雷克萨斯RX动力响应灵敏值得买吗_雷克萨斯RX怎么样

点评车型: 2023款雷克萨斯RX 350h 两驱舒享版

4.3分“优秀”

家里之前的老车ES200已经开了7年，总体感受是舒适大方，省心可靠！因此这次换车早早就锁定在了RX上。好不容易等到1月份新款RX上市，开启预订后第一时间就下了定金，等了2个月后终于提车啦！ 用车目前一个月了，开了1300余公里，总体感受是偏正面的。 要说目前最满意的地方，一是独特有设计感的外型设计；二是动力比起前代大幅升级的同时，油耗非常经济；三是车内空间很理想，适合全家人舒适的长途出行；四是车辆安全辅助系统和车机系统全系都配置很到位。 具体说一下用车几个方面的感受。 空间和储物方面: 虽然没有拉长轴距，但试乘下来，车内空间比起BBA的中型SUV还是大一些的（新款GLCL没试过）。 无论是我在驾驶位的头部空间，还是后排家里人的乘坐空间都十分宽裕，后排座椅我身高178是可以翘个二郎腿的（但是一定要装防踢垫哦，否则会经常碰到前排座椅），可以调节倾斜度更是好评，长途乘坐时后排的家人一致好评。 后备箱空间相当满意，可以轻松摆四五个拉杆箱进去！ 车内储物空间非常多，中控台上方分了两层好评，能摆纸巾之类的随手物件。档把台有一个硕大的储物格和一个能左右两侧开启的扶手箱；一个常规杯托和一个可升降的深杯托。 其它的位置同样如此，小雷设计师在储物空间方面真是动足了脑筋！ 驾驶感受方面: 我的车是350h两驱版，零百加速8.1秒，个人感觉日常生活已经足够用了，路况好时一脚油门轻踩，不知不觉就过百了。 还没试过满载爬陡坡，在日常的城市高架、桥梁这种坡，基本上没啥感受，油门轻踩就绰绰有余。 平时发动机声音非常轻柔，油门深踩超过一半之后则有点嘶吼，好在伴随而来的动力也很充沛，不会是干吼不走的感觉。 静止状态下的隔音完美，在车流中等红绿灯的时候非常静谧。运动状态下，优科豪马的胎噪还是一如既往地不给力，风噪和发动机噪声表现中规中矩。查了下网上的实测分贝数，基本和我的体感相符合。 外观内饰方面: 新RX前脸格栅大气富有设计感，侧面线条优雅修长，尾部贯穿式尾灯中规中矩，漆面颜色很靓！ 中控用上了14寸大屏，支持carplay和carlife，功能也比较丰富； 空调调节、座椅通风加热仍然是实体按钮，很方便 基本上身体接触的部位都是软包材质； 座椅比ES高，支撑性（硬度）比ES大，腿部更舒适； 中控台分了两层，下层可以摆放一些例如纸巾、香水之类的物件，且不会影响视线； 64色氛围灯目测只有在黑暗环境下才会开启，而且开了之后也很暗，只能说聊胜于无； 档把处和之前一样，大面积用了烤漆面，需要经常清洁，否则就是指纹收集器。 油耗表现方面: 是真的省油！！！ 出4s第一次加油到跳枪，是60升。 提车两周开了680公里，大部分时间是临牌，所以城市地面拥堵状况占了大半。周末看到续航还有120公里就去加油，没想到加了40升就跳枪了。 第二次加油时，又行驶了660公里，高架通勤和近郊游玩都有。加了38升跳枪。 截止目前，综合油耗显示6.0，个人感觉非常省油了！ 安全、娱乐和科技配置方面: 安全配置方面，雷克萨斯很厚道。有主动预防碰撞系统，行人保护系统，车道保持系统等等，车里还有N个安全气囊。 音响方面，除了加装了马克包之外的车型，新RX全系用的都是12喇叭的松下音响。以我的木耳朵听起来，表现比起之前的老车ES进步了不少，主要是重音部分更好。 科技配置方面，解锁车门都是通过按钮实现了，蛮有趣的；全系还有自动远近光、电动尾门、自适应巡航等等配置；电子钥匙也可以通过APP远程控制车辆的开关门、空调等等，比较实用。 娱乐方面，车机自带了一些影音APP，连接手机热点后就可以不消耗车载流量播放啦。除此之外，因为车机支持carplay和carlife，所以应该还是有不少拓展性的，要慢慢研究。 说了这么多优点，接下来说说缺点。RX350h我这个版本，用下来也是有些不甚如人意之处，不知道雷克萨斯在后续版本里能不能升级解决啦！ 1，车辆尾部太没特色，跟某些国产车神似。 2，所有没有选装半苯胺皮座椅的车辆，在前排座椅的后方都会有两道长长的拉链，逼死强迫症。 3，发动机介入的时候，声音和震动会略感不适，尤其是开着空调原地停车等人的时候感受特别强。据说是阿特金森循环发动机的通病？ 4，进口车，定价还是贵了一点啊！

