雷克萨斯RX内饰质感不错值得买吗_雷克萨斯RX怎么样

点评车型: 2023款雷克萨斯RX 500h DIRECT4 F SPORT Performance

3.9分“良好”

【最满意】从外观看起，新一代的RX由以前雷克萨斯纺锤形的前脸现在进化成了纺锤型的车身，你看它整个车身的轮廓都是这样一个纺锤非常的立体，其中前脸这一块也是非常的有冲击力，新设计的大灯这些科技同样是非常的强烈，车身侧面的变化就更大了。新的这一代的车型它的标准轴距车型实际是比之前的车型要更长了，变化还是挺大的，现在车轮都更加的靠近车身的两端，同时车宽也有一定增宽，这样让车内的空间变得更好。这个车侧面的设计其实是很运动的，尽管车长了不少，但是处理非常妙，它有一个溜背，然后尾翼又可以飘出去，这种运动感非常强烈，而且雷克萨斯的车型精致度非常好，它的镀铬与黑玻璃的结合，熏黑元素的结合，漆面的考究，整体看起来真是非常的优雅。那尾部呢，同样熏黑的元素过渡过来很自然，贯穿式的尾灯也很漂亮，它的黑是非常深邃的，尾灯同样是贯穿式的，我觉得实际看这个效果让我非常震撼。 新车的内饰设计我觉得是意料之外，情理之中，意料之外是说以前rx的定位其实我觉得偏成熟，新款车型确实这种气息是非常运动的，它运用了和nx相近的一个仪表台结构，包括这个中控屏的设计以及相近的整体造型，这个感觉明显是年轻化了。材料的质感现在也是有所的改变，现在新款车型没有很多木头，但是它的饰板的精致度一如既往优秀，大片皮革的运用都依然有着非常高的豪华水准，符合雷克萨斯一贯的一个准则。造型上从前往后看，这种纤薄的程度其实带来的年轻感也是比较强烈的。我们看一下屏幕，其实视觉效果其实好了太多，细腻度也非常的不错，里面的功能界面有百度hi life， 没有看到卡car play。仪表也是有混动感觉的这么一个仪表，挡把短小精干，手感非常不错，而且功能性集成得比较好，相依偎的控制，而后的电子手刹都是在一个区域里面，是一个远程的电子挡的设计。 再去看一下后排的空间怎么样，前排调整到一个合适的位置，这个轴距加长以后和老款车型对比，其实我第一时间体会不到太大变化，但是这个 RX就整个后排给人的感受是比较宽敞，整个头部空间这些做的非常好，另外地台的凸起其实也并不高，然后车型现在变宽以后，宽度上的一个增加是有所感知的，那中间这个面积比较大、也比较宽，我坐上去它的这个坐感就是填充物比一般的这种车型都要厚一些，坐在中间这个舒适度其实是非常不错的。除此以外，它靠背也具备一定可调角度，可以说这个后排是让人赏心悦目的一个后排。

点评车型: 2023款雷克萨斯RX 500h DIRECT4 F SPORT Performance

4.21分“优秀”

首先从外观说起，全新雷克萨斯RX，在外形内饰、配置、动力等方面均有不同程度的调整，前脸部分，雷克萨斯标志性的“纺锤形”格栅升级为无边界点阵格栅与突出的车鼻组合，发动机盖的棱线也更加立体，头灯造型很锐利，并全系标配LED光源并支持自动点亮、自适应远近光灯切换。 侧面似乎变化不大，大倾角D柱做了黑色处理，营造出悬浮顶的效果。 尾部的变化集中在尾灯上，贯穿式尾灯更醒目，两侧做了类似羽翼的设计，，整体看起来更时尚，更显运动。 车身尺寸长宽高分别为4890/1920/1695mm，轴距为2850mm，轴距终于突破2米8大关，虽然它自己定位是中大型SUV，轴距勉强达到中级SUV的水平，所以它的空间舒适度还是很有保证的。 内饰上，车内采用环抱式座舱设计，工艺和材质不错，中控台有皮质包覆，并用了缝线处理，也新增嵌入式的多色氛围灯，整体上还是比较豪华，不过要提到的是，虽然RX500升级了中控大屏，也集成了网联、空调、手机互联和OTA等功能，但是在功能丰富度上与其他车企的新能源车型差距还是很大。 在智能配置上属于这个级别的基本还是该有的都有了，新车全系标配雷克萨斯智能安全系统（LSS+3.0），支持L2级驾驶辅助，疲劳驾驶提示、开门预警、前后方的防碰撞预警等功能，标配e-Latch智能电控车门、语音识别控制、支持手机Carplay和 Carlife连接。 动力方面，RX500最大功率达到了273kW，百公里加速时间仅需6.2秒，配备四驱系统。 在驾驶过程中，整车的舒适度给我的感觉很不错，操控，加速还有通过性都很棒，个人觉得唯一的缺点就是发动机的声噪很大，这也一直是丰田系的缺点。 总的来说，全新RX还是可以的，如果能把车机系统再开发的丰富一些，发动机声噪处理的再好一些，那全新RX就很完美了。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 450hL 四驱典雅版7座

