点评车型: 2023款理想L7 Pro版

3.93分“良好”

车辆是Pro版本+选装墨绿色+橙色内饰+20寸黑色轮毂，车价33.98w，墨绿珍珠漆1w（小定送了五千选装基金，实付5000），全款没做分期，保险实付六千多，上牌自己办，很简单，不需要理想提供的那个“代办”，也就是黄牛（收费700如需加急还要再加200），工本费130+邮寄费35元。选择Pro这个版本就是因为辅助驾驶用得少，城市辅助驾驶就更加不需要了，因此并不需要装激光雷达；另外没有小孩，后排屏幕也不需要。 另外，建议观望的朋友去试驾的时候同时试驾Pro和Air版，如果实际区别不大的话入手Air即可，因为理想的空气悬架是单腔的，并非小鹏的双腔空气悬挂，也没有极氪那个单腔调的那么高级，实际对减震作用不大，主要就是调节高度软硬而已。 现在来说优点： 1、隔音很好，外加电动机安静，而且配的是米其林浩悦的电车版(ePrimacy)，属于静音胎，市区快速路开到80都很安静。 2、电量够的情况下，动力充足，不需要地板电就可以响应很快，电车平顺性很好，浅踩油门开到80也是不知不觉。而且开这台车跟开极氪小鹏时候的状态不一样，也不会地板油急加速，就慢慢看。电量不足的时候的缺点下文会提到。 3、有空气悬架可以调节高低，遇到烂路/非铺装路面和上马路牙子调到最高就好了，然后平常行驶用低悬架。另外还有便捷上下车，驻车时空气悬架自动调低4厘米，再加L7这车本来就比8、9矮一点，所以压根不需要选装电动踏板。（本来小定的5000选配基金是打算选踏板的，体验之后发现用不上，就选墨绿色了），外加还有一个后备箱装载模式，后轴可以降低五厘米方便搬东西。 4、用车成本便宜。驱动电耗市区百公里16度电，快速路通勤21度左右，高速120-130的速度 22度左右，平均我就算20kwh/100km吧；外加百公里5度的电器+空调耗电，平均百公里用电25度。广东谷电约0.26元一度，百公里6.5元，上一台车平均一年两万公里，从一年两万的油费变成了一千多。另外理想是建议保养没有强制保养，而且纯电行驶的话用不上增程器，也不需要频繁换机油了，再省几百哈哈 5、因为用电不心疼，所以现在晚上经常坐在车上看电视和电影叹空调，顺便打开座椅按摩和通风，关掉灯光看电影的效果挺不错的，这个19扬声器7.3.4杜比音效虽然没有任何品牌，听歌也挺一般，但是影音效果还是挺不错的，总之就是不烧油，驻车坐多久都不心疼。 6、HUD很好！亮度很足够，显示信息很充足，但是要是有更大一些的仪表盘就好了（也是小鹏极氪那种大小足矣，不需要传统仪表盘） 7、另外说下这个电量，按上面的百公里25度的我自己的综合工况来讲，42度电的电池纯电能开160公里左右。如果是按照我日常通勤的工况，来回35km和表显的差不多，通勤四天140km，刚好剩20％电(官方默认的增程器开启的电量)，然后就充电继续用。如果想低于20％电量还用纯电，需要打开强制纯电模式（保3％电量），这是单次有效的，每次启动之后都要另外打开。 然后来说缺点： 1、就是关于座椅舒适度问题。二排座椅坐垫短（175身高坐上去来说），很薄不够软，真的很薄，这点是强调的。试驾车和展车明明比L9和8都舒服，实车感觉完全没有试驾车和展车的那么舒服。 2、动力的缺点：试驾的时候就发现了，当时的试驾车前一天晚上没有充电，显示店里还剩30km，所以一直是增程模式，加速挺慢的，百公里应该超过十秒。所以日常亏电情况下，或者说电量30％以下加速就会变慢，打开增程模式的时候会更慢，如果开高速长途建议使用油电混合模式，一边用电一边发电，让电量不用掉的太快，这样动力就一直在线了，可以随叫随到。 3、刹车问题，刹车调教是有问题的，虽然理想的实测刹停距离很多，但是刹车调教太差了，刹车点头现象十分夸张！很影响驾驶和乘坐体验。 4、因为车型的用户取向问题，整车驾驶都是偏舒适方向，底盘晃+软，而且虽然有空气悬架和CDC减震，，但是车辆滤震性还是一般，没什么高级感，另外日常悬架调到运动就好了，运动已经足够舒适了，然后动力方向盘建议都要选择运动，否则方向盘会很软很软。