点评车型: 2023款雷克萨斯RX 350h 两驱悦享版

4.07分“优秀”

【最满意】 渣得凌志，人生如意，人们会觉得开上雷克萨斯相当于更上一层，可见在大家的心目中是怎样的地位。RX经过几代的变化，这次改款的外观向着最新的家族式前脸，宽度和轴距有所增加，车身线条更加锐利，让整车看起来更加运动些，更有运动化趋向。新一代RX内饰基于缰绳概念座舱理念打造，中控向主驾更加倾斜，座舱内多色氛围灯让人感觉舒适温馨。 【最不满意】 体型方面偏小，空间做得不够 【乘坐体验】 由于换成了14英寸大屏幕，物理按键少了很多，让整个中控看起来简洁不少。整车空间还好，但对于定位在中大型车的RX来讲算是偏小了。前排环抱式的氛围让整个驾乘的感觉更加稳当，后排空间相对会比较中规中矩，地台不算高，但是中间的靠背较硬不太适合，做扶手的话可以打开杯架以及一个较大的储物格。尾箱还算挺大的，几个行李箱轻轻松松，不过后排放倒不完全全平。 【驾驶感受】 2.4t发动机动力还算可以随叫随到，城市和高速中穿梭没什么问题，各种辅助系统也比较全，高速巡航什么的。F sport版本后轮可随前轮转向4°，在转角转弯之类的会更加方便。

点评车型: 2023款雷克萨斯RX 350h 两驱舒享版

4分“优秀”

【最满意】 渣得凌志，人生如意，人们会觉得开上雷克萨斯相当于更上一层，可见在大家的心目中是怎样的地位。RX经过几代的变化，这次改款的外观向着最新的家族式前脸，宽度和轴距有所增加，车身线条更加锐利，让整车看起来更加运动些，更有运动化趋向。新一代RX内饰基于缰绳概念座舱理念打造，中控向主驾更加倾斜，座舱内多色氛围灯让人感觉舒适温馨。 【最不满意】 体型方面偏小，空间做得不够 【乘坐体验】 由于换成了14英寸大屏幕，物理按键少了很多，让整个中控看起来简洁不少。整车空间还好，但对于定位在中大型车的RX来讲算是偏小了。前排环抱式的氛围让整个驾乘的感觉更加稳当，后排空间相对会比较中规中矩，地台不算高，但是中间的靠背较硬不太适合，做扶手的话可以打开杯架以及一个较大的储物格。尾箱还算挺大的，几个行李箱轻轻松松，不过后排放倒不完全全平。 【驾驶感受】 2.4t发动机动力还算可以随叫随到，城市和高速中穿梭没什么问题，各种辅助系统也比较全，高速巡航什么的。F sport版本后轮可随前轮转向4°，在转角转弯之类的会更加方便。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 300 四驱典雅版