4.07分“优秀”

雷克萨斯RX这是一款中大型SUV，是一款7座的SUV，从实际的体验、使用情况来看，我认为这款车的竞争力还是较为强大的 优势： 1、当初选择雷克萨斯RX主要是因为普通的5座车已不能满足家庭用车需求了，急需要一款7座车。而雷克萨斯RX的空间我是非常满意的，175cm的身高、71公斤的体重，在调整好前排的座椅之后，再到第二排的去操作，当我将座椅滑动到距离腿部大约1拳的时候，再到第三排去乘坐还能拥有大约3指的腿部空间，他的空间宽敞度确实我是非常满意的。 2、内饰是我非常喜爱的，他的质感确实足够的上乘。真皮包裹的方向盘，握上去确实是足够的舒服，而中控面板也采用了皮质材质包裹，质感没得说。当我坐上那驾驶位的时候，确实足够的舒服，本身座椅就拥有真皮包裹，还支持加热、通风，在这大冬天的确实是福音啊，点赞。 3、他的智能化是我要点赞的，当我在开车的时候，若想要调节空调、切歌等我直接用语音就可以控制，确实是非常的便捷，并且他的语音识别通过率我也是要点赞，我这带着一些客家话口音的普通话也能准确的识别出来，点赞点赞。 4、当初选择这款车，有不少的原因也是因为这是V6的车，3.5L V6匹配E-CVT变速箱，实际的驾驶并没有想象中的窜，反而他的动力输出是较为平顺类型的，并且E-CVT变速箱在换挡的时候确实是悄无声息的，非常的安静，非常的好开，点赞。 5、开着这款车跑高速的时候，确实可感受到轻松惬意，当我打开自适应巡航，听着美妙的音乐，感受着本身的一些路感，这滋味确实是美妙。高速过弯中，车身也是非常稳健的，很有驾控感，点赞。 6、他的乘坐舒适度确实是很高，不说座位的问题，就单说行驶的舒适度问题。我发现普通的城市行驶中，时速50以下，车内的静谧性是非常高的，外界的噪音以及本身的胎噪等传入到车内确实是非常小的了，即便是经过减速带或者是大坑洼的时候，车内的弹跳感是不明显的，只会有小小的“砰”声，乘坐的舒适度我是要点赞的。 7、本身老家就是农村的，放假的时候是较常回家的。开着雷克萨斯RX回家他的通过性是非常不错的，R20的轮胎配上四驱，即便是农村的一些“烂路”，其实他的通过性是非常不错的，反正不会有什么陷入泥地，走不动的情况，通过性点赞。 劣势： 1、作为中大型SUV，他的中控屏确实是显得小了，8英寸的中控屏观感确实不佳，并且这块中控屏会易于留下指纹，在反光下来说，可看到油腻的屏幕，这点不友好。并且他的变速箱设计的确有点老旧了，观感并不佳，一点都没有中大型SUV的那种豪华度。 2、他的方向盘转向会稍微的沉一些，对于女性朋友来说要花一定的时间来适应，我当初第一次上手倒没什么问题，但我身边的一些女性朋友开这车的时候，她们就表示有点不习惯了。 3、他确实是7座车，但他的第三排乘坐的舒适度确实是不佳，我坐第三排的时候，就明显的感觉到一些压抑的感觉，他的第三排是不适合于长途乘坐的，并且这里要给个建议：晕车者千万不要坐第三排，我身边有晕车的朋友，一坐第三排还没开车就开始呕吐了，晕车者注意了。 4、这确实是油电混合车型，但他的油耗确实是不低了，城市行驶为主，基本上是我自己一个人在开，加100元的95号汽油，就是跑160公里左右，平均下来百公里油耗10L还是要的，虽说是油电混合，但油耗也不算低。 对于雷克萨斯RX来说，这款车我觉得整体的竞争力还是不错的，有喜欢的朋友还是可看一看的。

点评车型: 2022款五菱佳辰 1.5T CVT尊享旗舰型

3.79分“良好”