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.36分“优秀”

为什么会买一台网上大家都鄙视的，觉得是脱裤子放屁的增程车。身为一个机械工程师，我对这些传动方式还是比较感兴趣的，也研究了解过串并联的优劣势，明白我自己的用车场景。这里简单阐述一下我的理由。增程作为混动方式的一种，在纯电状态下和比亚迪单档变速箱dmi，长城吉利奇瑞的多挡变速箱柠檬雷神等完全一样。区别在于高速时，带变速箱的可以改为发动机直驱，加上电池给电机的驱动，实现共同做功。而增程只能由发动机发电供给电机来驱动车辆，不能直接做功于车轮。造成的差异是大约6%的油耗差异。而我日常行驶大约100公里左右，会有长途需求，家有车位可装电桩。考虑到目前高速路补能不便（江苏的高速服务区设计的非常豪华漂亮，但就是充电桩很少，只有4-6个。平时都是货拉拉在排队）排除纯电车。因为串并联模式的高速失速案例较多，排除了超级混动，选择了最简单的增程。油耗据说会比超级混动跑高速高，但以我目前行驶4000公里看下来还是比较令我满意的，也完全可以接受这不到8的纯高速油耗。 车子外观内饰见仁见智吧，审美很主观的。我是黑外橙内，贴了透明车衣和威固的VK70+K35车窗膜，车窗也变得不透明了。个人觉得外观大气稳重，内饰时尚漂亮。但是也有不满意的地方，就是门板，一大块纯色的面板皮包着，加上中控座椅也都是同色，没有缝线，面板等点缀，看着差点精致感。 动力对电车来说从来都不是问题，这车用电时5.3S，在极端馈电时10S，完全够用了。得益于电机的特性，驾驶起来即安静又特别平顺跟脚，以至于我再来我的标轴5，都觉得顿挫明显了。难怪那么多人都说开了电车回不去了。以前我一直觉得这句话是电吹的话术，现在才知道只不过是我固步自封了。车子是很大的，接近两米的车身宽度是我开过最宽的车了，目前还在熟悉车感中。还好这车摄像头雷达配的足，360全景加前后左右视角可单独切换，4个轮毂视角也可以单独切换，还有俯视视角，透明底盘，配合后视镜，足以保证挪车会车时心中有底气。

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.86分“优秀”

【最不满意】 车大停车费劲（有时候遇到车位小的位置停车真难），容易被邻车碰伤。 【购车经历】 在看了唐DMP，丰田汉兰达，问界M7，沃尔沃XC60后，一次不经意路过，就看上了。大气，空间宽敞，座椅舒适，试驾效果好。回家思考了一周，4月5日下定，15日提车。 【提车价格】 车价33.98万，加上保险、上牌34.7万。 【驾驶感受】 提速快，推背感强，座椅坐上去宽敞舒适，适合长途旅行。很容易上手，不懂就问理想同学，超级好用，车机从来没有卡过。我不追求百公里加速，平时开车也很温柔，但关键时刻还是要冲得上去，特别是碰到上坡大车，轻松超车。 提车也已经一个多月了，开了一次长途，5月19日从四川横穿重庆到湖南凤凰古城。5月21日离开凤凰古城来到珠海玩了两天，吃海鲜，看海。23日到顺德，享受美食，真是名不虚传。25日到贵州榕江，26日到茅台镇，喝了美酒吃了苗族酸汤鱼。27日返回四川，全程3688公里，一路上用NOA居多，最长的一天开了九百多公里近11小时（有堵车近1小时）也没有觉得累。期间充了六次电花了142元，加油4次花了1731元，算下来油电费0.51／公里，百公里油耗7.3升，百公里电耗18.4度，综合下来比同样大的油车省不少，关键是享受了电车的安静，又没有续航焦虑，满油满电在高速上可以超过900公里。 总之，买这个车不后悔！

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.86分“优秀”

