寸定位不符。FCEV版作为Maria第二代的替代车型。同时受这套混动系统减速器档位增加（4档变速器）且位置后移，整个前段动力链长度增加，进一步压缩了乘坐空间。
内饰质感方面，虽然皇冠Sedan被官方称为的50版LS的标轴车型，且在第十六代皇冠家族里是“旗舰中的旗舰”，但我觉得不如LS那么细腻，皮子的质感和颗粒大小以及各种位置的拼接都是略显粗糙的，好在中控台保留了大量实体按键，用着十分顺手。

钳子夹夹

终于感受到了皇冠Sedan！

把16代皇冠Sedan称之为，史上最良心的丰田进口车型，大家认为有没有毛病？#皇冠sedan #丰田

Steve414

谁才是16代的正经皇冠？创作于#贝碧嘉 正面登陆上海前夕＃皇冠sedan #丰田皇冠 #dou是好车

青岛硬木供应商

车友们：收一台黑色sc或者sedan。

这车的空调滤芯和空气滤芯出乎意料的贵

雨雪天打滑严重吗，雪地模式冬天下雪管用不，坐标山东烟台这玩意冬天能不能出门

落地多少钱呀

#分享我的爱车大片

人生一定要有一台皇冠，让情怀落地，让自己不后悔

莎莎玩车

典型的为小日本设计的车型，空间太差了。 不知道3米的轴距怎么设计的，内部空间尤其是后排，还没有卡罗拉空间大。底盘、操控什么的感知不明显，空间差这个太明显了。全景天窗不可开启，中间有个巨大框架，有电动遮阳帘。 身高超过一米七的，前后都顶头。 后排传动轴大鼓包，是见过的所有车型里面最宽的，导致横向空间很局促。 什么LS同底盘都没有意义，乘坐感受压抑，空间不行，其他配置都是虚幻。顶配后排按摩，前排居然没有。  建议优惠六万以上可以考虑入手。市场会教育丰田的。 B站上找了一个自媒体静态体验的截图，大家感受一下。这个记者身高不详。  这个记者是182身高，前排脑袋已经顶到天窗里面了。  袁启聪身高172，狂喷了皇冠sedan后排空间。

maxverstappen

皇冠sedan够呛了

【购车经历】
来回去看了好几次，本来考虑A6L45四驱版本，但是没有现车，最终家里人选了这款车。本来想全款提，奈何优惠讲不下去。
【提车价格】
优惠谈到了8.5w，外加置换补贴0.5w，相当于优惠了9w吧。贷了10w，一年利息0.44w，一年以后提前还，购置税3w多点，保险0.7w多，车衣车膜乱七八糟差不多1w，上牌费0.1w，好像其他的也没啥了，落地正好40吧
【驾驶感受】
之前开的是量本田，动力觉得还是不错的。开起来比较舒服，刚开一两天还不太适应混动车型，不太会踩，现在无论起步还是加速都非常流畅。
【油耗】
目前油耗还是比较高8.9，可能是因为前两天突然断电，一直原地启动的原因，后期应该会降。
【最不满意】
刚提车出现了几个问题，一个是电瓶没电，贴膜的时候突然断电了，去4s店检测说没有问题，说混动车型需要经常开，再一个就是买车前后销售态度感觉还是有差距。目前就给了一把钥匙，说另一把还得半年才能从国外寄过来，这一点我就很无语
其他的我再继续感受吧

用户6475130783775

润。底盘的合金件很漂亮，这一点比较吸引我。实车轮毂样式很酷，定之前没有感觉。座椅按摩父母很满意，前排要是有就好了。
        四缸再怎么样也不是六缸八缸，没有那么从容，不知道这辈子有没有机会上LS，最近工作不顺，可能这车要开一辈子了。我觉得汽车还是个工具，耐用性最重要。

用户5590109616647

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