最满意的地方：作为家用MPV来说，这个价格能做到这样还是比较全面的！踏实稳重的颜值和内饰设计、宽敞的空间和配置，动力也基本能满足日常需求。最最喜欢的还是它的大空间吧，三两好友出去玩的时候真的是又能拉人又能装物。 最不满意的地方：不得不说五菱还是蛮实在的，毕竟是刚需，优缺点直接亮明了，但凡我不需要考虑性价比，我才不管这么多，缺点大概就是我自己穷吧。 外观方面：银标家族第二款紧凑型家用MPV，前脸的整体设计给人感觉很精致，大面积进气格栅，搭配远近光一体的LED大灯和自动大灯，辨识度非常高。车侧整体视觉比例不错，简约的腰线一直延伸到车尾灯处，车尾设计相对的就比较常规，没有太多惊喜。 内饰方面：内饰中规中矩、家用感很强，毕竟主打的是实用与舒适性，就不要期待有啥科技感了。10.5英寸的中控显示屏，多功能方向盘集成了包括定速巡航、影音娱乐控制按键，非常实用，加上镶嵌的五菱银标，辨识度很高。仿皮包裹的菱形打孔座椅，非常柔软、支撑性也很强。 空间方面：车身尺寸分别为4785*1820*1760mm，轴距达到了2760mm，大7座大空间，完全不用担心储物空间，二三排的座椅可支持随意折叠。值得一提的是，佳辰的三排座椅是剧院式的设计，能保证乘客的视野不受遮挡，头部及腿部空间也很充裕。 驾驶感受：动力表现中规中矩，无论是起步还是换挡加速，它的表现还是十分灵敏与平顺的。 转向和悬架表现，偏向于佛系，尤其是转向，的确没有什么驾驶热情可言！但毕竟是家用代步基本够用就行。 购买建议：有条件的话，10w内家用车还是建议直接上顶配，1.5T CVT尊享旗舰型拥有很多独有配置，包括有LED大灯、皮质方向盘、电调座椅、电动折叠后视镜等，能进一步提升用车舒适性。除此之外，旗舰型还拥有四气囊、全景影像、单片天窗、9扬声器音响等配置，与1.5T CVT智享豪华型相差8千，当然如果你不在意这些，豪华型也就够用了。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 300 四驱典雅版 国VI

4.57分“优秀”

【舒适性】很不错，内室做工挺仔细的，看的见的地方基本全是软的，精致。避震过滤感偏软，有点儿像开船的感觉。确实舒适。 【提车价格】在4s店贴的全车龙膜车衣，加车衣保险，还加购了4年10万公里延保。赠品，全包围脚垫，行车记录仪，龙膜全车膜，发动机护板，底盘装甲这些。最后落地57.8 【驾驶感受】起步稍微肉一点，开起来后劲挺猛的，方向盘低速轻盈，速度越快越沉。还是一个字！稳！指向很准。 【购车经历】首先作为家用使用，上下班通勤，偶尔家人出去游玩，首选需求，空间大，舒适性强，驾驶平稳，所以先后看了讴歌rdx，沃尔沃xc60，奔驰GLC，宝马x3。并且试驾感受，综合参考还是选择了RX300典雅。选择的理由，综合参考典雅在外观颜值上满意，动力其实也不弱，只要你舍得踩油。综合颜值，内饰，动力，也都在我心里加了不少分，还有最重要的质量！所以就下手了。这可能就是心头好吧。 【油耗】目前12.3 市区，高速的话，目前疫情还没跑过，估计会到9-10个左右，可以的，这么重两顿多的车，这个油耗是可以的。 【最不满意】车机系统太过时了，不过买了个天猫精灵高德盒子，算是拯救了这个车机，盒子外观有一圈led灯，很漂亮。内置高德地图，电台，还有酷我音乐。还能投屏视频▶️电影。本地插上tf卡也能播放▶️无损音乐，很赞👍🏻。高级感倍增。 【最满意】 中规中矩，不张扬，又低调，又精致！我选的是伯爵棕内饰颜色，也是我喜欢的风格。很惊艳而不失优雅和沉稳。 【空间表现】最满意的就是空间了，本人一米八七，坐在驾驶位很宽敞，腿部活动空间很大，坐在后排也是宽敞自在，后排中间地板纯平，坐三个人，开远程旅途一点也不累，后排靠背还可以调节，座椅前后也可以调节。这点不得不承认雷车空间利用和舒适度上的优势，试了x3，实在接受不了，而且后排空间表现太差。 最后总结，买自己喜欢的！祝大家好运！

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 300 两驱舒适版 国VI

4.57分“优秀”