提车到现在也有一个多月了，浅谈一下目前的用车感受吧。 首先理想L7乘坐舒适感上面我觉得同级别没有对手，空间可以说相当的宽敞，座椅舒适度很高，坐过我车的人都说舒服！ 其次动力方面也是信手拈来，随叫随到！即使在高速120的时速超车依然很给力！有很多人说理想一个新能源车油耗十几个，真可笑！我想问你是车主吗？真实的用车感受你有吗？道听途说复制粘贴谁都会！要知道这款车是一辆2.5 吨重的中大型SUV，这个级别的车油耗有8个以下的吗？ 目前我自己车的油耗是7.2升，电耗一直在14-15 左右，个人觉得不算高！ 最满意的当然还得是智能的车机系统了，唤醒理想同学快速流畅，操作简单便捷，语音识别很强大，方言都可以识别，太牛了！现在是能用嘴说的绝不动手，大大提高了驾驶过程中的安全系数！ 当然啦，人无完人，车肯定更是如此！虽然理想L7综合用车感受满意度很高，但不代表它没有缺点，个人总结几个用车过程中发现的小缺点： 第一个是智能驾驶方面，AEB紧急制动的力度太猛烈了，而且很容易触发，每天上下班高峰有小电动从车前窜过的时候，大概率就会触发并且直接刹停！(不是说不好，从安全角度出发这很好）就是力度太猛，希望能稍微柔和一些。 第二点：就是辅助驾驶过程中，由于是根据高精地图和道路标线为依据的原因吧，行驶到地上没有标线或者大型十字交叉路口等路段时，必须要人工接管，而且这时候如果有车加塞或者变道，L7会出现猛打方向避让，这就很危险！我在市区行 驶中出现过一次，当时也是吓坏了，好在我是一直手握方向盛，及时接管车辆，所以希望这方面也能在今后优化一下！

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.93分“优秀”

两城高速跑了一个半来回，大约行驶600公里，分别体验了燃油优先和混合动力在高速上的体验，市区肯定是纯电优先。高速习惯顶着限速跑，NOA状态下设置是130公里/小时时速，自己踩油门的话基本是在130-140之间。车少能跑开，油耗可能会高一点。能耗我觉得还是不错的，半个月下来基本上都是我实际用车场景跑出来的数据，也有春暖花开对电池友好，能耗下降续驶里程增加。 操控我觉得在SUV里属于不错，比不了迈腾或奥迪A6的操控，但肯定比汉拉达什么的墙。 车内空间真大，网上突然或实车大家也都看到了。二排后靠背电动调节真舒服。最后调不动是因为后备箱两侧顶住了。 两个屏幕两套蓝牙，停车看电影配个蓝牙耳机，各听各的，谁也不影响谁。 理想的硬件不错，通过OTA可以让车时刻更新，不像传统车，新买的时候是最好的，以后逐渐老去。 空悬舒适性是一方面，另外还有可玩性。越野不要想了，这就是城市SUV，只是有时候需要爬个马路牙子，底盘升高后畅通无阻，也可以说市内基本畅通无阻。 卖旧车提新车，新车旧车无缝衔接。网上随便喷吧，这个价位买的就是性价比。谁开谁舒服。 以前从来加油直接95加满，现在我会为了能用上0.31元的电费，等到半夜23点以后去找最便宜的充电桩。真省。

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.5分“优秀”

从理想one开始关注它，不过还好没买，一是家里没有6座需求，二是还想让时间验证一下。后来出了L7后换车的意愿强了起来，这个时候家里10年的新胜达出了个不大不小的毛病，送上个神助攻坚决想换车了。 超霸气的星环灯造型让理想L系在路上独树一帜，看上去就能让人心情愉悦起来。除了外形在我的审美点上，理想汽车的空间也相当优秀。说到空间，车内空间足够宽敞，座位非常舒适，彩电沙发绝对能满足一家的需求。躺在车里面看片的感觉真爽！ 我一天上下班来回30公里左右，纯电续航176公里，基本3～4天充一次电，已经开了1000多公里都是纯电开的。理想的客户定位还是非常到位的，技术先进到超越客户的需求实际也没啥用，增程式对我这样不常跑高速的够用了。 这几天试了一下辅助驾驶，感觉不错，不过还是信不过机器，脚一直不敢离开刹车。语音交流很流畅，交流无碍，就是有时小犯傻。 新势力造车的整体服务比传统车企上了一个层次，上门试驾，提车前中的全程指导，价格不用费心去砍，保险可以自选，简单直接。 拿到车半个多月，陆陆续续在给L7填“零件”地垫，屏幕膜，USB，无线充电垫…………还有各种功能摸索，这是传统汽车没有的感觉，怪不得别人说用了电车就回不到油车啦??

