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    雷克萨斯RX整体空间出色值得买吗_雷克萨斯RX怎么样

    ·雷克萨斯RX

    什么是懂车分

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    4.13
    “优秀”
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    共234人评价
    35万以上SUV总榜No.35
    超过66%的同价位车系
    经销商报价
    40.50-61.90万
    厂商指导价
    40.50-61.90万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.13
    • 4.08
    • 外观
    • 4.44
    • 4.36
    • 内饰
    • 4.06
    • 4.05
    • 配置
    • 3.89
    • 3.98
    • 空间
    • 4.19
    • 3.98
    • 舒适性
    • 4.14
    • 4.03
    • 操控
    • 4.07
    • 4.05
    • 动力
    • 4.09
    • 4.15

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.13分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马X5(进口)4.17外观4.58
    • 沃尔沃XC904.16外观4.42
    • 雷克萨斯RX4.13外观4.44
    • 蔚来ES84.10外观4.31
    • 奥迪e-tron4.09动力4.22

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.13-
    • 宝马X5(进口)4.17外观4.58

    雷克萨斯RX·全部评分

    点评车型: 2023款雷克萨斯RX 350h 两驱舒享版

    4.3优秀

    家里之前的老车ES200已经开了7年,总体感受是舒适大方,省心可靠!因此这次换车早早就锁定在了RX上。好不容易等到1月份新款RX上市,开启预订后第一时间就下了定金,等了2个月后终于提车啦! 用车目前一个月了,开了1300余公里,总体感受是偏正面的。 要说目前最满意的地方,一是独特有设计感的外型设计;二是动力比起前代大幅升级的同时,油耗非常经济;三是车内空间很理想,适合全家人舒适的长途出行;四是车辆安全辅助系统和车机系统全系都配置很到位。 具体说一下用车几个方面的感受。 空间和储物方面: 虽然没有拉长轴距,但试乘下来,车内空间比起BBA的中型SUV还是大一些的(新款GLCL没试过)。 无论是我在驾驶位的头部空间,还是后排家里人的乘坐空间都十分宽裕,后排座椅我身高178是可以翘个二郎腿的(但是一定要装防踢垫哦,否则会经常碰到前排座椅),可以调节倾斜度更是好评,长途乘坐时后排的家人一致好评。 后备箱空间相当满意,可以轻松摆四五个拉杆箱进去! 车内储物空间非常多,中控台上方分了两层好评,能摆纸巾之类的随手物件。档把台有一个硕大的储物格和一个能左右两侧开启的扶手箱;一个常规杯托和一个可升降的深杯托。 其它的位置同样如此,小雷设计师在储物空间方面真是动足了脑筋! 驾驶感受方面: 我的车是350h两驱版,零百加速8.1秒,个人感觉日常生活已经足够用了,路况好时一脚油门轻踩,不知不觉就过百了。 还没试过满载爬陡坡,在日常的城市高架、桥梁这种坡,基本上没啥感受,油门轻踩就绰绰有余。 平时发动机声音非常轻柔,油门深踩超过一半之后则有点嘶吼,好在伴随而来的动力也很充沛,不会是干吼不走的感觉。 静止状态下的隔音完美,在车流中等红绿灯的时候非常静谧。运动状态下,优科豪马的胎噪还是一如既往地不给力,风噪和发动机噪声表现中规中矩。查了下网上的实测分贝数,基本和我的体感相符合。 外观内饰方面: 新RX前脸格栅大气富有设计感,侧面线条优雅修长,尾部贯穿式尾灯中规中矩,漆面颜色很靓! 中控用上了14寸大屏,支持carplay和carlife,功能也比较丰富; 空调调节、座椅通风加热仍然是实体按钮,很方便 基本上身体接触的部位都是软包材质; 座椅比ES高,支撑性(硬度)比ES大,腿部更舒适; 中控台分了两层,下层可以摆放一些例如纸巾、香水之类的物件,且不会影响视线; 64色氛围灯目测只有在黑暗环境下才会开启,而且开了之后也很暗,只能说聊胜于无; 档把处和之前一样,大面积用了烤漆面,需要经常清洁,否则就是指纹收集器。 油耗表现方面: 是真的省油!!! 出4s第一次加油到跳枪,是60升。 提车两周开了680公里,大部分时间是临牌,所以城市地面拥堵状况占了大半。周末看到续航还有120公里就去加油,没想到加了40升就跳枪了。 第二次加油时,又行驶了660公里,高架通勤和近郊游玩都有。加了38升跳枪。 截止目前,综合油耗显示6.0,个人感觉非常省油了! 安全、娱乐和科技配置方面: 安全配置方面,雷克萨斯很厚道。有主动预防碰撞系统,行人保护系统,车道保持系统等等,车里还有N个安全气囊。 音响方面,除了加装了马克包之外的车型,新RX全系用的都是12喇叭的松下音响。以我的木耳朵听起来,表现比起之前的老车ES进步了不少,主要是重音部分更好。 科技配置方面,解锁车门都是通过按钮实现了,蛮有趣的;全系还有自动远近光、电动尾门、自适应巡航等等配置;电子钥匙也可以通过APP远程控制车辆的开关门、空调等等,比较实用。 娱乐方面,车机自带了一些影音APP,连接手机热点后就可以不消耗车载流量播放啦。除此之外,因为车机支持carplay和carlife,所以应该还是有不少拓展性的,要慢慢研究。 说了这么多优点,接下来说说缺点。RX350h我这个版本,用下来也是有些不甚如人意之处,不知道雷克萨斯在后续版本里能不能升级解决啦! 1,车辆尾部太没特色,跟某些国产车神似。 2,所有没有选装半苯胺皮座椅的车辆,在前排座椅的后方都会有两道长长的拉链,逼死强迫症。 3,发动机介入的时候,声音和震动会略感不适,尤其是开着空调原地停车等人的时候感受特别强。据说是阿特金森循环发动机的通病? 4,进口车,定价还是贵了一点啊!

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    2023-04-06

    AD丐氖我纯粹好奇问一下哦,老款200,开了七年,噪音应该很大,而且加速在10秒开外,除了保养,其他应该没有任何优势,为啥选第二辆车还会选车,我不是喷,我是纯粹好奇,因为我自己就是200车主,21年高价买入的,掉价的事且不说,开起来真的烂啊,稍微一踩油门声太大了,2年开了4万多公里我真的有点受不了了都想换了它,奈何价格实在亏太多了,只能将就开着

    齐飞65敢问这小轮毂会不会不太和谐

    WWHH2你好,你的rx350会共振吗?

