点评车型: 2023款雷克萨斯RX 500h DIRECT4 F SPORT Performance

4.8分“优秀”

【购车经历】 开了5年的马自达cx5,就是动力不够才2.0L，开着很压抑，所以心里一直有想法，冲动的想法就是换车，有这个想法就天天开始泡懂车帝，在懂车帝自己一直留意的都是宝马X5,雷克萨斯Rx2款车，先试驾了宝马X5的2.0t，第一感受就是动力不怎样，加上优惠力度也不大，就是保留想法，第二天晚上去了雷克萨斯4s店，直接试驾350，动力也不错，但是不带t，心里想着的就是这次买必定带t，通过跟老婆的沟通就直接上500h，店里有现车，直接去仓库看500，外黑，里面，红色带黑边座椅，一看就是自己的菜，心里看到，想到也是乐乎乎的，对于我40来岁的人开上70万的车，也是自己的梦想，加上自己一直也喜欢雷克萨斯，所以自己也满足，提车到现在1000多公里，感觉开着就是舒服，动力也够，随便垫下油门就去了，绝对舒服，也满意自己的选择，刚开始油耗10.5百公里，通过自己的磨合现在9.9百公里，以后通过磨合估计会低很多，对于空间方面也没有得说，绝对够，等以后在更新自己的用车想法，希望大家给个好评，懂车帝新手，谢谢大家🤝🤝。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 450hL 四驱尊贵版6座 国V

4.21分“优秀”

车长5米，轴距与非加长版相同，动力部分为3.5 V6自然吸气发动机，加前、后双电机组成的混动系统，传动系统为电子无级变速系统ECVT变速器，轮胎尺寸为235/55 R20，虽然这辆车拥有所谓的大排量发动机和电动机加持，但是这辆车并不是极致性能取向的，采用阿特金森循环系统的2GR-FXS发动机做功冲程长于压缩冲程，拥有较高的压缩比也是为了节能考虑。在我们的测试中，0-100公里/小时最好的加速时间为7.77秒，比官方公布的8.0秒要快。100-0公里/小时的制动距离为39.23米，最大减速度为1.07g，这辆车在第7次全力制动时出现了较为明显的热衰减表现，最差的制动距离达到42.4米。在Sport 模式下，这辆车最终取得表显67公里/小时的麋鹿测试成绩。这套动力总成，整体感受不到它换挡的顿挫，整体平顺性比较好。缺点就是它也太平顺了，3.0 V6却没什么动力感受，很肉，运动模式也没什么区别。- 隔音的话，正常开很安静。但是当我想超车的时候，确实没有雷克萨斯宣传的那种静谧感。因为它正常巡航行驶的时候，发动机的介入很少，当你需要超车的时候，发动机会全部介入工作。它没有传统自然吸气发动机，从低转速到高转速的过程，突然一下到高转速声音就会很突兀。

点评车型: 2021款雷克萨斯RX 300 四驱特别版

4.2分“优秀”

外观：个人很喜欢雷车的外观，外观也是雷车买的好的一个重要原因，五十左右的价格又不输于七八十bba中大型suv的气场，整体线条感很好，进击的前脸，悬浮的车顶都很不错。只是这次没选到黛青云母色，只好选了钛银。（新款的外观看了网上图片感觉不如现款） 内饰：本来纠结es300h和rx300的，但是内饰是我选择rx的原因，我可能更喜欢rx的内饰放弃了es的混动。rx内饰的皮质包裹更好，布局有传统的中庸特色，整个平整的台面配上悬浮屏，操控面板由一条银线勾勒，并点缀着画龙点睛的石英表，唯一遗憾的这个配置没有个人比较偏爱的实木方向盘和饰板。 配置：配置来说挺丰富的，前排座椅通风加热，抬显，自适应巡航车道保持，电尾，无钥匙进入都有，还有马克莱文森和大屏，主要配置够用，马克真香！但是车机目前还未上手，感觉不太好用，另外没有电吸门，后排座椅可以调整还不错，只是没有电动调节。 空间：这个级别的车空间足够了，尾箱空间足够大，储物空间也不错，后排空间比我途锐更舒张，只是没有x5国产后那么大 。 驾驶体验：真的开起来挺舒服的，就是开起来舒服。这个车确实没有德系那种冲劲，我也试驾过X5，那种敏感的油门和刹车我有点接受不了，一刹车就点头，容易晕车。这个车动力够用，无论你怎么踩油门他也不会猛窜，踩刹车时坐在上面有点违背常理的后仰，也许这就是雷克萨斯宣传的那种优雅，我从长沙开回来一段高速，还去了跑了一趟天岳幕阜山，开着真的轻松愉悦，高速上面130的速度在高速上就跟在城市道路一样，车身和方向都很稳，没什么感觉。跑山的时候还是略微觉得没那么从容，不过也还是能比较轻松的跑上去的，要是上了450可能更好。 隔音效果还行，只是还行，胎噪明显，空调噪音大 油耗：还是不错，目前十个。对比我的老途锐，非常能接受。