【购车经历】 也没去看别的车，就直接找了几家4儿子店就买了，看哪家加少点价。 等车等了半年。 【空间表现】 足够大，后排放下随便装。 【舒适性】 真皮质感很好，很细腻，前排有通风加热，座椅包裹性很好，后排最舒服，可以向后调节角度，睡觉香。 【驾驶感受】 雷车没能给你很多激情，就是让你感觉开起来很舒服。 底盘紧凑性还是和德系车有一点差别。 在2.0T这级别的动力里面，调教偏弱，可能是考虑到发动机的耐用性。 【油耗】 综合油耗10L/100km 【提车价格】 +2 .5W, 下地接近52，含贷款服务费，舒适版。 【最满意】 在中大型SUV里，性价比高。 如果不做其它收费项目，保养基本免费。 【最不满意】 品牌力和BB比起来，还是差一点。感觉比A强。 过50W的车了，没有全系标配全液晶仪表盘，氛围灯也没有，撩M效果一般。 后排坐三个人，左右两边的人很热，应该加两个侧出风口才对。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 300 两驱精英版 国VI

3.64分“良好”

外观比较符合我的感觉，所以打了个5分，这个见仁见智，预算不够，所以买的丐中丐版本。 内饰跟奥迪和奔驰比起来就差远了，大面积的塑料，绒布座椅我还能接受，夏天不烫屁股，冬天也不冷，而且看起来比较有质感，皮座椅烂大街了，过几年不喜欢了再换皮的也不贵，4S店大概8000，还带通风加热。 配置这一块我要求不高，自适应巡航对我来说可有可无，有定速巡航就够了，电动尾箱也没什么太大的追求，其他还有的也有了，无钥匙进入，后视镜下翻，折叠自动大灯，自动雨刮，自动空调，配置太多我也用不完。 空间没什么可说的，大5座suv，我183，前排调好，后面腿还有2拳的空间。但是后备箱空间有点小，而且有点高，还好我身高够。 雷克萨斯本就不是追求操控的品牌，但是乘坐舒适性不错，适合家用。 动力在市区够用，也只是够用，车重接近2吨，高速提速比较慢，因为我之前开的525li，都是2.0t的动力，但是宝马超车完全不虚，动力随叫随到，变速箱只有6个档位，没有宝马8at平顺，但是鉴于换挡逻辑不错，开起来也不顿挫，时速120，发动机转速大概在2200左右，宝马在2000转。 【最不满意】车太重，油耗和动力都差了一点，如果把悬挂都换成铝合金，把车重控制在1.8吨，那就更好了。

点评车型: 2021款雷克萨斯RX 300 四驱F SPORT

3.93分“良好”

今天给大家带来的这款车型是我舅舅刚买的这台雷克萨斯RX 2021款 300 四驱F SPORT，那么咱们就展开对这台车进行深度评测，看一下这台RX300到底香不香？ 车型分析: 首先这个价位能买到的豪华品牌紧凑型SUV有很多，例如宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L等等，那么我和舅舅交谈中得到了他买这台车的理由:他说年龄大了买个车就是单纯日常代步跑跑工地之类的，在村里开上奔驰或者宝马太炸眼，免得大家说三道四的，所以最终就选择了这台雷克萨斯RX300。价格层面雷克萨斯RX300官方指导价为53.6万，别的城市不知道反正我们太原市没有优惠，所以官方指导价即为裸车价，购置税47434元，保险（含强险）15000元，车船使用税为480元，上牌费300元，最终落地价为59.9万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据，雷克萨斯RX300车身长度为4890mm，车身宽度为1895mm，车身高度为1710mm，轴距为2790mm。内饰部分中控台上方采用软质材料包裹，下面一层是皮质带缝线包裹，仪表台部分采用机械仪表，方向盘采用真皮包裹握感特别细腻。中间一块悬浮式的12.3英寸的中控大屏，显示效果一般，操作便利性还算凑合，再往下又是皮质包裹。整个内饰用料说的过去，但是作为一辆快60万的车型居然是机械仪表，这有点说不过去了吧？这个内饰缺乏科技感但是中控台有表的车型一定是非富即贵。座椅材质方面采用真皮座椅，座椅填充物较软，整体观感很高级坐起来很舒适，这个好评。我们把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零2指。我们保持前排座椅位置不变去后排感受一下后排空间表现怎么样吧？后排腿部空间2拳，头部空间1拳，后排中央地台几乎纯平设计，这对后排经常坐3个成年人舒适性表现不错。 动态部分: 它搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台6AT，这雷克萨斯真舍得用料，居然连自家的8AT都不给你上，还在用6AT，这你受得了吗？最大功率170kw（231Ps），峰值扭矩350N.m。实测百公里加速时间9.43s，这个动力我可以很负责任的告诉你代步动力已经很好了，但是和同级别竞品那些车型没法比。底盘悬架方面采用前麦弗逊后双叉臂式独立悬挂，整体调教偏软。隔音静谧性做的不错，时速80km以下几乎没有什么明显的噪音传递。燃油经济型方面，我们还是老规矩，太原市内实测百公里油耗为9.6L。保养层面4年或10万km之内免费保养。 总结部分: 如果你的年龄也大了，就想买一台低调而且耐久性好，省心保值的豪华品牌中型SUV的话，我建议你不妨去试驾一下雷克萨斯RX这台车!