    点评车型: 2023款雷克萨斯RX 500h DIRECT4 F SPORT Performance

    4.8优秀

    【购车经历】 开了5年的马自达cx5,就是动力不够才2.0L,开着很压抑,所以心里一直有想法,冲动的想法就是换车,有这个想法就天天开始泡懂车帝,在懂车帝自己一直留意的都是宝马X5,雷克萨斯Rx2款车,先试驾了宝马X5的2.0t,第一感受就是动力不怎样,加上优惠力度也不大,就是保留想法,第二天晚上去了雷克萨斯4s店,直接试驾350,动力也不错,但是不带t,心里想着的就是这次买必定带t,通过跟老婆的沟通就直接上500h,店里有现车,直接去仓库看500,外黑,里面,红色带黑边座椅,一看就是自己的菜,心里看到,想到也是乐乎乎的,对于我40来岁的人开上70万的车,也是自己的梦想,加上自己一直也喜欢雷克萨斯,所以自己也满足,提车到现在1000多公里,感觉开着就是舒服,动力也够,随便垫下油门就去了,绝对舒服,也满意自己的选择,刚开始油耗10.5百公里,通过自己的磨合现在9.9百公里,以后通过磨合估计会低很多,对于空间方面也没有得说,绝对够,等以后在更新自己的用车想法,希望大家给个好评,懂车帝新手,谢谢大家🤝🤝。

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    2024-01-04

    莫较瘦牙医真是暴利

    AWD黑骑从-5到70万的老雷只用了5年,哥们你干什么的

    艾迪奥特曼8496黑武士太帅了,毕竟小众车,不喜欢的就别买。后天提车了,小激动一下

    点评车型: 2023款雷克萨斯RX 350h 四驱智享版

    4.14优秀

    每个人都有自己的性格特点,其实车也是如此,有些性格甚至还特别明显。就拿雷克萨斯RX来说,舒适性是贯穿始终的。而现在,全新的第五代雷克萨斯RX则是把舒适性进一步往前推进了,所以先说结论,他只适合那些追求舒适,喜欢求稳的受众。 【外观】 雷克萨斯RX的外观是典型的沉稳范,新款车型在外观的改变不是特别多,更多的是在原有的家族化设计上做了修正。比如前中网,无边界的设计显得会更有未来感。侧面线条保持不变,轮毂尺寸稍有增加,更加大气。尾灯采用了贯穿式的设计,配上字母的logo,高级感进一步提升。整体来看,外观的改变属于稳中求进的状态。 【内饰】 但是,内饰的改变非常大,可以用突飞猛进来形容。设计上更加取悦了驾驶者,用起来会更加便捷。用料材质上也更好,能接触到的部位基本上都是软性的皮质包裹。方向盘手感不错,全系也都用上了液晶仪表,但尺寸不是特别大,不过中控屏幕的升级带来的用户体验提升还是比较明显的。次低配开始,屏幕尺寸就达到了14英寸,并且支持CarPlay,从功能角度讲,我觉得足够好用了,尽管反应速度和车机系统本身的使用依然在及格线左右。座椅的舒适性非常不错,支撑性包裹性都挺讲究,长时间乘坐也不会累。另外,储物空间比较丰富,只不过中控台内手机无线充电的位置有点尴尬,拿取手机的时候档把会有点硌手。 【空间】 这一代雷克萨斯RX基于TNGA架构打造,轴距相比老款车型增加了60mm,达到了2850mm,在空间方面的提升还算不错。176cm身高的我坐在后排,腿部空间依然有3拳左右,坐垫也较长,后排靠背的调节角度也很多,所以后排的舒适性相当不错。后备箱的空间也十分富足,长途出行行李管够。 【动态】 而在开起来后,这一代雷克萨斯RX的舒适性进一步彰显出来了。动力系统迎来了重大改变,全系混动,就拿本次试驾的350h来说,2.5L油电混动是我们非常熟悉的那套,很多丰田的车型,像汉兰达、赛纳都有搭载。相比老款车型的2.0T发动机来说,加速能力会弱一点、动力也会肉一点,但是更加的平顺和线性了。整个加速过程会比较有掌控感,不会有多余的闯动感,当然在猛踩油门的时候,还是能听到比较明显的发动机声音。不过,速度提升上来后,整体的隔音效果十分优秀,尤其是风噪的控制。另外,底盘悬架的调校也是舒适中带有点韧劲,铺装里面下,几乎感觉不到什么路感能够传递到方向盘上,还是有着不错的行驶质感的。 所以说,这一代雷克萨斯RX给我们释放出了一个比较明显的信号,他所强调并追求的舒适性,已经从静态层面延伸到动态层面,在舒适方面的单项得分特别高,也非常适合那些追求舒适性的受众。如果你还想要一点运动感的话,很抱歉,这一代雷克萨斯RX并不能给你。

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    2023-02-07

    清爽橙子wYH什么色?

    用户479815405675150多万的车,都没有好的音响品牌,悲哀

    分秒必争松鼠YK听说噪音

    点评车型: 2020款雷克萨斯RX 300 两驱精英版 国VI

    3.79良好

    【空间表现】 空间绝对没得说,够大了,没有局促感,而且后排地平,这点很赞。 【油耗】 目前行驶13000公里,平均油耗9.4-9.6左右,70%左右在城市,但是很少堵车,加满一箱油,能跑680公里左右,油耗表现还是不错,但是城市拥堵低速行驶,油耗较高。 【舒适性】 舒适性雷克萨斯RX要给满分了,特别是坐车的,没有人说不舒服。我觉得雷克萨斯RX的舒适性是一个全方位的舒适,空间舒适、隔音好、底盘过滤优秀、音响不错、内饰座椅柔软等等。 【最不满意】 有异响,新车就有异响,底盘异响、车身异响、刹车异响,后期异响慢慢变轻了。 【提车价格】 优惠是没有的,买了四年10万公里延保、8年20万公里免费保养,相当于这个车8年20万公里质保和8年20万公里免费保养,后期应该很省心,这也是品牌自信的表现吧,落地47万。 【驾驶感受】 首先这不是一台驾驶者之车,也没有多少操控乐趣,动力在40km/h以下不要急,急也没用,但过了40,就又不一样了,后劲还是有,过弯侧倾比较大,不太容易控制,得慢。 【最满意】 最满意的是售后服务,舒适,省心。 【购车经历】 现车目标很明确,就是落地50万以内SUV,奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5,最开始就是在这三剑客里看过来看过去,最先排除的是奥迪Q5,因为以前有一辆大众迈腾,都是大众系,感觉差不多就pass了,其次排除了奔驰GLC,原因很简单,太贵了,超预算了,看得上的配置都在50万往上,而且身边买奔驰的同事朋友太多,最后宝马X3看的时间最久,看的是X3 30i的顶配,都要考虑交钱了,想起来还有一个雷克萨斯没有看,就去了,也试驾了,全程都没有什么惊喜和出彩的地方,心里晃过一段话“BBA都烂大街了”,于是就和销售谈,于是就刷卡了,但是我没有后悔,我相信把购车预算提到这个价位的朋友,德系豪华三剑客都在选项中,不可否认,他们都非常优秀,也都受到市场认可,选择雷克萨斯,一定会有一些东西打动你我。 【保养】 很省心,也很放心。 【油耗】 现在平均油耗9.4,后期可能还会再长一点,前段时间高速跑得多。