点评车型: 2016款雷克萨斯RX 300 两驱精英版 国VI

3.94分“良好”

2016年12月订的车，2016款的200t丐版，时间有点寸，17年三月提的车，裸车41.8万，加价两万，送的聊胜于无，买了延保，落地四十九万。性价比确实不高，看重的可靠和省心，不过确实目的也达到了。 外观是最喜欢的，四年了，比对现在这些新鲜面孔，外观还是比较能打，不落伍。 内饰和整体配置实话不咋地，仅仅够用而已，没有什么智能化和高级的配置，对比国产车配置，基本就是被吊打； 整体驾驶感受比较好。底盘感受紧实稳定不松垮，前悬避震较软，后悬较前悬感觉略硬一点，过减速带感觉比较明显。底盘路况反映比较清晰，但不是特别的琐碎。 方向指向性很好，比较轻盈，没什么旷量，第一次开的时候，真是没想到这么胖的车还能这么轻盈，开了这么些年，感觉车随人动配合非常好。 变速箱6AT，这是当年美中不足的一点，优点也就剩个稳定了，缺点是有的时候莫名其妙的降档提速，刚开始的时候确实不太适应，现在也习惯了。变速箱也导致油耗整体略高，再加上我们这地方确实交通不咋地，加上有的时候驾驶略微暴躁，高的时候百公里15个左右。 空间没的说，一家五口人出去玩，无压力很宽松，后排地面纯平，真心好评。 性能就不说了，不咋地，也没必要比较和纠结。这么大个，加上买的时候也没图这个，90%以上都是在城市路况，也跑不快，足够用了。 保养还是比较省心的，就是当时承诺的终生免费保养，不能算做真正的终生免费保养，只能说是部分免费保养吧。 整体而言，除了买的时候糟心有点贵以外，其他都很好，用车四年多，感觉就像一个靠谱的老伙计，默默无闻，但是踏踏实实，把全家人都照顾的很好，除了饭量略大以外，基本能够满足我的要求，非常喜欢。 如果有足够的资金，理想是换一台油电混450h，加一台比亚迪汉EV，那就完美了。一个在闲暇之余带全家去远方，一个是日常应对城市路况。继续加油吧。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 300 两驱精英版

3.93分“良好”

作为一个职业车评人，今天试驾的车型是雷克萨斯RX2020款 改款 300 两驱精英版，这款车定位为中大型豪华SUV，很多客户会拿这款车与宝马X3、和奔驰GLC做为对比，虽然价格相近，RX300定位会比这些车型高一个级别，接下来就跟大家分享一下，我对这款车全面试驾后的一个体验。 1、先说下大家最关心的价格问题，这款车新车指导价是40.5万，加上购置税在35840元，.保险12000元左右，上牌费在500元，全部落地的价格是45.3万元左右。 2、动力方面搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力231Ps，最大扭矩在350N·m，匹配6AT变速箱。我这次试驾的是纯汽车版本，在行驶过程中，变速箱平顺性可以给予好评，无论升降挡逻辑、平顺性还是换挡速度都做得不错。起步阶段行驶转速维持在1000转左右，加速比较温和，油门反应偏舒适性。当然也支持弹射起步，最高转速能够维持在2500rpm左右，不过因此会带来轮胎轻微打滑，至于提速成绩，百公里实测在9.25秒，对比同级别竞品不占优势，对于雷克萨斯RX来讲，更注重行驶舒适体验，而不是加速运动。 3、油耗方面，工信部百公里综合油耗在8.6L，燃油标号在95号，作为一款中大型SUV，不算很高。我自己是进行了实际油耗测试，在城市路段一共跑了80公里，时速在32公里，实测百公里油耗在11L。在高速路段一共行驶150公里，时速在100公里，实测百公里油耗在8.9L。 4、底盘采用前麦弗逊式独立悬挂、后双叉臂式独立悬挂组合。作为一款中大型SUV，转向精准度要胜过汉兰达，如果跟家用轿车对比肯定会有差距，但对于一款车长达到4890mm，车身轴距达到2790mm的车型来说已经不错，转向的时候很精准，面对路面的一-些起伏跟颠簸，能够很好过滤震动，车内前后排人员舒适度不错。 5、刹车性能方面，全力踩下刹车踏板，作为一款车身重量1.945吨的车型，车身姿态变化不是很大，而制动力释放是以均衡为主，毕竟太线性的制动力释放会导致前倾现象更大，而轮胎抓地性则中规中矩，从实测数据来看，最终100~0km/h刹车距离在40.2米。 6、隔音效果，由于车身设计原因，前排跟后排噪音会存在一定落差，前排相对安静，后排会更吵闹一些。从实测数据来看，以60公里每小时速度前行，噪音值在55分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在58.2分贝。以100公里每小时速度前行，噪音值在60.7分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在65.9分贝。 7、售后保养方面，雷克萨斯RX享受4年或者10万公里的整车质保，并且享有4年或者10万公里的免费基础保养，售后政策还是让客户省心不少，而且养车费用也更低。保养间隔是1万公里，2万公里保养时要更换刹车油，费用在500元左右，6万公里需要更换火花塞，费用在1500元左右。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 450hL 四驱尊贵版6座