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是雷克萨斯RX 2020款 改款 300 四驱典雅版，定位为一款5门5座中大型SUV，长宽高为（mm）4890/1895/1710，轴距为2790mm。厂商指导价为47.90万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税42389元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险12975元，全款落地价格在536294元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为200815元，贷款335300元，月供要10012元，贷款购车总花费要561247元，比全款购车多花出24953元。 配置：雷克萨斯RX在配置方面属于中等偏上的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、车道偏离、车道保持辅助、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及一键启动等。 动力：雷克萨斯RX这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为231Ps，最大扭矩为350N·m。传动系统方面，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱。 操控：雷克萨斯RX在车辆起步阶段，当踩下油门踏板后，随着发动机转速的提升，涡轮开始介入，澎湃的动力随之而来，在其优雅的身段之下，隐藏的那种狂野气质一下子迸发了出来。当然，随着动力的持续输出，发动机的转速也会进一步升高，其噪音会出入座舱内部，但不会给人带来烦躁的情绪，不过也不会达到令人激情澎湃的效果。不过，随着车速的提升，为了能够提供更加精准的操控，方向盘的转向力度会稍微变得沉重一些。 加速：雷克萨斯RX在加速姿态方面，由于四驱加持以及轮胎不错的抓地力，起步阶段几乎没有打滑，从加速测试可以看出，其最大加速度出现在1.63秒，为0.48g。经过多次测试，雷克萨斯RX 0-100公里/小时最好的加速成绩为9.43秒，比官方公布的9.5秒还要快。 制动：雷克萨斯RX在100-0公里/小时制动测试中，我们进行了多组测试，测得的其最佳制动距离为39.23米，最大加速度为-1.07g。通过这几组刹车距离测试结果可以看出，这辆车在第7次全力制动时出现了较为明显的热衰减表现，最差的制动距离达到42.4米。 油耗：工信部综合百公里油耗为9.0L/100km，为了保证真实性，我们对雷克萨斯RX这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为122.6km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为14.1L，经过计算这款车的综合油耗约为11.5L/100km。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 300 四驱豪华版

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是雷克萨斯RX 2020款 改款 300 四驱豪华版，定位为一款5门5座中大型SUV，长宽高为（mm）4890/1895/1710，轴距为2790mm。厂商指导价为58.50万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税51770元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险15460元，全款落地价格在654160元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为244455元，贷款409500元，月供要12227元，贷款购车总花费要684627元，比全款购车多花出30467元。 配置：雷克萨斯RX在配置方面属于中等偏上的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离、车道保持辅助、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗以及一键启动等。 动力：雷克萨斯RX这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为231Ps，最大扭矩为350N·m。传动系统方面，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱。 操控：在试驾雷克萨斯RX这款车时，在刚起步时给人的感觉非常“迅猛”，动力响应敏捷直接，让人非常有好感。继续深踩加速踏板，你会感受到它的整个加速过程十分畅快，动力随叫随到，同时它还能带给你不错的加速感受。另外，它的急加速表现轻快，在超车时让驾驶员有不错的信心，超车动作完成干净利落，十分讨喜。 加速：雷克萨斯RX的弹射起步转速可以维持在3000rpm左右。整个起步过程相当稳健，G值的峰值也达到了0.675g，比正常地板油起步高了不少。随后整个加速过程比较常规，在车速突破70km/h后，发动机的后劲稍显不足，最终雷克萨斯RX的0-100km/h加速时间为9.76秒。 制动：雷克萨斯RX整个制动过程制动力输出均匀，紧急制动时，出现了明显的点头现象。最终，经过我们反复10次的刹车制动测试，这款车的平均制动距离为39.16米，并且没有出现热衰减的现象。 油耗：工信部综合百公里油耗为9.0L/100km，为了保证真实性，我们对雷克萨斯RX这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为133.6km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为15.8L，经过计算这款车的综合油耗约为11.8L/100km。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 450hL 四驱尊贵版6座