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.64分“优秀”

开车到现在也有一个多月了，总体来满意，而且目前来说没有什么小毛病，现在只是在市区行驶，我是属于全年无休的苦逼打工人，天天就是上班下班，也没空出去玩儿，所以现在还不好说高速表现。只说市区的话，纯电行驶丝滑无比，而且提速特别快。关于网上说的太晃，侧倾什么的目前没有太大的感受，可能我开车比较温柔吧，上下匝道也就是40到50之间罢了。30多了可能比较稳重了吧。毕竟车里不光自己了，幸福都在后排放着，油门都踩不下去了。但是有一说一，它的操控还是可以的，有一次前面一个大哥不知道想什么靠我很近突然变道，当时正好注意力比较集中，一把方向拯救两个家庭（手动狗头）。 空间来说十分满意，现在中午不忙了，直接后排一趟一觉一个小时特别的爽。我感觉什么小憩模式，什么皇后座椅都不如直接后排躺下睡的舒服。这也是我选择它的原因之一，毕竟偷懒需要。（可能有的老哥要说了，你一个汽车比的不是操控，比的哪个睡觉舒服？那聪明的你回答我一个问题，为啥现在手机都卷续航，摄像了？不应该只比打电话吗？）而且就在昨天，我跟哥们儿出去吃烧烤，因为我不喝酒，所以只能给他们当司机，你能想象一辆平平无奇的L7里装下去5个1.8以上200斤的胖子吗？关键胖子们还不觉得挤。然后有人让我踩一脚，直接打开高性能炫技。一片赞美声中又多了4个潜在客户（李想打钱！） 续航的话总体满意，之前加了200的油，剩下的全部充电大概1000公里多一点花了400+。唯一不满意就是哨兵模式太吃电了。一晚上掉5%左右吧。总体油耗7到8，电耗14到16之间吧，看驾驶习惯了。反正一周两充也基本能够用。 现在总体满意，用油也没感觉特别吵，可能因为之前开的车不好吧。这里给圈里人均BBA的车主拖后腿了。还有吐槽哨兵模式。。有点人工智障了。小广告都贴外后视镜了，愣没报警？？？ 最后借用圈里老哥一句话，理想是绝大部分用户的第二辆车。因为他们知道自己需要什么。

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.79分“优秀”

【最满意】 车身外观简约耐看；后排和头部空间巨大；同价位配置最高；车机设计符合当下审美和使用习惯；语音交互功能强大且准确率高。 【最不满意】 车太大不好驾驭；车太高小孩上下车不方便，即使打开“便捷上下车”也是一样的；隔音比预期的效果差点，走水泥路有胎噪，开快了有风噪；后排座椅太矮，脚要往前伸才能托起大腿；后排脚下出风口孔太大，容易被踩，然后鞋底的灰和地板上的碎末容易掉进去。 【驾驶感受】 动力太强，据说堪比3.0T（我只开过2.0T的车，汗）；车身太大去狭窄的路不太好走，不过有360摄像头和雷达这些高科技的加持，勉强可以应付；有L2级自动驾驶，车少的时候很省心；有自动泊车，能识别多个车位再自己选择停哪个，比较智能。 车子在时速30公里以内隔离非常好，几乎没有声音，但风噪和胎噪速度上去了就很明显。 【乘坐体验】 减震比之前10万出头的轿车舒服；四个座位带座椅通风和按摩、五个座位带加热，虽然按摩力度小，但好歹还是有用；后排有四个出风口，二排体验也很好；二排脚部空间巨大，二排地板可以睡一个人。 【油耗】 快2个月了，基本没用过油，用了一次是没电了忘了开“强制纯电”不小心启动了增程器，不过增程器启动了真没啥感觉。 【续航】 我设置了WLTC，充满电175KM，实际感觉可以开200KM，虽然没有虚标，对于我每天50公里来说，每三天就一充，实在感觉太频繁了，如果能200以上就更好了。 【提车价格】 33.98万，无任何优惠，全国统一价，也不用像传统车企一样到处询价和砍价；好在送了东西，10000积分+车展8000积分，随车充，露营套装，一年会员，首保。

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.36分“优秀”