点评车型: 2021款雷克萨斯RX 450hL 四驱豪华版6座

4分“优秀”

全新雷克萨斯RX车型使用了目前雷克萨斯全新的家族式外观造型设计，尤其是锐利的LED大灯组和雷克萨斯家族式纺锤形前进气中网，不仅看起来质感十足，而且还使用了目前最流行的溜背运动款造型以及新意十足的悬浮式车顶造型设计！ 雷克萨斯RX内饰配备了经典造型的三幅式多功能方向盘，该方向盘被黑色皮革与深棕色木材包裹，看起来十分精致。悬浮式中控屏下方依次为空间出风口、石英表，配有实体按键的空调控制区域，储物格和USB充电接口。杯架外侧面板采用木纹设计，进一步提升了整车的豪华感。 空间前排算中规中矩，后排也还可以，没有汽车媒体说的那么好，整体不算差乘坐空间：座椅调最低，头离车顶还有小一拳距离，后排空间良好。 安全配置方面，两车均配备了主/副驾安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、前/后驻车雷达、倒车车侧预警系统等皆有。 动力输出的平顺配合适应式可调悬架系统AVS带来的舒适调教，再有着精致精准的转向，RX 450hL的确有着属于自己的驾驶乐趣，且能让驾驶者感到愉悦和轻松，这对于一款三排座的中大型SUV来说实属不易。 新款雷克萨斯RX还针对悬架系统和车身刚性进行了优化，配合新增的主动转弯辅助和重新优化电动助力转向，实现了更线性的转向质感。在日常驾驶中的表现，车辆对并线时产生的横摆以及加减速的俯仰都抑制得相当到位，以一台SUV的标准来说算是很稳健了。底盘悬架方面，新款车针对避振器、防倾杆方面作了一些升级。作为顶配车型，RX450hL尊贵版6座在主动安全配置方面配有全速域的自适应巡航、车道偏离警示系统、车道保持辅助系统以及预碰撞安全系统。实际体验下来，车道保持功能对车道线识别较为精准，施加的转向力矩比较稳定，对驾驶员的不当行为纠正及时且自然。自适应巡航功能在大多数速域工作良好，唯独起步跟车时稍显迟缓。 动力方面：雷克萨斯RX 2021款 450hL 四驱豪华版6座将搭载一台与3.5L 262马力 V6发动机，最大功率193kW，峰值扭矩335N.m。此外，新车还将配备混动系统，燃油经济性将进一步提升。传动系统方面，雷克萨斯RX 2021款 450hL 四驱豪华版6座将依旧使用E-CVT无级变速变速箱。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 450h 四驱豪华版 国VI

4分“优秀”