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是雷克萨斯RX 2020款 改款 450hL 四驱尊贵版6座，定位为一款5门6座中大型SUV，长宽高为（mm）5000/1895/1720，轴距为2790mm。厂商指导价为80.10万，在河南地区这款车型报价为78.10万，目前暂时优惠2.00万元，购置税70885元，上牌费500元，车船使用费3480元，交强险1100元，商业保险19114元，全款落地价格在876079元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为332974元，贷款560700元，月供要16742元，贷款购车总花费要935686元，比全款购车多花出59607元。 配置：雷克萨斯RX在配置方面总的来说还是比较丰富的，配备了电子驻车、胎压显示、并线辅助、车道偏离、车道保持辅助、前/后驻车雷达、360度影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、三种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等。 动力：雷克萨斯RX这款车在动力方面搭载了3.5L六缸自然吸气发动机，最大马力为262Ps，最大功率为230kw。传动系统方面，与之相匹配的是E-CVT无级变速箱。 操控：雷克萨斯RX这款车在刚起步时给人的感觉非常“迅猛”，动力响应敏捷直接，让人非常有好感。继续深踩加速踏板，你会感受到它的整个加速过程十分畅快，动力随叫随到，同时它还能带给你不错的加速感受。另外，它的急加速表现轻快，在超车时让驾驶员有不错的信心，超车动作完成干净利落，十分讨喜。 加速：全力起步时雷克萨斯RX表现出的姿态还是挺凶猛的，虽然雷克萨斯RX悬挂也有着非常不错的支撑性，但是起步瞬间雷克萨斯RX的车头还是会明显上扬一些。不过可以看到后悬挂压缩在可承受的范围内。而且有了四驱系统的加持，车轮不会有任何打滑，车身也没有出现轻微的摆动，而是很稳定地向前冲去。最终测得雷克萨斯RX这款车的零百加速时间为8.16秒。 制动：雷克萨斯RX全力制动，从测试时可以看到制动初段制动力的施加就非常到位了，没有明显的反应过程，可以说在踩下刹车踏板的一瞬间，制动力就已经完全施加了。车头的点头现象还是有些明显，前悬挂承载了不少的压力，但是有了四驱系统的加持，全力制动时车身没有出现多余的晃动，整个过程非常稳定，能够给人比较强的安全感。最终测得百公里制动成绩为39.43米。 油耗：工信部综合百公里油耗为7.0L/100km，为了保证真实性，我们对雷克萨斯RX这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为121.3km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为11.6L，经过计算这款车的综合油耗约为9.6L/100km。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 300 两驱舒适版

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是雷克萨斯RX 2020款 改款 300 两驱舒适版，定位为一款5门5座中大型SUV，长宽高为（mm）4890/1895/1710，轴距为2790mm。厂商指导价为44.20万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税39115元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险12177元，全款落地价格在495222元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为185652元，贷款309400元，月供要9238元，贷款购车总花费要518220元，比全款购车多花出22998元。 配置：雷克萨斯RX在配置方面属于中等偏上的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、车道偏离、车道保持辅助、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及一键启动等。 动力：雷克萨斯RX这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为231Ps，最大扭矩为350N·m。传动系统方面，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱。 操控：雷克萨斯RX在车辆起步阶段，当踩下油门踏板后，随着发动机转速的提升，涡轮开始介入，澎湃的动力随之而来，在其优雅的身段之下，隐藏的那种狂野气质一下子迸发了出来。当然，随着动力的持续输出，发动机的转速也会进一步升高，其噪音会出入座舱内部，但不会给人带来烦躁的情绪，不过也不会达到令人激情澎湃的效果。不过，随着车速的提升，为了能够提供更加精准的操控，方向盘的转向力度会稍微变得沉重一些。 加速：在关闭ESC后，雷克萨斯RX的弹射起步转速可以维持在3000rpm左右。整个起步过程相当稳健，G值的峰值也达到了0.675g，比正常地板油起步高了不少。随后整个加速过程比较常规，在车速突破70km/h后，发动机的后劲稍显不足，最终雷克萨斯RX用了9.13秒破百，这个成绩还是让人满意的。 制动：雷克萨斯RX整个制动过程制动力输出均匀，制动的效果也很到位。在全力制动的状态下，整台车的中频震动明显，伴随着较强烈的“轰隆隆”轮胎摩擦地面的声音。最终，经过3次的测试，这款车的平均制动距离为40.12米。 油耗：工信部综合百公里油耗为8.6L/100km，为了保证真实性，我们对雷克萨斯RX这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为107.2km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为12.0L，经过计算这款车的综合油耗约为11.2L/100km。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 300 两驱精英版

3.57分“良好”