【购车经历】 本人上一辆车是雪佛兰科鲁兹，购于2002年12月，至今开了14年，里程22万8千多公里，车况很好，本来打算再开几年，但是2002年6月国家出台购置税减半政策，12月底空闲就去看了林肯Z、天籁、迈腾、小鹏G9、问界M5等等，唯独没有看过理想，稍有尴尬哈。本来都要入手天籁2.0T顶配的，但是没有现车，经销商也不能保证购置税优惠政策到期前能拿到车。因为不是刚需，也就搁浅了。到了今年2月底，理想出了L7，当时一看这个车外观和配置，简直就是为我量身定制，去试驾后直接冲动下定，被家人说了一通后又撤销订单。到了3月份，科鲁兹小问题不断，修车的师傅说这款车都是这种情况，不想折腾了。4月份再去试驾了L7 air，对比之后下定了pro。 【最满意】 外观和配置相当不错，就是我的菜。 【最不满意】 肯定是价格了，抠厂名不虚传，一分优惠没有，就送了一个家用充。另外没有选配余地，对于车主而言不灵活。比如说无线充，居然是10W，苹果手机放上去直接发烫，换的话只能商城购买，售后点安装。这个折腾人了，直接购车页面让车主选装不就完事了嘛。其它比如音箱、后排大屏、车载冰箱。让有需要的车主灵活选择，不是更好？ 【提车价格】 一份优惠没有，保险直接在提车点买了，7199，送了一年服务包。现在据说购车送积分送服务包还送礼品🎁，感觉亏了。 【驾驶感受】 上年纪的人了，不要求动力有多么充沛，提速有多牛逼，就是希望开着舒服、安静。而理想L7就是我所希望的。 【续航情况】 纯电的话，续航里程显示165-185公里不等，没有开到电量一点不剩，这个就不好评价了。作为车主当然希望纯电续航到300公里以上更好，哈哈。 【空间表现】 都叫大五座SUV了，空间没的说。选L7也是看中的一个点。 【智能化表现】 理想同学挺好用的，基本上动动口就能解决问题，希望后期OTA能听得懂不太标准的普通话或者方言，这样沟通更方便。另外驾驶辅助在高速上试了一下，感觉比自己操控还要累，这是个人感受，以后有机会慢慢适应吧。 【充电时间】 电量剩余20%左右就去充电，快充基本上40分钟左右。 【舒适性】 和我以前的科鲁兹没法比，一个天上一个地下了。 【动力表现】 个人不追求动力和提速，但是L7超预期了，很好。

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.71分“优秀”

🕙购车经历 开了七八年的jeep自由光后，特别想换一辆新能源车。但是家里没车位装不了充电桩，有经常有长途出行需求，于是只能考虑混动和增程。比亚迪太丑，问界的话出于对华为的不喜欢也不考虑。之前一直关注L系列，但是实在没有6座需求，L7发布立刻就定了。 💰提车价格 L7 Pro版原车价格33.98万，我选了理想绿的车漆5000块，加上保险七千多，总共办下来35万多一点。 ⛽充电时间 正常快充桩从亏电到80%大概四十分钟，充满的话要一个多小时。属于正常水平，如果你嫌充电慢的话，可以直接加油😊，加油五分钟，行驶700公里。 🌍续航和能耗 南京春夏之交的气候条件下，城市纯电续航开到增程器启动（20%），大概能开150km，强制纯电的话能到170km。 在我开了约两千公里后，城市和高速大概3:7的情况下，油耗在7.2升左右，电耗大概16.7度。对于一台2.5吨的车，这个成绩我还是相当满意的。 📢动力表现 起步快，提速猛，完全是电车的行驶品质。增程是绝对的亮点，没有里程焦虑。 🐎驾驶感受 整台车开起来完全不像大车，加速快，刹车油门很灵敏，转向助力也很足。最棒的是整台车的nvh表现，增程器启动的情况下，可以也非常安静，几乎感觉不到发动机的声音和震动。同时在空气悬架和CDC的加持下，车的底盘滤震表现也非常好，虽然达不到“魔毯”级别的表现，已经足够平稳和舒适了。 😎智能化 车机的流畅和易用度绝对好评，UI设计非常有sense。层级结构和各种功能的位置和交互都很合理。用起来非常自然舒心。 理想同学语音交互识别非常准，反应也很快，还支持分音区对话和连续对话。无论是导航还是车内的一些常用操作，现在基本都用语音来操控了，属于用了就离不开的功能。 Pro版本的辅助驾驶高速上完全够用。车道保持，自动变道完全不会没有信心的感觉，大大降低长途行驶驾驶疲劳感。 👓最不满意 辅助驾驶能力再更进一步，现在版本高速用完全没问题。但是城市内外环用辅助驾驶的时候，在车辆合流的出入口经常需要手动接管车辆。