外观方面，纺锤式前格栅我们现在已经见怪不怪，也熟悉了这种设计风格。但RX车型比起ES车型，格栅周围一圈的镀铬饰条更加粗壮，再加上内部格栅采用的暗黑色，亮色的镀铬饰条带来的视觉反差更加明显，再加上SUV造型的缘故，纺锤式格栅可以变得更加舒展，总体视觉效果也要更好。两条孔武有力的腰线为婀娜的侧面造型增添了一份阳刚之气，流畅的笔触勾勒出完美的车身曲线，不会令4890mm的车身长度看上去有一丝臃肿的迹象。 整个大灯组展现出的设计感与豪华感是毋庸置疑的，无论是内部的矩阵式大灯，还是“L”型的日间行车灯。当你从后视镜中远远看到有车的日间行车灯如上图所示的时候，此刻你便知道，是一辆雷克萨斯在向你驶来。蓝色的混动车标后方是ACC毫米波雷达，带远近光自动切换的LED大灯，还配备转向辅助照明功能。配合流转式转向灯，不仅提升了警示效果。 外后视镜采用撞色设计，满足消费者个性审美的需求，并且支持可加热、记忆功能、倒车自动角度调节、自动折叠、防眩光等功能。此外，该车还配备并线辅助功能，外后视镜上的指示灯会通过闪烁来提醒驾驶员有车辆进入后视镜盲点区域。 排气采用隐藏式，或许是想与其“混动”的身份相匹配；尽管是“假”排气，但依然采用了装饰件加以修饰，提升了尾部的精致感。 内饰方面，方向盘真皮与实木饰板的拼接处理的恰到好处，体现出了雷克萨斯装配工艺的水准。真皮的位置手感细腻，并且握感厚实。仪表盘没有采用当下非常流行的全液晶，这与整个内饰的大氛围是吻合的。如果采用“冷冰冰”的全液晶仪表，或许会与整个内饰显得“格格不入”。RX450h配备LSS+智能安全系统，其包括了PCS预碰撞安全系统、ACC自适应巡航控制系统、LDA车道偏离预警系统、AHB远光灯自动控制等一系列安全装置，在复杂的路况下都可以为驾乘者提供安全周到的保护。 车内大范围的真皮包裹带来的细腻触感，在日系豪华车中独树一帜。作为一款混合动力车，它的科技氛围也很浓郁，中控台中央一块12.3英寸的悬浮式显示屏带来更佳的视觉体验，而通过Remote Touch的拨杆就可以实现“盲操”，而且很快就能上手。 除此之外，丰富的影音娱乐系统可以令旅程变的更加轻松和智能，Remote Touch信息操作系统能够将导航、蓝牙以及雷克萨斯G-BOOK智能副驾等功能化繁为简，整合到一起。通过质感细腻的摇杆便可轻松控制，但不得不说的是这套系统似乎有些过于敏感，摇杆轻轻一拨就会超出预计的范围，这点令人颇为头疼。 车内的Mark Levinson音响系统在同级中属于顶尖的存在，雷克萨斯RX 450h为这套音响搭建了理想的声场环境。从系统播放的音乐来看，其解析力一流，人声定位准确极富感染力，低音下潜幅度大且富有弹性。配合后排11.6英寸的大屏娱乐系统，长途出行也不必担心单调乏味。 前排座椅采用真皮包裹，并且座椅非常宽厚，内部填充物也具有一定的柔软度，“舒服舒服”是记者从同事口中听到的最多的词汇。此外，前排座椅支持10向电动调节以及4向腰部支撑，舒适性与功能性一应俱全。后排座椅的舒适性不比前排差，座椅同样非常宽厚，且支持靠背角度可调，还配备了座椅加热功能。另外后排娱乐系统可以在很大程度上提升档次感，并且配备遮阳帘，对于后排乘客的照顾十分到位。头部上方做了一个掏空处理，获得了一拳的头部空间。此外，坐垫足够长，可以支撑起在整个大腿，即使长时间乘坐也不会有不适的感觉。 动力方面，雷克萨斯RX 450h采用一套3.5L V6发动机加前后轴双电机的混合动力系统，发动机最大功率193kW，峰值扭矩335N·m；电动机总功率为173kW，峰值扭矩474N·m。对油门稍微施加压力之后，发动机便开始介入工作，或许是由于此前电动机工作太过安静的原因，发动机启动的瞬间，还是能够明显感觉到它被唤醒。不过在此之后，发动机也恢复了平静，加之E-CVT变速器的平顺表现，加速、超车等动作都完成的十分从容。当你继续踩油门提速时，发动机才会介入，和电机共同驱动车辆，但介入的时候并不突兀，甚至都很难察觉到。当深踩油门全力加速时，发动机会全权介入，驱动车辆的同时也为电池充电。这一系列“小动作”通过动力流程示意图可以一目了然。 底盘调校明显偏重舒适，在经过颠簸路段时，大部分震动都会被过滤掉，很好地照顾了车内乘客的舒适性。轻盈的方向盘屏蔽了一些路感，但调校得却很有那种豪车的高级感，让你开起来很轻松惬意。此外，RX在隔音降噪方面充分展现出一台豪华车应有的水准。所以，如果跑长途时，驾驶的是这台RX，那这个旅途一定是相当舒服的。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 300 两驱精英版

3.93分“良好”

雷克萨斯RX的造型很夸张，纺锤形的前脸和溜背式的造型，辨识度很高。内饰虽然没有太多的科技元素，但是用料很细腻、做工很精致，特别是中控中央的石英钟，很有豪车范儿。尽管是全系的入门车型，300两驱精英版的配置基本能够满足日常使用，比如10个气囊、前后雷达、倒车影像、无钥匙进入、前排电动座椅、LED远近光灯都有配备。唯一比较遗憾的就是织物座椅，介意的朋友可以自己去包个真皮。虽然2790mm的轴距不算长，但是雷克萨斯RX的后排空间很充裕，地台也是纯平的，再加上厚实的座椅填充，乘坐舒适度很棒。2.0T发动机的参数一般，只有231马力，即使是最低配的两驱车型，车辆自重也达到了1945kg，所以操控和动力并不是它的强项，9秒多的百公里加速成绩在这个价位只能说是一般般。当然丰田集团的调教功底确实深厚，即使是6AT变速箱，驾驶感受依旧顺滑，而且出色的隔音和扎实的底盘提升了乘坐舒适性。不过雷克萨斯RX并不是十全十美的，它最大的问题就是贵，入门版40.5万元，通常需要加价2万元才能提到车，这个价格已经能买到奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L的高配车型了。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 450hL 四驱尊贵版6座