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    2021-12-28

    海和欣第二次保养在4s店的建议下更换了0w40机油,不知道怎么样

    用户99187395356709.8油耗是怎么开的,我典雅版实际油耗到了13

    Hz超越自我同款同色,你没加价吗

    点评车型: 2021款雷克萨斯RX 450hL 四驱豪华版6座

    4.14优秀

    【外观】已经上市多年的这代雷克萨斯RX虽然能见度不及BBA,但样子相信大家已经很熟悉了。我不久前才试驾过刚经过中期改款的加长版顶配RXL,在外观上它只是做了些小修改,夸张的纺锤式进气格栅当然还在,只是中网由之前的横向格栅改为了点阵式,算是增加了些许新鲜感。而最显著的变化自然是因加长而改变的D柱收尾,最终整个车身加长后的效果还算不错,姿态显得更高、线条也更为飘逸。 【内饰/配置】RX的内饰风格和XT6的异曲同工,高情商的说法是有一种非常“Old Money”的感觉,比如中控台正中间那块时钟就很有份儿,带15个喇叭的马克莱文森音响还为你准备了“极为先进”的CD口,惊不惊喜,另外它的仪表盘和XT6一样,都保留了纯机械指针式,并且中间的小屏幕比起XT6还更为原始。唯一看起来还算现代的要属中控台上方那块12.3寸的悬浮式中控屏幕了,这块屏幕显示效果还算不错,也支持触控,但用起来还是和所有雷克萨斯车型一样别扭,好在HUD的加入算是为它挽回些面子。做工和用料不用多说,我开的这台毕竟都是价格逼近80万的车型了,在奢华感的营造上是毫不吝啬的,大面积的皮革覆盖、精致的黑色钢琴漆饰板、镭射旋钮表面、酱红色的缝线等等,都是典型的豪华车设定。 【乘坐体验】我开这台RX是一部六座车型,因此第二排同样设计了两个独立座椅,更加宽大舒适。和XT6相同的是,RXL的第二排座椅前后可调幅度也很大,如果移到最后,第二排乘客可以获得远远超过两拳的膝部空间,非常充裕。至于第三排嘛,空间明显不如XT6,如果将第二排移到最后时就基本没有空间了,如果第二排乘客愿意将就一下,那么第三排将将能坐下成年人。此外由于从第二排开始雷克萨斯RX的地台就会会高出一截,这样第三排的垂直空间就显得很小了,因此它的第三排更多是应急之需。 【驾驶感受】顶配的RX 450hL搭载的是一台型号为2GR-FXS的3.5L V6自然吸气发动机,但因为是油电混合系统,所以在油耗方面可以控制到10L左右,整套系统的综合功率大概在230kW。实际开起来它的动力释放可以说是非常温柔,甚至起步时会让人觉得有些慵懒。而入门的RX300车型搭载的则是2.0T+6AT的动力组合,据说调教也是趋于舒适平顺,官方的加速成绩比XT6略慢,可以想像它们的整体调性应该差别不大。

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    2021-08-17

    灰飒这辆落地要不要85个W吖

    ATK95275座后排挺舒服的

    zzz非卖品rx要加价吗?

    点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 450hL 四驱典雅版7座

    4.07优秀

    雷克萨斯RX这是一款中大型SUV,是一款7座的SUV,从实际的体验、使用情况来看,我认为这款车的竞争力还是较为强大的 优势: 1、当初选择雷克萨斯RX主要是因为普通的5座车已不能满足家庭用车需求了,急需要一款7座车。而雷克萨斯RX的空间我是非常满意的,175cm的身高、71公斤的体重,在调整好前排的座椅之后,再到第二排的去操作,当我将座椅滑动到距离腿部大约1拳的时候,再到第三排去乘坐还能拥有大约3指的腿部空间,他的空间宽敞度确实我是非常满意的。 2、内饰是我非常喜爱的,他的质感确实足够的上乘。真皮包裹的方向盘,握上去确实是足够的舒服,而中控面板也采用了皮质材质包裹,质感没得说。当我坐上那驾驶位的时候,确实足够的舒服,本身座椅就拥有真皮包裹,还支持加热、通风,在这大冬天的确实是福音啊,点赞。 3、他的智能化是我要点赞的,当我在开车的时候,若想要调节空调、切歌等我直接用语音就可以控制,确实是非常的便捷,并且他的语音识别通过率我也是要点赞,我这带着一些客家话口音的普通话也能准确的识别出来,点赞点赞。 4、当初选择这款车,有不少的原因也是因为这是V6的车,3.5L V6匹配E-CVT变速箱,实际的驾驶并没有想象中的窜,反而他的动力输出是较为平顺类型的,并且E-CVT变速箱在换挡的时候确实是悄无声息的,非常的安静,非常的好开,点赞。 5、开着这款车跑高速的时候,确实可感受到轻松惬意,当我打开自适应巡航,听着美妙的音乐,感受着本身的一些路感,这滋味确实是美妙。高速过弯中,车身也是非常稳健的,很有驾控感,点赞。 6、他的乘坐舒适度确实是很高,不说座位的问题,就单说行驶的舒适度问题。我发现普通的城市行驶中,时速50以下,车内的静谧性是非常高的,外界的噪音以及本身的胎噪等传入到车内确实是非常小的了,即便是经过减速带或者是大坑洼的时候,车内的弹跳感是不明显的,只会有小小的“砰”声,乘坐的舒适度我是要点赞的。 7、本身老家就是农村的,放假的时候是较常回家的。开着雷克萨斯RX回家他的通过性是非常不错的,R20的轮胎配上四驱,即便是农村的一些“烂路”,其实他的通过性是非常不错的,反正不会有什么陷入泥地,走不动的情况,通过性点赞。 劣势: 1、作为中大型SUV,他的中控屏确实是显得小了,8英寸的中控屏观感确实不佳,并且这块中控屏会易于留下指纹,在反光下来说,可看到油腻的屏幕,这点不友好。并且他的变速箱设计的确有点老旧了,观感并不佳,一点都没有中大型SUV的那种豪华度。 2、他的方向盘转向会稍微的沉一些,对于女性朋友来说要花一定的时间来适应,我当初第一次上手倒没什么问题,但我身边的一些女性朋友开这车的时候,她们就表示有点不习惯了。 3、他确实是7座车,但他的第三排乘坐的舒适度确实是不佳,我坐第三排的时候,就明显的感觉到一些压抑的感觉,他的第三排是不适合于长途乘坐的,并且这里要给个建议:晕车者千万不要坐第三排,我身边有晕车的朋友,一坐第三排还没开车就开始呕吐了,晕车者注意了。 4、这确实是油电混合车型,但他的油耗确实是不低了,城市行驶为主,基本上是我自己一个人在开,加100元的95号汽油,就是跑160公里左右,平均下来百公里油耗10L还是要的,虽说是油电混合,但油耗也不算低。 对于雷克萨斯RX来说,这款车我觉得整体的竞争力还是不错的,有喜欢的朋友还是可看一看的。