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.5分“优秀”

大五座的设定足够满足我一家三口的用车需求了，对于普通身材来说乘坐空间不能说是宽敞无比，也可以说是过于奢侈了。最令人眼前一亮的还是智能化程度高，当然很大一部分原因也是之前的车以及家里其他车还是老旧燃油车，这个代差对比是非常强烈的。L7作为家里的主力用车，增程续航无焦虑优势就无效放大了。有家冲，平时市内通勤170公里以内纯电足够了，节假日全家出去旅行，去露营，亦或者是4+2,看着高速服务区排队充电，此时能加油就显得非常高效了，很多时候，时间成本远高于那点油费电费差，而且这个时间成本是一车人的。正好这次五一假期安排了一个全程1200公里的短途自驾游，1000多公里亏电表显油耗7.1L/100Km,以这个车身重量及风阻系数来说，这油耗是真心不高，甚至比预期的还要低，满油满电合理续航应该可以接近1000公里，增程的优势就出来了。其他方面基本都符合本次购车预期，主要是为家里人考虑，牺牲一点自己的驾驶乐趣也就不那么重要了。另外一点是2023年上海取消了插电混动的免费绿牌，只能用沪牌额度上牌，当然这个可能也就一年的过渡时间，2024年蓝绿牌照合并了，到时候就是拼产品力了，以理想的产品力应该更有市场，毕竟上海很多人还是非常在意免费绿牌的。

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.71分“优秀”

作为40+的男人，换了五个油车的中年油腻大叔，本质还是有点固执的，增购一辆家用越野车，开始根本没有考虑新能源的，BBA开始是常规操作，也是老婆执着的心愿。glc，glb，x3，q5，一圈下来各有各的好，犹豫不决中。电车朋友腾势9，唐，毛豆y都建议我可以去感受下电车，确实电车知识有限，暂时放下中心的固执去感受下新鲜事物吧。路上看得最多的还是byd，可惜外观不是我的菜，看蔚来的时候理想还没现在这么火，但阴差阳错准备去试驾蔚来时他们店搬迁了，逛商场发现理想展厅，看了就迫不及待的试驾了，这下简直没有蔚来机会，也没有给其他新能源的机会，其实是有点不公平，这也源于自己的固执吧，二次试驾后直接下定。8，9都不适合我的需求。 反正这一个多月，除了开另外那个轿车去洗车外，就没有开过了。从驾驶感受和智能化的角度讲，你开了油车很难回归油车了，这也是之前其他电车朋友给我说的原话。以前我也不信，现在信了。再说了还是理想的电车，没有里程焦虑的车。成都的温度对电车还是很适合的，基本四五月180以上，图片里有一天我来回走绕城高速辅助驾驶的效果，居然全电能达到220（一个人，开空调），当然我是很温柔的，偶尔暴力下感觉也很不错。 马上这又要升级车机系统了，这是我买之前都没想到的，他对我来说不仅是我的交通工具，也是我午休的助手，旅游露营时移动的家，更是我和孩子的大玩具，而且这个玩具还能不断升级加技能，能不爱吗？ 说在最后:这点是让我改变之前想选油车的关键点，从新认识了国产造车的强大，不管有多少人喷，我觉得新时代了，我们应该有点自信了，更应该支持自己的国产，即使有这样那样的问题也很正常，我们这条路才走了多少年，这个时候需要我们自己对自己的认可和支持，加油！

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.5分“优秀”