3.79分“良好”

雷克萨斯RX他更像是纯粹的家用中大型SUV，适合于普通的城市家用用车、二胎家庭以及对座位有要求的家庭。 整个内饰讲究温馨氛围以及豪华感，竹木装饰的真皮方向盘，握感自然很饱满贴手，软性材质以及皮质材质对车门以及中控面板等进行了包裹，整体的质感、触摸感上乘。他的仪表盘样式放在今天会显得有点过时，并不炫酷，但好在清晰易用。12.3英寸的大屏观感还是不错的，但标配的Remote Touch触控板并不是特别易用，触控屏幕偶尔会有卡滞。 前排座椅宽大舒适，对身体的承托非常到位，170cm的朋友在调整好座椅之后，前排头部空间是1拳3指；第二排是两个独立的座椅，可大范围前后调节以及向后倾斜靠背，保持前排座椅不动，第二排调至最靠后，头部距离是1拳4指，腿部大约是3拳，至于最后一排，这时的腿部空间就基本没有了，头部空间大约有4指，第三排竟然有独立空调，这是我没想到的。 2GR-FXS的3.5升自然吸气V6发动机，并由双电机配合行星齿轮式动力分流装置组成油电混动系统，实际的驾驶来说：油电切换如丝般顺滑，加速过程随踏板深度循序渐进，丝毫不显突兀，至于高速瞬间加速？即便将驾驶模式旋钮拧至“SPORT”挡，在大脚油门催逼下它仍然不温不火，想要驾控感？不存在的。 日常的行驶中，车辆对并线时产生的横摆以及加减速的俯仰都抑制得相当到位，他的悬架在过滤振动优化中追求的是“稳”，基本上不会出现多余和细碎的跳动，整体的平顺性足够高。我对雷克萨斯RX的评价是：他确实非常适合于城市行驶，家用非常适合。至于想要速度与激情？那他不适合你。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 450hL 四驱尊贵版6座

4分“优秀”

【外形】雷克萨斯RX在外形方面科幻感十足，有一种概念车直接量产的既视感，前脸多边形进气格栅、内部渐变式的横幅饰条、狭长的LED大灯组已经棱角分明的细节设计都非常有视觉冲击力。 侧面线条看起来比较复杂，但并没有给人凌乱的感觉，悬浮式的车顶造型还很有时尚感。而且侧面还营造出了类似溜背的造型，搭配车顶鲨鱼鳍带来了出色的运动感。 尾部造型层次感比较出色，下包围部分的镀铬条有效增加了尾部横向视觉宽度，尾灯组内部结构也比价复杂，很有质感。 【内饰】雷克萨斯RX的内饰采用了家族化设计风格，豪华感营造的比较到位，皮质材料包裹的中控台以及门板都很有档次感。 但不可否认的是RX的内饰设计风格比较老气，不仅没有全液晶仪表盘、挡把也采用了传统的机械式设计，唯一说的过去的就是高配车型的中控屏的尺寸尚可，但功能不够丰富，导航还是离线地图，而且不支持CarPlay功能，科技感表现比较差。 【空间】雷克萨斯RX六座版本的座椅采用了2-2-2布局，第二排为两个独立座椅，不仅配备有扶手，而且调整幅度也比较大。 第二排中间通道比较宽，能够比较方便的进入第三排座椅，当然也可以选择掀起第二排座椅的方式进入第三排。 空间方面表现并不算出色，身高1米7的同事调整好主驾驶座椅之后，乘坐在第二排腿部空间大约还有1圈左右，此时乘坐在第三排腿部基本上没有剩余的空间，作为一款6座车来讲这也的空间表现并不能让人满意。 这种情况在一定程度上RX的座椅比较厚导致的，不可否认乘坐舒适性确实比较好，但因此放弃空间表现叔叔不该，导致实用性比较一般。 【动力】雷克萨斯RX混动版搭载的一台由3.5L V6自然吸气发动机和电动机组成的混动系统，系统综合最大功率为313马力，匹配E-CVT变速箱。 这套动力系统在平顺性方面表现非常出色，而且油电模式切换的非常顺畅，发动机介入时并没有什么明显的抖动。 但这套动力系统真的没有什么驾驶乐趣可言，即便是在运动模式下加速感也不强，踩下油门动力基本上都是不温不火那种表现，非常适合佛系驾驶，想要追求驾驶激情的话它并不适合你。 【舒适性】雷克萨斯RX在悬架方面的表现比较出色，整体调教偏向于舒适，对颠簸的过滤比较彻底，悬架带来那种高级感对得起价位。过减速带时车内并不会有明显的冲击力，而且悬架对于车身多余抖动的控制也非常出色。 隔音方面雷克萨斯RX表现的也足够出色，对于胎噪和风噪隔绝都比较彻底，但深踩油门时发动机声音还是能够传递到车内，但这并不是噪音，而是声浪。 【总结】雷克萨斯RX系列在国内的口碑是非常好的，但由于平台比较老旧，所以在内饰和空间方面都没有特别出色的表现。但如果考虑后期用车成本和配置的话，雷克萨斯RX依然是值得考虑的选择，毕竟油耗低安全性配置高，6年/15万公里免费保养在后期也能节省不少开支。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 450hL 四驱豪华版6座