【动力】雷克萨斯RX搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的，尤其是在起步时，显得不够安稳。不过，速度起来后，这种窜动的感觉也就没了，轻踩油门发动机转速稍过2000rpm，充沛的扭矩就能拖动这“大块头”轻盈地跑起来，这得益于6AT变速箱的功劳。不过，换挡逻辑不是很到位，对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面，影响了驾驶的顺畅度，尤其是在超车时，动力虽有，但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度，往往还要给它一段反应的时候，它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶，才能发挥出它的真正优势，当时速达到100km/h以上，深踩油门，依旧可以获得第二波加速感，动力并没有疲软无力的迹象出现。 【悬架】雷克萨斯RX悬架调校是明显的舒适取向，紧急变线时悬架的侧向支撑力没那么足，一台插电式混动家用车的打开方式还是要温柔一些。悬架对于路面上的细碎振动都能有效地吸收，但受限于成本，在经过较大的起伏路面或快速通过减速带时，还是会有一些多余的跳动。 【底盘】日常驾驶，偏向运动的底盘调校方式，能够提供更好的路感反馈，整个驾驶过程都轻松惬意，完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航，底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。 【转向】方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 300 四驱典雅版

4.5分“优秀”

官方指导价，没有加价的现车，起步刹停反应很快，虽然是6AT，但是很舒适，2.0T动力足够，油耗百公里在11个左右，内饰除了中控屏略小以外都很满意，内部空间很足，后排有靠背调节，后备箱很大，加装了自动升窗跟360影像，车子开起来很平顺，有CVT的感觉，隔音很好，内部很安静，提车之后自己加了迎宾灯跟氛围灯，瞬间档次就更高了。车机系统很拉夸，但是自己加了华为HiCar盒子之后非常方便，8寸中控听歌看导航足够了其实。autohold跟自动启停每次要手动开关，有点不方便，座椅跟方向盘记忆很实用，自适应ACC巡航也跟方便，车道辅助很准确，高速开起来很轻松，超车什么的没有网上说得老头乐那么夸张，油门响应还是比较快的，再加上随时可以打开sports模式，动力还是足够的，作为家用车，总体很满意！

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 450hL 四驱尊贵版6座

4.64分“优秀”

【最满意】内饰质感无敌，旋钮阻尼、真皮触感以及按钮回馈都是顶级水平，唯一就是人机交互的手写板确实不好用，但功能依然丰富，除了人机交互方面要适应下，内饰其他表现都是同级别第一梯队水平 【驾驶感受】作为大排量混动系统，雷克萨斯RX450hL的全段加速都很有信心，哪怕速度上到120km/h之后，整体的推背感依然比较强，前轴的3.5L V6发动机后劲很强。而低速的时候得益于前后两台电机的表现，油门响应相当不错，加速过程也非常平顺！基本上踩下油门踏板的行程与驾驶者期望得到的动力反馈是一致的。同时，基于这个动力表现之下，RX450hL的油耗相当不错，正常开可以控制在9开头，对于这个级别的SUV来说很难得。至于底盘方面，就是非常标准的雷克萨斯RX风格，顶配车型并没有采取专门的调教，以舒适为取向，非常柔和也很有韧性，也就是大家常说的高级感。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 450hL 四驱醇享版7座

4.36分“优秀”

【最满意】依然保持着雷克萨斯的风格——设计、做工与低故障率有口皆碑，行驶质感和动力顺滑程度也无可挑剔。相较于欧洲对手，它并不追求太多驾控乐趣，个人的理解是它力求车主无需太过专注于驾驶，只需一只手搭在方向盘上一边听着音乐，一边享受冬日的暖阳就好。 【最不满意】馈电状态加速感受一般。 【驾驶感受】挂入D当开出车位，第一感觉转向力度居然比预想的更重，虽然手感细腻但少了油润和轻巧。当然这对于营造行驶时的稳定感自然有所帮助。油电转化动作只能从转速表和声音判断，加速动作平和而坚定，反应速度也绝非涡轮对手可比，中途加速的动力响应速度也不错。 【乘坐体验】内燃机噪音比汉兰达厚重很多，和竞品相比胜在整个加速过程平顺安静。噪音也被封闭的很好，大概就是：静止时能听见，但开起来就不太明显的水准。另外空调旋钮的质感依然很雷克萨斯。高质量柏油路面上行驶时，这套地盘自然能提供滑行般的行驶质感，压过减速带时也表现的干练而从容。令人意外的是，防倾杆的硬度明显偏高。