点评车型: 2021款雷克萨斯RX 450hL 四驱豪华版6座

4.14分“优秀”

【外观】已经上市多年的这代雷克萨斯RX虽然能见度不及BBA，但样子相信大家已经很熟悉了。我不久前才试驾过刚经过中期改款的加长版顶配RXL，在外观上它只是做了些小修改，夸张的纺锤式进气格栅当然还在，只是中网由之前的横向格栅改为了点阵式，算是增加了些许新鲜感。而最显著的变化自然是因加长而改变的D柱收尾，最终整个车身加长后的效果还算不错，姿态显得更高、线条也更为飘逸。 【内饰/配置】RX的内饰风格和XT6的异曲同工，高情商的说法是有一种非常“Old Money”的感觉，比如中控台正中间那块时钟就很有份儿，带15个喇叭的马克莱文森音响还为你准备了“极为先进”的CD口，惊不惊喜，另外它的仪表盘和XT6一样，都保留了纯机械指针式，并且中间的小屏幕比起XT6还更为原始。唯一看起来还算现代的要属中控台上方那块12.3寸的悬浮式中控屏幕了，这块屏幕显示效果还算不错，也支持触控，但用起来还是和所有雷克萨斯车型一样别扭，好在HUD的加入算是为它挽回些面子。做工和用料不用多说，我开的这台毕竟都是价格逼近80万的车型了，在奢华感的营造上是毫不吝啬的，大面积的皮革覆盖、精致的黑色钢琴漆饰板、镭射旋钮表面、酱红色的缝线等等，都是典型的豪华车设定。 【乘坐体验】我开这台RX是一部六座车型，因此第二排同样设计了两个独立座椅，更加宽大舒适。和XT6相同的是，RXL的第二排座椅前后可调幅度也很大，如果移到最后，第二排乘客可以获得远远超过两拳的膝部空间，非常充裕。至于第三排嘛，空间明显不如XT6，如果将第二排移到最后时就基本没有空间了，如果第二排乘客愿意将就一下，那么第三排将将能坐下成年人。此外由于从第二排开始雷克萨斯RX的地台就会会高出一截，这样第三排的垂直空间就显得很小了，因此它的第三排更多是应急之需。 【驾驶感受】顶配的RX 450hL搭载的是一台型号为2GR-FXS的3.5L V6自然吸气发动机，但因为是油电混合系统，所以在油耗方面可以控制到10L左右，整套系统的综合功率大概在230kW。实际开起来它的动力释放可以说是非常温柔，甚至起步时会让人觉得有些慵懒。而入门的RX300车型搭载的则是2.0T+6AT的动力组合，据说调教也是趋于舒适平顺，官方的加速成绩比XT6略慢，可以想像它们的整体调性应该差别不大。

点评车型: 2021款雷克萨斯RX 450hL 四驱豪华版6座

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是雷克萨斯RX 2021款 450hL 四驱豪华版6座，定位为一款5门6座中大型SUV，长宽高为（mm）5000/1895/1720，轴距为2790mm。厂商指导价为75.60万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税66903元，上牌费500元，车船使用费3480元，交强险1100元，商业保险18594元，全款落地价格在846577元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为314531元，贷款529200元，月供要15801元，贷款购车总花费要883367元，比全款购车多花出36790元。 车系对比：拿林肯航海家与雷克萨斯RX相比。总的来说林肯航海家的配置更厚道，动力也更强。雷克萨斯RX的优势在于4年或10万公免费保修保养政策和前卫的外观设计以及不错的品牌口碑。价格方面林肯航海家有2万块优惠雷克萨斯RX没有什么降价，林肯航海家性价比更高。 配置：雷克萨斯RX在配置方面的表现也算是比较丰富的了，配备了电子驻车、胎压显示、车道偏离、车道保持辅助、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、三种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等。 操控：在试驾雷克萨斯RX时，驾驶起来，车身姿态很柔和，这符合雷克萨斯一贯的特点。如转向力度与精度、踏板力度与效率、避震阻尼和行程，所有这些与驾驶有关的部件的风格都非常统一。另外，这款车给油提速，平顺是最大的好感，这台自然吸气发动机当时可是绘制了一条理想的动力曲线再逆向研发调校，以平顺为前提，干净利落这是加速的实际表现，NORMAL正常模式下丝毫不拖泥带水，循循渐进沉稳舒适，速度的上升跟你脚基本同步。 加速：雷克萨斯RX这款车在动力方面搭载的是3.5L六缸自然吸气发动机，最大马力为262Ps。传动方面，与之相匹配的是E-CVT无级变速箱。经过实测最终，雷克萨斯RX的0-100km/h加速时间为7.96秒（官宣8秒）。 制动：制动测试中，雷克萨斯RX虽然是一款中大型SUV，整备质量也超过了2吨，不过制动测试的成绩多次稳定在40米左右，对于一款中大型SUV取得这样的成绩还是比较值得令人称赞的。另外，经过我们反复的5次测试，也没有出现热衰减的现象。 油耗：工信部综合百公里油耗为7.0L/100km，为了保证真实性，我们对雷克萨斯RX这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为101.5km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为8.3L，经过计算这款车的油耗为8.2L/100km。