4.21分“优秀”

相比于普通版本的RX，经过加长之后，它从5座变成了7座，实际的表现到底如何呢？ 首先是第二排，我们将二排座椅调节至最后。以180cm身高为例，头部空间为3指，腿部空间为两拳。表现属于不过不失，而六座版本为了在二排“掏”出一个中间通道，原本带伸缩杯托的中央扶手只能无奈沦为牺牲品。更换的折叠杯托，不仅降低了整车的品质感，三排乘员进出时还存在被损坏的危险。 进入到第三排，哪怕增量后身长已达5米，但RX 450hL依然没能抹平SUV第三排乘坐憋屈的缺陷，起码180cm身高的人是完全不适合乘坐的，蜷缩的身姿脸上流露出无奈之意，看着心生犹怜之情。庆幸的是头枕、杯架、扬声器俱全，还有二排乘客也未曾拥有的独立空调。 可以说，RX的这次加长，并没有很好的满足7座的需求，第三排座椅依旧是局促，乘坐的实用性也并不高。 其余的，外观，由于经过加长处理，个人感觉车身的尾部并不协调，明显的感觉有累赘感。内饰，与普通车型保持一致，做工、用料维持这一个较高的水准。 ，值得一说，“450h”这一套动力系统表现出色。3.5L V6发动机在这个涡轮当道的世代就犹如珍稀动物般罕见且弥足珍贵。大排量自吸发动机浑厚的声线，在任一转速区域内都可保持从容不迫的输出是小排量涡轮增压发动机难以企及的。 但即便有充沛的动力储备也无关迅猛，循序渐进的加速过程胜似闲庭信步。不紧不慢的性格的确不如小排量涡轮增压发动机那般“凶猛”，也就丢失了“涡轮党”口中的那份动力瞬间喷涌而出的加速快感，淡定的动态表现，呈现出高级的感觉。 总的来看，如果让我选，我会更倾向于普通版本的车型，加长过后总会让我感觉有点不伦不类，加上第三排座椅不高的实用性，普通版本上紧凑、动感的外观，以及更为出色的动态表现，更加符合RX的调性。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 450hL 四驱醇享版7座

3.79分“良好”

这代的Rx个人认为非常符合我的审美，内饰大家都说平庸，老旧，可是我却觉得十分舒服，配置个人觉得还需要再加上一些，尤其是车机，跟现在新能源真的没办法比。Carplay也不给配上，太不厚道了。3.5+双电机开起来超级平顺，丝滑，比我原来丰田威飒2.7的好太多了。马力不算大，我个人不是特别追求速度，所以觉得还可以。轴距如果能再长点就好咯…这车没什么操控，大家都说它晃，但是我开了朋友的GLE450后发现我的车晃动程度比它要好，心理多了一些安慰…专家都说他是换壳汉兰达，但是开过老爸的12款汉兰达，再开Rx，个人认为，质感还是有所不同。同平台，同避震，可能调教不同吧，所以，我天天被朋友笑话我是韭菜皇，大怨种。对于这种我觉得无所谓。要说性价比，这车的价格配置，确实性价比低，要说品牌跟豪华，它确实比不上BBA，操控不如德系，车机不如新能源，价格却贵太多了。哎，这么多缺点，为什么还要买它呢？其实就是自己喜欢。喜欢它的颜值，喜欢它的内饰的细致，喜欢它平顺的V6，品质有没有传说中那么好我不知道，我现在还在持续体验中，提车到现在已经2年了，希望跟这辆车能好好相处，不要让我太失望。对于车的评价都是根据自己感觉来说的，不喜勿喷。说得不对的，也希望各位车友们多多海涵。