4.07分“优秀”

一直有粉丝想让我评测一下雷克萨斯RX ，正好最近一段时间试驾了2020款 改款 450hL 四驱尊贵版6座。定位上是一款油电混合5门6座中大型SUV，长宽高分别在5000×1895×1720毫米，车身轴距在2790毫米，整车重量在2.24吨，远远望去有一点庞然大物的味道。厂商指导售价在80.1万，江苏地区裸车价格同样在80.1万，购置税在70,885元，上牌费在500元，车船使用税在3480元，交强险在950元，商业保险在19,919元，全款购车总花费在896,734元。下面就跟大家具体分享一下我的试驾心得。 提速：动力上采用3.5L自然吸气引擎，最大功率在193kW，最大扭矩在335N·m。除此之外匹配双电机，电动机总功率在173kW，电动机总扭矩在474N·m。全力踩下油门踏板，起步转速能够维持在2200rpm，加速过程中动力衔接舒服，前期动力充沛，中后段有电动机持续输出，加速过程稳定舒适，从实测成绩来看，百公里提速在8.05秒。 刹车：对于一个大吨位车型来讲，全力踩下油门踏板，瞬间的重心前移会导致车内人员不适，特别是后排人员。好在悬挂支撑足够，并没有随着重心前移出现太大拉伸迹象，刹车过程中会出现轻微衰竭状况，但影响不大，从实测成绩来看，100~0km/h刹车距离在38.45米。 麋鹿测试：底盘极限操作很一般，转向精确度倒是还可以，车头响应速度很快，只是尾部跟随一般，并且会出现较大前倾现象，车身稳定系统介入感受不足，作为SUV本身重心就高，所以实测成绩不会太理想，最终通过时间是67km/h。 油耗：工信部百公里综合油耗在7L，我自己在试驾过程中全程开启空调，行驶的路段，包括城市以及高速路段。在城市路段跑了62公里，时速在28公里，行驶过程有轻微拥堵，从实测成绩来看，百公里油耗在12.2L。在高速路段一共跑了95公里，时速在89公里，实测百公里油耗在8.8L。 噪音：车身内部采用大量隔音材料，在静谧性上有着深厚功底。即便时速达到80公里以上，对于轮胎噪音、风噪都有着不错的控制。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在37.5分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在53.9分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在58.5分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在65.7分贝。

点评车型: 2023款雷克萨斯RX 350h 四驱醇享版

4分“优秀”

本来想增购雷克萨斯es300h或者奔驰e300l，二三年二月十四日雷克萨斯第五代RX上市一下子就吸引了我的眼球，瞬间就下了决心，就是它了。于是当月就委托代拍公司拍沪大牌，历经半年多煎熬终于牌照到手可以购车了。跟老婆第一次试驾就付了定金，签了合同。前后一个小时搞定。四驱醇享版，21寸大轮毂帅的一批。四五天车子就提回来了。唯一遗憾的是打算加5200买自己喜欢的依泽银，估计是没现车，销售极力鼓动我买白色的，不过也挺漂亮。空间绝对够用，车子开起来舒适，提速也不错，油耗六个多，两吨出头的车子油耗很低了。车子开出去排面也有，懂车的人都知道是台好车。L2级辅助驾驶，自适应巡航，座椅加热通风，基本上该有的都有了，非常满意！

点评车型: 2023款雷克萨斯RX 350h 两驱舒享版

4.9分“优秀”