点评车型: 2021款雷克萨斯RX 450hL 四驱豪华版6座

4分“优秀”

全新雷克萨斯RX车型使用了目前雷克萨斯全新的家族式外观造型设计，尤其是锐利的LED大灯组和雷克萨斯家族式纺锤形前进气中网，不仅看起来质感十足，而且还使用了目前最流行的溜背运动款造型以及新意十足的悬浮式车顶造型设计！ 雷克萨斯RX内饰配备了经典造型的三幅式多功能方向盘，该方向盘被黑色皮革与深棕色木材包裹，看起来十分精致。悬浮式中控屏下方依次为空间出风口、石英表，配有实体按键的空调控制区域，储物格和USB充电接口。杯架外侧面板采用木纹设计，进一步提升了整车的豪华感。 空间前排算中规中矩，后排也还可以，没有汽车媒体说的那么好，整体不算差乘坐空间：座椅调最低，头离车顶还有小一拳距离，后排空间良好。 安全配置方面，两车均配备了主/副驾安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、前/后驻车雷达、倒车车侧预警系统等皆有。 动力输出的平顺配合适应式可调悬架系统AVS带来的舒适调教，再有着精致精准的转向，RX 450hL的确有着属于自己的驾驶乐趣，且能让驾驶者感到愉悦和轻松，这对于一款三排座的中大型SUV来说实属不易。 新款雷克萨斯RX还针对悬架系统和车身刚性进行了优化，配合新增的主动转弯辅助和重新优化电动助力转向，实现了更线性的转向质感。在日常驾驶中的表现，车辆对并线时产生的横摆以及加减速的俯仰都抑制得相当到位，以一台SUV的标准来说算是很稳健了。底盘悬架方面，新款车针对避振器、防倾杆方面作了一些升级。作为顶配车型，RX450hL尊贵版6座在主动安全配置方面配有全速域的自适应巡航、车道偏离警示系统、车道保持辅助系统以及预碰撞安全系统。实际体验下来，车道保持功能对车道线识别较为精准，施加的转向力矩比较稳定，对驾驶员的不当行为纠正及时且自然。自适应巡航功能在大多数速域工作良好，唯独起步跟车时稍显迟缓。 动力方面：雷克萨斯RX 2021款 450hL 四驱豪华版6座将搭载一台与3.5L 262马力 V6发动机，最大功率193kW，峰值扭矩335N.m。此外，新车还将配备混动系统，燃油经济性将进一步提升。传动系统方面，雷克萨斯RX 2021款 450hL 四驱豪华版6座将依旧使用E-CVT无级变速变速箱。

点评车型: 2021款雷克萨斯RX 450hL 四驱豪华版6座

4.21分“优秀”