    2021-01-21

    天上云红听人吹多了养车成本低,不懂车的人才买这车。动力太肉,没有操控性,塑料满满的。

    点评车型: 2023款雷克萨斯RX 350h 四驱醇享版

    4优秀

    本来想增购雷克萨斯es300h或者奔驰e300l,二三年二月十四日雷克萨斯第五代RX上市一下子就吸引了我的眼球,瞬间就下了决心,就是它了。于是当月就委托代拍公司拍沪大牌,历经半年多煎熬终于牌照到手可以购车了。跟老婆第一次试驾就付了定金,签了合同。前后一个小时搞定。四驱醇享版,21寸大轮毂帅的一批。四五天车子就提回来了。唯一遗憾的是打算加5200买自己喜欢的依泽银,估计是没现车,销售极力鼓动我买白色的,不过也挺漂亮。空间绝对够用,车子开起来舒适,提速也不错,油耗六个多,两吨出头的车子油耗很低了。车子开出去排面也有,懂车的人都知道是台好车。L2级辅助驾驶,自适应巡航,座椅加热通风,基本上该有的都有了,非常满意!

    2023款雷克萨斯RX 350h 四驱醇享版 图 02023款雷克萨斯RX 350h 四驱醇享版 图 0
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    2024-02-04

    喜庆的钢琴k4r我想问一下这个车油箱能加到60L油吗?我的只能加45L

    Luke2048这个颜色好看的!!不过我最终还是选了宝石蓝哈哈

    点评车型: 2023款雷克萨斯RX 350h 四驱醇享版

    4.7优秀

    外观除了车头其他的都比较满意,特别是轮廓比之前的款式要好看一点;内饰和配置一直是强项,对比过其他车型奥迪Q5L和奔驰的GLC新车气味有点上头(之前开的沃尔沃,这方面沃尔沃确实要好很多),朋友有辆X3了,对这个品牌也没什么感觉,直接没看,家用为主想买个省心点的(之前沃尔沃6年15万公里,没什么大问题,但易损件有更换,更换价格确实有点感人),试驾了一圈最终定了这个车,空间在对比车型里面属于比较大的,驾驶感受个人觉得没有奥迪好,但属于中上水平,急加速情况下发动机声音还是很大,在市区道路行驶确实没什么声音,混动的确实有他的优势,最后和家里领导商量一下买这个车,通源买的,裸车43.9万,送了些油卡和额外4年10万公里保养。

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    2023-12-05

    嘟嘟爸931兄弟,裸车价直接优惠4万吗? 全款提车?

    AllanJChang新车味道方面也没什么好表扬的,味道依然很大,这方面任何品牌在当年沃尔沃面前都是个弟弟

    牛牛肿的像棒槌哪个4s店买的,有空我也看看

    点评车型: 2023款雷克萨斯RX 500h DIRECT4 F SPORT Performance

    4.6优秀

    未试驾过其他车型,直接下定选装双包提车历经4个月整(4月14至8月14),从4儿子店办完手续后直奔预约的店家整备底盘装甲➕四轮隔音➕隐形车衣一条龙(12天工期),截止至目前里程2600公里(自驾中,目前在云南,两天后回广州,里程持续增加中)。用车途中,各方面体验较好,亲测最高时速符合车辆官方描述(还能加速,俗称爆表),车辆功能和细节目前已经大致摸清,暂时没发现有啥不满意的地方。(从未驾驶过德系车,这是第三辆车,1锐志2亚洲龙2.0自吸3本车)可能用惯了丰田系的车,阶层跨越也够大,暂未发现不满意的地方,全区域的自适应性巡航➕车道保持➕自动跟车是长途利器,期待未来有更多发现。如有咨询私信我必知无不言。(目前油耗7.5升/百公里) 【舒适性】通风座椅,长短途必备,就是家里小孩会嫌弃新车的味道,估计过段时间会好点 【空间表现】家里人都喜欢和满意,尤其是后排座椅可调 【提车价格】75落地 【驾驶感受】提速迅猛,过弯支撑性良好 【油耗】8左右 【动力表现】各档位间衔接顺畅,感觉一级棒

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    2023-09-30

    stillman全款75吗?蓝色其实真好看,但是买的人很少。

    飝樾蒼窮请问这车充电时噪音大吗?

    不遭人忌是庸才高速130,4费油不?