一开始选车目标就是新能源，但和很多网友一样看不起增程，其实那会也不太了解增程，只知道用油充电。以前也坐过理想one，外观感觉就是油改电的样子，内饰也是一般般，除了三连屏，内饰材质质感都很普通，但对空间很吃惊，完全就是mpv。直到去年国庆，妹妹家买了一辆L9,约着一起玩，上车就被大屏幕震惊了，座椅那一坐，开起10点按摩，绝了，从没坐过这么舒服的车。小孩后排看动画片也是高兴的不行，回家一直念着姨爹家车舒服。但我们还是选择还是放在纯电上，小鹏特斯拉蔚来看了一圈，特斯拉内饰太简单，小鹏其实还行，只是那钢琴漆和车机界面实在土味，蔚来最满意已经交了定金，但一代es6太老，et5内饰实在廉价，而且特意去蔚来交付中心看了实车，同温层蓝不高级，灰色有种塑料感，前车盖两道隆起加眯眯眼不经看，选配完内饰颜色，舒适套装和nomi已经34万了，感觉如果家里只有一辆车还是大一点好(自己原因，还是穷😩)。又回到理想，再找妹夫了解一下，原来理想纯电也可以跑接近200公里，我以前一直以为增程只能跑50公里。。。，增程其实就是电车，只是带个发动机充电。我其实上班往返就是20公里，按照纯电能跑175公里算，一周也只需要充一次电，而成都出去自驾，基本都是去川西和云南，这些地方充电资源本身比较匮乏，加上小孩大了平常都要补习，只能节假日才能出游，这些地方充电更是不便。所以结合自己用车情况，决定看看理想。个人不是很喜欢l8，l9，太高太长，正好遇到l7发布，降低了高度，d柱往下收更运动和秀气，样子很喜欢。发布前试驾了l8，调到运动模式感觉挺好操控，hud给我再一次震惊做得太好了太清晰，当时坐l9副驾因为看不到hud并不知道其存在。发布后，试驾了一次l7，立刻下定，经历了漫漫等待终于1个月12天拿到了大白。经过1个月的使用，慢慢摸熟了车辆的脾气，网上说的刹车点头，开船，其实在悬架舒适模式确实存在，但调到标准就大大减轻，调到运动基本和B级轿车驾驶感差不多，另外刹车点头是因为理想刹车前段行程较短，以前的车就是行程长导致前段刹车软感觉刹不住需要深踩，更有利弊吧。最满意的是车机系统，各种设置都为用户考虑周到，可以设置开启或者关闭，把选择权交给用户，语音交互理想同学可以操作车辆95％的功能，和以前油车使用感觉真是2个时代的产品。另外纯电里程在城里开基本175左右，目前开了1300公里，连提车赠送都100公里汽车都没有用完，但前几天油价上涨，考虑到51节要去川西自驾，还是把油箱加满了，金属油箱可以储存很长时间。总结一下，智能电车的使用感相比油车真的是降维打击，好车没开过，最好也就老款宝马x5，和530，感觉理想l7好过老x5，操控性肯定不如530，但l7的驾驶绝对不差，加速很安静和线性，动力源源不断，运动模式的地盘还是很稳，遇到颠簸路段空气悬挂调到标准，过滤震动显得很高级，综合乘坐体验，智能化，加速线性，nvh各方面，用大佬的话说，目前是电车淘汰油车，未来是智能电车淘汰电车，早买早享受，不要网上云评车，真实去试驾一下，才知道，大人时代变了！ 【最不满意】 音箱低音效果一般，辅助驾驶遇到加塞有时不能识别，蓝牙钥匙有时不能识别 【购车经历】 2月7号发布就去试驾，试驾很满意就订购了。经过1个半月提车

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.86分“优秀”

外观四星：我觉得车头和车尾比较简约，多点形状好看点。GLE和X5的外观细节方面比较多形状。 内饰：很不错了，好像雷克萨斯那样看到的都包皮的，而且是软软的皮，后悔没有买L8MAX版，毕竟自驾游6座坐得舒服，硬件都是顶级的，屏幕也是，其实L7max版比L8MAX版少2万，中间有个屏幕小孩子和父母看电视还是很好的。那时候就觉得L7这尺寸已经很大了，自己不想开太大的车。 配置：X3、GLC低配的价格买X5、GLE顶配的配置。配置这方面是最大亮点。 空间：空间超级大，完全符合中国人的高要求。 续航：我觉得增程是未来10年的最优解，高端车型会上2.0T+70度电池，甚至3.0T+70度电。纯电的话电池越大，重量越重，续航其实增加不了多少上去，反而钱花多了，充电也麻烦。氢气不安全，容易爆炸，而且氢气是很贵的。 智能化：车机很顺畅，还可以自己个性化编程，太多智能化的东西了，你想到的东西都有，没想到的东西也有。 驾驶感受：可以是雷克萨斯RX300的感受（超舒适）；可以是偏X5L的驾驶感受（运动模式）；可以是介于RX300与X5L之间的感受（标准模式）。我就喜欢运动模式底盘最低+动能回收标准，加速度完全够，当你高速收油门的时候有点像卡宴那种稳，过弯就像X5L不带空悬那款。