雷克萨斯RX 2021款450hl 四驱豪华版 六座 一谈到雷克萨斯，大家都会立马想到它是丰田的升级款，也就是丰田旗下的高端品牌。其实雷克萨斯是最早在北美推出的，于1983年创立。当然它也是北美的一个知名度比较高的品牌，完全不输于为大家所熟知的BBA。因此，我们今天来和朋友们一起来聊聊雷克萨斯定位于中大型SUV的一款车型——雷克萨斯RX 2021款450hl 四驱豪华版 六座的一个版本。 在价格方面，雷克萨斯RX 2021款450hl 四驱豪华版六座的版本的官方指导价在75.6万元。在成都地区目前这款车型暂无优惠，购置税66903元，上牌费500元，车船使用费3480元，交强险1100元，商业保险18594元，全款落地价格在846577元左右，作为落地价格就大概80多万元的车型，针对一款中大型的SUV，可能绝大部分车主会觉得这不会是一个很好的选择。 就整车的空间来说。这是一款加长的车型，但加长的方式却有点奇怪，因为它基本上都加载了车尾部分，而轴距没有任何变动。这也就导致了雷克萨斯RX 2021款450hl 四驱豪华版六座的版本只是单纯加长了后备箱容纳了第三排座椅。这款车型采用的是2-2-2的一个六座布局，第二排的中央通道是比较宽的，所以第三排乘客上下车比较方便。而且整个的腿部空间也不怎么充裕，基本上第三排就是应急使用一下而已，第二排的画腿部空间的表现尚且可以接受。因此，这样的空间表现在同价位的SUV里不怎么多多见，还是显得有点偏小了。 在内饰方面，这款车型还是比较能够拿得出手的。内饰大面积使用了真皮的材质进行包裹，前排座椅具有加热通风，就连后排座椅加热都没有缺席，就连第三排座椅还支持电动放倒。而且具有一块12.3英寸的触控液晶屏，支持Carlife等手机互联功能。还配备了经典造型的三幅式多功能方向盘，杯架外侧也有木纹设计，进一步提升了整车的豪华感。而且全车配备了高达15个马克莱文森的扬声器，使得这款车型在音质方面表现的也十分出色，甚至是高音部分也能完美呈现。 在动力方面，雷克萨斯RX450hl 四驱豪华版的动力部分为3.5升V形6缸自然吸气发动机和电动机组成的混合动力系统，匹配了E-CVT电子无级变速箱，这套动力系统能为整车提供最大313匹马力，有了电动机的加持，起步阶段由电动机来驱动就会显得足够平顺，而且发动机的介入也显得比较轻柔，不会感觉到很突兀。3.5升V形6缸自然吸气发动机的平顺性也非常得好，运动时也几乎感受不到抖动的情况，显得十分安静。 造型上，该款车型使用了雷克萨斯全新的家族式外观造型设计，尤其是锐利的LED大灯和家族式纺锤形前进气中网，不仅看起来质感十足，而且还哦是用了目前最流行的溜背运动款造型以及新意十足的悬浮式车顶造型设计！ 在全车的安全配置方面，这款车型配备了主副驾驶室安全气囊、前后侧排气囊以及前后排头部气囊，同时还有膝部和副驾驶座垫式气囊，这套安全配置系统能够最大限度地保护驾乘人员的安全。 在辅助驾驶功能方面，这款车型具有胎压监测功能和安全带未系提示功能，同时整车还配备了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统以及主动刹车/主动安全系统，而且全速自适应巡航都没有缺席，这能够在跑高速的时候大幅缓解驾驶员的疲劳感。 油耗方面，百公里综合油耗来看8.3升左右，即使是在跑高速时油耗也不会超过8.5升，对于一辆中大型SUV来讲，整体燃油经济性还是比较出色的。 总的来说，这款车的推荐性不是那么的强，但是不可否认的是这款车型对二胎家庭来说具有很强的实用性，毕竟第三排的空间让小朋友来坐的话就不会出现很局促的尴尬了！

点评车型: 2021款雷克萨斯RX 450hL 四驱豪华版6座

4分“优秀”