【空间表现】 二排够宽敞，翘个二郎腿舒舒服服（家里第二台车，第一台是卡罗拉，完全没对比性） 【舒适性】 过减速带我照样开过去，没什么大感觉 【油耗】 开的少，最近才搞完上牌（踩了好几脚地板油，市区7个油左右） 【驾驶感受】 可能是从轿车过渡到suv，明显有不同，看位置啥的都开阔多了。这么大台车，转向丝毫不输轿车，车机还得再摸索摸索。 原本想买的旧款rx300，怎知一月份底去问就已经是没货了。后来就选了这款（毕竟家里人都觉得凌志省事，而且农村人嘛，喜欢日系车很正常😃😃😃） 家里那台旧卡罗拉今年已经陪家人走过了第9个年头了。所以对于车的配置也有点认知断层。感觉新款rx就是配置满满，车外形比旧款运动了好多，年轻人也喜欢😍😍😍。就写到这吧，第一次在懂车帝写新车。 新车落地，顺顺利利

点评车型: 2023款雷克萨斯RX 500h DIRECT4 F SPORT Performance

4.6分“优秀”

开了不到200公里，感觉驾驶特别轻松舒适，动力杠杠的，比以前奥迪好开多了，感觉置换他太正确了，定价61.9万真的有他道理，以后都不习惯开其他品牌车了，太值了，一个字爽，上一张定车时拍的照片

点评车型: 2023款雷克萨斯RX 350h 两驱悦享版

4.2分“优秀”

相比上一代，底盘虽然硬了，滤震变硬了点，但操控增强了不少，底盘质感依然可以算上乘，感觉在ES之上。 动力相对旧款2.0T轻快了些，并且很丝滑，但容易拉高转速，发动机介入时体验有点掉价。 外观感觉有好有坏，前脸相对上一代退步了，中网不好看，有点像鬼子那条八字胡须。但侧颜和尾部设计比上一代好，年轻化且感觉更协调。 内饰质感感觉有点退步，但布局相比NX还是好些，乘坐舒适性总体保持了上一代的优势。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 450hL 四驱典雅版7座

3.86分“良好”

提车认证的时候已经写过一次了，不过非常悲催的退出了没有保存，用了一段时间了再来写点吧。 【购车经历】 本来在其他城市有优惠2个w的，可是没有现车，因为要占摇上的车牌，所以在有现车的天津定了，万恶的摇号。 【提车价格】 优惠了1个w，强制加装具1.3w，老车主增购减6000，所以裸车价67.6w。店内购保险，只选了200三者和车损共1.5w，购置税5.8w，上牌费2000，落地价大概75.1w吧。 【销售态度】 销售态度还是挺好的，点个赞。 【舒适性】 这个价位的雷车，舒适性还是挺好的，当然科技配置只能说够用吧，雷车就这个特点，不求最新，只求最稳。 【空间表现】 因为是加长车型，空间表现还不错，就是后备箱有点高。 【第三排空间】 第三排就别想长期坐人了，只能临时带个孩子什么的。 【驾驶感受】 3.5的v6自吸家用完全够用了，这个车完全就奔着舒适去调教的，操控性什么的就不要太执着了，反正开起来还是挺舒服的。 【油耗】 我开车比较佛系，高速一般不超限速油耗8个左右，市区上班因为距离较短还堵车油耗12个左右，因为刚开了一周，高速比市区多，综合油耗显示是8.6，以后肯定会超过9，估计10个左右吧。 【最不满意】 最后说说不满意的地方吧，第一是少开票，本来算起来车价是加了的，可是最后只给来了65.8的票；第二是新车异味真大，远比我第一辆es300h大多了，连续开窗放了一个多星期还有味道。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 300 两驱舒适版 国VI

4.57分“优秀”

【购车经历】 也没去看别的车，就直接找了几家4儿子店就买了，看哪家加少点价。 等车等了半年。 【空间表现】 足够大，后排放下随便装。 【舒适性】 真皮质感很好，很细腻，前排有通风加热，座椅包裹性很好，后排最舒服，可以向后调节角度，睡觉香。 【驾驶感受】 雷车没能给你很多激情，就是让你感觉开起来很舒服。 底盘紧凑性还是和德系车有一点差别。 在2.0T这级别的动力里面，调教偏弱，可能是考虑到发动机的耐用性。 【油耗】 综合油耗10L/100km 【提车价格】 +2 .5W, 下地接近52，含贷款服务费，舒适版。 【最满意】 在中大型SUV里，性价比高。 如果不做其它收费项目，保养基本免费。 【最不满意】 品牌力和BB比起来，还是差一点。感觉比A强。 过50W的车了，没有全系标配全液晶仪表盘，氛围灯也没有，撩M效果一般。 后排坐三个人，左右两边的人很热，应该加两个侧出风口才对。