    点评车型: 2022款本田e:NS1 e境版

    4优秀

    白天看外观其实比较普通,但晚上车头的H标被点亮之后辨识度就会大大提升。 车身尺寸上,长宽高分别为4390/1790/1560mm,轴距为2610mm。其实车身尺寸和车内空间都跟XR-V差不多,比一般小型SUV更显宽敞一些。 东风本田e:NS1最大的亮点其实是智能化配置,搭载了Honda CONNECT 3.0纯电动车专用版本,只需一句“你好,本田”即可唤醒语音助手,另外还支持AR导航、车家互联等功能。 在智能辅助驾驶上,也搭载了Honda SENSING安全超感系统,包含 全速域自适应巡航、主动刹车、车道保持、道路交通标识识别等功能。确实比之前本田的燃油车配置高了不少。 动力上,e动版最大功率为150kW,CLTC工况下的纯电续航里程可达510km。从数据上看只能说一般。 最后要吐槽一下天窗,两段式的设计没有问题,但前后遮阳帘的开关都需手动操作,前排的还好,直接推拉即可,但后排的开关起来就太复杂了。

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    2022-04-12

    点评车型: 2022款五菱佳辰 1.5T CVT尊享旗舰型

    3.79良好

    最满意的地方:作为家用MPV来说,这个价格能做到这样还是比较全面的!踏实稳重的颜值和内饰设计、宽敞的空间和配置,动力也基本能满足日常需求。最最喜欢的还是它的大空间吧,三两好友出去玩的时候真的是又能拉人又能装物。 最不满意的地方:不得不说五菱还是蛮实在的,毕竟是刚需,优缺点直接亮明了,但凡我不需要考虑性价比,我才不管这么多,缺点大概就是我自己穷吧。 外观方面:银标家族第二款紧凑型家用MPV,前脸的整体设计给人感觉很精致,大面积进气格栅,搭配远近光一体的LED大灯和自动大灯,辨识度非常高。车侧整体视觉比例不错,简约的腰线一直延伸到车尾灯处,车尾设计相对的就比较常规,没有太多惊喜。 内饰方面:内饰中规中矩、家用感很强,毕竟主打的是实用与舒适性,就不要期待有啥科技感了。10.5英寸的中控显示屏,多功能方向盘集成了包括定速巡航、影音娱乐控制按键,非常实用,加上镶嵌的五菱银标,辨识度很高。仿皮包裹的菱形打孔座椅,非常柔软、支撑性也很强。 空间方面:车身尺寸分别为4785*1820*1760mm,轴距达到了2760mm,大7座大空间,完全不用担心储物空间,二三排的座椅可支持随意折叠。值得一提的是,佳辰的三排座椅是剧院式的设计,能保证乘客的视野不受遮挡,头部及腿部空间也很充裕。 驾驶感受:动力表现中规中矩,无论是起步还是换挡加速,它的表现还是十分灵敏与平顺的。 转向和悬架表现,偏向于佛系,尤其是转向,的确没有什么驾驶热情可言!但毕竟是家用代步基本够用就行。 购买建议:有条件的话,10w内家用车还是建议直接上顶配,1.5T CVT尊享旗舰型拥有很多独有配置,包括有LED大灯、皮质方向盘、电调座椅、电动折叠后视镜等,能进一步提升用车舒适性。除此之外,旗舰型还拥有四气囊、全景影像、单片天窗、9扬声器音响等配置,与1.5T CVT智享豪华型相差8千,当然如果你不在意这些,豪华型也就够用了。

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    2022-06-21

    老黄开车可以

    用户5462788405737支持国产

    点评车型: 2020款雷克萨斯RX 300 四驱典雅版 国VI

    4.57优秀

    【舒适性】很不错,内室做工挺仔细的,看的见的地方基本全是软的,精致。避震过滤感偏软,有点儿像开船的感觉。确实舒适。 【提车价格】在4s店贴的全车龙膜车衣,加车衣保险,还加购了4年10万公里延保。赠品,全包围脚垫,行车记录仪,龙膜全车膜,发动机护板,底盘装甲这些。最后落地57.8 【驾驶感受】起步稍微肉一点,开起来后劲挺猛的,方向盘低速轻盈,速度越快越沉。还是一个字!稳!指向很准。 【购车经历】首先作为家用使用,上下班通勤,偶尔家人出去游玩,首选需求,空间大,舒适性强,驾驶平稳,所以先后看了讴歌rdx,沃尔沃xc60,奔驰GLC,宝马x3。并且试驾感受,综合参考还是选择了RX300典雅。选择的理由,综合参考典雅在外观颜值上满意,动力其实也不弱,只要你舍得踩油。综合颜值,内饰,动力,也都在我心里加了不少分,还有最重要的质量!所以就下手了。这可能就是心头好吧。 【油耗】目前12.3 市区,高速的话,目前疫情还没跑过,估计会到9-10个左右,可以的,这么重两顿多的车,这个油耗是可以的。 【最不满意】车机系统太过时了,不过买了个天猫精灵高德盒子,算是拯救了这个车机,盒子外观有一圈led灯,很漂亮。内置高德地图,电台,还有酷我音乐。还能投屏视频▶️电影。本地插上tf卡也能播放▶️无损音乐,很赞👍🏻。高级感倍增。 【最满意】 中规中矩,不张扬,又低调,又精致!我选的是伯爵棕内饰颜色,也是我喜欢的风格。很惊艳而不失优雅和沉稳。 【空间表现】最满意的就是空间了,本人一米八七,坐在驾驶位很宽敞,腿部活动空间很大,坐在后排也是宽敞自在,后排中间地板纯平,坐三个人,开远程旅途一点也不累,后排靠背还可以调节,座椅前后也可以调节。这点不得不承认雷车空间利用和舒适度上的优势,试了x3,实在接受不了,而且后排空间表现太差。 最后总结,买自己喜欢的!祝大家好运!

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    2021-12-14

    混世魔王就是十万公里以后爱烧机油

    奔黑雷吹咱都不是这两个月看到天津这边提了不少Rx,兄弟经常出没哪地,要不要整个Rx天津群

    K丶690在哪里买的天猫精灵

    点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 300 四驱典雅版

    4.5优秀

    提车小半年的感受(10000公里):首先总被diss的动力方面,确实是60以下的动力弱了点,想快速起步或者超车要狠踩油门,一旦涡轮介入了之后,才可以随便提速(我以后要搞一台性能车再随便崩别人,RX我就不要求这些了),车速起来后加速度反应还是很线性的;其次是二档的时候会点头,包括降档的时候偶尔也会莫名转速提高,我看其他车主的反应也有这个问题,可能是通病,在我的接受范围临界点吧,有的时候挺不喜欢的,遇到红灯降速偶尔会点头就很烦。第二点就是carplay问题,现在百度地图可以语音控制,接听电话也有按键,再加上我也没用过carplay,可能还没有真香体验,所以这方面我要求也不多,这种车机目前没啥问题,可能过个一两年之后才会有差一些的体验,到时候是不是可以去4S店或者其他地方升级成其他的系统;第三点内饰,没啥可说的,我能接受(顺便提一嘴我喜欢RS但我觉得RS的内饰也不好看,这个就因人而异吧,真的是自己喜欢就好,不喜欢你不买不就完了);第四点空间,空间牛逼的狠,后排纯平的,座椅后背可调节,长途旅行后排的人就偷着乐去吧,后备箱我平时爱放一箱水和一大堆鞋和篮球,有家里人再放点袋子,和一个婴儿车一点问题都没有👍;第五点外观,我是真的挺喜欢的,这一点还是看个人,花钱买喜欢的东西才是正确的思路,谁都是看自己孩子好看;第六点油耗,我天天上班往返是50公里,油耗11.3,能接受,早晚高峰路况大家都懂,我还挺爱狠踩油门的,2吨的车这样已经很不错了;最后就是,这车我买了之后没后悔,是真的省心,我家里人买完glc,第三天就去4s店修空调了,目前我一万公里了没啥问题,在个人喜好上我日后会适当的进行改装,满足自己就是最完美的!