落地80多万买台RX450hL，我想这真的不是一个好选择。 RX450hL虽然是一款加长版的车型，但加长的方式却有点奇怪，因为它基本上都加长在了车尾部分，轴距没有任何变动。这就导致RX450hL只是单纯的加长了后备箱容纳第三排座椅。 这款车采用的是2-2-2的6座布局，第二排中央通道是比较宽的，所以第三排乘客上下车比较方便。但这并不能掩盖第三排乘客坐姿偏高的问题，乘坐在第三排座椅对于腿部承托效果并不算好，甚至有一种半蹲着的感觉。 而且腿部空间也不怎么充裕，基本上第三排就是应急使用一下而已，成年人长时间乘坐会觉得不太舒服。身高1米7的同事在保证第三排不顶腿的前提下，乘坐在第二排腿部空间只有1拳出头，这样的空间表现在同价位的SUV里边真的是不多见的，实在是太小了。 不过在不使用第三排座椅的情况下，第二排的腿部空间表现尚可，实测腿部剩余空间空间超过2拳。而且第二排因为是两个独立的座椅，靠背和扶手的调节幅度都比较大，能够很轻松实现半躺着的坐姿。 虽然空间不怎么样，但配置方面还是拿得出手的，内饰大面积使用了真皮材质进行包裹，前排座椅加热通风，后排座椅加热都没有缺席，而且第三排座椅还支持电动放倒，使用很方便。15扬声器的马克莱文森音响在音质方面也有出色的表现，尤其是高音部分尤为出色。 辅助驾驶功能方面给的也比较足，朱瑞车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车会以及全速自适应巡航都没有缺席，不仅能够大幅提高行车安全系数，在跑高速时也能大幅缓解驾驶员的疲劳感。 接下来说说这款车开起来怎么样： 雷克萨斯RX450hL车型搭载的是由3.5L V6自然吸气发动机和电动机组成的混动系统，系统综合最大功率为313马力，匹配E-CVT变速箱。 因为有电动机的存在，而且起步时基本上都靠电机来驱动，所以起步阶段给人的感觉是足够平顺的，而且低扭表现非常好，发动机介入的动作也比较轻柔，不会感觉到突兀。 3.5L V6发动机的平顺性也非常好，运动时基本上感受不到抖动的情况。中后段的动力储备是非常丰富的，巡航中加速时电动机依然会起到辅助加速的作用，超车给人的感觉非常轻松。大脚踩油门时候也不是小排量发动机带来的那种歇斯底里的嘶吼，而是非常线性的声浪。 油耗方面百公里综合来看在8.3升左右，市区内驾驶比较多的话能低至8升以内，跑高速时油耗基本上也不会超过8.5升，整体来讲燃油经济性是非常出色的，而且只需添加92号汽油。 和雷克萨斯其它混动车型一样，官方提供了6年15万公里的免费保养政策，如果平时用车比较多的话，基本上能够省下4万元左右的保养费用。 虽然用车成本足够低，但说实话这款车真的是没有什么爆发力，驾驶感受属于比较佛系那种风格，不急不躁，但也不会让你觉得肉。 悬架的调教偏向于舒适，对颠簸的过滤比较彻底，车内基本上感觉不到任何路感，而且悬架还支持软硬调节功能，运动模式下支撑性会有提升，不过这并不是一款主打运动的车型，日常还是在舒适模式下驾驶比较合适。 隔音方面表现也比较好，风噪和胎噪在车内几乎都感觉不到，急加速时电机的啸叫以及发动机的噪音也在合理范围内，车内氛围并不会觉得吵闹。 虽然我不是很推荐这款车，但不可否认的是这款车对于二胎家庭来讲还是有一定的实用性的，毕竟第三排空间让小朋友来坐的话就不存在局促的问题了。 而且日常开着足够省油舒服，前期保养也不用怎么花钱，属于非常省心的车型。但如果有商务接待需求的话，这个价位买雷克萨斯RX就真的不是太好的选择了。

点评车型: 2021款雷克萨斯RX 450hL 四驱豪华版6座

4.57分“优秀”

【空间表现】 日系车特有的空间魔法，同样的车宽，相对比美系车大了不知道多少，合理的空间利用是日系车特有的优点 【舒适性】 雷车敢说第二，没人敢说第一，开过很多车，大多表述为纳帕真皮，但真没有雷车舒服软硬适中，尤其长途体验最为明显 【提车价格】 雷车提车价格除了高就是加价，没啥优惠可言 【驾驶感受】 这款是油电混合3.5lv6发动机 ，挂d挡动力比较平顺，没有超车欲望，但是调成运动模式，发动机才能感觉到调动起来的那种龙吟般的低吟声，动力十分充沛，有种冲动叫只要不限速，我可上200 【油耗】 因为是油电混合，油耗基本稳定在百公里8.1l左右，作为7座suv，这个油耗相当满意，尤其在拥堵的市区，体验最为明显。

点评车型: 2021款雷克萨斯RX 450hL 四驱豪华版6座

4.29分“优秀”

2021款的雷克萨斯采用了油电混合的形式，3.5L自然吸气发动机搭配前后双电机。让车辆在城市行驶也有着不错的油耗表现，百公里油耗保持在8个油左右，对于一辆四驱六座SUV还是很不错的。车标同款的L型大灯配合上纺锤形中网给人一种威严霸气的感觉。但来到车内不难发现，在内饰部分表现相对沉稳，仍然保留了较多的物理按键，对于我个人来说还是喜欢在机械的触感，在行驶中也可以避免误触影响驾驶安全。虽说是一辆霸气的SUV，方向盘的手感却意外的轻盈，相信即便是女性司机驾驶也不会有太大的负担。配置方面，车道偏离预警，方向盘换挡拨片，HUD抬头显示，自适应大灯，主动刹车，全速自适应定速巡航等功能非常实用，可以大幅提升驾驶者的驾乘体验。在空间上该车表现也很不错，在保证前排空间舒适的同时，后排放了宝宝用安全座椅后仍可富裕的坐下另外两名成年人。