点评车型: 2021款雷克萨斯RX 300 四驱F SPORT

3.86分“良好”

雷克萨斯RX300定位是一台中大型SUV，经常有朋友问我这款车是否值得购买，今天我就以2021款300四驱F SPORT版本为例，结合之前的试驾报告，来为大家分析一下这款车型是否值得购买。 价格： 目前我所在的地区雷克萨斯RX全系车型基本上都没有什么优惠幅度，裸车价53.6万元，购置税需要4.74万元，保险车船税需要1.1万元左右，最终落地价大约是59.6万元。 动力： RX300车型搭载的是一台2.0T发动机，最大功率231马力，峰值扭矩350N·m，匹配6AT变速箱以及多片离合器式的适时四驱系统。单看参数的话，2.0T发动机的数据并不弱，6AT变速箱稍微有点对不起售价。 油门调教的还是偏向于轻盈的（毕竟整备质量超过2吨，不调校灵敏一点起步会觉得肉），尤其是初段转速提升比较快，弥补了发动机低扭表现不算出色的尴尬情况，而且变速箱给我的感觉也比较聪明，低速时升挡并不积极，基本上1-3挡都会把转速拉到2800rpm左右才会升挡，所以动力给人的感觉还是比较充沛的，至少起步不会觉得肉。 中后都你得动力储备给我的感觉也比较丰富，不管是巡航时再加速还是高速上超车感觉都没什么问题，变速箱的响应速度是非常快的，油门的跟脚性也比较好，稍微加大油门力度，转速就会迅速上升，提高动力输出。 但说实话，这毕竟还是一台四缸发动机，相比同价位二线豪华品牌车型的六缸机来讲，在抖动方面的表现确实要差点意思。 四驱系统给我的感觉就跟摆设差不多，更多的意义还在在于提高高速行驶时的稳定性，脱困能力并不强，尤其是电子限滑能力表现比较差，单轮着地的情况下几乎是无法脱困的。 舒适性： 虽然动力表现不算出色，但雷克萨斯RX的舒适性是没有问题的，悬架柔软且富有柔韧性，对于颠簸过滤的很到位，而且还能把车身的侧倾控制在一个比较合理的范围内，达到了这个级别车型该有的水准。 隔音方面表现也比较好，对于风噪和胎噪过滤的都很到位，发动机巡航时噪音也不大，急加速时确实能够听到来自发动机的嘶吼，但给人的感觉比较低沉，并不觉得难听。 转向的手感轻盈而又线性，开起来并不像是一台中大型SUV，操控起来还是比较轻松的，车头的指向性算不上特别精准，但方向盘也不会感觉到明显的矿量，整体表现让人满意。 空间： 雷克萨斯RX非加长版本采用的是5座布局，后排空间是非常充裕的，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过3拳，能够轻松翘起二郎腿。而且后排中央地台完全纯平，纵向空间也放得下脚，整个后排乘坐舒适性比较好，相比宝马X3、奥迪Q5L等车型都要强不少。 后备箱的纵深比较出色，开口也比较低，而且支持感应开启功能，使用起来是很方便的，装载大件物品也不费力。但说实话，如果按照中大型SUV的标准来判断的话，雷克萨斯RX的后备箱空间还是偏小一点的，差不多是中型SUV的级别。 配置： 配置方面是雷克萨斯RX比较厚道的地方，辅助驾驶功能方面提供的比较全面，包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航等等。不过没有提供全景影像算是一种遗憾，对于这个级别的车型来讲，能够有全景影像的话，停车时候还是会更方便一点的。 舒适性配置方面有前排座椅通风加热，但后排没有独立空调也算是一种遗憾，对于定价超过50万的车型来讲实属不该。整体来讲配置是够用的，但不够完美，性价比算不上出色。 用车成本： 虽然雷克萨斯旗下的车型给人的感觉都比较省油，但RX燃油版是个例外，百公里综合油耗在11升左右，在同级别来看是中游偏高的水准，而且需要添加95号汽油，所以实际上后期用车成本并不算低。 保养方面贯彻了雷克萨斯比较厚道的原则，提供了4年/10万公里免费保养，间隔周期是1年或者1万公里，以先到为准，也就是最高10次的免费保养，因此前期保养基本上是不用怎么花钱的。后期小保养一次大约是1000元，大保养一次在2500元左右，同级别来看是偏低的。 总的来说，雷克萨斯RX虽然外形足够科幻的，但整体给我的感觉是比较油腻的一款车，开起来缺乏爆发力，更合适日常家用。配置和空间方面的表现都能接受，舒适性也不错，推荐奶爸购买。