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    2021-09-24

    lbigbird418rxf5年多了,真的是一点毛病都没有,合格的奶爸车,而且后排相对来说真的是舒服,我有个表提车开始就没清0,目前8w不到,均速26,均油11.3

    随性自由的蜻蜓4IA我君越9年18万公里很正常,没修过,油耗每百公里不到11升,现在车辆质量基本都可以,雷车也不过如此

    左岸仙缘合适的就是最好的

    点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 450hL 四驱典雅版7座

    3.86良好

    提车认证的时候已经写过一次了,不过非常悲催的退出了没有保存,用了一段时间了再来写点吧。 【购车经历】 本来在其他城市有优惠2个w的,可是没有现车,因为要占摇上的车牌,所以在有现车的天津定了,万恶的摇号。 【提车价格】 优惠了1个w,强制加装具1.3w,老车主增购减6000,所以裸车价67.6w。店内购保险,只选了200三者和车损共1.5w,购置税5.8w,上牌费2000,落地价大概75.1w吧。 【销售态度】 销售态度还是挺好的,点个赞。 【舒适性】 这个价位的雷车,舒适性还是挺好的,当然科技配置只能说够用吧,雷车就这个特点,不求最新,只求最稳。 【空间表现】 因为是加长车型,空间表现还不错,就是后备箱有点高。 【第三排空间】 第三排就别想长期坐人了,只能临时带个孩子什么的。 【驾驶感受】 3.5的v6自吸家用完全够用了,这个车完全就奔着舒适去调教的,操控性什么的就不要太执着了,反正开起来还是挺舒服的。 【油耗】 我开车比较佛系,高速一般不超限速油耗8个左右,市区上班因为距离较短还堵车油耗12个左右,因为刚开了一周,高速比市区多,综合油耗显示是8.6,以后肯定会超过9,估计10个左右吧。 【最不满意】 最后说说不满意的地方吧,第一是少开票,本来算起来车价是加了的,可是最后只给来了65.8的票;第二是新车异味真大,远比我第一辆es300h大多了,连续开窗放了一个多星期还有味道。

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    2021-11-08

    你老公没我帅11有钱人就是任性啊这75落地到底买了个啥,就冲着开不坏这一点吗

    奔黑雷吹咱都不是哪家店提的,中升还是和凌?

    耸耸先森车友好,昨天我刚刚定了典雅

    点评车型: 2020款雷克萨斯RX 300 四驱典雅版 国V

    4.06优秀

    【驾驶感受】 朋友们大家好!我是雷车RX300典雅款的一位雷车车主,给大家分享一下自己的用车体验和驾驶体验。从摸到雷车的方向盘开始,就觉得方向盘助力挺好的,再到驾驶雷车在回老家的小公路上时,从车内感受到无比的静谧和宁静,这可能也是雷车被评为老头乐的原因吧,但是我觉得我购买雷车的目的,就是为了服务家庭,而且雷车的空间还是比较大的,不信的朋友去4S店看看就知道了,不管是接送孩子上学,还是自己日常用,空间是非常足够的,实测后备箱可以放下五个皮箱,并且雷车的悬架系统是让人觉得非常柔软舒适的,在行驶的过程中车内的隔音效果非常不错,开雷车起步需要先踩一脚油门,然后再一脚油门才能提速。总体来说雷车还是挺让人省心的,购买了不到一年,没出过一次小毛病!

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    2021-10-13

    天籁rx300这车就是老头乐,为家庭服务的车。如果追求个性,享受个人驾驶乐趣,M系列AMG系列RS系列是真爽。

    开车系安全带和我的第三代汉兰达同发动机变速箱,去西藏吧,能去的,动力还很强,超4000的普拉多和陆巡洒洒水

    系想语老头乐,怎么了?开着的人舒服、坐着的人也舒适,省油耐用,怎么就变成贬义词了???难道勤俭节约这不是中国的美好传统吗???老人家开起来都舒服,何况是年轻人不更舒服吗??难道这有什么不好的吗?

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    同级车热门评分

    4.21分“优秀”
    宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i 尊享型M运动套装宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i 尊享型M运动套装

    家里添了一辆g05 x5(加规), 开了一年多也算是有点心得。 总得来说感觉还不错,但是也有挺多瑕疵。 配置: 抬头显示, 道路偏离辅助, 自动停车, 前后座椅加热, 前排座椅通风, harman kardon音响,空气悬挂, 主动防撞, 360度自动泊车, 前后广角摄像头, 四区空调, 自吸门, 方向盘加热, 杯架加热制冷,星空顶和水晶档把个人感觉没有必要就没选装了 外观: 因为当时买4s店没有现车,订车要四个月, 真的等不起, 只能去保税提了这辆加版大豪华, 有我想要的m卡钳, 激光大灯和21寸树杈轮毂(说实话,当时完全被卡钳和大树杈冲昏了头脑,后来想想,买运动版回来改装多好,还带有后轮转向,个人并非吐槽空气悬架不好,只是真的日常用的太少,后面有对于空悬的评价) 操控: 在开x5之前一直开家里的18款奥迪a6 45tfsi, 能明显感觉到两车之间的区别。 新x5的方向盘和油门都比奥迪轻很多很多, 在我看来甚至有点转向过度的感觉。 我个人并不是很感冒这种操控。 但是x5新的b58六缸真的能秒杀奥迪的六缸, 性能方面真的没话说, 零百x5要比奥迪还要快零点几秒,真的是震撼。 x5变速箱的反应就是 你一踩下去他就开始猛的往前推进, 完全没有涡轮延迟!响应方面完全可以和奥迪的机械增压相媲美, 这点我要给满分。 但是空气悬挂在有些高速弯或者90度弯的时候感觉侧倾很大, 有点让人不习惯。追求操控的朋友们还是别选空悬了。真心后悔没买运动版! 当然,好的驾驶感受离不开好的轮胎,众所周知,宝马基本都是防爆胎,这也让我吃了几次哑巴亏,开车一年多,已经换两胎了,还被扔马路上等救援,哈哈,正所谓有舍才有得吧。。 模式 不过换到sport plus模式之后 底盘又是另一种体验了, 虽然还是比不上m性能系列, 但是感觉差不到哪里去。 x5的操控肯定同级别第一。