点评车型: 2021款雷克萨斯RX 450hL 四驱豪华版6座

3.93分“良好”

从2015年雷克萨斯推出第四代RX，到现在已经六个年头过去了。但雷克萨斯的外观放到今天依旧不过时，前脸依旧是标志性的纺锤形中网，加上犀利的大灯，在很远的地方，就能够让人认出这是一辆雷克萨斯。 雷克萨斯RX的侧面并不像普通的SUV，它的D柱倾斜角度很大。尾部放到今天来说，确实有点过时了，但辨识度依旧很高。 用今天的眼光来衡量雷克萨斯RX的内饰，确实称不上豪华。尤其是复古的胶套档把和触控板，有一种梦回九八的感觉。虽说设计跟不上现在的潮流，但内饰的用料方面还是很不错的，做到了这个价位应有的水平。 雷克萨斯RX全系一共有两种动力，第一种为2.0T的车型，最大马力231Ps，最大扭矩350N·m，匹配一台6速手自一体变速箱。第二种为3.5L的V6车型，这是一台自吸发动机，最大马力262Ps，最大扭矩335N·m，因为这款动力是油电混合的车型，所以匹配的变速箱是一台E-CVT变速箱。单从数据上来看，雷克萨斯RX的动力总成是没有问题的，毕竟同价位也是差不多的动力。 雷克萨斯很聪明，它会找精准客户，明确自己的市场定位。先把重视动力，豪华和性价比的那群人筛选掉，它的卖点就是同价位省心耐用，所以无论这辆车加价还是不加价都会有人买。雷克萨斯这样做还有一个更直接的好处，避免直接跟奔驰宝马奥迪竞争。因为在中国市场，这三个豪华品牌占据了市场70%的份额，地位非常牢固，直接去跟它们竞争，肯定是竞争不过的。所以干脆走另一条路线，也就是省心耐用。 在很多二线豪华品牌中，只有雷克萨斯这么做了，其他正面硬刚奔驰宝马奥迪的那些品牌也确实过的没有雷克萨斯好，都是在夹缝中求生。比如凯迪拉克和沃尔沃，销量都是靠打骨折才能够换回来的。 从使用上来说，雷克萨斯RX的确是一辆好车，毛病少，故障率低，也确实是很多车主满意的。但是从用料上来说，雷克萨斯RX这辆车确实对不起它的售价。3.5L V6的车型售价最高达到80.1万，这是很多人不能理解的。因为雷克萨斯是纯进口车型，所以排量税也占了很大一部分，3.5L的车型售价自然就水涨船高。

点评车型: 2021款雷克萨斯RX 450hL 四驱豪华版6座

4.5分“优秀”

但但从车型定位来说，这台车是和宝马X5，奥迪Q7，奔驰GLE是一个级别的车型。外观方面，前脸依旧是采用了纺锤式的家族化设计，开在路上辨识度是非常高的。侧面来看，车身线条非常流畅，并且腰线设计也是拉长了车身的整体视觉。尾部看过去，非常厚重，并且两侧的尾灯组设计也是很有设计感的，在夜间点亮后效果非常好。内饰方面，因为这台车本身定位就是豪华SUV，所以在用料上是非常讲究的。但是从整体的布局以及实体按键的保留和出风口的位置来看，又显得有些老气了。但是这种老气和它所营造的豪华感是并不冲突的，反而看上去很精致。空间方面，驾驶室空间还是很宽敞的，并且视野也是很好的。第二排空间表现也是不错的，不仅座椅支持多向调节，座椅的舒适度也很好，但是第三排空间的表现给我的感觉是比较差的，只是看过去，我都没有想要坐进去的欲望，因为第三排留下的位置真的是太小了，不论是短途应急还是长途乘坐肯定都不舒服。驾驶感受方面，这辆车给人的第一感受就是很舒服，虽然车身尺寸很大，但是开起来不会感觉笨重，不管事悬架还是操控都给人很舒服的感觉。这套3.5L的混动系统在驾驶起来时的感觉是很充沛的，加速和超车时的表现都是很不错的。总的来说，这辆车虽然内饰上与Q7,GLE以及X5还是有着完全不同的风格的，但是自身独特的设计风格也是很不错的，也符合雷克萨斯这个品牌的调性的。