    4.10分“优秀”
    沃尔沃XC90 2023款 B5 智行豪华版 7座沃尔沃XC90 2023款 B5 智行豪华版 7座

    修长的线条,很帅,除了正后面,其他都很喜欢,家用很合适,上台车君越13款2.4L。 【空间表现】1,2排空间够用,第3排急促,座成人有些挤,放到后备箱很能装。车身尺寸和之前君越差不多,但感觉大了一圈。 【驾驶感受】动力:开始还有些担b5心动力,实际转速1800-2000左右涡轮介入后,可以听到“丝丝”的应该是涡轮声音?介入后提速很轻快,超车从50轻松到90,2.0t高功率很满意。上台君越急加油一顿操作猛如虎,实际速度55。 其他操控:转向比君越好的多,稳,避震紧实很好开,轻盈和灵活(个人不喜欢过个坑还跳几下的那种所谓舒适感,开过途观l过坑可以跳起飞,余震DuangDuangDuang,glc也有些弹,滤震过多,个人不是很喜欢这种感受) 噪音:很多人诟病,虽然双层玻璃,还是听得到一点风噪,胎噪控制可以加强一下,高速还没跑,想必不会多安静,发动机噪音隔音比v90CC要好很多(试驾过老婆被发动机噪音劝退) 【购车经历】 家用,越来越感觉轿车不够用,懂车帝留了x3,q5l,xt6,xc90的电话,就沃尔沃销售最勤快,bba可能不缺客户,其他品牌试驾都不想去,沃尔沃去了两家店,8月初订车22款,到店23款,感觉赚到了,全系标配双层玻璃,盲点检测,非常实用,23款已经升级安卓,以后可以OTA在线升级,安卓车机实际可配置项对比老款简化了不少,应该和xc60一样,驾驶模式只剩两种,越野,非越野,刹车时机设置稍早稍晚也没得了,也许厂家认为简单的理念不需要自定义太多吧。对大多数人来说也许更好? 【最不满意】 刚提车,没后悔,虽然噪音比之前车大,也不至于不好,等过几天跑高速再看。要说最不满意的话,就是担心48V出问题,bsg电机,启停声音很小,不过48v,12v电池任何一个出问题都没法启动,相当于多一个故障点,48v电池和启动电机换相对也不便宜,这些成本都是转嫁到了消费者头上。如果要说拿去跑个西藏,新疆,这些偏远地区个人不是很有信心。 其他以后补充,照片没拍

    3.86分“良好”
    3.93分“良好”
    奥迪e-tron 2021款 50 quattro 尊享型奥迪e-tron 2021款 50 quattro 尊享型

    试过e-tron之后,我能明白德国人的底气何来。如果以传统意义上评判一款车的标准来看,e-tron在很多地方远胜Model X——即使动力和续航数据稍逊,我也更愿意相信这是百年车企的保守所致。作为奥迪新时代的第一款纯电产品,MLB平台电气化改造向MEB平台过度的转型之作,e-tron无疑达到了非常高的水准。它精致、细腻、科技感十足又不失豪华,几乎所有用来赞美新一代A6和Q8的词汇都可以套用在它身上。 e-tron现在的模样是理智和得体的。尽管中网换上了甲胄似的主动格栅,但犀利的多边形轮廓一看就是奥迪。做成SUV显然是出于空间考虑,因为地板里有厚厚的电池仓,所以必须有一定高度才能保证车内头部空间。不过从侧面看去,e-tron比Q8更为低矮。相比一般SUV,它更像是稍稍加高的Allroad。至于标识电动化的细节,奥迪选择了车内高压线束常用的橘黄色,非常克制的点缀在刹车卡钳和充电口盖板e-tron徽标上。 受限于车规,e-tron的电子后视镜无缘中国市场。随之,内饰仅有的一点新鲜感也丧失了。坐在车里根本感觉不到它是一辆电动车。简单说,内饰全盘继承了MLB平台新一代车型的所有优点,和缺点。 仪表和两块中控屏的之间有复杂但逻辑清晰的联动机制,界面设计、显示精度和响应速度都是车机中最好的。电子排挡杆同时也是一个大型手枕,可以让驾驶者操作触屏时稳住手腕,一定程度上解决了分散注意力的问题。材质和工艺符合奥迪一贯水准,以往物理按键那种反馈音也得到了保留。只要保持没有太多指纹,车内整体的高级感不输上一代A8。 单从车身尺寸看,e-tron明显小于Q8,但得益于电动车的布局优势,两者内部空间相差无几。e-tron的前排无可挑剔,座椅包裹和软硬都恰到好处。后排头部空间充裕,考虑到车身高度和电池的存在颇为令人惊喜。虽然地板近乎纯平,但后排坐姿过于僵直,椅背角度无法调节,显著影响了舒适度。储物方面,由于没有变速箱,前排中央通道内的空间全部被利了用起来,后备厢660升的容积中规中矩,后排椅背可以轻松放倒。另外,前盖下面还有一个规整的行李舱。 从动力参数和续航里程看,e-tron的数据并不漂亮。电机系统总功率313马力,96.7千瓦时电池组看似巨大,但NEDC工况续航不过才500公里。这很大程度上要归结于电池SOC窗口的设置。按照官方数据,电池的实际可用量为83.6千瓦时,即全部电量的88%。除了保护电池寿命,这样做的一个直观好处是可以达到更好的涓流充电速度。 驾驶方面,e-tron的操作方式和内燃机奥迪并没有什么本质区别——连换挡拨片都还在,通过它可以调节制动能量回收的强度。e-tron的制动能量回收很智能,电机制动和刹车碟制动之间几乎可以做到无缝连接,同时,它也会与车辆的ADAS系统联动,根据前车位置关系调整滑行时的制动力。 e-tron甚至给人一种错觉,让你觉得电动和油动的差别, 只是比汽油和柴油的差别大一点而已。在车尾,可以找到50 quattro字样,这说明动力水平参考了3.0T汽油机。仪表左侧的转速表被动力储备表替代,得益于电动机瞬间爆发的特性,深踩油门时可以瞬间爆表,而且竟然支持刹车到底的弹射起步方式。方向盘手感调校的非常细腻、完善,助力力度和转向比均可随速变化,标准模式下比很多汽油车更重。底盘的质感极好,空气弹簧做为标配提供,在各种速度下都能熨平路面接缝和细小破损,但激烈驾驶和较大颠簸时还是能感受到车身巨大的动量。

    4.43分“优秀”
    宝马X5(进口) 2020款 xDrive40i M运动套装宝马X5(进口) 2020款 xDrive40i M运动套装

    2020年8月中旬买的,当时4S店价格非常坚挺,最先看了Gle450,那时是3.0T还没有2.5的,价格落地接近100W,去试驾了450,发现油门响应太慢了,这里不是想贬低奔驰的意思,油门要踩的多才有点推背感,车子内部空间大,后排也舒适,外观一般,感觉有点臃肿,看起来有点油腻,最重要是油门反应一点都不跟脚,也没有现车,只有350,没有去试驾,可想而知,动力更是拉胯,果断放弃去了BMW,去的时候是7月,当时X5很火,3.0的没有现车,试驾车都没有,当时试驾了2.0,试完了,就感觉比450都好开,内饰个人也喜欢,水晶三件套,看网上说后排比较小,自己上车感受下,觉得中规中矩,完全一家人够用,就是座椅角度比较直,后来买了腰靠就舒服多了,毅然决然定3.0X5️⃣,销售说没有现车,到了8月份,销售打电话有车,就去看车,感觉越看越喜欢,外观年轻运动,选X5要黑的,显得非常大,BMW没有黑色外观,宝石青就是黑色,炭黑反而在太阳下显蓝,当天看车当天买下,7599没有优惠,办下来接近90,只送了脚垫,因为是全款,连提车仪式都没有,只有一束花,这些都无关紧要,最主要是提了自己喜爱的车,出了4S店,加满油,动力随叫随到,非常自信,空间也大,用运动模式开非常爽,悬挂硬,操控感觉很好,油耗也不高,不是暴力驾驶也不温柔,综合10.7,也没有网上说的12个油,一直加95。 开了2年了,家用车开的不多,现在23000公里,买时谈了终身保养,默认是基础机油,5-30,到保养了,想换成0-30,对车子低温保护好,冷启动磨损也小。3.0的现在机油都正常。就先这样吧,后续有什么用车心得,到时候再分享

    2.50分“一般”
    沃尔沃XC90 2023款 B6 智逸豪华版 7座沃尔沃XC90 2023款 B6 智逸豪华版 7座

    用的越久觉得发现的简配点越多。如果非要买这个车的话,还能买21款2手就别买22款。能买22款就别买23款最新车。买新不买旧在减配王沃尔沃这里行不通,短短2年能去掉的都悄悄减配了,价格也没怎么变,是要在看不见的地方偷偷给你增配吗? 内饰上: 驾驶模式旋钮硬件减配, 换挡杆由21款的真皮换档减配为塑料档杆, 中控大屏里的驾驶模式调节软件也取消,只剩越野模式, 7色氛围灯调节功能 取消 只剩一种白光, 外观上: 21款尾部还有双边双出真排气,22款及以后都取消排气但还有银色饰条装饰。23款是不是因为要国产了?直接摆烂,把假排气处的金属镀铬银饰条也取消了 只剩上面细细的一条。 建议24款车尾和车侧面的几根饰条还有行李架一起减配了,反正目标用户只在意内涵不看外观。既能更加环保 又能符合车主低调的定位 厂家还能多挣个几百万 一举三得。 【安全性】配置:简配王沃尔沃在最新23款上的简配,前轮只给上个2活塞刹车…比你便宜一半的价位区间 30万的国产车探险者 30万的自家领克09都好歹有个4活塞刹车了好吧… 比上同级别的哪款中大型suv还是单活塞前刹车?途锐q7前6活塞大卡钳,也没比你贵多少钱啊,奔驰宝马再想赚暴利也配的是双活塞啊,怎么就沃尔沃在刹车硬件上拉夸? 日常刹是刹得住但是刹车脚感线性差,前段偏软。对得起业界第一的安全性吗 这么大的车走山路拉的住吗?真就自废武功把自己变成纯城市suv了 【舒适性】 悬挂:偏硬 尤其后悬挂。为什么4s店试驾车都不安排智雅以下的低配车试驾是有原因的,试驾完购买率更低了 建议买xc90就上智雅带空悬(虽然还是颠 聊胜于无)不然在同级别竞品里选个带空气悬挂的车绝对性价比更好,符合家用中大suv的定位,更适合过日常路况的井盖,各种坑洼和减速带。 座椅:不上智雅的话,前排座椅调节简配,只剩10向调节。简配腿拖调节也算了,连腰托都减配上下调节,对得起你宣称的骨科医生合作开发的人体工学椅吗?想钱想疯了吧,24款直接换成回收塑料织物混搭手动座椅岂不更赚?你的品牌力能和奔驰宝马一样支撑的起你这些座椅配置上的简配吗? 后排座椅长度偏短,但7座suv都有这个通病,不能算是严重问题。 【第三排空间】 买来还没用过,就当是个有大后备箱的大5座车吧, 【最不满意】 前刹车硬件简配,2活塞比6活塞成本便宜,性能上肯定有差距。 5年前的安卓车机反应速度名不虚传,用爱趣听个音乐就卡住,按一下屏幕平均要等2秒钟甚至更久页面才能转跳,按两三下就又多了,会直接退回主页面。 档杆简配:塑料材质档杆配得上宣传的北欧豪华中大型进口SUV吗?沃尔沃是不是知道反正车主买来要改水晶档杆,给你们原厂用带缝线真皮换挡杆也是浪费资源,不如给你的塑料档杆,还能多赚点。 车钥匙简配:以前配的2把车钥匙,一黑一橙色,至少还是用了真皮包裹的钥匙外壳。现在23年了,直接给你2个硬塑料钥匙。比起bba品牌力已经差了,钥匙一拿出来更是拉夸简直就是打火机的造型和用料。不靠所谓的有品质有内涵内秀,准备靠代言人卖车吗? 驾驶模式调节简配: 多年前简配实体驾驶模式调节旋钮就算了,现在连中控屏幕内都无法选择运动,舒适/标准,自定义等驾驶模式,只剩一个越野模式的开关,而且越野模式高速下还无法开启。相当于只剩一个模式给你 【油耗】 堵车市区15左右,不堵车高速百公里9L左右。